報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況、做法,、經(jīng)驗(yàn)以及問(wèn)題的報(bào)告,，那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編帶來(lái)的優(yōu)秀報(bào)告范文,，希望大家能夠喜歡!

鐵路技師述職報(bào)告篇一

述 職 報(bào) 告 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、同志們：

我能有幸參加技師競(jìng)聘,，完全得益于各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們

長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)我的教育、培養(yǎng)和幫助,。在此，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭?，使我在各方面取得新的更大的進(jìn)步。下面，我從三個(gè)方面,，就一年來(lái)的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們作個(gè)匯報(bào),，不妥之處敬請(qǐng)批評(píng)指正。

一,、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提升能力,，扎扎實(shí)實(shí)履行"兩首"負(fù)責(zé)

制職責(zé)

方法技巧的學(xué)習(xí)積累。一是向書本學(xué)習(xí)理論,。我利用休息時(shí)

間,，系統(tǒng)自學(xué)了鐵路客運(yùn)規(guī)章、鐵路運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識(shí),、社

取領(lǐng)導(dǎo)指示和工作交班等時(shí)機(jī),，注重觀察、學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)處理問(wèn)

題、解決難題的工作技巧,，進(jìn)一步提升自己的工作能力,。三

是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)方法。一方面,，我注意向其他同志學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)

他們協(xié)調(diào)工作、處理問(wèn)題的好思路,、好方法,、好經(jīng)驗(yàn)；另一

決的好壞,，直接關(guān)系到旅客的利益和車站的形象,，對(duì)此我十

分認(rèn)真負(fù)責(zé)。比如,，6月29日23時(shí)20分,，接到旅客劉先生

電話投訴：他購(gòu)買的當(dāng)日2071次列車14車廂115號(hào)硬座車

票，上車后發(fā)現(xiàn)沒(méi)有這個(gè)席位號(hào),，對(duì)此,，列車員及列車長(zhǎng)告

訴他找車站解決。接到投訴后,，我一方面安撫旅客,，一方面

與列車長(zhǎng)聯(lián)系，及時(shí)溝通,，為了維護(hù)旅客的利益要求列車長(zhǎng)

解決,。再比如，8月6日22點(diǎn)30分,，一名小男孩到服務(wù)臺(tái)

帶回十堰,。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身邊,。

二是靈活處臵和解決站內(nèi)突發(fā)情況,。按照車站要求，遇有突

發(fā)生,。作為一名值班站長(zhǎng),，每每遇到突發(fā)情況，在有關(guān)各部

及時(shí),、果斷的處理,，既影響車站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也容易轉(zhuǎn)化為

群體性事件,，后果不堪設(shè)想,。對(duì)此,，我首先要求客運(yùn)員工控

制情緒，不與旅客發(fā)生沖突,；其次,，安排工作人員對(duì)旅客做

耐心細(xì)致的解釋工作，勸散聚集的人群,，化解他們的憤懣情

緒,。同時(shí)，與運(yùn)轉(zhuǎn),、廣播室聯(lián)系,，及時(shí)掌握后續(xù)列車運(yùn)行情

況，為疏散旅客作好準(zhǔn)備,。正巧,，趕上1481次列車正常發(fā)

車，經(jīng)誠(chéng)懇耐心的解釋說(shuō)明工作,，有40多人在綠色通道和

國(guó)際窗口辦理退票后,，同意提前乘車離開(kāi)。另外,，我們又組

織安排60多人在老母子候車室進(jìn)行休息候車,。通過(guò)我們多

方不懈的工作，最終使剩余旅客的情緒得到穩(wěn)定,。

二,、主動(dòng)工作，積極協(xié)同,，認(rèn)認(rèn)真真做好相關(guān)的協(xié)調(diào)指

揮工作

應(yīng)該主動(dòng)工作,、積極協(xié)同、發(fā)揮應(yīng)有的作用,。一是經(jīng)常分析

產(chǎn)生問(wèn)題的根本原因,。加強(qiáng)旅客投訴、反映的管理工作,，是

創(chuàng)建和諧車站,、維護(hù)廣大旅客切身利益的一項(xiàng)重要工作。值

班站長(zhǎng)是加強(qiáng)旅客投訴,、反映管理工作的具體落實(shí)者，不僅

要及時(shí)妥善解決問(wèn)題,，而且要分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因,，避免或

者減少類似問(wèn)題的再次出現(xiàn)。比如,，以前有的客運(yùn)人員在列

車晚點(diǎn),、情況不明的情況下,，不是勸解旅客以求諒解，而是

冷落旅客甚至惡語(yǔ)相加,，把問(wèn)題復(fù)雜化,。分析這一問(wèn)題的原

因，主要是這些客運(yùn)人員業(yè)務(wù)不熟悉,、處理問(wèn)題缺乏技巧,。

由勞務(wù)工成長(zhǎng)為一名集輸工人技師，（）年至年被聘為高級(jí)技師,。多年的工作,，我深深地愛(ài)上了集輸這個(gè)專業(yè)，在電脫崗工作至今,。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下,，我積極工作和努力學(xué)習(xí)，工作能力和實(shí)際操作技能得到較大提高,，積累了相對(duì)豐富的工作經(jīng)驗(yàn),，并在崗位上發(fā)揮著應(yīng)有的作用。下面我把幾年來(lái)的工作情況作一下匯報(bào)：

