總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料,，它可以使我們更有效率,，不妨坐下來好好寫寫總結吧,。那關于總結格式是怎樣的呢,？而個人總結又該怎么寫呢,？下面是小編整理的個人今后的總結范文,，歡迎閱讀分享,，希望對大家有所幫助,。

物流實訓周報總結篇一

20xx年11月08日至20xx年11月23日

蘇寧電器廣州大區(qū)城北小件中心倉庫,。

1.物流管理實習是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，增強學生對物流活動,、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識,。

2、通過實習,，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合,，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考,、分析問題,、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎,。

3,、經過一年多的物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力,。

4、了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見,。

5.實習的目的不是為了單純的完成這項物流任務,，而是在這樣的一個物流市場下，我們應該思考,，什么的市場需要什么樣的人才,，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。

6,、實習充分調動主觀能動性,，并結合學過的知識，學以致用,，了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效,。

7、物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務,，進而得到最大的收益,，所以在實習中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務的需求,。

11月份中旬由老師和師兄帶我們去蘇寧易購倉庫進行為期兩周的實習,，來到蘇寧易購倉庫的第一件事就是給我們進行2小時的培訓和介紹蘇寧文化，由蘇寧的人事資源部的員工給我們講解蘇寧的歷史和蘇寧的企業(yè)文化,。講解完之后由蘇寧易購的倉庫主管帶我們進入倉庫,，并把我們班的同學分成幾個小組，分為收貨組,、揀配組,、發(fā)票組、裝箱組,、同城組,。每個組負責不同的地方，而我被分到裝箱組,，

蘇寧易購倉庫存放的商品種類非常多有服裝,、家電、數碼產品,、各類生活用品等等,。以下是裝箱組的工作流程：

1、首先從其它地方用叉車把托盤上裝的疊得高高的紙皮拉到我們裝箱組這邊來,，然后由

蘇寧的老員工指導我們怎樣用打包機進行又好又快的封箱,。紙皮箱由于規(guī)格和大小不同分為4號、5號,、6號,、7號箱,，每種箱的長度、高度,、厚度都有所不同,，所裝的貨物重量也不同，但封箱方法基本上是一樣的,。

2,、先把紙皮拿起來，沿著紙皮的痕跡折成正方形或長方形,，再拿來印有蘇寧易購的透明

膠裝在打包機上,，把透明膠拉出來沿著紙箱的兩邊粘貼住，為了使紙箱底部更加穩(wěn)固,，再把紙箱的中間也用透明膠拉一個類似十字的貼法,，特別注意要看紙箱側邊印有的標志，看清楚那邊是底部再封箱,，不要封錯,，封好之后再由另外一個同學在透明膠上面貼上蘇寧的標簽。封好和貼好標簽之后再把紙箱拿到旁邊疊好,。我們會根據其他組的要求封不同型號的箱子,。我們也會根據情況把每種不同型號的箱子都封有一定的數量，再等其它組過來拿或者我們拿過去,。

3,、等到紙皮都封成箱子之后，并足夠多的時候我們就會到另外一邊把裝有貨物的箱子打

包好,，并放在電子秤稱貨物的重量,，根據電子秤顯示的重量寫在裝有貨物的紙皮上，再拿來小推車,，把貨物放在小推車上根據貨物寫的地址運到不同區(qū)域,，并根據貨物的重量和大小把貨物疊整齊，把又重又大的放在底層,，輕的就放在重的上面，只有這樣才能疊得又高又穩(wěn),，需要特別注意的是貨物的擺放還要根據條碼的方向,，因為所有貨物的條碼都要同一個方向，這樣才能方便其他人用掃描儀掃描貨物,，最好疊整齊之后就等裝車,。

通過此次實習，初步了解了蘇寧易購這個網上商城的整體運作情況：流程如下：

收貨組收貨后放置倉庫?揀配租收到訂單進行揀貨?發(fā)票組接收揀配組貨物,、打印發(fā)票包裝?裝箱組進行最后的封箱和擺放,。

我的工作崗位在裝箱組,，我也基本了解了裝箱組需要做什么，有空的時候我也去其他組幫忙,，以此來認識其他組的`工作內容,，增加自己的能力和擴寬自己的視野。

經過這兩周的實習和參觀,，我收獲了很多,。以往的物流管理概念的認識，僅僅只有書本上那些冷冰冰的,、硬邦邦的方塊字概念,，不知道實際工作中的操作過程是什么樣子的。但是通過這次的實習,，我有了稍微的深入了解,，經過這次自己親身的實踐，對于物流的操作,，我有了一些體會和感想,，這次的實習讓我意識到書本上的理論和知識與現實有一定的差距。因此在大學期間我們不僅僅要學會書本上的理論知識,，使自己具備扎實的專業(yè)理論基礎,，更多要把理論知識和實踐相結合，掌握更多的經驗,，以便即將邁入社會的我們更好地適應以后的學習和工作,，同時還學到一些書本上無法學到的東西，而這些知識是課本知識的再度升華,，

是從感性認識上升到理性認識的能力,。提高了我對專業(yè)知識的學習興趣。

但是,，我仍然覺得這次的實習就我個人而言還存在一些遺憾,，我只認識了本專業(yè)企業(yè)的一些皮毛，初步了解了物流企業(yè)的管理工作情況,，因此,，我還要在以后的學習中更加努力。

物流實訓周報總結篇二

xxxx

xx12040075

xx年3月27日

２0xx年3月21—２５日

xxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxx

1,、初步認識企業(yè)經營活動,，了解物流管理的基本職能，物流管理專業(yè)認知實習報告,。

2. 了解企業(yè)物流及第三方物流服務的特點,、主要設備和作業(yè)流程。

3.增長社會知識,，提高文化修養(yǎng),，提高我們的實踐能力,。

4 .通過認識實習為學習物流專業(yè)課程打下基礎。

這次參觀實習一共有五天,，我們分別都到了 中國二重,、德陽富江超市配送中心、維達紙業(yè),、東方石化設備總廠,、藍星機械有限公司

外出實習的第一天，我們參觀的事中國第二重型機械集團公司位于德陽市的總部,。

中國二重位于四川省德陽市,， 距離省會成都58公里。始建于1958年,，1971年建成投產,。截止xx年12月31日，二重占地面積 261.1 萬平方米,，總資產近80億元,，在冊職工 12724人，在崗職工 11938人,。1993年國務院行文,，由第二重型機器廠更名為中國第二重型機械集團公司。1999年,，二重被國家列為“關系國家安全及國民經濟命脈”的39家重要骨干企業(yè)之一,，xx年1月1日起資產財務關系上劃財政部，xx年3月由國務院國有資產監(jiān)督管理委員會管理,，實習報告《物流管理專業(yè)認知實習報告》,。中國二重是中國最大的重型機械制造企業(yè)；國家首批21家重大技術裝備國產化基地,、大型板坯連鑄機生產基地之一和“關系國家安全及國民經濟命脈的重要骨干企業(yè)”,。

中國二重科研實力雄厚。公司技術中心下屬重型機械設 計院,、大型鑄鍛件研究院,、工藝研究院、焊接技術研究所等 多個專業(yè)研究院所,，可為產品和技術開發(fā)提供大力支持,。

中國二重裝備水平先進。擁有各類主要生產設備2643臺,， 具有大型冶煉、鑄造,、鍛造,、熱處理,、機械加工和裝配及售后服務能力，可一次性冶煉700噸優(yōu)質鋼水,、澆鑄500噸優(yōu)質 鋼錠,、鑄造300噸優(yōu)質鑄件、鍛造200噸優(yōu)質鍛件,，可以完成大型復雜構件加工,，并具備40噸-800噸各類產品的公路、鐵路,、水路綜合運輸能力,。

中國二重質量保證體系完善。擁有高能射線探傷室等先進檢驗裝備和技術,，通過iso9000質量體系認證,，可以確保為用戶提供高質量產品。

通過在二重的參觀實習,，給我最大的感觸是,，作為一個國企，且是裝備制造業(yè)的領軍企業(yè),，二重有很多值得我們學習的地方二重,，加入wto后，面臨國際市場的挑戰(zhàn),，我相信,，憑著他們和諧的生存環(huán)境，雄厚的科研實力,，先進的裝備水平,，完善的質保體系，清晰的經營理念和精良的團隊作風,，一定能為用戶提供最優(yōu)質的產品與服務,，為社會奉獻更多的智慧與財富；他們一定能創(chuàng)造裝備工業(yè)史上一個又一個新的奇跡,。

第二天我們參觀的是四川省富江商貿有限公司德陽地區(qū)的配送中心,。

四川省富江商貿有限公司的前身是富江超市，由陳善富和李學江在xx年創(chuàng)立,。在xx年成立公司,，通過八年的努力，現設有兩個獨立核算的公司和四個片區(qū),，兩個物流配送中心,，300余家門店，營業(yè)面積近兩萬平方米，從業(yè)人員上千人,，年銷售收入上億元,，分布在德陽市的旌陽區(qū)、什邡市,、中江縣和廣漢市,。主要業(yè)務有終端零售,、品牌代理,、商品批發(fā),、食品加工以及物流配送。

