國際貿(mào)易實務是經(jīng)濟學的主干課程之一,。隨著中國社會主義市場經(jīng)濟的完善與發(fā)展，中國的涉外經(jīng)濟與貿(mào)易活動更加活躍,，只有掌握了國際貿(mào)易的實務知識,，才能在進出口業(yè)務活動中，正確貫徹中國對外貿(mào)易的方針政策和經(jīng)營意圖,，確保最佳經(jīng)濟效益,，下面是小編給大家分享的一些有關于最新國際貿(mào)易實務試題及答案的內(nèi)容，希望能對大家有所幫助,。
最新國際貿(mào)易實務試題及答案
1．按照國際貿(mào)易有關慣例,，賣方務必在運輸單據(jù)上證明(D)。
A．包裝標志
B．警告性標志
C．指示性標志
D．運輸標志
2．按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋,，若以CFR條件成交,，買賣雙方風險劃分是以(D)。
A．貨物交給承運人保管為界
B．貨物交給第一承運人保管為界
C．貨物在目的港越過船舷為界
D．貨物在裝運港越過船舷為界
3．《INCOTERMS2000》C組貿(mào)易術語與其它組貿(mào)易術語的重要區(qū)別之一是(C),。
A．交貨地點不同
B．風險劃分地點不同
C．風險劃分地點與費用劃分地點不同
D．費用劃分地點不同
4．在國際貿(mào)易中,，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時,，按慣例,，應按A。
A．凈重計
B．毛重計
C．皮重計
D．重量計
5．按FOB條件達成的合同,，凡需租船運輸大宗貨物,，應在合同中具體訂明(A)。
A．裝船費用由誰負擔
B．卸船費用由誰負擔
C．保險費用由誰負擔
D．運費由誰負擔
6．在國際貿(mào)易中,，海運提單的簽發(fā)日期是表示(C),。
A．貨物開始裝船的日期
B．裝載船只到達裝運港口的日期
C．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期
D．裝載船只到達目的港口的日期
7．海運貨物中的班輪運輸，其班輪運費就應(A),。
A．包括裝卸費,，但不計滯期,、速退費
B．包括裝卸費,，同時計滯期,、速遣費
C．包括卸貨費，應計滯期費,，不計速遣費
D．包括裝貨費,，應計速遣費，不計滯期費
8．在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務中,，倉至倉條款是(B),。
A．承運人負責運輸職責起訖的條件
B．保險人負責保險職責起訖的條款
C．出口人負責交貨職責起訖的條款
D．進口人負責接貨職責起訖的條款
9．在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損(A),。
A．是部分損失的一種
B．是全部損失的一種
C．有時是全部損失,，有時是部分損失
D．既是部分損失，又是全部損失
10．務必經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是(C),。
A．記名提單
B．不記名提單
C．指示提單
D．備運提單
11．按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定,，三種基本險別就保險公司承擔的風險職責范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是(C),。
A．最大的是平安險,，其次為一切險，再其次為水漬險
B．最大的是水漬險,，其次為一切險,，再其次為平安險
C．最大的是一切險，其次為水漬險,，再其次為平安險
D．最大的是一切險,，其次為平安險，再其次為水漬險
12．在進出口貿(mào)易中,，代理人或經(jīng)紀人為委托人服務而收取的報酬叫做(D),。
A．酬金B(yǎng)．回扣
C．折扣D．傭金
13．信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾,，所以,，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人能夠要求(B),。
A．開證行修改B．開證人修改
C．通知行修改D．議付行修改
14．匯票有即期和遠期之分,，在承兌交單(D)／(A)業(yè)務中，(A),。
A．只使用遠期匯票,，不使用即期匯票
B．只使用即期匯票，不使用遠期匯票
C．既使用即期匯票,，也使用遠期匯票
D．即期匯票和遠期匯票同時使用
15．賣方發(fā)盤限15日復到有效,，14日下午收到買方復電要求減價3％并修改交貨期，正研究如何答復時，次日上午又收到買方來電理解發(fā)盤,，(D),。
A．于是，合同按賣方發(fā)盤條件達成
B．于是,，合同按買方提出條件達成
C．于是,，合同按買方還實盤條件達成
D．此時，合同尚未達成
二,、多項選取題(在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案,，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。正確答案未選全或有選錯的,，該小題無分,。每小題2分，共10分)
1,、貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中的主要作用是(A)BCD,。
A．簡化交易手續(xù)B．明確交易雙方職責
C.縮短磋商時間D．節(jié)省費用開支
2、根據(jù)《2000年通則》的解釋,，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應負擔(A)CD,。
A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單B．租船訂艙并支付運費
C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險D．辦理出口通關手續(xù)
3、按照《2000年通則》的解釋,，F(xiàn)OB,、CFR與CIF的共同之處表此刻(A)BD。
A．均適合水上運輸方式B．風險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷
C．買賣雙方職責劃分基本相同D．交貨地點均為裝運港
4,、FOB與FCA相比較,，其主要區(qū)別有ABCD。
A,、適用的運輸方式不同B,、風險劃分界限不同
C、交貨地點不同D,、提交的單據(jù)種類不同
5,、CIF術語與DES術語的區(qū)別是（ABCD）。
A,、適用的運輸方式不同B,、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨
C,、不但風險劃分地點不同,，而且費用劃分界限也不同。
D,、CIF合同屬于裝運合同,，DES合同屬于到達合同。
6、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例有（ABC）,。
A,、《2000通則》B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》
C,、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》D、《漢堡規(guī)則》
7,、我某進口公司按FOB條件進口一批貨物,，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用,，應采用（BCD）,。
A、FOBUnderTackleB,、FOBStowedC,、FOBTrimmedD、FOBST
8,、國際貿(mào)易術語具有兩重性,，分別是（BD）。