一,、刻苦鉆研,，勇于進(jìn)取,，取得各項(xiàng)榮譽(yù),。

愛(ài)因斯坦曾說(shuō)過(guò)：熱愛(ài)是最好的老師。自參加工作以來(lái),，我就本著

干一行,、愛(ài)一行的精神,，在工作崗位上，刻苦學(xué)習(xí),，勇于實(shí)踐,。94、95和98年分別在局技術(shù)運(yùn)動(dòng)會(huì)中獲得"技術(shù)能手"稱號(hào),，同時(shí)98年被聘為集輸技師稱號(hào),。2002年在公司崗位大練兵活動(dòng)中取得"三等獎(jiǎng)"，并連續(xù)四年被評(píng)為公司級(jí)"高技能操作崗位明星",。2007年10月在公司技術(shù)大賽中取得"銀牌",。同年底取得集輸工高級(jí)技師資格。2008年3月,我被聘為公司級(jí)"兼職教師",并已經(jīng)為職大的技師培訓(xùn)班講了兩期實(shí)踐課, 受到了學(xué)員和老師的一致認(rèn)可,。2009年我又被聘為公司集輸系統(tǒng)的考評(píng)員,。

二、敬業(yè)履責(zé),，以崗位家,，為班組建設(shè)努力工作

在工作中,，我能夠認(rèn)真履行職責(zé)，按時(shí)巡檢,，錄取各項(xiàng)數(shù)據(jù),。與同事和

睦相處，互相提高,，精心呵護(hù)班組的一機(jī)一罐,。積極支持班長(zhǎng)工作，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問(wèn)題,，提高班組的管理水平,。班組多次被評(píng)為五型班組、示范班組,、標(biāo)桿班組,。我本人多次被評(píng)為廠優(yōu)秀女工、女工標(biāo)兵,。

我所在的電脫崗,，是聯(lián)合站的"心臟"崗位，生產(chǎn)指標(biāo)控制尤為重要,。

作為一名集輸技師,在加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)提高的同時(shí),，我始終以一顆感 恩的心，回報(bào)領(lǐng)導(dǎo),，回報(bào)員工,，為新民采油廠、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著技師的作用,。我主動(dòng)與本崗華僑員工結(jié)對(duì)子,，簽訂師徒協(xié)議，提高張亞榮和趙麗娟的實(shí)際操作能力,，主動(dòng)放棄白班,，和她們一起值夜班，手把手將我的工作經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留的傳授給她們,，使她們很快掌握了操作技能,，成了電脫崗的夜班放心崗。同時(shí)自發(fā)組織小課堂,、小培訓(xùn)活動(dòng),，每年都為晉級(jí)、鑒定,、崗位練兵的員工講授理論和實(shí)際操作的知識(shí)要點(diǎn),，并在崗位進(jìn)行實(shí)際操作演練，使他們都能順利的晉級(jí),。通過(guò)傳授經(jīng)驗(yàn)來(lái)提高我站員工的整體素質(zhì), 同時(shí)為我站培養(yǎng)了多名技術(shù)多面手,。我還堅(jiān)持參加廠、站組織的各類培訓(xùn)活動(dòng),。在崗位練兵培訓(xùn)中,，從安排實(shí)際操作試題、崗位培訓(xùn),、實(shí)際考核到整理各項(xiàng)資料都由我一人負(fù)責(zé),，較好的完成了崗位練兵培訓(xùn)計(jì)劃。站里每季度組織的考核工作,，從出卷,、閱卷，整理資料工作都由我協(xié)助完成,，同時(shí)我還參與hse體系培訓(xùn)課件的制作工作,，為我站開(kāi)發(fā)課件做出了一定貢獻(xiàn)。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評(píng)工作,，在工作中,，我嚴(yán)格遵守考評(píng)員的規(guī)則，真正做到了公正,、公平,，力爭(zhēng)做到一名合格的考評(píng)員，使參與考評(píng)的員工十分信服,。作為技師,，我雖然做出了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jī)，但我深知自身的技術(shù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，在今后的工作中,，我將繼續(xù)努力提高自身素質(zhì)，克服不足,，針對(duì)員工培訓(xùn)的實(shí)際,，結(jié)合我崗的實(shí)際情況，繼續(xù)發(fā)揮技師的作用,。

技術(shù)總結(jié) 本人張寶林現(xiàn)年34歲,，中專學(xué)歷，從事信號(hào)工14年,，具備信號(hào)工技師職業(yè)資格,。工作以來(lái)未曾發(fā)生任何安全責(zé)任事故，現(xiàn)任徐北信號(hào)車間七場(chǎng)南工長(zhǎng)?，F(xiàn)將近年來(lái)工作情況總結(jié)如下：

述職報(bào)告

汽車在馬路上行駛,，需要看信號(hào)燈，列車在鐵路線上開(kāi)行,，同樣需要信號(hào)指令,，來(lái)確保運(yùn)行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號(hào)設(shè)備,，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號(hào)工。我先談一下我眼中的信號(hào)工的生活：

一,、上千萬(wàn)個(gè)線頭要個(gè)個(gè)完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

旅客看到的信號(hào)燈,，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè),，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔,，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬(wàn)個(gè)線頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題,，信號(hào)顯示就會(huì)異常,，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析，是哪里出了問(wèn)題,，然后迅速將故障排除,。