物流實訓周報總結篇三

以xx經濟建設發(fā)展中的各個類型物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的相關內容作為對象,，進行實地學習與實踐,。運用所學習的專業(yè)知識來了解物流的工作流程和工作內容，加深對物理工作的認識,，將理論聯系于實踐,，培養(yǎng)實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的,，為成功走向社會做準備,。

20xx年11月16日——20xx年4月28日

xx市經開區(qū)xx電子

熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機主板的生產.包裝.已經入庫過程,并在此過程中聯系生產實際檢驗和強化所學專業(yè)知識,，了解當前我市物流管理現狀,，為畢業(yè)以后的工作做好充分準備。

—通過這次實訓學習到了很多工作側面的知識,，將課本上的知識很好的與實踐結合,，也認識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。

時間一晃而過,，轉眼間我已經實習了幾個月了,，在這里面也認識了一些其他學校的實習生，這是我人生中彌足珍貴的經歷,，也給我留下了精彩而美好的回憶,。

二我們剛去xx的時候，是我們學校的負責人接我們的,，幫我們安排宿舍,，打點行李。麻煩了他不少,，在此向他表示感謝,。祝他在工作上步步高升。

我們加入到xx,，前三天是培訓,，因為我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對pcb板.色環(huán)的阻值計算.線路板上的零件名稱等等都是一竅不通,。所以通過以培訓的方式讓我們先了解這個企業(yè)涉及的一些東西,。在這幾天我們知道了這個企業(yè)大致規(guī)章制度，生產規(guī)模,，還有車間里的生產環(huán)境。

我們培訓結束的當天,，去宿管那領了靜電服,。之后去了車間?？吹侥抢锩娴娜斯ぷ鲿r候的狀態(tài),，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環(huán),，就是要帶靜電手套,。

之后開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線,，二樓有電視機線.洗衣機線.模組,，不過每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的,，其他線要去支援,。

因為我是學物流的，本來打算去倉庫的,。但是還是留在了制造課,，我想，把洗衣機板子制造出來比把它發(fā)出去更有值得人學習的東西,。之前學習課本的時候就覺得物流的范圍太廣了,，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能,。只能通過企業(yè)物流來側面了解物流企業(yè)的工作,。

剛開始去的時候，什么都不懂,?？偸窃谙脒@和物流有什么關系呢，為了完成實習而工作,，前幾天只是和老員工一起學習和習慣那些工作,。我們那條線是d5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱,，后端是從灌膠到裝,前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件,，在標準作業(yè)指導書（sop）上每個鍵都有型號和位置，必須嚴格按照sop來，為了插件方便,，通常小鍵在前面插,，每個人，檢查上一個工序作業(yè)是否正確,，插好了自己的鍵,，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前,，有爐前目檢,，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤,，讓板子過錫爐上錫,。過錫爐后還有零界面目檢，檢查是否有漏插.錯插.浮高等問題,?？闯鰡栴}的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線,，之后有錫面目檢,，檢查錫面是否有短路.空焊.漏焊.包焊等等。確認無誤后有ict測,，通過的就流線做功能測試,，不通過的就找問題然后修，通常ict測不過去的原因有短路不良.開路不良和零件不良等.造成短路不良的主要是錫面有連錫的形成短路,，開路不良主要是零界面的跳線問題,，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。后面的還有總檢檢查,，總檢不僅需要檢查零界面還需要看錫面,，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(ft),，ft的內容有c1燈是否全亮,，c2是否正反轉，c3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報,，之后測進水等等,。只要功能能測過，外觀又是好的就可以流線了,。然后在老化房呆呆就可以進入后端的工作了,。后端工作經過opqc檢查合格蓋章后就可以進行繳庫。

通過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”,，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。在這幾個月的實習中，我學到了很多東西,，很多在學校所學不到的,，我對人際關系有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰,，就不與他交流的,。不能單憑自己的喜好就能否定對方的工作能力，只要站在對方的角度就能理解了,。站在不同的位置所做的事也就不一樣,。在這次實習過程中我成長了不少。對工作本身,，工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關系的技巧有了新的了解感悟和體會，這對我以后的工作大有裨益,。

物流實訓周報總結篇四

時光靜靜的流逝,，短暫而有好處的實習結束了。主角的轉換,，讓我學到了很多的東西,。復雜的社會，復雜的人際關系,，都是我們以后所面臨的問題,。

我從事的是物流工作，這是一門服務的行業(yè),，始終堅持顧客是上帝,。但并非我說學的專業(yè)，剛開始我不怎樣感興趣,，心想既來了就好好做著,。

無論什么樣的事情都能夠鍛煉自我，能夠學到你想要的,。我的職位是一名接送貨員,，主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來。在別人看來,，這也許是一份很簡單的工作,，但是要把它做好還要花點心思。因為你去接貨時,，要跟客戶鑒定一份合同,，關于貨物安全的，所以你不有絲毫的大意,，一個很小的失誤都會帶來很多的問題,。這些問題都關系到公司的信譽問題,，所以要十分的細心。這些對我來說,，還是沒什么問題的,。其實更讓我感到吃力的事是復雜的人際關系，我每一天要應對不一樣的客戶,，他們的性格各異,。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對于剛出校門的我們來說,。個性是對于內向性格的我,，實在有點難以應付。但我并沒有灰心,，我的毅力沒那么弱,，別人做好的，我也能做好,。

相信困難只是暫時的,，透過領導的耐心指點，同事的幫忙,，以及自我的努力,，這些問題都解決了，我進步了,。我認為心態(tài)很重要,，因為這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關系,，爭吵,，爭論，是家常便飯,，但更重要的是相互之間的理解,，溝通與支持。有了他們我不在孤單,，溫暖的畫面一幕一幕,，感到常在。

但是在工作中我還是發(fā)現了自我在很多方面還不足,，還沒什么經驗,，畢竟剛出校門。所以我要不段的學習,，不斷的提高自我,，便更好的適應這個社會。在工作中要嚴格要求自我,，要有一顆寬容的心,，向身邊的人學習,。一切要從全局出發(fā)，重團結,，講誠信,。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自我的工作，勤勤懇懇,，盡職盡責,，踏踏實實的完成自我的本職工作。同時還應具有較強的應變和適應潛力,。幾個月來,，我十分注意對現實的了解和掌握?；趲讉€月工作經驗的積累,，我對各項業(yè)務工作有比較全面的了解和掌握。我想自我的工作經驗一方面是自我工作的積累,，更重要的是自我在這樣的工作崗位上,，有這樣的機會，這都是領導和同志們對我的信任和支持的.結果,。正因如此，我將更加珍惜自我的崗位,，以無比的熱情與努力爭取更大的進步,。

我很慶幸自我能找到這份實習的工作，雖然時間不長,，但是還是得到了鍛煉,。看清了自我的不知,，在學校的東西都沒有用上,，但是在工作中學到了不少的新知識，也鍛煉了自我各方面的潛力,。工作的收獲讓我對自我有了新的看法,，自我在知識，技能,，和溝通方面還有些不足,，我們大學生要放好心態(tài)，我想以后我的工作,，還是會記起當初第一次實習的,。因為這次實習給了我巨大的啟發(fā)和源動力。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以后怎樣樣去工作的真諦,，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那么好的單位和同事,。我大受感動,，我在以后的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好,。

物流實訓周報總結篇五

隨著個人文明的不斷提高,，會有越來越多的人使用報告，包括標題,、正文,、結尾等等。我相信很多人會發(fā)現寫報告很難,。這里有6份由邊肖精心編寫的物流實習報告,，僅供參考。我們來看看,。

物流實踐報告第一部分為了更好的適應以后的學習和工作,，這個學期末學校會安排使用浙江分公司物流管理軟件進行實習。我們將所學的專業(yè)知識與具體實踐相結合,，提高綜合職業(yè)素質和能力,。當然，我們也想全面了解物流公司的運營狀況,、物流特點,、主要設備和運營流程、運營管理,，增強學生對自己專業(yè)的理解,，增加學習專業(yè)知識的興趣，加深對所學知識的理解,，以便更好地適應未來的學習和工作,，為未來的學習和工作打下堅實的基礎。

物流作為國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè),，是新的生產力和新的經濟增長點,。針對這種物流形式，學校使用浙江分公司物流管理軟件,，讓我們有更廣闊的認識機會,。在軟件中，總經理,、調度中心,、倉儲中心、運輸中心四個角色模擬真實物流公司在模擬市場環(huán)境中的實際運作,。學生建立物流單位,，在同一個市場競爭完成訂單。通過路線優(yōu)化,、運輸押運,、倉儲規(guī)劃,、風險處理，增強實際業(yè)務操作能力,。教師控制和調整市場環(huán)境中的各種因素,，增加物流公司的運營難度，從而增強學生的實驗興趣,，增強學生適應市場變化的能力,，同時使學生在實驗過程中更好地與實際物流知識相結合。

1.了解系統(tǒng)的基本知識:

通過在機房閱讀物流培訓的計算機手冊,，可以基本了解各個部門的步驟,、流程、業(yè)務范圍和操作,。

2.業(yè)務流程:

運輸中心:處理調度中心發(fā)送的運輸單據,，管理車輛(是否使用其他公司的返回車輛)，在使用車輛不足時,，請求總經理采購或更換運輸方式,。對于駕駛員管理，需要識別是否有匹配的駕駛員,、車輛提醒,、風險管理、報告等,。

調度中心:處理總經理發(fā)來的貨運單和托運單,，補貨，在倉儲中心發(fā)布貨源信息進行補貨,，暫存托運單或直接生成運輸單發(fā)送給運輸中心。此外,，調度中心還具有信息查詢,、風險管理、報表和財務結算等功能,。

倉儲中心:首先為總經理發(fā)送的倉庫信息設置倉庫,，對調度中心發(fā)送的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸料-出庫入庫單)。

出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝車-出庫單出庫-發(fā)貨),，以及貨物入庫,、揀配、貨物調撥,、庫存查詢,、倉庫盤點、增值業(yè)務,、財務結算,、報表統(tǒng)計等其他任務,。

公司總經理:合同管理?？偨浝碓谙到y(tǒng)中通過投標報價合同,。如果合同中標，就可以簽約,。訂單的接受,；接受或拒絕系統(tǒng)發(fā)出的訂單(托運單和托運單)，并將信息發(fā)送給調度中心,，調度中心將處理訂單,。物流設備管理；首先,，租賃,、建造和購買倉庫。將信息發(fā)送到倉儲中心進行倉庫分配,，購買或租賃卡車,，招聘司機、叉車,、搬運工等,。還需要開通各種運輸線路。進行財務管理,。

通過近幾天學習物流管理的計算機仿真軟件,，我們了解了物流工作的復雜性，但在這次實習中,，我們充分了解了物流企業(yè)的相關操作流程,，增強了感性認識，進一步理解,、鞏固和深化了所學的理論知識,，了解了運作模式，將所學的專業(yè)知識與具體實踐相結合,，提高了自己的專業(yè)綜合素質和能力,。當然，為了讓我們對物流公司的運營狀況和我國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個整體的了解,，我們可以增強對自己專業(yè)的了解,，增加學習專業(yè)知識的興趣，體驗工作中不同當事人所面臨的具體工作以及他們之間的互動,，每天對這些運營有不同的體驗,，發(fā)現不同的問題，讓我們在實踐中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解和吸收課堂上學到的知識,。

綜上所述,，在計算機實習期間，我學到了一些書本上得不到的東西,。它是教科書知識的再升華,，是從感性認識到理性認識的過程。感謝學校給我們這次實習機會,，感謝老師們的實習教學,。

物流實訓周報總結篇六

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,，做到學以致用,，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中,，逐步完善自我,、發(fā)展自我，最終完全融入現實生活當中,，做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標的合格大學生,。

1,、勤學苦練，善于創(chuàng)新,，善于思考,。

2、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行,。

3、靈活處理人際關系,。

4,、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事,。

5、要注意安全,，做工作要認真,。

在我的`實習期當中，有開心也有難過的時候,有難忘的事情,，也有碰到困難問題的時候,，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為,，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師,我的同學,我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……

物流實訓周報總結篇七

通過班主任,、院辦袁泉老師的介紹,，我在成都瑞成物流有限公司完成了我生平的第一次實習，工作崗位是操作員,，收獲頗多,。

所謂操作員就是什么都要做的員工。我喜歡這樣的工作,，鍛煉了我的臂膀,，磨練了我的意志，也培養(yǎng)了自己在復雜環(huán)境中學習的能力,。

物流,，是一個很新興的行業(yè)，在成都更是這樣,。幾乎還處于一個很原始的發(fā)展階段：拉幾個人,，弄幾臺車，租兩間庫房,，便能開張營業(yè),。螞蟻物流的李浪就是這樣干起來的。但是在螞蟻物流不斷發(fā)展的同時,，更多的物流公司卻悄無聲息的“死去”,。原因何在?缺人!缺在這樣的發(fā)展條件下，能吃苦耐勞而且忠誠的高素質員工!

瑞成的年齡和學院的年齡相當,，從事第三方物流(即給從生產到消費這個供應鏈提供物流服務),，10名員工(包括兩位老總、一名操作經理,、兩名客服)共同實現50000件的月平均貨流量,。所以，無論是腦力還是體力對每個人都有著很高的要求,。實習時,，每天也只有8點15分這個上班時間，沒有固定的下班時間,，沒有周末,。

瑞成物流的業(yè)務流程是：到廠家接貨→貨物分揀→開好每個客戶的貨物清單→清點貨物品種和數量→發(fā)貨到專線公司→送貨人員回公司交單、報賬→貨物追蹤,。在實習的過程中,，我有幸參與了每一個操作環(huán)節(jié)，而且得到了很多單獨操作的機會，這極大的增長了我的閱歷和工作經驗,。下面我將和大家一起分享我在整個暑期實習中的所得,。

首先，我想以諸葛孔明為例,?！芭P龍鳳雛得其一可得天下”，以這般名氣,，27歲出山的臥龍先生,，完全可以在曹操或者孫權這些“大老板”的帳下謀得一份好差事，拿一份高工資,，但他卻寧愿選擇和當時還一無所有的“小老板”劉備一起創(chuàng)業(yè),，并在后來一起拼得了三分天下其一的基業(yè)和取得了拜相封侯的個人發(fā)展。他的擇業(yè)經歷值得我們大學生借鑒：第一,，小公司供發(fā)展和施展的空間更大,，自己的建議和想法能更容易被采納，因此更能實現自己的價值;第二,，伴隨公司的成長而成長,，不僅給自己帶來物質上豐厚的回報，還能充分體驗到成功的感覺;第三,，即使公司破產,，自己從中獲得的經驗對自己以后不論是創(chuàng)業(yè)還是就業(yè)，都是一筆寶貴的財富,。因此,，年輕人拿自己的青春在小公司上“賭”一把，值!

這就是我的擇業(yè)觀,。

你能吃苦嗎?或許來自農村的孩子會說,，這本來就是我的一種品格。不見得!

大學生到社會后,，我們求得生存的資本是什么：是父輩留下的萬貫家私?還是自己家庭廣泛的人脈關系?抑或是自己很高的學歷?如果這三個問題的答案都是否定的,，那我們耐以生存的就只有比別人吃的苦，比別人更勤奮,。我在瑞成是這樣取得老總的器重和基層員工的尊重的：先拋開大學生的身份做一名優(yōu)秀的搬運工,。以搬箱子為例，搬運工一次能搬四個,，我只能搬動三個,，但是搬運工跑一趟我能跑兩趟，而且一直都是這樣做,。那接下來發(fā)展的問題也就解決了，搬運工能做的事我能做，而且能做的更好更快,，但我大學生能做的事,，搬運工卻是一件也做不了。老板不用這種人用誰?

在瑞成,，人員流動很大,，僅7月份，就有5名員工先后離職——這也成為了公司現在發(fā)展的瓶頸,。在任何正在進行資本積累的公司,，都需要能有一批忠誠的員工。但跳槽在每個人身上都是難免發(fā)生的事,。如何解決這個矛盾?瑞成的`成浩總經理對我講了三點：第一,，你感覺在目前的公司不能學到任何東西;第二，你在公司已經是最優(yōu)秀的,，其他任何人都已不能再影響到你;第三,，你的創(chuàng)業(yè)條件已經成熟。如果這三點不能滿足其一,，那么請你留下,，因為公司需要你，你也需要這個平臺,。

我數學不好,，但我從數學證明題中就學到了一種思維：要解決一個問題，已經有哪些可用條件,，怎么來用這些條件?還差哪些東西,，怎樣能得到這些缺的東西?如果自己做不好，誰能幫你?——一個行之有效的解決問題的程序!我渴望成功!我認同必須首先通過好好學習獲得最起碼的知識和技能這個觀念,。如果把成功比作一個出色的樓盤,，那自己儲備的知識和擁有的技能就好比是建筑材料——這是最基本的東西，要建成樓盤,，少了這些東西,，談都不要談。樓盤是否“出色”,，最后才由“個人思維”這個東西說了算,。

我的體會只有一句話：老板花錢請我們去，是幫他解決問題的,，不單是讓我們去找問題,，甚至去制造問題。

我感謝錦城,，感謝錦城的以吃苦耐勞意志訓練,、組織紀律與團隊精神訓練,、職業(yè)素質能力訓練為核心的“三創(chuàng)三練”教育和以忠心、孝心,、愛心為核心的“三心”明德教育,。是這些讓我在初次體驗社會的時候就能得到社會認可。

特別感謝袁泉老師一直以來對我的幫助和指導!