A,、表示付款條件B,、表示交貨條件
C、表示運輸條件D,、表示成交價格的構成因素
9,、F組術語的共同點是（BCD）。
A,、風險劃分和費用劃分相分離B,、賣方都需要提交貼合合同的貨物
C、買方都需要自費辦理保險D,、銷售合同都是“裝運合同”
10,、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（BC）是風險和費用劃分點相分離的貿(mào)易術語,。
A,、FOBB、CIFC,、CPTD,、DDP
一、單項選取題
1,、在國際貿(mào)易中,，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（AP121）
A、憑樣品買賣B、憑規(guī)格買賣C,、憑等級買賣D,、憑產(chǎn)地名稱買賣
2、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款,，則在公差范圍內(nèi),，買方（A）
A、不得拒收貨物B,、能夠拒收貨物C,、能夠要求調(diào)整價格
D、能夠拒收貨物也能夠要求調(diào)整價格
3,、大路貨品質(zhì)標準是指（D）
A,、適于商銷B、上好可銷品質(zhì)C,、質(zhì)量劣等D,、良好平均品質(zhì)
4、目前我國出口的某些工藝品,、服裝,、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（A）
A、憑樣品買賣B,、憑規(guī)格買賣C,、憑等級買賣D、憑產(chǎn)地名稱買賣
5,、憑樣品買賣時,，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（B）
A,、能夠與樣品大致相同B,、務必與樣品大完全一致
C、允許有合理公差D,、允許在包裝規(guī)格上有必須幅度的差異
6,、國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品,、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習慣的計量方法（C）,。
A、按面積計算B,、按長度計算C,、按重量計算D、按容積計算
7,、在國際貿(mào)易中,，木材,、天然氣和化學氣體習慣的計量單位（C）。
A,、按重量計算B,、按面積計算C、按體積計算D,、按容積計算
8,、在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金,、白銀的習慣的計量單位（B）,。
A、克拉B,、盎司C,、長噸D,、司馬擔
9,、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”,、“近似”等約量字眼,，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（BP129）。
A,、不超過5%B,、不超過10%C、不超過15%D,、由賣方自行決定
10,、凡貨樣難以到達完全一致的，不宜采用（B）
A,、憑說明買賣B,、憑樣品買賣C、憑等級買賣D,、憑規(guī)格買賣
11,、某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸,。在溢短裝條款中規(guī)定,，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定,。賣方依合同規(guī)定多交了20噸,，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20噸應按（B）作價,。
A,、到岸價B,、合同價C、離岸價D,、議定價
13,、我國現(xiàn)行的法定計量單位是（B）。
A,、公制B,、國際單位制C、英制D,、美制
一,、單項選取題(在每小題的備選答案中選出一個正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi),。每小題1分,，共15
分)
1、在進出口貿(mào)易實踐中,，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（C）,。
A、國內(nèi)法B,、國際法C,、國際貿(mào)易慣例D、國際條約
2,、與進出口貿(mào)易關系最大,，也是最重要的一項國際條約是（B）。
Ａ,、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》Ｂ,、《國際貿(mào)易術語解釋通則》
Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》Ｄ,、《托收統(tǒng)一規(guī)則
3,、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時,，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由A,。
A．賣方負擔B．買方負擔C.承運人負擔D.買賣雙方共同負擔
4、按照《2000年通則》的解釋,，CIF與CFR的主要區(qū)別在于B,。
A.辦理租船訂艙的職責方不同B．辦理貨運保險的職責方不同
C.風險劃分的界限不同D．辦理出口手續(xù)的職責方不同
5、在實際業(yè)務中,，F(xiàn)OB條件下,，買方常委托賣方代為租船、訂艙,，其費用由買方負擔,。如到期訂不到艙,，租不到船，A,。
A．賣方不承擔職責,，其風險由買方承擔B．賣方承擔職責，其風險也由賣方承擔
C．買賣雙方共同承擔職責,、風險D．雙方均不承擔職責,，合同停止履行
6、以下關于國際貿(mào)易術語“CIF”的資料提法正確的是A,。
A賣方除承擔成本加運費的義務外,，還要負責辦理運輸保險并支付保險費。
B賣方在投保時應投保一切險,。
C賣方務必將貨物實際交付給買方,，才算完成了交貨義務。
D貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方
7,、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋,，進口方負責辦理出口清關手續(xù)的貿(mào)易術語是（B）。
A.FASB.EXWC.FCAD.DDP
8,、CIFExShip’sHold屬于（B）
A,、內(nèi)陸交貨類B,、裝運港船上交貨類C,、目的港交貨類D、目的地交貨類
9,、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋,，出口方負責辦理進口清關手續(xù)的貿(mào)易術語是（D）。
A.FASB.EXWC.FCAD.DDP
10,、負責制定《2000通則》的組織是（B）,。
A、國際法協(xié)會B,、國際商會C,、經(jīng)合組織D、WTO
11,、我方出口大宗商品,，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸,，我方不愿承擔卸貨費用,，則我方應選取的貿(mào)易術語的變形是（C）。
A,、CIFLinerTermsSingaporeB,、CIFLandedSingapore
C,、CIFExShip’sHoldSingaporeD、CIFExTackleSingapore
12,、以FOBST成交,，則買賣雙方風險的劃分界限是（B）。
A,、貨交承運人B,、貨物越過裝運港船舷
C、貨物在目的港卸貨后D,、裝運港碼頭
13,、《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術語的。
A,、FOBB,、CIFC、CFRD,、FAS
