無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力,。相信許多人會覺得范文很難寫？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。

公路建設(shè)質(zhì)量控制研究方法篇一

【摘要】本文通過介紹影響公路材料質(zhì)量的因素和公路常用材料的檢驗項目,，頻率和主要質(zhì)量控制項目，進(jìn)行預(yù)防,，采取措施,，達(dá)到監(jiān)控為目的，有效地控制了原材料的質(zhì)量

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè) 材料 質(zhì)量控制

一,、影響公路材料質(zhì)量的因素

1.材料檢測不及時、漏檢,、錯樁,，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用,，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。

2.材料半成品構(gòu)件(如涵管,、預(yù)制大梁),，未及時進(jìn)行檢測，就直接安裝在構(gòu)造物上,，易造成意象不到的質(zhì)量事故,。

3.對填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查,，判斷失誤,，本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患,。

4.施工中特別是鋼筋未按設(shè)計圖紙的規(guī)定要求采購,，焊接(搭接)焊縫不合格未及時檢測控制，易造成質(zhì)量事故,。

5.材料供應(yīng)無計劃,、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識牌,、混堆,，加上管理不善，當(dāng)水泥,、鋼材等材料產(chǎn)生受潮,、變質(zhì)、銹蝕,，失去原有的性質(zhì),。

二、公路常用材料性質(zhì)和檢測項目

公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì),、化學(xué)性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì),。公路建設(shè)首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能,，就能確保公路工程質(zhì)量,，對公路建設(shè)常用的鋼材、水泥,、粉煤灰,、砂、碎石或卵石,、砼外加劑,、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項目,，才能對材料合格與否做出準(zhǔn)確的判斷,，以下就幾種常用的材料必檢項目簡介如下：(1)水泥、膠砂強(qiáng)度,、安定性,、初凝時間、終凝時間必要時需做膠砂流動性,；

(2)砂：篩分析,、含泥量、泥塊含量,、必要時需做：表觀密度,、緊密度、堆積密度,；

(3)鋼筋焊接(搭接焊)：抗拉試驗,；

(4)鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗,、反復(fù)彎曲試驗,；

(5)碎石或卵石；篩分析,、含泥量,、泥塊含量、針片狀含量,、壓碎指標(biāo)值,，必要時需做：堆積密度、表觀密度,。

三,、公路常用材料檢測頻率

1.鋼筋原材料檢測應(yīng)以同廠別、同爐號,、同規(guī)格,、同一交貨狀態(tài)，同一進(jìn)場時間,，每60t為一驗收批,，不足60t時，按一驗收批檢測,，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項試驗,，如有一項不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件(樣)進(jìn)行復(fù)檢,，再有一項不合格,，則該驗收鋼筋判為不合格,。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報告,，以防止混入其它批量中,。

2.水泥袋裝檢測應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號,、同一生產(chǎn)時間、同一進(jìn)場日期的水泥,，200t為一驗收批,，不足200t時，亦按一驗收批檢測,。

3.散裝水泥：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種,、同標(biāo)號的水泥，以一次進(jìn)廠(場)的同一出廠編號的水泥為一批,，但一批總量不得超過500t,。同時，還要注意水泥的有效期(一般為3個月,，硅酸鹽水泥為一個月),，過期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗時間不應(yīng)超過其有效期,。

4.砂,、碎石或卵石：檢測應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格,、同一進(jìn)場時間,，要求400m3或600t時為一驗收批。不足400m3或600t時,，按一驗收檢測,。

5.石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種,、同一標(biāo)號,，要20t為一驗收批，不足20t時也要按一驗收批檢測,；

6.路基填筑土壓實度檢測：根據(jù)本合同段的情況,，采用灌砂法，當(dāng)壓實層頂面,，不再有輪跡時,，檢測頻率要2000 m3檢測8點，不足2000 m3時,，至少應(yīng)檢測2點.四,、公路常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

公路建筑材料費用一般占工程造價的30%~50%以上,，降低材料費用時提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個重要方面，因此,，合理地使用質(zhì)量好,、數(shù)量多、品種齊全和費用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證,，根據(jù)公路施工管理的經(jīng)驗,，對材料管理采取如下措施：

1.按施工計劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場,，按總體平面布置堆放,，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放,。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施,，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕,。

2.調(diào)查土料場蘊(yùn)藏數(shù)量及開采,、運(yùn)輸條件，并對工程主要材料(水泥,、鋼材,、瀝青、生石灰,、砂礫料)按部頒《公路工程試驗規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗,，及時出具試驗報告，堅持作到用數(shù)據(jù)說話,。

3.特別是路基改良土(膨脹土)首先應(yīng)進(jìn)行土場調(diào)查,、土壤分類、土壤塑性指數(shù),、土壤顆粒分析,、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗,，并確定各種用土的重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗路段,，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo),。

4.對各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類,、鋼號和直徑,，堅持做到應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定,，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn),，焊條,、預(yù)埋件、其品種,、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定,。

5.根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求,，堅持做到對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用,，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝,，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動態(tài)，及時提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求,。

6.對材料或半成品構(gòu)件(涵管,、預(yù)制梁、蓋板等),，訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告,，進(jìn)行采樣試驗，驗證其質(zhì)量可靠性,。

7.材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌,，寫明品種,、產(chǎn)地、規(guī)格,、檢驗狀態(tài),，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行iso9000標(biāo)準(zhǔn),，使原材料自始至終處于受控狀態(tài),、并做到可追溯性。

五,、結(jié)語

公路建設(shè)的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件,，在材料質(zhì)量控制的實踐中，深刻體會到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗和抽檢相結(jié)合,，目測和檢測相結(jié)合,，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理,，牢固樹立“百年大計,、質(zhì)量第一”的方針，從源頭抓起,，明確材料監(jiān)理的程序,，制定材料監(jiān)理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方面的法律,、法規(guī),，嚴(yán)格按國家進(jìn)行試驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作，檢測工作堅持科學(xué)性,、公正性,、其工作不受任何行政和其它干預(yù),，秉公辦事、不弄虛作假,、偽造資料,、不參與任何有損于試驗成果公正性的活動，以監(jiān)為主,、監(jiān)幫結(jié)合,。確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ),。

參考文獻(xiàn)：[1]交通部第一公路工程公司.公路路基施工技術(shù)規(guī)范(附條文說明).[2]交通部公路科學(xué)研究所.公路土工試驗規(guī)程.[3]交通部科學(xué)研究所.公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程.[4]交通部第二公路勘察設(shè)計院.公路工程水泥砼試驗規(guī)程(附條文說明).[5]交通部第二公路勘察設(shè)計院.公路工程石料試驗規(guī)程(附條文說明).

