總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓,。這些經(jīng)驗教訓是非常寶貴的，對工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用,，在今后工作中可以改進提高,，趨利避害，避免失誤,?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

機床實訓心得體會 篇1

一,、實訓目的要求

(1)對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復(fù)雜零件的編程。

(2)對所操作的數(shù)控系統(tǒng)能熟練掌握,，并能在數(shù)控機床上進行加工操作及調(diào)試,。

(3)能正確處理加工和操作中出現(xiàn)的相關(guān)問題。

(4)實訓應(yīng)在老師的知道下由學生獨立完成,，在實訓中提倡獨立思考,、深入鉆研、苦學巧干的學習態(tài)度,，要嚴肅認真地完成實訓任務(wù),，增強自己的實踐動手能力。

(5)本實訓也是針對數(shù)控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓練,，其目的是為了使學生能順利通過數(shù)控機床操作技能等級考試,，是強化實踐加工能力的重要措施。

二,、實訓內(nèi)容

(1)熟悉機床操作面板

機床操作面板由CRT

顯示器和操作鍵盤組成,。其常用鍵的作用如下：

A、編輯方式的作用：新建程序,、編輯程序、修改程序,、輸入程序,、刪除程序。

B,、自動方式：運行程序?qū)α慵M行加工,。

C、錄入方式MDI：手動輸入—程序鍵—翻頁鍵—切換MDI界面,。

D,、機械回零：一般不能亂按的。

E,、手輪按鈕：按下后可以用手輪移動X,，Z軸的位置。

F,、單端運行：運行單段程序,。

G、急停按鈕和復(fù)位鍵作用差不多,。

(2)對刀

工件和刀具裝夾完畢,，驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)，移動刀架至工件試切一段外圓,。然后保持X坐標不變移動Z軸刀具離開工件,，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應(yīng)的刀具參數(shù)中的刀長中,，系統(tǒng)會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑,，即得到工件坐標系X原點的位置,。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持Z軸不變移動X軸刀具遠離工件,，在相應(yīng)刀具參數(shù)中的刀寬中輸入Z0,，系統(tǒng)會自動將此時刀具的Z坐標減去剛才輸入的數(shù)值，即得工件坐標系Z原點的位置,。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多,，也先車個外圓向Z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數(shù),，對Z軸時不需要車端面,，只需先啟動主軸，讓刀尖接觸端面再向X軸向退刀,，調(diào)出刀補輸入Z0,。

(3)加工

先根據(jù)圖紙要求確定加工工藝，加工路線,，編寫程序,，再將編好的程序輸入數(shù)控CNC系統(tǒng)并仔細檢查，確定無誤后裝夾工件,，再對刀,。對好刀后就可以調(diào)出程序，按下自動和運行按鈕,，關(guān)好防護門讓機床自動加工,。同時操作者不能離開機床，手拿專用工具去處理鐵絲,，如果機床出現(xiàn)什么異常馬上按下急停按鈕,，預(yù)防損壞機床和對操作者造成傷害。

三,、實訓心得

時光如流水,，四周時間轉(zhuǎn)眼即逝，為期四周的實習給我的體會是：

①通過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程,。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu),、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝,、新技術(shù),、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,，具有初步的獨立操作技能,。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng),、提高和加強了我們的工程實踐能力,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

④這次實習,，讓我們明白做事要認真小心細致,，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質(zhì),，不到最后一秒決不放棄的毅力!

⑤培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點,、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律,、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性,，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

⑥在整個實習過程中,，老師對我們的紀律要求非常嚴格,，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地,、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求,，對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。

很快我們就要步入社會,，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察,、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。隨著科學的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工,，雖然它的危險性很大,，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣,。四周的車工實習帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,，去反思，勤時自勉，有所收獲,，使這次實習達到了他的真正目的,。

機床實訓心得體會 篇2

兩周的金工實習結(jié)束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底,。

重要的安全

今天是實習的第一天,。剛到實習地點，我們便被要求去看一個實習安全方面的錄像,，錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求,，像電焊氣焊，熱處理等,?？粗S多因不按要求操作機器而發(fā)生的事故，再加上老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件,，我真的有點害怕,，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點,，就告訴我們,，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng),，是不會發(fā)生事故的,，于是我明白了，規(guī)范的操作,，是安全的重要保證!聽完了老師的動員課,，便去一樓聽老師講解有關(guān)工業(yè)安全方面的知識?？粗l(fā)下來的資料,，我才明白工業(yè)安全的重要性，工業(yè)安全知識是工業(yè)高層管理人員和開發(fā)人員的必備知識,，對于草擬或一個企業(yè)的安全條例,，減少工業(yè)污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識,，如果不掌握的話,，不但會被人斥為無知，有時還會發(fā)生重大事故,。