14,、CIFExShip’sHold與DES相比，買方承擔的風險（C）,。
A,、兩者相同B、后者大C,、前者大D,、買方不承擔任何風險
15、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定,，CFR術語僅適用于水上運輸,，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應采用（A）為宜,。P76
A,、FCAB、CPTC,、CIPD,、DAF
1、賣方根據(jù)買方來樣復制樣品,，寄送買方并經(jīng)其確認的樣品,，被稱為（BCD）。
A,、復樣B,、回樣C、原樣D,、確認樣E,、對等樣品
2,、憑商品或牌號買賣，一般只適用于（AB）
A,、一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品B,、經(jīng)過科學加工的初級產(chǎn)品
C、機器,、電器和儀表等技術密集產(chǎn)品D,、造型上有特殊要求的商品
3、包裝標志按其用途,，可分為ABC,。
A．運輸標志B.指示性標志C.警告性標志D.識別標志E．條形碼標志
4、某公司向國外某客商出口50噸小麥,，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%,，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（AC）的決定,。
A,、收取52噸貨物B、拒收52噸貨物
C,、收取多交貨物的1噸D,、拒收多交的2噸貨物
5、表示品質(zhì)方法的分類是（BC）
A,、憑樣品表示商品的品質(zhì)B,、憑實物表示商品的品質(zhì)
C、憑說明表示商品的品質(zhì)D,、憑商標表示商品的品質(zhì)
6,、一賣方同意以每噸300美元的價格向買方出售1200噸一級大米,，合同和信用證金額都為36萬美元,。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發(fā)生了波動,。因價格波動,，一級大米的價格是350美元/噸，而三級大米的價格為300美元/噸,，則（BD）
A,、賣方可交三級大米B、賣方應按合同規(guī)定交貨
C,、因價格波動賣方可按比例少交一些貨物
D,、無論進貨多少，只要賣方的交貨貼合合同和信用證的規(guī)定,，賣方就能收回36萬美元的貨款
7,、我國實施ISO9000系列標準,，努力按國際標準化組織出口商品生產(chǎn)的原因是（ABD）
A、ISO9000系列是進入國際市場的通行證
B,、ISO9000系列標準是參與國際競爭,，發(fā)展對外貿(mào)易的要求
C、ISO9000系列標準是建立現(xiàn)代企業(yè)制度,，適應市場經(jīng)濟的重要組成部分
D,、ISO9000系列標準是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強化質(zhì)量管理的手段
8,、在國際貿(mào)易中,，常用的度量衡制度有（ABCD）
A、公制B,、國際單位制C,、英制D、美制
9,、在國際貿(mào)易中,，溢短裝條款包括的資料有（ABC）
A、溢短裝的百分比B,、溢短裝的選取權
C,、溢短裝部分的作價D、買方務必收取溢短裝的貨物
10,、在國際貿(mào)易中,，關于包裝由誰供應的通常做法是（ABC）
A、由賣方帶給包裝,，包裝連同商品一齊交付買方
B,、由賣方帶給包裝，但交貨后,，賣方將原包裝收回
C,、由買方帶給包裝或包裝材料D、由廠家免費帶給包裝
16．為防止運輸途中貨物被竊,，就應(C)E,。
A．投保一切險，加保偷竊險
B．投保水漬險(即單獨海損賠償)
C．投保一切險
D．投保偷竊險
E．投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種,，加保偷竊險
17．仲裁協(xié)議是仲裁機構受理爭議案件的必要依據(jù),，按照有關規(guī)定，仲裁協(xié)議(C)E,。
A．務必在爭議發(fā)生之前達成
B．只能在爭議發(fā)生之后達成
C．能夠在爭議發(fā)生之前達成
D．務必在爭議發(fā)生之后達成
E．能夠在爭議發(fā)生之后達成
18．國際貿(mào)易貨物海洋運輸當中的過期提單是指B(D),。
A．提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日
B．提單晚于貨物到達目的港
C．提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日
D．賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期21天
E．賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期21天
19．不可抗力的事件范圍較廣，引起的狀況一般為C(D)。
A．賣方原因
B．買方原因
C．自然力量
D．社會力量
E．外部力量
20．在履行出口合同過程中,，若以CIF或CFR成交,，采用信用證作為支付方式，賣方應做好的工作環(huán)節(jié)有(A)CDE,。
A．備貨,、報驗
B．申請進口許可證
C．制單結(jié)匯
D．租船訂艙、辦理貨運手續(xù)
E．催證,、審證,、改證
1、由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動,，那么調(diào)節(jié)它們法律關系的,，主要應是國際貿(mào)易慣例。（√）
2,、如果買方想采用鐵路運輸,，愿意辦理出口清關手續(xù)并承擔其中的費用，買方能夠采用FCA貿(mào)易術語,。（×）
3,、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸,，若買方不愿承擔裝船費用,，可用FOBStowed×××××××××變形。（√）
4,、FCACPTCIP三種貿(mào)易術語中,，就賣方承擔的風險而言，F(xiàn)CA最小,，CPT其次,，CIP最大。（√）
5,、中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米,，合同規(guī)定數(shù)量為公噸，允許賣方可溢短裝%,。A公司在裝船時共裝了公噸,，遭到賣方拒收。按公約的規(guī)定,，買方有權這樣做。（√）
6,、在出口貿(mào)易中,，表達品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確職責，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法,。（√）
7,、雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨,，而賣方在交貨時采用麻袋包裝,，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收,，麻袋包裝費,。貨到后，買方索賠,，該索賠不合理,。（√）
8、我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥,，賣方理所當然應將貨物裝到舊金山港口的船上,。（√）
9、根據(jù)《通則》的規(guī)定,，以C組術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同,。（×）
10、進出口商品包裝上的包裝標志,，都要在運輸單據(jù)上證明,。（√）
11、FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責申請領取出口許可證和支付出口稅,。（√）