二、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)始

些信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá),，我們又開(kāi)始做準(zhǔn)備，研究方案,、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始,。

三、厚厚的線路圖冊(cè)被翻舊了

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有x個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況,，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線,，通過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡。

由于鐵路信號(hào)科技含量較高,，我們都為能成為一名鐵路信號(hào)工而自豪,。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊(cè),，被信號(hào)工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

自己完成了從普通信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過(guò)程,。我可以獨(dú)立的開(kāi)展一些工作,，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過(guò)自身的不斷努力,，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過(guò)程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備。在培訓(xùn)過(guò)程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死,。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍,。這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài),，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無(wú)止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過(guò)書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺,。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號(hào)機(jī)、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí),，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以"天行健,，君子自強(qiáng)不息"的精神來(lái)面對(duì)一切困難，同時(shí)在這 幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題,，對(duì)工作態(tài)度的不積極,，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力還不夠,，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到,，所以我一定會(huì)努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

愛(ài)人者,，人恒愛(ài)之,；敬人者，人恒敬之,；寬以濟(jì)猛,，猛以濟(jì)寬，政是以和,。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船。

最高貴的復(fù)仇是寬容,。有時(shí)寬容引起的道德震動(dòng)比懲罰更強(qiáng)烈,。

君子賢而能容罷，知而能容愚,，博而能容淺，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻,，人人都有痛苦，都有傷疤,，動(dòng)輒去揭,，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非,，忘記別人先前對(duì)自己的指責(zé)和謾罵，時(shí)間是良好的止痛劑,，學(xué)會(huì)忘卻,，生活才有陽(yáng)光，才有歡樂(lè),。

不要輕易放棄感情,，誰(shuí)都會(huì)心疼；不要沖動(dòng)下做決定,，會(huì)后悔一生,。也許只一句分手，就再也不見(jiàn),；也許只一次主動(dòng),，就能挽回遺憾。

世界上沒(méi)有不爭(zhēng)吵的感情,，只有不肯包容的心靈,；生活中沒(méi)有不會(huì)生氣的人，只有不知原諒的心。

感情不是游戲,，誰(shuí)也傷不起,；人心不是鋼鐵，誰(shuí)也疼不起,。好緣分,，憑的就是真心真意；真感情,，要的就是不離不棄,。

愛(ài)你的人，舍不得傷你,；傷你的人,，并不愛(ài)你。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺(jué)到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身，都有旁人看不懂的情深,。

這世上,，別指望人人都對(duì)你好，對(duì)你好的人一輩子也不會(huì)遇到幾個(gè),。人心只有一顆,，能放在心上的人畢竟不多；感情就那么一塊,，心里一直裝著你其實(shí)是難得,。

動(dòng)了真情，情才會(huì)最難割,；付出真心,，心才會(huì)最難舍。

你在誰(shuí)面前最蠢,，就是最愛(ài)誰(shuí),。其實(shí)戀愛(ài)就這么簡(jiǎn)單，會(huì)讓你智商下降,，完全變了性格,，越來(lái)越不果斷。

所以啊,，不管你有多聰明,，多有手段，多富有攻擊性,，真的愛(ài)上人時(shí),，就一點(diǎn)也用不上,。

這件事情告訴我們。誰(shuí)在你面前很聰明,，很有手段,，誰(shuí)就真的不愛(ài)你呀。

遇到你之前,，我以為愛(ài)是驚天動(dòng)地,，愛(ài)是轟轟烈烈抵死纏綿；我以為愛(ài)是蕩氣回腸,，愛(ài)是熱血沸騰幸福滿滿,。

我以為愛(ài)是窒息瘋狂，愛(ài)是炙熱的火炭,?；橐錾顮渴肿哌^(guò)酸甜苦辣溫馨與艱難，我開(kāi)始懂得愛(ài)是經(jīng)得起平淡,。

愛(ài)人者,，人恒愛(ài)之；敬人者,，人恒敬之,；寬以濟(jì)猛，猛以濟(jì)寬,，政是以和。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船,。

最高貴的復(fù)仇是寬容。有時(shí)寬容引起的道德震動(dòng)比懲罰更強(qiáng)烈,。

君子賢而能容罷,，知而能容愚，博而能容淺,，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻，人人都有痛苦,，都有傷疤,，動(dòng)輒去揭，便添新創(chuàng),，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非，忘記別人先前對(duì)自己的指責(zé)和謾罵,，時(shí)間是良好的止痛劑,，學(xué)會(huì)忘卻,，生活才有陽(yáng)光，才有歡樂(lè),。

不要輕易放棄感情,，誰(shuí)都會(huì)心疼；不要沖動(dòng)下做決定,，會(huì)后悔一生,。也許只一句分手，就再也不見(jiàn),；也許只一次主動(dòng),，就能挽回遺憾。

世界上沒(méi)有不爭(zhēng)吵的感情,，只有不肯包容的心靈,；生活中沒(méi)有不會(huì)生氣的人，只有不知原諒的心,。

感情不是游戲,，誰(shuí)也傷不起；人心不是鋼鐵,，誰(shuí)也疼不起,。好緣分，憑的就是真心真意,；真感情,，要的就是不離不棄。

愛(ài)你的人,，舍不得傷你,；傷你的人，并不愛(ài)你,。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺(jué)到。所謂華麗的轉(zhuǎn)身,，都有旁人看不懂的情深,。