看完資料,，老師就向我們講解了有關(guān)防火的各種知識，展示了四種常用的滅火器,，有二氧化碳滅火器,，干粉滅火器,，1211滅火器和高效阻燃滅火器。其中1211滅火器里面含有氯氟烴,，會對臭氧層造成破壞,，現(xiàn)在已經(jīng)禁止使用，干粉滅火器是使用較廣泛的,，對于易燃液體,、油漆、電器設(shè)備的火災(zāi),，都可以用它來撲滅,，但由于滅火后有殘渣，故不適用于精密機械或儀器的滅火,，而且其冷卻功能有限,，不能迅速降低燃燒物的表面溫度，容易復(fù)燃,。二氧化碳滅火器彌補了干粉滅火器的缺點,，大量適用于精密儀器的滅火，而且隨著液態(tài)二氧化碳的蒸發(fā),，燃燒物體的表面溫度也會迅速降低,。高效阻燃滅火器是近年來開發(fā)的比較好的滅火器，它可以在表面形成一層阻燃膜,，阻止燃燒,，徹底隔絕火源，而且由于這層膜是蛋白質(zhì),，對人體沒有任何傷害,，故可用于發(fā)生火災(zāi)時候的逃命——用滅火器把液體噴在皮膚上和頭發(fā)上，就可在短時間內(nèi)避免被火燒傷,?？赐炅藴缁鹌鳎覀冇钟^察了砂輪,，了解了它的使用方法，并拆卸了較小的砂輪,，量取它的直徑,，再根據(jù)銘牌上的數(shù)據(jù)，計算了砂輪的線速度,。這時已經(jīng)快下班了,，老師把我們集中了一下，總結(jié)了上午的內(nèi)容,，并讓我們寫了實習作業(yè),，上午就算結(jié)束了,。

薄板加工

薄板加工算是金工實習里比較危險的了，因為操作工具都是些很鋒利的東西,，操作對象是一片金屬板,，要在這片金屬板上劃線，然后用剪刀剪裁,，時刻都有劃爛手的可能,。但由于作品比較有趣，是一個鐵皮盒子,，大家的熱情還是很高的,。但做起來就不是那樣了，劃線難,，剪裁更難,，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚,。但是看到自己剪的完美的配件,，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時,，真是百感交集,。金工實習的目的可能也在此，讓我們體會到成功與付出的關(guān)系,。最激動人心的那一刻,，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關(guān),，這一關(guān)最困難了,，前面所有的失誤都會對這一關(guān)產(chǎn)生影響，能不能合上,，是對鐵盒的最重要的判定,。

車工

在第一周的星期四，我們曾操作了數(shù)控車床,，就是通過編程來控制車床進行加工,。通過數(shù)控車床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便,、準確,、快捷，只要輸入正確的程序,，車床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作,。而非數(shù)控的車床就沒有這么輕松了，我們第二周的周四就進行了車工的實習,。首先我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分,，車床主要由變速箱,、主軸箱、掛輪箱,、進給箱,、溜板箱、刀架,、尾座,、床身、絲杠,、光杠和操縱桿組成,。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用,，然后就讓我們加工一個兩邊是球形,，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示范了一下操作方法,，并加工了一部分,，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,，一開始我們要把所給圓柱的端面車平,，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面,，這時就要換用切槽刀,。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀,，它的刀頭較小,，容易折斷，故應(yīng)用小切削用量,。切槽的時候采用左右借刀法,。切完槽，就要加工球面了,，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,，真是個考驗。我不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄,，小心翼翼的加工,，搞了整整一個下午，還算滿意,，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了,，不管怎么說,，一句話,，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件,，心里真的很高興,。

辛苦的鉗工

早就聽別人說過鉗工很辛苦，但我一直以為鉗工不就是拿工具銼幾下,，鋸幾下不就行了?怎么會辛苦的呢?直到今天——實習第二周的周三下午,，我才體會到。老師也沒多說什么,，就是介紹了一下臺虎鉗,，銼刀和鋸的使用方法，然后就叫我們用鐵棒為材料加工一個M12的六角螺母,，要把螺母的上下兩面用銼刀挫平,，還要挫出六個側(cè)面，當然還要鉆孔,。聽完我的心里就咯噔了一下,，這要做多久才可以把一段鐵棒加工成螺母啊!首先是把鐵棒的一面挫平，把坑坑洼洼的表面挫平可不是一件容易的事情,，要掌握正確的方法才行,，關(guān)鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調(diào)整兩手的壓力才能達到,。在挫削的過程中,，要不時的用角尺來檢驗是否已經(jīng)挫平。挫好了一個端面,，接下來的工作就是鋸了,，要用手鋸鋸下10mm的一段，同樣,，有一定的方法,，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握,，注意左手的壓力不要太大,，站立的姿勢是身體正前方與臺虎鉗中心線成大約45度角，右腳與臺虎鉗中心線成75度角,，左腳與臺虎鉗中心線成30度角,。用正確的方法才能既省力又提高效率。鋸?fù)旰?，接著挫另一個端面,，兩面都比較平的時候就可以加工螺母的六個側(cè)面了，工具同樣是銼刀,。干了三個多小時,，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了,，由于時間關(guān)系，不能接著鉆孔了,，就這樣把我們的“作業(yè)”交上去了,。