12,、對于警告性標志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定,。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標志外,，還應標明國際上規(guī)定的危險品標志。(√)
13,、按CIFLandedSingapore成交,，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。（×）
14,、按一般慣例,，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙費用,。（√）
15,、在出口憑樣品成交業(yè)務中，為了爭取國外客戶,，便于達成交易,，出口企業(yè)應盡量選取質(zhì)量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。（×）
16、采用FOB貿(mào)易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題（×
17,、在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定,，一般不另行增減價格,。（√）
18,、《國際貿(mào)易術語解釋通則》是進行國際貨物貿(mào)易關系最大,，亦是最重要的一項國際公約,。（√）
19、某外商來電要我方帶給大豆,，按含油量%含水量%,，不完善粒%,，雜質(zhì)%的規(guī)格訂立合同,。對此,，在一般條件下,，我方能夠理解。（×）
20,、包裝費用一般包括在貨價之內(nèi),，不另計收。（√）
21,、CFRExShip’sHoldNEWYORK是指賣方務必將貨物運到紐約,，在艙底交接。（√）
22,、運輸包裝上的標志就是指運輸標志,，也就是通常所說的嘜頭。（√）
23,、在所有的貿(mào)易術語下,，出口報關的職責費用均由賣方負擔。（×）
24,、EXW術語是買方承擔職責費用和風險最小的術語,。（×）
25、貿(mào)易術語因其表示商品的價格構成,，所以能夠稱為“價格術語”,。（√）
一、名詞解釋(20分)
1,、清潔提單2,、共同海損3、追索權4,、信用證5,、還盤
二、簡答（20分）
1,、簡述國際貿(mào)易術語的作用,。
2、簡述FOB,、CFR和CIF的異同點,。
三、案例分析及計算（60分）
1.某貨輪在航運途中貨艙起火并蔓延到機艙,，為了船貨的共同安全,，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅,，但由于主機受損,，貨輪無法繼續(xù)航行,。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港,。事后調(diào)查,，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失,；③主機和部分甲板被燒壞,；④拖船費用,；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資,。
從上述各項損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨海損,？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由,。（10分）
2.我國江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產(chǎn)品,，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證,，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后,，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付,，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點，即向該商議付貨款,，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后,，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不貼合同規(guī)定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款,，但遭到中國銀行的拒絕,。試問,，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）
3.我國山東某出口公司按CIF條件與韓國某進口公司簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同,。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi),，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項,。在裝船時,，賣方思考到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜,，不會發(fā)生什么意外,，因此，沒有辦理海運貨物保險,。實際上,，貨物也安全及時
抵達目的港,，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化,，就以賣方所交的單據(jù)不全為由,，要求拒收貨物拒付貨款,。請問,，買方的要求是否合理？此案應如何處理,？（15分）
4.我某出口公司以CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同,，合同規(guī)定2002年12月交貨,。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災,，致使一半左右的出口家具燒毀,。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨職責,，美方不同意,，堅持我方按時交貨。我方無奈經(jīng)多方努力,，于2003年1月初交貨,，美方要求索賠,。試問：
（1）我方要求免除交貨職責的要求是否合理,？為什么,？
（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分）
5.我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱,，貨物出口前,，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險,，其保險費率分別為0.7%,、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保,。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？(10分)
2006—2007學年第一學期國際貿(mào)易實務試題（答案）
一、名詞解釋(20分)
1、清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”,，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單,。
2,、共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故,，危及船,、貨的共同安全時,，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成,，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用,。