這世上，別指望人人都對(duì)你好,，對(duì)你好的人一輩子也不會(huì)遇到幾個(gè),。人心只有一顆，能放在心上的人畢竟不多,；感情就那么一塊,，心里一直裝著你其實(shí)是難得。

動(dòng)了真情,，情才會(huì)最難割,；付出真心,，心才會(huì)最難舍。

你在誰(shuí)面前最蠢,，就是最愛(ài)誰(shuí),。其實(shí)戀愛(ài)就這么簡(jiǎn)單，會(huì)讓你智商下降,，完全變了性格,，越來(lái)越不果斷。

所以啊,，不管你有多聰明,，多有手段，多富有攻擊性,，真的愛(ài)上人時(shí),，就一點(diǎn)也用不上。

這件事情告訴我們,。誰(shuí)在你面前很聰明,，很有手段，誰(shuí)就真的不愛(ài)你呀,。

遇到你之前,，我以為愛(ài)是驚天動(dòng)地，愛(ài)是轟轟烈烈抵死纏綿,；我以為愛(ài)是蕩氣回腸,，愛(ài)是熱血沸騰幸福滿滿。

我以為愛(ài)是窒息瘋狂,，愛(ài)是炙熱的火炭,。婚姻生活牽手走過(guò)酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開(kāi)始懂得愛(ài)是經(jīng)得起平淡。

鐵路技師述職報(bào)告篇二

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，擔(dān)當(dāng)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù),。旅客看到的信號(hào)燈，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜,，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔,，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號(hào)設(shè)備特別精細(xì)復(fù)雜,，上千萬(wàn)個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問(wèn)題,，信號(hào)顯示就會(huì)異樣，我們必需爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問(wèn)題,，然后快速將故障排解。

車間xx余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)頭的。列車白天運(yùn)行,，夜間修理保養(yǎng),，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開(kāi)行列車,，信號(hào)工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備,。每個(gè)月，我們都會(huì)將全部信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍,。

冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長(zhǎng)述職報(bào)告些信號(hào)工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具,，間續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后，新一天的工作方案下達(dá),，我們又開(kāi)頭做預(yù)備,，討論方案、支配分工,、預(yù)備工具材料,。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)頭,。

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有x個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況,，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有微小改變，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異樣,。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線,，通過(guò)比對(duì)看出異樣信號(hào)的蛛絲馬跡。

鐵路技師述職報(bào)告篇三

各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫______,，20__20__年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。

在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線,、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限,，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè),、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn),、新方法運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中,。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。

在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng),。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二,、加強(qiáng)曲線,、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo),。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短,，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。

具體方法：

1,、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn),。

2,、找水平、撥正曲線,，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固均勻。

3,、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志,、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察,、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三,、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),，爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”。

在工作管理中,，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),。去年，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè),，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識(shí),，嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。

四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上,、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高,。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對(duì)這種情況，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔,、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組,，正線10公里，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的`質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng),。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五,、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期,，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障,、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高,。

因此，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長(zhǎng),，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來(lái)我的收獲頗豐,，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好,、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正!

鐵路技師述職報(bào)告篇四

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng),。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法：使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的`人工費(fèi)用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng),。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高,。

鐵路技師述職報(bào)告篇五

鐵路技師個(gè)人工作

述職報(bào)告

（最新版）編制人：__________________ 審核人：__________________ 審批人：__________________ 編制單位：__________________ 編制時(shí)間：____年____月____日 鐵路技師述職報(bào)告 1 一,、上千萬(wàn)個(gè)線頭要個(gè)個(gè)完好 太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。旅客看到的信號(hào)燈,，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜,，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線路上有 900 臺(tái)聯(lián)鎖道岔,，每臺(tái)道岔用 5 臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬(wàn)個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號(hào)顯示就會(huì)異常,，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問(wèn)題，然后迅速將故障排除,。

車間余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá),，我們又開(kāi)始做準(zhǔn)備，研究方案,、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料。晚上 9 點(diǎn),，開(kāi)點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始,。

三、

厚厚的線路圖冊(cè)被翻舊了 我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況,，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行 24 小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化,，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡,。

鐵路技師述職報(bào)告 2 進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的

教學(xué)

和關(guān)切下,，我掌握了許多的鐵路方面的知識(shí)?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷,，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多,。見(jiàn)習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程,，我對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)也從書本上的感性認(rèn)識(shí)升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識(shí)。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過(guò)程,。我可以獨(dú)立的開(kāi)展一些工作,，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的"教導(dǎo)和幫助下,，通過(guò)自身的不斷努力,，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將

總結(jié)

如下：首先，在崗前培訓(xùn)過(guò)程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備,。在培訓(xùn)過(guò)程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。

許多書本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺,。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號(hào)機(jī)、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí),，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健,，君子自強(qiáng)不息”的精神來(lái)面對(duì)一切困難，同時(shí)在這幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題,，對(duì)工作態(tài)度的不積極,，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力還不夠,，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到,，所以我一定會(huì)努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報(bào)告 3 各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫______,，20____年年 3 月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。

