在現(xiàn)在社會,，報告的用途越來越大,，要注意報告在寫作時具有一定的格式,。報告的格式和要求是什么樣的呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

物流管理實訓報告總結篇一

福建商業(yè)高等?？茖W校物流實訓室（綜合樓505）,。

通過倉儲管理系統(tǒng)實訓,，模擬并掌握現(xiàn)代物流中心（配送中心）的整個作業(yè)過程,，并通過不同角色的操作,，掌握倉儲作業(yè)方法和原則。

（一）倉儲管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源,、倉庫管理,、客戶管理、業(yè)務管理,、調(diào)度,、帳表、配置,。

（二）配置倉庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間,，以便達到資源利用最大化。

（三）聯(lián)系客戶中應該注意哪些問題,，如合約,。

（四）制作財務報表以及其它報表。

（一）通過本次實訓你有哪些收獲,？

1,、初步了解了倉儲管理系統(tǒng)操作流程。為我下學期將學習倉儲管理課程打下了一定的基礎,。

2,、經(jīng)過兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸,，現(xiàn)在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面,。

3、通過本次的模擬實習,，使我發(fā)現(xiàn)以前學習中薄弱環(huán)節(jié),，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎,。

4,、本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接,，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成,，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉儲一定要仔細,、謹慎,。

（二）你有哪些方面存在不足？

1,、因為在短時間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,，所以個別環(huán)節(jié)動手的操作速度較慢。

2,、因為在短時間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,，所以個別環(huán)節(jié)雖然學會了操作但還未完全明白其意義和目的。

（三）你對本次實訓有哪些意見和建議,？

1,、如果在我們實訓之前，學校能夠給每個學生提供一份與實訓內(nèi)容有關的資料,，讓學生提前對實訓做些準備,，這樣對學生的實訓質(zhì)量收獲會更高。

2,、如果在學校資金允許的情況下,，學校應該定期對該軟件系統(tǒng)進行維護甚至進行必要的更新和升級。

3,、我們經(jīng)過一段時間的實訓,，對本次實訓提了一些很好的意見，這對與老師們的教學質(zhì)量是很有幫助的,，同時也希望上面的領導能夠重視這些意見,！

物流管理實訓報告總結篇二

【引言段】（150字）。

物流管理是現(xiàn)代企業(yè)運作中不可或缺的一環(huán),，能夠提高企業(yè)的運營效率和客戶滿意度,。通過實訓報告的學習和實踐，我對物流管理的重要性有了更深刻的理解,，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗與啟示,。本文將分享我在實訓過程中的體會與心得，以便與讀者共同探討物流管理的必要性和提升方法,。

【主體段一】（250字）,。

首先，實訓報告讓我深刻體會到了物流管理對企業(yè)的重要性,。在模擬的物流環(huán)境中,，我們需要統(tǒng)籌安排和控制物流活動的各個環(huán)節(jié)，包括物流組織結構,、運輸管理,、庫存管理、信息管理等,。當一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時,，整個物流鏈條就會受到影響，導致物流成本的增加和效率的下降,。因此,，合理高效地管理物流過程對企業(yè)的發(fā)展至關重要。

【主體段二】（250字）。

其次,，實訓報告讓我認識到了物流管理中信息技術的重要性,。在實訓過程中，我們運用了物流信息系統(tǒng)進行訂單處理,、倉庫管理和運輸跟蹤等工作,，大大提高了工作效率。同時,，信息技術還能夠?qū)崿F(xiàn)供應鏈的可視化管理,，加強企業(yè)內(nèi)外部信息的傳遞與協(xié)作，提高運輸,、倉庫和庫存的可靠性和準確性,，使企業(yè)能夠更好地應對市場需求變化。

【主體段三】（250字）,。

另外,，實訓報告使我認識到物流管理中團隊合作的重要性。在實踐中,，每個成員都扮演不同的角色,，通過互相協(xié)作和配合，才能夠完成物流任務,。團隊成員之間的溝通和信任是實現(xiàn)共同目標的關鍵,，只有密切合作、互相支持,，才能創(chuàng)造出高效的物流團隊,。在實訓中，我學會了傾聽他人的建議和意見,，并積極參與討論,，這不僅提高了團隊的整體素質(zhì)，也培養(yǎng)了我與他人協(xié)同工作的能力,。

【結論段】（300字）,。

通過實訓報告，我深刻體會到物流管理的重要性,、信息技術的應用和團隊合作的重要性,。在當今競爭激烈的市場環(huán)境下，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略中不可或缺的一部分,。企業(yè)應該重視物流管理,，加強對物流環(huán)節(jié)的監(jiān)控和控制，提高物流效率和降低物流成本,。同時,，企業(yè)應該積極應用信息技術,，提升物流管理的智能化和數(shù)字化水平，提高企業(yè)的競爭力,。另外,，企業(yè)還應該注重團隊合作的培養(yǎng)與發(fā)展，建立良好的團隊合作機制,，培養(yǎng)團隊的凝聚力和協(xié)作能力,，共同實現(xiàn)物流目標,。

總之,，通過實訓報告的學習和實踐，我對物流管理的重要性有了更深刻的認識,，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和啟示,。物流管理是提高企業(yè)效益和競爭力的關鍵要素，需要注重合理安排和控制物流活動的各個環(huán)節(jié),。同時,，物流管理還需要借助信息技術的力量，提高物流管理的智能化和數(shù)字化水平,，加強團隊合作,，共同實現(xiàn)物流目標。對于今后的發(fā)展,，我將繼續(xù)不斷學習和實踐,，提高自己的物流管理能力，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻,。

