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物流實訓日志實訓內容篇一

理論與實際相結合,，通過實習全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程,，了解現(xiàn)代物流技術的應用與發(fā)展,，鞏固和擴大所學知識，為后續(xù)的專業(yè)學習打下堅實的基礎,。通過現(xiàn)場參觀和實地操作,，熟悉物流設施、設備的基本組成和運行狀況,，學習工作人員的優(yōu)秀品質和敬業(yè)精神,，培養(yǎng)正確的勞動觀念和工作能力。

20xx年7月26日——20xx年8月18日

郵政速遞物流分公司

4,、1,、郵政速遞物流分公司概括

4、1,、1公司簡介

郵政速遞物流公司成立于20xx年3月,，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政速遞物流業(yè)務的國有企業(yè),，下設9個縣（市）分公司,。

郵政速遞物流公司是中國郵政為適應現(xiàn)代物流發(fā)展需求，做大做強民族速遞物流業(yè),，整合原有郵政ems,、中郵物流等郵政相關優(yōu)質資源而成立的現(xiàn)代物流企業(yè)。

公司秉承百年郵政的深厚底蘊和良好信譽,，依托中國郵政實物網(wǎng),、信息網(wǎng)和實物流、信息流,、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢,，主要經(jīng)營國內、國際特快專遞,、代收貨款,、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流,、區(qū)域配送,、貨運代理、分銷與郵購等業(yè)務。郵政速遞業(yè)務通達全球200多個國家和地區(qū)以及國內近20xx個城市,，在國內300多個城市間可實現(xiàn)次晨達,、次日遞；郵政物流業(yè)務采用先進的物流運作模式和技術手段,，集倉儲,、封裝、配送,、加工,、理貨、運輸和信息服務等功能于一體,，重點為it（電子,、電信）、醫(yī)藥,、出版,、汽車配件、高檔消費品,、電子商務等行業(yè)的國內外大中型制造企業(yè),、品牌流通企業(yè)和電子商務企業(yè)提供定制化蠯的、高層次精益物流服務,。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務、市內綜合配送業(yè)務,、中郵快貨業(yè)務,、功能性運輸業(yè)務以及分銷物流業(yè)務的開發(fā)和管理。郵政速遞物流以市場為導向,，以服務為本,，將迅速、準確,、安全,、方便、誠信作為用戶的服務宗旨,，通過幾年來的發(fā)展,，現(xiàn)已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多,，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大公司集團的合作,，如吉利汽車公司、湖南煙草,、三九南開藥業(yè),、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司,、惠普集團等,。

41、2現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

由于郵政速遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升,，為電子商務“網(wǎng)購”（包括電視購物,、電話購物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進了“網(wǎng)購”交易量高速增長,。

新的郵政物流品牌,、資金或風險投資將會進入內資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位,。目前,，內資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對于國內郵政物流產(chǎn)業(yè)來說,，新《郵政法》的出臺,、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場的日趨成熟將是投資的時機,，的投資時機只有這2年,。否則，進入的成本很高,、資本回收的周期很長,。因此，新的快速品牌將會進入郵政物流業(yè),，內資郵政物流企業(yè)將是資金或風險投資的重點對象,。預計，風險投資將通過優(yōu)質資產(chǎn)剝離等方式對個別民營郵政物流企業(yè)投資,。

郵政物流服務向“四區(qū)”延伸將成為新的市場增長點,。“四區(qū)”即“開發(fā)區(qū)（高技術,、開發(fā)區(qū),、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務園區(qū),、工業(yè)園區(qū),、高新技術園區(qū)）、校區(qū)（大專院校）,、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”,。：“四區(qū)”特別是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購”郵政物流市場潛力巨大,。隨著中國老齡化社會進程的加快,、大學園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個“民生”郵政物流潛市場將20xx年開始呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。如何抓住機遇在配送服務方式上進行創(chuàng)新將成為這個市場競爭的焦點,。

從投訴的類型看,，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀,、遺失”三大問題,；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看,，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業(yè),。

“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單一,、管理方式落后,、“重市場份額輕服務質量”、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”,。這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大,、做強、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一,。

加快郵政物流基礎設施建設依然是各市場主體競爭角逐的“熱點”之一,。鑒于“網(wǎng)購”快件量激增反映出服務能力不足的教訓及未來可持續(xù)發(fā)展的需要，各市場主體特別是民營郵政物流將會加大信息化技術應用,、機械化作業(yè),、航空與陸路轉運中心樞紐建設的資金投入，并以此作為提升競爭力的標志,。20年以信息技術應用為引領的“標準化,、一體化、機械化”將成為網(wǎng)絡型內資郵政物流企業(yè)轉變發(fā)展方式提升能力層級的方向,，手持無線終端、機械化分揀設備,、車輛以及郵政物流業(yè)務人員著裝,、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣“熱”。

4,、2實習過程簡述

進入實習單位后,，因為專業(yè)對口，我被分配進了市公司市場部速遞物流快貨中心,，快貨中心是一個包括快活中心主任,，網(wǎng)點開票員，網(wǎng)點業(yè)務員,，倉儲管理,，快貨中心駕駛員的團體。實習過程大致可以分為兩個階段：

第一階段，主要是協(xié)助部門人員處理一些日常的事務性工作,，通過對部門業(yè)務骨干的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中,，我比較詳細的了解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識,。

第二階段,，在熟悉了基本的業(yè)務流程之后，我投入實戰(zhàn)工作當中,。

我的工作較為全面,，首先負責受理速遞物流專業(yè)客戶服務問題，處理客戶攬收,、咨詢,、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投調度,，攬投工單處理質量督辦工作,；其次負責路單封發(fā)、路單交接,，重點客戶維護以及呼入客戶資源的采集,、維護、分析及反饋等工作,；最后負責提供相關話務及業(yè)務數(shù)據(jù)監(jiān)控,、客戶信息、服務質量,、運行質量等各類統(tǒng)計數(shù)據(jù),、客戶用郵服務監(jiān)督、客戶回訪及評價意見征集工作,。

1,、郵件寄遞質量差的現(xiàn)象偶有發(fā)生。寄遞質量包括郵件的攬收,，運輸,，以及投遞的質量。攬收質量,，指攬收員按照客戶要求及時,，正確，高質量地將郵件取回笠堤峁┒ㄖ蘋,？k郵局,。郵件的運輸，就是指郵件的整個運輸過程包括：郵件集中分揀,，打包封法,，交通運輸?shù)拳h(huán)節(jié),。而投遞就是郵件到達寄達地派送到收件人手中的過程。目前郵政方面存在的寄遞質量問題主要包括：攬收員上門取件不及時,；服務態(tài)度差,；運輸環(huán)節(jié)繁瑣；郵件延誤現(xiàn)象時有發(fā)生,；郵件跟蹤透明度低,，中間運輸環(huán)節(jié)無法跟蹤，或很難確認責任機構,；無法按時投遞,；反饋虛假妥投信息等。

2,、信息化建設,，信息透明度較差。關于信息透明度,，這里簡單的舉幾個常見的例子：

1）有過郵寄經(jīng)驗的人應該不難發(fā)現(xiàn),，郵件在運輸途中的信息在ems官網(wǎng)上是看不到的，這對我們消費者來說,，無疑增加了對于郵件安全性的疑慮,。