公路建設(shè)質(zhì)量控制研究方法篇二

統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制問題研究

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)正步入以世界統(tǒng)一市場為標(biāo)志的世界經(jīng)濟(jì)一體化軌道,，企業(yè)的成敗，取決于信息獲取,、識別,、處理、轉(zhuǎn)換,、傳遞的準(zhǔn)確性,、效率與速度。因此,，信息在企業(yè)經(jīng)營管理中的重要作用也將愈來愈顯著,。隨著我國改革開放，確立市場經(jīng)濟(jì)體制,，和加入wto,，企業(yè)要能在國際國內(nèi)激烈的市場競爭中求得生存與此同時發(fā)展，一個重要的條件就是——必須要有一個健全的高效的信息系統(tǒng),，以滿足企業(yè)經(jīng)營管理決策所需的各種內(nèi)外信息,。因此，作為提供信息的企業(yè)統(tǒng)計必將在其中扮演重要角色,，發(fā)揮重要作用,。特別是對我們***系統(tǒng)來說，隨著“大企業(yè),、大市場,、大品牌”的形成，以行政區(qū)劃為單一的卷煙市場割據(jù)將很快被打破,，搬掉門檻推倒墻是大勢所趨,。再下一步就有可能是***專賣法的取消，所有這些都告訴我們,，***行業(yè)也將馬上面臨著國際國內(nèi)激烈的市場競爭,。想在這種激烈的競爭中生存發(fā)展，必須要有一支能夠為企業(yè)的決策和管理者提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的素質(zhì)過硬的統(tǒng)計隊伍,。

近年來,，我國統(tǒng)計工作取得了比較顯著的成績,。從總體上來看，我國現(xiàn)有的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，基本上還是能夠反映客觀實際的,。但是，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化,，利益主體多元化，再加上體制轉(zhuǎn)化過程中經(jīng)濟(jì)秩序混亂,，人為干擾增多,，因而搞準(zhǔn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的難度也就日益增大，統(tǒng)計失實的潛在危險性也就日漸嚴(yán)重,，并將逐步暴露,。對此，我們必須要有清醒的認(rèn)識,，要始終不渝地把提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題,，擺到統(tǒng)計工作的首要位置，并采取綜合治理措施,，切實抓緊抓好。下面就統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題談?wù)勛约阂恍┐譁\的看法,。

一,、統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的意義

企業(yè)統(tǒng)計的目的是為企業(yè)經(jīng)營決策管理提供統(tǒng)計信息。在市場經(jīng)濟(jì)條件下,，企業(yè)經(jīng)營決策極具風(fēng)險性,，風(fēng)險產(chǎn)生于不確定性并由不確定性程度決定風(fēng)險的大小，而不確定性又與信息的準(zhǔn)確和及時程度直接相關(guān),，信息愈準(zhǔn)確及時,，不確定性愈低，反之,，亦然,。所以，準(zhǔn)確性和及時性是對統(tǒng)計資料的兩項基本要求,。其中,，準(zhǔn)確性的要求是第一位的，是統(tǒng)計工作的生命,。它確定著統(tǒng)計資料是否有效和價值的高低,，是衡量統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的根本標(biāo)志。準(zhǔn)確可靠的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，便于決策和管理者正確地把握形勢,，客觀地剖析問題,，從而作出科學(xué)的決策。反之,，有水分的,、失實的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，相互矛盾的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，給決策者以錯誤的信號,，將會誤導(dǎo)決策和調(diào)控，對企業(yè)的發(fā)展將會造成重大損失,。因此,，統(tǒng)計工作者必須以對本職工作高度負(fù)責(zé)的精神，以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為對象,，以消除統(tǒng)計數(shù)據(jù)的差錯為目標(biāo),，千方百計搞準(zhǔn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，達(dá)到強(qiáng)化統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的目的,。

二,、常見的統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題及分析

（一）、數(shù)據(jù)虛假

這是最常見的統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題,，也是危害最為嚴(yán)重的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題,。這類統(tǒng)計數(shù)據(jù)完全是虛構(gòu)的杜撰的，毫無事實根據(jù),。造成統(tǒng)計數(shù)據(jù)虛假的因素多種多樣,，比如，有意虛報,，瞞報統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料,，指標(biāo)制定不嚴(yán)密，統(tǒng)計制度不完善,，不配套等,。

（二）、拼湊的數(shù)據(jù)

這種數(shù)據(jù)是把不同地點,，不同條件,，不同性質(zhì)的數(shù)據(jù)在收集、加工,、傳遞過程中,，人為地拼湊成同一時間、地點,、條件和性質(zhì)下的同一數(shù)據(jù),。這種東拼西湊的數(shù)據(jù)，雖然分別有事實根據(jù)，但是從整體上看數(shù)據(jù)是不符合事實的,，其性質(zhì)與數(shù)據(jù)虛構(gòu)相同,。

（三）、指標(biāo)數(shù)值背離指標(biāo)原意

這是由于對指標(biāo)的理解不準(zhǔn)確,，或者是因為指標(biāo)含義模糊,，指標(biāo)計算的隨意性大等原因造成的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，表現(xiàn)為收集整理的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不是所要求的統(tǒng)計內(nèi)容,，數(shù)據(jù)與指標(biāo)原意出現(xiàn)走樣,，面目全非。

（四）,、數(shù)據(jù)的邏輯性錯誤

這是指統(tǒng)計資料的排列不合邏輯,，各個數(shù)據(jù)、項目之間相互矛盾,。例如,，企業(yè)卷煙庫存商品中主要的組成部分是省產(chǎn)煙、省外煙,、國外煙,，如果企業(yè)報送的統(tǒng)計資料中，卷煙庫存商品總金額顯著下降,，而省產(chǎn)煙庫存金額大幅度上升,，省外煙和國外煙庫存金額只是持平或只有小幅度的下降，這就存在矛盾,，表明數(shù)據(jù)有邏輯性錯誤,。

（五）、數(shù)據(jù)的非同一性

它是指同一個指標(biāo)在不同時期的統(tǒng)計范圍,、口徑,、內(nèi)容,、方法,、單位和價格上有差別而造成的數(shù)據(jù)的不可比性。例如,，2003年的統(tǒng)計資料中不含稅價在30元以上的卷煙為一類卷煙,，而在2004年的統(tǒng)計資料中，不含稅價50元以上的卷煙為一類卷煙,，如果在此基礎(chǔ)上來比較兩年的一類卷煙的銷售量,，而得出一類卷煙銷售量大幅度下降的結(jié)論顯然是不合理的。

（六）,、數(shù)據(jù)不完整 這里指調(diào)查單位出現(xiàn)遺漏,，所列項目的資料沒有搜集齊全，不符合統(tǒng)計資料完整性的要求。數(shù)據(jù)不完整,，就不可能反映研究對象的全貌和正確認(rèn)識現(xiàn)象總體特征,，最終也就難以對現(xiàn)象變化的規(guī)律性做出明確的判斷，甚至?xí)贸鲥e誤的結(jié)論,。