物流實訓周報總結篇八

江蘇富昌中外運物流有限公司,，注冊資本1600萬元人民幣,，總資產5800萬元人民幣的現代綜合物流企業(yè)，特殊監(jiān)管區(qū)域首家獲得a類企業(yè)資質,，通過了iso9001：20xx和iso14001：20xx認證,。

公司位于無錫新區(qū)出口加工區(qū)a區(qū)錫欽路1號，占地面積11010,。2平方米,，建有無錫出口加工區(qū)內的室內倉庫20596平方米，綜合辦公用房20xx平方米,，其中：海關監(jiān)管理貨倉庫721平方米,。倉庫三面建裝卸場地7000平方米，設有17個裝卸貨平臺,。具有二十四小時保安監(jiān)控,、消防自動化噴淋系統(tǒng)（fm標準）、巡更系統(tǒng),。

目前,，公司作為無錫出口加工區(qū)的保稅倉儲企業(yè)，已經成為jabil,、hynix,、seagate等區(qū)內企業(yè)的vmi物流服務提供商，采用vmi業(yè)務模式,，提供了完善的保稅物流解決方案,。

公司倉庫分為貨架式倉庫和備件倉庫，也可量身定做,，實行7天24小時工作,，滿足客戶需求。

公司運行了完善的wms軟件管理系統(tǒng),，并基于互聯網技術,，為客戶提供實時的分類統(tǒng)計和庫存查詢服務；也可以利用b2b技術,，與客戶的erp系統(tǒng)對接,，提高工作效率，降低運作成本,。

在出口加工區(qū)內,，公司為最早擁有進出口資質的保稅倉儲企業(yè),，可以為海內外的客戶，提供全面的供應商管理庫存服務,。公司同時具有國際貨運代理資質,，可全面代理進口報關、保稅運輸等相關業(yè)務,。

海外進口到公司倉庫的貨物作為保稅貨物儲存，在完成貨物銷售后,，購買方可直接向海外客戶支付貨款,，目前此vmi模式已成功運行。

目前,，無錫出口加工區(qū)已獲批保稅物流疊加功能,，海關、商檢,、國稅,、外管等各有關部門均有政策出臺，全力支持該項業(yè)務的開展,。目前我司已為seagate,、sony、宏仁等企業(yè)提供保稅物流服務,，采用vmi,、jit、分送集報,、集中內銷等業(yè)務模式,，以滿足區(qū)內外客戶的需求。

公司作為中國外運的分支機構,，依托中國外運的強大網絡,，能夠向客戶提供全面、專業(yè)的,，?？者\、海鐵聯運,、大陸橋和保稅監(jiān)管等國際國內物流服務,。

我們將按照中國外運集團發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和“十一·五”發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃的要求，竭誠為區(qū)內外客戶提供滿意的服務,，為將中外運集團建設成為國內外客戶首選的綜合物流服務商而努力,。

實習崗位（倉儲管理，盤點計劃為主）

：實習工作內容及主要職責：對倉庫貨物進行盤點以及系統(tǒng)的管理和負責對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損,。

在江蘇富昌中外運物流有限公司,，我所從事的工作主要以盤點為主計劃和跟單員為次,。我從事的盤點工作主要是以數字和公司的系統(tǒng)（wms系統(tǒng)）打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識,。它主要靠三心來做好這件事,。主要是要有責任心細心還有小心。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩,。腦子得不到休息也一下子反應不過來,。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個更有責任心,，和更加細心的大男孩,。在公司很多人都不愿意去做這分工作。既然公司把這分工作交紿了我,。讓我不段的學習盤點這個知識,。我就通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。后來我便感覺工作越來越輕松越來越充滿了挑戰(zhàn)性,。尤其是當你把這個差距通過你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失,。這時候會讓自己感覺特有成就感。

下面我再簡單的介紹一下我們內部結構：我們公司主要有三個部門（半導體物流部,，供應鏈事業(yè)部,，財務部）一個大型的立體倉庫我所在的部門為供應鏈事業(yè)部。我簡單的介紹我們部門組織管理結構和一些簡單的一些流程：

我們部門的頂頭上司是部門經理,。他這人非常的人性化而且學歷也相當的高在我映像當中他是一位非常好的上司,。講誠信。為每一位員工考慮,！我們倉庫存主要分為兩層,。一樓倉庫和二樓倉庫一樓主要存放的一些價值稍微偏一點的貨。一共有十五個通道,。每個貨架都有四到五層,，一般頂層放的貨相對于來說價值都偏低一點和重量較輕。底層放的貨大部分都為比較重的貨,。公司的運貨工具主要以叉車和液壓車為主,。二樓倉庫總共有四十八個通道放的都是一些比較貴重還有長時間停留在倉庫的貨。其中一樓還有拆箱區(qū)域和泡沫以及包裝的一些箱子,。

在富昌,，我被安排在盤點這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,，開始與以往完全不一樣的生活,。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事,。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價,，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

“天下英雄皆我輩,，一入江湖立馬催,。”從學校到社會的大環(huán)境的轉變,，身邊接觸的人也完全換了角色,，老師變成老板，同學變成同事,，相處之道完全不同,。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨,，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境,。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用,，所干的只是一些無關重要的雜活,，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時,，會有來自各方面的壓力,，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校,，有同學老師的關心和支持,，每日只是上上課，很輕松,。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書,。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識,，關于做人,，做事，做學問,。

“在大學里學的不是知識,，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義,。除了計算機操作外,，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是盤點一職,，在這個位置上我?guī)缀鯖]用上自己在學校所學的專業(yè)知識,。但這一切都是陌生的,，我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累,。遇到不懂的地方,，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人,，而沒有自學能力的.人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰,。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦,。但是工作簡單也不能馬虎,，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成,。

踏上社會,，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系,，又工作繁忙,，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎,，背地里卻勾心斗角不擇手段,，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應,。環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度,。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情,，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽,。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班,。而偶爾的為同事搞一個生日party,，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環(huán)境,。心情好,，大家工作開心，有利于公司的發(fā)展,。在電視上不止一次的看到職場的險惡,，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作,，少閑話”,。且在離畢業(yè)走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同事之間的相處。

其實就算一個新招聘進來的正式員工,，也要從小事做起,、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢,。作為新人,，什么都不了解，怎么可能不“打雜”呢,？手上做的事雖小,，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。在“打雜”的日子里,，正是了解工作流程,，，尋找自身差距的好時機,。把實習的崗位作為了解一個行業(yè)的窗口,，處處留心，多觀察,，多思考,，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師,，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態(tài)度上,，更能看出一個人的素質,。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心,，將更重要的職責交付給你,？

“打雜”中也不是完全接觸不到正規(guī)系統(tǒng)，更重要的是在與同事友好相處,、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的能力,，學習人際交往的技巧。而這些都是日后作為一名職場新人的必修課,。再者,，實習時即便是“打雜”，也要保持良好的心態(tài),。

在離校前,，老師曾經給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到“眼尖”、“手勤”和“心細”,。

眼尖：眼尖包括“觀察”,，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂,。雖然有指導老師,，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作,。在初步了解了行業(yè)的內部運作后,，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎,。

手勤：盡管是實習崗位,，也不要有絲毫懈怠的想法,。不能把自己還看成一名大學生,，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化,。

心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎,、單調、技術含量低的工作交給實習生做,，如給復印機加紙,，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰(zhàn)性，只有經過這樣的考驗,，才有機會獲得進一步施展才能的機會,。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察,，最好做實習日記,，將每天的收獲、感觸和遇到的問題,，企業(yè)的信息都一一記錄下來,，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫助,。

此外,，端正心態(tài)和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課,。因為心態(tài)決定生活狀態(tài),，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實用型人才,，企業(yè)要看你是否符合他們的要求,。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的,。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志,，也是一個人能否取得人生成功的重要因素,。

在這里工作我明白了一個道理不管你做什么事你都要從最底層做起。工作就好像做房子一樣地基如果不牢固的話你房子建的越高就越危險,。還有建軍房子它也需要很多哭材,。這些器材就好像是我們學校所學到的知識你要把這些知識都要運用起來把它一起積累起來這樣他就會成為有用的東西

公司應該以人為本，盡量縮短工作時間來提高工作效力,。爭取八點鐘,，采取有能力

者才有提升機會制

嚴格制度，提高學生的主動積極性

經過一段時間的工作,，熟悉工作流程,，積累工作經驗，有了自己的知識,，有了

自己的客戶,，有了自己的工作伙伴。等以后有足夠的資金,，也會考慮跟其他人合資,，組建自己的團隊或者做個最簡單的物流中介。

物流專業(yè)實習報告

我在南寧康寧物流公司實習,，南寧康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京注冊的專業(yè)運輸公司,。我公司是一家專業(yè)性的貨運物流服務企業(yè)，地理位置優(yōu)越,。公司以開拓的思路,、超前的意識,，塑造嶄新的形象,，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供優(yōu)質高效的服務,。 多年來公司一直致力于為大中型生產企業(yè),、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點進貨,，多點分送的配送系統(tǒng)提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關心下，公司內強素質,，外樹形象，綜合服務能力,。 本公司具有運輸部,，客服部，倉儲部,，車隊,，財務部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案,、最方便快捷的服務,、最低廉的運輸價格和最高效的供應鏈,。

