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汽車(chē)維修教學(xué)教案篇一

汽車(chē)維修企業(yè)的概念：

1,、汽車(chē)維修業(yè)：是在社會(huì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中同類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的集合,。

2,、汽車(chē)維修企業(yè)：是指從事汽車(chē)維修業(yè)務(wù),，為車(chē)主提供維護(hù)和修理服務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織。

我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)狀 1.我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)狀

作為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)重要組成部分,，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)存在著巨大的潛在市場(chǎng),，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)和保有量的增加，汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)分配不斷向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,，同時(shí),，國(guó)外大批商家投資汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,。

2.汽車(chē)維修業(yè)目前存在的問(wèn)題

①相對(duì)過(guò)剩,，布局不合理；②人員多,、素質(zhì)差,； ③費(fèi)用高、質(zhì)量低,，管理相對(duì)落后,。

汽車(chē)維修企業(yè)的特點(diǎn)：

（1）具有服務(wù)性工業(yè)企業(yè)特征（工業(yè)性特征,、服務(wù)性特征）；（2）點(diǎn)多,、面廣,、規(guī)模小,；（3）技術(shù)密集型,；

（4）競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)而穩(wěn)定性差,。

汽車(chē)維修企業(yè)具有工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)服務(wù)雙重特征；具有“點(diǎn)多,、面廣,、規(guī)模小”的特點(diǎn)；

汽車(chē)維修企業(yè)的維修對(duì)象和服務(wù)對(duì)象具有高科技特征,；維修手段和維修人才具有高科技特征,；維修技術(shù)和維修管理也有高科技特征；

汽車(chē)維修企業(yè)具有社會(huì)分散性,，市場(chǎng)的調(diào)節(jié)性,，以及很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性；

汽車(chē)維修企業(yè)的作用：

汽車(chē)維修業(yè)是汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分,，是延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命,，減少行車(chē)故障，保障運(yùn)輸安全,，節(jié)約能源,，減少環(huán)境污染，降低運(yùn)輸消耗,，提高運(yùn)輸質(zhì)量的技術(shù)保障基地,。

汽車(chē)維修企業(yè)的類(lèi)型：

一、按照行業(yè)管理劃分:根據(jù)2005年交通部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)管理規(guī)定》和國(guó)標(biāo)gb/t16739.2-2004《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》的規(guī)定,，將汽車(chē)維修企業(yè)分為汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)和汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù),。

1)汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)（the enterprises for motor vehicle maintenance and repair）是指由能力對(duì)所維修車(chē)型的整車(chē)、各個(gè)總成以及主要零部件進(jìn)行各級(jí)維護(hù),、修理和更換,，使汽車(chē)的技術(shù)狀況和運(yùn)行性能完全（或者接近完全）恢復(fù)到原車(chē)的技術(shù)要求，并符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定的汽車(chē)維修企業(yè),。汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)可以根據(jù)許可項(xiàng)目,，從事整車(chē)故障診斷、維護(hù),、修理和竣工檢驗(yàn)工作,。按照規(guī)模大小不同汽車(chē),，整車(chē)維修企業(yè)分為一類(lèi)汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)和二類(lèi)汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)。

2)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù)（the enterprises for vehicle maintenance and repair

of special items）通常稱(chēng)為三類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè),，是從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),、車(chē)身、電氣系統(tǒng),、自動(dòng)變速器,、車(chē)身清潔維護(hù)、涂漆,、輪胎平衡及補(bǔ)休,、四輪定位檢測(cè)調(diào)整、供油系統(tǒng)維護(hù)及油品更換,、噴油和噴油器維修,、曲軸修磨、氣缸鏜磨,、散熱器（水箱）,、空調(diào)維修、汽車(chē)裝潢（篷布,、坐墊及內(nèi)飾）,、汽車(chē)玻璃安裝等專(zhuān)項(xiàng)維修作業(yè)。

二,、按照經(jīng)營(yíng)形式劃分：汽車(chē)維修企業(yè)按經(jīng)營(yíng)形式可分為3s或4s特約維修站,、連鎖（加盟）經(jīng)營(yíng)店和傳統(tǒng)汽車(chē)維修廠(chǎng)。

3s是指：整車(chē)銷(xiāo)售（sale）,、售后服務(wù)（service）,、配件供應(yīng)（spare parts）。4s是指：整車(chē)銷(xiāo)售（sale）,、售后服務(wù)（service）,、配件供應(yīng)（spare parts）、信息反饋（survey）,。

所謂4s“四位一體”的銷(xiāo)售模式,，就是把整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng),、售后服務(wù),、信息反饋一體化。由于特許經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的種種權(quán)利和義務(wù),，使得4s具有促進(jìn)銷(xiāo)售,，利于提高特約店專(zhuān)業(yè)服務(wù)水平、樹(shù)立良好的企業(yè)形象、增強(qiáng)顧客對(duì)產(chǎn)品信心等種種優(yōu)勢(shì),。

簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō),就相當(dāng)于專(zhuān)賣(mài)店.是由廠(chǎng)家統(tǒng)一設(shè)計(jì),根據(jù)廠(chǎng)家的模式經(jīng)營(yíng)管理的 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)廠(chǎng)家在全國(guó)各地都設(shè)有4s店.這些廠(chǎng)家直接向4s店供應(yīng)整車(chē)和零配件,4s店負(fù)責(zé)銷(xiāo)售及代表廠(chǎng)家進(jìn)行售后服務(wù).但4s店是不能銷(xiāo)售別家廠(chǎng)商品牌的汽車(chē)的.由于4s店的投資比較大,設(shè)立及管理都比較嚴(yán)格,服務(wù)比較完善,所以它的維修保養(yǎng)價(jià)格也是比較貴的.但是3s還是4s店對(duì)買(mǎi)家來(lái)說(shuō),，區(qū)別不是很大。

三,、按經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目分：

（1）專(zhuān)業(yè)維修：發(fā)動(dòng)機(jī)部分,、電氣部分、底盤(pán)部分,、鈑金噴漆,、汽車(chē)玻璃（2）汽車(chē)養(yǎng)護(hù)

（3）汽車(chē)美容、護(hù)理：車(chē)表護(hù)理,、內(nèi)飾護(hù)理（4）汽車(chē)裝飾：新車(chē)裝飾,、高級(jí)裝飾（5）汽車(chē)改裝（6）輪胎服務(wù)（7）汽車(chē)俱樂(lè)部（8）二手車(chē)經(jīng)營(yíng)

⑴一類(lèi)——可以從事相應(yīng)車(chē)型的整車(chē)修理、總成修理,、整車(chē)維護(hù)、小修,、維修救援,、專(zhuān)項(xiàng)修理和維修竣工檢驗(yàn)工作 ⑵二類(lèi)——可以從事相應(yīng)車(chē)型的整車(chē)修理、總成修理,、整車(chē)維護(hù),、小修、維修救援和專(zhuān)項(xiàng)修理工作

⑶三類(lèi)——汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)修理,。如車(chē)身修理,，涂漆，篷墊及內(nèi)飾修理,，汽車(chē)電器儀表修理,，蓄電池充電及修理，散熱器燃油箱修理,，輪胎修補(bǔ),，汽車(chē)門(mén)窗玻璃安裝，汽車(chē)空調(diào)修理,，噴油泵和噴油器調(diào)校,、化油器修理，發(fā)動(dòng)機(jī)鏜磨缸及曲軸修磨,，車(chē)身維護(hù)及美容等專(zhuān)項(xiàng)修理,。

汽車(chē)維修企業(yè)的開(kāi)業(yè)條件

設(shè)備、設(shè)施,、人員,、質(zhì)量管理、其他（如三廢治理、流動(dòng)資金等）,。按交通部7號(hào)令《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》

第十一條 申請(qǐng)從事汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)或者其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的,，應(yīng)當(dāng)符

合下列條件：

（一）有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的維修車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)和生產(chǎn)廠(chǎng)房。租用的場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)有書(shū)面的租賃合同,，且租賃期限不得少于1年,。停車(chē)場(chǎng)和生產(chǎn)廠(chǎng)房面積按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》（gb/t16739）相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

（二）有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備,、設(shè)施,。所配備的計(jì)量設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)法定檢定機(jī)構(gòu)檢定合格,。從事汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的設(shè)備,、設(shè)施的具體要求按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》（gb/t16739）相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行；從事其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的設(shè)備,、設(shè)施的具體要求,，參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》（gb/t16739）執(zhí)行，但所配備設(shè)施,、設(shè)備應(yīng)與其維修車(chē)型相適應(yīng),。

（三）有必要的技術(shù)人員：

1.從事一類(lèi)和二類(lèi)維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)各配備至少1名技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)人員。技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)熟悉汽車(chē)或者其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)務(wù),，并掌握汽車(chē)或者其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范,；質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)熟悉各類(lèi)汽車(chē)或者其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修檢測(cè)作業(yè)規(guī)范，掌握汽車(chē)或者其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修故障診斷和質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)技術(shù),，熟悉汽車(chē)或者其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范,。技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)人員總數(shù)的60%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國(guó)統(tǒng)一考試合格。

2.從事一類(lèi)和二類(lèi)維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)各配備至少1名從事機(jī)修,、電器,、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員,；從事機(jī)修,、電器、鈑金,、涂漆的維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范,，并了解汽車(chē)或者其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修及相關(guān)政策法規(guī)。機(jī)修,、電器,、鈑金、涂漆維修技術(shù)人員總數(shù)的40%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國(guó)統(tǒng)一考試合格,。

3.從事三類(lèi)維修業(yè)務(wù)的,，按照其經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目分別配備相應(yīng)的機(jī)修、電器、鈑金,、涂漆的維修技術(shù)人員,；從事發(fā)動(dòng)機(jī)維修、車(chē)身維修,、電氣系統(tǒng)維修,、自動(dòng)變速器維修的，還應(yīng)當(dāng)配備技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)人員,。技術(shù)負(fù)責(zé)人員,、質(zhì)量檢驗(yàn)人員及機(jī)修、電器,、鈑金,、涂漆維修技術(shù)人員總數(shù)的40%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國(guó)統(tǒng)一考試合格。

（四）有健全的維修管理制度,。包括質(zhì)量管理制度,、安全生產(chǎn)管理制度、車(chē)輛維修檔案管理制度,、人員培訓(xùn)制度,、設(shè)備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》（gb/t16739）相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行,。

（五）有必要的環(huán)境保護(hù)措施。具體要求按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》（gb/t16739）相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行,。

汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

1.向規(guī)?；⒏邫n次,、多種服務(wù)形式的方向發(fā)展 2.向?qū)I(yè)化,、工業(yè)化方向發(fā)展 3.向連鎖化經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展

4.提高企業(yè)管理水平，向管理要效益 5.舊車(chē)交易和舊車(chē)翻新

發(fā)展總趨勢(shì)：汽車(chē)維護(hù)向i/m檢查維護(hù)發(fā)展,；汽車(chē)修理向汽車(chē)翻新發(fā)展,；而企業(yè)規(guī)模向超小型（快修店）和超大型（連鎖經(jīng)營(yíng)）方向發(fā)展。

汽車(chē)維修教學(xué)教案篇二

前言（5'）

補(bǔ)救低效能的辦法不在于尋求某些出眾或是非凡的人,，而在于科學(xué)的管理,。

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元一 企業(yè)管理基本原理 課題一 企業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)

一,、企業(yè)的涵義 〃 設(shè)立企業(yè)的基本條件,。

二、我國(guó)企業(yè)的特征

社會(huì)主義市場(chǎng)化,?！裆a(chǎn)力方面的特征： ●生產(chǎn)關(guān)系方面的特征：

2三、現(xiàn)代企業(yè)的種類(lèi) 按企業(yè)的組織形式劃分： 按照企業(yè)規(guī)模劃分：

按照企業(yè)同外資聯(lián)合的方式劃分： 按照企業(yè)財(cái)產(chǎn)的組織形式劃分： 按照生產(chǎn)要素的比重劃分：

五、現(xiàn)代企業(yè)環(huán)境

六,、企業(yè)與環(huán)境的關(guān)系 課題二 現(xiàn)代企業(yè)制度

現(xiàn)代企業(yè)制度是指適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)和市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)體制的需要,，以完善的企業(yè)法人制度為基礎(chǔ)，具有獨(dú)立財(cái)產(chǎn)權(quán)利和責(zé)任的一種有限責(zé)任制度,。

一,、現(xiàn)代企業(yè)制度的基礎(chǔ)知識(shí)

現(xiàn)代企業(yè)的基本特征。

二,、現(xiàn)代企業(yè)制度

現(xiàn)代企業(yè)制度的涵義,。

現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征。課題三 企業(yè)管理學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)

一,、企業(yè)管理的內(nèi)涵,、性質(zhì)、職能及作用 1．企業(yè)管理的內(nèi)涵 2．企業(yè)管理的職能

企業(yè)管理的基本職能,。企業(yè)管理的具體職能,。

企業(yè)管理的職能劃分為計(jì)劃、組織,、領(lǐng)導(dǎo)和控制四大項(xiàng),。3． 企業(yè)管理的作用。

二,、企業(yè)管理的演變發(fā)展

三,、現(xiàn)代企業(yè)的基本原理 1．系統(tǒng)管理原理 2．效益管理原理 3．能級(jí)管理原理其位 4．動(dòng)力管理原理 四．現(xiàn)代企業(yè)管理制度 1 現(xiàn)代企業(yè)管理的新內(nèi)涵

2．現(xiàn)代企業(yè)管理的基本任務(wù)信息

織維修作業(yè)，使客戶(hù)高興而來(lái),，滿(mǎn)意而去,。

保護(hù)環(huán)境，降低消耗,，縮短在修車(chē)日,，保證維修質(zhì)量，合理核價(jià),。極力開(kāi)展修后服務(wù),。

增加盈利，擴(kuò)大積累,，發(fā)展企業(yè),。-3．現(xiàn)代企業(yè)管理的基本內(nèi)容。4．現(xiàn)代企業(yè)管理的基本手段和要求

三,、課間提問(wèn)（5＇）

企業(yè)管理的基本職能,。

四、課堂小結(jié)（5’）

五,、課后作業(yè)（5’）

現(xiàn)代企業(yè)管理的基本手段和要求

五,、現(xiàn)代企業(yè)管理的基礎(chǔ)性和務(wù)實(shí)性工作現(xiàn)代企業(yè)管理的基本內(nèi)容,。

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

現(xiàn)代企業(yè)管理的基本內(nèi)容,。

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元二 汽車(chē)維修企業(yè)管理模式與企業(yè)管理創(chuàng)新 課題一 現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)管理模式

一、現(xiàn)代企業(yè)管理模式的內(nèi)容

二,、現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)管理模式的特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車(chē)和科技的新發(fā)展引發(fā)了維修企業(yè)管理模式的革命?，F(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的管理呈現(xiàn)出融結(jié)構(gòu)化管理、知識(shí)化管理,、網(wǎng)絡(luò)化管理,、眼務(wù)化管理、信息化管理,、國(guó)際化管理,、電子化管理、生態(tài)化管

理等于一體的全新管理模式,。

三,、世界主要企業(yè)的管理模式

1．美國(guó)和日本兩大企業(yè)管理模式的總體差異 美國(guó)企業(yè)管理模式 日本企業(yè)管理模式

2．美日企業(yè)管理模式的交融

3．傳統(tǒng)型企業(yè)管理模式與現(xiàn)代型企業(yè)管理模式的比較

四、汽車(chē)維修企業(yè)的管理體制 1．汽車(chē)維修企業(yè)的管理機(jī)構(gòu) 3．廠(chǎng)長(zhǎng)／經(jīng)理的素質(zhì) 廠(chǎng)長(zhǎng)(經(jīng)理)的基本素質(zhì),。4．提鬲汽車(chē)維修企業(yè)管理者的素質(zhì) 素質(zhì)要點(diǎn),。

5．汽車(chē)維修企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的職業(yè)習(xí)慣 課題二汽車(chē)維修企業(yè)的管理創(chuàng)新

一、汽車(chē)維修企業(yè)的管理創(chuàng)新 1．企業(yè)管理創(chuàng)新概述

是指企業(yè)家拋開(kāi)舊的觀(guān)念,，對(duì)生產(chǎn)要素實(shí)施新的組合,，以新的面貌出現(xiàn)。企業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)涵,。

[注]這里的創(chuàng)新應(yīng)理解為一個(gè)經(jīng)濟(jì)概念,，并非理解為一個(gè)技術(shù)概念。

企業(yè)管理創(chuàng)新 是指不斷根據(jù)市場(chǎng)和社會(huì)的變化,，重新整合人才、資本和科技要素,，以創(chuàng)造,、適應(yīng)市場(chǎng)，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,，同時(shí)達(dá)到自身效益和社會(huì)責(zé)任雙重目標(biāo)的過(guò)程,。

企業(yè)管理創(chuàng)新的意義。

一個(gè)企業(yè)的盈利能力,，并不完全決定于物質(zhì)基礎(chǔ),，關(guān)鍵在于企業(yè)的創(chuàng)新觀(guān)念和創(chuàng)新精神。

●創(chuàng)新是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本策略,。

●創(chuàng)新是企業(yè)降低成本,、提高效益的重要途徑,。●創(chuàng)新是企業(yè)改善市場(chǎng)環(huán)境的重要手段,。

企業(yè)管理創(chuàng)新的形式,。

●企業(yè)管理創(chuàng)新的形式 是指企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)和社會(huì)的變化情況，對(duì)人才,、物質(zhì),、資本、經(jīng)營(yíng),、服務(wù)和科技等要素,，實(shí)施創(chuàng)造性、組合性和適應(yīng)性的不同方式,、方法和行為,。●汽車(chē)維修企業(yè)管理創(chuàng)新的形式類(lèi)別,。2．企業(yè)管理創(chuàng)新的內(nèi)容

●企業(yè)管理創(chuàng)新,；曲阿察是指企業(yè)在管理創(chuàng)新方面的項(xiàng)目和范圍?！衿?chē)維修企業(yè)管理創(chuàng)新的基本內(nèi)容范圍,。3．企業(yè)管理創(chuàng)新的特點(diǎn) 企業(yè)管理創(chuàng)新的特點(diǎn)。

●汽車(chē)維修企業(yè)管理創(chuàng)新的主要特點(diǎn),。4．企業(yè)管理創(chuàng)新的過(guò)程

三,、課間提問(wèn)（5＇）

企業(yè)管理創(chuàng)新

四、課堂小結(jié)（5’）

企業(yè)管理創(chuàng)新的過(guò)程

五,、課后作業(yè)（5’）

汽車(chē)維修企業(yè)管理創(chuàng)新的主要特點(diǎn)

一,、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

電子燃油噴射裝置的空氣供給系統(tǒng)存在哪些優(yōu)點(diǎn)？

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元三 汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與策略 課題一 汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及特點(diǎn) 一． 汽車(chē)維修企業(yè)的定義,、作用和特點(diǎn) 1．汽車(chē)維修企業(yè)的定義 1)經(jīng)濟(jì)活動(dòng): 從事汽車(chē)維護(hù)、修理或相關(guān)服務(wù)等.2)基本經(jīng)濟(jì)組織: 為滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)需要并獲取盈利,，進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng),，獨(dú)立核算，具有法人資格.3)符合中華人民共和國(guó)汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件 汽車(chē)維護(hù)和汽車(chē)修理

2．汽車(chē)維修企業(yè)的作用和特點(diǎn) 1)汽車(chē)維修企業(yè)的作用 2)汽車(chē)維修企業(yè)的特點(diǎn)

(1)隨著許多高新技同步發(fā)展,。

(2)汽車(chē)維修企業(yè)是一種技術(shù)密集勞動(dòng)密集的企業(yè),。(3)社會(huì)分散性。(4)市場(chǎng)的調(diào)節(jié)性,。(5)隸屬關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜,。(6)汽車(chē)維修企業(yè)也是一種高投入、高產(chǎn)出,、存在激烈競(jìng)爭(zhēng)和一定風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè),。

二.汽車(chē)維修企業(yè)的類(lèi)型 1．汽車(chē)維修企業(yè)分類(lèi)的必要性 2．汽車(chē)維修的類(lèi)別及其作業(yè)范圍

按定義和類(lèi)別可分為汽車(chē)維護(hù)和汽車(chē)修理,。1．汽車(chē)維護(hù)的類(lèi)別和主要作業(yè)內(nèi)容 2．汽車(chē)維修的類(lèi)別及其作業(yè)范圍 我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)的歷史 汽車(chē)維修業(yè)的現(xiàn)狀

我國(guó)汽車(chē)的保有量和品種(特別是技術(shù)含量較高的品種)急劇增加，汽車(chē)的檔次和高新技術(shù)含量迅速提高,。

汽車(chē)維修業(yè)的整體規(guī)模,，作業(yè)方式，技術(shù)水平,，維修理念和管理模式都發(fā)生了巨大的變化,。1．新的維修制度的建立 1)定期檢測(cè) 2)強(qiáng)制維護(hù) 3)視情修理

2．企業(yè)體制的變革與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的建立 汽車(chē)維修行業(yè)的前景

汽車(chē)維修企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距 我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的光明前景 課題二 汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與經(jīng)營(yíng)管理 經(jīng)營(yíng)管理的含義 1．經(jīng)營(yíng)的含義 2．管理的含義 有三層含義： 1)管理的職能 2)協(xié)調(diào)作用 3)組織目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)與管理的關(guān)系 汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理

1)對(duì)汽車(chē)維修市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，了解對(duì)汽車(chē)維修工作的需要,，了解與滿(mǎn)足相應(yīng)的維修市場(chǎng),，2)對(duì)維修市場(chǎng)作出預(yù)測(cè)，制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)目標(biāo),，開(kāi)拓維修市場(chǎng),；

3)在企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)各類(lèi)人員，提高職工素質(zhì),，精心組織生產(chǎn),，改革修理工藝，配備先進(jìn)的專(zhuān)用設(shè)備和檢測(cè)儀器,，提高質(zhì)量,，縮短維修周期，降低成本,，改善修后服務(wù),，樹(shù)立企業(yè)形象,，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)

經(jīng)營(yíng)管理的地位和作用 現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理

企業(yè)的現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理是指: 運(yùn)用現(xiàn)代化自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的科研成果,，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，符合現(xiàn)代生產(chǎn)的要求,，具體內(nèi)容主要有：

