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答案

C

解析

主要考查了商業(yè)中心的組織形式等相關(guān)知識,。商業(yè)中心的組織形式主要有商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)，故①正確,；歷史上形成的商業(yè)中心區(qū)位,，大多是自然形成的，故②錯誤；城市的中心處,，是商業(yè)中心的最佳區(qū)位,，是以市場最優(yōu)為原則的商業(yè)中心,，故③錯誤,；高速公路與城市結(jié)合部,，是近年來商業(yè)中心區(qū)位選擇的新趨向，是以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)中心,，故④正確。故①④正確,，答案選C項,，ABD錯誤,。

擴展知識

從城市商業(yè)發(fā)展的空間布局角度出發(fā)，城市商業(yè)中心可劃分為不同的等級,。根據(jù)輻射范圍、服務對象,、規(guī)模體量以及功能定位等因素的不同,，大致可以將城市的商業(yè)中心等級體系分為都市級,、地區(qū)級、社區(qū)級和特色級四個等級,。

商業(yè)中心形成條件

（一）在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)及銷售區(qū)，也就是服務區(qū),。

一般來說,，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達的地區(qū)，通常也是商業(yè)活動繁榮的地區(qū),，因為現(xiàn)代化的工業(yè)基礎和專業(yè)化的農(nóng)業(yè)區(qū)域，可以為商業(yè)提供日趨豐富的商品貨源,。而商業(yè)作為專門從事商品流通的經(jīng)濟部門,，又是各土產(chǎn)部門貨暢其流的橋梁和紐帶,。例如，中國的北京,、天津,、上海和廣州等城市，既是現(xiàn)代工業(yè)中心,，又是現(xiàn)代商業(yè)中心,。

（二）要有便利的交通運輸條件，便于商品集散

所以,，中國的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟發(fā)達,、人口稠密和交通便利的東部地區(qū)。交通運輸是國民經(jīng)濟和發(fā)展的先行官,，發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡才能滿足現(xiàn)代社會人流,、物流和信息流的要求。中國長江,、黃河沿岸,，京廣、隴海,、京滬和京哈鐵路沿線之所以成為中國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速,、物流發(fā)達、人口密集,、城鄉(xiāng)差別小的地區(qū),，而且長期以來，是中國的商貿(mào)中心,，除了得益于各種客觀因素外,，其中一個重要的條件，就是這些地區(qū)交通運輸便利,，運輸方式多,，鐵路干線長，公路干線交叉,，使商品從生產(chǎn)地到消費地可以轉(zhuǎn)移迅速,，保障市場供應。所以,，便利的交通運輸既是發(fā)展社會生產(chǎn),，又是方便人民群眾生活，形成商業(yè)中心的首要條件,。

（三）人口因素是商業(yè)中心形成的重要條件

因為人口密度,、人口數(shù)量對商品消費量和消費結(jié)構(gòu)起決定的作用,，即人口密度高,、人口數(shù)量多的地區(qū)所需的消費品數(shù)量多,、品種雜，需要相應設立各種商業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)經(jīng)營管理部門,。由于社會分工及專業(yè)化生產(chǎn)以及各地區(qū)的差異性,，使得必須加強商品交換以及與周圍經(jīng)濟區(qū)域的經(jīng)濟聯(lián)系，從而使人口密度高,、人口數(shù)量多的地區(qū)作為商業(yè)中心的地位和作用日益突出,，所以人口因素是形成商業(yè)中心的重要條件。

（四）其他因素對商業(yè)中心形成的影響

其他因素主要是指政治因素,、歷史因素,、軍事因素等，它們對商業(yè)中心的形成也是十分重要的,。例如,，由于政治體制的變化，經(jīng)濟體制也要變,，由此而引起的經(jīng)濟政策的重新制訂和實施,，會影響到商業(yè)中心的形成和遷移（經(jīng)濟區(qū)、特區(qū)）,；由于重新劃分行政區(qū),，國都、省會等地址要選擇,、遷移,；由于歷史原因形2O3殘能裔錘。疑基中,；山,；宦船鰹展至令識是商鰓中心（東部沿海地帶）i出于軍事影響，使一些城市既是軍事名城又是商貿(mào)中心（武漢市,、重慶市）,。由此可知，商業(yè)中心的形成需要多方面的條件,，分析商業(yè)中心的形成須要考慮綜合因素,。從全國看，上海是全國最大的商業(yè)中心,，北京次之,。天津、沈陽,、武漢,、廣州、重慶,、西安等,，也是全國重要的商業(yè)中心,。此外，各省級行政中心也同時是各省區(qū)的商業(yè)中心,。