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鐵路安全分析會發(fā)言講話稿篇一

大家好,！

我是運轉車間xxx。鐵路運輸事業(yè)最關鍵的是什么,？就是安全,。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了,，每天,，我們聽得最多，看得最多,，提到頻率最高的就是安全,。可是,，你真的完全理解她,，了解她嗎？可能你會說了解,，不就是一站,，二看，三通過嗎,，天天都在說,，天天都在聽，都已經疲倦了,。是嗎,？真是這樣嗎,？ 不，絕不是這樣,！

千里之堤潰于蟻穴,，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細,，做透,，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天,，寓偉大于平凡”的.真理,。“前車之鑒,，后事之師”,，安全工作只有起點，沒有終點,。從事運輸行業(yè)的我們,，如果不樹立安全第一的思想。那么,，不僅沒有“使自己幸福,、家人幸福”的可能,，而且還是失職,，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪,。

從鐵路總公司每次下發(fā)的車務系統(tǒng)安全通報來看,，總公司發(fā)生的事故，大多數(shù)與調車作業(yè)有關,。吸取“6.29”龍川北站制動員橫越線路未執(zhí)行“一站,、二看、三確認,、四通過”及“眼看,、手比,、口呼”制度被t127次列車撞亡事故教訓,，集團公司決定自即日起至12月31日，在車務系統(tǒng)開展勞安專項整治活動,。

事故的發(fā)生往往是因為作業(yè)人員的“違章”操作,，所以“違章就是殺人、違章就是犯罪”體現(xiàn)的格外明顯,。如果多看一眼,，多走一步,，多想一下，多說一句,，嚴格一點就可以避免的,。

這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀,！一點點的錯誤,，一點點的大意，一點點的懈怠,，都可能發(fā)生巨大的災難,；而一點點的細心，一點點的盡意,，一點點的靜思,，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調車工作帶來方便,。 在工作中我們只有突出“嚴”字,，認真做到“嚴抓、嚴管,、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手,，嚴于細節(jié)，管于細節(jié),，考核細節(jié),，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓,，切實增強安全工作的危機感和緊迫感,，落實“嚴”字，關注細節(jié),，阻擊事故,，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中,，為我們廣州站運轉車間明天的輝煌而努力,，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。

鐵路安全分析會發(fā)言講話稿篇二

通過一些特別重大鐵路事故,，我作為一名鐵路職工非常痛心,，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實,，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,，不認真;施工現(xiàn)場管理混亂,，民工安全意識不強等問題,，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析,，我認為自己還存在以下問題。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實踐證明,，安全意識不牢，真正懂法守法,，遵章守紀,，敬業(yè)愛崗，盡職盡責,，還需要加強日常教育,，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時,，往往會放松安全警惕性,，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認識和和改正,。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓,，都是由一系列的違章造成的,。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少,，設備的因素少,，絕大部分是人為因素。有的是應知不知,、應會不會,，反映出個人業(yè)務素質的問題;有的是知道了、也會了,，就是不按標準干,，反映出個人思想素質的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中,，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時有發(fā)生,。

(3)作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中,，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗,，多點少點無所謂;二是覺的工務的活大多都是力氣活,，標準化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是,，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素,，存在安全隱患，這些問題,，都需要今后堅決改正,。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

(1)加強理論學習,，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識,，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全,，保證安全生產的穩(wěn)定有序。

(2)是加強業(yè)務學習,，提高安全水平,。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，并不斷加以應用,，進一步提高自己的安全防范水平。

(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識,，做好各項工作,。今后，在實際作業(yè)中,，要嚴格按照施工標準執(zhí)行,。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準,，嚴把安全關鍵,，努力減少各類問題發(fā)生。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻,。

鐵路安全分析會發(fā)言講話稿篇三

安全是什么?安全是一種責任,。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業(yè)務技術和強烈的事業(yè)心,、責任心,，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全,、正點運送到目的地,，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健?，可見安全生產有多么重要。什么為責任?責任就是分內應做的事,。我們機車乘務員分內應做的就是干好本職工作,，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè),，我們只要安安全全,、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機,。有的人說得一句話很刺耳,，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機!”確實，我們可以不談平穩(wěn),、不談正點,，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以,，安全是我們的責任,，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。

安全是什么?安全是一種態(tài)度,。安全,，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則,。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提,，安全對我們來說至關重要,。因此我們就要事事講安全,、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的,、是要付出沉痛代價的,。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語寫的哪里都是,，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一,，在做每件事前都要考慮安全,，在工作的每時每刻不忘安全,，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候,、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一,，我想很多事故都是可以避免的,。