確立現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)思想,；制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略,；掌握正確的經(jīng)營(yíng)決策方法；導(dǎo)人ic戰(zhàn)略,；樹(shù)立良好的企業(yè)形象等?，F(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理 2)市場(chǎng)觀(guān)念與競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)

搞活經(jīng)濟(jì)，首先就要抓住客戶(hù),，要抓住客戶(hù)，就意味著要參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。

汽車(chē)維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

1)維修質(zhì)量,；2)維修價(jià)格；3)維修周期與服務(wù)質(zhì)量,。競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是: 科學(xué)技術(shù)水平的競(jìng)爭(zhēng),、經(jīng)營(yíng)管理水平的競(jìng)爭(zhēng),、人才的競(jìng)爭(zhēng)。具體地講就是質(zhì)優(yōu),、價(jià)廉,、周期短、服務(wù)周到,。3)充分利用現(xiàn)有資源拓展服務(wù)項(xiàng)目

按照gb／t16739．1—2004《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》的規(guī)定: 1)汽車(chē)維修企業(yè)分為汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)(按規(guī)模大小又分為一類(lèi)與二類(lèi))2)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù)(三類(lèi))三種類(lèi)別,，汽車(chē)維修企業(yè)結(jié)合自身?xiàng)l件(修理維護(hù)等級(jí)、生產(chǎn)規(guī)模,、工藝水平,、廠(chǎng)房設(shè)備及人力資源等)在確保維修質(zhì)量的前提下，努力創(chuàng)造條件,，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍,，拓展服務(wù)項(xiàng)目，增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力,。4)單一車(chē)型的特約維修與多種車(chē)型的維修服務(wù)

企業(yè)在一個(gè)車(chē)間內(nèi)加強(qiáng)維修的專(zhuān)業(yè)化,，形成單一車(chē)型的維修車(chē)間，爭(zhēng)取某車(chē)型的特約維修權(quán),，是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,。

單一車(chē)型所占的市場(chǎng)份額越來(lái)越小，具備多種車(chē)型維修能力的企業(yè),，適應(yīng)這種變化,，使企業(yè)立于不敗之地。2．發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù),。包括: 1)企業(yè)能力分析,、2)企業(yè)環(huán)境分析 3)企業(yè)業(yè)績(jī)分析。

三,、課間提問(wèn)（5＇）

汽車(chē)維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn),。

四、課堂小結(jié)（5’）

企業(yè)的現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理

五,、課后作業(yè)（5’）

企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù),。

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù),。

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元三 汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與策略 課題三 汽車(chē)維修市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè) 汽車(chē)維修市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要內(nèi)容包括: 1)社會(huì)車(chē)輛的總擁有量、2)各車(chē)型的擁有量,、3)車(chē)輛的使用年限或行駛里程,，進(jìn)而得出社會(huì)總維修量的預(yù)測(cè)、4)配件需求量的預(yù)測(cè),、5)技術(shù)發(fā)展的預(yù)測(cè),。修車(chē)后的服務(wù)重要作用：

(1)修車(chē)后的服務(wù)是企業(yè)生存,、發(fā)展的重要手段，它與修車(chē)質(zhì)量,、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),、修車(chē)周期共同構(gòu)成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。它是占領(lǐng)市場(chǎng)舉措的延伸,。

(2)修車(chē)后的服務(wù)是了解客戶(hù)要求,、了解維修質(zhì)量的重要途徑，為改進(jìn)維修工藝,、提高維修質(zhì)量積累第一手資料,。

(3)修車(chē)后的服務(wù)，拓展了維修企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容,，是企業(yè)增加收入一個(gè)新的途徑,。

修車(chē)后的服務(wù)是贏(yíng)得信譽(yù)、樹(shù)立企業(yè)形象的重要手段

2．發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略: 企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù),。包括: 1)企業(yè)能力分析,、2)企業(yè)環(huán)境分析 3)企業(yè)業(yè)績(jī)分析。

分析企業(yè)業(yè)績(jī)主要有兩個(gè)目的： 一是預(yù)測(cè)業(yè)績(jī),，二是根據(jù)業(yè)績(jī)的預(yù)測(cè)結(jié)果,，預(yù)備分析與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系, 可用圖7-2表示。市場(chǎng)調(diào)查: 是以獲取確認(rèn)顧客的需求所必要的知識(shí)為目的的有組織地搜集,、整理和分析對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)有用的事實(shí)和數(shù)據(jù)的過(guò)程,。

(1)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境可分為宏觀(guān)環(huán)境和微觀(guān)環(huán)境(2)市場(chǎng)調(diào)查方法分為兩大類(lèi): 既存資料利用法和實(shí)際調(diào)查法。

①既存資料利用法,。a．政府部門(mén)的資料,，b．地方部門(mén)、地區(qū)團(tuán)體的調(diào)查資料,，c．民間機(jī)構(gòu)或一般企事業(yè)單位的調(diào)查資料,，②實(shí)際調(diào)查法分為: 提問(wèn)法、觀(guān)察法和實(shí)驗(yàn)法,，(3)市場(chǎng)調(diào)查的基本步驟,，如圖7-4所示。5)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(1)“專(zhuān)家預(yù)測(cè)法”又稱(chēng)德?tīng)柗祁A(yù)測(cè)法,，: 是運(yùn)用調(diào)查表以匿名通信方式輪番征詢(xún)有關(guān)專(zhuān)家意

見(jiàn)得出預(yù)測(cè)結(jié)果的一種經(jīng)驗(yàn)判斷預(yù)測(cè)方法,。

專(zhuān)家預(yù)測(cè)法的特點(diǎn)是：

①匿名性：

②反饋性：

③統(tǒng)計(jì)性：

④對(duì)專(zhuān)家的初步意見(jiàn)進(jìn)行歸納和整理，提出下輪預(yù)測(cè)要求,，再寄專(zhuān)家征求意見(jiàn),，如此反復(fù)

⑤做出預(yù)測(cè)結(jié)論，對(duì)專(zhuān)家預(yù)測(cè)意見(jiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理。

三,、課間提問(wèn)（5＇）

汽車(chē)維修市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要內(nèi)容。

四,、課堂小結(jié)（5’）

市場(chǎng)調(diào)查的基本步驟

五,、課后作業(yè)（5’）

企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

汽車(chē)維修市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要內(nèi)容

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題四 汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)策略 經(jīng)營(yíng)決策

? 1)決策的類(lèi)型

決策是指選擇,、決定行動(dòng)目標(biāo)和行動(dòng)方案的活動(dòng)。包括兩層含義：

1)決策是一種自覺(jué)的有目標(biāo)的活動(dòng),，2)決策是一個(gè)過(guò)程,，常見(jiàn)的分類(lèi)是：

1)按決策范圍分類(lèi)有:宏觀(guān)決策和微觀(guān)決策； 2)按決策的地位分類(lèi)有:戰(zhàn)略決策和戰(zhàn)術(shù)決策,；

3)按決策問(wèn)題出現(xiàn)的頻率分類(lèi)有:常規(guī)型決策和非常規(guī)型決策,； 4)按對(duì)決策問(wèn)題的了解程度分類(lèi)有:確定型決策和不確定型決策； 5)按決策過(guò)程的作用分類(lèi)有:突破型決策和追蹤型決策,； 6)按決策過(guò)程的特征分類(lèi)有:經(jīng)驗(yàn)決策和科學(xué)決策,。

2)決策的過(guò)程 ?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

?

? ? ? ?(1)確定目標(biāo)：

(2)發(fā)現(xiàn)、探索和擬定可行方案：(3)選擇方案：

(4)執(zhí)行決策和跟蹤檢查： 3)決策在經(jīng)營(yíng)管理中的地位

? ? ? ? 決策在企業(yè)管理中居重要地位,，是現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理的基礎(chǔ),。(1)決策是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效能的決定因素。(2)決策是履行各項(xiàng)管理職能的基礎(chǔ),。(3)決策貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的始終,。

4)科學(xué)決策的原則

? ? ? ? ? ?(1)實(shí)事求是原則：(2)信息化原則：

(3)定量分析與定性分析相結(jié)合的原則：(4)對(duì)比優(yōu)化原則：(5)民主化原則：

現(xiàn)代管理者必須學(xué)會(huì)現(xiàn)代決策技術(shù)，注重科學(xué)決策,。

4．企業(yè)ci戰(zhàn)略

? 1)“ci戰(zhàn)略”的概念 ci由三部分組成: 1)企業(yè)理念識(shí)別系統(tǒng):企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想和經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn),。2)企業(yè)行為識(shí)別系統(tǒng):企業(yè)非視覺(jué)化形象的展示和塑造。

3)企業(yè)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng):ci戰(zhàn)略的中心,，這套識(shí)別系統(tǒng)能被公眾和消費(fèi)者感知,。?

?

?

?

? ci是表現(xiàn)為一套統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的圖案、標(biāo)志,、文字,、符號(hào)、色彩等視覺(jué)識(shí)別信息,。

? 基本要素主要包括： ? 企業(yè)標(biāo)志,、企業(yè)商標(biāo)、產(chǎn)品識(shí)別,、企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)用色及特有標(biāo)準(zhǔn)造型等,。ci其側(cè)重點(diǎn)在于突出企業(yè)的整體形象，從各個(gè)方面給予公眾和消費(fèi)者以深刻的視覺(jué)刺激，使公眾認(rèn)識(shí)和了解企業(yè),。

4．企業(yè)ci戰(zhàn)略 ?

? ? ? ? ? 2)ci的功能

歸納起來(lái)主要有三種功能：(1)識(shí)別功能：(2)促銷(xiāo)功能：(3)凝聚功能：

課題五 汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略實(shí)例

三,、課間提問(wèn)（5＇）

? 決策的類(lèi)型。

四,、課堂小結(jié)（5’）

決策在經(jīng)營(yíng)管理中的地位

五,、課后作業(yè)（5’）

科學(xué)決策的原則

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

決策在企業(yè)管理中的地位

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元四 汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量管理 課題一 質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié) 質(zhì)量管理及其發(fā)展 質(zhì)量的概念 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)iso 8402： 1994對(duì)質(zhì)量作如下定義：

? “反映實(shí)體滿(mǎn)足明確和隱含需要的能力的特性總和”,。

二.產(chǎn)品質(zhì)量的構(gòu)成與形成 1。產(chǎn)品質(zhì)量的構(gòu)成

(1)與確定產(chǎn)品需要有關(guān)的質(zhì)量(2)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)有關(guān)的質(zhì)量(3)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的符合性有關(guān)的質(zhì)量(4)與產(chǎn)品保障有關(guān)的質(zhì)量

四個(gè)方面的質(zhì)量相互聯(lián)系,、相互作用,，二.產(chǎn)品質(zhì)量的構(gòu)成與形成

四個(gè)方面獲得產(chǎn)品的適用性和符合性：

(1)設(shè)計(jì)質(zhì)量。(2)制造質(zhì)量(3)使用質(zhì)量(4)服務(wù)質(zhì)量 2．產(chǎn)品質(zhì)量的形成

產(chǎn)品質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來(lái)的,，產(chǎn)品質(zhì)量有一個(gè)逐步實(shí)現(xiàn)的過(guò)程,。

三、質(zhì)量管理的發(fā)展 質(zhì)量管理指

? 用最經(jīng)濟(jì),、最有效的手段進(jìn)行設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和服務(wù)，以生產(chǎn)出用戶(hù)滿(mǎn)意的產(chǎn)品,。

研究質(zhì)量管理的發(fā)展作用

? 有助于正確認(rèn)識(shí)質(zhì)量管理的產(chǎn)生,、發(fā)展的必然性和實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理的必要性。

? ? 質(zhì)量管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：

1．單純質(zhì)量檢驗(yàn)(sqi)2． 統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制(sqc)3．全面質(zhì)量管理(tqc)課題二 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制與全面質(zhì)量管理 汽車(chē)維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理

汽車(chē)維修質(zhì)量,，是維修企業(yè)各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合反映,。

一、全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)和任務(wù) 1．全面質(zhì)量管理的定義

“個(gè)組織以質(zhì)量為中心,，以全員參與為基礎(chǔ),，2．全面質(zhì)量管理的特點(diǎn) ? ? ? ? 以系統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)和方法，實(shí)施全面的,、全過(guò)程的,、全員的質(zhì)量管理。

3．全面質(zhì)量管理的基本任務(wù)概括為三方面(1)確定企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)(2)制定企業(yè)質(zhì)量規(guī)劃

(3)建立和健全企業(yè)的質(zhì)量保證體系

一個(gè)企業(yè)建立一個(gè)有效的質(zhì)量保證體系是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)和落實(shí)質(zhì)量規(guī)劃的關(guān)鍵,。

二,、建立和健全質(zhì)量保證體系 1．質(zhì)量保證體系的概念

企業(yè)以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，用系統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)和方法,，把質(zhì)量管理的 各個(gè)過(guò)程,、各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié),、各個(gè)崗位 的質(zhì)量管理活動(dòng)合理地組織起來(lái),，形成一個(gè)有共同目標(biāo),、責(zé)權(quán)利明確、互相協(xié)調(diào),、互相促進(jìn)的有機(jī)整體,。2．質(zhì)量保證體系的類(lèi)型 質(zhì)量保證體系大致可分為三類(lèi)：

(1)按管理層次和工作范圍建立質(zhì)量保證體系(2)按產(chǎn)品對(duì)象建立質(zhì)量保證體系(3)按業(yè)務(wù)系統(tǒng)建立的質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系的主要工作

三、全面質(zhì)量管理的基本步驟 1．全面質(zhì)量管理工作的四個(gè)階段

全面質(zhì)量管理工作包括計(jì)劃,、實(shí)施,、檢查、處理等四個(gè)階段,，? pdca:計(jì)劃、實(shí)施,、檢查,、處理四個(gè)階段，簡(jiǎn)稱(chēng),，按照先后順序,，相互聯(lián)系，頭尾銜接,，不斷循環(huán),，圖9—4所示。

pdca循環(huán)圈有三個(gè)特點(diǎn)： 2．全面質(zhì)量管理的八個(gè)基本步驟 汽車(chē)維修企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量與全面質(zhì)量管理

? 1．汽車(chē)維修企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量

質(zhì)量是指維修后汽車(chē)的適用性,，并以此來(lái)衡量維修后汽車(chē)在使用過(guò)程中滿(mǎn)足用戶(hù)要求的程度,。

汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修后對(duì)原有汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的恢復(fù)和維持的程度。

汽車(chē)維修質(zhì)量也同樣包括五個(gè)方面的內(nèi)容： 課題二 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制與全面質(zhì)量管理 汽車(chē)維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理

汽車(chē)維修質(zhì)量,，是維修企業(yè)各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合反映,。全面質(zhì)量管理體系: 1)維修全面質(zhì)量管理要求全員參加 2)全面質(zhì)量管理的范圍

用戶(hù)接待、進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn),、故障診斷,、維修作業(yè)、中間檢驗(yàn),、配件供應(yīng),、檢驗(yàn)試車(chē)的全過(guò)程。1)維修全面質(zhì)量管理,，要求把質(zhì)量隱患消滅在維修過(guò)程之中,，做到防檢結(jié)合，以防為主,，2)樹(shù)立“下道工序就是用戶(hù)”,、“努力為下道工序服務(wù)”的思想。使整個(gè)維修企業(yè)目標(biāo)一致地保證好維修質(zhì)量,。3)全面質(zhì)量管理要求的是

1)維修企業(yè)有關(guān)部門(mén)都要參加維修質(zhì)量管理,。

2)加強(qiáng)各部門(mén)之間的組織協(xié)調(diào)，齊心協(xié)力把維修質(zhì)量搞上去。4)全面質(zhì)量管理所采用的管理方法是多樣的 汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量管理體系建立

汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量管理體系建立的階段,。1 準(zhǔn)備階段 2 建設(shè)階段

汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量管理體系運(yùn)行

顧客滿(mǎn)意度測(cè)評(píng) 1．顧客滿(mǎn)意度的含義 2．顧客滿(mǎn)意度指數(shù)的確定 內(nèi)部審核

內(nèi)部審核是檢查維修服務(wù)質(zhì)量體系有效性的重要工具,，1．內(nèi)部審核的含義 2．內(nèi)部審核的要求 3．內(nèi)部審核程序流程圖

汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量管理體系認(rèn)證 1．質(zhì)量體系認(rèn)證的程序和規(guī)則 2．獲準(zhǔn)注冊(cè)后的監(jiān)督

三、課間提問(wèn)（5＇）

全面質(zhì)量管理的基本任務(wù)

四,、課堂小結(jié)（5’）

汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量管理體系

五,、課后作業(yè)（5’）

全面質(zhì)量管理工作的四個(gè)階段

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

全面質(zhì)量管理的基本任務(wù)

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題三 汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量管理 汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量管理的基本方法

分析和控制產(chǎn)品質(zhì)量的常用方法有以下幾種：

一,、排列圖法

二、因果分析法

三,、直方圖

四,、控制圖法

五、相關(guān)圖法

課題四 汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性分析

一,、質(zhì)量成本的概念及加強(qiáng)質(zhì)量成本管理的意義 1．質(zhì)量成本的概念

質(zhì)量成本是指為了確保和保證滿(mǎn)意的質(zhì)量而發(fā)生的費(fèi)用以及沒(méi)有達(dá)到滿(mǎn)意的質(zhì)量所造成的損失,。質(zhì)量成本的構(gòu)成包括五個(gè)部分：

? ? ? ? ?(1)預(yù)防成本(2)鑒定成本(3)內(nèi)部損失成本(4)外部損失成本(5)外部質(zhì)量保證成本 2．加強(qiáng)質(zhì)量成本管理的意義

? ? ? 質(zhì)量成本管理 質(zhì)量成本核算

質(zhì)量成本是一個(gè)綜合性的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，二,、質(zhì)量成本管理的基本內(nèi)容和方法 1.質(zhì)量成本預(yù)測(cè)

(1)質(zhì)量成本預(yù)測(cè)的概念和內(nèi)容(2)質(zhì)量成本預(yù)測(cè)的主要依據(jù)

? 收集資料的內(nèi)容

(3)質(zhì)量成本預(yù)測(cè)的方法 ：

1)經(jīng)驗(yàn)判斷法,。2)比例測(cè)算法。3)數(shù)學(xué)計(jì)算法,。2．質(zhì)量成本核算

3．質(zhì)量成本綜合分析(1)質(zhì)量成本分析的概念(2)質(zhì)量成本分析方法(3)質(zhì)量成本最佳值的確定 4．質(zhì)量成本的控制與考核(1)質(zhì)量成本控制(2)質(zhì)量成本考核

質(zhì)量成本考核工作包括兩方面內(nèi)容： 一方面是質(zhì)量成本考核指標(biāo)的建立,；

一方面是對(duì)質(zhì)量成本指標(biāo)執(zhí)行情況的監(jiān)督和考核。iso 9000系列標(biāo)準(zhǔn)

一,、iso 9000系列標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生的歷史條件

二,、is09000系列標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成 1．術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn) 2．主體標(biāo)準(zhǔn)

主體標(biāo)準(zhǔn)分為三大類(lèi)，即: 1)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)的指南性標(biāo)準(zhǔn),、2)質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)

3)質(zhì)量管理和質(zhì)量體系要素標(biāo)準(zhǔn),。

(1)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)的指南性標(biāo)準(zhǔn) 由四部分構(gòu)成：(2)質(zhì)量管理和質(zhì)量體系要素標(biāo)準(zhǔn) 由4部分構(gòu)成：(3)質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)

3．支持性標(biāo)準(zhǔn)

三、課間提問(wèn)（5＇）

汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量管理的基本方法

四,、課堂小結(jié)（5’）

加強(qiáng)質(zhì)量成本管理的意義

五,、課后作業(yè)（5’）

質(zhì)量成本綜合分析

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

質(zhì)量成本綜合分析

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元五 汽車(chē)維修企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)管理 課題一 汽車(chē)維修企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)管理 第一節(jié) 生產(chǎn)管理的任務(wù)和內(nèi)容 生產(chǎn)管理的內(nèi)容

生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容包括：

(1)組織 指的是生產(chǎn)過(guò)程組織與勞動(dòng)過(guò)程組織的統(tǒng)一,。(2)生產(chǎn)計(jì)劃工作 主要指的是生產(chǎn)計(jì)劃與運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃工作。

(3)控制 主要指的是對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程所進(jìn)行的控制,。生產(chǎn)管理的內(nèi)容

生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容包括：

(1)組織 指的是生產(chǎn)過(guò)程組織與勞動(dòng)過(guò)程組織的統(tǒng)一,。這種組織應(yīng)是動(dòng)態(tài)的，隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針,、經(jīng)營(yíng)目標(biāo),、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的變化而變化,。為了提高效率及經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)應(yīng)不斷提高其生產(chǎn)組織形式及勞動(dòng)組織形式的應(yīng)變能力,。生產(chǎn)管理的內(nèi)容

生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容包括：(1)組織

(2)生產(chǎn)計(jì)劃工作(3)控制

從范圍來(lái)看,，主要包括: 生產(chǎn)組織、生產(chǎn)過(guò)程等各個(gè)方面,。生產(chǎn)管理的內(nèi)容(1)組織

(2)生產(chǎn)計(jì)劃工作(3)控制

二,、生產(chǎn)管理的任務(wù)

生產(chǎn)管理的基本任務(wù)是：

運(yùn)用組織、計(jì)劃,、控制與協(xié)調(diào)職能,，使投入生產(chǎn)過(guò)程的人、財(cái),、物等要素有效地結(jié)合起來(lái),，優(yōu)化資源配置，不斷降低成本,，提高生產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)需求的變化作出靈活、快速的應(yīng)變能力,，增加企業(yè)營(yíng)運(yùn)收入,，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目

三,、生產(chǎn)管理的原則

(1)堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向的原則(2)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益的原則,，(3)堅(jiān)持科學(xué)管理的原則(4)堅(jiān)持均衡生產(chǎn)的原則，生產(chǎn)管理是企業(yè)管理大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng),，第二節(jié) 生產(chǎn)過(guò)程組織

一,、生產(chǎn)過(guò)程組織

二、生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成

三,、組織生產(chǎn)過(guò)程的要求

一,、生產(chǎn)過(guò)程組織 準(zhǔn)備過(guò)程、基本過(guò)程,、輔助過(guò)程,、服務(wù)過(guò)程。

三,、組織生產(chǎn)過(guò)程的要求 組織生產(chǎn)過(guò)程要求：

(1)連續(xù)性(2)平行性(3)協(xié)調(diào)性(4)均衡性 第三節(jié) 勞動(dòng)組織

一,、企業(yè)勞動(dòng)組織

企業(yè)勞動(dòng)組織是從企業(yè)生產(chǎn)管理角度來(lái)講的對(duì)人的組織與要求。

1．勞動(dòng)組織的內(nèi)容 2．勞動(dòng)組織的作用 3．勞動(dòng)組織的基本要求

二,、企業(yè)勞動(dòng)定額

三,、企業(yè)勞動(dòng)定員

生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃工作 生產(chǎn)計(jì)劃的編制四個(gè)步驟

二、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃

(一)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的作用和要求 1．生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的作用

?