物流管理實訓報告總結篇三

這個學期根據(jù)學校經(jīng)濟管理系的安排,，為我們物流管理兩個班級開設了物流信息管理的實訓。這次實訓,，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別,。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結合實踐的靈活性,，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成,。這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與到機房實訓，并運用自己學的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設計,。一開始,，我們都很忙亂，甚至找不到思路,，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復雜,。只要我們明確自己的角色,，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗,，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認真,，就要具體事件具體分析,，把好每一關,，要有負責,、細心的工作態(tài)度,。

物流信息管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質(zhì)量的重要措施，旨在增強學生對物流信息活動,、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識,；并通過實訓,，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎,。經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習,，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力,。了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析,。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見,。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下,，我們應該思考,，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題,。這次模擬實訓充分調(diào)動主觀能動性,，并結合學過的知識，學以致用,。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場,。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關知識,，進而熟練運用。

來具體介紹具體操作過程,，在第三方物流軟件的模擬實訓中,，我了解到倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng),、貨代與報關系統(tǒng)等方面的業(yè)務操作系統(tǒng)。在實訓倉庫系統(tǒng)業(yè)務操作中,，要先對貨物,、地點、客戶的相關信息輸入相關資料,。然后再對倉庫進行基本設置,，入庫流程管理、庫內(nèi)費用計算,、出庫流程管理,、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓,，能進一步加深對倉庫整個流程的了解,。在運輸系統(tǒng)業(yè)務操作系統(tǒng)中,，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理、運輸價格管理,、集裝箱業(yè)務管理,、零擔運輸業(yè)務管理、費用結算管理,、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務流程的操作,。

通過這次實訓，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗,，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎,。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會,。讓我們學到這么多以前課本上學不到的東西,。

物流管理實訓報告總結篇四

1、了解物流運輸?shù)闹饕绞健?/p>

2,、掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務流程,。

3、掌握物流運輸合理化的有關措施,。

（一）,、物流運輸業(yè)務流程。

1,、接單,。

2、登記,。

3,、調(diào)用安排。

4,、車輛交接,。

5、提貨發(fā)送,。

6,、在途追蹤。

7,、到達簽收,。

8、回單,。

9,、運輸結算。

（二）、物流運輸價格情況,。

1,、陸運價格舉例；

2,、水運,。

（1）海運價格樣，如集裝箱運輸,，按照每個集裝箱收費,，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose，dry）和特種集裝箱,，按照集裝箱大小分為20’,，40’，20’h（high,，高箱）,，40’h（high，高箱）,，45’等,；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱,、框架箱,、冷凍箱、開頂箱,、半封閉箱等,。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價,，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價,，特殊尺寸貨物、超重貨物,、危險品貨物由于裝箱,、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費,，并產(chǎn)生平倉費,、洗倉費等。海洋運輸附加費：frightsurcharge,，當船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調(diào)節(jié)，如baf,，fas,，ddc等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。

（2）河運價格,。

3,、空運。

4,、管道運輸,。

（三）、各種運輸方式的優(yōu)缺點,。

1,、陸運。

2,、水運,。

運輸能量大，通用性強,，費用低,，但是受自然條件限制較大。

3,、空運,。

速度快，機動性能好,，幾乎能穿越所有的障礙,，但費用高，安全性低,，費用高,。

4、管道運輸,。

運輸量大,，安全性高，工程量小,，受自然條件限制小,，不足之處是專用性高。

（四）,、運輸合理化的措施及前沿信息,。

1、提高運輸工具實載率,。

2,、采取減少動力投入。

3,、發(fā)展社會化運輸體系,。

4,、盡量發(fā)展直達運輸e。通過流通加工使運輸合理化f,、配載運輸,。

通過此次實訓，使我不僅了解了物流運輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務流程,，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況,，還知道了不同的`運輸方式會對應著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據(jù),，避免不必要的浪費,。

物流管理實訓報告總結篇五

xx物資學院、xx煙草配送中心,、xx圖書配送中心,、xx現(xiàn)代生產(chǎn)車間。

物流管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質(zhì)量的重要措施,，旨在增強我們學生流活動,、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓,，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合,，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考,、分析問題,、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎,。經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習,，對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.

本次實訓內(nèi)容主要包括以下幾方面：

1．物流配送中心模擬經(jīng)營軟件的學習與操作。

我們通過對這個軟件12個模塊的學習,，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法,。經(jīng)過這次對物流配送中心模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性,，但在此實習中充分了解了物流企業(yè)相關的運營操作程序,，增強感性認識，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識,，了解其運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,，增強我們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,。針對這些操作,，每個模塊的學習我們都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎,。

在老師的指導下,，我們學習了條碼的編碼原則和條碼的制作過程、自動分揀系統(tǒng)的構成特點及工作過程,、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析,、叉車的主要技術參數(shù)和總體構成、帶式輸送機一般結構及其應用,。在物流博物館的實訓過程中,，剛開始，老師給我們出了一道題,，給我們幾十本書,，讓我們集體討論，怎么管理這一批書,。一開始我們一團霧水,，經(jīng)過一番討論，問題開始慢慢浮現(xiàn)出來,，意見并不統(tǒng)一,，用掉的時間不說，問題是還沒有個統(tǒng)一的答案,。最后經(jīng)過老師的指點,，我們開始組織討論形式，并最終得出一套方案,，弄出一套編碼規(guī)則,，來管理這批書，交出了一份還算合格的答案,。