2）除此之外，郵件的收寄信息即郵件的重量和價格也是不會顯示在官網(wǎng)上的,。3）,。郵件在各個操作環(huán)節(jié)，其操作人員的信息也是完全不會顯示,，這樣就不能對郵件在運輸途中的各個環(huán)節(jié)予以更好,，更嚴格的監(jiān)督。

3,、工作人員服務質量有待提高,。作為服務行業(yè)，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員,，都應本著一顆為人民服務的心,，真誠，盡責地為客戶提供高質量的服務,。目前郵政速遞物流面對的問題之一也正是工作人員的服務質量，郵政的工作人員根據(jù)其工作性質分為：前臺收禮服務人員,、攬收員,、投遞員、熱線客服,，此外還有不與客戶發(fā)生直接接觸的工作人員,，他們構成了我們郵政的服務團隊,，影響著客戶對我們服務質量的評價，《國家郵政局關于20年3月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》也表明,，在服務質量上還有所欠缺,，工作人員的的服務質量還有待進一步提高。

物流實訓日志實訓內容篇二

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調研本事,，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延,。

采用實地調研的方式,，具體采用了應對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負責不一樣側面的資料，協(xié)同合作,，調查后團體討論分析,，并總結出實習報告。

20xx年x月x日—x月x日

xx

一,、前期準備工作

1,、x月2日午時2：00在中色物流公司報道。

2,、x月3日上午10：00在中色物流公司,，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式,、調查對象,。

3、x月4日午時經(jīng)過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信,。

4、準備數(shù)碼相機,、筆記本等實習所需物品,。

二、開展實習活動

1,、x月6日,，走訪墊江縣物流行業(yè),。

2、x月7日,，參觀,、調查申通物流公司。

3,、x月9日,，走訪墊江縣圓通物流部門。

三,、后期總結工作

x月11日—12日收集并整理資料,，對物流情景分析并定稿。

（一）實習準備工作

x月4日午時2：00我在明確了這次實習的目的,、方法及注意事項后,。從攝影、記錄,、財務,、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習方式,、調查對象，并擬定實習計劃,。

（二）走訪調查物流部門

x月5日午時我開始尋找調查對象,，經(jīng)過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差,，沒人能夠做主接待我們,；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復,；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會,。

（三）實地調查情景

x月6日上午8：45分,，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站,。當我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)異常是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的很多交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關注,。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機,，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上,?？h政府果斷提出自我的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入很多資金建設好縣內,、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹、引來金鳳凰,。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位?？h領導對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。可是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調控下的招商引資,，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè),?？h領導還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè),，其中墊江縣就占了一個較重的地位,，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。所以,，墊江物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊,。

x月8日上午,，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中,，我來到鼎峰小區(qū)116號,，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差,，接待我的是兩位業(yè)務主管,，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源,；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作本事的絕對優(yōu)勢,，凸映出墊江縣內規(guī)模、實力,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),，這一切構成了交遠物流強大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心（b型）,，該項目將分兩期建成,，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事本事,，可為企業(yè)供給便利的交通運輸條件，并承擔起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務。其一期工程建設用地面積為100多畝,，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫,、1000平方米查驗熏蒸倉庫,、600平方米重箱堆場,、1500平方米空箱堆場等基礎設施,；二期工程建設用地面積為100畝,，投資額100多萬元人民幣,，主要建設物流分撥、配送中心,、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時,，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息,、墊江進出口物流服務區(qū)有機結合起來,，建成縣內目前的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務本事,。

x月9日午時,，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè),，具有必須經(jīng)濟實力,。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層,，擁有高,、中檔標準間、套間客房等近二百間,，并設有商務中心,、大小多功能廳、停車場等,，是一座集住宿,、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米,，店面20余個,，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具,、石板材,、水暖器材、陶瓷,、木質地板,、防盜門等十幾大類，年銷售收入達7000多萬元,。

之后,，管理還異常提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部,、信息部等,，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務,，一間屋子,、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范,，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展,。他們期望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合,、管理,。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包,、業(yè)務操作,、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋,。他的知識淵博,、談吐風趣，讓我們受益匪淺,、感受頗深,。最終我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

（四）實習調查感想

經(jīng)過一周多的實習,，我收獲了很多,。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界,，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。以往的我們如井底蛙,、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛,。在大學學校里有的同學還過著空虛,、無聊的生活，此刻想想真不應當,。我們學到的知識好少,。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應當清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀,?？墒牵质且环N艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。所以,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應當培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙,。志當存高遠,，事應求卓越。前途是光明的,，道路是曲折的,。所以，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長,，道很遠。

物流實訓日志實訓內容篇三

(一)實習目的

本次在上海新邦物流有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理過程中的各個操作環(huán)節(jié),，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯(lián)系實踐,，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,。通過對日常業(yè)務流程,、物流管理信息系統(tǒng)(nis)運行以及客戶開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，,。實習期間公司要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利通過實習考核,。從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當中,，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標的合格大學生,。

(二)實習注意事項

1、勤學苦練,，善于創(chuàng)新,，善于思考。

2,、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行。

3,、靈活處理人際關系(同事關系,、上下級關系、客戶關系),。

4,、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事,。

5,、要注意安全，做工作要認真,。

二,、實習過程

(一)業(yè)務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動,，期待著成為其中的一員,。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經(jīng)理,，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨,。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利,。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務,，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務的基本內容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務,、簽訂合同、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣,，價格如何,，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程,，由上到下，其結果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵,，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險,，若仍發(fā)生了風險,，那就要找到合理的,、人性化的處理方式。事后通過同事,，我認識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等,。

(二)業(yè)務操作

剛才在業(yè)務熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐,，自己的體會所得,。我們的工作性質就是業(yè)務員。

具體業(yè)務操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務,，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程,。

1,、建立業(yè)務關系

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量安排公司專有車輛去接貨。

2,、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的.價格了解不夠，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3,、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關運輸,、裝卸,、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負,。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應該按照合同條款作出處理,。當對方提貨是我們會收取開單部門系統(tǒng)所顯示的金額運費,，當然這個運費遠遠高于公司的運輸成本，公司就是從貨物運費與公司各項成本的差價中獲取利潤,。

(三)洽談業(yè)務

提到談判,，對于很多不經(jīng)常或沒有經(jīng)歷過正式洽談的人來說,，洽談是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說，洽談是一種悲哀,、一種考驗,。雖說洽談業(yè)務所產(chǎn)生的一切費用由公司承擔，但是身體是自己的,，洽談業(yè)務也不是旅游,、逛街，要動腦筋玩轉商場,，否則會一失足成千古恨,。不管洽談業(yè)務有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說,，算是一件新鮮事,，也算是一種磨練。剛進公司不久,，我就和我的搭檔要去洽談一筆大的業(yè)務,，臨行前部門千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要,，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務談判,。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行,，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復,，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀,，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領悟,，要時刻用心去體會，用眼去觀察,，用耳去聆聽,，用神去領悟。

(四)人際關系的處理

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜地的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等又要去處理同事關系,、上下級關系,、客戶關系，等到結婚生孩子后,，你的身份和責任又發(fā)生到大學畢業(yè)參加工作了變遷,，又要面對妻子兒女，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關系,、親戚關系、朋友關系等等,?？傊P系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避，只能慢慢去適應它,，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明，否則,，你將會被世人所遺棄,。