?(一)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的作用和要求(二)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制

第六節(jié) 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理

一,、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理

二,、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的任務(wù)

三,、課間提問(wèn)（5＇）

汽車(chē)維修企業(yè)的生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容

四、課堂小結(jié)（5’）

汽車(chē)維修企業(yè)的生產(chǎn)管理的基本任務(wù)

五,、課后作業(yè)（5’）

組織生產(chǎn)過(guò)程的要求

一,、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

組織生產(chǎn)過(guò)程的要求

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題二 汽車(chē)維修企業(yè)的工藝管理 維修作業(yè)的工藝規(guī)程管理

工藝規(guī)程是維修作業(yè)的規(guī)范性文件,。包含內(nèi)容: 作業(yè)項(xiàng)目,、檢測(cè)項(xiàng)目、作業(yè)用主要工裝設(shè)備,、主要檢測(cè)用儀器及精度要求,、相關(guān)車(chē)型的技術(shù)要求、操作要點(diǎn),、過(guò)程檢測(cè)項(xiàng)目及技術(shù)要求,、項(xiàng)目竣工、檢驗(yàn)和技術(shù)要求等,。1．整車(chē)大修工藝規(guī)程

1)制定針對(duì)企業(yè)主流維修車(chē)型的整車(chē)大修工藝規(guī)程 2)制定發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝規(guī)程 2．相關(guān)要求 一,、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)和從事汽車(chē)車(chē)身專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù)維修質(zhì)量必須達(dá)到gb／t15746．3—

1995《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 車(chē)身大修》相關(guān)要求。1)制定針對(duì)本企業(yè)主流維修車(chē)型的工藝規(guī)程 2)編制專(zhuān)項(xiàng)維修作業(yè)工藝規(guī)程 3)快修作業(yè)的工藝規(guī)程 汽車(chē)檢測(cè)與診斷管理 汽車(chē)的檢測(cè)診斷技術(shù),，是指: 通過(guò)一定的檢測(cè)診斷設(shè)備,，在車(chē)輛不解體(或僅拆卸個(gè)別零件)的情況下，確定車(chē)輛工作能力和技術(shù)狀況(指汽車(chē)檢測(cè)),，以及查明汽車(chē)運(yùn)行故障及隱患(指汽車(chē)診斷)的技術(shù)措施,。1．汽車(chē)的檢測(cè) 1)安全環(huán)保檢測(cè) 2)綜合性能檢測(cè) 3)故障檢測(cè) 2．汽車(chē)的診斷

1)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法(俗稱(chēng)中醫(yī)療法)2)儀器設(shè)備診斷法(俗稱(chēng)西醫(yī)療法)3)自診斷法

三、課間提問(wèn)（5＇）

汽車(chē)維修企業(yè)的工藝規(guī)程

四,、課堂小結(jié)（5’）

整車(chē)大修工藝規(guī)程

五,、課后作業(yè)（5’）

汽車(chē)的檢測(cè)

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

整車(chē)大修工藝規(guī)程

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題三 汽車(chē)維修企業(yè)的設(shè)備管理 第一節(jié) 設(shè)備管理的內(nèi)容與任務(wù)

一,、設(shè)備管理的內(nèi)容

?(1)實(shí)行系統(tǒng)管理(全過(guò)程管理)?(2)采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制 ?(3)設(shè)備的監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù) ?(4)運(yùn)籌學(xué)的應(yīng)用 ?(5)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)化 ?(6)設(shè)備的更新改造技術(shù) ?(7)重視全員培訓(xùn) ?(8)節(jié)約能源

二、設(shè)備管理的主要任務(wù)

企業(yè)設(shè)備管理的主要任務(wù)是對(duì)設(shè)備進(jìn)行綜合管理,，保持設(shè)備完好,，不斷改善和提高企業(yè)裝備素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備效能,，取得良好的投資效益,。

1．正確地選購(gòu)設(shè)備

2．保持設(shè)備完好 3．充分發(fā)揮設(shè)備效能 4．取得良好的投資效益 第二節(jié) 設(shè)備的選擇與評(píng)價(jià)

一、設(shè)備的選擇 選擇設(shè)備的目的,，選擇技術(shù)上先進(jìn),、經(jīng)濟(jì)上合理的最優(yōu)設(shè)備。

二,、設(shè)備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

1）技術(shù)評(píng)價(jià)

2）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

二,、設(shè)備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第三節(jié) 設(shè)備的維護(hù)與檢修 第四節(jié) 設(shè)備的技術(shù)更新與改造

一,、設(shè)備的磨損及其補(bǔ)償

設(shè)備在使用過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移會(huì)逐漸發(fā)生磨損,，這種磨損分為有形磨損和無(wú)形磨損,。

二、設(shè)備的更新與技術(shù)改造(一)設(shè)備更新的概念

設(shè)備更新,，就是新設(shè)備代替原有的舊設(shè)備完成相同的工作(或服務(wù)),。

(二)設(shè)備的最佳更新時(shí)機(jī)(三)設(shè)備的技術(shù)改造

設(shè)備的技術(shù)改造也叫做設(shè)備的現(xiàn)代化改裝。

課題四 汽車(chē)維修企業(yè)的物資管理 生產(chǎn)物資管理 為了保證生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)節(jié)奏,，縮短汽車(chē)維修過(guò)程中的“待工待料”時(shí)間,，應(yīng)該抓好生產(chǎn)物資管理 汽車(chē)維修企業(yè)的生產(chǎn)物資管理分為兩部分 : 1)對(duì)內(nèi)服務(wù)在業(yè)務(wù)上應(yīng)該歸屬于生產(chǎn)管理系統(tǒng)，體現(xiàn)生產(chǎn)供應(yīng)為生產(chǎn)服務(wù)的原則,；

2)對(duì)外服務(wù)則可在業(yè)務(wù)上歸屬于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)管理,。工具類(lèi)(如工具、量具,、刃具,、夾具、模具等)以及維修

機(jī)具和維修設(shè)備類(lèi)的日常使用維修應(yīng)該歸屬于生產(chǎn)管理,，其選型購(gòu)置,、更新改造、折舊報(bào)廢等的全過(guò)程管理等仍歸屬于技術(shù)管理,。

三,、課間提問(wèn)（5＇）

生產(chǎn)物資管理

四,、課堂小結(jié)（5’）

生產(chǎn)供應(yīng)為生產(chǎn)服務(wù)的原則

五,、課后作業(yè)（5’）

機(jī)具和維修設(shè)備類(lèi)的日常使用維修管理

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

機(jī)具和維修設(shè)備類(lèi)的日常使用維修管理,。

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元六 汽車(chē)維修企業(yè)人力資源管理 課題一 人力資源管理基礎(chǔ)知識(shí)

1)企業(yè)的興旺發(fā)達(dá)與否，取決于其人力資源管理水平,。

2)把員工視為最寶貴的財(cái)富,，并體現(xiàn)到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的一言一行和企業(yè)的各項(xiàng)政策及制度中，3)有利于調(diào)動(dòng)員工的積極性和主動(dòng)性,，使他們自覺(jué)地提高維修服務(wù)的質(zhì)量,，節(jié)約服務(wù)成本，主動(dòng)維護(hù)企業(yè)的形象,，4)有利于企業(yè)贏(yíng)得更多的客戶(hù),，實(shí)現(xiàn)贏(yíng)利的目標(biāo)。汽車(chē)維修企業(yè)人力資源管理的職能,，有兩個(gè)方面： 管理職能和作業(yè)職能,。1)人力資源的管理職能是: 2)人力資源的作業(yè)職能

現(xiàn)代人力資源管理的職能主要包括: 選拔人才,、使用人才、激勵(lì)人才,、培養(yǎng)人才,、留住人才，確保企業(yè)擁有一支穩(wěn)定的高素質(zhì),、高績(jī)效的員工隊(duì)伍?，F(xiàn)代人力資源管理和傳統(tǒng)的人事管理的區(qū)別: 汽車(chē)維修企業(yè)多為中小企業(yè)，中小企業(yè)的特點(diǎn)是小而靈活,，在人力資源管理方面也無(wú)需像大企業(yè)那樣一應(yīng)俱全,，應(yīng)注意問(wèn)題： 汽車(chē)維修企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 1)小規(guī)模的汽車(chē)維修企業(yè): 2)一個(gè)中等規(guī)模的汽車(chē)維修企業(yè): 3)對(duì)于一個(gè)規(guī)模較大的汽車(chē)維修企業(yè): 課題二 人力資源的規(guī)劃、招聘與選拔 崗位設(shè)置與工作分析 1．崗位的概念

企業(yè)的每個(gè)部門(mén)都有若干個(gè)崗位組成,，所謂崗位,，是指一定的人員經(jīng)常擔(dān)任的工作職務(wù)和 責(zé)任。崗位具有三個(gè)要素：(1)任務(wù)：(2)職權(quán)：

(3)責(zé)任： 2．崗位的特點(diǎn) 3．崗位設(shè)置的原則 4．工作分析含義和作用 5．工作分析的前提條件 6．工作分析的內(nèi)容 人力資源規(guī)劃 人力資源需求預(yù)測(cè)

人力資源發(fā)展規(guī)劃的制訂過(guò)程分為六個(gè)步驟：

一,、員工招聘的意義

二,、員工招聘的程序 員工招聘大致分為招募、選拔,、錄用,、評(píng)估四個(gè)階段，這四個(gè)階段

三,、人員招募

根據(jù)招募對(duì)象的來(lái)源可將招募分為內(nèi)部招募與外部招募,，它們各自采用的方法也不同。(一)內(nèi)部招募

內(nèi)部招募就是從現(xiàn)有的員工中尋找合適的人去填補(bǔ)空缺的職位,。1．內(nèi)部招募優(yōu)點(diǎn) 2．可能出現(xiàn)的問(wèn)題 3．招募的方法(二)外部招募

外部招聘就是從企業(yè)外部的求職者中挑選需要的人來(lái)填補(bǔ)空缺職位,，適用于新建和業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張的企業(yè)。1．外部招募的優(yōu)點(diǎn) 2．可能出現(xiàn)的問(wèn)題 3．招募的方法

四,、員工選擇 1．員工選擇的重要性 2．員工選擇的過(guò)程和方法

五,、員工錄用

注意把握以下原則： 報(bào)酬管理

薪酬激勵(lì)體系的組成 1．物質(zhì)激勵(lì) 2．精神激勵(lì) 薪酬體系的分類(lèi)

? 1.計(jì)時(shí)工資

2．計(jì)效工資，3．業(yè)績(jī)掛鉤工資 企業(yè)文化建設(shè) 企業(yè)文化建設(shè)的意義 2．企業(yè)文化應(yīng)具備的特征 3 新時(shí)代企業(yè)文化的特征 4 先進(jìn)企業(yè)文化的建設(shè)方法 〃

三,、課間提問(wèn)（5＇）

人力資源的管理職能,。

四、課堂小結(jié)（5’）

汽車(chē)維修企業(yè)新增員工考慮因素

五,、課后作業(yè)（5’）

企業(yè)文化建設(shè)

一,、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

人力資源的管理職能

二、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題三 員工培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)

人力資源的開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)

一,、人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)的定義與范圍

二,、人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)的意義

1．人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀(guān)要求 2．人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)是迎接新技術(shù)革命挑戰(zhàn)的需要 3．人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的主要手段 4．人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)i是提高員工素質(zhì)的主要途徑 5．人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段

三、人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)系統(tǒng)模型

四、人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)中的具體方法

課題四 員工激勵(lì),、績(jī)效考評(píng)與報(bào)酬 績(jī)效考評(píng)

員工工作績(jī)效是指員工經(jīng)過(guò)考評(píng)的工作行為,、表現(xiàn)及其結(jié)果。對(duì)組織而言,，績(jī)效就是任

務(wù)在數(shù)量,、質(zhì)量及效率等方面完成的情況；對(duì)員工來(lái)說(shuō),，則是上級(jí)和同事對(duì)自己工作狀況的

評(píng)價(jià),。企業(yè)通過(guò)對(duì)其員工工作績(jī)效的考評(píng)，獲得反饋信息,，便可據(jù)此制定相應(yīng)的人事測(cè)定與 措施,，調(diào)整和改進(jìn)其效能?！?/p>

對(duì)員工工作績(jī)效進(jìn)行考評(píng)時(shí)應(yīng)首先注意績(jī)效的多因性,、多維性與動(dòng)態(tài)性等特征。(1)績(jī)效的多因性(2)績(jī)效的多維性(3)績(jī)效的動(dòng)態(tài)性

二,、績(jī)效考評(píng)的程序

績(jī)效考評(píng)是企業(yè)根據(jù)員工的職務(wù)說(shuō)明,，對(duì)員工的工作業(yè)績(jī)，包括工作行為和工作效果,，進(jìn)行考察與評(píng)估,。考績(jī)的程序一般分為“橫向程序”和“縱向程序”兩種,。

三,、人力資源管理部門(mén)對(duì)考績(jī)的責(zé)任

四、績(jī)效考評(píng)的標(biāo)準(zhǔn)與方法 1．績(jī)效考評(píng)的標(biāo)準(zhǔn) 2．績(jī)效考評(píng)的方法

績(jī)效考評(píng)的常用方法有以下幾種：(1)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)定表

(2)工作標(biāo)準(zhǔn)法(勞動(dòng)定額法)(3)強(qiáng)迫選擇法(4)排序法(5)硬性分布法(6)關(guān)鍵事件法(7)目標(biāo)管理法

五,、績(jī)效考評(píng)的實(shí)施

激勵(lì)與工資制度

一,、激勵(lì)理論

二、激勵(lì)方法

激勵(lì)方法有物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)兩個(gè)方面,。激勵(lì)的具體方法有：

(1)獎(jiǎng)懲激勵(lì) 獎(jiǎng)勵(lì)的方式(2)榜樣激勵(lì)(3)主體激勵(lì)(4)目標(biāo)激勵(lì)(5)參與激勵(lì)(6)崗位競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)(7)創(chuàng)新激勵(lì)

三,、工資制度 1．基本原則

搞好企業(yè)內(nèi)部分配,，充分發(fā)揮工資制度的激勵(lì)作用,，應(yīng)堅(jiān)持以下原則：(1)按勞分配(2)效率優(yōu)先，(3)重點(diǎn)傾斜,，厚待人才 克服平均主義,，拉開(kāi)收入差距，工資分配向關(guān)鍵部門(mén),、關(guān)鍵崗位,，以及生產(chǎn)第一線(xiàn)的臟累、危險(xiǎn),、環(huán)境條件差的工種傾斜,；對(duì)有突出貢獻(xiàn)的科技人員和經(jīng)營(yíng)管理人員,，委以重任，并給予較高的工資待遇,。2．工資水平 3．工資形式(1)崗位工資制(2)結(jié)構(gòu)工資制(3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者年薪制(4)股票期權(quán)制和期股制

三,、課間提問(wèn)（5＇）

人力資源開(kāi)發(fā)與培訓(xùn)的意義。

四,、課堂小結(jié)（5’）

激勵(lì)的具體方法

五,、課后作業(yè)（5’）

績(jī)效考評(píng)的程序

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

績(jī)效考評(píng)的程序

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

單元七 汽車(chē)維修企業(yè)財(cái)務(wù)管理

課題一 企業(yè)財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)知識(shí)

一,、財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo)是提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)的一切活動(dòng)都應(yīng)圍繞提高經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)中心而展開(kāi),。而要有效地提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,，就必須重視財(cái)務(wù)管理，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的中心任務(wù),。

企業(yè)財(cái)務(wù)管理是對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)實(shí)施的管理,，因此其對(duì)象可概括為企業(yè)財(cái)務(wù)。所謂企業(yè)財(cái)務(wù),，是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中客觀(guān)存在的財(cái)務(wù)活動(dòng)及其所體現(xiàn)的財(cái)務(wù)關(guān)系,。財(cái)務(wù)管理是組織企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)，處理企業(yè)同各方面的財(cái)務(wù)關(guān)系的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作,，是企業(yè)管理的重要組成部分,。

企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容是指組織交通運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的資金運(yùn)動(dòng)及其所體現(xiàn)的各種財(cái)務(wù)關(guān)系。1．企業(yè)的資金運(yùn)動(dòng) 2．企業(yè)的財(cái)務(wù)關(guān)系

(1)企業(yè)與國(guó)家之間的財(cái)務(wù)關(guān)系(2)企業(yè)與其他投資者之間的財(cái)務(wù)關(guān)系(3)企業(yè)與債權(quán)人之間的財(cái)務(wù)關(guān)系(4)企業(yè)與其他企業(yè)之間的財(cái)務(wù)關(guān)系(5)企業(yè)內(nèi)部各單位之間的財(cái)務(wù)關(guān)系(6)企業(yè)與職工之間的財(cái)務(wù)關(guān)系

二,、財(cái)務(wù)管理的任務(wù)

具體任務(wù)有以下五點(diǎn)：

(1)依法籌集資金,，保證資金供應(yīng)(2)合理運(yùn)用資金(3)降低運(yùn)營(yíng)成本(4)正確分配營(yíng)運(yùn)收入，(5)實(shí)行財(cái)務(wù)監(jiān)督

財(cái)務(wù)管理的上述五項(xiàng)任務(wù)是相互聯(lián)系,、相互補(bǔ)充的,。課題二汽車(chē)維修企業(yè)的資產(chǎn)、負(fù)債與所有者權(quán)益

資金籌集

一,、運(yùn)輸企業(yè)的權(quán)益籌資和債務(wù)籌資

籌集資金是指企業(yè)向投資者,、外部有關(guān)單位和個(gè)人籌集生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需資金的財(cái)務(wù)活動(dòng)。

通過(guò)一定的渠道籌集成本最低,、風(fēng)險(xiǎn)最小的資金,，滿(mǎn)足企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容,。運(yùn)輸企業(yè)的資金來(lái)源包括所有者權(quán)益和債權(quán)人權(quán)益兩大類(lèi),。

所以從資金來(lái)源的屬性劃分，可以將企業(yè)的籌資分為向投資人(所有者)籌集資金的權(quán)益籌資和向債券人借人資金的債務(wù)籌資兩大類(lèi)。1．企業(yè)的權(quán)益籌資

企業(yè)的權(quán)益籌資指的是企業(yè)從各類(lèi)投資人(所有者)那里籌措資金,，根據(jù)我國(guó)有關(guān)制度的規(guī)定,，它又包括資本金(股本)、資本公積金和留存收益三個(gè)部分,。

第三節(jié) 固定資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)管理

一,、固定資產(chǎn)管理

資產(chǎn)是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物質(zhì)條件，管好用好資產(chǎn)是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基本內(nèi)容,。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)資產(chǎn)的分類(lèi)標(biāo)志是資產(chǎn)的流動(dòng)性,，即資產(chǎn)的變現(xiàn)能力。

企業(yè)資產(chǎn)可以分為流動(dòng)資產(chǎn),、固定資產(chǎn),、無(wú)形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和其他資產(chǎn)等,。

企業(yè)的固定資產(chǎn)是固定資金的實(shí)物形態(tài),，是指使用期限超過(guò)一年，并且在使用過(guò)程中保持原有物質(zhì)形態(tài)的資產(chǎn),，包括房屋及建筑物,、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械以及其他與生產(chǎn)有關(guān)的設(shè)備,、器具,、工具等。不屬于生產(chǎn)主要設(shè)備的物品,，單位價(jià)值在2000元以上,，并且使用期限超過(guò)兩年，也應(yīng)當(dāng)作為固定資產(chǎn),。不具備以上條件的勞動(dòng)資料,，通常屬于低值易耗品。企業(yè)長(zhǎng)期使用但沒(méi)有實(shí)物形態(tài)的資產(chǎn)是無(wú)形資產(chǎn),，包括專(zhuān)利權(quán),、商標(biāo)權(quán)、,、土地月折舊額：固定資產(chǎn)賬面凈值x月折舊率(4)年數(shù)總和法

二,、流動(dòng)資產(chǎn)的管理

交通運(yùn)輸企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)，是指可以在一年或者超過(guò)一年的一個(gè)營(yíng)業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)或者運(yùn)用的資產(chǎn),。流動(dòng)資產(chǎn)大部分表現(xiàn)為存貨,，如燃材料,、材料,、配件、輪胎等；小部分表現(xiàn)為貨幣,，如現(xiàn)金,、銀行存款、其他貨幣資金等,，另外還有債權(quán),，如應(yīng)收款及預(yù)付款項(xiàng)等。(一)流動(dòng)資金的分類(lèi) 1．按在運(yùn)輸過(guò)程中的物質(zhì)形態(tài)不同分類(lèi)(1)儲(chǔ)備資金(2)生產(chǎn)資金

(3)結(jié)算資金,、利潤(rùn)分配的原則

正確地組織企業(yè)的利潤(rùn)分配,，必須遵守國(guó)家的財(cái)政法規(guī)，兼顧國(guó)家,、所有者和企業(yè)各方面的利益,，尊重企業(yè)的自主權(quán)，加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,，使企業(yè)利潤(rùn)分配機(jī)制發(fā)揮利益激勵(lì)與約束功能以及對(duì)再生產(chǎn)的調(diào)節(jié)功能,，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,，從而實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo),。為了協(xié)調(diào)好利益與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，企業(yè)的利潤(rùn)分配應(yīng)遵循四項(xiàng)原則：首先要遵守國(guó)家財(cái)經(jīng)法規(guī),，維護(hù)企業(yè)投資者,、債權(quán)人和企業(yè)職工的合法權(quán)益；其次要兼顧企業(yè)所有者,、經(jīng)營(yíng)者和職工的利益,；再次是要有利于增強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展能力；最后是利潤(rùn)分配要處理好企業(yè)內(nèi)部積累與消費(fèi)者的關(guān)系,，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性,。