（七）,、統(tǒng)計手段和統(tǒng)計分析落后

目前許多企業(yè)統(tǒng)計工作仍處于手工狀態(tài)，很原始,！即使采用計算機(jī)也僅僅是減少工作量去做一些匯總,、指標(biāo)計算，并沒真正引用先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),。所做的統(tǒng)計分析也局限于事后分析，即對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行單純的講解說明,；不能利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實行信息共享等方式進(jìn)行事前分析和預(yù)測,。換句話說，“統(tǒng)計預(yù)測”這一職能根本沒有發(fā)揮作用,，缺乏對信息的收集,、綜合和系統(tǒng)化。

此外,，常見的統(tǒng)計數(shù)據(jù)問題還有計算錯誤,、筆誤等。

可見,，統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題既可能是來自于設(shè)計階段,，也可能是來自于統(tǒng)計資料的整理階段。

三,、統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制方法

（一）,、統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的原則應(yīng)當(dāng)是全過程的、全員參加的,、以預(yù)防為主的數(shù)據(jù)質(zhì)量控制,。

首先，統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制要貫穿于統(tǒng)計工作的全過程,。每進(jìn)行一步,，都要對已完成的工作進(jìn)行檢查、對已發(fā)生的差錯及時進(jìn)行糾正,，做到層層把關(guān),，防止差錯流入下一個工作環(huán)節(jié)，以保證統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量,。其次,，參加統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量管理和控制的人員應(yīng)當(dāng)是全面的,。全體統(tǒng)計工作者都要樹立數(shù)據(jù)質(zhì)量意識，各個主要的工作環(huán)節(jié)都要落實專人負(fù)責(zé),。統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的好壞,，是許多工作和許多統(tǒng)計工作環(huán)節(jié)質(zhì)量的綜合反映，牽涉到統(tǒng)計工作的所有部門和人員,，因此,，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量需要依靠所有統(tǒng)計工作者的共同努力，決不是單純靠某一個部門或少數(shù)人所能搞得好,、抓得了的,。只有人人關(guān)心數(shù)據(jù)質(zhì)量，大家都對數(shù)據(jù)質(zhì)量高度負(fù)責(zé),，產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)才有堅實的群眾基礎(chǔ),。因而，統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制要求把差錯消滅在它的形成過程中,，做到防檢結(jié)合,，以防為主。這就要求有關(guān)人員在質(zhì)量控制中具有超前意識,，拋棄那種出現(xiàn)了統(tǒng)計數(shù)據(jù)問題才想辦法解決問題的被動的局面,。

實行全員性的質(zhì)量控制，就要把統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量目標(biāo)及其關(guān)鍵交給廣大統(tǒng)計工作者,，落實到每個工作崗位,，使每個崗位都有明確的工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到合理分工,、職責(zé)明確,，職責(zé)越明確，數(shù)據(jù)質(zhì)量控制就越有保證,。

（二）,、統(tǒng)計設(shè)計階段的質(zhì)量控制

統(tǒng)計設(shè)計是統(tǒng)計工作的首要環(huán)節(jié)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的好壞,，首先決定于這個過程,，它是提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的前提。如果設(shè)計過程的工作質(zhì)量不好,，就會給統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量留下許多后遺癥,。設(shè)計過程的質(zhì)量控制需要抓好以下幾項工作：

1,、正確規(guī)定統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是指根據(jù)不同的統(tǒng)計目的對統(tǒng)計數(shù)據(jù)精度所提出的要求。滿足統(tǒng)計目的精度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就是準(zhǔn)確的,，高質(zhì)量的統(tǒng)計數(shù)據(jù),。首先要作充分的調(diào)查，系統(tǒng)地收集市場和用戶對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的反映和實際使用效果的情況；其次要分析研究過去統(tǒng)計數(shù)據(jù)的主要質(zhì)量問題,，找準(zhǔn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的主攻方向,；最后要進(jìn)行反復(fù)論證，考慮到統(tǒng)計工作中實際能夠達(dá)到的水平,。

2,、合理設(shè)計統(tǒng)計指標(biāo)體系及其計算方法。

統(tǒng)計指標(biāo)設(shè)計得是否合理,，也是影響統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的因素之一,。采用統(tǒng)計報表搜集資料，首先要實行標(biāo)準(zhǔn)化管理,，制定的指標(biāo)要符合統(tǒng)計制度的規(guī)定,，范圍要全，分組要準(zhǔn),，指標(biāo)涵義的解釋和計算方法要精確,；其次要對統(tǒng)計報表的設(shè)計、頒發(fā),、填制,、匯總的全過程實行全面質(zhì)量管理。

（三）,、資料整理鑒別階段的質(zhì)量控制

統(tǒng)計資料整理鑒別階段出現(xiàn)的差錯是統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題的重要方面,。如果資料不準(zhǔn)確，就會影響結(jié)論的正確,。因此,，要特別注意審查資料的可靠性和適用性，要弄清楚統(tǒng)計指標(biāo)的口徑范圍,、計算方法和時期時點,。對于口徑不一致或不完整的資料，需要進(jìn)行調(diào)整,、補(bǔ)充,；對于相互比較的資料，必須要注意有無可比性,；一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有嚴(yán)重的質(zhì)量問題,，應(yīng)進(jìn)行核實，避免有質(zhì)量問題的資料進(jìn)入?yún)R總處理階段,?？傊瑢λ鸭降馁Y料,，經(jīng)過鑒別推敲,、核實審定,、使之準(zhǔn)確無誤，才能使統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量得到保證,。

（四）,、人為錯誤的質(zhì)量控制

1、盡可能采用計算機(jī)處理統(tǒng)計資料,，同時提高統(tǒng)計分析水平,。

計算機(jī)作為當(dāng)今社會不可缺少的高科技產(chǎn)物已滲透到我們生活、工作中的各個環(huán)節(jié),。運(yùn)用計算機(jī)整理,、匯總統(tǒng)計資料，速度快,、效果好,，其優(yōu)越性是手工整理無可比擬的。現(xiàn)在國內(nèi)大部分著名企業(yè)基本上實行網(wǎng)絡(luò)化,、全球化,，利用網(wǎng)絡(luò)資源了解世界先進(jìn)行業(yè)信息，采用科學(xué)先進(jìn)的統(tǒng)計分析方法和手段,，進(jìn)行橫向,、縱向?qū)Ρ龋也罹嗤跐摿?，努力趕超世界先進(jìn)企業(yè),。要能夠?qū)懗鲇幸欢ㄉ疃鹊慕y(tǒng)計分析預(yù)測報告，系統(tǒng),、全面,、科學(xué)地去挖掘利用網(wǎng)絡(luò)資源和從市場取得的第一手資料，完善整個分析,、預(yù)測手段方法和過程,。但是，也應(yīng)重視計算機(jī)處理數(shù)據(jù)的質(zhì)量問題,，提高計算機(jī)數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵在于提高錄入數(shù)據(jù)的可靠性,。

