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土木工程大學生自我鑒定 土木工程本科畢業(yè)生自我鑒定篇一

生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一,。在實習過程中,，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所,，在項目部技術室主任的指導下,，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務,。同時,，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。

二,、工程概況

工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程

工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗

建設單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開發(fā)有限公司監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司設計單位：北京華咨工程設計有限公司施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計劃開工日期：20xx年7月20日 計劃竣工日期：20xx年12月15日本工程為一個群體工程,，共包括5#樓、6#樓,、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站),，總建筑面積63000.2m2.其中5#樓建筑面積為9932.0m2，8#樓建筑面積為28293.4m2,，5#樓,、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層,，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層,，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現(xiàn)澆剪力墻結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎,，主體結構為框架結構,。6#樓建筑面積19300m2，地下一層為自行車庫,，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m;基礎結構形式為筏板基礎,，主體結構為全現(xiàn)澆剪力墻結構。11#樓(變電站)建筑面積為 443.6m2,，地上二層,，主體結構為框架結構。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2,，地下為地下車庫,，地上為車道出入口、人防出入口及變電站,，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫,，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力墻結構,。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié),，根據(jù)北京市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進入汛期,。

三,、實習內容

3.1、熟悉工程施工管理,、技術管理由于實習時間較短,，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下：

3.1.1 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制,，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”,。

3.1.2 項目經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”,?！笆┕と罩尽钡膬热莅ㄒ韵聨讉€方面：當天施工部位、該部位的施工人數(shù),、具體的施工班組,、具體的現(xiàn)場負責人、施工用材料和設備情況,、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術交底,、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。

3.1.3 工程施工過程中,，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調配,、進度管理、機械使用和施工安全等工作,，并保存相關記錄,。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況,，找出工程實際進展同計劃之間的差距,，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況,，并對下一步的質量管理提出建議和要求,。

3.1.4 在施工過程中，執(zhí)行自檢,、互檢,、交接檢、專檢制度,，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后,，填寫自檢表，經(jīng)相關工班長簽認后,，由項目質檢員復查,、檢驗合格后方可進行下道工序,。不合格的工序必須進行返工,，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度,，填寫質量聯(lián)檢表,，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請,。

3.1.5 施工過程中的設計變更,，由各專業(yè)工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定,，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊,。

3.1.6 砼、砂漿,、防水材料由試驗員負責取樣,，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告,。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放,。

3.1.7 隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收,。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后,，方可繼續(xù)施工。

3.1.8由技術室編制月進度計劃,，工程經(jīng)理負責將月進度計劃分解細化到每周每天,，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理,，確保施工進度,。

3.2、施工技術的具體操作

3.2.1 編寫施工技術交底,、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提,，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量,，其可靠度至關重要,。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過,，方可向施工隊隊長進行交底,。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》,、《空調洞打孔》,、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中,，我大量查找資料,，受益菲淺

編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現(xiàn)質量問題后的處理,，這一部分內容在課堂上很少接觸,。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑,，如不封堵或封堵不嚴密,，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進行技術處理,。對于一般情況,，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：—— 再安裝模板(采用木膠板),，模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封,，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密,，然后攪拌,、澆筑細石混凝土,，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護,。對于特殊情況,，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋,，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形),，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊,，焊接長度5d,，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識,，比如檢驗回填土的質量,，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質含量,、干密度以及含水率的測定,，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕,，但嚴禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象,，保證基礎的承載能力以及沉降度。

通過編寫技術交底,，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解,，不但鞏固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關規(guī)范,，而且學到很多書本以外的知識,。

3.2.2 參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中,，施工隊經(jīng)過自檢,、互檢,、交接檢后,，再報項目部，由項目質檢員復查,，檢驗合格后方可進行下道工序,。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收,，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙,，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖,、模板施工圖等,。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密,、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度,、箍筋間距,、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等,。

3.2.3 協(xié)助現(xiàn)場技術人員處理施工質量問題剛開始,，我所做的只是統(tǒng)計工程質量問題的類型、準確位置以及數(shù)量,，如蜂窩孔,、漏漿、露筋脹模,、爛根等,。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教,，逐步掌握了處理這些問題的方法,。