三、實習總結

通過近半年的實習,，我深刻的感受到自己各方面的不足,，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都得從頭開始,。即便這樣，我工作的非常開心,，整日彌漫在工作的氣氛當中,，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的,，機會總會給那些準備充分的人,。

實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式,、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分,、糾紛問題的解決,、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實守信,、敢作敢當。

通過這次實習,，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨物流通方面的知識，也看到了貨運市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，

由于政府的法規(guī)建設滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈,，貨運企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨運公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨運企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托、履行代理職責中,，如無自身過失,，不承擔任何責任，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險,，而獲極微薄的利潤,。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠,、轉借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮,，認為“我不做、別人也會做,，與其讓別人做,，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性,、權威性法律、法規(guī)，完善法制建設; 2.加強部門之間的協(xié)調,，明確行業(yè)分工; 3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內外聘用人才; 4.建立監(jiān)督機構，健全監(jiān)督機制,，完善稅收管理,，聯(lián)合工商、稅務,、海關,、銀行、外管等各有關行政職能部門,，加大檢查,、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調企業(yè)的關系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運單要加強監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務,、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

四、實習心得

在我的實習期當中,，有開心也有難過的時候,，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候,，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為,，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師，我的同學,，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去。

物流實訓日志實訓內容篇四

實習單位:***有限公司

實習時間:xx年x月x日---x月x日

一：實習目的：

為了以后能更好的適應工作和學習,，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習,。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

二：實習要求：

了解物流特點，物流工作流程,，工作設備,，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法,。

三：實習感想：

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

實習報告 實習總結貨物運轉速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

四：實習結論及建議：

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

璧合

3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內部物流, 銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎。

物流實訓日志實訓內容篇五

為了更好的提高自己的專業(yè)水平與實踐操作能力,，我抱著極大的熱情和十足的信心參加物流基本業(yè)務的實際操作,，讓我最深的感受就是我們不僅要學好自己的專業(yè)知識，而且要將之付諸實踐,，我們才會得到更大的提升,。培訓期間，我們學習了有關國際物流實務,、物流運輸業(yè)務,、第三方物流、集裝箱港口堆場管理,、國際物流綜合協(xié)作等相關知識,。在各位老師的悉心指導下，我們完成了物流電子商務,、國際商務單證,、貨運代理業(yè)務、集裝箱港口堆場管理,、第三方物流管理,、報關報檢、集裝箱多式聯(lián)運等流程的模擬操作;分小組完成了平置倉庫,、全自動倉庫,、貨架倉庫、電子分揀庫操作實訓;最后參加了實訓考試,，取得培訓合格證,。

在各項不同的流程操作中，體驗了不同角色的業(yè)務操作,，熟悉了出口商,、進口商、生產(chǎn)商,、船公司,、外經(jīng)貿委、貨代,、檢驗檢疫局,、海關、銀行,、報關行,、報檢行,、外管局、保險公司等多個角色的業(yè)務操作流程,。通過對貿易合同,、申請許可證、貨物加工生產(chǎn)通知單,、報關單,、裝箱單、報檢單,、核銷單,、貨運代理委托書等多個不同單證的填寫,，弄清了不同貿易術語的區(qū)別和聯(lián)系,，初步掌握了進出口貿易實務的基本原理、基本知識和基本技能與方法,，認識了國際貿易進出口業(yè)務流程,。

從進出口合同發(fā)起，經(jīng)過貨代,、堆場,、報關、船運等相關系統(tǒng)的業(yè)務操作,，了解了其中的操作規(guī)律,，熟悉了貨代管理、堆場管理,、報關管理,、船代管理等業(yè)務，完成了國際物流的各項相關服務,。在各種單證的填寫中,，學會了如何制作帳單，知道了出運表,、出口委托書等等的格式,，在操作的過程中了解到必須先填制收發(fā)貨人代碼里面的內容，例如：港口維護,、往來單位,，接著的第二步驟是業(yè)務委托，再者是費用管理,，這些都需要認真填寫,，有些內容還必須記住才能做下面的步驟。象業(yè)務編號就是要牢記,，因為出運表,、出口委托書等等就需要業(yè)務編碼的幫助,。的確是了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解,。通過各種不同角色的體驗,，讓我能夠熟悉軟件，達到了實訓的目的,。經(jīng)過實訓,，我對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力,。通過實際操作,，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛,，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣,。

通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經(jīng)驗,，開闊了視野,，拓寬了思路，提升了理念,，更重要的是,，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓系統(tǒng)建設的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟;充分認識到了物流實訓系統(tǒng)建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識,。

因為在實踐中反思,，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究,，再實踐,，不斷循環(huán)，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展,，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中,，讓我認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性.但是在不斷的操作當中,，我也一步一步突破局限，結合實際擴展知識的層面性,。

中等職業(yè)教育承擔著為社會開發(fā)勞動力資源,、直接向社會輸送實用型人才的重任,，這就決定了它對教師隊伍建設有著特殊的要求。它要求中職教師不僅要有較高的師德水準和系統(tǒng)的專業(yè)理論知識,，而且還必須有豐富的實踐經(jīng)驗和熟練的系統(tǒng)操作技能;所以通過此次實訓,，學到了寶貴的實踐經(jīng)驗，強化了我的操作技能,，讓我在實踐中反思,，在反思中不斷成長。

,，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合,，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別,，也體會到理論與實踐結合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能,。希望在今后的學習和實踐過程中,，我都能將所學知識學以致用,。

xxxx職業(yè)技術學院綜合物流實訓中心由商業(yè)物流實訓室和國際港口口岸物流實訓室組成,。商業(yè)物流實訓室營造了一個以專業(yè)物流服務為核心的，集供應商,、生產(chǎn)制造商于一體的供應鏈模擬環(huán)境,，模擬供應鏈運作過程中的計劃、采購,、生產(chǎn),、銷售等環(huán)節(jié)，展現(xiàn)了當今物流領域先進的信息化物流管理手段和自動化設備運行的實際應用場景,，為操作技能培訓搭建了實實在在的物流平臺,。國際港口口岸物流實訓室包括了國際物流綜合協(xié)作、集裝箱港口堆場,、報檢,、集裝箱多式聯(lián)運和運輸調度管理五個實訓項目。

學院根據(jù)場地特點來設計整套實訓方案,，整個物流實訓項目包括硬件物流實訓及軟件模擬仿真實驗,，依據(jù)崗位職責進行模擬崗位實訓，接觸實際物流企業(yè)的相關使用設備及業(yè)務流程,，不再束縛于書本上的理論知識,，通過實操熟練掌握設備的使用及工作原理。要深入地了解物流實訓系統(tǒng)建設的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟;充分認識到物流實訓系統(tǒng)建設的重要性和必要性,。

1、超市區(qū)：超市籃,、超市推車,、含收銀臺、液液晶顯示器,、主機,、顧顯、條碼槍等,。

2,、電子標簽：操作員根據(jù)電子標簽所顯示的數(shù)量及時、準確,、輕松地完成以“件”或“箱”為單位的商品揀貨作業(yè),。能夠利用管理軟件用電腦進行實時現(xiàn)場監(jiān)控，具有緊急訂單處理和缺貨通知,、摘取式,，播種式分揀功能、補貨功能,、盤點功能,、入庫等各項功能。