2、統(tǒng)計工作者本身應(yīng)提高自身素質(zhì),。

統(tǒng)計人員沒有深厚的專業(yè)知識和豐富的實際工作經(jīng)驗,，沒有跟上時代及時進(jìn)行知識更新，不善于統(tǒng)計調(diào)查獲取第一手資料,，寫不出有一定深度關(guān)于本企業(yè)某一方面對決策層有參考價值的統(tǒng)計分析報告,。因此，對統(tǒng)計人員應(yīng)該加強(qiáng)培訓(xùn)工作,，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立配套的培訓(xùn)機(jī)制,，對每一層次統(tǒng)計崗位實施針對性的培訓(xùn)，必要時到企業(yè)外請有關(guān)專家學(xué)者授課,，或到相關(guān)先進(jìn)單位進(jìn)行考察學(xué)習(xí),，做到取長補(bǔ)短。統(tǒng)計工作者本身也應(yīng)該努力學(xué)習(xí)統(tǒng)計知識,，鉆研業(yè)務(wù),，不斷提高統(tǒng)計業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平，杜絕因業(yè)務(wù)不熟悉而造成的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題,。

3,、加強(qiáng)對統(tǒng)計人員的職業(yè)道德培訓(xùn)。

目前,，上級部門下達(dá)計劃和各類政績考核對統(tǒng)計數(shù)據(jù)干擾不可低估,。有些地方，以是否完成計劃和各類數(shù)據(jù)的高低作為考核地方政績的依據(jù),，導(dǎo)致很多下級部門所報的統(tǒng)計數(shù)據(jù)高于計劃數(shù)或持平,，這并不是計劃部門的計劃多么精確合理，而是說明某些統(tǒng)計對象或統(tǒng)計部門受某種利益的驅(qū)動而使統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量得不到保障,。當(dāng)然,，數(shù)據(jù)不真實、不準(zhǔn)確的原因是多方面的,，其中統(tǒng)計人員的思想道德對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的影響是很大的,。這就要求我們加強(qiáng)對統(tǒng)計人員的思想品德和職業(yè)道德教育，要求每一個統(tǒng)計工作者必須堅持實事求是的工作作風(fēng),，認(rèn)真對待每一個統(tǒng)計數(shù)據(jù),，如實地反映情況。

4,、加大統(tǒng)計執(zhí)法力度,，保證源頭數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

統(tǒng)計部門今后應(yīng)在加強(qiáng)統(tǒng)計信息工程建設(shè)的基礎(chǔ)上從數(shù)據(jù)采集的圈子中跳出來,，重點加大統(tǒng)計執(zhí)法檢查,，對弄虛作假的單位要堅決嚴(yán)肅查處。在立法上,，罰款數(shù)額應(yīng)該大幅增加,，以威懾統(tǒng)計違法者，逐步建立全社會的統(tǒng)計誠信體系,。

以上是本人對統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的一點膚淺的認(rèn)識,，旨在喚起統(tǒng)計部門和廣大統(tǒng)計工作者更加重視統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量，抵制統(tǒng)計上弄虛作假的行為,，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量水平,，使我們的統(tǒng)計工作能更好的地為現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)服務(wù),。

公路建設(shè)質(zhì)量控制研究方法篇三

公路建設(shè)材料質(zhì)量控制之我見

李興明

作者簡介：李興明，男,，1963年10月出生,，山西省應(yīng)縣人，朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司工

程師,，研究方向：道路,、橋梁施工

摘要：公路工程的原材料可謂五花八門、包羅萬象,，其質(zhì)量的好壞直接影響工程的質(zhì)量和道路的使用性能和使用壽命,，在公路工程建設(shè)當(dāng)中，把好材料質(zhì)量關(guān)是至關(guān)重要的,。本文從影響公路建設(shè)所用材料質(zhì)量的因素和材料的檢驗項目,、檢測頻率以及主要質(zhì)量控制項目，闡述了在材料方面的預(yù)防控制措施,，為有效地控制原材料的質(zhì)量提供技術(shù)保障,。

關(guān)鍵詞：公路工程；材料,；質(zhì)量控制 1.影響材料質(zhì)量的主要因素

1.1材料進(jìn)場時不進(jìn)行質(zhì)量檢測或檢測不及時,、漏檢、錯檢,、檢驗不規(guī)范,，把不符合質(zhì)量要求的材料按合格材料應(yīng)用到工程建設(shè)當(dāng)中，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患,。

1.2成品和半成品構(gòu)件未檢驗或檢驗滯后,，直接安裝在構(gòu)筑物上，終因成品和半成品構(gòu)件本身的質(zhì)量問題造成意想不到的質(zhì)量事故,。

1.3在路基的填筑過程中,，對填筑土的性質(zhì)沒有做到充分的了解，憑經(jīng)驗直接填筑于路基,，特別是對一些本應(yīng)進(jìn)行摻加石灰等的膨脹改良,，而未摻加，使路基出現(xiàn)隱性的病害,，一旦路基成型后就會出現(xiàn)不均勻沉降或由于填筑土含水量過高出現(xiàn)翻漿,、涌包等路基病害。

1.4構(gòu)筑物在澆筑過程中所使用的鋼筋未按設(shè)計圖紙的要求進(jìn)行采購,、加工，出現(xiàn)鋼筋銹蝕嚴(yán)重、焊接不牢固,、搭接長度不足,、間距增大等問題，給構(gòu)筑物埋下質(zhì)量隱患。

1.5進(jìn)場的材料與送檢的材料出現(xiàn)較大的差異，又未及時進(jìn)行進(jìn)場抽檢，如將這些材料使用于工程建設(shè)當(dāng)中，導(dǎo)致工程實體的不合格。

1.6原材料采購沒有嚴(yán)格的實施計劃、隨便堆放、標(biāo)識不明確,、預(yù)防措施不到位,，致使水泥,、鋼材等材料在使用前就發(fā)生受潮,、變質(zhì),、銹蝕、硬結(jié)，失去了原有的性能,，并在使用過程中又未加處理,，極易造成工程實體的質(zhì)量隱患。

2.公路原材料質(zhì)量控制要求

2.1嚴(yán)格按質(zhì)量計劃中有關(guān)程序要求選擇合格的材料供應(yīng)商,，對水泥,、鋼材、石料等大宗原材料采取招標(biāo)采購的方法選擇供應(yīng)商,。

2.2按施工組織設(shè)計和施工進(jìn)度計劃擬定材料供應(yīng),、采購、進(jìn)場計劃。2.3材料按計劃供應(yīng),，進(jìn)場材料要統(tǒng)一管理,，規(guī)范堆放,，標(biāo)識明確,。

2.4對進(jìn)場原材料除核對檢驗相關(guān)質(zhì)量證明材料外，還要嚴(yán)格按照規(guī)范要求的檢測方法,、檢測頻率和檢測項目進(jìn)行復(fù)檢和抽檢,，嚴(yán)禁把不合格的材料按合格的材料使用，確保用于工程的原材料質(zhì)量,。