其實一開始,，老師就告訴我們今天來實習的目的一個是練手藝,，因為鉗工主要就是靠手工加工,，另一個就是體驗生活。雖然下午干的的確比較辛苦,，但心里面還是挺充實的!在這短短兩周的時間內(nèi),，我們還進行了電焊氣焊，注塑擠塑,，和CAD等的實習操作,，都非常有趣，特別是氣焊,，一開始看著的確是挺恐怖,，然而學會之后就會發(fā)現(xiàn)不是那么難的事情。這段時間,，雖然每天都要起的挺早,，有時中午也來不及睡午覺，是挺辛苦,，但感受到的那份充實,，是什么也替代不了的。學到的一些基本的技能對我們將來也是很有好處的?，F(xiàn)在,，我的桌子上擺著一個工藝品，那是化學加工時我自己動手做的,。我把它擺在桌子上,，希望自己能經(jīng)常想起金工實習的苦與累，歡歌與笑語,，也希望它能時時提醒我：要想做一名合格的工作者,，首先要掌握過硬的本領(lǐng)。

機床實訓心得體會 篇3

本學期我們上的實訓課是機床的拆裝實訓課,，我們上課首先是在教室里聽老師給我們講解我們這次實訓所要拆裝的機床的用途及其結(jié)構(gòu),。

我們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們在實訓工廠見到了我們這次見到了所要拆裝的C620和C618兩種型號的車床,。老師首先給我們介紹了車床的運動方式,，然后再給我們介紹了它的主要的組成部分，主軸箱、進給箱和溜板箱,。還通過實物和傳動系統(tǒng)圖給我們講解了如何改變運動的傳遞的方法來達到車削不同零件的目的,。老師在我們大概了解車床的運動規(guī)律時，就讓我們開始拆車床了,。

我們這組分配的是一臺C618的車床，和C620的車床相比,，我們這臺車床的主軸箱要簡單些,。操縱桿也少了一根，老師先要我們把兩根桿子拆下來,，通過全組成員的共同努力,，我們很快的就把兩根桿子拆了下來。第二天就開始拆主軸箱了,，我們先把主軸箱蓋接開,，然后再進行拍照，全組成員齊心協(xié)力很快就把主軸箱內(nèi)的齒輪等零件都拆了下來,。我們按老師所說的把拆下來的齒輪和軸按拆下來時的樣子放好,，我們又開始拆溜板箱了。由于我們拆裝的實訓車床不知到被多少學長,、學姐拆裝過,，所以我們這臺車床的主軸箱不能正常運行，進給箱不能進給,，溜板箱不能滑動,。在這種情況下我們只能靠自己所掌握的知識了，能修就修,，能換的就換,，盡量修好。在拆開溜板箱后,，我們試了試讓溜板箱運動,，我們發(fā)現(xiàn)齒輪不能正常的嚙合，還有一個軸上少了一個齒輪,，通過我們仔細查找,，發(fā)現(xiàn)原來是上一批實訓的同學把齒輪裝錯了地方。我們只好把溜板箱拆了,，把溜板箱拆開后我們通過仔細檢查溜板箱里面的零件,，并且觀察它的運動，最終我們發(fā)現(xiàn)是有根軸上少了一個齒輪,，通過我們仔細查找,，原來是上一批實訓的同學把齒輪安錯了地方。我們拆完后，按我們已知的方法進行安裝,，把裝錯的齒輪裝回原位后,，我們試了一下溜板箱的運動，溜板箱能動了,，我們幾個人都非常開心,。我們一邊修溜板箱一邊又把進給箱拆了，我們結(jié)合實物與傳動系統(tǒng)圖比較,，發(fā)現(xiàn)換擋的時候齒輪與齒輪之間不能嚙合,，我們對其進行調(diào)整，還是不能動,，最后有同學提出是不是齒輪裝反了,，我們被這話給點醒了，馬上將齒輪換過一邊,，終于能正常嚙合了,。由于這臺機器好久沒有用了，掛擋都掛不動了,，我們給進給箱涂了一層潤滑油后,，并將掛擋器往返撥動，最終使得掛擋晨熳勻緦恕N頤欽庾榘鴉動平臺和尾座都拆下來重新裝好了,，所有的東西都能動了,，接下來的任務(wù)就重了。