3,、流利貨架：組合式托盤平面貨架,，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈,，完成物料的自由滑出,，與電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)配套使用。

4,、叉車

5,、全自動立庫

6、貨架倉庫

7,、平置倉庫

8,、電子分揀庫

1、進入實訓中心前,，應預習,、復習有關的專業(yè)內容，明確實訓目的,、要求,、步驟及注意事項。

2、進入實訓中心后,，需保持安靜,，按編組次序進入，不得喧嘩,。

3,、衣著整齊，符合實訓要求,。嚴禁將與實訓無關物品帶入實訓中心,，不隨地吐痰，不亂扔紙屑雜物,，不亂涂亂寫,，保持實訓中心的整潔、衛(wèi)生,。

4,、服從指導教師和實訓中心專職管理人員的安排，不隨便走動,，不隨意使用電腦,，嚴禁擅自調換或拆卸實訓器材。

5,、未經(jīng)指導教師和實訓中心專職管理人員的許可,，不準將外面的軟件、存儲器帶入實訓中心,，否則上課教師有權沒收,。

6、要在指導教師和實訓中心專職管理人員的指導下按要求進行操作,，避免造成不必要的損失和事故。

7,、要愛護實訓中心的設施及設備,，杜絕人為的損壞。

8,、按時完成實驗報告,，認真做好實驗后的復習和總結，真正掌握所學知識,。

1,、物流電子商務實訓

2、國際商務單證實訓

3,、貨運代理業(yè)務實訓

4,、集裝箱港口堆場管理實訓

5、第三方物流管理模擬

6,、報關,、報檢實訓

7,、平置倉庫操作實訓

8、全自動立庫實訓

9,、車隊運輸管理實訓

10,、貨架倉庫操作實訓

11、集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務實訓

12,、電子分揀庫操作實訓

13,、國際物流綜合協(xié)作實訓

完成國際口岸物流軟件實訓、綜合物流實訓,、國際物流實務與案例培訓,、商務單證及電子商務實訓、第三方物流倉儲系統(tǒng)實訓與操作,、實訓基地建設與規(guī)劃,、物流倉儲設備操作技能訓練等項目，經(jīng)過考核順利取得培訓結業(yè)證書,。

7月24日——8月7日,，我們前往xxxx職業(yè)技術學院綜合物流實訓中心，進行了為期兩周的物流實訓培訓,。在這里,，我們深深地感受到了實訓中心的王曉主任、張強,、高振,、王忠華等老師極其嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，他們以極高的熱情和極大的耐心,，悉心指導我們參加實訓實踐,。

很感謝xx學院給我們提供此次實訓實踐的機會，通過實踐,，使我能將理論知識和實際操作相結合,，實踐過程中受益匪淺，感受頗多,，現(xiàn)談一下自己的心得體會,。

物流實訓日志實訓內容篇六

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx物流配送中心進行xx天的實習,。

了解物流的特色,，xx貨運主要裝備和作業(yè)流程，對其進行剖析,。

xx配送中心是以組織配送性銷售或供給,，履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能,。

xx物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效,，也能夠擴大至配送和流通加工的功效,，因此在計劃與設計方面可操作性更高。

xx物流配送中心重要分為：收貨,、分貨,、驗貨、退貨四大部門,，各個部分之間相互和諧和相互配合,，密不可分。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活潑,，固然這次實習時光很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課,。對于物流,，我只是明白它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處置等基礎功效實行的有機聯(lián)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略,。

這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結合。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利,，應當斟酌到出貨時的便利，堆放要整潔,。

2、要嚴格依照倉儲治理的請求,，對于過期的貨物要及時與廠家接洽,。

3、目前物流中心正面臨很多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流治理上的一個難點。

物流實訓日志實訓內容篇七

結果：

1：買方sony向賣方海爾集團購買空調100臺，空調規(guī)格為hr-20xx,，單價$3000,。交易方式為 工廠交貨（ex works）。

2：賣方海爾集團通過委托出口貨代完成訂艙,、提箱,、裝箱、保險,、報關等一系列事務后,，由出口船代將貨物由起始港cnszn到目的港jpyok。

3：最后買方sony在進口貨代處提貨并與進口貨代結算費用,、辦理核銷,。

4：其中部分流程通過出口運輸車隊、進出口港口堆場,、進出口地海關,、進出口地檢驗檢疫局。

心得：

1：在上機操作中熟悉了國際物流的運作方式,，體會到了國際物流中不同當事人的不同地位,、面臨的具體工作和互動關系。感到內容較多,、涉及面廣,、操作性強，既有出口業(yè)務又有進口業(yè)務,。

2：在扮演出口商角色過程中,，填寫各類單證是我最頭疼，也是印象最深刻的一項,。出口商要想順利把商品送出關外,，必須正確填寫各類單據(jù)，這其中有報驗單,，商業(yè)發(fā)票,，裝箱單，核銷單,，報關單,，匯票，一般產(chǎn)地證明等等,。

3：這個系統(tǒng)存在的其中一個缺點,，在數(shù)據(jù)的填寫上，沒有邏輯的數(shù)據(jù)反而是正確的,，很多單據(jù)亂填也可以繼續(xù)做下去,，或許是因為本系統(tǒng)的開發(fā)不是有真正的國際貿易人員開發(fā),，因此在很多地方出現(xiàn)漏洞，很多地方和現(xiàn)實操作存在很大差別,。

4：通過做海運提單,、裝箱單、商檢證,、保險單,、發(fā)票、產(chǎn)品質量證明書等一系列與國際貿易流程有關的單據(jù)后,，對自己的學習態(tài)度有了新的認識,。之前這些單據(jù)我們在上課的時候都有學習過，但是,，我們都覺得書上講的東西理論性太強,，實踐中一定用不到。但當真正看過這些單據(jù)后,，才發(fā)現(xiàn)理論與實踐是密不可分的,，此時我們看到的、用到的,、正是書上所講,、我們所學的。這些單據(jù)大大加強了我們的實踐操作能力,，也讓我們對如何填寫這類單據(jù)有了進一步的認識,。

物流實訓日志實訓內容篇八

20xx年4月23日——20xx年4月28日

ems中國郵政速遞物流公司

把知識與實踐相結合，從過程中鍛煉自己,，提高能力,。

在老師的全力安排下，我與同學們有幸來到中國郵政速遞物流公司實習一周,，經(jīng)過三個學期物流專業(yè)的學習,，對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,。通過這些天的實習，將理論與實際相關操作相結合,，在實踐中提高了運用知識的能力,，使我受益匪淺，更加了解物流的內部操作與流程,。

中國郵政速遞物流公司是中國郵政旗下專業(yè)經(jīng)營和管理全國郵政速遞物流業(yè)務的現(xiàn)代綜合快遞物流企業(yè),，擁有國內知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流等品牌，通達全球200多個國家和地區(qū),。物流作為一個服務行業(yè),，在于客戶之間的溝通中，需謹記”耐心,，細心”,。中國郵政是一個民族企業(yè)，創(chuàng)建的很早,，凡是有人在的地方,，中國郵政的網(wǎng)絡范圍就能覆蓋到，”安全”是其最大的特點之一,。公司簡介：