之后老師給我演示了條形碼的制作流程,，并讓我們親手操作了這一過程,。接著老師給我們講解了自動分揀設備的概念分類及特點，以及分揀設備系統(tǒng)的構成,。并且啟動了那套分揀設備,，演示了整個分揀設備的流程，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統(tǒng)的運作,，也懂得了分揀設備是完成倉庫,、配送中心揀選、分貨,、分放作業(yè)的現(xiàn)代化設備,，是開展分揀、配送作業(yè)的強有力的技術保證,。經(jīng)過一次設備的啟動演示,，我們也能看到這套設備的一些特點，比如：能連續(xù),、大批量的分揀貨物,，分揀誤差率很低，人員操作少等特點,?？赐攴謷O備之后，我們來到了一個托盤面前,，老師弄了兩個大小規(guī)格一樣的托盤放我們面前,，再要我們將旁邊的不同規(guī)格的紙箱在托盤上碼垛。

我們都知道,，托盤是一種用來集結,、堆存貨物以便于裝卸和搬運的水平平臺，是種典型的集裝單元設備,，在托盤上擺放各種形狀的包裝物,，為保證作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，必須采用各種不同的組合碼垛方式,，碼垛時,，也須根據(jù)貨物的物理屬性及幾何屬性，結合托盤的使用要求,，選取合理的托盤碼垛形式,，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩(wěn)定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合,！完成碼垛后,，我們來到一組貨架旁，老師給我們講了實現(xiàn)倉庫管理現(xiàn)代化的手段,，也就是貨位與標識管理,。條碼技術的應用對于物流的意義在于物流與信息流的結合,，在沒有應用條碼技術的時代，不管是人工處理還是計算機軟件系統(tǒng),，都存在一個問題,，那就是操作中出現(xiàn)差錯的概率非常大，如出庫,、盤點過程等,，條碼技術形成后，條碼在物資管理中的應用就大大減少了出錯的可能性,，而且條碼還可以保證數(shù)據(jù)的準確性、唯一性,。

在倉庫管理中,，對貨品存放的貨架、貨位,，每個貨位儲存貨品的品種數(shù)量,、顏色、尺碼等相關信息,，利用條碼技術,，就可對這些信息隨時進行采集處理。結合管理信息系統(tǒng)和實物盤點,，可以輕易獲取物資的庫存狀況,、查詢貨品存放的貨位，進行存貨貨品的庫存結構平衡,。最后,，老師給我介紹了幾種不同品牌參數(shù)的叉車的特點，每輛叉車都詳細介紹了其額定起重量,、載荷中心距,、最大起升高度、起升速度,、門架傾角,、滿載最高行駛速度、叉車的制動性能,、最小外側轉(zhuǎn)彎半徑,、通道最小寬度、叉車的外形幾何尺寸,、最小地間隙等參數(shù)技術等,。

3．企業(yè)參觀。

在老師的帶領下,，我們?nèi)チ藊x現(xiàn)代生產(chǎn)車間進行了參觀,，大致的了解了xx現(xiàn)代汽車的組配過程,；接著去了xx圖書配送中心，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進行了參觀,，了解了這種多品種,，小批量，多批次的圖書配送過程,。最后去了xx煙草配送中心,，參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過程。首先,、我們跟隨著倉庫講解員,，參觀了xx圖書物流配送中心的作業(yè)流程，期間他給我們作了詳細的講解,。第一次看到了這么大的物流操作系統(tǒng),，我們都興奮不已?？吹搅艘恍倪x貨,、打包的過程，基本上全自動化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝,，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多,。這都是自動化處理程度高的表現(xiàn)，不然,，像這種多批次,，少批量，多品種的配送不知要花費多少人力物力及時間才能完成,。在公司有關專業(yè)人員的講解下,，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進行的?？梢哉f那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達指定位置,，公司里的員工主要就是做好整個運營的協(xié)調(diào)和后期的裝車工作。因此,，在這個較大規(guī)模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多,。而配送的效率卻很高。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我知道它是集：運輸,、儲存、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。我們需要學的還有很多。

通過對物流設備一系列的學習,，對貨物運轉(zhuǎn)速度,，貨差貨損率高低，高層貨架利用率的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并不代表中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢,，只是一些原則性的問題[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息化,、自動化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。但并不能阻止物流業(yè)的總體發(fā)展走向。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結合.

通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。還有,，不管是在一個企業(yè)，或一個組織中,，我們都應該具備一種團隊精神,，只有團結在一起了，我們才能集結更多的力量去解決問題,，提高辦事的效率,！非常感謝老師能給我們這個難得的機會，讓我收益匪淺,。也非常感謝學校給了我們這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎,。

物流管理實訓報告總結篇六

（一）倉儲管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源,、倉庫管理、客戶管理、業(yè)務管理,、調(diào)度,、帳表、配置,。

（二）配置倉庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間,，以便達到資源利用最大化。

（三）聯(lián)系客戶中應該注意哪些問題,，如合約,。

（四）制作財務報表以及其它報表。

（一）通過本次實訓你有哪些收獲,？

1,、初步了解了倉儲管理系統(tǒng)操作流程。為我下學期將學習倉儲管理課程打下了一定的基礎,。

2,、經(jīng)過兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的`業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸,，現(xiàn)在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面,。

3、通過本次的模擬實習,，使我發(fā)現(xiàn)以前學習中薄弱環(huán)節(jié),，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎,。