俗話說拆東西容易,，裝起來難,，那是實話。在我們把溜板箱裝上后,，一切運動都可以了,，但在裝主軸箱的時候，我們把齒輪和軸裝上之后,，發(fā)現(xiàn)掛擋的時候齒輪不能相互嚙合,，經(jīng)過幾次的推敲，我們發(fā)現(xiàn)齒輪的一邊較正,，另一邊較斜,。較斜的一邊的齒輪有磨損的痕跡，我們就把雙連村里齒輪換了一個頭,，裝好之后我們進行了實驗,，齒輪終于能夠嚙合在一起了。還有我們在裝最后一根主軸時也碰到這樣的問題,，弄得我們把主軸裝了又卸,、卸了又裝,，反反復(fù)復(fù)弄了幾遍，最終找到了原因,，掛擋的銷子松了,、齒輪也裝反了在裝進給箱的時候我們也發(fā)現(xiàn)掛擋時不能掛到位，經(jīng)過調(diào)試后發(fā)現(xiàn)也是齒輪裝反了,。

通過這次拆裝實訓,，使我懂得了從機器上拆下來的零件，在安裝的時候一個也不能少,，像軸和齒輪之類的零件不能亂裝,，不然會導(dǎo)致機器不能動，還要注意細節(jié),，在軸套上的滾珠是起軸承的作用同時也使軸被抬高，使齒輪不至于與箱底發(fā)生碰撞,。我們進行機器拆裝時要注意細心觀察,，遇到難題時應(yīng)該自己先想想怎么解決，如果實在想不出來就問老師,，這對我們學習是很有用的,。

機床實訓心得體會 篇4

為進一步落實和實施教育部“現(xiàn)代制造與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，加強遼寧省大專院校數(shù)控專業(yè)師資隊伍建設(shè),，提高數(shù)控專業(yè)教師教學水平,，受遼寧省教育廳的委托，華中科技大學國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心(教育部數(shù)控技術(shù)職業(yè)教育師資培訓基地),、武漢華中數(shù)控股份有限公司承辦了數(shù)控機床編程與操作,、數(shù)控機床檢測與維修技術(shù)兩個專業(yè)的培訓班，這也是繼20x年之后第二次承擔遼寧省骨干教師數(shù)控專業(yè)的培訓任務(wù),。此次培訓班于20x

年1月18日至2月7日舉行,，共有來自遼寧科技大學、沈陽職業(yè)技術(shù)學院等18所院校的62名骨干教師參加了培訓,。根據(jù)遼寧省教育廳高教處的要求,，以及首次培訓經(jīng)驗，我們對理論課程和實際操作訓練都做了精心安排和準備(詳細教學計劃見附件),，爭取在20天短暫的時間里,，使學員掌握更多的專業(yè)教學必備的知識和動手能力。

1月19日,，開學典禮儀式在華中數(shù)控股份有限公司舉行,，華中科技大學國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任、武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長陳吉紅教授致辭并作演講,，之后親自帶領(lǐng)全體學員參觀了數(shù)控實訓基地及華中數(shù)控生產(chǎn)線,，學員們表現(xiàn)出濃厚的興趣和熱情。

從1月20日開始，正式進入實質(zhì)性培訓階段,。

此次培訓涉及兩個專業(yè),，因此我們根據(jù)學員的要求及現(xiàn)有設(shè)備情況，共分為數(shù)控機床檢測與維修技術(shù)班,、數(shù)控機床編程與操作班兩個大班,，同時進行培訓。

首先對數(shù)控機床檢測與維修技術(shù)專業(yè)的培訓情況進行一下小結(jié)：

本班共有28名學員,。整個培訓進程是嚴格按照培訓計劃來進行的,。數(shù)控機床電氣控制、維護維修培訓是華中數(shù)控整個培訓模塊中最具特色的教程之一,，教學形式以實踐為主,，分三個階段。第一階段：理論教學與實驗實訓為主,，在理論授課的同時,，穿插實驗，實驗在設(shè)有10座數(shù)控實驗臺的專門的培訓教室中進行,。第二個階段：電氣控制設(shè)計,，由學員按照培訓教師要求，自行完成電氣設(shè)計圖紙,。第三個階段：生產(chǎn)實訓,。在此階段，給學員提供2臺車床,、4臺銑床光機,，最終由學員獨自完成機床的電氣設(shè)計、電柜裝配,、機電聯(lián)調(diào),、精度檢驗及驗收等工作。每個環(huán)節(jié)都有指導(dǎo)教師在身邊,，盡管學員的基礎(chǔ)不一,，通過大量的實踐，解除了對數(shù)控機床控制系統(tǒng)的神秘感,，而且最后能動手拆裝,、調(diào)試數(shù)控機床。學員普遍感覺收獲很大,。

