隨著法治精神地不斷發(fā)揚,，人們愈發(fā)重視合同,，越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系，合同能夠促使雙方正確行使權(quán)力,，嚴格履行義務,。合同對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇合同,。下面是小編帶來的優(yōu)秀合同模板,，希望大家能夠喜歡!

國際貿(mào)易合同 雙語版 國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇一

買方：_________

賣方：_________

_________(以下簡稱買方)為一方，與_________(以下簡稱賣方)為另一方,，根據(jù)下列條款買方同意購買,，賣方同意出售下列貨物，于_________年_________月_________日簽訂本合同如下：

1.貨物名稱及規(guī)格：_________

2.質(zhì)量和數(shù)量的保證：_________

賣方保證商品系全新的且符合合同規(guī)定的規(guī)格和質(zhì)量的各項指標,，質(zhì)量保證有效期為貨物到目的港后的12個月,。

3.單位：_________ 數(shù)量：_________

4.生產(chǎn)國別和制造廠商：_________

5.包裝：_________

6.單價：_________ 總值：_________

7.付款條件：

(1)離岸價條款：

a.按合同規(guī)定賣方應在裝運之前30天用電報/或函件通知買方合同號碼,、品名、數(shù)量,、價值,、箱號、毛重,、尺寸及何時可在發(fā)運港口交貨,，以便買方訂艙。

b.賣方對運貨船抵達后由于未能按期將貨物運交裝運港口而造成的誤船或滯留裝運應承擔責任,。

c.在貨物裝運之前,，賣方應承擔貨物的全部費用與風險，而在貨物裝運之后,，貨物的全部費用則由買方承擔,。

(2)到岸價條款(不包括保險)：

a.賣方在裝運時間內(nèi)應將貨物從裝運港運至目的港，不得轉(zhuǎn)運,，合同貨物不得交由懸掛買方不能接受的國旗之船舶運輸,。

b.若貨物系由郵寄或空運，賣方應在發(fā)運前30天,，按照第8條規(guī)定,，用電報/或信件通知買方大約的發(fā)貨期，合同號碼,、貨物名稱,、價格等。賣方在發(fā)貨后應立即用函電將合同號碼,、貨物名稱,、價格及發(fā)貨日期通知買方，以便于買方及時購買保險,。

8.裝運口岸：_________

裝運通知：賣方在裝貨結(jié)束后應立即用函電將合同號碼,、貨物名稱、數(shù)量,、發(fā)票價格,、毛重、船名和船期通知買方,。由于賣方未能及時通知造成買方不能及時買保險,，則一切損失均由賣方負責。

9.裝運文件：

(1)海運：全套潔凈已裝船提單,，作成空白抬頭,，由發(fā)貨人空白背書注明“運費到付”/“運費付訖”并通知目的港的_________公司。

空運：提供一份空運單，注明“運費到付”/“運費已付”,，交付買方,。

航空郵包：寄一份航空郵包收據(jù)給買方。

(2)發(fā)票五份,，注明合同號碼和裝運嘜頭(若超過一個裝運嘜頭,，發(fā)票應分開，細節(jié)應根據(jù)合同辦理),。

(3)由制造廠開出一式兩份的裝箱單,。

(4)由制造廠開出的數(shù)量和質(zhì)量證書一份。

(5)在裝運之后,，立即通過電報/或信件將有關(guān)裝運之細節(jié)通知買方,。此外，賣方在裝船后的10天內(nèi),，要用空郵另寄兩份所有上述文件,，一份直接寄給收貨人，另一份直接寄給目的口岸_________公司,。

10.目的港及收貨人：_________

11.裝運期限：收到不可撤銷信用證_________天,。

12.裝運嘜頭：

賣方應在每個箱上清楚地刷上箱號、毛重,、凈重,、體積及“防潮”“小心搬動”、“此邊朝上”及裝運嘜頭等字樣,。

13. 保險：

□ 裝運后由買方自理

□ 由賣方投保

14.交貨條件：_________

15.索賠：

在貨物到目的口岸之后的90天內(nèi),，若發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量,、規(guī)格或數(shù)量不符合合同之規(guī)定，則買方憑_________檢驗局頒發(fā)的檢驗證書有權(quán)提出更換質(zhì)量合格的新商品或要求賠償,，且所有的費用(如檢驗費,、保險費、及裝卸貨費等)均由賣方負擔,，但所提的索賠屬于保驗公司或承運方的責任,，則賣方不負任何責任。關(guān)于質(zhì)量,，賣方保證貨到目的口岸之后的12個月內(nèi),，在使用過程中若由于質(zhì)劣而出現(xiàn)損壞,，則買方應通過書面立即通知賣方并憑_________檢驗局所頒發(fā)之檢驗證書為依據(jù),，提出索償要求,。根據(jù)買方的要求,，賣方應負責立即排除缺陷，必要時,，買方可自行排除缺陷,，費用由賣方負責。若賣方收到上述要求之后1個月內(nèi)未能答復買方,，則便視為賣方已接受要求。