修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面,、漏筋,、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤,，然后用1：2.5水泥砂漿(內摻建筑膠)抹面修正,，抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作;蜂窩比較嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒,，用清水洗刷干凈并充分潤濕后,，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實;對脹模、變形,、錯臺的混凝土結構應根據(jù)圖紙尺寸彈線,、切割，再按線進行剔鑿,，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿,，剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋,、平整,。

3.2.4 整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》,、《隱蔽工程檢查記錄》,、《工程物資進場報驗表》、《材料,、構配件進場檢驗記錄》等,。如《混凝土澆灌申請》,，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點,，然后,，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請,，交監(jiān)理存檔,。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和規(guī)范,。

四,、思考與創(chuàng)新

學習是無止境的，通過看到的結果,，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法,，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果,，在處理遇到的工程技術問題的過程中,，增強分析問題、解決問題的能力,。

本工程在施工中采用了較多的新技術,、新材料。主體結構是全現(xiàn)澆剪力墻結構,，墻內設置暗柱和暗梁,，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中,，如廚房,、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質陶粒混凝土隔墻條板,，此隔墻板與以往磚砌墻相比,，具有自重輕、安裝簡便,、強度可靠等優(yōu)點,，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度,，縮短工期,，節(jié)約成本,。

在構造柱配筋驗收過程中,，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小,，導致箍筋向下滑移,，給施工帶來不便,。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力,，以便于箍筋的綁扎施工,，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考,，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋,，施工時交叉對角放置，如圖：——這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性,，便于施工,，又減少了成本。此方案得到主任的肯定,。

五,、總結

經(jīng)過六周的生產(chǎn)實習，感受深刻,。在施工技術上,，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性,，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考,，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力,。同時,，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉,，明確了在剩余的一年大學生活中應該發(fā)展的方向,，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習,，踏實工作,，積極面對每一次挑戰(zhàn)。

土木工程大學生自我鑒定 土木工程本科畢業(yè)生自我鑒定篇二

我*年七月份從華北水利水電學院土木工程專業(yè)畢業(yè)并來到河南送變電建設公司,。9月22日,，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊伍,。但我深知,，我這個送電工，暫時還不夠格,，還需要謙虛認真的學習,。經(jīng)過這一年的實習，我感覺自己在工作,、學習,、思想等各方面都有了很大提高,，現(xiàn)作一簡單總結。

在入廠培訓之前,，組織部安排我在公司團委協(xié)助做好團委的暑期工作,。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區(qū)消夏晚會等,。雖然這樣的實習與我在校園所學專業(yè)毫不相干,，但我還是十分認真地對待每一項工作。

接下來,，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓,。在培訓中，公司技術處,、質保部,、安監(jiān)處、勞資處等等多個部門的專家,、領導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關方應對公司有了新的認識,，接下來又參加了省公司安排的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓，經(jīng)過在部隊軍訓,、聽省公司專家,、領導講課，又進一步鍛煉了精神毅力,、豐富了知識,、開闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠職工的關心和期望,，在必須程度上也成為我在今后的工作中認真學習,、用心向上的動力之一，為踏上實習崗位打下了良好基礎,。

第一次上班的工作是協(xié)助整理工程檔案資料,。那是我第一次接觸關于送電線路施工的相關工作，在整理資料的過程中看到了若干工序的施工記錄,，雖然有些專業(yè)術語比較陌生,，但經(jīng)過查閱相關參考書，我對送電線路施工有了一個大概的認識,，再經(jīng)過向師傅們請教詳細的施工工序和工程數(shù)據(jù)檢查采集計算的過程,，我深刻體會到了工程資料歸檔的要求之嚴格，工程數(shù)據(jù)要求之真實精確,，從而使我在上工地之前就提前要求自己必須要在今后的工作中踏實沉穩(wěn),、實事求是，對待工程數(shù)據(jù)嚴肅認真、一絲不茍,。