4。在實習期間的表現：

在實習中,，能夠靈活的將理論和實踐連接起來,，我工作認真，態(tài)度誠懇,，勤勞勇敢,，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗,，親和力強,，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨,，具有良好的團結精神,，獲得同事們的歡迎和喜愛，業(yè)績突出,，受到領導和上司們的重視和欣賞,。熱情和友好的態(tài)度，贏得顧客的喜歡和幫助,。

5,。在實習中獲得的收獲和體會：

入世以前并不知道社會的繁雜，入世之后讓人不得不震驚,，在此我發(fā)現其實社會是一本書,，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內涵的書中蘊藏著人生的真諦,，當今社會人才的競爭激烈,，能力表現的機會，社會的神奇,，要讀懂這本書,，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一,。

實習以來我從中學到了很多知識：①學會做人的基本本領,，“嚴于律己，寬以待人,?！彼虝姨幚砗萌穗H關系，他幫我建立了友誼的橋梁,，他幫我建立事業(yè)的根基,。②實習驗證了我的能力，要做好人生的第一步,，就得先學會認識自己,，常言“旁觀者清”之詞,，所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己，就如在校我曾是一個優(yōu)秀的學生,，我原以為我是一個很有能力的人,，太過于自信，反而顯出我的自悲,。但一回到現實中,，才發(fā)現我的這一點點能力是沒法跟別人比的， 遠遠的微不足道,。 ③實習鍛練了我,，鍛練我的能力，讓自己變得更強更壯,，鍛練我的口才和為人處事,，鍛練我的靈活性和智商等等。

在這次實習的時間,，我學到了很多東西,，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理,，對我來說受益匪淺,。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂,，沒有任何社會經驗,。不過，在同事的幫助下,，我很快融入了這個新的環(huán)境,，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,，我還學會了如何更好地與別人溝通,，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點,。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石,。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,，也打開了視野,，增長了見識,，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間,，我懂了不少東西,。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點”,，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生,，主要的工作是學習,；現在即將踏上社會，顯然,，自己的身份就有所變化,，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上,。

這3個月,，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段,?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意,。對此我思考過,，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位?，F在發(fā)現了這個不足之處,，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂 ,。在接下來的日子里,，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉,。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨,，我從中受益匪淺。不要怕困難,，做了也許沒機會,，但沒做肯定沒機會?！霸浾娴南脒^放棄了,，不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拼搏工,。我想我的工作還沒什么起色,，這么走了丟人是小，可我心有不甘卻是真的,，我不想就這么走了,，雖然是個實習的大學生，但也要對得起自己的工作,，在其位謀其政嘛,！別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會,。”通過那一次下定決心,，我又回到工作間開始了自己的工作,。我在實習的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作，這對我以后的工作中會有很大的幫助,，現也就談談我的見解：

1,、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,，都應絕對擯棄不平等的關系,，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2,、和諧的同事關系對你的工作不無裨益,，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,，千萬別在辦公室中板著一張臉,，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處處,。

3,、面對共同的工作，尤其是遇到晉升,、加薪等問題時,，同事間的關系就會變得尤為脆弱。此時,，你應該拋開雜念,，專心投入工作中，不耍手段,、不玩技巧,，但決不放棄與同事公平競爭的機會。

4,、當你苦于難以和上司及同事相處時,，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人,，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,，這樣一來，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中,。

5、世間會有君子就一定會有小人，所以我們所說的真誠并不等于完全無所保留,、和盤托出。尤其是對于你并不十分了解的同事,，最好還是有所保留,，切勿把自己所有的私生活都告訴對方。

6,、最后再提醒你一句：同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人,，但卻永遠記得每個人不可能都是好人。

在我的努力下,，我取得了成績,，其實這些比給多少報酬還叫人高興！不要怕困難,，做了也許沒機會,，但沒做肯定沒機會，所以我還是堅持做了,。我始終相信是這次的實習給了我很多感悟,，雖然艱辛，但收獲頗豐,，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了,， 但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西,，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此,，我堅信：只要我用心去發(fā)掘,，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗,。在實習期間，雖然很辛苦,，但是,，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西,，也受到了很大的啟發(fā),。

物流實訓周報總結篇九

本人是物流專業(yè)的學生，這段時間來在物流公司實習,，了解了很多也學習到了很多,，下頭是我實習時候的一些心得和報告！

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx物流配送中心進行動期十天的實習,。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。

了解物流的特色,，佳吉貨運,，主要裝備和作業(yè)流程，對其進行剖析,，并根據學習的理論提出自我的看法,。

配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結點,。具有集貨中心,、分貨中心的職能。xx公司是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè),，擁有大型百貨購物中心,，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿易,，并以現代物流配送中心為支撐平臺,。

xx物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉運和集散功效,，也能夠擴大至配送和流通加工的功效，所以在計劃與設計方面可操作性更高,。xxx物流配送中心重要分為：收貨,、分貨、驗貨,、退貨四大部門,，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分,。

xx公司正逐步實現＂以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心,，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基本平臺＂的發(fā)展格式,。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展,、范圍經營和方便服務為企業(yè)核心價值的西北地域最大的零售貿易平臺。

貨物運轉速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識,。中國的.物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的聯合，在那里我深入的領悟到了一個觀點：推進你的事業(yè),，搬場公司,，不要讓你的事業(yè)來推進你。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利,，應當斟酌到出貨時的便利,，不能延誤客戶的時光,，所以要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道,，以免倒塌,。

2、要嚴厲依照倉儲治理的請求,，對于過期的貨物要及時與廠家接洽,，并得到應允后及時燒毀，佳吉快運,，不要堆積在倉庫中,，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種混亂無章的感到,，應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存,。

3,、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流治理上的一個難點,，產前物流，企業(yè)內部物流,，銷售物流,，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系，國內的物流暢潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難,，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略,，提高自我企業(yè)的效益。實踐是檢驗真理的唯一方法，僅有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。十分感激xx物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺,。也十分感激學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎,。

物流實訓周報總結篇十

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對xx營口市物流業(yè)發(fā)展現狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識,，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延,。

采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容,，協同合作,，調查后集體討論，并總結出實習報告,。

20xx年元月5日—元月12日

xx營口市

一,、前期準備工作

1 、 元月4日下午2：00在北—b104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會,。

2 ,、 元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實習方式,、調查對象,，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃,。

3 ,、 元月5日下午通過登錄網站、查閱報紙,、雜志等方式尋找調查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信,。

4 ,、準備?；铡荡a相機,、筆記本等實習所需物品,。

二、開展實習活動

1,、 元月6日,，走訪xx營口市物流行業(yè)協會。

2,、元月8日,，參觀、調查xx營口市交遠物流有限公司,。

3,、元月9日，走訪xx營口市省商業(yè)儲運總公司,。

４,、元月11日—12日收集并整理資料,，收集各成員的初稿,，統(tǒng)一商討并定稿。

實習內容：

（一）備戰(zhàn)認識實習,，英雄所見略同,。——準備工作篇

元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會,，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持,，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的,、方法及注意事項,。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。

元月5日上午10：00,，我們小組在一食堂召開小組準備會議,，組長根據各成員的特點，從攝影,、記錄,、財務、安全保障,、撰稿方面進行了明確分工,，大家一起討論實習方式、調查對象,，并擬定實習計劃,。

（二）山窮水盡疑無路,，柳岸花明又一村?！獙ふ覍ο笃?/p>

元月5日下午我們開始尋找調查對象,，通過登錄網站、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在xx營口市物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們,；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復,；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,，經過不斷地詢問,，我們與xx營口市物流行業(yè)協會的高學敏副取得了聯系，并順利爭取到走訪該協會的機會,?？扇f萬沒想到，高副答應我們聯系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀,、考察,。

（三）聽君一席話，勝讀十年書,?！宋镌L談篇

元月6日上午7：00，我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā),，大約在8：45分我們來到了xx營口市洛陽路61號,，這是我們本次實習的第一站—xx營口市物流行業(yè)協會。按照預約的時間,，協會的高副熱情地接待了我們,，她馬上帶領我們到會議室并引見了協會的會長陳奎輝先生和樊，當我們講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先陳會長向我們講述了其協會成長的歷程,。

隨著市場經濟的迅速發(fā)展、社會化大生產特別是工業(yè)化初步實現,。使得產品極大的豐富,，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關注。xx營口市省省委省認識到作為新的經濟增長點的現代物流業(yè)必然成為xx營口市經濟發(fā)展的基礎產業(yè),。xx營口市將扮演重要的角色,。潛在無限的商機，海內外商賈云集,，紛紛把目光注視在xx營口市這片土地上,。

短短幾年時間xx營口市經濟發(fā)生了翻天覆地的變化。xx營口市物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生,。 對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協會的發(fā)起單位,。大約經過一年多的醞釀與籌備,，協會于20xx年11 月份正式成立。接著,，陳會長對xx營口市的物流現狀進行了,，他指出xx營口市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。