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流express mail service）,，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大,、網(wǎng)絡覆蓋范圍最廣,、業(yè)務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內速遞,、國際速遞,、合同物流、快貨等業(yè)務,，國內,、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經(jīng)濟不同時限水平和代收貨款等增值服務,，合同物流涵蓋倉儲,、運輸?shù)裙溔^程。擁有享譽全球的“ems”特快專遞品牌和國內知名的“cnpl”物流品牌,。

我所做的工作是為上海通用五菱,、海爾等幾家大型公司提供送貨服務、提供第三方物流服務,。是”ems”在全國范圍內的一個小分支,。

我在這幾天的實習中，是在內勤處跟著工作人員學習內勤事物處理,。熟悉和學習ems相關的工作,。每天早晨一上班就要把昨天送來的”代收貨款”的快遞按照每個業(yè)務員負責投送的區(qū)域分揀出來。這類”代收貨款”的快遞是車牌,，駕照,，護照或一些網(wǎng)購商品。在分發(fā)給每個業(yè)務員時,，要把這些貨物做好統(tǒng)計,，在下午業(yè)務員回來之后，把這些”代收貨款”的貨物運費收齊做好統(tǒng)計,，并每周上報給財務部,，然后又財務部的工作人員存入銀行進行轉賬,。

ems工作需要細致，耐心還有責任心,。有時快遞的詳情單地址沒有寫清楚,，或者是收貨人無聯(lián)系電話，這時需要工作人員逐個打電話詢問清楚,，并在原詳情單上重新標記清楚,，然后分揀給各個業(yè)務員。有時某些快遞的包裹地址出錯,，不是辛安攬投部負責的范圍,，經(jīng)工作人員給寄件人或收件人確認清楚后，再轉發(fā)給寄件人或收貨人提供的新地址,。有時郵遞的包裹需收件人到攬投部來取,，在這些包裹到來的當天，工作人員要及時通知收件人在三天或五天之內來取,，如果過期還未取包裹,，則把這些包裹再返寄回寄件方。有時郵遞的包裹外包裝出現(xiàn)破損,，則有兩個或兩個以上工作人員進行處理,，對包裹進行稱重核對，核查是否減重,，填寫相關單據(jù)證明,，并打電話通知收件人到攬投部在攝像頭的”監(jiān)控”下進行現(xiàn)場開包，查看貨物完好情況,。

負責投送快遞的業(yè)務員每天早晨要以最短的時間用pda掃描自己負責區(qū)域快件的條形碼,，然后由內勤工作人員”下段”，這些快件的信息就會被傳送到網(wǎng)上,，才能使貨物能夠”全程追蹤”在網(wǎng)上能夠查詢到貨物的流通信息,，表明該件已經(jīng)到達該攬投部。業(yè)務員要根據(jù)當天各快遞的地址,，制定出當天最佳行駛路線,，將所送的快遞文件或包裹自己裝車，這樣在送貨找貨時就可以很快找到某些貨物,。每個快遞都需要提前和收件人電話聯(lián)系,，約定好時間地點，最后送貨上門,，經(jīng)收件人簽字后將貨物送出,，還要馬上用pda進行網(wǎng)上現(xiàn)時妥投信息傳遞。

1,、郵件寄遞質量差的現(xiàn)象偶有發(fā)生,。寄遞質量包括郵件的攬收,，運輸，以及投遞的質量工作人員服務質量有待提高,。

2,，在服務質量上還有所欠缺，工作人員的的服務質量還有待進一步提高,。作為服務行業(yè)，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員,，都應本著一顆為人民服務的心,，真誠，盡責地為客戶提供高質量的服務,。

3,、速遞物流價格高。ems是現(xiàn)在生活中很常用的快遞方式,。相對于”三通一達”這些快遞,，ems時間長，費用高,，但ems是最安全的,，是最有保證的，有全球網(wǎng)絡覆蓋聯(lián)系,?！比ㄒ贿_”對于一些偏遠地區(qū)的快遞不承接，而ems無論什么地方的快遞都承接,，有時對于一些地區(qū)的快遞都賠錢,，沒有什么利益。

針對以上問題提出以下建議：

1,，對工作人員進行崗前培訓,，提高工作人員對待工作的熱情。

2,，根據(jù)寄件距離,，適當調整價格，且避免出現(xiàn)較高所需費用,。進行市場化經(jīng)營,，這可以調動其積極性，提高公司效益

為期一周的實訓,，帶給了我很大的收獲,。非常感謝老師安排的這次實習，同時也很感謝

中國郵政速遞物流公司提高這樣的機會,，在這段時間里,，我深刻明白了細節(jié)決定成敗,，勤勞和熱情是通往成功的墊腳石，對待自己的工作,，要以自己的細心和耐心對完成每日的工作,。教會了我身為一名工作者應有不怕累不怕苦的精神，兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度,，與同事之間友好相處,，緊密合作。給還在學校學習沒有踏入社會的我上了寶貴的一課,。

姓名：項xx

學號：xx

班級：xx物流xx班

學院：xx

物流實訓日志實訓內容篇九

通過認知實踐,，加強理論學習和實踐的結合，驗證和鞏固所學的理論知識,，加深對相關內容的理解,，在課堂之外接觸實踐知識，加深對社會對本專業(yè)需求的理解,。培養(yǎng)獨立收集數(shù)據(jù)和解決問題的能力,，開闊視野和思路，為以后步入社會積累經(jīng)驗,。

20xx年2月1日至20xx年2月18日

xx沃爾瑪購物廣場

俗話說:做壞人容易,，做好人難！只要你做了壞事,，在別人眼里,，這個人就是壞人！想要改變自己在別人眼中的形象,，你要做無數(shù)的好事,，但你不一定能改變。在很多同事和干部的眼中,，一開始就流露出好的形象,，不是一件簡單的事情！因此,，我提出以下主要觀點:

我永遠不會違反超市的規(guī)則,。

俗話說:國法，家規(guī),。自然作為一個單位,，有相應的規(guī)定。我們沃爾瑪超市做了很多規(guī)定,，比如:不準串帖,，不準八卦，不準帶手機，等等,。所謂不能串崗,，就是不能擅自離崗。我們每個理貨員都有自己的崗位——屬于每個貨架,。比如我在百貨公司這邊,，不能直接去美食這邊，美食那邊的人不能直接去我們百貨公司這邊,，不能聊天,；還有“手機不能隨身攜帶”，看似嚴格,，但也有其道理,。超市的同事以前上班的時候會互相發(fā)短信。他們工作不認真,，也沒人看貨。所以,，經(jīng)理后來規(guī)定,，你不要帶手機！可以帶手機上班,，但要放在辦公室,。對于這個規(guī)律，我們還是很理解的,。畢竟你要有上班的樣子,。超市的收入和你自己的收入密切相關。當然有很多規(guī)矩,，比如:上班不準抽煙,，不準坐下等等?；灸茏杂X遵守所有規(guī)則,。在我看來，這些都是最基本的,，當然要遵守,。