3,、追索權：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因,，并在實施行使或保全票據(jù)上權利的行為后，能夠向其前手請求償還票據(jù)金額,、利息及其他法定款項的一種票據(jù)權利,。
4,、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾,，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示,，向受益人開具的有必須金額,、并在必須期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下,，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。
5、還盤:是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件,，并提出了修改意見,，推薦原發(fā)盤人思考。
二,、簡答（20分）
1,、簡述國際貿(mào)易術語的作用。
答案：貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中起著用心的作用,，主要表此刻下列幾個方面：
(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同
(2)有利于買賣雙方核算價格和成本
(3)有利于解決履行當中的爭議
2,、簡述FOB、CFR和CIF的異同點,。
答案：相同點
（1）賣方都是在裝運港交貨,，
（2）買賣雙方風險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港船舷為界限
（3）都適合于水上運輸
（4）賣方辦理出口通關手續(xù)，買方辦理進口通關手續(xù)
區(qū)別：在運輸和保險上存在差別
FOB下運輸和保險由買方自行安排,，賣方無職責,；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用,，保險由買方自行安排,；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂,，并承擔運費和保險費,。
三、案例分析及計算（60分）
1,、答案：本案例①,、③是因火災而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件,，屬單獨海損,。②、④,、⑤是因維護船貨共同安全,，進行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬于共同海損,。
2,、答案：信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說,，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù),，在單單一致、單證一致的狀況下,，即可從銀行得到付款,；對進口商來說,，只要在申請開證時，保證收到貼合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金,，即可從銀行取得代表貨物所有權的單據(jù),。因此，銀行開立信用證實際是進行單據(jù)的買賣,。此外,，開證行與受益人之間的關系屬于一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系約束開證行應在對單據(jù)做出合理審查之后,，按照信用證的規(guī)定,，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響,。因此,，在本案中，中國銀行這樣做是合理的,。
3,、答案：從交貨方式上來看，CIF是一種典型的象征性交貨(SymbolicDelivery),。象征性交貨是針對實際交貨而言,。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨,，買方是憑單付款,。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失,，買方也務必履行付款義務,。反之，如果賣方提交的單據(jù)不貼合要求,，即使貨物完好無損地運達目的港,，買方仍有權拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出,，按CIF術語成交,，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外,，他還務必履行交貨義務,。因此，本案中,，買方提出的要求是合理的，賣方務必提交貼合規(guī)定的全套單據(jù),，買方能夠拒收貨物拒付貨款,，或向賣方提出索賠,。
4、(1)我方要求免除交貨職責的要求不合理,。
理由：雖然我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導致一半左右出口家具燒毀,，但這種不可抗力并沒有使我方到達不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨職責,，但能夠延期履行交貨,。
(2)美方的索賠要求不合理
理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨,，對此,，我方不負職責，能夠免責,。
5,、保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險費則根據(jù)保險費率表按保險金計算,，其計算公式是：保險費=保險金額×保險費率,。在本案中，保險總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元,；總保險費=保險金額×保險費率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元,。
國際貿(mào)易實務預測試題及答案
一、單選題
1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發(fā)盤,，限2001年8月25日復到有效,。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示理解的特快專遞和撤回理解的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》,，對此項理解,，(A)。
A.能夠撤回B.不得撤回,，合同成立C.在我方同意的狀況下,，能夠撤回D.不得撤回，但能夠撤銷
2.信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日,，而未規(guī)定最遲裝運期,，則可理解為(C)
A.最遲裝運期為2001年5月10日B.最遲裝運期為2001年5月16日C.最遲裝運期為2001年5月31日D.該信用證無效
3.獨家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，(A)
A.前者是委托代理關系,，后者是買賣關系B.前者是買賣關系,，后者是委托代理關系C.都是委托代理關系D.都是買賣關系
4.期貨交易(B)A.能夠在任何時間，任何地點進行B.務必在期貨交易所內(nèi)按交易所規(guī)定的開市時間交易
C.務必在期貨交易所進行但沒有時間規(guī)定D.務必在交易所規(guī)定的時間進行,，但交易不限于交易所內(nèi)