安全是什么?安全是一種經驗。每出一個事故,，都能總結一二三條教訓,，日積月累，就成了我們的規(guī)章,。換一種說法,，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全,。事故都是違章造成的,，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐,，我們要樹立防事故,、保安全的思想，處處想在前,、安全關口前移,，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步,，就是人類善于總結,、并從總結中得到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下,，別人在處理這樣問題是怎么做的`,，我這樣做的后果 是什么?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。

安全是什么?安全是一種榮譽,。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽?”甚至很不以為然,，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!”在經濟高度發(fā)展的今天,，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全,，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市嘗取得了效益,，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽,。我們鐵路企業(yè)以安全、正點,、優(yōu)質服務在國人面前出盡了風頭,，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血,、謹慎細心,，風里來、雨里去,、不分白天黑夜,、不分節(jié)假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎?

安全是什么?安全就是一切,。有的同志說了,，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全,，我們的生命有保障嗎?我們的企業(yè)效益有保障嗎?我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎?我們的鐵路事業(yè)有保障嗎?說得實在一點,，保證不了安全，我們談什么家庭幸福?談什么個人理想,？我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅,，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全,，我們才有現(xiàn)在的一切,，我們才有美好的明天!

追根結底，安全就是我們機務段的命根子,，就是我們的每個人的命根子,。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作,，在工作上真正樹立安全第一的思想,，克服種種困難，吸取別人的教訓,，遵章守紀,、嚴格把關,、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手,，從每一趟車的安全入手,，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天,、安全千天,，實現(xiàn)我們的奮斗目標。另外,，安全的目標也不是靠一個人,、一天、一件事就能實現(xiàn)的,，,，這樣會有很多困難,，這就靠我們長期的,、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題,，但是我們應該有把握：低級的事故不出,、可以防止的事故不出。我們要善于總結自身存在的問題,，找出容易出問題的地方,，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力,，延長自己的安全周期,，取得更好的安全成績，為我們機務段添光彩!

鐵路安全分析會發(fā)言講話稿篇四

按照車務段安全大教育,、大檢查,、大反思活動的要求，我除認真學習對鐵路工作的重要指示,、民主集中制內容和有關黨風廉政建設的要求外,，還重點學習了谷書記、張段長就強化干部管理轉變干部作風的講話精神,。通過學習使我的思想認識有了很大的提高,，使自己在思想和行動上統(tǒng)一到鐵路改革和跨越式發(fā)展目標上來，不斷改造世界觀,、人生觀和價值觀,，團結協(xié)作，積極協(xié)助站長,、書記做好工作,，牢記“兩個務必”,，廉潔自律，勤奮工作,。結合領導和同志們的批評建議,，我對以往的工作進行了深刻的回顧和反思，查找自身存在的問題,，分析產生的原因,，認真制定好整改措施。

(一),、在工作作風上：

1,、工作缺乏創(chuàng)新。從實際工作中看,，自己能夠在完成上級交給的工作上動腦筋,、想辦法，既力爭完成工作,，也不失有一些創(chuàng)新的舉措,，但是創(chuàng)新意識還不夠強，創(chuàng)新的思路還不夠寬闊,，層次還不高,，還沒有完全脫離過去的老路子，沒有走出照搬照抄,、生搬硬套的誤區(qū),。工作思路僅僅局限于副站長的位置上，不能從全局考慮,，思想因循守舊,，滿足于不出事、不挨批評,，缺乏爭先創(chuàng)優(yōu)意識,，從而影響了工作積極性。

2,、存在工作作風不扎實,、工作不深入的問題。主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一是坐在辦公室時間多,，與一線職工溝通少,。長時間在辦公室，影響與現(xiàn)場作業(yè)人員和其他單位人員的溝通,，也沒能更多地深入到職工群眾中,，溝通思想、交換意見,，總想下次不忙時再說,?？晒ぷ饕幻ζ饋恚陀职汛罅康臅r間和精力投放在事務性工作,、以及各種應酬上,。二是布置工作任務多，現(xiàn)場檢查監(jiān)督少,。上級有了指示要求,，立即布置下去，并要求限時完成,，但是對工作的完成效果,、質量情況沒有監(jiān)督檢查，過多重視完成任務,，而輕視工作實效,。

(二)、在政治理論學習和黨風廉政建設上

1,、政治理論學習的自覺性不強,，政治理論素質有待進一步提高。主要是自己沒有理解到政治理論學不好是導致思想素質不高,、思想方法,、工作方法不適應的主要原因,，在工作中總認為抓好安全生產是頭等大事,，從而缺乏政治理論學習得主動性，日常學習也僅限于完成車務段下達的規(guī)定學習內容,，讀書看報只注重一些娛樂性的內容,，對時事關心不夠，對理論文章和領袖著作缺少研究,，在工作發(fā)生矛盾時偏重于工作忽視了學習,。