2.不管你是誰，隨叫隨到,。

在超市做理貨員有時很忙,。尤其是周一周二周三這幾天是結賬日，這幾天很多供應商發(fā)貨,，然后順便結賬,。有時候幾個供應商連續(xù)發(fā)貨的時候，這個時候比較忙，很多貨物都是在收貨地點卸貨,。只有少數(shù)人在接待處太忙,。有必要檢查貨物并將其運走。所以,，他們需要幫助,。我是新來的，當然不能留下來看,。為了表現(xiàn)的更好,，我總是主動跑過去，把每個柜臺的貨物分開,，送到每個貨架附近,，然后卸貨。如果是普通商品也沒什么,，但有時候有些商家會送飲料,、醬油、食用油之類的重貨,。一個盒子里有幾個瓶子,！很重！我們沃爾瑪?shù)陰装俸酗嬃蠋资杏?，每次卸貨都很累,！有時候早上睡覺，手和胳膊都疼,，全身都沒意思,！沒辦法,。誰讓我是新來的,？所以,，無論多累,，我都會積極幫助,。結果我在同事眼里是正面的,，在干部面前給他們留下了好形象,！

3.如果沒有要運的貨,，找點事做,。

所謂“裝”,，就是我們常說的。說得好聽點,，就是“補水”的意思,。當貨架上的商品被顧客購買時，貨架不是空的嗎,？你還賣東西嗎,？這樣不行。我們必須從倉庫帶同樣的產(chǎn)品來彌補原來的座位。如果超市有很多顧客,，你不僅要注意補貨,，還要注意一些東西。當然不是一直都有,。有的時候,，貨架上的貨都擺滿了，就沒事干了,。就站在一個地方發(fā)呆看貨架,，還是來回晃悠？當然不是,！如果沒有顧客,，也沒有要化妝的商品，在過道上走來走去,，被經(jīng)理看到就不太好了,。感覺自己沒事干，在混日子,！畢竟他是老板,，不會留一些閑人。老板雇傭你是為了給他創(chuàng)造財富,，而不是為了支持你。所以,，我應該找點事做:擦架子,。貨架一段時間不抹會有些灰塵?？蛻艨吹椒e滿灰塵的產(chǎn)品,，感覺這個產(chǎn)品又舊又舊，自然不會買,。這不僅給客戶留下了不好的形象,，也使商品賣不出去。沒有人希望我們的東西賣不出去,。其實擦貨架還有一個好處:可以坐下,！這個很好。你不能坐在超市里,。誰能忍受這么久,？所以，沒有客戶,，沒有補貨的時候,，可以擦貨架。正是有了以上的要領，我在超市里表現(xiàn)得相當不錯,，學到了很多東西,。

這次實習主要是為了促進我們未來工作和業(yè)務能力的提高，增強我們未來的競爭力,，為我們未來在社會上立足添加一塊基石,。我也意識到，要想做好這方面的工作,，不能只靠這幾天的實習,。也需要在平時的學習和工作中一點點積累，豐富自己的經(jīng)驗,。我前面的路還很長,，需要不斷的努力和奮斗才能真正走好。

物流實訓日志實訓內容篇十

1. 實施港口發(fā)展戰(zhàn)略

中國港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導,，以適應國際化要求為契機,、以市場為導向，以改革與科技進步為動力,，以結構調整為主線,，合理布局，加快建設步伐,，最大限度地滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展,，以及國際航運發(fā)展對我國港口的要求。

中國港口發(fā)展要加大多元化投資力度,，實行港口資源整合,，實施港口現(xiàn)代企業(yè)制度，加強港口國際化合作,，依靠科技進步提高生產(chǎn)效率與管理水平,，強化綜合運輸體系建設，重視港口人才隊伍的培育,。

2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力

港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力,、港口現(xiàn)代化設施裝備能力，電子口岸通關能力,，自由貿易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力,，商流、物流,、信息化,、資金流服務能力，港口現(xiàn)代化管理能力等等

3. 培育港口文化

這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是科學發(fā)展觀,。要協(xié)調發(fā)展,，要可持續(xù)發(fā)展,，不能為了一時一地的利益而不顧長遠和整體利益；二是以人為本,。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟,，人與自然的和諧；三是科技創(chuàng)新,。不能一成不變,、墨守成規(guī)，不能高投入,、低產(chǎn)出,，不能高成本、低效率,，港口發(fā)展要有一種新的理念,，新的發(fā)展思路，做到與時俱進,。

4. 走港區(qū)聯(lián)動之路

縱觀世界港口城市發(fā)展,，都把港口經(jīng)濟與自由貿易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套，如香港,、新加坡,、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟與以提供關稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿易區(qū)或保稅區(qū),，在發(fā)展中彼此依存,、緊密配合、互相促進,，形成息息相關的利益共同體,。

5. 要有大的港口經(jīng)營商

中國港口有其自身的優(yōu)勢，是外國港口無法比擬的,，正如聯(lián)合國亞太經(jīng)濟和社會委員會運輸、交通,、旅游和基礎設施發(fā)展部提供的“海運規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國內地市場背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級大型集裝箱越來越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”,，“到20xx年上海港將在激烈的國際港口市場的競爭中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港,?！钡袊鄙俅蟮母劭谕顿Y商與經(jīng)營商，這是我們應當急起直追的,。

中國加入wto以后,，許多領域將逐步放開，包括物流服務,，國外物流企業(yè)進入陸?？肇涍\,、商品分銷、倉儲服務等,，而港口物流是競爭十分激烈的一個場所,，對港口的制控權在某種意義上講也就取得了對某種經(jīng)濟的制控權。加入wto,，既給港口物流的發(fā)展帶來了極大的機遇與空間,，也帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個國家的戰(zhàn)略資源,，是一種客觀存在,，關鍵是如何能物盡其用，真正起到經(jīng)濟發(fā)展的核心作用,。

港口物流運營環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟背景下,，港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能，但就目前我國港口物流的運營狀況看,，在服務理念,、技術操作、戰(zhàn)略設想等方面與現(xiàn)實需求還存在著一定的差距,。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹立全新的服務理念,。；②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術作為其產(chǎn)業(yè)運營的支撐,。③經(jīng)濟全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識,。；④航運聯(lián)營體要求港口物流有被淘汰的危機意識,。

現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢,，主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉儲,；第二代港口主要功能是提供分撥,、配送等增值業(yè)務；第三代港口主要功能是為客戶提供全方位,、高附加值的物流服務,。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨特的優(yōu)勢。這是因為港口是水路運輸?shù)臉屑~,，具有整合生產(chǎn)要素的功能,，可促進多式聯(lián)運的發(fā)展，還是主要的信息平臺,。

縱觀港口物流的發(fā)展趨勢,，可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個發(fā)展階段：①傳統(tǒng)物流階段——運輸、轉運,、儲存,；②配送物流階段——運輸,、轉運、儲存,、拆裝箱,、倉儲管理、加工,；③綜合物流階段——信息化,、網(wǎng)絡化，集商品流,、信息流,、資金流、人才流于一體,；④港口供應鏈階段——全球物流,、共同配送，主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關的各個物流環(huán)節(jié)的活動及其銜接與協(xié)調,。而現(xiàn)代港口物流的特點主要表現(xiàn)為：①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內部的合作與整合,；②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化,；③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺,；④一體化——高增值物流園區(qū)。

物流實訓日志實訓內容篇十一

xx物流配送中心

xx

xx物流管理專業(yè)xx班

一：實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期末,，由學校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實習，實習時間共計xx天,。

二：實習要求：

了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析,。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見,。了解物流配送中心的主要流程。