分到施工五隊之后,，04年10月16日,，懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情,，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當天早上出發(fā),，一向到晚上才到施工隊駐地,。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便,，但在我自己看來,，有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了,，不管過去是不是學生,，不管過去的校園生活是多么完美，作為一名河南送變電的職工,，我們更就應關心的是如何把我們的工作做好,。晚上到駐地，隊里師傅給我找了張床,，行李一鋪開就躺下睡了,。第二天早上五點半天還不太亮就起床了，天還下著雨,，我本以為這樣的天氣可能不會出工,，但是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車一停穩(wěn),，師傅們,、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去,。上去才明白,，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水,，連個落腳的地方都沒有,。我就那樣站著，車要開的時候,，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布,，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后,，雨下的更大些了,，我坐在車廂沿上被風雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布,，車廂四邊的人用手拽著,，我在邊上也拽著一角，那一刻,，我體會到了我們送變電師傅們的辛苦,，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比

這還要苦的在等著我呢吧,。到工地時天剛亮,，一向工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點了,。

在接下來的一個月里,，跟隨師傅們搭跨越架，護線等等,，明白了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則,，明白了護線看似簡單，實際上務必時刻集中精力,，隨時向牽引場,、張力場匯報狀況，遇到問題務必及時處理,，想盡一切辦法確保正常牽線,。

在工地，我虛心向師傅們請教學習,，對于隊長,、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀,，每一件事,，我都以謙虛認真的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來說,，不能用力過大,，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽必須要注意將防盜帽與螺絲桿對正,，如果不留意擰偏又退不下來,，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多,，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)持續(xù)謙虛謹慎的工作作風，對待每一件事,，技術,、經(jīng)驗是一方面,，而對待工作的態(tài)度同樣是個很重要的問題。

從商丘回來,，參加了公司教育處安排的測工培訓并在最終的考核中取得優(yōu)異成績,。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐,。

測工培訓結束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設,。實習期間，除了平時做一些資料復印和數(shù)據(jù)采集,、計算工作外,，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫忙下,，我對送電線路施工有了更進一步的認識，同時,，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對送電線路施工之艱苦,、要求之嚴格也有了更深的體會,。

在師傅的熱情關懷的耐心講解下，結合天廣四回的設計,、施工實際狀況，我對質量控制的關鍵和重要項目在概念上有了必須程度的了解,。例如基礎工程中的地螺規(guī)格數(shù)量,、基礎表面質量、立柱斷面尺寸,、整基扭轉及中心位移,、基礎根開、基礎頂面面高差,、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心,、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節(jié)點間主材彎曲,、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度,、防松,、防盜以及與構件面接觸狀況、螺栓穿向等方面;架線工程中的弧垂、附件安裝質量及工藝要求,、導線損傷程度限制等等方面,。為了更好地做好對以上各個方面的學習，我總是隨身攜帶相關參考資料,、標準,、規(guī)范等，邊實踐邊學習,。經(jīng)過參加架線施工,，我對張力場布置、牽引場布置,、緊線,、平掛等主要工作有了必須的了解。在天廣四回工程中,，我還負責了多數(shù)塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作,。

在架線施工中，我以前負責一段護線工作,。當時天氣炎熱,，偏偏我護的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水浸濕,，并且身上,、臉上沾滿了木碳黑、油漬,、塵土,，渾身粘乎乎的，但我還是堅持了下來,。第二次放線過程中,，在老師傅悉心講解之后，由單獨負責小張力車的操作,，并很好地完成了拉大牽引繩的任務,。

在竣工復驗過程中，當運行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪并要求更換瓷瓶時,，我立即上塔溜下瓷瓶實際觀察,，認為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯覺，而不是鋼腳歪,，經(jīng)與運行單位交涉他們理解了我們的看法,，從而更正了此缺陷。

除了在工地現(xiàn)場實習之外,，從12月份參加到天廣四回工程到工程結束,，在項目部經(jīng)理,、總工的支持下，在師傅們的幫忙下,，我一向負責編寫每月的工程簡報,，及時地編寫工程報道，在實習期間累計完成了近萬字的工程報道和實習感想并獲得了領導和同事的好評,。

轉眼間實習已有一年了,，可自己在工地實習的一幕幕總是在眼前揮之不去。

忘不了農(nóng)歷大年二十九,，舉國上下都在高高興興準備過農(nóng)歷新春,，我作為光榮的送電工隊伍中的一員，仍然在山溝溝里挖著地錨坑,，準備牽引場的布置,，以便在春節(jié)前牽引場機械設備進場到位，為春節(jié)后立即開始放線做好準備,。