4,、本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接,，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成,，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉儲一定要仔細,、謹慎,。

（二）你有哪些方面存在不足？

1,、因為在短時間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,，所以個別環(huán)節(jié)動手的操作速度較慢。

2,、因為在短時間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,，所以個別環(huán)節(jié)雖然學會了操作但還未完全明白其意義和目的。

（三）你對本次實訓有哪些意見和建議,？

1,、如果在我們實訓之前，學校能夠給每個學生提供一份與實訓內(nèi)容有關的資料，讓學生提前對實訓做些準備,，這樣對學生的實訓質(zhì)量收獲會更高,。

2、如果在學校資金允許的情況下,，學校應該定期對該軟件系統(tǒng)進行維護甚至進行必要的更新和升級,。

物流管理實訓報告總結篇七

姓名：xxx。

實習地點：xxxx代理有限公司船務操作部計劃調(diào)度組,。

xxxx代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業(yè)船務代理有限公司,。

中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領先地位以及與國內(nèi)外著名航運公司的良好合作關系,，為客戶提供銜接緊密,，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務,。利用先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務的.順利實施,。通過與國內(nèi)外客戶的業(yè)務交流，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界,。同時,，公司通過遍及國內(nèi)江海港口的71個分支機構和數(shù)個海外代表處，以其強大的代理網(wǎng)絡為船公司提供船舶代理服務,。

而xxxx代理有限公司則是基于上海開展船務代理業(yè)務,，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只。

根據(jù)國際航運的習慣做法,，船務代理業(yè)務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業(yè)務、貨運業(yè)務,、供應業(yè)務和其它服務性業(yè)務,。

1、船舶進出港業(yè)務：包括申報海關和辦理相關的聯(lián)檢手續(xù),，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗,、修理,、掃艙、洗臉,、熏艙,。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等,。

2,、貨運業(yè)務：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨,、交接中轉(zhuǎn),、儲運、理賠,。代船公司承攬貨載,、簽發(fā)提單、計收運費,、代付各種款項和費用,。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結算,。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等,。

3、供應業(yè)務：包括辦理燃料,、淡水,、物料、伙食供應,。代購,、轉(zhuǎn)送船用備件和物料等。

4,、其它服務性業(yè)務：包括辦理船員調(diào)換,、遣返、出入境手續(xù),、就醫(yī),、參觀游覽、船員家屬探望,、船員信件轉(zhuǎn)遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等,。

xxxx代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部,、財務部,、船務操作部、操作部,、進口部與出口部共六個部門,。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組。

非常榮幸能夠進入到xxxx代理公司開始我為期三周的實習活動,，在整個三周的實習期間,，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內(nèi)容,，讓我受益匪淺,。整個實習時間只有短短的三個星期,，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天,，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程當中最為遺憾的地方,。

雖然我的實習在開始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴,，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣,。在實習過程當中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣，他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西,。

物流管理實訓報告總結篇八

綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(yè)(?？?教學計劃所規(guī)定的重要教學環(huán)節(jié)，可安排在學完所有中央電大統(tǒng)設專業(yè)課程后,或者在學完大部分專業(yè)課程后,結合最后一學期的專業(yè)課程學習進行,。學生完成4周時間的綜合實訓,、且實訓報告合格，可取得3學分,，并計入畢業(yè)總學分,。

在綜合實訓過程中要求做到：

1、綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練,。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解,、理解、掌握,，并能靈活應用,。可結合專業(yè)課程,，安排學生到物流企業(yè)或物流管理公司進行綜合實訓,；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓，增強從事物流管理工作的實際操作能力,。

2,、綜合實訓原則上全學程安排一次，建議安排在第五學期,。實訓選題應該是有關物流管理方面的問題。選題應具體,、具有現(xiàn)實意義,，并能為學員所駕馭。

3,、學生應根據(jù)選題列出提綱（包括實訓對象和內(nèi)容）,，根據(jù)實訓結果獨立寫出綜合實訓報告，并填寫綜合實訓考核表,。綜合實訓報告的內(nèi)容應包括：題目,、參加時間,、地點、方式,、過程,、實訓對象一般情況、實訓內(nèi)容,、發(fā)現(xiàn)的問題,、結果和體會等，綜合實訓報告要求語言簡練,、準確,；敘述清楚、明白,；數(shù)據(jù),、資料可靠；結論有理,、有據(jù),，字數(shù)要求不少于20xx字。綜合實訓考核表使用福建電大設計的模板（見附表1）,。

1,、指導教師條件：

（1）具有認真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識，熟悉電大教學情況,。

（2）具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷,，且有中級及以上專業(yè)技術職務，具有3年以上經(jīng)濟管理類專業(yè)教學經(jīng)歷或?qū)嶋H工作經(jīng)歷,。

（3）對師資較缺乏的地區(qū),，經(jīng)審批可適當放寬專科綜合實訓指導教師條件,，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷或有中級及以上專業(yè)技術職務,，同時具有2年以上電大相應專業(yè)教學經(jīng)歷。

分校實踐環(huán)節(jié)指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格,，并做好資料建檔工作,。

2、指導教師職責：

（1）根據(jù)實踐教學工作的具體要求和安排,，制定詳細工作計劃,。

（2）確定選題，對學生實踐全過程進行指導,，解決實踐中的有關問題,。

（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃，檢查寫作提綱,，審閱學生寫作初稿,，提出具體修改意見,。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料并指導閱讀,。