三：實習單位概要：

1,、物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結點,，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點,。

2、xx物流配送中心介紹：

xx物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能,，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高,。

四：實習感想：

剛到xx物流配送中心,，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合,。

物流實訓日志實訓內容篇十二

：xx

：xx物流公司

：

1、為司機開具車輛出行記錄

2,、做車輛運輸方面的報表

3,、核對司機外部業(yè)務的運輸數(shù)據(jù)做erp

：

車輛運行質量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄,，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤,，并由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰,。因此,，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真,、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。

：

xx月xx號下午在x主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質量統(tǒng)計的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”xx,，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐xxx,。

剛來的時候xx師傅很忙，每天有很多的報表要做,，所以先教我如何開具出行記錄,，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學里做的那些表真的是小兒科,。

1,、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚,，不知道應該去哪個報表找,。經(jīng)過xx師傅的系統(tǒng)說明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務報表,、異地運輸報表(內固),、異地運輸報表(外部),。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務,，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營業(yè)務報表每天由業(yè)務部的肉類質量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內固)由投資的管理部每天發(fā)給我們,，主要記錄異地運輸內部貨物(高低溫,、速凍、凍品,、輔料,、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務部朱文靜發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務的運行情況,，外部業(yè)務中又分為固定業(yè)務(kfc,、百勝、麥德龍)和非固定業(yè)務(業(yè)務員在外聯(lián)系的業(yè)務),。

2,、做運行質量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表,、檢查表,、卡計表、72小時跟蹤表,、綜合部質量情況分析表,，這些報表都是在主營的基礎上來做的,?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對，對出現(xiàn)的問題尋找相關的負責人并對其進行相應的處罰,，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應的同事;卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收,、車輛晚點率,、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率,，填寫當日的綜合運行質量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析,，做完后將其發(fā)送給主管。

3,、對外部業(yè)務進行核對和做erp

利用用投資業(yè)務部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務進行噸位和運費的核對,，并為其做相應的erp。

以上三項就是我在這段時間所學習的,，在這期間,，因為業(yè)務不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導致司機不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏,。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做,。

對于進入職場的第一份工作，雖然是實習卻不敢有半點馬虎,，在這里的這段時間內由公司安排在大廈的培訓,，觀看的集團內部關于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化，我相信“天道酬勤”,，更相信事在人為!

物流實訓日志實訓內容篇十三

在管理系市場營銷教研室老師們的組織和指導下,，我們市場營銷04級的所有學生于20xx-7月9日到7月20日進行了為期2個星期的物流管理實習。

這次物流實習分為2個階段進行,，第一階段是模擬訓練,，第二階段是參觀考察。第一周的實習在管理系的商務實驗室進行,，主要是利用第三方物流軟件,，模擬物流公司的運營，以便讓我們掌握物流公司內部運營的程序和細節(jié);第二個星期是在指導老師的帶領下去宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司,，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司以及東北林業(yè)大學物流實驗室進行參觀實習，實地了解物流公司的操作過程與方法,，了解大型企業(yè)內部生產(chǎn)物流的操作,。

通過2個星期的實習我的收獲頗豐，不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西,，也學習到了許多專業(yè)的,，實用的物流知識，豐富了生活閱歷,，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富,。以下是我就本次實習的總結。

20xx-x年7月9日—20xx-xx年7月20日

管理系綜合實驗室,，北京宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司,，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司，東北林業(yè)大學物流實驗室

大三的這一年,，我們學習了大量的專業(yè)課知識,，包括物流的，營銷的,，電子商務的,，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去,。這次學校安排我們進行物流管理實習的目的,，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有1個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有1個比較全面的認識,，增強同學們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣,，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作,，為以后的學習和工作打下堅實的基矗

(1)管理系綜合實驗室

管理系綜合實驗室是本系各專業(yè)學生及教師進行教學實踐，科研活動的基地,，現(xiàn)有面積520平方米,，資產(chǎn)總值142萬元，由商務實驗室,，管理信息系統(tǒng)實驗室,，會計實驗室，管理決策分析實驗室組成,。綜合實驗室主要承擔會計學,，市場營銷，旅游,，財務管理,，國際貿易等本科專業(yè)和管理系各專科專業(yè)的各項實踐教學任務;為教師開展科研活動提供基礎條件,，讓教師利用綜合實驗室對相關行業(yè)的業(yè)務流程進行研究,，進行業(yè)務流程再造，提高模擬實驗的仿真程度;培養(yǎng)實踐教學師資力量,，使實踐教學教師達到相應行業(yè)高層管理人員水平;建立各行業(yè)案例庫,，為教學，科研,，項目個案研究提供參觀,，交流，實踐基地;利用綜合實驗室,，積極開展政府管理人員,，企業(yè)管理人員，當?shù)卦盒熧Y培訓,，并承擔工商企業(yè)高層管理人員,，外校學生培訓和教學實驗任務等。

(1)宅急送快運股份有限公司

宅急送快運股份有限公司成立于xx年,，xx年,，宅急送在上海，廣州成立了子公司,，xx9年,，全資分支機構增加到30余家，包括哈爾濱的分公司,。到xx年,，宅急送總公司成立,，并且在全國范圍內按區(qū)域完成7大子公司建立。在20xx年,，公司建立了電子商務平臺,，之后在北京，上海,，廣州三地建立了物流基地,，實現(xiàn)了全國信息互聯(lián)共享，京滬,，京沈,，京廣，滬漢物流班車開通,。xx年,，公司實行三級城市發(fā)展戰(zhàn)略，網(wǎng)絡發(fā)展到地級城市,，并且成立了航空處,，上海分公司實行了飛機包艙運輸，拉開了宅急送包機上天的序幕,。20xx年10月30日,，宅急送國內快遞，綜合物流,，國際業(yè)務3大事業(yè)部發(fā)展模式拉開序幕，宅急送從單一國內快遞向現(xiàn)代綜合物流轉型,，開通全國統(tǒng)一客服熱線,，總公司正式更名為“北京宅急送快運股份有限公司”。

(2)哈爾濱鍋爐廠有限責任公司

哈爾濱鍋爐廠有限責任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠,，1954年建廠,，1994年10月經(jīng)企業(yè)股份制改制，是在香港發(fā)行h種股票并上市的哈爾濱動力設備股份有限公司的核心成員,，是中國最大的電站鍋爐制造企業(yè),，首批國家一級企業(yè)，目前經(jīng)營并批量生產(chǎn)600mw,，300mw,，200mw，125mw,，100mw,，50mw機組電站鍋爐，工業(yè)鍋爐及余熱鍋爐,，配套輔機和高中壓閥門,，大型石化容器,，核能設備等產(chǎn)品，部分產(chǎn)品出口朝鮮,，巴基斯坦,，菲律賓等二十二個國家。

在新的發(fā)展時期,，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司開了發(fā)超臨界直流鍋爐,，大容量清潔煤燃燒鍋爐，核電承壓設備等新產(chǎn)品,，拓展生產(chǎn)能力和市場競爭能力,，并多方位與國外著名廠商和公司進行廣泛的技術交流與合作，向各用戶提供一流的產(chǎn)品和周到的服務,，滿足國內外市場對電力設備的不同需求,。