但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起,，調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（如：xx營口市商業(yè)儲運總公司）,、民營企業(yè)（如：興發(fā)物流,、宏達物流等）、中外合資企業(yè)（如：xx營口市交遠物流有限公司,、華宇物流等）,。陳會長還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè),，其中xx營口市就占20個億,，可見國家政策的傾斜和對xx營口市物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,，xx營口市物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

后來,，樊對協會目前的工作做了闡述,，他講到協會正在申報一個課題即“xx營口市物流現狀和物流市場需求狀況調查”，他們希望得到和業(yè)內知名人士的支持,，該課題立項并完成后將指導和推動xx營口市物流企業(yè)的發(fā)展,，同時對制定方針、政策提供可靠的依據,。最后,，小組部分成員結合專業(yè)知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答,，并對我們提出了要求和希望,。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。

（四）紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行,。——實地考察篇

元月8日上午,，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——xx營口市交遠物流有限公司,。大約在9：00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓,，這是該公司的總部,，由于公司的總經理出差，接待我們的是兩位業(yè)務主管,，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下,，配合xx營口市省和xx營口市整合xx營口市省物流資源，打造完整物流產鏈的要求,，由xx營口市遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建,，是目前為止對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè)。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列,，與國際管理水準同步的現代物流名牌企業(yè),。

投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在xx營口市省物流業(yè)擁有碼頭,、保稅倉庫,、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在省內同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢,， 凸映出交遠為xx營口市省內規(guī)模最大、實力最強,、具有國際先進物流理念的現代化物流企業(yè),， 這一切構成了交遠物流強大的后盾,。

王先生還提到他們公司正在投資建設xx營口市保稅物流中心（b型），該項目將分兩期建成,，總投資達3億元幣,，具備海關、商檢,、監(jiān)管等一站式通關辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起xx營口市及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸的業(yè)務,。其一期工程建設用地面積為333.26畝,，投資額為2億元幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫,、1000平方米查驗熏蒸倉庫,、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施,；二期工程建設用地面積為366.74畝,，投資額1億元幣，主要建設物流分撥,、配送中心,、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等,。

與此同時,，該中心目前正在著手與xx營口市國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息,、xx營口市進出口物流服務區(qū)有機結合起來,，聯手打造“xx營口市省物流口岸信息平臺”，建成省內目前最大的商品貨物集散中心,，從而大大提高xx營口市乃至xx省的物流綜合服務能力,。

元月9日下午，我們組又走訪了xx營口市商業(yè)儲運總公司,，接待我們的是陳董事長和周長祿經理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的`發(fā)展狀況：總公司始建于1953年,，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一,，也是國內貿易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一，為xx營口市省規(guī)模最大,、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè),，資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門,，在xx營口市地區(qū)擁有兩大儲運基地,。

該公司是xx營口市省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè),，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業(yè),，有十一個經濟實體,。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客,、貨電梯8臺,，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸,?？偣驹诒静糠謩e開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層,，擁有高,、中檔標準間、套間客房等近二百間,，并設有商務中心,、大小多功能廳、停車場等,，是一座集住宿,、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈,，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米,，店面200余個，經營的建材有墻地磚,、衛(wèi)生潔具,、石板材、水暖器材,、陶瓷,、木質地板、防盜門等十幾大類,，上千個品種,。市場日客流量10000余人，日車流量20xx余輛,，最高年銷售收入達3.7億元,，上交國家稅利200多萬。

接著,，陳董事長還特別提到了目前物流市場上存在的問題,，比如那些貨運部、信息部等，它地沒有合法的經營執(zhí)照和許可證,，就打著“物流”的招牌經營配載業(yè)務,，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”,，他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范,，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范,、整合,、管理。我們還從周經理那了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路,。隨后我們與兩位領導進行了互動：我們問到客戶對物流服務的要求時,，陳董事長回答說：這要具體問題具體，我們要按照和客戶簽定的合同辦事,，其中企業(yè)的信譽和形象非常重要,，我們要做到及時、安全,、高效的服務,，不斷提高工作效率來使客戶達到滿意。我們的問題還涉及到公司對畢業(yè)生的要求,，他誠懇地向我們提了三點要求：

1,、具備扎實的專業(yè)知識。

2,、到公司后,，首先從基層做起，物流業(yè)工作比較艱辛,，要注意培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,。

3、要有強烈的社會責任感和團結協作的精神,。我們小組成員圍繞“物流外包,、業(yè)務操作、人才招聘”等方面提了問題,，他們都實事求是的做了回答和解釋,。兩位領導知識淵博、談吐風趣,，讓我們受益匪淺,、感受頗深。最后,，周經理帶我們參觀了公司的建材市場和物流中心。

（五）路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索,?！J識感想篇

經過一周的認識實習，我們收獲了很多,。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性,。曾經的我們如井底蛙,、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛,。

在大學校園里有的同學還過著空虛,、無聊的生活，現在想想真不應該,。我們學到的知識好少,。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距,，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^,。但是，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少。因此,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外,，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠,，事應求卓越,。前途是光明的，道路是曲折的,。所以,，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長,，道很遠,。

此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了xx營口市物流業(yè)的發(fā)展情況,，由于眾多因素,，我們未能親自考察xx營口市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機會,，它為下次實習積累了經驗,，奠定了基礎。

物流實訓周報總結篇十一

20xx年10月15日—23日

吉林機械制動廠,，長春市長久物流,，京鐵物流

三

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流,，京鐵物流這三家企業(yè),，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務運作流徎,，對這些企業(yè)有初步的認識,。

業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工,、表面處理,、物品儲存。首先在工作人員的帶領下,，我們參觀了該廠的沖塑分廠,，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產品，塑造良好形象,，認清形勢,，堅定信心?！边M入廠房內,，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作,。廠房中間部分擺著兩排沖床,，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件,。每張沖床上都懸掛著3—4張操作表和注意事項,，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫,、模具庫,、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū),、限制區(qū),、臺洗班,、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序,。

然后我們參觀了機加分廠,，他們的生產口號是“責任,、創(chuàng)新,、求實、成事”,。進入廠房內,，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容,，工作注意事項等內容,。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產線,。

最后我們參觀了表面處理分廠,。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊,。在工廠外,，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤,。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識,。

業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流,、普貨物流,、倉儲、運輸,、配送,、汽車銷售、售后服務,。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經理為我們進行企業(yè)介紹,。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年,，總部設在北京,，以整車物流規(guī)劃、零部件物流,、普貨物流,、倉儲、運輸,、配送,、汽車銷售,、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx余人,。涉及乘用車物流,、商用車物流、汽車銷售,、汽車零部件物流及普貨物流等,，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資,、控股子公司,，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米,，年運輸能力60萬輛,、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業(yè),，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列,。20xx年9月長久物流通過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業(yè),，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一,。

其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車,，外協車有3000多臺,，僅在長春地區(qū)就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力,。在長春長久物流主要承運一汽大眾,、馬六、豐田這三家的商品車,。發(fā)運過程如下：第一,，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據,，計算所需車輛,，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司,。第二,，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備,、車輛檢查,、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”,。第三,，運輸出庫,。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫,、發(fā)貨區(qū),。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大,，給人的第一印象是整齊有序,。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀,、質量檢驗,。其每個貨位都是有據可查的。入庫后,，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中,，最后將數據錄入電腦,。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛,。當公司接到銷售訂單是,，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列,。這些車將被安置在商品車運輸車中,。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作,，如安裝起落架,，這道工序只能人工操作，很費時間,，最少也用了近30分鐘的時間,。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載,。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車,，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的,，而且以后框架式的會更多地用于運輸中,。

業(yè)務流程主要有收貨、倉儲,、發(fā)貨,、配送、物流包裝,、信息管理,。

該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年,，是一家民營企業(yè)，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞,，在北京和上海都有倉庫,。在吉林省其市場份額占到30%—45%。 走進京鐵物流,，這里并沒有給人一種繁忙的景像,。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大,，但是并不干凈,，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物,。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵,。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現狀,，是由于資金成本的限制,，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做,。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板,。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架,，只有少量的木制和鐵制托盤,。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的,，沒有昨天或是更早時間的

貨物,，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上,，很平整,，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊,，是貨物信息接受,、錄入和發(fā)出的地方。

最后由是公司創(chuàng)始人邵總經理為我們做講解,。該共識當初是由2臺車,，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模,。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易,，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史,?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難,，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物,，但現在又要重新要求服務,，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

經過一周的參觀實習,，我們收獲了很多,。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司,，京鐵物流公司的運作模式及相關業(yè)務,，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園,，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛,。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少,。沒有實際操作經驗和技能,，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^,。但是，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少,，但是卻很缺乏,，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索,，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合,。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗,，成為物流管理方面的高水平人才,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協作的精神,，端正自己的心態(tài)，踏實認真,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助,。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解,，雖不是物流專業(yè)畢業(yè),，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習,。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我,。

物流實訓周報總結篇十二

今年7月份的時候我在某物流信息中心實習工作至今，通過實習對中國物流資訊市場的總體競爭環(huán)境以及在網絡快速發(fā)展的今天中國物流行業(yè)的發(fā)展方向以及未來趨向等方面有了更加具體的認識,。