在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的 11 公里正線,、17 組道岔,、11條股道和 3 公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過(guò) 8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初 2 月份的平均每公里出分13.50 分,，下降到 9 月份的 0.45 分,，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了 2級(jí)超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè),、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn),、新方法運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中,。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初 k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。

在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評(píng)。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文 后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了 90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

二、加強(qiáng)曲線,、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線,、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的,。今年 6 月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的 2 條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。

具體方法：

1,、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn),。

2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻,。

3,、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。

4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò) 3 個(gè)月觀察、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三,、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),，爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”。

在工作管理中,，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),。去年，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年 12 月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共 15 個(gè)名額，我們班組占到了 6 個(gè),，占車間總?cè)藬?shù)的 40%以上,。職工學(xué)到了知識(shí)，嘗到了甜頭,。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。

四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上,、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

間 90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況,，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時(shí) 15 天,，共整治道岔 7 組，正線 10 公里,，曲線 2 條,，均達(dá)到了段軌控組要求的`質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng),。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo) 5 公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五,、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期,，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。

因此,，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好,、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述,，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正!鐵路技師述職報(bào)告 4 一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)素質(zhì) 由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動(dòng)利休班工夫到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)。平時(shí),，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點(diǎn)施工,，如我段 20____年開(kāi)展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí),?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^(guò)長(zhǎng)期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二、做好信息上傳下達(dá)工作 三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識(shí)到工作的重要性,。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，不能漏報(bào)一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無(wú)論是交班會(huì)議上的要求,，電話通知、匯報(bào)的各種信息,，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí)，注意信息的完整性,，不做簡(jiǎn)樸記錄,，還要問(wèn)明白、了解明白現(xiàn)場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒，要?jiǎng)幽X筋,、想問(wèn)題,，對(duì)于沿線上報(bào)的信息，我要進(jìn)行分析,、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息,，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來(lái),，我從未發(fā)生過(guò)漏報(bào)信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭(zhēng)取更多工夫 20____年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭(zhēng)取更多的工夫,、更大的空間。為此,，我堅(jiān)持每晚,、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期車流狀況,，提早提報(bào)施工計(jì)劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭(zhēng)取更長(zhǎng)的“天窗”工夫,。今年，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理 20____年,，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲(chǔ)存,，以備查;一方面,，主動(dòng)學(xué)習(xí)電腦知識(shí)，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集,。

五、存在的問(wèn)題：

雖然在工作中取得了肯定的成績(jī),，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況，語(yǔ)言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對(duì)本人 20____年工作的簡(jiǎn)要述職,，在今后的工作中，對(duì)于成績(jī),，我會(huì)連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對(duì)于缺點(diǎn)，我會(huì)對(duì)癥下藥,，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改，以期在工作上取得更大成績(jī),，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報(bào)告 5 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我叫____，____年 3 月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的 11 公里正線、17 組道岔,、11 條股道和 3 公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò) 8 個(gè)月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初 2 月份的.平均每公里出分 13.50 分,，下降到 9 月份的 0.45 分，消滅了三級(jí)超限,，嚴(yán)格控制了 2 級(jí)超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè),、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

一,、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn),、新方法運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng),。在年初 k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng),，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評(píng),。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文 后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了 90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二,、加強(qiáng)曲線,、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線,、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo),。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短,，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的,。今年 6 月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的 2 條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法：

1,、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn)。

2,、找水平,、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固均勻,。

3、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志,、標(biāo)識(shí)的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò) 3 個(gè)月觀察,、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

三、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),，爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”,。

~的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),。去年,，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員,。通過(guò)半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年 12 月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共 15 個(gè)名額,，我們班組占到了 6 個(gè),，占車間總?cè)藬?shù)的 40%以上。職工學(xué)到了知識(shí),，嘗到了甜頭,。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。

四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上,、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間 90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況,，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時(shí) 15 天,，共整治道岔 7 組，正線 10 公里,，曲線 2 條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí),，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng),。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo) 5 公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五,、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),，不斷提高管理工作水平。

了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長(zhǎng),，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來(lái)我的收獲頗豐,，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述,，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正!

鐵路技師述職報(bào)告

鐵路技師述職報(bào)告

最新-鐵路司機(jī)技師述職報(bào)告

技師年終工作述職報(bào)告

2021鐵路工作年度個(gè)人述職報(bào)告

鐵路技師述職報(bào)告篇六

20__年3月,，我技校畢業(yè)，同年分配到16車間鉗工組工作至今,，在一線鉗工的崗位上兢兢業(yè)業(yè)工作了19年,，在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐和不間斷的學(xué)習(xí)中逐漸成長(zhǎng)為一名技術(shù)精湛的鉗工，出色地完成各項(xiàng)新機(jī)試修,、各類工裝夾具制造和裝配工作?，F(xiàn)僅就20__年—20__的工作情況總結(jié)如下：

一、掌握的本工種技術(shù)理論及應(yīng)用

鉗工幾乎完全手工操作,，對(duì)工人的手上功夫要求比較高,，雖說(shuō)機(jī)床加工可以完成絕大多數(shù)的工序，但仍有部分工作需要手工操作,，所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功,。