三、課間提問(wèn)（5＇）

運(yùn)輸企業(yè)的權(quán)益籌資和債務(wù)籌資,。

四,、課堂小結(jié)（5’）

固定資產(chǎn)管理

五、課后作業(yè)（5’）

流動(dòng)資金的分類(lèi)

一,、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5’）

固定資產(chǎn)管理

二,、教學(xué)內(nèi)容（60’）

課題三汽車(chē)維修企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入及其結(jié)算

指企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中由于銷(xiāo)售產(chǎn)品和商品、提供服務(wù)(維修車(chē)輛)及讓渡資產(chǎn)使用權(quán)而獲得的資金流入,，企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入按其在企業(yè)中的重要性和來(lái)源不同,，可分為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和其他業(yè)務(wù)收入兩部分。但是具體到某個(gè)企業(yè),，二者并無(wú)嚴(yán)格的劃分,，而視企業(yè)的性質(zhì),、業(yè)務(wù)的主次、規(guī)模的大小決定,。如汽車(chē)維修企業(yè)的對(duì)外磨曲軸可作為主營(yíng)收入,，而其他機(jī)械加工，企業(yè)則可將其作為其他營(yíng)業(yè)收入,。又如汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)將運(yùn)費(fèi)列入主營(yíng)收入,，而汽車(chē)維修企業(yè)則可將其列為其他營(yíng)業(yè)收入。

一,、主營(yíng)收入(基本業(yè)務(wù)收入)是指通過(guò)企業(yè)持續(xù)的基本業(yè)務(wù)活動(dòng)所取得的營(yíng)業(yè)收入,。

主營(yíng)收入的作用。

●主營(yíng)收入是維修企業(yè)生產(chǎn)和再生產(chǎn)的基礎(chǔ)保障,?！裰鳡I(yíng)收入是企業(yè)取得利潤(rùn)的主要途徑?！裰鳡I(yíng)收入是企業(yè)現(xiàn)金流量最重要的來(lái)源 費(fèi)用結(jié)算的控制,、監(jiān)督管理

指按照計(jì)劃的要求對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的價(jià)格確定、收費(fèi)原則,、收費(fèi)方式及其收入實(shí)現(xiàn)的監(jiān)控活動(dòng),。●監(jiān)控項(xiàng)目,?！癖O(jiān)控收費(fèi)、結(jié)算執(zhí)行情況,?！癖O(jiān)控票證管理。1．成本概述,。⑥按其經(jīng)營(yíng)目標(biāo)分類(lèi),。

●生產(chǎn)性成本

●勞務(wù)性成本

課題四汽車(chē)維修企業(yè)的損益管理 成本的作用。

●成本是維修經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中耗費(fèi)的補(bǔ)償尺度,。

●成本是反映汽車(chē)維修企業(yè)整體工作質(zhì)量的綜合性指標(biāo),。●成本是制定價(jià)格的主要依據(jù),。

●成本是進(jìn)行經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè),、決策與分析的基礎(chǔ)。

四,、汽車(chē)維修企業(yè)的利潤(rùn)與分配

指汽車(chē)維修企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)成果的最終體現(xiàn),。

利潤(rùn)總額：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)+投資凈收益+營(yíng)業(yè)外收入—營(yíng)業(yè)外支出 1．汽車(chē)維修企業(yè)的利潤(rùn)

企業(yè)利潤(rùn)的組成?！駹I(yíng)業(yè)利潤(rùn),?！裢顿Y凈收益?！駹I(yíng)業(yè)外收支凈額,。

教育費(fèi)附加返還款等,。課題五汽車(chē)維修企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告及財(cái)務(wù)分析 財(cái)務(wù)報(bào)告與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

一,、財(cái)務(wù)報(bào)告(1)資產(chǎn)負(fù)債表(2)收支情況表

(3)有關(guān)附表(4)財(cái)務(wù)情況說(shuō)明書(shū)

二、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

1．財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的內(nèi)容 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的基本內(nèi)容與步驟 2．財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的原則和方法

三,、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表的編制

財(cái)務(wù)報(bào)表是財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)內(nèi)容的主要組成部分,。

三、課間提問(wèn)（5＇）

轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥,。

四,、課堂小結(jié)（5’）

怠速控制閥控制過(guò)程

五、課后作業(yè)（5’）

轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥

汽車(chē)維修教學(xué)教案篇三

一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1配氣相位的定義和相位角

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1．3 潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本任務(wù)：將機(jī)油不斷地供給各零件的摩擦表面,，以起到潤(rùn) 滑,、防銹、清潔,、冷卻和密封等作用,。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的炭粒，有一專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的機(jī)油濾清器,。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)機(jī)油冷卻器以冷卻機(jī)油,，因?yàn)槠溥\(yùn)作溫度一般很高，旋轉(zhuǎn)部件比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的承受應(yīng)力大,。

1．3．1 依維柯s系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

依維柯汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑是靠安裝在附件上的一對(duì)齒輪式機(jī)油泵和機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力潤(rùn)滑的,。如圖1—

34、圖1—35所示,，曲軸通過(guò)曲軸正時(shí)齒輪,，經(jīng)正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)附件箱驅(qū)動(dòng)齒輪，再經(jīng)噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的附件箱傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪和機(jī)油泵主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),，從而使機(jī)油泵從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),。機(jī)油從油底殼內(nèi)的集濾器吸人，經(jīng)汽缸體和附件箱的油道,，由機(jī)油泵泵出,，經(jīng)熱交換器、機(jī)油濾清器進(jìn)入汽缸體的主油道,。機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥裝在機(jī)油泵蓋上,。機(jī)油壓力傳感器裝在汽缸體右側(cè)的主油道上。油標(biāo)尺總成裝在汽缸體左后側(cè)上,。8140．07／27型發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體全流式機(jī)油濾清器,，串聯(lián)在潤(rùn)滑油路中,，濾芯為不可拆式。當(dāng)機(jī)油雜質(zhì)把濾芯孔眼堵塞住時(shí),，必須整體更換濾清器,。殼體的下面有一個(gè)彈簧支撐著濾芯，機(jī)油從殼體周?chē)M(jìn)入,，經(jīng)濾芯后從中心流出,。殼體的端面裝有橡膠密封圈，中間有螺孔,，機(jī)油濾清器整體和座接觸,，座上裝有旁通閥，以防止濾芯堵塞時(shí)中止發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑,。當(dāng)作用在旁通閥上的壓力超過(guò)0．098mpa時(shí),，旁通閥打開(kāi)，機(jī)油不經(jīng)濾芯,，直接進(jìn)入主油道,，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)最低條件的潤(rùn)滑。1．3．2 yc6108,、yc6112系列柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

yc6108q柴油機(jī)采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑,、飛濺潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑共三種潤(rùn)滑 方式，簡(jiǎn)稱(chēng)復(fù)合潤(rùn)滑,。曲軸主軸承,、連桿軸承、凸輪軸軸承,、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑,。活塞,、活塞環(huán),、汽缸套、齒輪,、凸輪軸凸輪,、挺柱、氣門(mén)桿部等零件采用飛濺潤(rùn)滑,。水泵軸,、充電發(fā)電機(jī)軸等采用定期加注潤(rùn)滑脂的方法來(lái)潤(rùn)滑。yc6112zlq柴油機(jī)也采用復(fù)合式潤(rùn)滑,，其潤(rùn)滑系統(tǒng)中有機(jī)油冷卻器,。

yc6108q柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)示意見(jiàn)圖1—36。yc6112zlq柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)示意見(jiàn)圖1—37,，潤(rùn)滑油流動(dòng)路線(xiàn)見(jiàn)圖1—38,。1．3．3 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

(1)機(jī)油冷卻器 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用水冷式機(jī)油冷卻器,。圖1—39為豐 田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器的工作過(guò)程，注意該機(jī)油冷卻器的減壓閥在新型l 系列發(fā)動(dòng)機(jī)中不起作用,，因其安全閥裝在機(jī)油泵上,。圖1—40為該機(jī)油冷卻器的機(jī)油流向框圖。全部機(jī)油從機(jī)油泵輸送至機(jī)油冷卻器,，進(jìn)行冷卻,。機(jī)油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻后，流至發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分,。減壓閥用于防止低溫下機(jī)油黏度增加而損壞機(jī)油冷卻器,。機(jī)油冷卻器入口和出口之間壓力差上升至147．1kpa(1．5kgf／cm2,，2l.3lbf／in2)以上時(shí),，安全閥打開(kāi)，從機(jī)油泵流出的機(jī)油繞過(guò)機(jī)油冷卻器,，流向發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分,。

(2)機(jī)油噴嘴 在許多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油噴嘴裝置在汽缸體內(nèi),，以冷卻 活塞內(nèi)部,。從汽缸體主機(jī)油道流出的部分機(jī)油，通過(guò)單向閥,，在壓力的作用下從機(jī)油噴嘴噴出,，使活塞內(nèi)部冷卻。見(jiàn)圖1—41,。單向閥內(nèi)裝有彈簧和止逆球,，其作用是當(dāng)油壓下降至大約140kpa(1．4kgf／~m2，20 lb~／in‘)時(shí),，切斷機(jī)油噴嘴的供油,，防止?jié)櫥到y(tǒng)中的油壓降得太低。

豐田corolla(ae系列)有兩種用于機(jī)油噴嘴的單向閥：一種是每個(gè)機(jī)油噴嘴配置一個(gè)單向閥,，如2l發(fā)動(dòng)機(jī),；另一種則是所有機(jī)油噴嘴共用一個(gè) 單向閥，如2c發(fā)動(dòng)機(jī),，見(jiàn)圖1—42,。

課堂小結(jié)（10′）

１． 潤(rùn)滑系的組成

四 課后作業(yè)布置（15′）

1.簡(jiǎn)述豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作

一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）yc6108、yc6112系列柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1．4 燃料供給系統(tǒng)

柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求,，定時(shí),、定量、定壓 地將霧化良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內(nèi),，并使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒,。

1．4．1 yc6108,、yc6112系列柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)

yc6108、yc6112系列柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)與最基本的柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)基本相同,，(1)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成

yc6108q柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)可分低壓油路和高壓油路及調(diào)節(jié)控制兩大部分,。低壓油路由柴油箱、柴油濾清器,、油水分離器,、輸油泵和低壓油管等組成；高壓油路及調(diào)節(jié)控制部分由噴油泵,、調(diào)速器,、供油角度提前器(簡(jiǎn)稱(chēng)提前器)、高壓油管和噴油器等組成,，見(jiàn)圖1—43,。

yc6112zlq柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)由柴油箱、燃油分配器,、輸油泵,、燃油

濾清器／油水分離器、噴油泵,、調(diào)速器,、冒煙限制器、燃油切斷電磁閥,、高低壓油管和噴油器等組成,，見(jiàn)圖1—44,。

柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵將柴油從油箱經(jīng)柴油濾清器吸人，經(jīng)過(guò)濾清的柴油 被輸送到噴油泵,，噴油泵使柴油壓力增高,，形成高壓油,，并壓送到噴油器,，高壓柴油克服噴油器彈簧的阻力，打開(kāi)針閥,，噴人燃燒室燃燒,。噴油泵中多余的柴油與噴油器針閥偶件泄漏的少量柴油經(jīng)回油管流回油箱。(2)噴油泵 ①對(duì)噴油泵的要求 根據(jù)柴油機(jī)的工作要求,，噴油泵需滿(mǎn)足以下要求,。a．定時(shí)。b．定量,。c．定壓,。d．供油敏捷。

②噴油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 yc6108、yc6112系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是柱塞式噴油泵,。柱塞偶件是柴油機(jī)中最精密的偶件之一,，通常要經(jīng)過(guò)研磨和選配而成，不能互換,。

柱塞式噴油泵泵油原理示意見(jiàn)圖1—45,，yc6108q柴油機(jī)采用6ad95型噴油泵；yc6112zlq柴油機(jī)采用p型噴油泵,。

(3)噴油器及供油提前角調(diào)節(jié)器

①?lài)娪推鞯淖饔?/p>

噴油器有雙重作用,，一是將燃料霧化成較細(xì)的油滴，以利于著火燃燒,；二是使噴霧的形狀同燃燒室的形狀適當(dāng)配合,，以形成質(zhì)量良好的可燃混合氣。

②孔式噴油器

yc6108q,、yc6112zlq柴油機(jī)都采用長(zhǎng)形多孔式噴油器,。孔式噴油器與軸針式噴油器的主要區(qū)別在頭部噴嘴的結(jié)構(gòu)不同,?？资絿娪推鞯尼橀y前端細(xì)長(zhǎng),，不伸出針閥體外,，沒(méi)有軸針，針閥只起噴孔的啟閉作用,，燃油的噴射狀況主要由針閥體下部的噴孔的大小,、方向和數(shù)目來(lái)控制，孔式噴油器的特點(diǎn)是霧化質(zhì)量好,，主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)中,。

③供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器功能是隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 變化而自動(dòng)改變柴油機(jī)的供油提前角，起著定時(shí)供油的作用,。yc6108q柴油機(jī)采用的是機(jī)械離心式角度提前器,，由驅(qū)動(dòng)盤(pán)、飛塊,、彈簧,、從動(dòng)盤(pán)等零件組成。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),，由飛塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力隨著變化,，改變其與彈簧力相平衡的位置，從而使驅(qū)動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生一角度位移,，改變供油時(shí)間,，其角度的變化應(yīng)符合柴油機(jī)各種轉(zhuǎn)速下對(duì)供油定時(shí)的要求。yc6108q柴油機(jī)的提前器起作用的轉(zhuǎn)速為500～1400r／rain，角度提前量為30-3.50 yc6112zlq柴油機(jī)無(wú)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器,。

(4)調(diào)速器的功用:在柴油機(jī)工作時(shí)能夠隨著外界負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量,，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。yc6108q柴油機(jī)采用的是rad型機(jī)械離心兩極式調(diào)速器,，它由飛塊,、調(diào)速?gòu)椈伞⒄{(diào)速杠桿和控制拉桿等組成,。這種調(diào)速器能自動(dòng)穩(wěn)定低速時(shí)的怠速轉(zhuǎn)數(shù),，使怠速不熄火。而中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不起作用,。在上坡時(shí)由于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降起最大扭矩作用,，在校正范圍內(nèi)能自動(dòng)增加油量，使柴油機(jī)輸出儲(chǔ)備功率,。在負(fù)荷變小,，柴油機(jī)高速時(shí)能限制最高轉(zhuǎn)速，保證安全不飛車(chē),。在啟動(dòng)時(shí)增加油量,，使柴油機(jī)啟動(dòng)迅速。駕駛操作輕便舒適,，加速,、減速快，靈活敏捷,，非常適應(yīng)道路的需要,。

yc6112zlq·柴油機(jī)采用rqv-k型機(jī)械離心全程式調(diào)速器，其特點(diǎn)是柴 油機(jī)從怠速到最高空轉(zhuǎn)都由調(diào)速器自動(dòng)控制,，使柴油機(jī)在允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn),。(5)輸油泵的作用: 將油箱中的燃油吸人并加壓到約2bar(1bar＝105pa)，保證從輸油泵到柴油濾清器再到噴油泵低壓油路的循環(huán),。

yc6112系列柴油機(jī)的輸油泵是單活塞式輸油泵,，由噴油泵凸輪軸的凸輪 驅(qū)動(dòng)工作。

課堂小結(jié)（10′）

1噴油器及供油提前角調(diào)節(jié)器

四 課后作業(yè)布置（15′）

1.噴油器的作用 一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）yc6108,、yc6112系列柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1．4．2 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)(1)概述

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)有ve式噴油泵燃油系統(tǒng)和直列式噴 油泵燃油系統(tǒng)兩種,，其組成分別見(jiàn)圖1—46和圖1—47。

噴油泵與噴油嘴中的運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙極小,，必須很好地保養(yǎng)水沉淀器及燃油濾清器,。

①?lài)娪捅玫淖饔茫涸谡{(diào)速器的配合下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間給發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)汽缸供應(yīng)適量的燃油,。噴油泵所產(chǎn)生的燃油噴射壓力因燃燒室的類(lèi)型而異,。直接噴射式燃燒室，噴射壓力約為19．610～29．420mpa； 分隔式燃燒室形式,，噴射壓力約為7．850—14．710mpa,。

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的類(lèi)型分為ve式(分配式)和直列式兩種，其結(jié) 構(gòu)組成分別見(jiàn)圖1—48和圖1—49,。ve是德文縮寫(xiě),，即 “分配式噴油”之意。

②調(diào)速器的作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷及加速踏板踏下的程度調(diào)節(jié)燃油噴射量,，借以自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及輸出功率,。調(diào)速器完成該任務(wù)的方法是移動(dòng)溢流環(huán)(v正式泵)或控制齒條(直列式泵)，以改變噴油泵柱塞的有效行程,。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量是由調(diào)速器調(diào)節(jié)的,，調(diào)速器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降時(shí)，自動(dòng)增大噴油量,，以便保持所要求的轉(zhuǎn)速,。相反，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí),，其轉(zhuǎn)速會(huì)提高,。此外，調(diào)速器可以穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速,，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí),，可以控制其最大允許轉(zhuǎn)速，以防超速,。調(diào)速器的分類(lèi)方法有很多,，按機(jī)構(gòu)分類(lèi)，可以分為氣壓式,、機(jī)械式和組合式三種調(diào)速器。ve式泵只用機(jī)械式調(diào)速器,。

a．氣壓式調(diào)速器,。在此類(lèi)調(diào)速器中，噴油量是由負(fù)壓調(diào)節(jié)的,，而負(fù)壓是 當(dāng)空氣被吸人發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)在喉管內(nèi)產(chǎn)生的,。此類(lèi)調(diào)速器在低速時(shí)，可以非常精確地控制噴油量,，可是在高速時(shí),，精確性相對(duì)較差。

b．機(jī)械式調(diào)速器,。噴油量是由泵的凸輪軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力控制的,。高速時(shí)，控制得很精確，可是在低速時(shí),，精確性相對(duì)較差,。要改善低速時(shí)的控制精度，還需要更復(fù)雜的機(jī)構(gòu),。

c．組合式調(diào)速器,。這是氣壓式調(diào)速器及機(jī)械式調(diào)速器的組合，它無(wú)論在 低速時(shí)還是在高速時(shí),，均可精確地控制噴油量,，見(jiàn)圖1—50。

離心式調(diào)速器用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，若按功能分類(lèi)可分兩類(lèi)：全程式調(diào)速 器及最低—最高轉(zhuǎn)速調(diào)速器(兩速調(diào)速器),。汽車(chē)因車(chē)重、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率等因 素的不同而異,，而在決定使用何種調(diào)速器時(shí),，也要考慮這些因素。全程式調(diào)速器用于豐田汽車(chē)的直列式噴射泵,。全程式調(diào)速器是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在泵的整個(gè)速度范圍內(nèi)均受到控制,。最低—最高轉(zhuǎn)速調(diào)速器(兩速調(diào)速器)僅在發(fā)動(dòng)機(jī)最低及最高轉(zhuǎn)速范圍起作用。

③ve式與直列式噴油泵的主要區(qū)別見(jiàn)表1—4,。(2)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ve正式噴油泵

ve正式噴油泵的工作過(guò)程如圖1—51所示,，燃油切斷電磁閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，切斷通往泵柱塞的燃油通路,。出油閥既可以防止噴油管中的燃油向后流至柱塞,，又能夠?qū)娮熘袊娪秃髿埩舻娜加蛷膰娮熘形摺＂?輸油泵 葉片式輸油泵有4個(gè)葉片,，由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng),，在壓力的作用下將燃油送入泵殼，見(jiàn)圖1—52,。② 調(diào)節(jié)閥

調(diào)節(jié)閥能夠按照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例地調(diào)節(jié)燃油壓力,，以操作自動(dòng)正時(shí)器，見(jiàn)圖1—53,。③ 燃油輸送及噴射

如圖l—54所示,，圖中輸油泵、平板形凸輪及柱塞是由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的,，兩個(gè)柱塞彈簧將柱塞及平板形凸輪頂在滾子上,，平板形凸輪有4個(gè)凸輪面(每個(gè)汽缸1個(gè))，當(dāng)平板形凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí),，凸輪面靠在滾子上,，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞,，并將它向里、向外推動(dòng),。因此,，當(dāng)平板形凸輪旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)一整圈并往復(fù)4次,。柱塞(4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī))每轉(zhuǎn)1／4圈和往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次,，給一個(gè)汽缸供一次燃油。泵柱塞有4個(gè)吸油槽及一個(gè)分配孔,，在分配泵體頭里有4個(gè)分配通道,，見(jiàn)圖1—55。當(dāng)泵柱塞向左移動(dòng)時(shí),，見(jiàn)圖1—56,，泵柱塞里的4個(gè)吸油槽中的一個(gè)將與吸油口對(duì)準(zhǔn)，燃油從吸油口流至吸油槽,，然后被吸人壓力室,，并且由此進(jìn)入柱塞的通道，吸油便完成,。當(dāng)平板形凸輪及柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí),，見(jiàn)圖1—57，吸油口關(guān)閉,，柱塞的分配孑l將與分配泵體頭里4個(gè)分配通道中的一個(gè)對(duì)準(zhǔn),。當(dāng)平板形凸輪靠在滾子上時(shí)，柱塞旋轉(zhuǎn),，并向右移動(dòng),，使燃油壓縮。當(dāng)燃油所受壓力至預(yù)定值時(shí),，便從噴油嘴噴出,，燃油輸送及噴射便完成。

當(dāng)泵柱塞向右進(jìn)一步移動(dòng)時(shí),，見(jiàn)圖1：58,，兩個(gè)柱塞溢流口將從溢流環(huán)下面移出，而燃油在壓力的作用下,，被迫通過(guò)這些溢流口流回泵殼。這樣,，燃油壓力就會(huì)突然下降,，于是噴油便終止。當(dāng)柱塞在輸油后旋轉(zhuǎn)了180‘時(shí),，見(jiàn)圖1—59,，柱塞上的壓力平衡槽與分配通道對(duì)準(zhǔn),，以平衡通道中燃油的壓力和泵殼中燃油的壓力。④ 燃油切斷電磁閥