其次對數(shù)控編程及操作專業(yè)的培訓情況進行一下小結(jié)：

一,、數(shù)控編程培訓階段

考慮到培訓效果，我們將此專業(yè)的學員共分為兩個班同時進行,，分別為編程一班(16人)和編程二班(18人),。

培訓進程也是嚴格按照培訓計劃進行,。首先我們對數(shù)控編程與操作專業(yè)的全體學員，就手工編程的內(nèi)容進行了三天的集中培訓,，培訓內(nèi)容由淺入深,，循序漸進。通過編程與繪圖的關(guān)系,，講解編程的思路;從簡單的直線,、圓弧插補指令G00G01G02G03開始，到固定循環(huán),、復(fù)合循環(huán),、刀具補償、宏程序等,，同時輔以編程實例,，其中有一些知識點是各院校教師的教學難點問題;編程培訓過程中還穿插了大量加工工藝知識的內(nèi)容。學員普遍感覺有較大的收獲,。

根據(jù)教學計劃,，手工編程集中培訓之后，培訓一班的學員進入為期一周的實操階段,，同時，培訓二班的學員進入為期一周的數(shù)控加工自動編程培訓階段,，一周之后,，兩個班進行交換。

二,、數(shù)控加工自動編程培訓階段

華中數(shù)控股份有限公司剛與Cimatron科技有限公司聯(lián)合成立了培訓中心,，遼寧省的骨干教師們有幸成為培訓中心的第一批學員。布置一新的軟件培訓教室,，配有20臺嶄新的電腦,，學員們?nèi)耸忠慌_。為了使本次培訓順利進行,，我們?yōu)閷W員提供了全套Cimatron軟件培訓資料,，同時Cimatron軟件科技有限公司也給與了積極配合，安排了具有豐富經(jīng)驗的軟件工程師,，為學員詳細講解該軟件的建模方法,、刀具路徑生成方法、刀具路徑優(yōu)化處理方法及模具加工工藝,。通過培訓,，學員們對Cimatron軟件的應(yīng)用有了一定的了解，對模具加工工藝和刀具路徑的優(yōu)化處理有了全新的認識,。

三,、數(shù)控實操培訓階段

實操階段是數(shù)控編程操作專業(yè)的重頭戲,。首先培訓一班的學員進入培訓地點，一周之后,，培訓二班的學員與一班的學員對調(diào),，進入培訓地點。根據(jù)兩個班的培訓人數(shù),，我們共準備了10臺車床,、10臺銑床;充足的刀具、材料;準備了5套車加工,、4套銑加工圖紙,，該圖紙是參照全國大賽實操題圖的考點，靈活運用各數(shù)控指令,、涵蓋面廣的圖紙,，對今后各校的培訓有較大的參考作用;共投入4名培訓教師做為指導(dǎo)教師，12名參加過數(shù)控大賽的學生協(xié)助實操培訓,，基本做到一人一臺機床,，一臺機床一名指導(dǎo)人員。有些學員是第一次摸機床,，從最初的不敢動手,，到能夠自己親手加工出產(chǎn)品，非常高興,。學員們有指導(dǎo)教師手把手的教,，學習熱情高漲，常常是晚上回到寢室后繼續(xù)編程,，白天抓緊時間加工,，最后實操培訓階段結(jié)束時還意猶未盡。大部分學員是帶著學校交給的任務(wù)來的,，通過實際操練后,，認為有十足的信心向?qū)W校匯報。

四,、數(shù)控刀具及工藝培訓階段

培訓班特請來了中國刀具行業(yè)龍頭老大“株洲硬紙合金公司”負責培訓的具有豐富經(jīng)驗的工程師,，給大家講解了刀具使用中的工藝及參數(shù)規(guī)則、刀具的選用原則等內(nèi)容;還對數(shù)控編程加工工藝培訓中的體系建設(shè),，提出了十分有見地性的意見;并將長期研究及運用的大量寶貴的資料提供給大家,，其一片赤誠感人至深。

培訓后期,，培訓班將所有培訓資料以及相關(guān)課件,，刻成光盤發(fā)給每個學員。為了了解本次培訓的實際效果,，我們給每個學員發(fā)放了培訓質(zhì)量反饋表,，從我們與學員的直接交流及意見反饋表中看出,，學員們無論從技術(shù)上，還是從整個培訓的服務(wù)和管理上,，學員們普遍感到比較滿意,，認為此次培訓沒有白來，很多過去長時間未解決的難題,，現(xiàn)在豁然開朗;過去沒有真正操作過數(shù)控機床,，現(xiàn)在可以加工出自己的作品了，總之是滿載而歸,。