忘不了我和師傅們在著朦朦小雨中進行緊線施工,，當我們一天的工作結束時,，手早已被雨水浸的發(fā)白,。

忘不了正在砍線路通道內的竹子時，卻不知頭頂?shù)闹窀蜕侠p著一條立刻就要吊在身上的蛇,。

忘不了在測量接地電阻時一腳陷進草叢中的陰溝里,，拔出腳來繼續(xù)工作。

忘不了驗收期間在35度高溫下還要爬上鐵塔……

那剛勁有力的的鐵塔,，那銀光閃閃的導線,，映襯在深藍色的天空，這是一種異樣的美,，只有藝術家才會作出這樣優(yōu)秀的“作品”,，而這些藝術家就是我們可愛的河南送變電人!在那高高的鐵塔上、導線上,，每一個動作都很安全,、穩(wěn)健、恰到好處!我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫,，這是隨著我們河南送變電多年來一個個優(yōu)質工程的建立而積攢起來的,，這是我們河南送變電人斗嚴寒戰(zhàn)酷暑磨練出來的。在我眼里,，我們的群眾就是一座大熔爐,，在那里工作，有公司專業(yè)人員的悉心指導和耐心教育,，更難得的是公司的老職工老師傅和許許多多的專業(yè)施工人員們認真負責一絲不茍的精神時刻在感染著我,。在今后的工作中,，我會更加虛心學習，經(jīng)常吸取教訓,、總結經(jīng)驗,，不斷提高自己的業(yè)務水平，做一名優(yōu)秀的送變電員工,。

土木工程大學生自我鑒定 土木工程本科畢業(yè)生自我鑒定篇三

一,、 實習的時間

從5月31日到6月3日

二、實習的地點

學校實訓大樓

民用建筑

鋼結構框架

工業(yè)廠房

三,、 實習的目的

1.通過認識實習增強對建筑結構的理解,，使所學知識與實踐相結合。

2.理論聯(lián)系實際,，用實踐驗證鞏固所學知識,，并增加對這一行業(yè)的感性認識。

3.通過親身參與,，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題的能力,、自主解決問題的能力。

4. 通過觀察和親自操作,，更好的印證所學知識,，并且了解設計過程中和施工過程中應該注意的細節(jié)問題。

5.了解我國目前施工的工藝和水平,，為以后的學習和工作打下基礎 ,。

6.與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡,。

四,、實習的要求

熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短,，僅參與了施工過程的具體操作,。

實習期間要求做到：

1、認真按時完成老師所布置的任務,，仔細聽老師的講解;

2,、仔細觀察體會，虛心向施工監(jiān)理人員請教,，認真記錄實習報告,、心得、體會等;

3,、在實習結束后認真整理所得,，提煉出對今后學習工作有益的精華;

4、實習結束前寫好實習報告,。

五,、實習的內容

動員大會是在星期一開的,，劉老師和王老師跟我們說的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來,，希望我們多了解場地中工具的運用和對專業(yè)知識的了解,，然后強調了要注意安全，進而具體說了一下行程的安排,，周一學校實訓大樓,、周二民用建筑、周三鋼結構,，周四工業(yè)廠房,。

開完動員大會,，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓,，并給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：

梁,、柱

老師講解了屋體的基本組成,，柱子,、主梁、次梁等,。跟我們說柱子之間的梁是主梁,，主梁上接的梁為次梁。

預埋管

老師在講梁的時候我們發(fā)現(xiàn)了梁上有很多孔洞,，然后老師就告訴我們那個是預留孔洞,，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了設備安裝、穿管線等等預先留置的洞口,。

層降縫、伸縮縫

當我們走到兩塊墻體之間時,，老師指著中間的一條縫說,，這個就是層降縫。說是因墻體間荷載不同而設計的,。我上網(wǎng)也查了下,，說的是指上部結構各部分之間，因層數(shù)差異較大,，或使用荷重相差較大,，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時,，需要設沉降縫將結構分為幾部分,，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產(chǎn)生額外的應力,。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題,。