信息時代的中國的物流市場正處于快速發(fā)展之中,，這一發(fā)展的過程將對物流資訊業(yè)造成三大影響：其一物流市場越規(guī)范，物流業(yè)對物流資訊的需求就越大,，二者關系將更加緊密,。一個規(guī)范的物流市場將盡可能扼殺投機主義，即主力從事物流服務,，而這無疑將擴大對物流資訊的需求,。其二物流市場越發(fā)展，物流業(yè)對物流資訊的需求層次將越來越高,。鋼鐵銷售商沒有了投機利潤,，就只能從兩塊加強力量，一是完善對消費者的服務手段,，二是加大自身發(fā)展力度,，從事正常報價決策。只有如此才能保證銷售商的收入,。而這兩者都召喚市場上強大物流資訊陣容的出現,。其三在投機越來越少，越來越難的情況下,，鋼鐵銷售商將出現意識覺醒,，也將極大增強對物流資訊的認同和依賴心理。所以說,，物流業(yè)市場越發(fā)展,，對承擔著行業(yè)責任的物流資訊行業(yè)來說越有利。

從目前的物流資訊行業(yè)的發(fā)展來看,，今天的物流資訊市場已非昨日同日而語,。短短幾年時間，物流資訊業(yè)內異軍突起,，掀起一場日新月異的競爭潮,。成熟的物流資訊行業(yè)市場也開始在這種專業(yè)化的競爭中開始成熟完善起來。與傳統(tǒng)資訊相比，網絡資訊具有下列5項競爭優(yōu)勢：(1)使買賣雙方信息交流低廉,、快捷,。信息交流是買賣雙方實現交易的基礎。傳統(tǒng)商務活動的信息交流是通過電話,、電報或傳真等工具,，這與internet信息是以web超文本(包含圖像；聲音,、文本信息)傳輸不可同日而語,。(2)降低企業(yè)間的交易成本。首先對于賣方而言,，電子商務可以降低企業(yè)的促銷成本,。即通過internet發(fā)布企業(yè)相關信息(如企業(yè)產品價目表，新產品介紹,，經營信息等)和宣傳企業(yè)形象,，與按傳統(tǒng)的電視、報紙廣告相比,，可以更省錢,，更有效。因為在網上提供企業(yè)的照片,、產品檔案等多媒體信息有時勝過傳統(tǒng)媒體的.“千言萬語”,。據idc調查，在internet上做廣告促銷,，可以提高銷售數量10倍,，而費用只是傳統(tǒng)廣告的1／10。其次對于買方而言,，電子商務可以降低采購成本。傳統(tǒng)的材料采購是一個程序繁鎖的過程,。而利用internet,，企業(yè)可以加強與主要供應商之間的協作，將材料采購和產品制造過程兩者有機地結合起來,，形成一體化的信息傳遞和處理系統(tǒng),。據通用電氣公司的報告稱：它們利用電子商務采購系統(tǒng)，可以節(jié)約采購費用30％,，其中人工成本降低20％,，材料成本降低10％。另外,，借助internet,，企業(yè)還可以在全球市場上尋求最優(yōu)價格的供應商，而不是只局限于原有的幾個商家。(3)減少企業(yè)的庫存,。企業(yè)為應付變化莫測的市場需求,，通常需保持一定的庫存量。但企業(yè)高庫存政策將增加資金占用成本,，且不一定能保證產品或材料是適銷貨品,；而企業(yè)低庫存政策，可能使生產計劃受阻,，交貨延期,。因此尋求最優(yōu)庫存控制是企業(yè)管理的一個目標之一。以信息技術為基礎的電子商務則可以改變企業(yè)決策中信息不確切和不及時問題,。通過internet可以將市場需求信息傳遞給企業(yè)決策生產,，同時也把需求信息及時傳遞給供應商而適時得到補充供給，從而實現“零庫存管理”,。(4) 每天24小時無間斷運作,，增加了商機。傳統(tǒng)的交易受到時間和空間的限制,而基于internet的電子商務則是一周7天,、一天24小時無間斷運作,，網上的業(yè)務可以開展到傳統(tǒng)營銷人員和廣告促銷所達不到的市場范圍。

物流資訊行業(yè)從萌芽開始階段就是一個以物流報價為主營業(yè)務的內容提供商的面貌出現,，是在90年代初的信息高速公路建設以及鋼鐵交易以及資訊信息提供方式的轉變提高的過程中漫漫的發(fā)展起來的,，但直到今日大多數類似的資訊公司的資訊還是停留在簡單的公開數據局面。其中的原因有中國鋼鐵消費者的素質層次需要和鋼材市場需求的原因也有物流資訊行業(yè)本身在中國物流市場序列體系中地位的原因,。從信息質量及服務水平上講,，目前國內物流資訊業(yè)市場仍處于一種低水平的競爭，主要表現在以下幾個方面：信息質量不高,，缺乏深層次的內容,；以大量轉載各種公開媒體信息為主，缺乏自己的東西和能反映主要鋼鐵公司情況及市場動態(tài)的第一手資料,；各類投資分析,、建設信息缺乏連貫性和指導性，為銷售商投機服務的投資信息占駐了主導,，各類小道消息和傳聞滿天飛,。

另外的一個趨勢，各物流資訊廠商大多開始走物流信息資訊即專業(yè)化的信息提供和價格咨詢業(yè)務以及物流資訊平臺開發(fā),，其中資訊公司涉足物流二級市場的投資咨詢業(yè)務對于整個物流市場來說都是一種市場化選擇中的一個良性的產物,，資訊公司可以在充分的整合自有的信息資源的情況下繼續(xù)的發(fā)揚投資咨詢領域的一種實證化的投資分析的模式，為廣大銷售商提供專業(yè)化的定價,。

在物流市場從無序到有序的規(guī)范化發(fā)展進程中,，對物流咨詢行業(yè)的規(guī)范管理是一個重要側面,。在物流研究咨詢行業(yè)形成發(fā)展中，行業(yè)發(fā)展基本上處于自發(fā),、無序狀態(tài),。與早期市場高投機特征相對應，早期物流咨詢行業(yè)從業(yè)人員成份較為復雜,、魚龍混雜,，聯手操縱市場的行為屢見不鮮，物流咨詢行業(yè)的這一狀況對物流市場的正常秩序造成了影響,。這一狀況直到現在鋼鐵價格的透明度加強才有所好轉,。

行業(yè)規(guī)模化,，有序化發(fā)展的一個重要標志是一批真正獨立的專業(yè)資訊公司的出現,。與廠商資訊機構不同，其獨立性不僅僅表現為功能配置上的獨立性,，也體現為其經營上的獨立性,。由于生存方式的差異，這兩類資訊機構在內容與目的以及方式方法上存在著明顯差異,。廠商資訊機構由于事實上的依附關系,，其研究目的主要在于三個方面，一是為廠商客戶咨詢服務,，二是為廠商自營服務,，三是為廠商形象宣傳及業(yè)務創(chuàng)新服務，其資訊對象不僅包括一,、二級市場,，也包括廠商自身發(fā)展戰(zhàn)略與業(yè)務創(chuàng)新等內容。由于其服務對象的特殊性,，其資訊一般僅限于內部共享,，且以專題研究為主，資訊的價值實現是間接的,。而對于資訊公司而言,，由于其收入來源是其信息產品及咨詢服務，信息產品的質量與服務水平決定其自身的生存,，市場競爭的壓力迫使資訊工作是有更強的功利性，服務的對象性,，要求其信息產品必須滿足不同層次用戶的需求,，既要有廣度又要有深度。由于物流資訊市場仍處發(fā)育階段,，受市場容量及無序競爭影響,，目前該類專業(yè)公司受收入來源限制，與廠商資訊機構相較而言，在資訊投入方面多表現為心有余而力不足,。在缺乏有效的行業(yè)自律機制的背景下,，物流資訊公司競爭圖存的方式正向著兩個極端方向發(fā)展，一種是以低成本支撐其低價競爭,，搶占市場份額,，以維持其生存，這類公司或非正式組織為數眾多,。二是以高投入,、高品位樹立市場形象，著眼未來,，爭搶核心市場,，這類公司雖為數不多，但無疑將是未來物流資訊業(yè)的脊梁,。目前的資訊廠商大多也在走資訊咨詢化的產業(yè)轉型的格局,，針對目前的資訊廠商的市場格局以及資訊市場的未來發(fā)展方向，筆者產生了這樣的一些認識和感觸,。

物流實訓周報總結篇十三

為了更好的提高自己的專業(yè)水平與實踐操作能力,，我抱著極大的熱情和十足的信心參加物流基本業(yè)務的實際操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學好自己的專業(yè)知識,，而且要將之付諸實踐,，我們才會得到更大的提升