(3)東北林業(yè)大學物流實驗室

東北林業(yè)大學物流實驗室總投資近200萬元(不包括房屋建設費)，包括物流工程實驗室和物流裝備實驗室,。物流工程實驗室使用面積260平方米,，物流裝備實驗室使用面積300平方米。實驗室的建立之初,，林大組織老師到北京,，上海等地考察，進行兩輪招投標,，最后完成了實驗室的規(guī)劃和設計,。經(jīng)過一年時間，完成了物流工程實驗室的建設,，相繼購進了一些物流設備,，包括叉車，托盤,，平板車,，拖車，牽引車等等,，使林大物流實驗室具有了相當大的規(guī)模,。

本次實習分2個階段進行，第一階段是物流管理課程設計實習,，第二階段是物流參觀實習,。

物流管理課程設計實習是在管理系綜合實驗室之一的商務實驗室進行的，主要是根據(jù)指導老師提供的第三方物流教學模擬平臺這個軟件進行第三方物流公司的模擬運營,。在正式操作運營之前,，我們需要在系統(tǒng)中注冊1個物流公司，并且設定好模擬公司的管理中心,，調度中心,，運輸中心,，倉儲中心等幾個主要部門的角色，在我的模擬公司里,，我選擇了自己1個人承擔了所有的角色,。公司注冊完畢后，即可進行模擬運營了,，在這個模擬的公司里,，管理中心，調度中心,，運輸中心,，倉儲中心這4個部門是需要我們管理和協(xié)調的，管理中心主要是接受訂單和資源管理,，調度中心是對貨物的分揀和調度,，運輸中心要對車輛進行管理并對按調度中心的貨單調派車隊運輸，倉儲中心主要是負責貨物的進出倉管理和倉儲貨物的安全管理,。我們通過在物流市場購買資源,，承接定單，管理貨物進出倉,，調度運輸?shù)拳h(huán)節(jié)實現(xiàn)物流運輸,，從而實現(xiàn)贏利的目的。

物流實訓日志實訓內容篇十四

【摘要】

當今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉向現(xiàn)代物流轉變,，隨著信息化的發(fā)展,，網(wǎng)上購物越來越流行，有利地促進物流業(yè)的發(fā)展,，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展,，我們都知道一個行業(yè)的興起定會出現(xiàn)各種各樣的問題，如何找出這些問題出現(xiàn)的原因,，又該如何解決這些問題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問題,，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務管理,，以客戶需求為標準,，實現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟效益，為客戶提供便捷的服務為宗旨,。但由于國內條件限制,，我國很多物流企業(yè)都沒有實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標準化，信息化水平較低,。在此,，我將以我實習的東莞韻達分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對東莞韻達分撥中心的運作進行分析,。

【關鍵詞】

（一）,、企業(yè)文化

韻達的的標準色是鮮明的紅黃色標識,，韻達讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價值觀是為企業(yè)利益第一,，求實進取,，以人為本。

用人之道：在賽馬中識別好馬,；給你沒有天花板的舞臺,；適才適崗。

（二）,、韻達快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀

（三）,、韻達快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃

韻達快遞將立足現(xiàn)有市場定位，優(yōu)化產(chǎn)品結構,，提升快速時效,，質量和服務水平，變革作業(yè)模式,，完善基礎運營體系,，提高運營效率，強化運營網(wǎng)絡,，轉變增長方式,，向完全半自動化方向發(fā)展。能力展示平臺：今天的創(chuàng)新想法往往是以應對明天挑戰(zhàn)的良方,。通過一系列內容廣泛的計劃,，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機會；他們可以在公司內獲得寶貴經(jīng)驗,，獨立完成項目并在日后與公司保持聯(lián)系,；韻達畢業(yè)生計劃為：通過實習工作，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機會,；韻達職業(yè)機會：不論你管理的是一個轉運中心的工作團隊,，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗,，以幫助你在未來的發(fā)展,。

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分撥中心的流程以及工作崗位的設計：東莞韻達分撥中心的操作流程有八個,，八個環(huán)節(jié)分別為：地磅,、調度、卸貨,、分揀,、掃描、裝車、以及問題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋,，每個環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合,、有效組織以保證快件傳遞的動態(tài)過程科學、高效,、準確,，保證貨物的能準時發(fā)出到達各網(wǎng)點或站點。目前東莞韻達分撥中心里面設有省內裝車掃描二班,、省內片裝貨組,、省內卸貨組、東莞市內操作組,、省外裝車掃描二班,、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班,、惠州各縣裝車組,。

（一）、地磅

（二）,、卸貨

到達東莞分撥中心的貨車經(jīng)過地磅稱重之后就可以到各個相應卡位卸貨,，在東莞分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位,，兩個卸貨組分別為省內卸貨組和省外卸貨組,，省內卸貨組主要是卸載廣東省各個網(wǎng)點或分撥中心中轉過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省

以外的外省的各個網(wǎng)點或分撥中心中轉過來的貨物,，車輛到達相應的卡位就會有人卸貨到流水線,，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情,，對于大多數(shù)快遞公司而言,，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現(xiàn)粗暴是很難避免的,，畢竟

（三）,、分揀

（四）、掃描

（五）,、裝車

（六）,、調度

（七）、問題件處理

所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落,、雙面單,、地址不詳,、破損,、被污染包裹、違禁品、缺物,、里面的貨物與現(xiàn)實不符等,，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認領；對于雙面單就是有兩個面單,，導致分撥中心不能確認那個是正確地址該發(fā)那個地方,，這個也需要在內部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關部門,；對于地址不詳?shù)闹恍枰o發(fā)件網(wǎng)點留言,，讓它回復正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可,；對于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理,，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點；對于被污染包裹,，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導致,，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，嚴重的可以直接報廢處理,；對于違禁品就是快遞法中禁止運輸?shù)奈锲?，由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學品,，違禁品沒被發(fā)現(xiàn)或沒出事故倒沒什么,，但是在分揀的時候破損液體流出

（八）、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與反饋

（一）,、信息體系建設不夠完善

（二）,、客戶服務質量不到位

（三）、分撥中心操作管理不規(guī)范

現(xiàn)在分撥中心在分揀的時候有很多問題件,，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品,，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件,，甚至會威脅到人的生命安全,，而導致這些物品容易破損一是由于物品本身性質所致，二是由于包裝或操作不合理導致,，由于快件比較多,，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標志性的文字提醒這是什么樣的物品,。

四,、個人建議

（一）、積極完善gps物流信息系統(tǒng)

（二）,、完善客戶服務管理體系

客戶服務是整個物流體系設計和運作的重要組成部分,。主要是質量和速度的改善,，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復信息、問題件能快速處理,、貨物能快速中轉,、貨物能快速送

達、訂單的滿足率的提高,、準確的票據(jù),、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高,，如果都能做到這些,，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用。

（三）,、改善操作與管理

（四）,、從源頭遏制問題件

通過這次實訓，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標準”,，我學到了許多書本上學不明白的知識道理,，并且能夠將書本上的理論知識運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機會,，此次實習讓我受益匪淺,。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎,，同時也讓我認識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。在實習期間里，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容,、支持和幫助,，讓我感受到領導的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣,，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定,。我感覺我在這次實習中成長了很多，領導和同事教會了我很多的知識,，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路,。在此，謝謝你們,！同時也感謝學校能對我細心的培養(yǎng),。