2.5嚴(yán)格施工過程材料質(zhì)量控制,，如鋼筋焊接質(zhì)量、路基填土含水量控制等,，避免造成不必要的損失和質(zhì)量隱患,。

3.常用原材料的性質(zhì)和檢測項目

公路工程常用原材料的基本性質(zhì)不外乎物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)三個方面,。要想確保工程實體的整體質(zhì)量,，必須首先把好材料關(guān)，其次是采用先進(jìn)的工藝,，再次是作業(yè)人員要具有熟練的技能,。公路工程常用材料如鋼材,、水泥、粉煤灰,、石灰,、碎石、砂礫,、混凝土外加劑,、瀝青、填筑土等都必須進(jìn)行必檢項目的檢驗,。

3.1水泥的必檢項目：①膠砂強(qiáng)度,；②安定性；③初凝時間,、終凝時間,；④膠砂流動性。3.2砂的必檢項目：①篩分,；②含泥量及泥塊含量,；③表觀密度；④堆積密度,；⑤緊密度,。

3.3鋼筋的必檢項目：原材料：①拉力試驗；②冷彎試驗,；反復(fù)彎曲試驗,；焊接件：抗

拉試驗。

3.4碎石或卵石的必檢項目：①篩分,；②含泥量及泥塊含量,；③針片狀含量；④壓碎值,；⑤堆積密度及表觀密度,。

4、公路工程采用原材料的檢測頻率 4.1鋼筋： 4.1.1鋼筋原材料檢測應(yīng)以同廠別,、同爐號,、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài),、同一進(jìn)場時間,，每60t為一個驗收批，不足60t 時,，按一個驗收批檢測,。

4.1.2在鋼筋的物理性能和化學(xué)成分的各項試驗中，如有一項不符合技術(shù)要求,，則應(yīng)取雙倍試樣進(jìn)行復(fù)檢,，如仍有不合格項,，則該驗收批的鋼筋可視為不合格。對經(jīng)過檢驗被判定為不合格的鋼筋,，不得投入使用,，并要做出處理報告，防止混入其它驗收批中,。

4.2水泥

4.2,1袋裝水泥：應(yīng)以同廠別,、同標(biāo)號、同一生產(chǎn)時間,、同一進(jìn)場日期,，每200t為一個驗收批，不足2oot時,，按一個驗收批檢測,。

4.2.2散裝水泥：應(yīng)以同廠別、同一生產(chǎn)期,、同品種,、同標(biāo)號、同一出廠編號,，每500t為一個驗收批,，不足500t按一個驗收批檢測。

4.2.3一般水泥的有效期為三個月,，硅酸鹽水泥為一個月,。對過期的水泥必須進(jìn)行復(fù)檢，相鄰兩次水泥的試驗時間不應(yīng)超過其本身的有效期,。

4.3砂,、碎石或卵石：應(yīng)以同產(chǎn)地、同規(guī)格,、同一進(jìn)場時間,，每400m3或每600t為一個驗收批，不足400m3或600t時,，按一個驗收批檢測。

4.4瀝青：應(yīng)以同產(chǎn)地,、同品種,、同標(biāo)號，每20t為一個驗收批,，不足20t時,，按一個驗收批檢測。

4.5路基填筑土壓實度檢測：路基填筑土的壓實度采用灌砂法進(jìn)行檢測,，檢測頻率為每2000㎡檢測8個點,，不足2000㎡時,，至少應(yīng)檢測2個點。

5．公路工程常用材料的現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

原材料在公路工程當(dāng)中占總造價的比例很大,，一般都在30%-50%,，有的高達(dá)70%，所以,，如何才能降低材料費用是施工單位普遍關(guān)注的問題,，所以，搞好材料的質(zhì)量控制,，不僅關(guān)系到項目的經(jīng)濟(jì)效益,，更重要的是關(guān)系到工程的質(zhì)量。要保證工程質(zhì)量,，必須科學(xué)合理地使用質(zhì)量好,、數(shù)量足、品種齊,、價位低的原材料,，而不是靠以次充好、偷工減料來謀求效益,。在施工現(xiàn)場,，對于材料的管理控制可采取如下措施：

5.1嚴(yán)格按照施工計劃和施工方案的要求，組織采備各種原材料,，儲料場要合理規(guī)劃,，不同品種、不同規(guī)格的原材料要分別堆放,，并要采取必要的防護(hù)措施,。特別要防止水泥的受潮變質(zhì)，鋼筋的銹蝕和集料含水量的增加,。

5.2對于路基填筑土取土場的選定,，既要考慮土場的蘊(yùn)藏量和土質(zhì)情況，還要考慮運(yùn)輸條件,。特別是對于路基改良土首先要進(jìn)行土場調(diào)查,，對各種不同的土壤要仔細(xì)分類，并要對土壤進(jìn)行塑性指數(shù),、顆粒分析,、含水率測定、最大干密度和最佳含水量的試驗,，同時進(jìn)行重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗,。

5.3工程所用的主要材料包括水泥、鋼材,、瀝青,、石灰,、碎石、砂礫等,，要嚴(yán)格按照《公路工程試驗規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗,，及時出具試驗報告，一切用數(shù)據(jù)說話,，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn),。

5.4對各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑,，堅持做到應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定,，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條,、預(yù)埋件,、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定,。

5.5根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求,，堅持做到對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用,，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝,，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動態(tài)，及時提出有

關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求,。

5.6對材料或半成品構(gòu)件（涵管,、預(yù)制梁、蓋板等）,，訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告,，進(jìn)行采樣試驗，驗證其質(zhì)量可靠性,。

5.7材料倉庫,、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種,、產(chǎn)地,、規(guī)格、檢驗狀態(tài),，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行,，工作程序認(rèn)真執(zhí)行iso9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài),、并做到可追溯性。

5.結(jié)語

公路建設(shè)的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件,，在材料質(zhì)量控制的實踐中,，深刻體會到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗和抽檢相結(jié)合,，目測和檢測相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系,，加強(qiáng)合同管理,，牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的方針,，從源頭抓起,，明確材料監(jiān)理的程序，制定材料監(jiān)理細(xì)則,，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方面的法律,、法規(guī)，嚴(yán)格按國家進(jìn)行試驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作,，檢測工作堅持科學(xué)性,、公正性、其工作不受任何行政和其它干預(yù),，秉公辦事,、不弄虛作假、偽造資料,、不參與任何有損于試驗成果公正性的活動,，以監(jiān)為主、監(jiān)幫結(jié)合,。確保工程材料質(zhì)量,，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

樣刊郵寄地址：山西省朔州市民福東街3號朔州公路分局東側(cè)朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司三分公司