發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)是通過(guò)停止燃油供應(yīng)實(shí)現(xiàn)的,，見(jiàn)圖l—60,。防反轉(zhuǎn)

ve式泵的一個(gè)特點(diǎn)是它可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。泵柱塞運(yùn)動(dòng)及各進(jìn),、排口的啟閉如圖1—61所示,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，那么當(dāng)柱塞向上移動(dòng)時(shí),，吸油口將打開(kāi),，而分配孔將關(guān)閉。因此,，就沒(méi)有燃油噴射,，于是發(fā)動(dòng)機(jī)將停轉(zhuǎn)。⑤ 自動(dòng)正時(shí)器(噴油正時(shí)控制器)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí),，必須隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化,，以獲得最佳性能。為此,，ve式噴油泵設(shè)有一個(gè)自動(dòng)正時(shí)器(該自動(dòng)正時(shí)器由燃油壓力控制),，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增、減成比例地提前或滯后,，噴油,、正時(shí)見(jiàn)圖1—62。

圖1—63是自動(dòng)正時(shí)器結(jié)構(gòu)原理示意,，如圖所示,，正時(shí)器活塞裝在正時(shí)

器殼中(與泵驅(qū)動(dòng)軸垂直)，根據(jù)正時(shí)器活塞左右兩端的燃油壓力與正時(shí)器彈簧張力之差值,，活塞來(lái)回滑動(dòng),。滑銷(xiāo)將正時(shí)器活塞的橫向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闈L子環(huán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。正時(shí)器彈簧力圖迫使正時(shí)器活塞沿噴油“滯后”方向(向右)移動(dòng),。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí),，燃油壓力也提高,，因此，活塞克服正時(shí)器彈簧張力向左移動(dòng),。滾子環(huán)根據(jù)活塞的運(yùn)動(dòng),，沿與泵柱塞旋轉(zhuǎn)相反的方向移動(dòng)，從而將噴油正時(shí)相對(duì)于平板形凸輪位置提前了,，見(jiàn)圖1—64,。

課堂小結(jié)（10′）

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的類(lèi)型

四 課后作業(yè)布置（15′）

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ve式(分配式)噴油泵結(jié)構(gòu)組成 一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

ve式與直列式噴油泵的主要區(qū)別

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

(3)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ve式噴油泵機(jī)械式調(diào)速器

①構(gòu)造及功能 圖1—65和圖1—66分別是全程式和最小—最大轉(zhuǎn)速式(兩 速式)機(jī)械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意,。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸齒輪每轉(zhuǎn)一圈時(shí)，調(diào)速器軸齒輪及飛

塊座旋轉(zhuǎn)1．6次,。在飛塊座中有4個(gè)飛塊,，作用是用離心力大小檢測(cè)調(diào)速器軸轉(zhuǎn)速，調(diào)速器滑套則將該力傳至控制桿,?？刂茝椈蓮埩﹄S負(fù)荷(加速踏板壓力 的增、減)變化,。阻尼彈簧及怠速?gòu)椈稍趶埩U和控制桿的向右(即向減少?lài)娪偷姆较?移動(dòng)時(shí),，各自輕輕推抵這些桿，借以防止調(diào)速器“轉(zhuǎn)速波動(dòng)”,。調(diào)速器桿總成按發(fā)動(dòng)機(jī)速度及負(fù)荷調(diào)節(jié)溢流環(huán)的位置,，它由導(dǎo)桿、控制桿及張力桿組成,，而這些桿均在自由浮動(dòng)的支點(diǎn)a處連接,。導(dǎo)桿繞支點(diǎn)d旋轉(zhuǎn)，支點(diǎn)d固定在調(diào)速器殼上,。

②噴油量控制 噴油量可以通過(guò)改變泵柱塞的有效行程來(lái)控制,。如圖1—67所示，當(dāng)溢流環(huán)向左移動(dòng)時(shí),，泵柱塞的有效行程l減小,，從而減少?lài)娪土俊．?dāng)它向右移動(dòng)時(shí),，有效行程l增大,，從而增加噴油量。

調(diào)速器桿總成通過(guò)平衡飛塊的離心力控制溢流環(huán)的位置,。飛塊的離心力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化,，從而克服控制彈簧的張力，而控制彈簧的張力則隨加速踏板踩下程度而變化,。這兩個(gè)力的合力使溢流環(huán)移動(dòng),，根據(jù)需要增加或減少?lài)?油量。

③工作過(guò)程(全程式),、a． 啟動(dòng),。如圖1—68所示 當(dāng)加速踏板踩下時(shí)，調(diào)節(jié)桿就向“滿(mǎn)負(fù)荷”位置移動(dòng),，因此張力桿被控制彈簧拉緊,，直至與止動(dòng)器接觸。由于發(fā)動(dòng)機(jī)仍停機(jī),，所以飛塊不動(dòng),，啟動(dòng)時(shí)噴油量及泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖i—69。b． 怠速運(yùn)轉(zhuǎn),。如圖1—71所示,，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，加速踏板松開(kāi),，調(diào)節(jié)桿回到“怠速”位置完全伸開(kāi),，所以不拉動(dòng)張力桿。因此,，即使轉(zhuǎn)速很低,，飛塊還是開(kāi)始向外移動(dòng)。怠速時(shí)噴油量及泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖l一70,。c． 滿(mǎn)負(fù)荷,。如圖1—?2所示，當(dāng)加速踏板踩下時(shí),，調(diào)節(jié)桿移至“滿(mǎn)負(fù)荷”位置,，同時(shí)，控制彈簧的張力變大,，將阻尼彈簧完全壓縮,。滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)噴油量及泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖1—73。d． 最高速度,。如圖l—74所示,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在全負(fù)荷時(shí)升高，所以飛塊的推力就逐漸變得大于控制彈簧張力,。因此,，張力桿和控制桿繞支點(diǎn)a一起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而將溢流環(huán)向左移動(dòng),，減小噴油量,，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速。最高速度時(shí)噴油量及泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖1—75,。e． 反向適應(yīng)性,。

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有反向適應(yīng)性的調(diào)速器僅用于14b及1hd—t發(fā)動(dòng)機(jī)中，在滿(mǎn)負(fù)荷及高速旋轉(zhuǎn)時(shí)可提高輸出功率,。

具有反向適應(yīng)性的調(diào)速器結(jié)構(gòu)如圖1—?6所示,，由導(dǎo)桿、張力桿,、控 制桿及支撐桿組成,。(內(nèi)、外)反向適應(yīng)彈簧裝在控制桿上,，控制桿上部通過(guò)支點(diǎn)d固定在支撐桿上,。張力桿及支撐桿可繞導(dǎo)桿的支點(diǎn)a運(yùn)動(dòng),。

當(dāng)滿(mǎn)負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，飛塊的離心力就變得大于反向適應(yīng)彈簧的安 裝負(fù)荷,。具有反向適應(yīng)性調(diào)速器噴油量及泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖1—77,。燃油增加量由 反向適應(yīng)行程決定。

④工作過(guò)程(最低—最高轉(zhuǎn)速式)最低—最高轉(zhuǎn)速式調(diào)速器控制彈簧見(jiàn)圖,、1—78,，圖1—?9是最低—最高轉(zhuǎn)速式調(diào)速器燃油噴射量及彈簧工作范圍，其工作過(guò)程見(jiàn)圖1—80,。a啟動(dòng)工況,。

當(dāng)加速踏板踩下時(shí)，調(diào)節(jié)桿將向“滿(mǎn)負(fù)荷”位置移動(dòng),。張力桿被彈簧座拉著,，直至與止動(dòng)器接觸。由于發(fā)動(dòng)機(jī)仍停機(jī),，所以飛塊不動(dòng),，所需的燃油量將提供給發(fā)動(dòng)機(jī)作啟動(dòng)之用。b．怠速工況,。

在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后,，加速踏板松開(kāi)，調(diào)節(jié)桿回至“怠速”位置,。在這個(gè)位置,，控制彈簧完全伸展，不拉張力桿,。飛塊的離心力與阻尼彈簧和怠速?gòu)椈傻膹椓?，使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。c．滿(mǎn)負(fù)荷,。

當(dāng)加速踏板踩下時(shí),，調(diào)節(jié)桿移至“滿(mǎn)負(fù)荷”位置，彈簧座拉至左側(cè),，部分負(fù)荷彈簧及阻尼彈簧被完全壓縮,。此時(shí)，張力桿接觸止動(dòng)器,，并 且保持不動(dòng),。此外，調(diào)速器滑套推動(dòng)控制桿,，接觸張力桿,，使溢流環(huán)保持在滿(mǎn)負(fù)荷位置。d．最高轉(zhuǎn)速。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在滿(mǎn)負(fù)荷下升高時(shí),，飛塊的推力變得大于控制彈簧張力,。因此，張力桿和控制桿將一起繞支點(diǎn)a旋轉(zhuǎn),，從而使溢流環(huán)向左移動(dòng),，減小噴油量，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速,。e．部分負(fù)荷。當(dāng)調(diào)節(jié)桿位于“滿(mǎn)負(fù)荷”位置和“怠速工況”位置之間時(shí),，由于飛塊離心力的作用,，部分負(fù)荷彈簧壓縮。噴油量更緊密地隨加速踏板踩下的量變化,。

⑤負(fù)荷感測(cè)正時(shí)器

負(fù)荷感測(cè)正時(shí)器的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)噴油正時(shí)(從而調(diào)節(jié)泵殼內(nèi)的燃油壓力),。負(fù)荷感測(cè)正時(shí)器的工作示意見(jiàn)圖1—81。(4)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)v正式噴油泵選裝裝置 ·

①自動(dòng)控制冷啟動(dòng)裝置(acsd)為了改善啟動(dòng)性,，該裝置在冷卻液溫度低的時(shí)候,，即將噴油正時(shí)提前，以保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1—82,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，熱敏蠟收縮,，拉動(dòng)柱塞,，使桿a順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。這就使桿b將調(diào)節(jié)桿推向提高怠速位置,，使發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，并且使?jié)L子環(huán)旋轉(zhuǎn)，從而將噴油正時(shí)提前,，見(jiàn)圖1—83,。

當(dāng)調(diào)整裝有自動(dòng)控制冷啟動(dòng)裝置(acsd)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一定要參閱適當(dāng) 的修理手冊(cè),，因?yàn)樗玫姆椒ê蛿?shù)值將因發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)而異,。

②自動(dòng)海拔高度補(bǔ)償裝置(hac)自動(dòng)海拔高度補(bǔ)償裝置根據(jù)汽車(chē)所處的海拔高度，自動(dòng)減少燃油噴射量,。

自動(dòng)海拔高度補(bǔ)償裝置主要由真空波紋管,、推桿、連接銷(xiāo),、控制臂等組 成,，見(jiàn)圖1—84。

③渦輪增壓器與增壓補(bǔ)償器

增壓補(bǔ)償器的用途是根據(jù)增壓情況增加燃油噴射量，從而使燃燒始終保持 在最佳狀態(tài),。

基本渦輪增壓系統(tǒng)見(jiàn)圖1—86,。增壓補(bǔ)償器特性曲線(xiàn)見(jiàn)圖1—88。增壓補(bǔ)償器的工作過(guò)程見(jiàn)圖1—89,。

當(dāng)增壓壓力低時(shí)(大約在13． kpa以下),，見(jiàn)圖1—89(a)，當(dāng)增壓壓力上升時(shí),，見(jiàn)圖1—89(b),，如果增壓壓力升至圖1—90中交叉點(diǎn)以上時(shí)，見(jiàn)圖1—89(c),，圖1—90說(shuō)明了噴油量隨增壓壓力變化的情況,。通常，c和d兩部分用于增壓補(bǔ)償,；b則是故障防護(hù)區(qū),。在故障防護(hù)區(qū)，噴油量因增壓壓力上升而下降(而不是上升),，這可防止發(fā)生超壓,。(5)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列式噴油泵

豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的直列式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)、工作原理與前面講的yc6108,、yc6112系列柴油機(jī)基本相似,，(6)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列式噴油泵組合調(diào)速器

由氣壓式調(diào)速器及機(jī)械式調(diào)速器組成，如圖1—50所示,。① 組合調(diào)速器的氣壓式調(diào)速器

由真空室和大氣壓狀態(tài)下的空氣室等組成,，見(jiàn)圖1—91。

圖1—92說(shuō)明在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定時(shí),，負(fù)壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而降低,；在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度恒定時(shí)，負(fù)壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降而降低,。

注意，除非大修調(diào)速器,，否則絕不可以調(diào)節(jié)滿(mǎn)負(fù)荷止動(dòng)膜盒,。如果調(diào)節(jié)不小心，將影響最大噴油量,，從而由于噴油量小而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出減小,，或者由于噴油量過(guò)大而導(dǎo)致不完全燃燒，這可能造成排氣管中冒黑煙,。

連接器安裝(僅豐田2d發(fā)動(dòng)機(jī))在膜片上,，其構(gòu)造如圖1—94所示,，連接凸耳有一個(gè)連接器彈簧和一個(gè)連接銷(xiāo)，用連接螺栓裝在控制齒條上,。在連接銷(xiāo)中有一個(gè)橢圓孔,，連接螺栓插在其中，而該螺栓可以在橢圓孔內(nèi)往返移動(dòng),，移動(dòng)距離為l,。② 輔助喉管 輔助喉管的結(jié)構(gòu)組成見(jiàn)圖1—95，輔助喉管能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn),，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)錯(cuò)方向,。其工作原理如圖1—96 ③組合調(diào)速器的機(jī)械式調(diào)速器 在噴油泵凸輪軸的后端有飛塊，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增至最高允許轉(zhuǎn)速附近時(shí),，調(diào)速器通過(guò)齒條控制桿將控制齒條向減少?lài)娪土康姆较蛞苿?dòng)，從而限制最高轉(zhuǎn)速,。組合調(diào)速器的機(jī)械式調(diào)速器與普通的機(jī)械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和原理基本相似。

④組合調(diào)速器的工作過(guò)程見(jiàn)圖1—97,。a怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，見(jiàn)圖1—97(a)。

在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，飛塊的離心力小于轉(zhuǎn)速控制彈簧的張力,，所以機(jī)械式調(diào)速器不起作用。

b．部分負(fù)荷,，見(jiàn)圖1—97(b),。

當(dāng)加速踏板被部分踩下時(shí)，節(jié)氣門(mén)部分地 打開(kāi),，于是負(fù)壓減弱,。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，膜片和控制桿受主彈簧張力的作用 而向左移動(dòng),。所以機(jī)械式調(diào)速器在中速時(shí)也不起作用,。c．滿(mǎn)負(fù)荷，見(jiàn)圖1—97(c),。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)時(shí),，即使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門(mén)還是全開(kāi),。喉管處的負(fù)壓低于發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)的負(fù)壓,。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 最高允許轉(zhuǎn)速，所以機(jī)械式調(diào)速器不起作用,。d．最高轉(zhuǎn)速,，見(jiàn)圖1—97(d)。

當(dāng)加速踏板在部分負(fù)荷時(shí)保持在全踩下位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最高允許轉(zhuǎn)速,。這使飛塊的離心力變得大于轉(zhuǎn)速控制彈 簧及主彈簧的張力,。因此，滑塊通過(guò)齒條控制桿將控制齒條向右移動(dòng),。,，最高轉(zhuǎn)速控制幾乎完全由機(jī)械式調(diào)速器完成。(7)噴油嘴

①?lài)娪妥祛?lèi)型 噴油嘴可以大致分為孔式和軸針式兩種,。見(jiàn)圖1—98,。孔式噴油嘴包括單孔式和多孔式,；多孔式噴油嘴一般用于直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī),，軸針式噴油嘴又分為節(jié)流式和針閥式兩種，軸針式噴油嘴則主要用于預(yù)燃室式和渦流室式發(fā) 動(dòng)機(jī),。

③ 調(diào)整噴油壓力的必要性

噴油嘴開(kāi)啟壓力因發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型而異,，壓力設(shè)置要保證由噴油嘴噴出的燃油在汽缸中與空氣混合，并盡快燃燒,。若噴 油嘴開(kāi)啟壓力不正確,，對(duì)燃油的噴油正時(shí)和噴油量將產(chǎn)生有害的影響，見(jiàn) 表1—6,。圖1—100是噴油壓力與噴射時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn),。所以，噴油嘴開(kāi)啟 壓力必須經(jīng)常正確調(diào)整,。

③兩級(jí)噴油嘴 有些新式發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩級(jí)噴油嘴,。燃油壓力上升時(shí)，燃

油噴射量可分兩個(gè)階段增加,。采用兩級(jí)噴油嘴,，可降低噴油嘴開(kāi)啟壓力，從而 提高輕載時(shí)噴油的穩(wěn)定性,，改善怠速穩(wěn)定性,。此外，在起始階段只噴人少量柴 油,，還可使柴油機(jī)爆震減弱,，使乘坐舒適。圖1—102是豐田1hd-t發(fā)動(dòng)機(jī)兩級(jí)噴油嘴分解,。圖1—103是豐田1hd-ft發(fā)動(dòng)機(jī)兩級(jí)噴油嘴分解,。

圖1—104是豐田1hd-t發(fā)動(dòng)機(jī)針閥 封殼分總成分解?！?圖1—105兩級(jí)噴油嘴的工作原理,，圖1—106針閥升程與燃油壓力的關(guān)系,。a． 第一級(jí)工作。噴油泵使燃油壓力升至約18mpa時(shí),，燃油壓力就克服第一級(jí)壓力彈簧彈力,，將噴油嘴針閥向上推，使噴油嘴開(kāi)始噴油,。在1號(hào)壓力銷(xiāo)和2號(hào)壓力銷(xiāo)接觸后,，要待燃油壓力達(dá)到大約23mpa時(shí)，噴嘴針閥的升程才能改變,。b． 第二級(jí)工作,。

燃油壓力升至約23mpa時(shí)，就克服了1號(hào)壓力彈簧和2號(hào)壓力彈簧的彈力,，使噴嘴針閥上升得更高,。一旦噴嘴針閥和隔片接觸，即使 燃油壓力改變,，噴嘴針閥升程也不再改變,。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕載時(shí),，只有少量燃油噴人低升程范圍,；另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)重載時(shí),，少量燃油噴人前置升程范

圍，然后,，大量燃油再?lài)娙烁呱谭秶?/p>

(8)輸出閥 輸出閥用閥座和彈簧裝在分配頭上(分配式噴油泵)或泵殼體上(直列柱塞式噴油泵),，見(jiàn)圖l—107。與噴油嘴針閥一樣,，輸出閥閥座要高精度拋光,。輸出閥結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1—108。(9)啟動(dòng)泵

如燃油箱無(wú)油,，或新?lián)Q燃油濾清器或噴油嘴等,，空氣就會(huì)進(jìn)入燃料系統(tǒng)。就需要在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前用啟動(dòng)泵排除燃料系統(tǒng)的空氣,。

有兩種類(lèi)型的啟動(dòng)泵：

一種適用于分配式噴油泵,，見(jiàn)圖1—109；

一種適用于直列柱塞式噴油泵,，見(jiàn)圖1—110,。，1．4．3 依維柯s系列燃料供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

依維柯汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)主要由燃料箱,、低壓燃油管,、輸油泵,、燃油濾清 器、噴油泵,、高壓油管,、噴油器等部分組成。

8140．07／27發(fā)動(dòng)機(jī)分別采用了博世公司生產(chǎn)的ve4／11f2000r342型和ve4／11f1900r294型轉(zhuǎn)子分配泵,。分配泵上分別裝有液壓供油量調(diào)節(jié)閥(hba)和氣動(dòng)供油量調(diào)節(jié)閥(lda),。與柱塞泵相比，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，利 用燃油直接潤(rùn)滑,，安裝方向任意等優(yōu)點(diǎn)。

該機(jī)輸油泵采用膜片結(jié)構(gòu),，該輸油泵出口的自動(dòng)調(diào)節(jié)油壓應(yīng)為(2．5十 0．5)x10spa,，否則應(yīng)檢查推桿的行程是否為2．5～2．6mm。

輸油泵從燃油箱中吸出燃油,，經(jīng)過(guò)燃油濾清器后,，到達(dá)二級(jí)輸油泵進(jìn) 油腔。二級(jí)輸油泵為葉片式,，它的作用是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加來(lái)提高燃 油壓力,，然后燃油到達(dá)調(diào)壓閥，此閥用來(lái)調(diào)節(jié)噴油泵內(nèi)的燃油壓力,；燃油 到達(dá)高壓油泵低壓油腔,，在分配器柱塞作用下進(jìn)一步提高油壓，并通過(guò)高 壓油管將燃油送人噴油器,，從噴油器滲出的燃油被回油閥回收,，并送回燃 油箱。冷卻系統(tǒng)

課堂小結(jié)（10′）

１． 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的直列式噴油泵的基本結(jié)構(gòu),、工作原理

四 課后作業(yè)布置（15′）

1組合調(diào)速器的氣壓式調(diào)速器基本結(jié)構(gòu),、工作原理

一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1依維柯s系列燃料供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1.5冷卻系統(tǒng)和啟動(dòng)電氣系統(tǒng) 1.5.1冷卻系統(tǒng)

柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能是保證受熱零件得到適度且可靠的冷卻，柴油機(jī)出 水溫度一般控制在80一95℃范圍內(nèi)為宜,，使柴油機(jī)在各種條件下均能持續(xù)地,、可靠地正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

yc6108q,、yc6112zlq柴油機(jī)都采用強(qiáng)制閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng),，主要零部 件有散熱器、水泵,、風(fēng)扇,、出水管和調(diào)溫器等。冷卻系統(tǒng)示意見(jiàn)圖1—111,。冷卻液的流動(dòng)路線(xiàn)見(jiàn)圖1—112,。

各種車(chē)型柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與原理基本相同,，與汽油機(jī)的冷卻 系統(tǒng)也基本相同。1．5．2 啟動(dòng)電氣系統(tǒng)

啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是用外力旋轉(zhuǎn)曲軸,，使柴油機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),。柴油機(jī)常用的啟動(dòng)方法有人力啟動(dòng)、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng),。yc6108q,、yc6112zlq柴 油機(jī)都是用蓄電池供電，直流電動(dòng)機(jī)作啟動(dòng)機(jī),。由電動(dòng)機(jī)小齒輪帶動(dòng)飛輪上的齒圈進(jìn)行啟動(dòng),。啟動(dòng)后蓄電池消耗的電能及時(shí)由硅整流發(fā)電機(jī)充電。調(diào)節(jié)器的