。培訓期間,，我們學習了有關國際物流實務,、物流運輸業(yè)務、第三方物流,、集裝箱港口堆場管理,、國際物流綜合協作等相關知識。在各位老師的悉心指導下,，我們完成了物流電子商務,、國際商務單證、貨運代理業(yè)務,、集裝箱港口堆場管理,、第三方物流管理、報關報檢,、集裝箱多式聯運等流程的模擬操作,；分小組完成了平置倉庫、全自動倉庫,、貨架倉庫,、電子分揀庫操作實訓,；

最后參加了實訓考試，取得培訓合格證,。在各項不同的流程操作中,，體驗了不同角色的業(yè)務操作，熟悉了出口商,、進口商,、生產商、船公司,、外經貿委,、貨代、檢驗檢疫局,、海關,、銀行、報關行,、報檢行,、外管局、保險公司等多個角色的業(yè)務操作流程,。通過對貿易合同,、申請許可證、貨物加工生產通知單,、報關單,、裝箱單、報檢單,、核銷單,、貨運代理委托書等多個不同單證的填寫，弄清了不同貿易術語的區(qū)別和聯系,，初步掌握了進出口貿易實務的基本原理,、基本知識和基本技能與方法，認識了國際貿易進出口業(yè)務流程,。從進出口合同發(fā)起,，經過貨代、堆場,、報關,、船運等相關系統(tǒng)的業(yè)務操作，了解了其中的操作規(guī)律,，熟悉了貨代管理,、堆場管理、報關管理,、船代管理等業(yè)務,，完成了國際物流的各項相關服務。

在各種單證的填寫中,，學會了如何制作帳單,，知道了出運表、出口委托書等等的格式,，在操作的過程中了解到必須先填制收發(fā)貨人代碼里面的內容,，例如：港口維護、往來單位,，接著的第二步驟是業(yè)務委托,，再者是費用管理，這些都需要認真填寫,，有些內容還必須記住才能做下面的步驟,。象業(yè)務編號就是要牢記，因為出運表,、出口委托書等等就需要業(yè)務編碼的幫助,。的確是了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解,。

通過各種不同角色的體驗,，讓我能夠熟悉軟件，達到了實訓的目的,。

經過實訓,，我對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力,。通過實際操作,，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛,，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣,。

通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗,，開闊了視野,，拓寬了思路，提升了理念,，更重要的是,，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓系統(tǒng)建設的現狀,、方法,、和步驟,；充分認識到了物流實訓系統(tǒng)建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識,。因為在實踐中反思,，總會發(fā)現自己的不足，在實踐中研究,，再實踐,，不斷循環(huán)，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展,，從而達到追求完美的境界,。在

不斷的實踐和反思中,，讓我認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中,，我也一步一步突破局限，結合實際擴展知識的層面性,。中等職業(yè)教育承擔著為社會開發(fā)勞動力資源,、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對教師隊伍建設有著特殊的要求,。它要求中職教師不僅要有較高的師德水準和系統(tǒng)的專業(yè)理論知識,，而且還必須有豐富的實踐經驗和熟練的系統(tǒng)操作技能；

所以通過此次實訓,，學到了寶貴的實踐經驗,，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思,，在反思中不斷成長,。

讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解,，進一步體會到理論與實操的差別,，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能,。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用,。

****職業(yè)技術學院綜合物流實訓中心由商業(yè)物流實訓室和國際港口口岸物流實訓室組成,。商業(yè)物流實訓室營造了一個以專業(yè)物流服務為核心的，集供應商,、生產制造商于一體的供應鏈模擬環(huán)境,，模擬供應鏈運作過程中的計劃、采購、生產,、銷售等環(huán)節(jié),，展現了當今物流領域先進的信息化物流管理手段和自動化設備運行的實際應用場景，為操作技能培訓搭建了實實在在的物流平臺,。

國際港口口岸物流實訓室包括了國際物流綜合協作,、集裝箱港口堆場、報檢,、集裝箱多式聯運和運輸調度管理五個實訓項目。學院根據場地特點來設計整套實訓方案,，整個物流實訓項目包括硬件物流實訓及軟件模擬仿真實驗,，依據崗位職責進行模擬崗位實訓，接觸實際物流企業(yè)的相關使用設備及業(yè)務流程,，不再束縛于書本上的理論知識,，通過實操熟練掌握設備的使用及工作原理。要深入地了解物流實訓系統(tǒng)建設的現狀,、方法,、和步驟；充分認識到物流實訓系統(tǒng)建設的重要性和必要性,。

1,、超市區(qū)：超市籃、超市推車,、含收銀臺,、液晶顯示器、主機,、顧顯,、條碼槍等。

2,、電子標簽：操作員根據電子標簽所顯示的數量及時,、準確、輕松地完成以“件件”或“箱”為單位的商品揀貨作業(yè),。能夠利用管理軟件用電腦進行實時現場監(jiān)控,，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式,，播種式分揀功能,、補貨功能、盤點功能,、入庫等各項功能,。

3、流利貨架：組合式托盤平面貨架,，共三層,，每層貨架上安裝有3排流利鏈,，完成物料的自由滑出，與電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)配套使用,。

4,、叉車

5、全自動立庫

6,、貨架倉庫

7,、平置倉庫

8、電子分揀庫

1,、進入實訓中心前,，應預習、復習有關的專業(yè)內容,，明確實訓目的,、要求、步驟及注意事項,。

2,、進入實訓中心后，需保持安靜,，按編組次序進入,，不得喧嘩。

3,、衣著整齊,，符合實訓要求。嚴禁將與實訓無關物品帶入實訓中心,，不隨地吐痰,，不亂扔紙屑雜物，不亂涂亂寫,，保持實訓中心的整潔,、衛(wèi)生。

4,、服從指導教師和實訓中心專職管理人員的安排,，不隨便走動，不隨意使用電腦,，嚴禁擅自調換或拆卸實訓器材,。

5、未經指導教師和實訓中心專職管理人員的許可,，不準將外面的軟件,、存儲器帶入實訓中心，否則上課教師有權沒收。

6,、要在指導教師和實訓中心專職管理人員的指導下按要求進行操作,，避免造成不必要的損失和事故。

7,、要愛護實訓中心的設施及設備,，杜絕人為的損壞。

8,、按時完成實驗報告,，認真做好實驗后的復習和總結，真正掌握所學知識,。

1,、物流電子商務實訓

2、國際商務單證實訓

3,、貨運代理業(yè)務實訓

4、集裝箱港口堆場管理實訓

5,、第三方物流管理模擬

6,、報關、報檢實訓

7,、平置倉庫操作實訓

8,、全自動立庫實訓

9、車隊運輸管理實訓

10,、貨架倉庫操作實訓

11,、集裝箱多式聯運業(yè)務實訓

12、電子分揀庫操作實訓

13,、國際物流綜合協作實訓

完成國際口岸物流軟件實訓,、綜合物流實訓、國際物流實務與案例培訓,、商務單證及電子商務實訓,、第三方物流倉儲系統(tǒng)實訓與操作、實訓基地建設與規(guī)劃,、物流倉儲設備操作技能訓練等項目,，經過考核順利取得培訓結業(yè)證書。

7月24日——8月7日,，我們前往****職業(yè)技術學院綜合物流實訓中心,，進行了為期兩周的物流實訓培訓。在這里,，我們深深地感受到了實訓中心的王曉主任,、張強、高振、王忠華等老師極其嚴謹的治學態(tài)度,，他們以極高的熱情和極大的耐心,，悉心指導我們參加實訓實踐。很感謝**學院給我們提供此次實訓實踐的機會,，通過實踐,，使我能將理論知識和實際操作相結合，實踐過程中受益匪淺,，感受頗多,，現談一下自己的心得體會。

物流實訓周報總結篇十四

本人是物流專業(yè)的學生,，這段時間來在超市的物流部門實習,，了解了很多也學習到了很多，下方是我實習時候的一些心得和報告,！

為了以后能更好的適應工作和學習,，學校組織到__超市的物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得,。

了解物流的特色，佳吉貨運,，主要裝備和作業(yè)流程,，對其進行剖析。并根據學習的理論提出自我的看法,。

隨著世界經濟一體化步伐的加快,，國際經濟貿易發(fā)展日益活潑，我國的物流行業(yè)得到敏捷發(fā)展,。固然這次實習時光很短,，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是明白它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處置等基礎功效實行的有機聯合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的領會,。

貨物運轉速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識,。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度,。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯合,。在那里我深入的領悟到了一個觀點：推進你的事業(yè),，搬場公司，不要讓你的事業(yè)來推進你,。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利,，不能延誤客戶的時光,，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道,，以免倒塌,。

2、要嚴厲依照倉儲治理的請求,，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應允后及時燒毀,，佳吉快運,，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種混亂無章的感到。應當另外籌備一間倉庫,，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存,。

3、目前物流中心正面臨很多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流治理上的一個難點。產前物流,，企業(yè)內部物流,，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系,。國內的物流暢潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上往。面臨一系列的困難,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，進步自我企業(yè)的效益。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高

建議：加強各部門之間溝通和聯系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期,；力求投資最低,；為職工帶給方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

透過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺,。也十分感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎,。