收件人：徐貴學(xué)轉(zhuǎn)李興明 郵政編碼：036002 聯(lián)系電話：***

公路建設(shè)質(zhì)量控制研究方法篇四

摘要：農(nóng)村公路建設(shè)作為加快推進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的最基本條件,，其促進(jìn)著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,。要促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展必須保證農(nóng)村公路的工程技術(shù)和質(zhì)量控制過關(guān)。本文主要對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量控制和技術(shù)控制兩方面的問題進(jìn)行探討,，以期能夠為農(nóng)村公路建設(shè)提供參考,。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；建設(shè)技術(shù),；質(zhì)量控制

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長,，我國政府對農(nóng)業(yè)的支持力度不斷加大，而廣大人民群眾的根本利益直接受到公路規(guī)模建設(shè)的影響,。農(nóng)村公路是公路路網(wǎng)重要組成部分,，是路網(wǎng)的基礎(chǔ)，同國省干線公路相比,，農(nóng)村公路同群眾利益更加貼近,。因此，為進(jìn)一步加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需加大對農(nóng)村公路的建設(shè)力度,，但在對農(nóng)村公路大規(guī)模建設(shè)的同時,，應(yīng)注重質(zhì)量第一原則；與此同時,，施工方還必須做好工程質(zhì)量把控和項目技術(shù)方案的設(shè)計,，進(jìn)而提高整體公路工程的質(zhì)量，最大化利用國家對農(nóng)村公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)投入,。農(nóng)村公路現(xiàn)狀及建設(shè)中存在的問題

1.1農(nóng)村公路的現(xiàn)狀

（1）缺乏技術(shù)力量,，技術(shù)水平標(biāo)準(zhǔn)低。根據(jù)農(nóng)村自身的基本情況,，其運(yùn)輸工具的載重小,，車流量少，故農(nóng)村公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低,，投資小,，在社會上也就形成了簡單設(shè)計技術(shù)的農(nóng)村公路的錯誤認(rèn)識。（2）農(nóng)村公路工程項目不集中,、管理困難,。農(nóng)村公路建設(shè)的項目覆蓋面大且不集中，是小投資的小規(guī)模項目,，給對項目的監(jiān)督管理帶來了困難,。（3）農(nóng)村公路建設(shè)的資金主要來源于地方資金的配置和國家的投資，而根據(jù)目前政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基本情況,，并沒有完善相關(guān)資金的配套,。

1.2農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題

在農(nóng)村公路建設(shè)中，通過對施工所需資金,、施工環(huán)境,、施工隊伍、監(jiān)督等因素的分析,，不難看出,，目前我國公路建設(shè)存在工程的建設(shè)資金來源不足、發(fā)包未規(guī)范化,、建設(shè)水平低,、原材料把控不嚴(yán)格以及項目所涉及的相關(guān)人員的責(zé)任不到位等問題，具體表現(xiàn)在：①工程發(fā)包的問題上,，因建設(shè)資金不足以及承包人沒有交通資質(zhì)而給工程質(zhì)量帶來了嚴(yán)重隱患,；②工程開展問題上，原材料的選取達(dá)不到規(guī)范要求,，即未嚴(yán)格進(jìn)行原材料的把控,；③施工隊伍的素質(zhì)問題上，施工前的試驗，施工的技術(shù)水平,、相關(guān)機(jī)械設(shè)備,，施工人員的綜合管理,，材料的標(biāo)準(zhǔn)等達(dá)不到相關(guān)規(guī)定要求,；④檢查監(jiān)督不足，相關(guān)的監(jiān)督監(jiān)理單位不重視農(nóng)村公路建設(shè)工程的質(zhì)量,；⑤公路施工設(shè)計上,，設(shè)計單位為了早日竣工未對內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的檢驗，致使農(nóng)村公路存在質(zhì)量隱患,；加之,，設(shè)計人員的專業(yè)水平有限，未結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)的資金及設(shè)計單位的自身實際情況,，使得設(shè)計處的圖紙脫離實際情況,，進(jìn)而影響工程施工的正常進(jìn)行?？刂妻r(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)

農(nóng)村公路建應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的考察,，悉知公路周邊的實際狀況，進(jìn)而選擇相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo),，并在把投資效益最大化的同時確保公路質(zhì)量過關(guān),；農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)控制主要表現(xiàn)在以下3個方面：

2.1路線設(shè)計

結(jié)合公路周邊環(huán)境，靈活操作平縱線形,。在施工建設(shè)中,，確保施工安全，注重節(jié)約土地資源,，特別是農(nóng)用田地,，結(jié)合實際情況靈活設(shè)計路線，就地取材,，充分利用老路及周邊資源,。另外，必須避免特殊路段除外的路線縱坡的大幅度調(diào)整,，縱坡的坡度,、合成的坡度、平曲線半徑,、路基的高度及壓實程度必須制定特殊地段的極值和一般值,。

2.2路基路面設(shè)計

目前，很多公路普遍存在路面局部開裂,、路基下沉等病害,，主要是受到施工質(zhì)量及路基高度設(shè)計問題的影響。因此，在公路建設(shè)過程中,，監(jiān)督施工質(zhì)量過關(guān)的同時,，需注重路基高度設(shè)計設(shè)計，完善排水系統(tǒng),，全面系統(tǒng)地探究排水問題,。同時，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、氣候調(diào)整邊溝,，并采購水穩(wěn)性比較好的材料構(gòu)建路基，表處路面的材料主要采用瀝青,，因為瀝青表處路面具有施工便捷,、造價低等優(yōu)點。

2.3施工參與者的理論技術(shù)

參與建設(shè)公路的人員中,，應(yīng)嚴(yán)格審查項目負(fù)責(zé)人,，作為一名優(yōu)秀的項目負(fù)責(zé)人，其應(yīng)熟知工程技術(shù),、了解當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)人文狀況,、懂得團(tuán)隊管理以及擁有豐富的工程經(jīng)驗。因我國一線施工人員的文化素質(zhì)普遍較低,，所以,，管理層只有將專業(yè)性極強(qiáng)的相關(guān)建設(shè)技術(shù)的理論知識轉(zhuǎn)化為大眾易懂能接受的知識并傳達(dá)給一線施工人員，才能保確保施工高效率高質(zhì)量地進(jìn)行,。另外,，管理層還應(yīng)細(xì)分責(zé)任，讓施工參與者明確自己的責(zé)任,。農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量控制

（1）建立健全農(nóng)村公路建設(shè)相關(guān)的市場準(zhǔn)入體制,，規(guī)范市場。此外,，相關(guān)監(jiān)督部門要嚴(yán)格打擊將工程發(fā)包給個人施工的行為,；且要求只有通過《資質(zhì)管理辦法》資質(zhì)認(rèn)證的施工隊伍，才有資格參加農(nóng)村公路建設(shè)投標(biāo)及施工,。