作用是當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),，穩(wěn)定充電電壓,。另外，蓄電池和發(fā)電機(jī)還能供給汽車(chē)各用電器的用電,。

yc6108q柴油機(jī)的啟動(dòng)電氣系統(tǒng)見(jiàn)圖1—113,。

啟動(dòng)時(shí)應(yīng)注意，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的持續(xù)工作時(shí)間不要超過(guò)10s,，否則容易 燒壞,。另外還需注意，啟動(dòng)電機(jī)連續(xù)使用時(shí),，每?jī)纱蔚拈g隔時(shí)間應(yīng)不小于 lmin,。如果連續(xù)三次都啟動(dòng)不成功，則應(yīng)停止,，先檢查出原因,，消除故障 后再繼續(xù)啟動(dòng)，以免電機(jī)出故障和過(guò)多地消耗蓄電池電量,，影響以后的 啟動(dòng)。

柴油機(jī)啟動(dòng)成功后,，應(yīng)立即將開(kāi)關(guān)擰回“0”位,，否則柴油機(jī)將會(huì)通過(guò)飛 輪齒圈帶動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，使電機(jī)燒壞,。

各種車(chē)型柴油機(jī)的啟動(dòng)電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與原理基本相同,，與汽油機(jī)的 啟動(dòng)電氣系統(tǒng)也基本相同。

課堂小結(jié)（10′）

２． 柴油機(jī)的啟動(dòng)電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),、工作原理

四 課后作業(yè)布置（15′）

1啟動(dòng)電氣系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu),、工作原理

一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1啟動(dòng)電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1．6 預(yù)熱系統(tǒng) 1．6．1 概述

根據(jù)車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及使用地區(qū)的不同,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用各種不同的預(yù) 熱裝置,。目前常使用的五種預(yù)熱裝置是：

①預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器型,；

②固定延遲型；

③可變延遲型,；

④新式超級(jí)預(yù)熱型,；

⑤常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱型。

圖1—114是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱裝置 1．6．2 預(yù)熱指示燈

預(yù)熱指示燈裝置在儀表板中,，向駕駛員指示發(fā)動(dòng)機(jī)是否做好啟動(dòng)準(zhǔn)備,。預(yù)

熱指示燈熄滅，即表示發(fā)動(dòng)機(jī)可啟動(dòng),。

預(yù)熱指示燈運(yùn)作和預(yù)熱塞加熱系統(tǒng)無(wú)關(guān),，并不顯示預(yù)熱塞是否實(shí)際變熱。

所以,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,，需要進(jìn)行故障排除分析時(shí)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)怠速不平穩(wěn))，即使指示燈運(yùn)作正常,，也應(yīng)逐個(gè)檢查預(yù)熱塞,。1．6．3 預(yù)熱塞

預(yù)熱塞有幾種不同類(lèi)型，目前使用最廣泛的有以下三種： ①常規(guī)型,，見(jiàn)圖 l—115,；

②溫度自控型(包括用于常規(guī)預(yù)熱裝置和新式超級(jí)預(yù)熱裝置的預(yù)熱 塞)，見(jiàn)圖1—116,；

③用于常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱裝置的低電壓型,。

發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)燃燒室壁內(nèi)都擰進(jìn)一個(gè)預(yù)熱塞。預(yù)熱塞殼體有一個(gè)裝在管子中的預(yù)熱塞電阻線(xiàn)圈,。電流通過(guò)電阻線(xiàn)圈,，使管子發(fā)熱。管子表面積很大,，可以 產(chǎn)生更大的熱能,。管子內(nèi)部充填絕緣物質(zhì)，以防止電阻線(xiàn)圈因振動(dòng)而和管子內(nèi)壁接觸,。

注意,，所使用的蓄電池電壓(12v或24v)和預(yù)熱裝置不同，各種預(yù)熱塞的額定電壓也不同,。所以,，一定要使用型號(hào)正確的預(yù)熱塞，使用不正確的預(yù)熱 塞會(huì)過(guò)早燃燒或發(fā)熱不夠,。

溫度自控型預(yù)熱塞,。這種預(yù)熱塞裝有一個(gè)發(fā)熱線(xiàn)圈，該線(xiàn)圈實(shí)際上由三個(gè)線(xiàn)圈組成——阻滯線(xiàn)圈,、均衡線(xiàn)圈和驟熱線(xiàn)圈,，三個(gè)線(xiàn)圈串聯(lián),。電流通過(guò)預(yù)熱塞時(shí)，位于預(yù)熱塞尖的驟熱線(xiàn)圈的溫度首先升高,，使預(yù)熱塞熾熱發(fā)光,。由于均衡線(xiàn)圈和阻滯線(xiàn)圈的電阻隨驟熱線(xiàn)圈的 溫度上升而急劇增大，使通過(guò)驟熱線(xiàn)圈的電流因而減小,。預(yù)熱塞即如此控制自身溫度,。有些預(yù)熱塞由于其溫度上升特性，沒(méi)有安裝均衡線(xiàn)圈,。

新式超級(jí)預(yù)熱塞所使用的溫度自控型預(yù)熱塞,，不需要電流傳感器，這就使

預(yù)熱系統(tǒng)更加簡(jiǎn)化,。1．6．4 預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器型

預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器型預(yù)熱裝置由預(yù)熱塞,、預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器、預(yù)熱塞繼電器等部件

構(gòu)成,。預(yù)熱塞發(fā)熱時(shí),，儀表板上的預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器即顯示出來(lái)，其電路連接見(jiàn)

圖l—117,。

(1)預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器 裝置在儀表板上,，見(jiàn)圖1—118，對(duì)預(yù)熱塞的發(fā)熱過(guò)程 進(jìn)行監(jiān)測(cè),。預(yù)熱塞有個(gè)電阻搔在問(wèn)一電源上,。并且預(yù)熱塞變紅時(shí)，這個(gè)電阻也同時(shí)變紅(通常,，預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器在電路接通后應(yīng)發(fā)紅光約15—20s),。幾個(gè) 預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器并聯(lián)連接。因此,，如果某一預(yù)熱塞短路,，預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器會(huì)比正常情況提前發(fā)紅。另一方面,，如果某一預(yù)熱塞斷路,，預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器要較長(zhǎng)時(shí) 間才發(fā)紅。

注意,，對(duì)預(yù)熱塞加熱超過(guò)規(guī)定時(shí)間，會(huì)損壞預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器,。

(2)預(yù)熱塞繼電器 可防止大量電流通過(guò)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān),，并保證由于預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器造成的電壓降，不會(huì)對(duì)預(yù)熱塞產(chǎn)生影響,。預(yù)熱塞繼電器實(shí) 際上包括兩個(gè)繼電器：當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于“g”(預(yù)熱)位置時(shí),，其中一個(gè)繼電器電流通過(guò)預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器至預(yù)熱塞,；當(dāng)開(kāi)關(guān)處于“start'’(啟動(dòng))位置時(shí)，另一個(gè)繼電器將電流直接輸送至預(yù)熱塞,，而不經(jīng)過(guò)預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器,。這就避 免了在啟動(dòng)過(guò)程中，由于預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器電阻造成的電壓降而影響預(yù)熱塞,。(3)工作過(guò)程 預(yù)熱塞監(jiān)測(cè)器型預(yù)熱裝置的工作過(guò)程見(jiàn)圖1—119,。

啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)在“g”位置時(shí)，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)在“start”(啟動(dòng))位置時(shí),。1．6．5 固定延遲型(啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)設(shè)有g(shù)位)在這種固定延遲型預(yù)熱裝置中,，預(yù)熱定時(shí)器只控制預(yù)熱指示燈的發(fā)光時(shí)

間。預(yù)熱指示燈根據(jù)預(yù)熱定時(shí)器的運(yùn)作情況,，在固定的一段時(shí)間(約17s)內(nèi)

發(fā)光,。指示燈熄滅，表示預(yù)熱過(guò)程結(jié)束,，發(fā)動(dòng)機(jī)做好啟動(dòng)準(zhǔn)備,，其電路連接見(jiàn) 圖1—120?！?/p>

固定延遲型預(yù)熱裝置(啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)設(shè)有g(shù)位)的電路原理見(jiàn)圖1—121,。將啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于“g”位置時(shí)，預(yù)熱塞繼電器工作,，使電流從蓄電池流過(guò)預(yù)熱塞進(jìn)行預(yù)熱,。這時(shí)，電熱指示燈也根據(jù)定時(shí)器的運(yùn)作情況發(fā)光,。大約17s后,，定時(shí)器將指示燈關(guān)掉，提示發(fā)動(dòng)機(jī)已做好啟動(dòng)準(zhǔn)備,。在指示燈熄滅之后,，預(yù)熱塞繼電器仍然保持接通狀態(tài)，使電流流過(guò)預(yù)熱塞繼電器繼續(xù)預(yù)熱,，直至啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“start'’位置為止,。在預(yù)熱完成后，如果偶然將啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)再次置于“g”位置,，而且這時(shí)定時(shí)器中的電容器如尚未完全放電,，預(yù)熱指示燈會(huì)在較短的時(shí)間發(fā)光。

1．6．6 固定延遲型(啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)上未設(shè)有g(shù)位)在這種固定延遲型預(yù)熱裝置中,，預(yù)熱定時(shí)器控制電熱指示燈發(fā)光時(shí)間和預(yù) 熱塞繼電器工作時(shí)間的長(zhǎng)短,。根據(jù)預(yù)熱定時(shí)器的工作情況，指示燈在固定的時(shí)間內(nèi)(約ss)發(fā)光，預(yù)熱塞繼電器也接通一固定時(shí)間(約18s),。當(dāng)指示燈熄 滅時(shí),，表示預(yù)熱過(guò)程完成，發(fā)動(dòng)機(jī)做好啟動(dòng)準(zhǔn)備,。

固定延遲型預(yù)熱裝置(啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)未設(shè)有g(shù)位)的電路原理見(jiàn)圖1—122,。啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)擰至“on'’(接通)位置時(shí)，預(yù)熱定時(shí)器開(kāi)始工作,，預(yù)熱指示燈發(fā)光,，同時(shí)將預(yù)熱塞繼電器接通。預(yù)熱塞繼電器將電流輸至預(yù)熱塞,，使預(yù) 熱塞迅速發(fā)熱,。在預(yù)定的一段時(shí)間之后，預(yù)熱定時(shí)溫度已升至足以啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī),，預(yù)熱塞繼電器斷路,，防止燒壞預(yù)熱塞。當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)擰至“start”(啟動(dòng))位置時(shí),，預(yù)熱塞繼電器不受預(yù)熱定時(shí)器的控制,，仍保持接通狀態(tài)。這

樣就防止了在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中預(yù)熱塞溫度下降,，從而提高了啟動(dòng)能力,。發(fā)動(dòng) 機(jī)啟動(dòng)之后，放電警告燈熄滅,。這時(shí),，預(yù)熱定時(shí)器檢測(cè)到來(lái)自調(diào)壓器l端子 的信號(hào)，斷開(kāi)預(yù)熱塞繼電器,，使預(yù)熱塞停止加熱,。1．6．7 可變延遲型

此預(yù)熱系統(tǒng)由預(yù)熱定時(shí)器來(lái)控制。預(yù)熱定時(shí)器則根據(jù)冷卻液溫度及交流發(fā)

電機(jī)電壓(作為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào))運(yùn)作,。預(yù)熱指示燈發(fā)亮?xí)r間和預(yù)熱塞預(yù)熱時(shí)

間則根據(jù)冷卻液溫度而異(無(wú)余輝功能),。(1)預(yù)熱定時(shí)器 預(yù)熱定時(shí)器的功能如下。

①冷卻液溫度傳感器不斷將冷卻液的溫度傳遞至預(yù)熱定時(shí)器,，定時(shí)器在 t1時(shí)間內(nèi)接通預(yù)熱指示燈,，在t2時(shí)間內(nèi)接通預(yù)熱繼電器。時(shí)間ｔ1和ｔ2隨 冷卻液溫度的變化而變化,，車(chē)輛型號(hào)不同,，時(shí)間ｔ1和ｔ2：也不同。

②發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后(由調(diào)壓器的l接線(xiàn)柱電壓決定),，定時(shí)器切斷預(yù)熱塞及

預(yù)熱指示燈的電流,。冷卻液溫度與定時(shí)器運(yùn)作之間的關(guān)系見(jiàn)圖1—123,。(2)冷卻液溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器(熱敏電阻)裝置在汽缸體

上，見(jiàn)圖1—124,。熱敏電阻的電阻值根據(jù)冷卻液溫度的變化而變化。預(yù)熱定時(shí)器感知電阻的這些變化,，以控制預(yù)熱時(shí)間和指示燈發(fā)光時(shí)間,。(3)工作過(guò)程 可變延遲型預(yù)熱裝置電路原理見(jiàn)圖1—125。

啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“on'’位置時(shí),，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“start'’位置時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，放電警告燈熄滅,。這時(shí),，預(yù)熱定時(shí)器感知來(lái)自調(diào)壓器l 端子的信號(hào)，使預(yù)熱塞繼電器斷路,，預(yù)熱塞停止加熱,。1．6．8 新式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)

新式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)，靠溫度自控預(yù)熱塞迅速完成預(yù)熱,，以縮短駕駛員必須 等待啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間,。除快速預(yù)熱外，此系統(tǒng)還具有余輝功能,，以改善寒冷天氣的燃燒能力,，減少白煙和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

新式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)包括：溫度自控預(yù)熱塞,、兩個(gè)預(yù)熱繼電器(主,、副繼電 器)、一個(gè)預(yù)熱塞電阻,、一支冷卻液溫度傳感器和一個(gè)預(yù)熱定時(shí)器,。(1)溫度自控型預(yù)熱器 預(yù)熱塞內(nèi)有三個(gè)不同特性的線(xiàn)圈，這些線(xiàn)圈串聯(lián) 在一起(見(jiàn)圖1—116),。

(2)預(yù)熱塞電阻 這個(gè)電阻降低施加在預(yù)熱塞上的電壓,。1號(hào)預(yù)熱塞繼電 器關(guān)閉時(shí)，電流通過(guò)這個(gè)電阻輸送至預(yù)熱塞,，使預(yù)熱塞的溫度保持在足以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,。

(3)冷卻液溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器與可變延遲型預(yù)熱系統(tǒng)中所使 用傳感器屬同一類(lèi)型。

(4)預(yù)熱定時(shí)器 冷卻液溫度傳感器不斷將冷卻液的溫度變化信號(hào)傳遞至 預(yù)熱定時(shí)器,，即預(yù)熱指示燈發(fā)光時(shí)間丁1,，見(jiàn)圖1—126(a)。預(yù)熱定時(shí)器控制預(yù)熱時(shí)間丁2,，即2號(hào)預(yù)熱繼電器工作時(shí)間(根據(jù)冷卻液溫度而定),，見(jiàn)圖1—126(b),，或1號(hào)繼電器的接通時(shí)間ｔs(根據(jù)施加在預(yù)熱塞上的電壓而定)，見(jiàn)圖 1—126(c),。預(yù)熱定時(shí)器也控制余輝時(shí)間,，2號(hào)預(yù)熱繼電器的接通時(shí)間ｔ2。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),，預(yù)熱定時(shí)器同時(shí)接通1號(hào)預(yù)熱塞繼電器和2號(hào)預(yù)熱塞繼電器,。圖1—127是預(yù)熱和余輝的工作時(shí)序。

(5)工作過(guò)程 新式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)電路原理見(jiàn)圖l—128,。啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“on'’位置時(shí),，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扭至“start”位置時(shí)，在一些新式發(fā)動(dòng)機(jī)中,，采用了自動(dòng)控制溫度的預(yù)熱塞——陶瓷預(yù)熱塞,，這

是一種陶瓷加熱元件，它能夠縮短預(yù)熱時(shí)間,，2號(hào)預(yù)熱塞繼電器和電阻器也不需要了,，連余輝功能裝置也簡(jiǎn)化了。但由于陶瓷受到碰撞時(shí),，容易破碎,，因此在處理時(shí)需要特別小心。1．6,。9 常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)

在常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)中,，通過(guò)向額定電壓低的預(yù)熱塞施加較高的蓄電池 電壓，迅速完成預(yù)熱,，以縮短駕駛員必須等待啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間,。同時(shí)，該系統(tǒng)將預(yù)熱塞保持在預(yù)定溫度之下,，以防止預(yù)熱塞過(guò)熱,。除快速預(yù)熱外，此系統(tǒng) 還具有余輝功能,，以改善寒冷天氣的燃燒,，減少白煙和柴油機(jī)爆震。

常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)包括低額定電壓預(yù)熱塞,、兩個(gè)預(yù)熱塞繼電器(主,、副

繼電器)、一個(gè)預(yù)熱塞電阻,、一個(gè)冷卻液溫度傳感器,、一個(gè)預(yù)熱塞電流傳感器和一個(gè)電熱定時(shí)器。

(1)預(yù)熱塞 此系統(tǒng)使用額定電壓低的快速加熱型預(yù)熱塞,。預(yù)熱塞加熱時(shí)

間不同,，其額定電壓也不同,，見(jiàn)圖1—129。注意,，在檢測(cè)時(shí),，切勿在預(yù)熱塞上加12v電壓，否則會(huì)燒壞預(yù)熱塞,。

(2)預(yù)熱塞電阻 此電阻將施加在預(yù)熱塞上的電壓降低,。當(dāng)1號(hào)預(yù)熱塞繼 電器斷路時(shí)(即預(yù)熱塞溫度升至約800~c)，電流通過(guò)此電阻器流至預(yù)熱塞,，見(jiàn)圖1—130。

(3)預(yù)熱塞電流傳感器 預(yù)熱塞電流傳感器在溫度改變時(shí)仍能保持幾乎是

恒定的電阻值,。由于預(yù)熱塞的電阻值在不同溫度時(shí)有很大的變化,，預(yù)熱定時(shí)器 檢測(cè)這一傳感器每一端的電壓差，將大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱塞溫度保持在750～900~c之間,。

(4)冷卻液溫度傳感器 與可變延遲型預(yù)熱系統(tǒng)中所使用的傳感器屬同一

類(lèi)型,。

(5)預(yù)熱定時(shí)器 冷卻液溫度傳感器不斷將冷卻液的溫度變化傳至預(yù)熱定

時(shí)器，定時(shí)器據(jù)此使預(yù)熱指示燈發(fā)光,，見(jiàn)圖1—131(a),，預(yù)熱指示燈發(fā)光時(shí)間ｔ1。根據(jù)冷卻液的溫度變化,，預(yù)熱定時(shí)器控制預(yù)熱時(shí)間和余輝時(shí)間,，見(jiàn)圖1—131(b)，圖1—132為預(yù)熱與余輝工作曲線(xiàn),。(6)工作過(guò)程 常規(guī)式超級(jí)預(yù)熱系統(tǒng)電路原理見(jiàn)圖1—133,。

當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“on'’位置時(shí)，當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“start'’位置時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,，儀表板上放電警告燈熄滅時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器l端子的電壓

從,。升至蓄電池電壓,。然后，預(yù)熱定時(shí)器將1號(hào)預(yù)熱塞繼電器切斷,。由于預(yù)熱定時(shí)器仍使2號(hào)預(yù)熱塞繼電器接通,，來(lái)自蓄電池電流繼續(xù)通過(guò)預(yù)熱塞電阻器流至預(yù)熱塞，產(chǎn)生余輝,。余輝延續(xù)時(shí)間丁2根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制,。

課堂小結(jié)（10′）

１．可變延遲型預(yù)熱系統(tǒng)組成

四 課后作業(yè)布置（15′）

１．新式超級(jí)預(yù)熱型系統(tǒng)組成 一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1固定延遲型熱型系統(tǒng)組成

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1。7 其他設(shè)備

1,。7．1 自動(dòng)定時(shí)器(用于直列柱塞式噴油泵)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝有一個(gè)離心式點(diǎn)火提前裝置,。該裝置隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,，將點(diǎn)火正時(shí)提前。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有類(lèi)似裝置,，稱(chēng)為自動(dòng)定時(shí)器或自動(dòng)正時(shí)器,。

分配式噴油泵使用一種隨燃油壓力而變化運(yùn)作的定時(shí)器，這種定時(shí)器裝置

在噴油泵內(nèi)部,，在直列柱塞式噴油泵中,，則使用一種隨離心力變化而運(yùn)作的定 時(shí)器。在此,，補(bǔ)充介紹用于直列柱塞式噴油泵的自動(dòng)定時(shí)器,。

自動(dòng)定時(shí)器裝置安裝在噴油泵和其主動(dòng)齒輪之間，具有以下兩種功能,。

①將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳送至噴油泵,，以驅(qū)動(dòng)噴油泵凸輪軸。

②隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,，自動(dòng)將噴油泵正時(shí)提前,，以保證有效燃燒。

驅(qū)動(dòng)定時(shí)器的方式因發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型而異,，但所有定時(shí)器的結(jié)構(gòu)和工作原理都 基本相同,，如圖1—134所示。

自動(dòng)定時(shí)器的工作原理見(jiàn)圖1—135,。1．7．2 減壓器

當(dāng)切斷燃油或空氣供應(yīng),、或由于汽缸壓力卸壓阻止自燃時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就

會(huì)熄火,。一些車(chē)輛上裝置了減壓器,，見(jiàn)圖l—136，只要駕駛員拉動(dòng)裝在駕駛室內(nèi)的球形把手,，就可操作減壓器,，使進(jìn)氣閥或排氣閥開(kāi)啟少許，從而使各汽缸 燃燒室中的壓力卸壓,。這就確保駕駛員關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。天氣寒冷時(shí),，減壓器也可使發(fā)動(dòng)機(jī)更容易轉(zhuǎn)動(dòng),，以產(chǎn)生足夠的速度自行啟動(dòng)。檢查噴射正時(shí),、氣門(mén)間隙等項(xiàng)目時(shí),，用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸也較容易。1．7．3 離心式機(jī)油濾清器

有些型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)將紙芯機(jī)油濾清器和離心式機(jī)油濾清器結(jié)合在一起,，見(jiàn)圖1—137,。