2、在廉潔自律上,，存在要求不嚴現(xiàn)象,。按照 “兩個務必”的要求，對照自己的工作和生活進行自查,，必須嚴格要求自己和職工時刻注意言行舉止,，自覺遵守廉潔自律各項規(guī)定。自己雖然能夠堅持原則,，自覺抵制腐朽思想的侵蝕,，但在工作和生活中的一些細節(jié)上還存在需要改進的地方，比如上飯店吃請喝酒,、歌廳唱歌等,，現(xiàn)在看來這些現(xiàn)象都是對自己要求不嚴的表現(xiàn),。

(三)、在車站安全管理上

1,、工作方法簡單,，做職工的思想工作不到位。通過同職工談心,，使自己的震動很大,，平時在工作中不注重調查研究只是以事論事，工作方法簡單,，缺乏領導的藝術性和迂回性,。有時對待職工愛發(fā)火、態(tài)度生硬,、不講客觀實際,，根本不管對方是否能接受，事后思想工作跟不上,，傷害了職工的自尊心,。

2、管理不夠大膽,，好人主義嚴重,，造成職工作業(yè)標準低、管理不嚴,。過去我總是站在副職地角度考慮問題,，總認為職工不容易，造成在工作中管理放松,，僅滿足于不出大事,，按任務發(fā)牌的現(xiàn)狀。對職工工作中出現(xiàn)的慣性兩違事件總是說說完事,，好人主義嚴重,，使兩違問題得不到徹底的根除。從而放任了職工在作業(yè)標準上長期得不到提高,，影響了安全生產的穩(wěn)定,。

分析以上幾個方面的問題，主要是在擺位認識上出現(xiàn)了偏差,，忽視了日常的學習和思想的改造,，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、對上級領導的指示精神掌握不好,。對當前新形式的學習不夠是造成工作思路不寬的主要原因,。做為基層的副職自己錯誤的認為車站的發(fā)展導向是按照正職的宏觀思路進行的，做為副職只要干好自己分管的工作就行了,。從而放松了對上級領導的指示精神和當前形勢的學習,。使自己的視野越來越小,，到最后開展工作完全依賴于上級的命令，支支動動,、撥撥轉轉,，不能很好的為車站的發(fā)展出謀劃策。其次錯誤的認為搞車工作難,，想保安全生產的長期穩(wěn)定就更難,，所以求穩(wěn)怕亂、爭先意識不強,。造成車站在安全工作上停滯不前,。通過學習使我認識到安全管理如同逆水行舟，不進則退,。做為基層干部必須具備開拓創(chuàng)新,、勇于爭先的精神，否則必將被新時期的潮流所淹沒,。

2,、對理論學習的重要性認識還不到位。首先錯誤的認為自己是一名基層干部,，又是副職,，只要抓好自己分管的具體工作，用不著那么高的理論水平,，不必下大力氣去學習理論,。第二，借口工作繁忙,，巡視檢查和安排各項工作以外,，還有許多日常工作要做,，時間不夠用,。第三，認為政治工作,、政治學習是支部書記主要負責的,，與自己關系不大。有了以上認識,，才使自己在政治理論學習上不夠自覺,。有時學習不夠刻苦，有應付現(xiàn)象,，缺乏對政治理論重要性的認識,，因而不能很好的理論聯(lián)系實際，不能將學到的理論知識,、理論觀點用于解決車站工作中遇到的實際問題,。通過先進性教育,，使自己認識到搞行政工作沒有政治理論指導不行，沒有正確的政治理論指導安全就會偏離軌道,，什么工作也干不好,。

3、對工作方法的重要性認識不夠,。走上領導崗位以來,，平時在工作中學習他人的先進經驗有欠缺，不能借鑒他人的好方法,，導致了自己在工作方法上的簡單粗暴,。在工作中經常以事論事，對發(fā)生的違章違紀現(xiàn)象和發(fā)生問題的職工重處罰輕教育,，一出問題就出現(xiàn)急躁情緒,，態(tài)度生硬、出口傷人,，造成職工口服心不服,，使職工思想有情緒，也傷職工自尊心,。事后的思想工作跟不上,，不注意思想交流，使職工產生逆反心理,，對安全生產構成威脅,。通過學習使自己認識到：著急上火是無能的表現(xiàn);官僚主義、家長作風是脫離群眾的根源,。因此在工作中應經常深入職工,，主動及時的解決職工思想、工作和生活中的實際問題,。處理問題時多采取迂回策略,，這樣才能使車站的整體工作再上新臺階。

