目前空乘專業(yè)學(xué)校大部分都是專科,，因此入學(xué)門(mén)檻相對(duì)比較低,，也就有很多人報(bào)名這個(gè)專業(yè)，于是就有人擔(dān)心就業(yè)率不高,，以后不好就業(yè),，那么?？瓶粘藢I(yè)就業(yè)率高嗎?下面小編就來(lái)說(shuō)一說(shuō)。
首先空乘專業(yè)的就業(yè)方向是有很多的,，除了空姐還有機(jī)場(chǎng)內(nèi)的地勤等工作可以做,，隨著旅游行業(yè)的不斷壯大，機(jī)場(chǎng)每年都有在擴(kuò)建,?？粘藢I(yè)發(fā)展迅速擴(kuò)大，讓空乘專業(yè)成為近年來(lái)熱門(mén)專業(yè),。從就業(yè)方面來(lái)看,，不少專科空乘院校的就業(yè)率高達(dá)90%以上!?？茖W(xué)校主要有以下三個(gè)就業(yè)途徑：
1.校園招聘
這種招聘渠道只限于空乘專業(yè)的學(xué)生,，而且往往校園招聘的崗位和數(shù)量會(huì)比較多。
2.社會(huì)招聘
面向的人群比較多,，競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)激烈,。面試可能有非本專業(yè)或者是往屆生，也就造成面試通過(guò)率低的情況,。
3.校企合作
部分?？茖W(xué)校是與航空公司合辦的人才定制班，學(xué)生畢業(yè)直接到該航司實(shí)習(xí),、就業(yè),。
專科空乘前景分析
從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,，國(guó)內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上,，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證,。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中,。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過(guò)25萬(wàn),，規(guī)模將是目前的5倍,。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流,、機(jī)械機(jī)服,、航空氣象、地面服務(wù),、流程簽派,、航空營(yíng)銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資,、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼,。
目前,，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制,，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更,，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。
國(guó)內(nèi)航空公司的空乘按照級(jí)別由低高大體上分辦：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員,、普通乘務(wù)員,、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間,，基本月薪2000元至3000元人民幣之間,，此后才能飛國(guó)際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙),，基本月薪在5000元人民幣左右,，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng))，基本月薪9000元人民幣左右,。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算,，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國(guó)內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付,。
國(guó)外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元,，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼,，每月收入多能達(dá)到兩萬(wàn)元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼,、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi),、住宿費(fèi)。應(yīng),、往屆高中畢業(yè)生,，男女不限，需面試,、政審合格,。
所以綜合來(lái)看選擇渠道多，?？频目粘藢I(yè)就業(yè)率也就一直比較高,，如果想要資訊空乘專業(yè)就業(yè)率高的學(xué)校可以前往可圈可點(diǎn)網(wǎng),。