圖1—138是裝有這種離心式機(jī)油濾清器的豐田2d發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油流向,。1，7．4 額外噴油磁鐵<適用于直列柱塞式噴油泵)額外噴油磁鐵能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)供應(yīng)所需要的額外燃油,，使其易于啟 動(dòng),。如圖1—139所示，這個(gè)磁鐵用于直列柱塞式噴油泵,。連在噴油泵齒條上的動(dòng)桿由鋼索與額外噴油磁鐵的柱塞相連接,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，磁鐵拉動(dòng)柱塞,，將噴油泵齒條拉至“燃油增加”位置,，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)。1．7．5 電子柴油噴射控制裝置edic(適用于直列柱塞式噴油泵)在edic裝置中,，見(jiàn)圖1—140,，來(lái)自啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)及機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的信號(hào)，通過(guò)噴油量控制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)作,，來(lái)控制噴油泵。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),，噴油泵控制電動(dòng)機(jī)通過(guò)連桿,，將噴油泵的1號(hào)推桿拉至“啟動(dòng)”位置；發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí),，則拉至“停機(jī)”位 置,。直列柱塞式噴油泵上，都裝有edic系統(tǒng)或額外噴油磁鐵,。(1)功能

①啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),，edic系統(tǒng)增加燃油噴射量，使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng),。

②啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷路時(shí),，edic系統(tǒng)切斷燃油供應(yīng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī),。

③機(jī)油壓力下降得太低時(shí),，edic系統(tǒng)也切斷燃油供應(yīng)而使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

這種停機(jī)可能發(fā)生的原因有幾個(gè),，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的反向旋轉(zhuǎn),。(2)組成部件 edic系統(tǒng)主要由噴射量控制電動(dòng)機(jī)、控制繼電器和機(jī)油 壓力開(kāi)關(guān)組成,。

①?lài)娚淞靠刂齐妱?dòng)機(jī) 噴射量控制電動(dòng)機(jī)的作用是根據(jù)控制繼電器的狀態(tài),，在啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始反向旋轉(zhuǎn)時(shí),，推動(dòng)噴油泵1號(hào)推桿,，切斷燃油的供應(yīng),；或在啟動(dòng)過(guò)程中，推動(dòng)1號(hào)推桿,，以增加燃油供應(yīng)量,。

噴射量控制電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1—141。

②控制繼電器 控制繼電器的作用是根據(jù)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)和機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的 狀態(tài)，控制edic系統(tǒng)的噴射量控制電動(dòng)機(jī),。

③機(jī)油壓力開(kāi)關(guān) 機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的作用是檢測(cè)機(jī)油壓力,。當(dāng)機(jī)油壓力大

約是30kpa時(shí)，內(nèi)置開(kāi)關(guān)斷開(kāi),；低于這個(gè)壓力時(shí)，內(nèi)置開(kāi)關(guān)接通,。如果發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始反向運(yùn)轉(zhuǎn),，則機(jī)油泵不產(chǎn)生油壓，結(jié)果油壓開(kāi)關(guān)接通,，使發(fā)動(dòng)機(jī)立即停機(jī),。

(3)工作過(guò)程 電子柴油噴射控制裝置edic的電路原理見(jiàn)圖1—142。噴射量控制電動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程見(jiàn)圖1—143,。

①啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)：從“off'’(斷)至“start'’(啟動(dòng))當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān) 從“off'’(斷開(kāi))扭至“start'’(啟動(dòng))位置時(shí),，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后停在 “start'’位置,。噴油泵1號(hào)推桿也從“stop'’(停機(jī))轉(zhuǎn)到“start'’位 置,。“啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)”的意思是擰至“l(fā)ock'’或“acc'’位置,。

具體電路工作過(guò)程如下：1號(hào)繼電器通(接點(diǎn)從a轉(zhuǎn)至b),，3號(hào)繼電器 通(接點(diǎn)從a轉(zhuǎn)至b)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn),。隨后,，限制器底板轉(zhuǎn)至“start'’ 位置[見(jiàn)圖1—143(a)]，3號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從b轉(zhuǎn)至a),，電動(dòng)機(jī)停在 “start'’位置,。

啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于“start'’位置時(shí)，三極管1在預(yù)定一段時(shí)間(晶體管 電路中電容器充電所需時(shí)間)后接通,，使2號(hào)繼電器繼續(xù)工作(接點(diǎn)從a轉(zhuǎn) 至b),。

②啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)：從“start'’(啟動(dòng))至“on'’<接通)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 之后，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭回“on'’位置時(shí),，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，然后停在“run'’(運(yùn)行)位置。所以噴油泵1號(hào)推桿的位置從“start'’(啟動(dòng))轉(zhuǎn)至“run”(運(yùn)行)。

具體電路工作過(guò)程如下：1號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從b轉(zhuǎn)至a),，3號(hào)繼電器 通(接點(diǎn)從a轉(zhuǎn)至b),，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。隨后,，限制器底板轉(zhuǎn)至“run'’位 置[見(jiàn)圖1—143(b)],，3號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從b轉(zhuǎn)至a)，電動(dòng)機(jī)停在“run'’ 位置,。

③啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)：從“on'’至“off'’至“off'’位置時(shí),，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后停在推桿的位置從“run'’轉(zhuǎn)至“stop",。

當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)從“on'’位置扭“stop'’位置,。所以噴油泵1號(hào)

具體電路工作過(guò)程如下：三極管1斷，2號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從b轉(zhuǎn)至a),，3號(hào)繼電器通(接點(diǎn)從a轉(zhuǎn)至b),，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。隨后,，限制器底板轉(zhuǎn)至 “stop'’位置[見(jiàn)圖1—143(c)],，3號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從b轉(zhuǎn)至a)，電動(dòng)機(jī) 停在“stop'’位置,。

④防止發(fā)動(dòng)機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn) 噴油泵1號(hào)推桿位于“運(yùn)行”位置時(shí),，萬(wàn)一發(fā) 動(dòng)機(jī)發(fā)生反向運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)便會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),，然后停在“stop(停機(jī))”位置。所 以噴油泵1號(hào)推桿的位置從“run(運(yùn)行)”轉(zhuǎn)至“stop(停機(jī))”,。

具體電路工作過(guò)程如下：當(dāng)機(jī)油壓力降至約30kpa以下時(shí),，機(jī)油壓力開(kāi) 關(guān)通，三極管1斷,，2號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從b轉(zhuǎn)至a),，3號(hào)繼電器通(接點(diǎn) 從a轉(zhuǎn)至b)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn),。隨后,，限制器底板轉(zhuǎn)至“stop'’位置[見(jiàn) 圖1—143(c)]，3號(hào)繼電器斷(接點(diǎn)從b轉(zhuǎn)至a),，電動(dòng)機(jī)停在“stop'’ 位置,。

⑤防止寒冷天氣時(shí)失靈 環(huán)境溫度極低時(shí)，會(huì)使機(jī)油黏度增加,，使機(jī)油 壓力難以升至確保發(fā)動(dòng)機(jī)有效運(yùn)作的水平,。這時(shí)，油壓開(kāi)關(guān)可能不在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即斷路,。這會(huì)產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)相同的效應(yīng),，使三極管1斷開(kāi),，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。為防止這種現(xiàn)象發(fā)生,，三極管1延遲約8s(電容器放電所需的 時(shí)間)斷開(kāi),。

1．7．6 進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)

(1)進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)的作用 有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)，其功能如下,。

①使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“off'’位置時(shí),，進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)

切斷汽缸空氣供應(yīng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常停機(jī),。

②減少發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)的振動(dòng) 如果沒(méi)有進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)，甚至在啟動(dòng)機(jī)

開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后,，空氣仍會(huì)吸人汽缸壓縮,，使發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈震動(dòng)。為防止這種現(xiàn)象,，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)一斷開(kāi),，進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)即切斷汽缸空氣供應(yīng),。

③降低吸氣噪聲 發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí),，進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)可以大量減少吸人汽缸的空氣量，從而使噪聲減至最低,。否則會(huì)吸人不必要的空氣而形成噪聲,。(2)進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)的組成 進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)的部件構(gòu)成如圖1—144所示,。(3)進(jìn)氣口收斂機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程工作過(guò)程如圖1—145所示。

①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，見(jiàn)圖1—145(a)當(dāng)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“on'’位

置時(shí)，vsv接通,，大氣壓的空氣作用在執(zhí)行器上,。這使推桿a按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)推桿b。由于收斂閥固定在推桿b上,，它就從完全關(guān)閉位置開(kāi)啟少許,。開(kāi) 啟角為20‘(與全關(guān)閉位置所形成的角)，使進(jìn)入汽缸的空氣量剛好等于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的空氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，收斂閥保持20‘的開(kāi)啟角,，保持適量空氣進(jìn)入汽缸 ②巡行或加速，見(jiàn)圖1—145(b)踩下加速踏板可牽動(dòng)其拉索,，并使推桿 c按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),。這使推桿d(和收斂閥相連)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步 打開(kāi)收斂閥,。根據(jù)加速踏板踩下的程度,，收斂閥的張開(kāi)角度可由20‘到完全張開(kāi)位置。

③減速 發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)收斂閥由完全關(guān)閉位置回到20‘的張開(kāi)角,，以限制

進(jìn)入汽缸的空氣量,，這樣就減少了減速中的吸氣噪聲。

④當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí),，見(jiàn)圖l—145(c)啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)扭至“off'’位置時(shí),，vsv關(guān)閉，并使負(fù)壓作用在執(zhí)行器上,。推桿a拉回,，而推桿b(和收斂閥相連)則逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。這就使收斂閥完全關(guān)閉,，切斷了所有進(jìn)入汽缸的空氣供應(yīng),，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)完全停機(jī)。

注意推桿c與推桿d接觸,，阻礙推桿d 將收斂閥完全關(guān)閉,。所以，在停機(jī)前,，駕駛員必須松開(kāi)節(jié)流閥按鈕和加速 踏板,。1．7．7 中冷器

yc6112zlq柴油機(jī)裝有中冷器。增壓器壓氣機(jī)出來(lái)的空氣不是直接進(jìn)入

柴油機(jī)的進(jìn)氣管,，而是用管子將增壓空氣引至安裝在柴油機(jī)冷卻液散熱器前面 的空—空冷卻式中冷器,。在中冷器里,，壓縮空氣經(jīng)過(guò)冷卻,，使其密度進(jìn)一步提 高，有利于提高柴油機(jī)的充氣效率,，中冷器的布置見(jiàn)圖1—146,。

增壓空氣在中冷器扁管中通過(guò)，扁管外表面有起散熱作用的板翅,。

課堂小結(jié)（10′）

1．進(jìn)氣口收斂機(jī) 的作用,，組成

四 課后作業(yè)布置（15′）

1．中冷器的作用，組成 一 復(fù)習(xí)提問(wèn)（10＇）

1進(jìn)氣口收斂機(jī) 的作用，組成

二 教學(xué)過(guò)程（60＇）

1．8柴油機(jī)電子控制系統(tǒng) 1．8．1 概述

(1)電子控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上,，各電子控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的循環(huán)供油,、噴油正時(shí)、可調(diào)氣閥正時(shí),、總體控制,、故障自診斷和故障保護(hù)、自適應(yīng)油門(mén)校正,、停缸控制,、充分轉(zhuǎn)換和順序增壓控制、燃油溫度補(bǔ)償,、多缸油量偏差,、補(bǔ)償調(diào)節(jié)、電熱塞電流控制,、進(jìn)氣量控制,、進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制以及加速性、增壓壓力,、空燃比,、轉(zhuǎn)矩和排放控制等功能。

柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,，改善柴油機(jī)的動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性，降低排放和噪聲,，仍是柴油機(jī)研制和生產(chǎn)部門(mén)的主要目標(biāo),。

柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)則是將上述影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放有關(guān) 的因素通過(guò)相應(yīng)的傳感器向電控單元輸入信號(hào),，經(jīng)分析處理,、計(jì)算后向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，由電動(dòng)式執(zhí)行器,，如步進(jìn)電機(jī),、電磁線(xiàn)圈等直接驅(qū)動(dòng)控制套筒移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的電子控制,。

(2)控制內(nèi)容及功能 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能主要包括噴油量 控制,、噴油正時(shí)控制、怠速控制,、各缸噴油量不均勻修正,、燃油停供控制、增壓控制,、進(jìn)氣控制,、排氣再循環(huán)控制,、啟動(dòng)預(yù)熱控制和故障自診斷及故障保護(hù)功能等。

①?lài)娪土靠刂?噴油量的控制是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的一項(xiàng)主要控制內(nèi) 容,。該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和加速踏板位置傳感器信號(hào)計(jì)算出基本噴油量,，并由進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力,、冷卻液溫度等修正信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正,，通過(guò)電磁溢流閥的快速響應(yīng)，對(duì)噴油量進(jìn)行十分精確的控制,。有些系統(tǒng)還具有燃油特性修正,、低溫啟動(dòng)后的修正、急減速時(shí)的修正等功能,，以適應(yīng)不同工況及工作條件的變化需要,。

②噴油正時(shí)控制 噴油正時(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定，由冷 卻液溫度,、進(jìn)氣溫度,、進(jìn)氣壓力等修正信號(hào)進(jìn)行修正，并通過(guò)著火正時(shí)傳感器檢測(cè)實(shí)際燃燒開(kāi)始時(shí)刻,，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油正時(shí)的閉環(huán)控制,，從而排除了因燃油十六烷值和大氣條件的變化引起的噴油正時(shí)的差異，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油正時(shí)的最佳控制,。

③怠速控制 柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，由于發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī),、動(dòng)力轉(zhuǎn)向 液壓油泵等裝置工作狀態(tài)的變化將引起柴油機(jī)負(fù)荷的變化,，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，柴油機(jī)控制系統(tǒng)將通過(guò)反饋控制系統(tǒng)控制噴油量,，把怠速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速值上,。

④各缸噴油量不均勻的修正(怠速顫振控制)在多缸柴油機(jī)工作時(shí)，即使噴油量控制指令值一定,，但由于各缸噴油泵的性能差異將導(dǎo)致各缸的噴油量的差異,，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，即所謂怠速顫振,。柴油機(jī)電控系統(tǒng)通過(guò)各缸在做功沖程時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速變化判斷各缸噴油量的差異,，利用電磁溢流閥的快速響應(yīng)性，及時(shí)修正各缸的噴油量,，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng),，即按各缸間轉(zhuǎn)速無(wú)波動(dòng)偏差來(lái)控制各缸的噴油量,。

⑤排氣再循環(huán)(egr)系統(tǒng)通過(guò)控制參與再循環(huán)的排氣量以減少排氣 中的no,。排放量,，與汽油機(jī)電控系統(tǒng)相同。

⑥進(jìn)氣節(jié)流控制 在怠速時(shí),，系統(tǒng)通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,，控制進(jìn)氣量，以降低怠速時(shí)的振動(dòng)和噪聲,。停車(chē)時(shí),，系統(tǒng)關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，中斷進(jìn)氣,，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng),。⑦增壓控制 通過(guò)柴油機(jī)電控系統(tǒng)控制增壓壓力和進(jìn)氣量、空燃比,。

⑧進(jìn)氣渦流強(qiáng)度控制 系統(tǒng)通過(guò)控制進(jìn)氣通道的變化,，以便在不同轉(zhuǎn)速 及負(fù)荷下更好地組織進(jìn)氣渦流，改善燃燒質(zhì)量,，提高動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性，降低 排放,。

⑨啟動(dòng)預(yù)熱控制 在不同的啟動(dòng)條件下,，系統(tǒng)通過(guò)控制啟動(dòng)預(yù)熱塞的通 電時(shí)間，以改善柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)性能和穩(wěn)定低溫怠速運(yùn)轉(zhuǎn),。

⑩故障自診斷功能及故障保護(hù)功能 此項(xiàng)功能與汽油機(jī)電控系統(tǒng)的故障 自診斷及失效保護(hù)功能基本相同,。

(3)控制方式 這里主要介紹柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的噴油提前角的控制

方式。

柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制方式可分為三大類(lèi)：開(kāi)環(huán)控制,、閉環(huán)控制和開(kāi)

環(huán)—閉環(huán)綜合(復(fù)合式)控制,，如圖1—147所示。三種控制方式對(duì)柱塞式噴油泵和分配泵均適用,。

①開(kāi)環(huán)控制 開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是用電子控制裝置取代噴油提前

角調(diào)節(jié)裝置,。此種控制方式會(huì)因?yàn)榱慵哪p、噴孔的堵塞等原因,，導(dǎo)致即使相同型號(hào)的不同發(fā)動(dòng)機(jī)或同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的使用階段噴油提前角存在差異,。

②閉環(huán)控制 閉環(huán)控制是通過(guò)測(cè)定實(shí)際噴油提前角和調(diào)節(jié)流人正時(shí)活塞的壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)工況及工作條件變化時(shí)對(duì)噴油提前角進(jìn)行調(diào)整。一般采用噴油傳感器或著火正時(shí)傳感器反饋實(shí)際噴油正時(shí),。．

③開(kāi)環(huán)—閉環(huán)綜合(復(fù)合式)控制 此種控制方式是把閉環(huán)控制系統(tǒng)與凸 輪滾環(huán)位置的定位控制結(jié)合起來(lái),，可克服傳統(tǒng)閉環(huán)系統(tǒng)響應(yīng)速度慢的缺點(diǎn)。當(dāng) 調(diào)整點(diǎn)與實(shí)際噴油正時(shí)出現(xiàn)誤差時(shí),，控制系統(tǒng)就會(huì)知道活塞移動(dòng)的距離,，補(bǔ)償 誤差。通常在相鄰兩次噴油間就能達(dá)到調(diào)整點(diǎn),。

(4)對(duì)柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的要求 對(duì)柴油機(jī)電控系統(tǒng)的要求如下,。①提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放柴油機(jī)電控系統(tǒng)應(yīng)能在不同的工況及工作條件下精確地控制噴油提前角,，并始終保持在最佳值，以降低燃油消耗和減少排放污染,。

②提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性

系統(tǒng)還必須具備診斷和支撐功能,。一方面便于診斷與排除故障，同時(shí)又保 證當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在某些非關(guān)鍵部位或環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)能在準(zhǔn)正常狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),，即前面汽油機(jī)電控系統(tǒng)所提到的失效保護(hù)功能和備用功能。

③對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)高精度控制

④較強(qiáng)的適應(yīng)性,，通過(guò)改變電控單元中eprom的軟件程序,，就能實(shí)現(xiàn)改型匹配。提高了電動(dòng)調(diào)速器的匹配適應(yīng)能力,。1．8．2 柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理

(1)柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)仍然是由信號(hào)輸入裝置(傳感器),、電子控制單元(ecu)和執(zhí)行器三部分組成。

①信號(hào)輸入裝置與輸入信號(hào)

a．加速踏板位置傳感器,。加速踏板位置傳感器用以檢測(cè)加速踏板的位置,，即發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)，此信號(hào)輸入ecu后,，與轉(zhuǎn)速信號(hào)共同決定柴油機(jī)的噴 油量及噴油提前角,，是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的主控制信號(hào)。

b．轉(zhuǎn)速傳感器,、曲軸位置傳感器,。用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或曲軸位置，與 加速踏板位置傳感器共同決定噴油量和噴油提前角,，是柴油機(jī)電控系統(tǒng)的主控制信號(hào),。

c．泵角傳感器。檢測(cè)噴油泵軸轉(zhuǎn)角,，與曲軸位置傳感器配合共同控制噴

油量,，并保證在噴油正時(shí)改變時(shí)不影響噴油量。

d．著火正時(shí)傳感器,。檢測(cè)燃燒室開(kāi)始燃燒的時(shí)刻,，修正噴油正時(shí)。e．冷卻液溫度傳感器,。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度,，修正噴油量及噴油正時(shí)。f．進(jìn)氣溫度傳感器,。檢測(cè)進(jìn)氣溫度,，以修正噴油量及噴油正時(shí)。g．進(jìn)氣壓力傳感器,。檢測(cè)進(jìn)氣壓力,，以修正噴油量及噴油正時(shí),。h．溢流環(huán)位置傳感器。檢測(cè)溢流控制電磁鐵的電樞位置,，以反饋控制溢

流環(huán)的位置。用于ecd-i控制系統(tǒng),。

i．正時(shí)活塞位置傳感器,。檢測(cè)電子控制定時(shí)器正時(shí)活塞的位置，將噴油

正時(shí)提前量信號(hào)輸入ecu,。用于ecd-i控制系統(tǒng),。

j．控制桿位置傳感器。檢測(cè)電子控制柱塞式噴油泵調(diào)速器中控制桿的位

置,，將燃油噴射量的增減信號(hào)反饋給ecu,。

k．控制套筒位置傳感器。檢測(cè)電子控制分配式噴油泵調(diào)速器中控制套筒,、的位置,，將燃油噴射量的增減信號(hào)反饋給ecu。

1．e／g開(kāi)關(guān),。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),，向ecu輸入發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信號(hào)。m．a(chǎn)／c開(kāi)關(guān),?？照{(diào)開(kāi)關(guān)，向ecu輸入空調(diào)工作狀態(tài)信號(hào),，是怠速控制

信號(hào)之一,。

n．動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓開(kāi)關(guān)。檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路油壓的變化,，所獲信號(hào)是怠速

控制信號(hào)之一,。

空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。向ecu輸入自動(dòng)變速器是否處于空擋位置的信號(hào),，是怠速控制信號(hào)之一,。②電子控制單元 柴油機(jī)電子控制單元的功用和組成與汽油機(jī)電子控制

單元基本相同。

③執(zhí)行器由執(zhí)行電器和機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成,。柴油機(jī)執(zhí)行器中所使用的執(zhí)行電器主要有電磁鐵,、螺旋管、直流電機(jī),、步進(jìn)電機(jī)和力矩電機(jī)等,。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的形式則根據(jù)被控制對(duì)象和在發(fā)動(dòng)機(jī)上的布置而定。

柴油機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器主要有電動(dòng)調(diào)速器,、溢流控制電磁鐵,、電子控制

正時(shí)控制閥,、電子控制正時(shí)器、電磁溢流閥,、高速電磁閥和電子液力控制噴油器等,。

(2)柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作原理

對(duì)數(shù)字信號(hào)的處理方法有兩種：一是根據(jù)預(yù)定控制規(guī)律的控制算法對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行直接運(yùn)算和處理，然后輸出控制指令,；二是對(duì)輸入的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行特征抽取,，即對(duì)輸入信號(hào)的處理并非為了得到直接控制決策，而是從大量輸入信號(hào)中抽取那些有用的信息,，然后根據(jù)所抽取的特征值來(lái)決定控制決策,。經(jīng)運(yùn)算處理后微機(jī)通過(guò)i／o接口輸出控制指令信號(hào)，經(jīng)輸出回路放大后控制各有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作,，使發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)參數(shù)或狀態(tài)向目標(biāo)逼近,，接近程度也可由相應(yīng)傳感器來(lái)檢測(cè)，并