5.海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款,，是因為(D)
A.海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù)B.海運提單能夠轉(zhuǎn)讓C.海運提單是運輸契約的證明D.海運提單具有物權憑證的性質(zhì)
6.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交,，買賣雙方風險劃分是以(B)為界,。
A.貨交承運人保管B.裝運港船舷C.貨交買方處置D.目的港船舷
7.證明“主運費已付”的是(C)術語,。A.E組B.F組C.C組D.D組
8.匯票根據(jù)(A)不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票,。A.出票人B.付款人C.受款人D.承兌人
9.進口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法,，在一般商品買賣合同中常用的是(A)
A.異議與索賠條款B.違約金條款C.罰金條款D.定金法則
10.凡貨、樣不能做到完全一致的商品,，一般都不適宜憑(D)買賣,。A.規(guī)格B.號碼C.標準D.樣品
二、多選題
1.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定,，構成一項有效發(fā)盤的條件是(A)BC
A.向一個或一個以上特定的人提出B.證明發(fā)盤人在得到理解時承受約束的旨意
C.發(fā)盤的資料十分確定D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期E.務必傳到達受盤人
2.在我國出口業(yè)務中,，信用證項下制單結(jié)匯的方式有(A)BCA.收妥結(jié)匯B.押匯C.定期結(jié)匯D.電提E.保理
3.采用CIF術語成交,，出口人務必提交的單據(jù)包括(A)BCA.商業(yè)發(fā)票B.保險單C.提單D.商檢證書E.產(chǎn)地證書
4.向承運人交貨的三種術語與裝運港交貨的三種常用術語的區(qū)別有(A)BC
A.交貨地點B.適用的運輸方式C.風險劃分界限D(zhuǎn).出口報關手續(xù)E.進口報關手續(xù)
5.仲裁的特點(A)BC(D)A.以當事人自愿為基礎B.任何仲裁機構不受理沒有仲裁協(xié)議的案件
C.排除法院對爭議案件的管轄權D.仲裁裁決是終局的,，對雙方均有約束力
E.仲裁協(xié)議務必在爭議發(fā)生之前達成
6.有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例主要有(A)B(C)
A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》B.《1941年美國對外貿(mào)易定義(修訂本》
C.《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》D.《海牙規(guī)則》E.《漢堡規(guī)則》
7.運輸包裝的主要作用在于(A)BEA.保護商品B.便于運輸與儲存C.促銷D.美化商品E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差
8.由上海運往底特律,、芝加哥的一批貨物,，若采用OCP條款,，應滿足下列條件(A)B(C)
A.務必在美國西海岸港口轉(zhuǎn)船B.務必在提單上注明“OCP”字樣
C.務必在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名,，以及底特律,、芝加哥最終目的地名稱
D.務必是美國急需的貨物E.務必在美國東海岸港口轉(zhuǎn)船
三,、名詞解釋
1.發(fā)盤:在法律上又稱要約,，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的推薦,，如其資料十分確定并且證明在受盤人理解時承受約束的意旨，即構成發(fā)盤,。
2.加工貿(mào)易:所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設備和生產(chǎn)潛力,，對來自國外的原料、零部件或元器件進行加工,、制造或裝配,，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來料加工和進料加工兩種基本形式,。
3.中性包裝:指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝,。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。
4.票匯:指匯出行應匯款人的申請,，代匯款人開立的,、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付必須金額給收款人的匯款方式,。
6.清潔提單:指貨物在裝船時“表面狀況良好”,，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。
7.追索權:是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因,，并在實施行使或保全票據(jù)上權利的行為后,，能夠向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項的一種票據(jù)權利。
8.信用證:是指銀行根據(jù)進口人的申請和指示向出口人開立的,，在貼合信用證條款的條件下,，保證付款的書面文件。
9.還盤:是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件,，并提出了修改意見，推薦原發(fā)盤人思考,。
10.貿(mào)易術語:是在國際貿(mào)易中用來證明商品的價格構成,，說明貨物交接過程中有關的風險、職責和費用劃分問題的專門用語,。11.對等樣品:是指賣方按買方的.來樣復制或帶給品質(zhì)相近的樣品,，寄請買方確認后，即作為交貨品質(zhì)的依據(jù),。
12.品質(zhì)公差:是指在工業(yè)制成品中,，國際同行業(yè)公認的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。
13.溢短裝條款:即數(shù)量增減條款,，是指賣方在交貨時,，可按合同中的數(shù)量多交或少交必須的百分比，它一般是在數(shù)量條款之中加訂的,。溢短裝條款的資料主要包括機動幅度的百分比,，溢短裝部分由誰選取以及該部分的作價方法。
14.嘜頭:又稱運輸標志,，即指在運輸包裝上面書寫,、壓印、刷制簡單的圖形,、文字和數(shù)字,。
15.象征性交貨:是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權憑證在內(nèi)的有關單證,，就算完成交貨義務,，無需保證到貨。16.國際多式聯(lián)運:是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式,。它一般是以集裝箱為媒介,，把海、陸,、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來,，組成一種國際間的連貫運輸。
17.滯期費:是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi),，租船人未完成裝卸作業(yè),，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間向船方支付必須的罰金,。18.空白背書:是指示提單背書的一種方式,。指由背書人在提單背面簽章,，但不注明被背書人的名稱。