（2）嚴(yán)格地對農(nóng)村公路的施工進(jìn)行檢查,，施工期間必須以高標(biāo)準(zhǔn)的檢查要求來衡量工程質(zhì)量。

（3）健全監(jiān)督體系,，施工方應(yīng)以健全的獎懲體系來提高施工人員的能動力,，進(jìn)而提高施工隊伍人員的工作效率。

（4）施工質(zhì)量上,，多方面嚴(yán)格抓控,，特別是橋涵和路基,；路基、橋涵是公路最重要的構(gòu)成部分,，其必須扎實才能確保公路的穩(wěn)定性及耐受度,。①路基工程。重點是突出一個“實”字,。路基填筑必須使用合格材料,，嚴(yán)禁使用垃圾、腐質(zhì)土,，特別不得混有草皮,、樹根和超大的石塊（粒徑＞30cm），確保填筑材料均勻,，必須嚴(yán)格控制含水量，根據(jù)工程量的大小對土進(jìn)行取樣試驗,，確保路基壓實度達(dá)到設(shè)計要求,，路基填方必須全幅分層填，分層碾壓密實,，確保路基壓實度和壓實均勻,。路基挖方施工時要優(yōu)先設(shè)置排水設(shè)施，作好施工臨時排水,，保證全線排水順暢,，土石方開挖不得大挖、超挖和過量爆破,，避免對邊坡及周圍民房的影響,。②路面工程。重點是突出一個“嚴(yán)”字,。嚴(yán)格把好進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān),，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行配料，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工,，嚴(yán)格按照養(yǎng)生的要求進(jìn)行養(yǎng)生,。基層,、底基層施工時必須保證計量準(zhǔn)確,、拌和均勻，保證厚度,，并使其達(dá)到最大密實度,；基層完工后應(yīng)及時養(yǎng)生，控制交通,。路面混凝土面層施工關(guān)鍵是把住混凝土配合比,，混凝土攪拌與澆注,、養(yǎng)生，模板架立,、切縫時間等,。路面瀝青混凝土面層施工關(guān)鍵拌合溫度、運(yùn)輸過程中的溫度,、攤鋪平整度及壓實度,。③橋涵等構(gòu)造物工程。重點是突出一個“厚”字,，設(shè)置位置必須正確,，各部尺寸必須準(zhǔn)確，確保結(jié)構(gòu)安全,、使用功能有效,。加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，水泥,、鋼材,、碎石、砂必須經(jīng)過試驗,，不合格材料不得進(jìn)場使用,；嚴(yán)格禁止質(zhì)量指標(biāo)不穩(wěn)定的企業(yè)生產(chǎn)的水泥、鋼材等用于農(nóng)村公路建設(shè),。表面按“一丁一順”或“一丁兩順”選配好石料,；二是對砌體表面進(jìn)行簡單的“釘包”處理。構(gòu)造物墻（臺）背回填應(yīng)使用透水性良好的材料（砂礫石,、碎石）,，按每層壓實厚度不大于30cm分層回填、碾壓,。

（5）開始施工之前,，相關(guān)政府部門對項目突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)測監(jiān)控，此環(huán)節(jié)是工程建設(shè)中的重中之重,。

（6）管理部門必須發(fā)揮自身理論知識實力,，將專業(yè)性強(qiáng)的建設(shè)性技術(shù)理論知識轉(zhuǎn)化為簡單易懂的信息，進(jìn)而傳達(dá)給一線施工人員以達(dá)到教育目的,，保證施工的高質(zhì)量,。

（7）加強(qiáng)對工程參與者的資格審核，管理層應(yīng)嚴(yán)格管控施工的進(jìn)程,，細(xì)分施工責(zé)任,，嚴(yán)格管控每個公路施工環(huán)節(jié)。

（8）關(guān)于農(nóng)村公路的建設(shè)工程,，相關(guān)政府部門及項目管理層應(yīng)在整個施工過程進(jìn)行監(jiān)督,。

（9）工程竣工前,，要對工程質(zhì)量進(jìn)行驗收；驗收期間,，項目負(fù)責(zé)人一旦發(fā)現(xiàn)重大隱患,，須及時要求施工方進(jìn)行返工，直至符合驗收條件為止,。結(jié)語

總之,，公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，農(nóng)村的公路建設(shè)影響著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，而公路質(zhì)量直接影響農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,，所以，必須重視農(nóng)村公路的質(zhì)量及建設(shè)技術(shù)的管控,。而現(xiàn)階段,，農(nóng)村公路普遍存在各種問題；所以,，在公路的建設(shè)過程中必須嚴(yán)肅對待質(zhì)量監(jiān)督問題,，項目負(fù)責(zé)人及相關(guān)政府部門應(yīng)該正確認(rèn)識自己的職責(zé)，建立健全相關(guān)的質(zhì)量及技術(shù)管控機(jī)制,；只有有效地解決了農(nóng)村公路質(zhì)量的問題，才能最終推動新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。

參考文獻(xiàn):

[1]邢東坡.農(nóng)村公路工程技術(shù)方案與質(zhì)量控制[j].交通世界,，2016，13（1）：112-113.

公路建設(shè)質(zhì)量控制研究方法篇五

1.引言

公路建設(shè)具有投資大,、建設(shè)周期長,、建設(shè)質(zhì)量短時間內(nèi)無法得到有效檢驗等特點。以共和至茶卡公路建設(shè)為例,。為了最大限度確保建設(shè)出高質(zhì)量的公路,，保證公路的穩(wěn)定性與行車安全等，必須對公路建設(shè)各個階段的質(zhì)量進(jìn)行有效控制,。

2.公路規(guī)劃階段的質(zhì)量控制

公路建設(shè)規(guī)劃階段,，即公路施工建設(shè)的準(zhǔn)備階段。這一階段,，主要從以下方面對公路建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行控制：

2.1 各項準(zhǔn)備工作應(yīng)嚴(yán)格按程序進(jìn)行,，并在監(jiān)理部門的監(jiān)督下完成。工程承建應(yīng)引入廣泛的競爭機(jī)制,，盡可能讓多的有建設(shè)資質(zhì)的單位,，參與工程競標(biāo)。這樣即有助于降低工程建設(shè)成本,，更有助于確保工程建設(shè)質(zhì)量,。此外,，材料采購也應(yīng)按照國家對相關(guān)公路建設(shè)等級的要求，通過競標(biāo)確定材料采購單位,。最后,，項目的外包、材料的采購以及其他各項工作,，都應(yīng)該在上級監(jiān)督單位下進(jìn)行,。對準(zhǔn)備工作中出現(xiàn)的錯位及時糾正，確保后續(xù)工程建設(shè)質(zhì)量,。比如,，共和至茶卡公路開工前期，進(jìn)行了一個多月的公開招標(biāo),。完成招標(biāo)后,，與各施工單位簽訂了《廉政建設(shè)管理責(zé)任書》、《安全生產(chǎn)管理責(zé)任書》,、《質(zhì)量進(jìn)度管理責(zé)任書》,，保證各項工作，在相關(guān)文件和制度的約束進(jìn)行,，嚴(yán)格確保工程質(zhì)量,。