我們?yōu)楸敬闻嘤柊才帕私?、送站，讓學員高興地來,，滿意地走,。培訓結(jié)束時也正值春運高峰來臨之時，為讓學員能夠順利返鄉(xiāng),，在完成大部分培訓任務(wù)的前提下,，我們安排了學員分期分批返程，使本次培訓圓滿結(jié)束,。此次培訓為我們今后針對不同專業(yè),、不同種類的培訓增長了寶貴的經(jīng)驗，同時也讓我們認識到培訓中存在的問題,，并不斷加以改進,，為培訓出更多更好的技能型緊缺人才作出自己應(yīng)有的貢獻。

機床實訓心得體會 篇5

如何對這門課程進行改革,，培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，以適應(yīng)新世紀對人才需求,，根據(jù)教學經(jīng)驗總結(jié)如下：

一,、充分調(diào)動學生的學習興趣

課堂教學要以學生為主體，教師只是起到引導(dǎo)輔助的作用,，學生在教師的引導(dǎo)配合下完成新課的學習,。學生的主體地位非常重要，要想提高學生的學習效率,，就要充分調(diào)動學生的學習積極性,。學生的學習興趣也是及其重要的。傳統(tǒng)的教學方法是：教師照本宣科,，學生洗耳恭聽;教師問,，學生答;課堂氣氛死氣沉沉，學生對所學的知識掌握也越來越差,，教師越教越吃力,，學生越學越?jīng)]興趣,，最后導(dǎo)致教師在那唱“獨角戲”。教師的“教”是為學生的“學”服務(wù)的,，組織教學要從實際出發(fā),，讓更多的學生冒尖，盡可能不讓學生掉隊,。

二,、多樣化的教學方法

教學方法的好壞直接影響到課堂的學習氛圍以及學生的學習效率。好的教學方法就會形成良好的學習氛圍,，使學生更好的掌握所學的新知識;如果教學方法不得當,，學生就會很難掌握所學的新知識，甚至對這門課程產(chǎn)生反感情緒,。教有定則,，但教無定法。教師要根據(jù)學校的實際情況以及學生的基礎(chǔ)來決定不同的教學方法,。充分利用課堂上的每分鐘,。《機床電氣控制技術(shù)》是理論與實踐相結(jié)合的一門課程,。不僅注重學生對理論知識的學習,，更強調(diào)學生動手操作能力的培養(yǎng)。學好理論知識是學好這門課的基礎(chǔ),。以往在講授這門課時,，通常是把電氣原理圖畫在黑板上，然后講解給學生聽,，內(nèi)容死板且無法調(diào)動學生積極性,。這種方法過于陳舊而且浪費課堂時間。為了提高課堂教學效果,，采用多媒體教學向?qū)W生展示電氣原理圖,，不僅形象直觀，而且學生興趣較高,，課堂效果較好,。再比如，在介紹常用低壓電器時除了采用多媒體教學以外,，我還采用實物教學法,，通過實物教學可以使原本枯燥、抽象,、難懂的原理,，直觀的展現(xiàn)在學生面前。課程改革的最終目的就是讓學生更好,，更快樂的掌握所學知識,，讓學生有"寓教于樂"的感覺而樂于學習,。

三、模塊化教學

“寬基礎(chǔ),、活模塊”,，《機床電氣控制技術(shù)》注重基礎(chǔ)的專業(yè)知識學習與專業(yè)技能教學訓練，它強調(diào)專業(yè)知識面寬,，能覆蓋多門基礎(chǔ)課的知識,，技能達到中級工操作水平。課程改革就要求要淡化或打破現(xiàn)有章節(jié)的限制,，就是把一些相互之間有內(nèi)在聯(lián)系的若干章節(jié)綜合在一起進行教學,。有的章節(jié)需要補充的要進行補充說明，拓寬學生的知識面,，有的章節(jié)需要降低了理論難度的可以作為了解內(nèi)容;根據(jù)社會實踐調(diào)查可以精簡一些過時的章節(jié),。我認為新課程改革就要精簡理論課時，精簡理論課時能為在整個專業(yè)課程設(shè)置中增加實踐技能課比例創(chuàng)造有利條件,?！稒C床電氣控制技術(shù)》是以專業(yè)實踐活動為中心，以學生掌握操作技能為目標,，充分發(fā)揮學生的動手操作能力,。因此開設(shè)技能訓練課，并通過實踐考證督促他們學習,。

四,、生活經(jīng)驗引入法

由于學生的基礎(chǔ)比較薄弱，有些理論知識又比較難懂,，直接的講解學生不易接受,，但是我們可以通過學生已有的生活經(jīng)驗來提高學生的學習興趣。從學生已有的知識來引入所學的新知識,。比如：自然界中雷擊現(xiàn)象是由什么原因引起的,。電力系統(tǒng)中短路跳閘又會出現(xiàn)什么異常現(xiàn)象?照明電路為什么忽明忽暗?我們?nèi)粘Ｉ钪械碾娰M是怎么來度量的等等,，這些都會使學生感覺到所學的知識就是身邊所發(fā)生的事情,，從而會激起他們強烈的學習欲望,。