（4）針對學生綜合實訓全過程表現(xiàn)寫出具體準確的評語,，并給出初評成績。

凡已修本專業(yè)課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生,，可參加綜合實訓,。綜合實訓時間安排不少于4周，工作站（教學點）應根據(jù)省級電大有關要求,，結合本校（本地區(qū)）實際情況,，為每個學生制定出詳細的實踐計劃。綜合實訓為各專業(yè)學生必修環(huán)節(jié),，不得免修,。

綜合實訓成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績,。成績在60分以上方可獲得相應學分,。

綜合實訓成績評定標準。

（1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績,，工作站（教學點）負責審核并填寫綜合實訓成績總表,，分校負責成績的復審，省電大在當學期期末抽查驗收,，取得60分以上成績者獲得相應的學分（4學分）,。

（2）各等成績評定標準。

85～100分：積極認真完成綜合實訓活動,，主動性強,，撰寫的報告內(nèi)容完整、真實,，體會深刻,，針對性強、表述符合知識原理,、觀點有獨到之處,。文章用詞準確精煉、結構合理,、邏輯性強,。

75～84分：能按規(guī)定完成綜合實訓活動，配合完成各項工作,，撰寫的報告內(nèi)容完整,、真實,，有體會,，表述符合知識原理,。文章用詞準確精煉、結構合理,、邏輯性強,。

有一定邏輯性。

59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場,，抄襲別人報告,。或內(nèi)容空洞,、觀點含糊,、文字表述不清，或存在知識性錯誤,。

1,、綜合實訓報告依據(jù)成績評定標準，由指導教師評定出成績,，并由分校專業(yè)責任教師審定合格后,，學生獲得相應的學分。

2,、電大分校對成績評定予以審定,。原則上成績評定為85～100分者學生人數(shù)不超過總人數(shù)的20%。

3,、考核成績59分以下者,，可準予在當年補做一次，也可隨下一年級進行,。但不得降低標準與要求,。

物流管理實訓報告總結篇九

這個學期根據(jù)學校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了物流管理的實訓,。這次實訓,，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性,。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結合實踐的靈活性,，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與到機房實訓,，并運用自己學的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設計,。一開始，我們都很忙亂,，甚至找不到思路,，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復雜,。只要我們明確自己的角色,，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗,，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認真,，就要具體事件具體分析,，把好每一關，要有負責,、細心的工作態(tài)度,。

物流信息管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質(zhì)量的重要措施，旨在增強學生對物流信息活動,、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識,；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合,，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距,，鍛煉獨立思考、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎。經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習,，對物流的定義,，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，通過實習將這些理論與實際的操作相結合,，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見,。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務,，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考,，什么的市場需要什么樣的人才,，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調(diào)動主觀能動性,，并結合學過的知識,，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關知識，進而熟練運用,。

來具體介紹具體操作過程,，在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統(tǒng),、運輸系統(tǒng)、貨代與報關系統(tǒng)等方面的業(yè)務操作系統(tǒng),。在實訓倉庫系統(tǒng)業(yè)務操作中,，要先對貨物、地點,、客戶的相關信息輸入相關資料,。然后再對倉庫進行基本設置，入庫流程管理,、庫內(nèi)費用計算,、出庫流程管理、費用結算管理流程等,，通過這些流程的模擬實訓,，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統(tǒng)業(yè)務操作系統(tǒng)中,，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理,、運輸價格管理、集裝箱業(yè)務管理,、零擔運輸業(yè)務管理,、費用結算管理、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務流程的操作,。

通過這次實訓,，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎,。更加懂得了許多做人的道理,。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會。讓我們學到這么多以前課本上學不到的東西,。

物流管理實訓報告總結篇十

一,、實訓內(nèi)容：

1、基本情況：我所實訓的雷鵬公司成立于20xx年,，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸,，貨物倉儲，物流配送,，貨運配載,，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利,。

2,、主要設施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車,，叉車等,。

3、倉庫類型：

鋁合金結構平房庫,。擁有鋁合金板平房庫xx平方米,，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構,，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。

4,、作業(yè)流程,。

作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下,，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運,。

二,、研究結論及建議：

1、通過我的觀察和了解,，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶,。

2、鐵路線路的使用效率不高,，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中,，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度,，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務,。

三、建議：

1,、企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫,，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。

2,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

3、應注重運用現(xiàn)代化技術,，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡,。

4、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

四,、實訓感想：

我經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬物流實訓報告心得體會將這些理論與實際的操作相結合,，在實踐中提高了運用知識的能力,。我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。

文檔為doc格式,。

物流管理實訓報告總結篇十一

姓名：xxx,。

實習地點：上海中外運船務代理有限公司船務操作部計劃調(diào)度組。

上海中外運船務代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業(yè)船務代理有限公司,。

中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一,，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領先地位以及與國內(nèi)外著名航運公司的良好合作關系，為客戶提供銜接緊密,，涉及面廣,，方案周全的船舶代理服務。利用先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務的順利實施,。通過與國內(nèi)外客戶的業(yè)務交流,，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時,，公司通過遍及國內(nèi)江海港口的71個分支機構和數(shù)個海外代表處,，以其強大的代理網(wǎng)絡為船公司提供船舶代理服務。

而上海中外運船務代理有限公司則是基于上海開展船務代理業(yè)務,，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只,。

根據(jù)國際航運的習慣做法，船務代理業(yè)務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業(yè)務,、貨運業(yè)務,、供應業(yè)務和其它服務性業(yè)務。