2.2 科學(xué)合理規(guī)劃公路路線，確保公路質(zhì)量,。公路路線合理規(guī)劃的目標(biāo)是：

一,、保障公路建設(shè)質(zhì)量；

二,、降低公路建設(shè)成本,。要實現(xiàn)這兩個目標(biāo)。應(yīng)對公路將要經(jīng)過線路的地質(zhì),、水文等環(huán)境進(jìn)行勘測,，盡量減少對農(nóng)田的占用，盡量避開地下暗流,，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)或多發(fā)地段,。以此為據(jù)，經(jīng)過對共和至茶卡公路建設(shè)所經(jīng)地區(qū)的勘測,，確定路線全長為整體式+右線長度160.74km,，整體式+左線長度160.81km，海南州境內(nèi)123.8km,，海西州境內(nèi)36.9km,；恰卜恰鎮(zhèn)過境段穿越農(nóng)田，采用整體式路基,，其他路段采用分離式路基,。這樣的路線規(guī)劃,，既節(jié)約了成本，又保證了公路建設(shè)質(zhì)量,。

2.3 根據(jù)公路建設(shè)等級要求,，選擇建筑用料，確保公路建設(shè)質(zhì)量,。由于公路建設(shè)等級以及所公路沿線地質(zhì)與水文環(huán)境不同,，必須選擇相應(yīng)的建設(shè)用料，如路基鋪設(shè)所用沙石顆粒大小,、橋梁建設(shè)所用水泥等級與標(biāo)號等,。

2.4 最后，應(yīng)對整個線路規(guī)劃的可行性進(jìn)行評估,，以保證高質(zhì)量工程的可實現(xiàn)性,。規(guī)劃完成的公路建設(shè)路線，提交給上一級技術(shù)監(jiān)督小組進(jìn)行評估,，這些評估主要包括建設(shè)成本評估,、對沿線環(huán)境影響評估、對一些關(guān)鍵技術(shù)的可實現(xiàn)性進(jìn)行評估,。經(jīng)過評估,，對規(guī)劃存在的問題及時進(jìn)行修改。

3.公路施工階段質(zhì)量控制

公路施工對工程的建設(shè)質(zhì)量有直接影響,，因此,，必須高質(zhì)量高效率地進(jìn)行施工工作。要實現(xiàn)這一目標(biāo),，需做到以下幾個方面：

3.1 控制施工人員質(zhì)量。施工人員構(gòu)成,、施工人員整體素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平,，對公路建設(shè)質(zhì)量有著重要影響。只有建立一個優(yōu)秀的施工團(tuán)隊,，才能確保公路建設(shè)質(zhì)量,。比如共和至茶卡公路建設(shè)中，成立了專門的項目辦,，項目辦由十一名專業(yè)技術(shù)人員組成,。項目辦在合同簽訂后，立即就開展了一些列確保工程建設(shè)質(zhì)量的工作,。這些工作包括管理制度制定,、各個工作負(fù)責(zé)部門的組建、職責(zé)的確定,、與各施工單位簽訂了《廉政建設(shè)管理責(zé)任書》,、《安全生產(chǎn)管理責(zé)任書》,、《質(zhì)量進(jìn)度管理責(zé)任書》等。項目辦這些富有經(jīng)驗性的工作,，強(qiáng)化和細(xì)化了項目質(zhì)量管理,，為后面工程施工質(zhì)量提供了有效保障。

3.2 控制工程材料質(zhì)量,。合格的建設(shè)用材料,，是公路建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實現(xiàn)這一目標(biāo),，必須從幾個方面對材料質(zhì)量進(jìn)行控制：一是確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購,。材料采購時，必須要求銷售方提供產(chǎn)品出廠證明,、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等,。二是對于建設(shè)中的裝飾用料，應(yīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行樣品檢驗,。三是對于水泥沙石等建筑用料采用,，應(yīng)對這幾者進(jìn)行配比生產(chǎn)試驗，達(dá)到要求,，達(dá)到要求方可對這些才來進(jìn)行采購,。四是對于橋梁架設(shè)用的鋼梁這類關(guān)鍵材料，不僅要對生產(chǎn)廠家進(jìn)行實地考察,，還要對其產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)度,、韌度檢測，甚至派出專門的人員駐廠,，監(jiān)督生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn),。在共和至茶卡公路建設(shè)中，材料的采購,，我們堅持以以上采購原則為指導(dǎo),，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

3.3 采用先進(jìn)施工技術(shù)和科學(xué)施工方法,。在公路建設(shè)中,，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，同樣對工程建設(shè)質(zhì)量有重要影響,。尤其是橋梁,、隧道以及地下排水系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，施工質(zhì)量的優(yōu)劣,，對整條公路建設(shè)質(zhì)量有重要影響,。此外，科學(xué)是施工方法也很重要。如雨天施工方法,、嚴(yán)寒氣候下的施工方法等,。只有采用合理科學(xué)的施工方法，建成后的公路穩(wěn)定性和安全性才有保障,。根據(jù)以上分析,，共和到茶卡公路建設(shè)中，引進(jìn)了鋼筋機(jī)械連接技術(shù),，并全線推廣,，既保證了鋼筋加工的質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度,；此外,，還引進(jìn)砼節(jié)水保濕養(yǎng)生技術(shù)，此項技術(shù)的應(yīng)用,，降低了砼養(yǎng)生成本,，能夠保證砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)生質(zhì)量，便于砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)生工作的規(guī)范和管理,。

4.竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制,，主要是對以前的所有工作進(jìn)行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足,，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救,，對于無法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等,。這些檢查包括路面強(qiáng)度,、平整度,、橋梁的設(shè)計承重等,。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷,、開裂,；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性,、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求,，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在共和至茶卡公路建設(shè)中,，我們嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核,。

5.完工后的質(zhì)量控制

在公路建設(shè)中，工程竣工并不意味著這條公路所有工作的完成或終結(jié),。由于公路在今后使用中,，還會出現(xiàn)路面開裂,、塌陷，甚至是路基被沖毀,、倒塌等問題,。因此，在公路完工后,，必須成立專門的機(jī)構(gòu),，對今后公路使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制,。完工后質(zhì)量控制需要做的工作主要有：定期對公路路面盡心維護(hù),、對道路兩旁的山坡進(jìn)行保護(hù)、綠化固坡植被進(jìn)行補(bǔ)種等,。

6.結(jié)束語

公路建設(shè)是一項投資大,、建設(shè)復(fù)雜和建設(shè)時間長的工作,。因此,，為了降低今后的運(yùn)營成本，在公路建設(shè)的每一個階段,，應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，使用最少的投入，獲得最大的,、長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益,。