19.倉至倉條款:簡稱W/W,，倉至倉條款是保險職責的起訖條款,，即保險職責自被保險貨物運離保險單所載明的起運地或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上,、陸上,、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配,、分排或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險職責以60天屆滿終止,。
20.匯票:是指一個人向另一個人簽發(fā)的,，要求受票人即期或定期或在能夠確定的將來時間內(nèi)，向某人或其指定人或持票人支付必須金額的無條件的書面命令,。
21.背書:是指持票人在匯票背面簽上自己的名字,，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為,。
22.托收:是指出口人依據(jù)買賣合同發(fā)運貨物后,，委托當?shù)劂y行透過其在國外分支機構或代理向進口人收取貨款的方式。
23.貼現(xiàn):在國際市場上,，一張遠期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款,，能夠經(jīng)過背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除必須貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人,，這種做法叫貼現(xiàn),。
24.交易磋商:在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關條件進行協(xié)商以期達成交易的過程,，通常稱為貿(mào)易談判,。
25.詢盤:是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數(shù)是詢問價格,，故通常稱之為詢價,。
26.逾期理解:理解通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達受盤人，這項理解為逾期理解,。27.國際保理:國際保理業(yè)務是指在使用托收,、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時，保理商向出口商帶給的一項集買方資信調(diào)查,、應收賬款管理和追賬,、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務業(yè)務。
28.海運提單:是指船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間所簽訂的運輸契約的證明,，在法律上它具有物權憑證的作用,。
29.議付:是出口方銀行買進信用證項下的匯票及所附單據(jù)并將票款付給受益人的過程。
30.開證申請書:是開證申請人在申請開證時務必填制的文件,，是開證銀行對外開證的條件和依據(jù),。包括開證申請人的承諾和付款保證(正面)及開證資料(背面)。
一,、單項選取題(在每小題的備選答案中選出一個正確的答案,，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。每小題1分,，共151.在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的,，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時,，按慣例，應按(A),。
A.凈重計B.毛重計C.皮重計D.重量計
2.按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋,，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以(D),。
A.貨物交給承運人保管為界B.貨物交給第一承運人保管為界C.貨物在目的港越過船舷為界D.貨物在裝運港越過船舷為界3.《INCOTERMS2000》C組貿(mào)易術語與其它組貿(mào)易術語的重要區(qū)別之一是(C),。
A.交貨地點不同B.風險劃分地點不同C.風險劃分地點與費用劃分地點不同D.費用劃分地點不同
4.按照國際貿(mào)易有關慣例，賣方務必在運輸單據(jù)上證明(D),。A.包裝標志B.警告性標志C.指示性標志D.運輸標志
5.按FOB條件達成的合同,，凡需租船運輸大宗貨物，應在合同中具體訂明(A),。
A.裝船費用由誰負擔B.卸船費用由誰負擔C.保險費用由誰負擔D.運費由誰負擔
6.在國際貿(mào)易中,，海運提單的簽發(fā)日期是表示(C)。
A.貨物開始裝船的日期B.裝載船只到達裝運港口的日期C.貨物已經(jīng)裝船完畢的日期D.裝載船只到達目的港口的日期7.海運貨物中的班輪運輸,，其班輪運費就應(A),。A.包括裝卸費，但不計滯期,、速退費B.包括裝卸費,，同時計滯期、速遣費C.包括卸貨費,，應計滯期費,，不計速遣費D.包括裝貨費，應計速遣費,，不計滯期費
8.務必經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是(C),。A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.備運提單
9.在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損(A)。
A.是部分損失的一種B.是全部損失的一種C.有時是全部損失,，有時是部分損失D.既是部分損失,，又是全部損失
10.在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務中，倉至倉條款是(B),。A.承運人負責運輸職責起訖的條件B.保險人負責保險職責起訖的條款C.出口人負責交貨職責起訖的條款D.進口人負責接貨職責起訖的條款
11.按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定,，三種基本險別就保險公司承擔的風險職責范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是(C),。A.最大的是平安險,，其次為一切險，再其次為水漬險B.最大的是水漬險,，其次為一切險,，再其次為平安險
C.最大的是一切險，其次為水漬險,，再其次為平安險D.最大的是一切險,，其次為平安險，再其次為水漬險
12.在進出口貿(mào)易中,，代理人或經(jīng)紀人為委托人服務而收取的報酬叫做(D),。A.酬金B(yǎng).回扣C.折扣D.傭金
13.信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾,，所以,，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人能夠要求(B),。A.開證行修改B.開證人修改C.通知行修改D.議付行修改
14.匯票有即期和遠期之分,，在承兌交單(D)/(A)業(yè)務中，(A),。
A.只使用遠期匯票,，不使用即期匯票B.只使用即期匯票，不使用遠期匯票
C.既使用即期匯票,，也使用遠期匯票D.即期匯票和遠期匯票同時使用
15.賣方發(fā)盤限15日復到有效,，14日下午收到買方復電要求減價3%并修改交貨期，正研究如何答復時,，次日上午又收到買方來電理解發(fā)盤(D)A.于是,，合同按賣方發(fā)盤條件達成B.于是，合同按買方提出條件達成