1,、船舶進出港業(yè)務：包括申報海關和辦理相關的聯(lián)檢手續(xù),，安排拖輪引航、船舶靠泊,、檢驗,、修理、掃艙,、洗臉,、熏艙。辦理海上救助,、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等,。

2、貨運業(yè)務：包括安排貨物裝卸,、貨艙檢驗,、理貨、交接中轉(zhuǎn),、儲運,、理賠,。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單,、計收運費,、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期,、速遣協(xié)議和結算,。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。

3,、供應業(yè)務：包括辦理燃料,、淡水、物料,、伙食供應,。代購、轉(zhuǎn)送船用備件和物料等,。

4,、其它服務性業(yè)務：包括辦理船員調(diào)換、遣返,、出入境手續(xù),、就醫(yī),、參觀游覽,、船員家屬探望、船員信件轉(zhuǎn)遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等,。

上海中外運船務代理有限公司則屬于口岸船代公司,，下有管理部、財務部,、船務操作部,、操作部、進口部與出口部共六個部門,。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組,。

非常榮幸能夠進入到上海中外運船務代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間,，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解,，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內(nèi)容，讓我受益匪淺,。整個實習時間只有短短的三個星期,，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天,，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程當中最為遺憾的地方,。

雖然我的實習在開始就已經(jīng)注定了它的短暫,，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣,。在實習過程當中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣,，他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西。

物流管理專業(yè)的認識實習,，是學生在完成教學計劃規(guī)定的相關專業(yè)基礎課程后所進行的綜合性實習,，是課堂教學的延伸和補充，是理論聯(lián)系實際的重要教學環(huán)節(jié),。

通過到不同企業(yè)的參觀實習,，使物流管理專業(yè)學生在理論學習的基礎上，能直觀地接觸實際工作和具體業(yè)務,，進一步熟悉物流管理的工作內(nèi)容,，了解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學的不足,，進一步掌握所學理論,，做到理論與實踐相結合，提高學生分析和解決實際問題的能力,，培養(yǎng)學生合作意識,、創(chuàng)新精神和實踐能力，為深入學習后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎,。

3,、培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題,、解決具體事物的能力,；

4、培養(yǎng)理論和實踐相結合的能力,。

1,、宏觀層次。

（1）企業(yè)發(fā)展基本概況,，如企業(yè)發(fā)展歷史,、企業(yè)家簡介、企業(yè)定位,、企業(yè)主要經(jīng)營范圍,、企業(yè)規(guī)模、組織結構,、供應鏈組成和市場競爭狀況等,。

（2）熟悉企業(yè)的業(yè)務特點、基本工作程序,、流轉(zhuǎn)過程,，如采購,、儲存、配貨等,。

（3）企業(yè)管理信息系統(tǒng)的使用情況和特點以及相關軟件的使用情況,。

（4）企業(yè)文化、客戶服務的內(nèi)容和方式,、企業(yè)的發(fā)展前景,。

（5）企業(yè)現(xiàn)存的問題，結合企業(yè)的現(xiàn)實,，尋求解決的辦法,。

2、微觀層次,。

微觀層次的實習分物流業(yè)務流程,、物流設施設備、物流設施規(guī)劃三部分,。

（1）物流業(yè)務流程,。如訂單處理、商品流通,、倉儲,、包裝、運輸,、配送等物流業(yè)務,，學生根據(jù)貨物的實際流動用物流系統(tǒng)的相關知識對物流業(yè)務流程進行分析。

（2）物流設施設備,。參觀常用的物流運輸,、儲存,、分揀,、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備,，如貨架,、起重機、輸送機,、叉車,、堆垛機、托盤,、集裝箱等,，了解簡單操作并對工作場合、工作流程,、工作要求進行學習和了解,。

（3）物流設施規(guī)劃,。著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內(nèi)容,，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析,，進行合理布置，得到高效運行的生產(chǎn)系統(tǒng),，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益,。

20xx年11月1日。

豫鑫物流：河南宇鑫（集團）物流有限公司（以下簡稱宇鑫物流）,，成立于20xx年1月16日?，F(xiàn)有員工1400多人，從業(yè)人員7000余人,，各類專業(yè)技術人員達70％,。目前擁有9個子（分）公司、1個合資公司,、9個分撥中心,、455個網(wǎng)點、900余輛配送車輛,、倉庫近40萬平方米,，業(yè)務覆蓋河南、陜西,、湖北,、山東、安徽,、江蘇,、四川、湖南,、浙江,、上海及山西、甘肅等地輻射整個中西部地區(qū),，形成了物流,、商流、信息流,、資金流,、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式。

河南九州島通醫(yī)藥物流中心：河南九州島通醫(yī)藥有限公司于20xx年2月正式開業(yè),。其經(jīng)營范圍寬廣,，經(jīng)營產(chǎn)品品種齊全。銷售網(wǎng)絡以河南省為中心,，輻射到陜西,、山西,、寧夏、安徽,、河北等周邊省區(qū),。20xx年實現(xiàn)對外銷售收入13億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè),。在河南九州島通正在形成,，低成本經(jīng)營、快速周轉(zhuǎn),、大數(shù)量銷售,、全品種代理、多客戶供銷的良性循環(huán)經(jīng)營格局,。

鄭州卷煙煙草配送中心：鄭州煙草物流配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項目,，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米,，主體工程主要由聯(lián)合工房,、業(yè)務用房、綜合站房三大部分組成,。設計運營能力為：年卷煙購銷量30萬箱,，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱,，最大存儲量10000箱,，可服務客戶30000戶，配送半徑100公里,。