五,、繼續(xù)學習

改革對教師的要求越來越高在知識經(jīng)濟時代，隨著終身教育思想的不斷深入,，職教教師的繼續(xù)教育日益被人們所關(guān)注,。“雙師型”教師已成為我國職業(yè)教育發(fā)展迫切需要解決的問題,，也是我校急需解決的問題,，老教師知識陳舊急需更新,，新教師經(jīng)驗不足基礎(chǔ)不扎實有待進一步提高。課程改革的要求是讓專業(yè)課教師既能上理論課又能上實踐課,，理論實踐綜合化,，即“文武雙全”。而且教師要精通該專業(yè)所有專業(yè)知識,，這一點特別是在項目教學法中體現(xiàn)的尤為明顯,，否則很容易被學生“將死”在課堂之上。所以教師要擴展知識面,，不斷學習創(chuàng)新,。以上就是我從教學中總結(jié)出的幾點體會，當然在教育教學中我也有許多的不足之處,，在今后的教學與學習中我會不斷的努力和改進的,。相信在我國現(xiàn)行政策的扶持引導(dǎo)下，職業(yè)教育的課程改革一定會取得好成績,。

機床實訓心得體會 篇6

兩周的數(shù)控機床操作實訓轉(zhuǎn)眼間就結(jié)束了,，從第一天的懵懵懂懂到現(xiàn)在已經(jīng)基本掌握數(shù)控編程、仿真模擬,、零件加工以及多種對刀和機床操作方法,。本次實訓使用的是華中數(shù)控模擬系統(tǒng)。實際操作之前,，老師為我們詳細講解并演示了數(shù)控銑床的操作方法以及操作注意事項,。在實際操作時，認真按照老師的要求去做,，遇到問題就向老師請教,。老師對提出的問題，總是耐心的解答,。即使犯了錯誤,，有的也只是鼓勵。數(shù)控編程與加工老師給我們布置任務(wù),，我們按照工程圖對零件進行初步分析,，之后便進行編程工作，在編程過程中遇到了很多問題,，老師詳細的講解使我對數(shù)控編程有了進一步的深刻領(lǐng)悟,，并基本掌握數(shù)控程序的編制。并很快編好了要加工的零件程序,。

此次試訓的零件要在數(shù)控車床,、數(shù)控銑床上加工，加工前在機床上仔細校驗程序，并對錯誤進行更改,，之后進行加工操作,，并很快加工出了成品合格零件。

總之,，本次數(shù)控實訓確實比以前提高了水平,，尤其在實際操作方面和編程方面。遺憾的是時間有些短,，通過實訓也發(fā)現(xiàn)了自己的不足,。比如說程序的編制還不熟練，加工工藝方面還有待提高,，實踐經(jīng)驗還比較欠缺,。今后要虛心學習，繼續(xù)提高自己的水平,。

我相信通過我的努力,，我以后一定會改掉這些缺點的。我堅信通過這一段時間的實習,，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益,，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識,，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來,，充分展示自我的.個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力,。

機床實訓心得體會 篇7

通過這次實訓我對汽車發(fā)動機及組件有了一個很深的認識,，本次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對發(fā)動機組成,、結(jié)構(gòu),、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路;同時也加深了對工具的使用和了解,。提高了我們的動手能力,，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,，這就需要我們的配合與相互間的學習,，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面,，而且在我們未來的工作之路上,，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。

首先實訓第一天,，學習須知、學習任務(wù)及安全常識學習,。

一,、學習須知

1、汽車工程系實習必須穿戴工裝

2,、課程活動以小組為單位進行

3,、所有操作按規(guī)章操作

4、對所屬實習場所作安全評估

5,、汽車實習室安全風險因素

7,、保持實訓場所的清潔

二、學習任務(wù)發(fā)動機拆裝實習心得

1,、柴油機工作原理

2,、工具的識別和正確使用

3、氣門間隙的調(diào)整

三,、安全學習

1,、逃生路線

2、消防設(shè)備

3,、災(zāi)害評估

4,、實習工具牢固性

一天的學習雖然學的東西不多，但是我對汽車反方面產(chǎn)生濃厚的興趣,。接下來的實習過程在老師的安排下進行,，我們6個人一組進行了發(fā)動機的工作原理學習。

柴油機工作原理柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣,，在壓縮行程接近終了時,，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸,，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22),，所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa,，同時溫度高達750-1000K，大大超過柴油的自燃溫度,。因此柴油在噴入氣缸后,，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa,，溫度也升到2000-2500K,。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,。