講了層降縫后,，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結構伸縮應力,，使房屋構件產(chǎn)生裂縫而設置的,。告訴我們值得注意的是基礎受溫度影響小，所以不用斷開,，僅地上建筑部分縫即可,。

墻體上的小石塊

這個還是我發(fā)現(xiàn)了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔,，老師看了會兒,，說那個本質上是應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題,。有可能是為了固定什么東西,，最后而留在了柱子上面。

樓梯的澆筑

在二層的時候,，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了,，問了之后，他說他是搞管理的,，也進一步的解釋到就是教別人應該如何做的,。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之后又指著西邊的方向說,，那邊剛好在做樓梯,，說可以帶我們去那邊看看樓梯是怎么弄的，他說,，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來,，之后箍上鋼筋，在用模版給支起來,，進而從上往下灌混領土進去,。他說，混領土不能太干也不能太濕,。干了澆不下去,，濕了又從模版間流出來了。

墻體拉結筋：

拉結筋一般有墻體就要有拉結筋,，拉結筋,，豎向一般是500mm一道, 也就是0.5米。 水平方向一般是砌體均分就可以,。有墻體就要有拉結筋,。 連接可以有植筋、預埋,、綁扎等方式,。

建筑圖,，結構圖

在那里參觀了一會兒，師傅說他那里有一些圖紙,，可以帶我去看一下,，進而我也就跟著去了，他展出了建筑圖,，結構圖,，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那么大的圖紙,，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙,，才發(fā)現(xiàn)圖紙上的比我們書上所學的要復雜的多。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講,，那個時候真的特感動,。上午的時候，他引著我大概是把建筑圖紙給看完了,，我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以從中間過去的,，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一起過去看的,，又對課本的知識加深了一次,，我覺得這次真的獲益不淺!!

周二;我們去了，市區(qū)的一個民用住宅區(qū),，雖然具體的施工樓別人不讓進,，但我還是學到了一些：

彎箍機：

在工地里見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道,、一看嚇一跳,。有了這臺機器、鋼筋就不再是鋼筋,，就猶如棉花糖一般,。鋼筋一進彎箍機要有什么形就有什么形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆,。

認識鋼筋

在那里，我們向工人們了解了鋼筋的分類,。鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同,，直徑大小，鋼筋的強度進行分類,。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋,，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋,，冷拔鋼筋,。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm,、10mm、12mm,、14mm,、16mm、18mm,、20mm,、22mm、25mm等,。在強度上鋼筋可分為hpb235,、hpb335、hpb400,、rrb400級鋼筋,。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋,。

因為混凝土澆筑后,，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程,，需要在施工過程中嚴格檢查,，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作,，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致,。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接,。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

混凝土泵車

走出來的時候,，劉老師跟我們講解了泵車的構造,、工作原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械,。由泵體和輸送管組成,。按結構形式分為活塞式、擠壓式,、水壓隔膜式,。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿,，就組成泵車,。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置,、布料裝置以及其它一些輔助裝置,。混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋,，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作,。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離,?；炷帘密嚨陌l(fā)動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構,、攪拌機構及布料機構等工作裝置,。混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發(fā)動機,。

在混凝土泵車工作時,，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經(jīng)過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋,。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時,，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置,，同時切斷通往后橋的動力,，使汽車處于駐車狀態(tài),。反之,，切換到行駛位置。現(xiàn)在泵車的控制都是由遙控器實現(xiàn)的,。

不過到現(xiàn)在我有個還不明白的地方是,，為什么那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。

基礎工程

由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分,，所以也是工程的重中之重,，做好基礎至關重要,，基礎工程包括了土方開挖,，打樁，斷樁處理,，承臺、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經(jīng)基本結束,，實習期間沒能接觸到,。

基槽開挖施工工藝：

開挖樁承臺基坑土方 --→ 灌樁芯混凝土 --→ 混凝土墊層 --→ 砌磚胎模,、抹水泥砂漿 --→ 鋼筋綁扎--→ 安裝模板 --→ 墻、柱插筋 --→ 澆筑混凝土