汽車(chē)維修教學(xué)教案篇四

1.發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車(chē)行業(yè)每投資一元錢(qián),，下游市

場(chǎng)可獲得2.63元收入

2.汽車(chē)修理貫徹以預(yù)防為主,，以視情修理為輔的原則

3.從sqc發(fā)展到tqc是質(zhì)量管理工作的一個(gè)質(zhì)的飛躍。

4.營(yíng)業(yè)利潤(rùn)：主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)+其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)—期間費(fèi)用

5.汽車(chē)維修工藝方法包括汽車(chē)維護(hù)工藝和汽車(chē)修理工藝

6.汽車(chē)檢測(cè)診斷分為幾類(lèi)：安全環(huán)保檢測(cè),，綜合性能檢測(cè),，故障診斷

7.汽車(chē)維修設(shè)備分為幾類(lèi)：檢測(cè)設(shè)備，維修設(shè)備,，保養(yǎng)設(shè)備三類(lèi)

8.業(yè)務(wù)接待客戶(hù)可分為幾種：已預(yù)約,，未預(yù)約9.預(yù)約是少數(shù)維修企業(yè)采用的服務(wù)方式嗎？10.二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期是什么,？

二級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的汽車(chē)維護(hù)作業(yè),，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查,，調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié),，轉(zhuǎn)向搖臂，制動(dòng)蹄片,，懸架等和容易磨損或變形的安全部件為主,，并拆解輪胎，進(jìn)行輪胎換位,，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)狀況和排氣污染,，控制裝置等。

11.會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)人員必須要有會(huì)計(jì)證

12.企業(yè)管理的目標(biāo)是什么,？①企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)②社會(huì)效益的目標(biāo)

13.汽車(chē)維修企業(yè)按經(jīng)營(yíng)模式分類(lèi)： ①4s店②快修快保店③路邊店④綜合性維修店14.汽車(chē)保養(yǎng)制度分為幾級(jí)：一保,，二保，三保

15.全面質(zhì)量管理的“三全一多樣”內(nèi)容 ：①全面的質(zhì)量管理②全過(guò)程的管理③全員參加的管理④質(zhì)量管理方法多樣化

16.現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的幾大要素是什么：①管理（企業(yè)的命脈）②市場(chǎng)（企業(yè)的目標(biāo)）③技術(shù)服務(wù)（企業(yè)的大腦）④配件（企業(yè)的食糧）⑤人力資源（企業(yè)的心臟）⑥資金（企業(yè)的血液）⑦設(shè)備（企業(yè)的肌肉）⑧信息（企業(yè)的神經(jīng)）

17.修理廠(chǎng)地如何讓選址？

①交通方便,，②便于尋找,，盡量選擇有廣告空間的店面。③便于布局,。④“三供”齊全且租金經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,。⑤選擇距離汽車(chē)配件市場(chǎng)較近的地點(diǎn)，避開(kāi)汽修密集地帶,。⑥如果經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目很有特色,，要有“借光”意識(shí)。

18.財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)的主要職責(zé)各是什么,？①財(cái)務(wù)的主要職責(zé)是控制資金,，投資與分配,，管理固定資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)資金,，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)計(jì)劃，財(cái)務(wù)分析與財(cái)務(wù)報(bào)告等,。②會(huì)計(jì)的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)日常的財(cái)務(wù)收支,、建賬立卡，內(nèi)部結(jié)算及獎(jiǎng)勵(lì),。

19.現(xiàn)代企業(yè)管理者的職業(yè)道德規(guī)范的主要內(nèi)容是什么,？

愛(ài)國(guó)守法，明禮誠(chéng)信,，勤儉自強(qiáng),，敬業(yè)奉獻(xiàn)。20.維修企業(yè)實(shí)行良好的經(jīng)濟(jì)救援必須具備什么條件,？

①成立緊急救援小組②建立24小時(shí)值班制度③設(shè)立救援電話(huà)并讓客戶(hù)知道救援電話(huà)④配備緊急救援的車(chē)輛

21.預(yù)約對(duì)企業(yè)與客戶(hù)雙方各有什么好處,？ ㈠對(duì)客戶(hù)的好處：①維修等待的時(shí)間大大縮短②業(yè)務(wù)接待與客戶(hù)接觸的時(shí)間充分，有利于溝通③交車(chē)時(shí)間更有保證④預(yù)約可以電話(huà)聯(lián)系,，預(yù)先告知故障現(xiàn)象,，可免去客戶(hù)來(lái)回奔波之苦。㈡對(duì)維修企業(yè)的好處：①錯(cuò)時(shí)服務(wù)能保證接待時(shí)間和接待質(zhì)量②維修業(yè)務(wù)削峰填谷能保證修車(chē),，交車(chē)時(shí)間和維修質(zhì)量,。③提高企業(yè)的場(chǎng)地，人員設(shè)備的作用率,，也提高維修收益④服務(wù)的井然有序可減少客戶(hù)的抱怨,，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和信任度

22.簡(jiǎn)述什么是“顧客第一，還是利潤(rùn)第一” ：①顧客第一的觀(guān)念,。實(shí)施實(shí)施客戶(hù)滿(mǎn)意戰(zhàn)略,，推行客戶(hù)滿(mǎn)意經(jīng)營(yíng)，必須樹(shù)立“顧客第一”的觀(guān)念。堅(jiān)持客戶(hù)第一的原則,，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本質(zhì)要求,，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)爭(zhēng)取顧客信賴(lài)，掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的法寶,?！邦櫩偷谝弧边€是“利潤(rùn)第一”，在人們的腦海里曾經(jīng)一度是相互對(duì)立的兩種經(jīng)營(yíng)模式觀(guān)念,。但是隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，市場(chǎng)發(fā)育的完美和營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念的深入,，人們漸漸意識(shí)到實(shí)際是統(tǒng)一的,。任何一個(gè)企業(yè)都是以追求經(jīng)意效益為最終目的,。然而如何才能實(shí)現(xiàn)自己利益目標(biāo),，從根本上說(shuō),，就是首先必須顧客的需求,，愿望和利益，才能獲得企業(yè)自身所需的利潤(rùn),。②“顧客總是對(duì)的”的意識(shí),，在企業(yè)與顧客的特定的關(guān)系中,，只要顧客的錯(cuò)不會(huì)造成企業(yè)重大的經(jīng)濟(jì)損失,，那就要將“對(duì)”讓給顧客,，這是企業(yè)顧客滿(mǎn)意戰(zhàn)略的重要表現(xiàn),。③“員工也是上帝”的思想,，一個(gè)汽車(chē)維修企業(yè)，只有善待你的員工,，這樣他們才會(huì)善待你的顧客,，滿(mǎn)意的員工也能夠使顧客滿(mǎn)意,。

汽車(chē)維修教學(xué)教案篇五

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5'）

為什么要汽車(chē)美容及汽車(chē),？

二,、講授內(nèi)容（60'）

第三篇

汽車(chē)美容及汽車(chē)

第一章

汽車(chē)美容

第一節(jié)

汽車(chē)美容概述

一,、“汽車(chē)美容”的概念

〃

“汽車(chē)美容”源于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，英文名稱(chēng)表示為“carbeauty”或“carcare”,。

汽車(chē)美容新概念,，不只是簡(jiǎn)單的汽車(chē)打蠟、除漬,、除臭,、吸塵及車(chē)內(nèi)外的清潔服務(wù)等常規(guī)美容護(hù)理，還包括利用專(zhuān)業(yè)美容系列產(chǎn)品和高科技技術(shù)設(shè)備,，采用特殊的工藝和方法,，對(duì)漆面增光,、打蠟,、拋光、鍍膜及深淺劃痕處理,，全車(chē)漆面美容,，底盤(pán)防腐涂膠處理和發(fā)動(dòng)機(jī)表面翻新等一系列養(yǎng)車(chē)技術(shù)，以達(dá)到,?！芭f車(chē)變新，新車(chē)保值,，延壽增益”的功效,。

二、現(xiàn)代汽車(chē)美容服務(wù)項(xiàng)目

現(xiàn)代汽車(chē)美容服務(wù)大體上可分為車(chē)身美容,、內(nèi)飾美容,、漆面處理,、汽車(chē)防護(hù)及汽車(chē)精晶五大部分。

三,、汽車(chē)適時(shí)做美容養(yǎng)護(hù)的目的(1)汽車(chē)美容護(hù)理是美學(xué)上的要求,。

(2)汽車(chē)美容是車(chē)主形象的映射。

(3)汽車(chē)美容是汽車(chē)養(yǎng)護(hù)的客觀(guān)要求,。

．

①汽車(chē)清洗,。

’

②汽車(chē)打蠟。

③車(chē)室美容,。

④發(fā)動(dòng)機(jī)美容,。

⑤漆面處理。

⑥汽車(chē)防護(hù),。

四,、汽車(chē)美容作業(yè)常用設(shè)備及用品

汽車(chē)美容作業(yè)的設(shè)備和用品

表3—1—1

三、課間提問(wèn)（5＇）

汽車(chē)適時(shí)做美容養(yǎng)護(hù)的目的

四,、課堂小結(jié)（5'）

汽車(chē)美容作業(yè)常用設(shè)備

五．課后作業(yè)（5'）

現(xiàn)代汽車(chē)美容服務(wù)項(xiàng)目

1一,、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5'）

現(xiàn)代汽車(chē)美容服務(wù)項(xiàng)目

二、講授內(nèi)容（60'）

第二節(jié)

車(chē)身美容

一,、車(chē)身美容所包括的內(nèi)容

(1)汽車(chē)清洗,。

(2)去除瀝青、焦油,。

(3)汽車(chē)打蠟

(4)新車(chē)開(kāi)蠟,。

(5)鍍鉻件翻新。

(6)輪胎翻新,。

二,、“傳統(tǒng)洗車(chē)”與“美容洗車(chē)”的區(qū)別

三、汽車(chē)清洗設(shè)備的選用

四,、汽車(chē)清洗作業(yè)用品的選用

(1)水源,。(2)海綿。(3)毛巾和浴巾,。,，(4)鹿皮。(5)板刷,。

五,、洗車(chē)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

(1)應(yīng)使用專(zhuān)用洗車(chē)液，嚴(yán)禁使用肥皂或洗潔精,，(2)高壓沖洗前,，須檢查車(chē)窗，前后蓋板是否關(guān)閉良好,。

(3)高壓沖洗時(shí),，水壓不宜太高,，一般不高于7mh。

(4)使用調(diào)溫式清洗機(jī),，注意熱水溫度不宜過(guò)高,，以免損壞漆層。

(5)擦清洗劑時(shí)應(yīng)使用軟毛巾或海綿,，最好使用海綿以免其中裹有硬質(zhì)顆粒劃傷漆面,。

(6)洗車(chē)各工序都應(yīng)遵循由上到下的原則，(7)不要在陽(yáng)光直射下洗車(chē),。

(8)不要在嚴(yán)寒中洗車(chē),。

(9)發(fā)現(xiàn)車(chē)身附有灰塵或雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除,，以免玷污漆面,。

六、汽車(chē)適時(shí)打蠟的目的(1)傳統(tǒng)觀(guān)念的偏見(jiàn),。

(2)打蠟?zāi)康摹?/p>

七,、常用車(chē)蠟的種類(lèi)

(1)按物理狀態(tài)不同分類(lèi)。

(2)按生產(chǎn)國(guó)別不同分類(lèi),。

(3)按其作用不同分類(lèi),。

(4)按其功能不同分類(lèi)。

下面介紹幾種常用車(chē)蠟：

1．英特使車(chē)蠟

2．岡底斯車(chē)蠟

3．普樂(lè)車(chē)蠟 八,、一般保護(hù)蠟與高級(jí)美容蠟的區(qū)別

高級(jí)美容蠟的區(qū)別,。

九、車(chē)蠟的作用

(1)防水作用,。

(2)抗高溫作用,。

(3)防靜電作用。

(4)防紫外線(xiàn)作用,。

(5)上光作用,。

十、車(chē)蠟的正確選擇

車(chē)蠟選擇的原則,。

十一,、打蠟程序

(1)汽車(chē)清洗。為了保證打蠟效果,，打蠟前對(duì)車(chē)輛必須進(jìn)行徹底清洗。

(2)上蠟,。

(3)拋光,。

十二、打蠟應(yīng)注意的問(wèn)題

三,、課間提問(wèn)（5＇）

打蠟應(yīng)注意的問(wèn)題,。

四,、課堂小結(jié)（5'）

車(chē)蠟選擇的原則。

五．課后作業(yè)（5'）

汽車(chē)適時(shí)打蠟的目的

一,、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5'）

打蠟應(yīng)注意的問(wèn)題,。

二、講授內(nèi)容（60'）

第三節(jié)

內(nèi)飾美容

一,、汽車(chē)內(nèi)飾美容的必要性

(1)美化內(nèi)飾環(huán)境的需要,。

(2)讓人擁有健康。

(3)延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命的需要,。

二,、汽車(chē)內(nèi)飾美容包含的主要內(nèi)容

(1)車(chē)室美容護(hù)理。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)美容護(hù)理,。

(3)行李艙清潔,。

三、車(chē)室美容護(hù)理的基本內(nèi)容及程序

車(chē)室美容護(hù)理施工基本程序如下：

(1)車(chē)室除塵,。

(2)車(chē)室清潔,。

(3)車(chē)室凈化。

(4)塑料皮革上光保護(hù),。

四,、車(chē)室美容具體施工項(xiàng)目

(1)車(chē)室初步清潔處理。

(2)車(chē)室頂棚藥劑除污,、清潔處理,。

(3)前后空調(diào)風(fēng)口除污、清潔處理,。

(4)置物箱,、音響、排檔區(qū)除污,、清潔處理,。

(5)轉(zhuǎn)向盤(pán)、儀表板塑面藥劑除污,。

(6)前后邊門(mén)絨布及皮面藥劑除污,、清潔處理。

(7)前后座椅除污,、清潔處理,。

(8)車(chē)窗玻璃清洗劑除污、清潔處理,。

(9)車(chē)室地毯清洗劑除污,、清潔處理。

(10)全車(chē)室除臭,、清毒處理,。

(11)塑料件,、真皮上光保護(hù)處理。

(12)暖風(fēng)烘干處理,。

三,、課間提問(wèn)（5＇）

車(chē)室美容護(hù)理的基本內(nèi)容及程序

四、課堂小結(jié)（5'）

車(chē)室美容具體施工項(xiàng)目

五．課后作業(yè)（5'）

汽車(chē)內(nèi)飾美容的必要性

一,、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5'）

車(chē)室美容具體施工項(xiàng)目

二,、講授內(nèi)容（60'）

第二章

漆面處理

第一節(jié)

汽車(chē)漆面處理的需要

一、為什么對(duì)汽車(chē)要進(jìn)行漆面處理

(1)車(chē)輛美學(xué)的需要,。

(2)汽車(chē)保養(yǎng)的需要,。

(3)環(huán)境美學(xué)的需要。

二,、漆面處理包括的主要內(nèi)容

(1)漆面失光處理,。

(2)漆面淺劃痕處理。

(3)漆面深劃痕處理,。

三,、汽車(chē)漆面失光的原因

1．日常保養(yǎng)不當(dāng)

(1)洗車(chē)不當(dāng)。

(2)擦車(chē)不當(dāng),。

(3)不注意日常打蠟保護(hù),。

(4)暴露環(huán)境惡劣

(5)汽車(chē)運(yùn)行中形成交通膜，造成漆面失光,。

2,。透鏡效應(yīng)

3．自然老化

三、課間提問(wèn)（5＇）

汽車(chē)漆面處理的需要

四,、課堂小結(jié)（5'）

汽車(chē)漆面失光的原因

五．課后作業(yè)（5'）

一,、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5'）

汽車(chē)漆面處理的需要

二、講授內(nèi)容（60'）

第二節(jié)

汽車(chē)漆面處理的工藝

一,、汽車(chē)漆面失光處理

1．確定漆面失光的原因

2．漆面失光處理工藝程序及方法

(1)自然氧化不嚴(yán)重或淺劃痕導(dǎo)致的失光處理方法,。(2)自然氧化嚴(yán)重或透鏡效應(yīng)嚴(yán)重引起的失光。

二,、漆面淺劃痕處理主要設(shè)備及用品

三,、拋光

1．拋光作用

’

2．拋光藝術(shù)實(shí)質(zhì)

四、汽車(chē)必須進(jìn)行噴漆的情況

1．當(dāng)汽車(chē)美學(xué)需要時(shí)

2．當(dāng)汽車(chē)保養(yǎng)需要時(shí)

五,、怎樣進(jìn)行噴漆設(shè)備的配置

1．噴漆間的配置

(1)配置目的,。

(2)對(duì)噴漆間的技術(shù)要求。

(3)噴漆間的分類(lèi),。噴漆間按其清除漆霧和防止灰塵混入的方式不同可分為干式和濕式 兩大類(lèi),。

(4)噴漆間的維護(hù)保養(yǎng)。

2．烤漆房的配置

．

(1)配置目的,。

(2)對(duì)烤漆房的技術(shù)要求,。

(3)烤漆房的分類(lèi)。按對(duì)漆膜的干燥方法不同,，烤漆房可分為烘干式和照射固化式兩種,。

3．噴漆烤漆兩用房的配置

4．噴槍的配置

六、噴漆施工中常用工具的選用

汽車(chē)涂裝作業(yè)中常用的工具分3大類(lèi),，即清除工具,，刮涂工具和打磨拋光工具。

七,、噴涂施工中常用用品的選用

八,、怎樣識(shí)別汽車(chē)面漆的原色

九、識(shí)別汽車(chē)面漆的類(lèi)型

三,、課間提問(wèn)（5＇）

識(shí)別汽車(chē)面漆的原色

四．課堂小結(jié)（5'）

噴漆施工中常用工具的選用

五．課外作業(yè)（5'）

漆面淺劃痕處理主要設(shè)備及用品

一,、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5'）

識(shí)別汽車(chē)面漆的原色

二、講授內(nèi)容（60'）

第三章

汽車(chē)防護(hù)

第一節(jié)

汽車(chē)防護(hù)概述

一,、汽車(chē)防護(hù)的重要意義

二,、汽車(chē)防護(hù)的主要內(nèi)容

(1)汽車(chē)防暴太陽(yáng)膜粘貼。

(2)汽車(chē)防盜器安裝,，(3)汽車(chē)語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)安裝,。

(4)汽車(chē)靜電放電器安裝。

三,、汽車(chē)防暴太陽(yáng)膜的功用

(1)創(chuàng)造最佳美感,。

(2)提高防暴性能。

(3)提高空調(diào)效能,。

(4)抵御有害紫外線(xiàn),。

(5)保證乘車(chē)隱密性。

四,、汽車(chē)防暴膜的種類(lèi)

(1)雷朋(madico),。

(2)美國(guó)3m防暴太陽(yáng)膜。

(3)美國(guó)usl汽車(chē)防暴太陽(yáng)膜,。

(4)日本fsk防暴太陽(yáng)膜,。

目前，市場(chǎng)上的防暴太陽(yáng)膜還有美國(guó)的星吉(sun-cool),、kilai等產(chǎn)品,，也深受用戶(hù)好評(píng)，三,、課間提問(wèn)（5＇）

汽車(chē)防暴膜的種類(lèi)

四,、課堂小結(jié)（5'）

汽車(chē)防護(hù)

五．課外作業(yè)（5'）

汽車(chē)防暴太陽(yáng)膜的功用

一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5'）

汽車(chē)防暴膜的種類(lèi)

二、講授內(nèi)容（60'）

第二節(jié)

汽車(chē)防盜

一,、汽車(chē)防盜器的功能

(1)防盜設(shè)定與解除,。其主要作用是警戒車(chē)輛，以防被盜或受侵害,。

(2)全自動(dòng)設(shè)防,。若車(chē)主忘記設(shè)防，報(bào)警器將自動(dòng)進(jìn)入防盜警戒狀態(tài),。

(3)靜音設(shè)防與靜音解除,。

(4)二次設(shè)防。

(5)尋車(chē)功能,。在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)幫助車(chē)主尋找車(chē)輛,。

(6)求救。在緊急事態(tài)發(fā)生時(shí)能設(shè)定緊急呼救,。

(7)震動(dòng)感應(yīng)器暫時(shí)關(guān)閉,。

(8)進(jìn)場(chǎng)維修模式。

(9)行車(chē)時(shí)控功能,。

(10)密碼抗掃描,。

(11)跳碼抗拷貝。

(12)bp機(jī)聯(lián)機(jī)呼叫,。

(13)遙控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),。

二、常見(jiàn)汽車(chē)防盜器種類(lèi)

1．定碼防盜器

(1)中一汽車(chē)防盜器,。中一汽車(chē)防盜器以其卓越的性能被廣大愛(ài)車(chē)族所青睞,。

(2)貝奧斯汽車(chē)防盜器。貝奧斯汽車(chē)防盜報(bào)警器的品種齊全,，功能較完備,。

2．跳碼防盜器

跳碼防盜器常見(jiàn)種類(lèi)有捍將、鷹衛(wèi)士等,。

汽車(chē)防盜器的功能

定碼防盜器

跳碼防盜器

三,、課間提問(wèn)（5＇）

四、課堂小結(jié)（5'）

五．課外作業(yè)（5'）

一,、復(fù)習(xí)提問(wèn)（5'）

1．汽車(chē)電器的工作條件和工作狀態(tài),？

二、講授內(nèi)容（60'）

第四章

汽車(chē)精品

一,、汽車(chē)精品對(duì)汽車(chē)美容服務(wù)的重要意義

1,。汽車(chē)精晶美化車(chē)室環(huán)境

2．汽車(chē)精品提高乘車(chē)舒適性

3．汽車(chē)精品降低駕車(chē)疲勞

二、汽車(chē)氧吧功用

(1)改善人體心臟,、肌肉及肺的功能,。

(2)解除疲勞,。

(3)促進(jìn)代謝。

(4)殺菌防霉功能,。

(5)增強(qiáng)肌體抗病能力,。

(6)除煙、除塵,、除味功能,。

(7)飄香功能,。

三,、課間提問(wèn)（5＇）

汽車(chē)精品對(duì)汽車(chē)美容服務(wù)的重要意義

四、課堂小結(jié)（5'）

汽車(chē)氧吧功用

五．課外作業(yè)（5'）

汽車(chē)氧吧功用