4,、同職工打交道,，多栽花、少栽刺,，怕得罪人是造成好人主義的根源,。過去總認為既然沒出事，發(fā)牌不如不發(fā),，批評不如不說;總認為職工愛聽表揚,，不愿聽批評。有時見到違章違紀現(xiàn)象不愿說，不敢面對面的發(fā)牌指出問題,，有時批評也是含糊其辭或是輕描淡寫的說幾句,，以此討好職工。通過學習使自己認識到這種思想是極端錯誤和危險的,。好人主義創(chuàng)不出好成績,，標準不高煉不出硬功夫，管理不嚴帶不出好隊伍,。只有高標準,、嚴要求才能適應好當前安全管理的要求。

1,、進一步轉變工作作風力度,。在落實各項工作中，我首先要與領導班子要統(tǒng)一思想,，深入現(xiàn)場,、在認真調查研究的基礎上，制定切實可行的安全措施,、辦法,，堅定一抓到底的信心和決心;同時做好督導，對抓落實過程中出現(xiàn)的問題和安全隱患,，要充分重視,，認真制定整改措施加強整改。另一方面,，要嚴明工作紀律,，以制度管人，把車站各項工作真正落到實處,，嚴格落實獎懲,，做到獎罰分明，在全站營造真抓實干的良好氛圍,。

2,、樹立“從我做起，開拓創(chuàng)新”的思想,，養(yǎng)成勤于思考的習慣,，有意培養(yǎng)創(chuàng)新思維的能力;對各項工作的落實要敢想敢為，積極研究新情況,，解決新問題，闖出新路子,，突破僅停留在抓工作的落實上,，而是要創(chuàng)造性地開展工作，增強工作的主動性和自覺性。充分調動全體職工的主觀能動性,，廣泛征求意見和建議,，動員全體職工開動腦筋，獻計獻策,，力爭在工作創(chuàng)新方面取得突破,。

3、提高認識,，加強政治理論學習,，不斷提高政治思想素質，按時參加各種學習,，把理論學習提高到能否實踐“三個代表”重要思想高度來認識,。改進學習方法，增強學習效果,，把理論學習和實際工作靈活結合起來,，強化理論聯(lián)系實際，把所學的知識用于分析,、解決現(xiàn)實工作中的問題,。增強創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)意識,。帶頭轉變好觀念,。平時注意學習上級的指示精神，結合好車站實際,，緊緊圍繞中心工作提出爭先,、創(chuàng)優(yōu)的思路和辦法。使車站的各項工作符合上級精神的要求,，使工作處于領先位置,。

3、切實改變工作方法,，在工作中不斷探索和實踐,，不斷提高自己分析和處理問題的能力。堅持多到現(xiàn)場,、崗位,，多深入實際，積極做好職工的思想政治工作,?？朔ぷ髦械募痹昵榫w，多做家訪談心,，多位職工解決工作和生活上的困難,。在職工中汲取營養(yǎng)，總結好經驗，不斷提高完善自己,。

4,、高標準、嚴要求,，抓好各項基礎工作,。堅決克服好人主義，嚴格要求,、嚴格管理,，做到高標準、高起點,，真正使職工認識到“嚴是愛,、松是害”的道理。從現(xiàn)在起一絲不茍的抓好車站的管理工作,，以嚴格的管理帶出高素質的職工隊伍,。

總的來說，我站班子成員團結務實,，工作作風較為深入扎實,，原則性強，民主氣氛濃,，廉潔自律意識較強,。面對上半年繁重的工作任務，班子成員協(xié)調一致,，通過艱苦的工作,，取得了顯著成績。在肯定成績的同時,，我對班子成員提出四條建議：

1,、工作的計劃性和預見性有待加強。班子成員對階段性工作進行研究,、部署和及時總結工作仍然不足,。平時事務性工作較多，研究重點工作和整體工作的提高還不夠;

2,、班子成員的值班情況有的職工不清楚,。車站干部的值班情況沒有對全體職工進行明示，致使有的職工不清楚車站值班干部是誰,，給工作帶來很多不便之處,。

3、思想政治工作要進一步加強,。對車站職工特別是后進職工談心較少,，平時只注重職工的工作情況,，了解其他情況,、解決思想和家庭問題較少,，因此對待職工出現(xiàn)的問題容易產生片面性，造成負面影響,。

4,、在用人機制上，還應該鼓勵能者上,、庸者下,，要鼓勵好先進、促進后進,。對本職工作確實突出的人員要在評先,、提職上優(yōu)先考慮，發(fā)揮好激勵作用,，帶動車站整體工作的提高,。