周三我們在劉老師的帶領下,，來到了離學校不遠的鋼結構建筑,，這天劉老師講的頗為詳細，讓我感受很深,。

鋼結構特點：

一進建筑樓,，劉老師就跟我們說了鋼結構的特點。優(yōu)點是：

1.鋼材的強度高,，結構的重量輕

鋼材的密度雖然比其他建筑材料大,，但它的強度很高，同樣受力情況下,，鋼結構自重小，可以做成跨度較大的結構,。

2.鋼材的塑性韌性好

鋼材的塑性好,，結構在一般情況下不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好,，使結構對動荷載的適應性較強,。

3.鋼材的材質均勻，可靠性高

鋼材內部組織均勻,、各向同性,。鋼結構的實際工作性能與所采用的理論計算結果符合程度好，因此,，結構的可靠性高,。

4.鋼材具有可焊性

由于鋼材具有可焊性，使鋼結構的連接大為簡化,，適應于制造各種復雜形狀的結構,。

但也有它的缺點：

1.耐火性能差

2.需要注意防銹

3.造價高。

鋼結構中的點

參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識,。比如說地面有鋼板的銜接,，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網(wǎng)狀結構，可以是點力分散開來,，進而再在上面澆筑混領土,。頂板是工字鋼做成的梁,，也分主梁和次梁，還有些許地方還用了銜接板起固定作用,。當然,，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的,，我問了老師,，為什么不把它的外面做成圓的，老師說,，按照需求就行了,，或許那更好，更牢固,，但是沒有必要,，而且照價又要加大。

鋼結構框架的性能

抗震性：

低層別墅的屋面大都為坡屋面,，因此屋面結構基本上采用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系,，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的"板肋結構體系",，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力,，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。

抗風性：

型鋼結構建筑重量輕,、強度高,、整體剛性好、變形能力強,。建筑物自重僅是磚混結構的五分之一,，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產(chǎn)能得到有效的保護,。

耐久性：

輕鋼結構住宅結構全部采用冷彎薄壁鋼構件體系組成,，鋼骨采用超級防腐高強冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響,，增加了輕鋼構件的使用壽命,。結構壽命可達120xx年。

保溫性：

采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主,，具有良好的保溫隔熱效果,。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現(xiàn)象,，達到了更好的保溫效果,。100mm左右厚的r15保溫棉熱阻值可相當于1m厚的磚墻。

鋼結構的連接節(jié)點

鋼結構的節(jié)點設計在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點,。在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點,。按連接的轉動剛度和連接構造之間的關系劃分為剛性連接,柔性連接和半剛性連接,。

目前用的最多的節(jié)點是剛性連接和柔性連接,半剛性連接使用的較少。

對于節(jié)點的安全性,通常包含強度和延性兩個方面,。延性好的節(jié)點在地震作用下的變形能力強,不會發(fā)生脆性破壞,是一種理想的節(jié)點形式,。半剛性連接節(jié)點,尚沒有適當?shù)挠嬎隳Ｐ蛻檬艿搅讼拗啤?/p>

柔性連接能傳遞軸力、剪力和彎矩,可以近似看成是鉸接,。

剛性連接節(jié)點大體上有三種類型:焊接連接、高強度螺栓連接和栓焊混合連接,。

焊接連接的節(jié)點,梁的翼緣和腹板全部采用焊縫連接在柱子上,。通常情況下,翼緣必須采用開剖口的熔透焊縫連接,腹板可以采用開剖口的熔透焊縫,也可以采用角焊縫連接。這種節(jié)點的優(yōu)點是構造簡單,，用鋼量省,，加工簡單，剛度大,，易于自動化操作,。缺點是焊件回產(chǎn)生焊接殘余應力和焊接殘余變形，高空施焊條件不好時對質量影響較大,。

栓焊混合連接節(jié)點的翼緣采用熔透焊縫連接,腹板采用高強螺栓連接,。這種節(jié)點與全焊接節(jié)點的特性相似,缺點是前期制作量較大,用的材料較多,成本較高。

全螺栓連接節(jié)點梁的翼緣和腹板全部采用高強螺栓連接,。這種節(jié)點延性好,，施工方便，適合工業(yè)化生產(chǎn),，但連接尺寸過大,，材料消耗過多，因而造價較高,，前期制作量大,。目前這種節(jié)點在框架中用的不多。