我銼削可以達(dá)到平面度0.015mm(面積50_100)，如果加刮削與研磨工序面積可以達(dá)到500_500,。

配套件間隙可以控制在0.015mm以內(nèi),。

鉆孔位置精度可以達(dá)到0.05mm，攻絲精度可把握在h6,，針對(duì)不同的材料,，這需要對(duì)絲錐的前角后角進(jìn)行修磨，同時(shí)選用對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑液,。

工裝夾具的制造是__車間鉗工一大特色,。正確理解設(shè)計(jì)意圖，保證工裝夾具的形位公差和技術(shù)要求是一個(gè)優(yōu)秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長(zhǎng),。工裝夾具的裝配不是簡(jiǎn)單壘積木,，裝起來(lái)就完事，必須完成設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖,。這就要全面檢查各零件,，是否達(dá)到應(yīng)有的制造精度?組裝后能否完成工裝夾具的功能?為此我經(jīng)常與設(shè)計(jì)者、工藝員溝通,，了解設(shè)計(jì)意圖,，探討解決問(wèn)題的方法，調(diào)整公差修配尺寸,。為滿足設(shè)計(jì)要求,，有時(shí)到主修車間借來(lái)產(chǎn)品試裝試用，直到完全滿足工裝夾具的修理功能,。經(jīng)我裝配的工裝夾具基本沒(méi)有返工的,。

在其他精密修理方面也是我的特長(zhǎng)，有此類問(wèn)題調(diào)度都習(xí)慣性的來(lái)找我解決,。

二,、技術(shù)培訓(xùn)情況

本人特別重視專業(yè)理論的學(xué)習(xí)，經(jīng)常學(xué)習(xí)《機(jī)械工人常用計(jì)算》,、《金屬加工冷加工》,、《cad/cam與制造業(yè)信息化》，《夾具設(shè)計(jì)與制造》,，甚至簡(jiǎn)單的機(jī)械英語(yǔ),，因?yàn)開(kāi)_____工裝夾具有原版英文圖樣，需要對(duì)英語(yǔ)有所了解,。凡是工廠有業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)我都積極參加,。平時(shí)工作過(guò)程中，經(jīng)常與同事,、技術(shù)員交流甚至爭(zhēng)論,，互相學(xué)習(xí)，相互吸取長(zhǎng)處,。

三,、完成工作任務(wù)情況

20__至20__年完成定額工時(shí)1.9萬(wàn)多小時(shí)。完成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各類工裝夾具任務(wù)共約2100多項(xiàng),。接收臨時(shí)急難任務(wù)130多項(xiàng),，很好的保障了工廠生產(chǎn)進(jìn)度的持續(xù)進(jìn)行。

四,、解決生產(chǎn)(工作)難題,、技術(shù)革新等情況

(一)自制夾具挽救一批即將報(bào)廢的渦輪鎖片。

去年上工序不慎將一批(600件)半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差0.05—0.10mm，圖樣要求垂直度小于0.02mm,，按圖樣檢驗(yàn),，理應(yīng)報(bào)廢。技術(shù)員找到我問(wèn)我有沒(méi)有辦法解決,。經(jīng)過(guò)兩天琢磨和試驗(yàn)，我終于設(shè)計(jì)制作出一套小夾具,，用來(lái)矯正鎖片垂直度，可以把鉤頭鎖片的垂直度調(diào)校至0.01mm—0.02mm的范圍內(nèi),。最終以報(bào)廢5件的結(jié)果挽救了這批鎖片,，為車間挽回經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30多萬(wàn),。

(二)巧去斷螺栓

__車間在修的_______在分解裝配過(guò)程中經(jīng)常遇到螺栓折斷問(wèn)題,，主修車間委托我們車間取出，車間指定我來(lái)處理此類問(wèn)題,。我觀察發(fā)現(xiàn)螺栓折斷的主要原因是銹死,，螺栓與螺絲孔銹在一起,，拆卸時(shí)大力反旋將螺栓折斷，也會(huì)遇到裝配時(shí),，不按規(guī)定扭矩旋緊螺栓,，因扭力過(guò)大造成螺栓折斷，偶見(jiàn)使用不正確的工具造成折斷,。新型發(fā)動(dòng)機(jī)的備件工廠是沒(méi)有的,，所以必須要去除出來(lái)，同樣給我的工作時(shí)間是按小時(shí)計(jì)算的,。遇到的此類問(wèn)題多了慢慢就累積些經(jīng)驗(yàn),。

對(duì)于銹蝕螺栓我經(jīng)常使用以下方法去除

1、按常規(guī)去除方法,，在銹螺栓,、螺母、螺柱等滴上煤油,，待煤油滲透一會(huì)兒后便可擰松。

2,、采用上述方法仍然不行時(shí),，可將米醋(或醋精、老陳醋)倒進(jìn)容器內(nèi)放在火上煮沸,，然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上,，稍等片刻,，用榔頭輕輕敲擊，便可將生銹的螺栓,、螺母或螺柱拆出,。

3、還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上,，拆卸會(huì)更方便,。

以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴(yán)重的螺栓的效果，取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達(dá)標(biāo),。

對(duì)于不是因?yàn)殇P蝕原因折斷的螺栓,，首先用小手錘子和樣沖配合反復(fù)震敲、松一點(diǎn),、回一點(diǎn)直至去除下來(lái),。如果不行就先鉆掉，再回孔螺紋,。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法,。去除斷螺栓是我經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題所以多寫了一下。