C.于是,，合同按買方還實盤條件達成D.此時,，合同尚未達成
二、多項選取題(在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案,，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi),。正確答案未選全或有選錯的,，該小題無分。每小題2分,，共10分
16.為防止運輸途中貨物被竊,，就應(C)E。A.投保一切險,，加保偷竊險B.投保水漬險(即單獨海損賠償C.投保一切險D.投保偷竊險E.投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種,，加保偷竊險
17.仲裁協(xié)議是仲裁機構受理爭議案件的必要依據(jù)，按照有關規(guī)定,，仲裁協(xié)議(C)E,。
A.務必在爭議發(fā)生之前達成B.只能在爭議發(fā)生之后達成
C.能夠在爭議發(fā)生之前達成D.務必在爭議發(fā)生之后達成E.能夠在爭議發(fā)生之后達成
18.國際貿(mào)易貨物海洋運輸當中的過期提單是指(B)D。
A.提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日B.提單晚于貨物到達目的港
C.提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日D賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期21天E.賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期21天19.不可抗力的事件范圍較廣,，引起的狀況一般為(C)D,。A.賣方原因B.買方原因C.自然力量D.社會力量E.外部力量20.在履行出口合同過程中，若以CIF或CFR成交,，采用信用證作為支付方式,，賣方應做好的工作環(huán)節(jié)有(A)CDE。
A.備貨,、報驗B.申請進口許可證C.制單結(jié)匯D.租船訂艙、辦理貨運手續(xù)E.催證,、審證,、改證
三、名詞解釋題(每小題3分,，共15分
21.樣品:樣品是指從一批商品中抽取出來的或由生產(chǎn),、使用部門設計、加工出來的,，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實物,。22.班輪:是指在預定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只,。
23.匯票:是指一個人向另一個人簽發(fā)的要求見票時或在將來的固定時間,，或能夠確定的時間，對某人或指定的人或持票人支付必須金額的無條件的支付命令書,。
24.提單:是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件,，它體現(xiàn)承運人于托運人之間的相互關系。
25.詢盤:是準備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交提交或交易的可能性的業(yè)務行為,，它不具有法律上的約束力,。
四、簡答題(每小題5分,，共25分
26.信用證的性質(zhì)和特點是什么
信用證的性質(zhì)為銀行信用,。其特點為:(1)信用證是一種有條件的保證付款的憑證,，但不同于一般的銀行擔保。(2)信用證是依據(jù)買賣合同開立的,，但它又是獨立于合同之外的自足的文件,。(3)信用證只憑指定的單據(jù)付款，它是一種單據(jù)買賣,。
27.在什么狀況下才構成實際全損
構成實際全損的狀況主要有:(1)保險標的物完全滅失,。如:船只遭海難后沉沒，貨物與之同時沉入海底,。(2)保險標的喪失,。貨物遭受損失，使被保險人完全喪失了這些財產(chǎn),，無法復得,。(3)保險標的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值,。(4)船舶失蹤到達必須時期,。28.“交貨”和“裝運”在不同的價格術語條件下，為什么有時是同一個概念,，有時又互異
裝運一般是指將貨物裝上運輸工具,。交貨一般是指賣方按照商定的時間、地點和運輸方式將合同規(guī)定的貨物交付給買方,，兩者具有不同的概念,。但在國際貿(mào)易中，交貨具有兩種狀況:第一種狀況是賣方把貨物實際交給買方,，稱為實際交貨,。第二種狀況是賣方憑單據(jù)交貨，稱為象征性交貨,。因而采用FOB,、CFR和CIF三種價格術語時，賣方只要根據(jù)合同規(guī)定將貨物裝上船,，取得提單就算交貨,，它屬于象征性交貨性質(zhì)。這時,，裝運即作為交貨,。而在目的地或其它地點交貨，或采用內(nèi)陸交貨和目的地交貨的價格術語時,，屬于實際交貨性質(zhì),，裝運就不等于交貨，裝運時間與交貨時間是不一致的,。
29.仲裁協(xié)議有幾種形式仲裁協(xié)議有何作用
仲裁協(xié)議是雙方當事人表示愿意將他們之間的爭議交付仲裁解決的一種書面協(xié)議,。有兩種形式:一種是在爭議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款;另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協(xié)議,。兩種形式的仲裁協(xié)議，其法律效力和作用是一樣的,。具體表此刻:(1)對雙方當事人有約束力,。(2)排除了法院對該爭議案管轄權。(3)使仲裁機構和仲裁員取得了對該爭議案的管轄權,。
30.什么是發(fā)盤構成一項發(fā)盤應具備哪些條件
發(fā)盤又稱發(fā)價或報價,，在法律上稱要約。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分,，構成一項發(fā)盤務必具備下列各項條件:(1)發(fā)盤應向一個或一個以上特定的人提出,，即指定受盤人。(2)發(fā)盤資料務必十分確定,，即在推薦正在中寫明貨物并且明示或默示地規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格,。(3)發(fā)盤務必證明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人理解即受約束的意思。
1,、簡述FOB,、CFR和CIF的異同點。
相同點(1)賣方都是在裝運港交貨(2)買賣雙方風險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港船舷為界限
(3)都適合于水上運輸(4)賣方辦理出口通關手續(xù),，買方辦理進口通關手續(xù)
區(qū)別:在運輸和保險上存在差別
FOB下運輸和保險由買方自行安排,，賣方無職責;CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用,，保險由買方自行安排;CIF下,，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費,。
2、簡述國際貿(mào)易術語的作用,。貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中起著用心的作用,，主要表此刻下列幾個方面:
(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同(2)有利于買賣雙方核算價格和成本(3)有利于解決履行當中的爭議
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