周三的認識實習讓我感受到了別樣的土木建筑,、土木知識,，也真正的感覺到了我們要學、要接觸的知識還有很多很多,。我們必須不斷的學習,，不斷的接觸新事物，跟上時代的潮流,，才不會讓自己落伍,。我們不僅要把課本上的知識學好，更重要的是我們要學會理論與實際的結合運用,，這樣我們所學的知識才發(fā)揮了它的作用,。

周四是王老師帶領我們去的工業(yè)廠房——中央機廠,。讓我又了解到了工業(yè)廠房和一般建筑物的區(qū)別。

工業(yè)廠房,，是用于工業(yè)生產(chǎn)過程中的房屋,。工業(yè)廠房除了用于生產(chǎn)的車間，還包括其附屬建筑物,，如廠房宿舍,，食堂，辦公樓等配套房屋,，都屬于工業(yè)廠房的范疇,，或工業(yè)廠房的一部分。王老師跟我們講了

廠房的設計要求：

1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運進,、運出

2.門的尺寸—滿足運輸工具安全通行的要求,。

3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區(qū)人流主干道，方便職工上下班,。

定位軸線：

橫向定位軸線：

垂直于廠房長度方向(即平行于屋架)的定位軸線

橫向定位軸線之間的距離是柱距,。

縱向定位軸軸線：

平行于廠房長度(即垂直于屋架)的定位軸線

縱向定位軸線之間的距離是跨度。

伸縮縫和防震縫

也就在廠房的中間把,，兩根柱子之間就有一條縫,。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子采用雙柱，為了保證伸縮縫,、防震縫寬度的要求,，該處設計了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那里 ,，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側各移600mm,。講到這里，王老師告訴我們一定要注意,，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了,，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。

擋風柱和柱間支撐

在工業(yè)廠房的進門的地方,，設置有擋風柱,，兩柱之間的距離也減少了600mm，而且中間還設置了柱間支撐,，靠兩者共同抵抗水平力,。由于柱間支撐抵抗水平力的效果很好,減少了柱子的縱向彎矩。

采光：

這個工廠是混合采光,。老師說了的,，這個廠房中間較高的一個是后來才建起來的，之前是沒有的,，所以為了盡可能的讓工廠更為明亮,，采用了混合采光,。

天窗采光(頂部采光)容易使室內獲得較均勻的光線，采光效率較側窗高,。但構造較側窗難,，造價也較側窗高

側面採光，其側面采光為雙側采光,，因為工廠的物體結構為中間高兩側低,，所以把側窗裝在了中間墻體上。

牛腿柱

在實習廠房中,，老師指著一個像牛腿的柱子說,，那就是牛腿柱,，是為了擱置吊車梁等而設置的外挑物。老師說工業(yè)廠房的牛腿柱一般都是預制的,。其實我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力,，看來以后還得在鉆鉆!!

吊車梁：

在牛腿柱的上面有用于專門裝載廠房內部吊車的梁，就叫吊車梁,，一般安裝在廠房上部,。吊車梁是吊車的路基，吊車梁上有吊車軌道,，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛,。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的,，用型材焊接成型,一般為鋼筋混凝土或鋼結構,。

吊車梁和吊車桁架設計規(guī)范和要求：

焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板時,，外層鋼板宜沿梁通長設置,，并應在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。 2支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構,，不宜采用吊車桁架和制動桁架,。

橋式吊車：

在廠房排架柱上設牛腿、 牛腿上擱吊車梁. 吊車梁上安裝鋼軌,， 鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架(或板梁),，橋架上支承小車;小車能沿橋架滑移，并有供起重的滑輪組,，在橋架與小車行走范圍內均可起吊重物,。起重量為8噸。吊車上設有駕駛室,，設在橋架一端電動駕駛 ,。

今天,，即也是認識實習的最后一天，感覺過的太快了,，真的還有一種意猶未盡的感覺,，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意義!!

結語

這短短的幾天實習，讓我大開眼界,，也學會了不少東西,，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了,，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心,。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài),，以放松的心情,，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周,，仿佛思想又得到了一次升華,，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,，但是多一些實踐,，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏,，給自己定個位,，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我們走出了學校,，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動,。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩,，但是,，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩,。

我們的認識實習雖然結束了,，但是，我們的學習卻仍在繼續(xù)!!!