(三)改進(jìn)陽(yáng)極化夾具固定架的焊接工裝

多年前我制作的焊接工裝,，在使用過(guò)程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷,。取出時(shí)需用螺絲刀撬取。分析原因是我在制作時(shí)只考慮了個(gè)零件的位置安排,，未注意焊接變形導(dǎo)致,。去年我重新設(shè)計(jì)制作了一套焊接工裝，改變?cè)P式設(shè)計(jì)為立式,，并減少了焊接工裝結(jié)構(gòu)件數(shù)量,，立式設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是組焊件可以兩面對(duì)稱焊接，減少了固定架焊成以后的變形量,。經(jīng)多批次使用，效果很理想,。

工作的過(guò)程是一個(gè)理論聯(lián)系實(shí)際不斷實(shí)踐提升自己技能的過(guò)程,。新技術(shù)、新知識(shí)的發(fā)展日新月異,、突飛猛進(jìn),，今后的工作任重而道遠(yuǎn)。只有不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，與時(shí)俱進(jìn),。才能繼續(xù)提升個(gè)人職業(yè)技能。

社會(huì)在發(fā)展,，技術(shù)在革新,，隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大,，我在工作中將更加注重理論和實(shí)踐的相互結(jié)合，時(shí)刻關(guān)心技術(shù)和維修工藝的變化和發(fā)展,，使自己的技能達(dá)到更高的水平,。今后，不但要積極參與技術(shù)革新活動(dòng),，而且應(yīng)充分發(fā)揮“傳幫帶”作用,，我將知難而進(jìn)、扎實(shí)工作,，勝任更高的工作職責(zé),，為工廠發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路鉗工技師年終總結(jié)范文大全3

轉(zhuǎn)眼間,，為期兩周的鉗工實(shí)習(xí)就要接近尾聲了,。回想兩周以來(lái),，有過(guò)汗水,，有過(guò)失敗，有過(guò)傷痛,，有過(guò)微笑,。正是這些五光十色的生活片斷拼湊成了我人生中不可缺少的一部分，也給我留下了美好的回憶,。;實(shí)習(xí)的第一天我們進(jìn)行的第一次接觸這種工作,，技術(shù)不熟練，特別容易出錯(cuò),，而且還是站著工作,。一天下來(lái)，整個(gè)人都有一種強(qiáng)烈的崩潰感,。由開(kāi)始的好奇轉(zhuǎn)為后來(lái)的厭煩,，只是有一個(gè)極短的過(guò)程就完成了。但看著一個(gè)光滑潔凈的工件從自己的手中出來(lái),，還真的很有成就感,。;實(shí)習(xí)完車工后，我們又接觸了特種加工,。通過(guò)特種加工的實(shí)習(xí),，我們了解到了幾種比較先進(jìn)的加工技術(shù)，而且還親手操作或者參與其中對(duì)試件的設(shè)計(jì)加工工作,，制作出了很多漂亮的工件,，都被我們收為紀(jì)念品，成為了永久的回憶,。;很早以前就聽(tīng)?zhēng)熜謳熃銈冋f(shuō),，鉗工實(shí)習(xí)是最辛苦的,。由于以前沒(méi)有親身體驗(yàn)過(guò)，還沒(méi)有什么感覺(jué),，這回有了親身體驗(yàn),，不得不承認(rèn)鉗工的辛苦了。

鉗工幾乎完全手工操作,，對(duì)工人的技術(shù)要求比較高,，而且為了工作需要，也要站著進(jìn)行加工,。雖然操作間有空調(diào)或者電扇,，但我們還常常一干就一身汗，而一身汗還沒(méi)下去,，另一身汗又出來(lái)了,。有的同學(xué)汗水都滴到了工件上，特別辛苦,?？粗约河H手做的小錘子，小啟子,，雖然不十分完美,，但還是很欣慰。以前覺(jué)得身邊的東西都沒(méi)有什么了不起,，用習(xí)慣了,。但現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)很簡(jiǎn)單的東西里也包含著很多的智慧與辛苦在里面,。;只是小時(shí)候見(jiàn)過(guò)工廠里面工人電焊,，由于那時(shí)候被大人告之一定不要去看電焊的弧光，所以一直對(duì)電焊比較恐懼,。但沒(méi)想到這次實(shí)習(xí)也有電焊的內(nèi)容,。開(kāi)始對(duì)電焊很恐懼，不敢去點(diǎn)火,，不敢去引弧,，在師傅的引導(dǎo)與指引下，漸漸消除了這種情緒,，逐漸適應(yīng)了那樣的工作環(huán)境與工作方式。雖然最后的成果焊得很難看,，但畢竟也見(jiàn)證了我戰(zhàn)勝自我的過(guò)程,，雖丑由榮。

最后實(shí)習(xí)的內(nèi)容是鑄造,，和前面的幾項(xiàng)內(nèi)容相比,，感覺(jué)有趣了很多,。每拿到一個(gè)模型，就想到怎樣進(jìn)行分形,，然后造出砂形,，把它鑄出來(lái)。第一天的時(shí)間全是練習(xí),，大概鑄了四個(gè)模型吧,，基本掌握了制作砂形的方法和要領(lǐng)，看著完整光潔的砂型在零件取出后呈現(xiàn)在眼前,，仿佛揭開(kāi)了一個(gè)期待已久的問(wèn)題的神秘面紗,。鑄造的實(shí)習(xí)，雖然也很累,，但是很有趣,，干活的時(shí)候都忘了累，收獲的不僅有知識(shí),，還有快樂(lè),。;總之，通過(guò)兩周的鉗工實(shí)習(xí),，我開(kāi)闊了眼界,，收獲了一些平時(shí)得不到的知識(shí)，但同時(shí),，也獲得了一些比知識(shí)更重要的東西—堅(jiān)持,、毅力、恒心,。