（一）物流業(yè)務流程,。

在整體的業(yè)務流程方面看，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程,。但因為四家企業(yè)所側重的配送物品的不同而有差異,。

1、豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區(qū)的貨件編織袋卸下,，并通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺,，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹,，成功將信息輸入電腦后,，放置于傳送帶上，當經(jīng)過自動分揀機時,，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描,，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預先設定的信息進行比較,，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上,，完成物品的分檢工作,。

2、鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車到達月臺開始,，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后入庫,，通過叉車送入干架立體倉庫存儲，接收到訂單后,，由工人通過通道式分揀機將卷煙進行分類包裝,，然后經(jīng)過條碼掃描系統(tǒng)驗收出庫。

3,、九州島通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達月臺開始,，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存,。為確保在庫貨品得到良好的管理,，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后,，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理,，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低,，則必須由儲區(qū)來補貨,，當然，若整個儲區(qū)的存量也低于標準,，便應向上游采購進貨,。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后,，司機便可將出貨品裝上配送車,，將之配送到各個客戶點交貨。

（二）物流設施設備,。

實習期間見到了一些常用的物流運輸,、儲存、分揀,、裝卸搬運,、信息處理等物流設施設備，如自動分揀機,、輸送機,、高位叉車、巷道式堆垛機,、自動化立體倉庫等,。

鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運輸?shù)綏l碼掃描臺的倒掛機車；有順序規(guī)則運輸貨件的傳送機；有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜,。在鄭州卷煙配送中心,，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫，專門用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機,。在九州島通醫(yī)藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫,，貫通式立體倉庫。在丹尼斯全日通有電動拖板車,、高位貨格式立體倉庫,、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統(tǒng)等等。

1,、條形碼技術在物流環(huán)節(jié)的應用,。條形碼是利用光電掃描閱讀設備來實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機的一種代碼。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條,、空符號,，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的標記,。

這些條和空組成的數(shù)據(jù)條形碼表達一定的信息,，每一種物品，其編碼是唯一的,。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”,。通過條形碼就可以知道商品的狀態(tài)，實現(xiàn)進出庫的精確記錄,，如郵件包裹,，通過查詢它的條形碼就可以知道它現(xiàn)在在哪一位置，哪一物流環(huán)節(jié),，從而方便的管理商品的流動,。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標簽進行識讀，并將貨物信息快遞給計算機,，計算機根據(jù)貨物的編號,、品名、規(guī)格,、數(shù)量等自動生成出庫明細,。

2、自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術的典型代表,，主要是由貨架,、傳輸設備、存儲設備,、堆垛機系統(tǒng),、托盤,、料盒,、控制系統(tǒng),，通訊系統(tǒng)、計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成,，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取,，并能對庫存貨物進行自動管理，完全實現(xiàn)自動化作業(yè),，能夠提高物流管理水平,，與企業(yè)內(nèi)部erp系統(tǒng)接口，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點,。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分,，它具有節(jié)約用地、減輕勞動強度,、消除差錯,、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì),、降低儲運損耗,、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點,。與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動化立體庫更是當今cims（計算機集成制造系統(tǒng)）及fms（柔性制造系統(tǒng)）必不可少的關鍵環(huán)節(jié),。

3、電動托板車具有以下的'特點：

（1）,、自走,、省力、安全,、無污染,、維修成本低。

（2）,、操作容易,，高齡及女性操作同樣便利輕巧。

（3）,、車體精巧,，回轉(zhuǎn)半徑小，適合巷道狹窄空間,。

（4）,、使用進口原裝工業(yè)電池，可長時間連續(xù)作業(yè),。

4,、物流管理信息系統(tǒng)在物流活動中發(fā)揮著舉足輕重的作用,。

（1）、“鄭州煙草物流綜合管理信息系統(tǒng)”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引,，以先進的管理理念和信息技術為手段,，遵循＂先進實用、集成共享,、統(tǒng)籌規(guī)劃,、穩(wěn)健高效＂的原則，開發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統(tǒng),。本系統(tǒng)分為物流調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)和配送中心gis地理信息系統(tǒng)兩部分,。物流調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)采用b／s結構，實現(xiàn)了煙草企業(yè)物流中心的平庫加立庫創(chuàng)新綜合倉儲模式的電子化運作管理,，實現(xiàn)了立庫與平庫區(qū)的自運補貨功能,，使配送中心的倉儲管理更加高效實用。煙草配送中心gis地理信息系統(tǒng)是一集gprs車輛監(jiān)控,、gcrm地理銷售分析,、煙草配送線路優(yōu)化為一體的綜合系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化數(shù)字倉儲管理,，推動鄭州煙草戰(zhàn)略發(fā)展目標的實現(xiàn)設計及性能目標,。

（2）、九州島通自行研發(fā)物流管理信息系統(tǒng)（lmis）,，圍繞lmis還自主開發(fā)了車輛管理,、設備控制系統(tǒng)，其中包括根據(jù)國家新政策與中國不斷變化的醫(yī)藥流通行業(yè)特點開發(fā)的系統(tǒng),，也形成了自主研發(fā)的一整套體系,，大幅降低了差錯率，極大地提高了勞動生產(chǎn)率,，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉儲向現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型,。

5、快捷的速度,、強大的載重能力,、高效率的搬運。手動液壓托板車其特點成本低,。

（三）物流設施規(guī)劃（著重了解工廠總平面布置,、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內(nèi)容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析,，進行合理布置,，得到高效運行的生產(chǎn)系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益,。）,。

鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用,，實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫。

高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分,，于20xx年9月29日動工興建,。整個倉庫立柱占地1400平方米，共有2720個托盤位,，卷煙存儲量為13000箱,，日商品吞吐量達xx多箱,。

為確保高架立體倉庫如期投入使用,，實現(xiàn)卷煙倉儲工作平穩(wěn)過渡，鄭州煙草專賣局（分公司）從xx年5月設備安裝完畢開始,，白天保障正常配送,，晚上加班進行設備聯(lián)調(diào)，于近日實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫,，并將租用的商業(yè)儲運公司倉庫內(nèi)的所有卷煙全部轉(zhuǎn)入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫,，實現(xiàn)了“平加立”國內(nèi)卷煙倉儲新模式。

鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用,，標志著鄭州煙草正式告別沿襲數(shù)十年的傳統(tǒng)倉儲模式,，實現(xiàn)了卷煙倉儲自動化，為卷煙自動化分揀,、配送打下了堅實的基礎,，并將逐步迎來小倉儲、快分揀,、大配送的現(xiàn)代物流新時代,。

1、了解物流運輸?shù)闹饕绞健?/p>

2,、掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務流程,。

3、掌握物流運輸合理化的有關措施,。

（一）,、物流運輸業(yè)務流程。

1,、接單,。

2、登記,。

3,、調(diào)用安排。

4,、車輛交接,。

5,、提貨發(fā)送。

6,、在途追蹤,。

7、到達簽收,。

8,、回單。

9,、運輸結算,。

（二）、物流運輸價格情況,。

1,、陸運價格舉例；

2,、水運,。

（1）海運價格樣，如集裝箱運輸,，按照每個集裝箱收費,，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose，dry）和特種集裝箱,，按照集裝箱大小分為20’,，40’，20’h（high,，高箱）,，40’h（high，高箱）,，45’等,；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱,、框架箱,、冷凍箱、開頂箱,、半封閉箱等,。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價,，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價,，特殊尺寸貨物、超重貨物,、危險品貨物由于裝箱,、配載困難通常會加倍計費,。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費,、洗倉費等,。海洋運輸附加費：frightsurcharge，當船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調(diào)節(jié),，如baf,，fas，ddc等,，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取,。

（2）河運價格。

3,、空運,。

4,、管道運輸,。

（三）、各種運輸方式的優(yōu)缺點,。

1,、陸運。

2,、水運,。

運輸能量大，通用性強,，費用低,，但是受自然條件限制較大。

3,、空運,。

速度快，機動性能好,，幾乎能穿越所有的障礙,，但費用高，安全性低,，費用高,。

4、管道運輸,。

運輸量大,，安全性高，工程量小,，受自然條件限制小,，不足之處是專用性高,。

（四）、運輸合理化的措施及前沿信息,。

1,、提高運輸工具實載率。

2,、采取減少動力投入,。

3、發(fā)展社會化運輸體系,。

4,、盡量發(fā)展直達運輸e。通過流通加工使運輸合理化f,、配載運輸,。

通過此次實訓，使我不僅了解了物流運輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務流程,，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況,，還知道了不同的運輸方式會對應著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據(jù),，避免不必要的浪費,。

物流管理實訓報告總結篇十二

學校：

姓名：xxx。

上海中外運船務代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業(yè)船務代理有限公司,。

中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一,，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領先地位以及與國內(nèi)外著名航運公司的良好合作關系，為客戶提供銜接緊密,，涉及面廣,，方案周全的船舶代理服務。利用先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務的順利實施,。通過與國內(nèi)外客戶的業(yè)務交流,，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時,，公司通過遍及國內(nèi)江海港口的71個分支機構和數(shù)個海外代表處,，以其強大的代理網(wǎng)絡為船公司提供船舶代理服務。

而上海中外運船務代理有限公司則是基于上海開展船務代理業(yè)務,，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只,。

根據(jù)國際航運的.習慣做法，船務代理業(yè)務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業(yè)務,、貨運業(yè)務,、供應業(yè)務和其它服務性業(yè)務。

1、船舶進出港業(yè)務：包括申報海關和辦理相關的聯(lián)檢手續(xù),，安排拖輪引航,、船舶靠泊、檢驗,、修理,、掃艙、洗臉,、熏艙,。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等,。

2,、貨運業(yè)務：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗,、理貨,、交接中轉(zhuǎn)、儲運,、理賠,。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單,、計收運費,、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期,、速遣協(xié)議和結算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等,。

3,、供應業(yè)務：包括辦理燃料、淡水,、物料,、伙食供應。代購,、轉(zhuǎn)送船用備件和物料等,。

4、其它服務性業(yè)務：包括辦理船員調(diào)換,、遣返,、出入境手續(xù)、就醫(yī),、參觀游覽,、船員家屬探望、船員信件轉(zhuǎn)遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等,。

上海中外運船務代理有限公司則屬于口岸船代公司,，下有管理部,、財務部、船務操作部,、操作部,、進口部與出口部共六個部門。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組,。

非常榮幸能夠進入到上海中外運船務代理公司開始我為期三周的實習活動,，在整個三周的實習期間，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解,，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內(nèi)容,，讓我受益匪淺。整個實習時間只有短短的三個星期,，15個工作日,，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程當中最為遺憾的地方,。

雖然我的實習在開始就已經(jīng)注定了它的短暫,，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣,。在實習過程當中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣,，他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西。