汽油機工作原理

1,、進氣行程活塞從上止點向下止點運動,，排氣門關(guān)閉，進氣門打開,?？扇蓟旌蠚馔ㄟ^進氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運動到下止點,。

2,、壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點向上止點運動,，這時進氣門和排氣門都關(guān)閉,，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮,，壓力和溫度不斷升高,，當活塞到達上止點時壓縮行程結(jié)束。

3,、作功行程作功行程,，進氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時,，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣,，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度

和壓力急劇升高，推動活塞從上止點向下止點運動,，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械功,，除了用于維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外，其余用于對外作功,。隨著活塞向下運動,，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低,，當活塞運動到下止點時,，作功行程結(jié)束。

4,、排氣行程當作功接近終了時,，排氣門開啟，進氣門仍然關(guān)閉,，靠廢氣的壓力先進行自由排氣,，活塞到達下止點再向上止點運動時，繼續(xù)把廢氣強制排出到大氣中去,，活塞越過上止點后,，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束

六缸機氣門間隙調(diào)整

1,、調(diào)整方法：以6缸直列式發(fā)動機為例,。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸至壓縮行程上止點,，將除l缸的對應(yīng)缸-VI缸以外的所有氣門調(diào)至規(guī)定間隙;然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周，使VI缸至壓縮行程上止點,，調(diào)整VI缸進,、排氣門和Ⅱ、Ⅲ,、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門,，使其間隙至規(guī)定值,，至此，調(diào)整即告完成,。對于4缸,、8缸和12缸的發(fā)動機，均可依此方法進行調(diào)整,，只需知道不同缸數(shù)發(fā)動機上與I缸對應(yīng)的缸號(12v發(fā)動機上為與l缸,、Ⅻ缸相對的缸號)即可，如4缸發(fā)動機上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是Ⅳ缸,，8V發(fā)動機上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是VI缸,，12V發(fā)動機上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對是VI缸,、VII缸等,。對于奇數(shù)缸發(fā)動機(例如5缸發(fā)動機)，調(diào)整時搖轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點,，將所有氣門調(diào)整至規(guī)定間隙;然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周使Ⅰ缸至排氣行程上止點,，再將Ⅱ、Ⅲ,、Ⅳ,、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門調(diào)整至規(guī)定值，調(diào)整就完成了,。

2,、調(diào)整原理：發(fā)動機的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，當I缸處于壓縮上止點時,，I缸的進,、排氣門均處于關(guān)閉位置，可調(diào);V缸處于進氣結(jié)束后的壓縮行程初期,，排氣門處于關(guān)閉位置,，而進氣門尚未完全關(guān)閉，因此排氣門可調(diào)而進氣門不可調(diào),。

3,、氣門間隙檢查調(diào)整注意事項

1,、根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進行。

2,、調(diào)整時應(yīng)注意溫度影響：氣門搖臂,、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響，一般來說熱機時氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機時要求的間隙值小,，有些汽車要求在冷機時調(diào)整,，有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整,，但其間隙值各不相同,。

3、各缸氣門間隙應(yīng)調(diào)整一致,，以免在工作中發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平衡,。

4、氣門間隙調(diào)整時,，所調(diào)的氣門應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài),，這時調(diào)整的間隙值才是準確的。

5,、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面,。發(fā)動機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊,、滑磨,，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損,，磨出凹坑,，嚴重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件,，以免影響其調(diào)整的準確性,。

實習就這樣結(jié)束了，我學到的還有什么呢?我想不僅僅是這些了,。

在這次實訓過后,，讓我深刻了解到，對于每干一件事情,，我們都應(yīng)該善于分析與總結(jié),，只有這樣，我們才會變的更好,，此次實訓我們收獲很大,，這不僅使我們對汽車配器機構(gòu)有了一個總體的認識，也為我們今后學習汽車的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)打下了堅實的基礎(chǔ),，作了一個更好的鋪墊,。通過實訓我們鍛煉了團隊合作精神,。讓我們可以養(yǎng)成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮,，可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān),，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情,，因為我們又學到了新的知識在人生的道路上又向前邁進了新的一程,，不僅感謝老師對我們的諄諄教導(dǎo)，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關(guān)心!同學之間的相互幫助讓我們體會到團結(jié)互助的重要性,，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗,，通過和同學的配合，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處,，從而好好改進讓自己的能力得到完善,，從而了解團結(jié)合作的重要性,，在今后的道路上可以得到更加完美的成功,，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有了更加深入的了解,，不再只是個門外漢,，我們的學習已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領(lǐng)域,，為以后的學習打下基礎(chǔ)讓我們可以在以后的學習中得心應(yīng)手,。

最后，感謝老師在這次試訓過程中對我們的精心教導(dǎo),。