工作總結(jié)

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述職報(bào)告

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述職報(bào)告

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鐵路技師述職報(bào)告篇七

最新--鐵路司機(jī)技師

述職報(bào)告

鐵路司機(jī)技師述職報(bào)告 ? 在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng),，通常情況下,，報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長(zhǎng),。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢,？以下是本人收集整理的鐵路司機(jī)技師述職報(bào)告，歡迎大家分享,。

? 一,、上千萬(wàn)個(gè)線頭要個(gè)個(gè)完好 ? 太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

? 旅客看到的信號(hào)燈,，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè),，室外線路上有 900 臺(tái)聯(lián)鎖道岔,，每臺(tái)道岔用 5 臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道,。

? 鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬(wàn)個(gè)線頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題,，信號(hào)顯示就會(huì)異常,，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析，是哪里出了問(wèn)題,，然后迅速將故障排除,。

? 車間 x 余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

? 二,、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)始 ? 信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的。列車白天運(yùn)行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開(kāi)行列車,，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備,。每個(gè)月，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍,。

? 冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長(zhǎng)述職報(bào)告些信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后，新一天的工作計(jì)劃下達(dá),，我們又開(kāi)始做準(zhǔn)備,，研究方案、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料,。晚上 9 點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始,。

?

三、

厚厚的線路圖冊(cè)被翻舊了

? 我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有 x 個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況,，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

? 信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行 24 小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化,，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡,。

? 由于鐵路信號(hào)科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號(hào)工而自豪,。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊(cè)，被信號(hào)工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

? 進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的

教學(xué)

和關(guān)切下,，我掌握了許多的鐵路方面的知識(shí)?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷,，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見(jiàn)習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程,，我對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)也從書本上的感性認(rèn)識(shí)升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識(shí),。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力,，讓 ? 自己完成了從普通信號(hào)工人向信號(hào)工技師的’轉(zhuǎn)變過(guò)程。我可以獨(dú)立的開(kāi)展一些工作,，這也是一段完善自我,，充實(shí)自我的過(guò)程，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將

總結(jié)

如下：

? 首先,，在崗前培訓(xùn)過(guò)程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備,。在培訓(xùn)過(guò)程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死,。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍。

? 這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過(guò)書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺,。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中，我掌握了信號(hào)機(jī),、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí)，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

? 在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來(lái)面對(duì)一切困難,，同時(shí)在這 ? 幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題，對(duì)工作態(tài)度的不積極,，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力還不夠，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到,，所以我一定會(huì)努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

?【鐵路司機(jī)技師述職報(bào)告】可下載后,，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行編輯修改,。

鐵路技師述職報(bào)告

鐵路技師述職報(bào)告

鐵路技師個(gè)人工作述職報(bào)告

鐵路技師工作總結(jié)

技師述職報(bào)告通用

鐵路技師述職報(bào)告篇八

xxx電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的xxx地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。旅客看到的信號(hào)燈,，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜,，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè),，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬(wàn)個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問(wèn)題,，信號(hào)顯示就會(huì)異常，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問(wèn)題,，然后迅速將故障排除。

車間余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的。列車白天運(yùn)行，夜間維修保養(yǎng),，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn),，列車線路上不開(kāi)行列車，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備,。每個(gè)月,，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍。冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷。但是,，我們這鐵路工班長(zhǎng)信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開(kāi)始做準(zhǔn)備,，研究方案,、安排分工、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點(diǎn),，開(kāi)點(diǎn)名會(huì)，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始,。

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況,，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡,。

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下,，我掌握了許多的鐵路方面的知識(shí)?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷,，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多,。見(jiàn)習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程，我對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)也從書本上的感性認(rèn)識(shí)升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識(shí),。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力,，讓自己完成了從普通信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過(guò)程,。我可以獨(dú)立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我,，充實(shí)自我的過(guò)程,，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的'教導(dǎo)和幫助下,，通過(guò)自身的不斷努力,，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先,，在崗前培訓(xùn)過(guò)程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備,。在培訓(xùn)過(guò)程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍,。

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài),，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無(wú)止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過(guò)書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺,。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號(hào)機(jī)、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí),，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健,，君子自強(qiáng)不息”的精神來(lái)面對(duì)一切困難，同時(shí)在這幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題,，對(duì)工作態(tài)度的不積極,，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力還不夠,，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到,，所以我一定會(huì)努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫______,，20____年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。

在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線,、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè),、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng),。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。

在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng),，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評(píng),。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的,。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。

具體方法：

在工作管理中,，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年,，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員,。通過(guò)半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共15個(gè)名額,，我們班組占到了6個(gè),，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識(shí),，嘗到了甜頭,。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高,。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對(duì)這種情況，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔,、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組,，正線10公里,，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的`質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí),，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí),，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障,、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高,。