16.不可抗力：

本合同內(nèi)所述的全部商品,，在制造和裝運過程中,，如因人力不可抗拒的原因，拖延裝運或無法交貨,，則賣方概不負責,，賣方應將上述的事故立刻通知買方，且在其后的14天內(nèi)賣方應用航空郵寄一份由政府頒發(fā)的事故證書給買方,，說明出事地點,，作為證據(jù)。然而,，賣方仍應負責采取必要的措施加速交貨,。若事故持續(xù)超過10個星期，則買主有權(quán)取消合同,。

17.延遲交貨和罰款：

本合同內(nèi)所述的全部或部分商品,，若賣方不能按時交貨或延遲交貨，且賣方同意罰款,，則買方應同意其延遲交貨,，但本合同第16條規(guī)定的由于人力不可抗拒的原因而造成延遲交貨則不罰款，所罰的款項經(jīng)協(xié)商可由付款銀行從付款中扣除,。然而,，罰款不應超過延遲交貨的貨物總值之5%。罰款率每7天為0.5%,，不足7天的天數(shù)應按7天算,。若賣方在本合同規(guī)定的裝運時間內(nèi)遲10個星期仍然不能交貨，則買方有權(quán)取消本合同,，盡管合同已取消,，賣方仍然應毫不延遲地支付上述罰款給買方,。

18.仲裁：

凡因執(zhí)行本協(xié)議或有關(guān)本協(xié)議所發(fā)生的一切爭執(zhí)，雙方應以友好協(xié)商解決,，如果協(xié)商不能獲得解決,，應提交_________仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁程序暫行規(guī)定進行仲裁,。仲裁裁決是終局的,，對雙方都有約束力，仲裁費用由敗訴方負擔,。

本合同由雙方簽署,，中英文正本兩份，每方各持一份為據(jù),，兩份具有同等的效力,。

19.備注：_________

買方(蓋章)：_________ 賣方(蓋章)：_________

代表(簽字)：_________ 代表(簽字)：_________

簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

國際貿(mào)易合同 雙語版 國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇二

合同編號：____

（售方）為一方，與____（購方）為另一方,，簽訂合同如下：

依據(jù)____年__月__日雙方簽訂的關(guān)于合作的協(xié)議,，在售方國國境車上交貨條件下售方售出，購方購入貨物,。其數(shù)量,、種類、價格及交貨期均按第__號附件辦理,，該附件為本合同不可分割的部分,。

合同總金額為_____

本合同所售出貨物的價格以瑞士法郎計算，此項價格系賣方國國境車上交貨,，包括包皮,、包裝和標記費在內(nèi)。

按本合同所售出貨物的品質(zhì)應符合中華人民共和國國家標準或原蘇聯(lián)國家標準,，并符合本合同附件所規(guī)定的技術(shù)條件,；憑樣交貨的商品品質(zhì)應符合雙方確認的樣品。

商品質(zhì)量應以售方國國家商品檢驗局出具的品質(zhì)證明書證明之,。

售方應在本合同附件規(guī)定的期限內(nèi)發(fā)貨,。在征得購方同意的情況下，售方有權(quán)按雙方商妥的數(shù)量和金額提前交貨,。

每個貨箱均應用防水顏料在箱體的三面（上面，前面和左右）用英,、俄兩種文字書寫以下標記：合同號,，收貨人，箱號,，毛重,，凈重,。

本合同所供應的貨物之價款，由購方按照中國銀行和原蘇聯(lián)外經(jīng)銀行關(guān)于邊境貿(mào)易支付協(xié)議書所規(guī)定的辦法及————年——月——日“由中國向蘇聯(lián)和由蘇聯(lián)向中國交貨的共同條件”以瑞士法郎憑下列單據(jù)向售方支付：

1.帳單4份,；

2.蓋有售方國發(fā)站印章的鐵路運單副本1份,；

3.明細單3份；

4.品質(zhì)證明書1份,。

賣方在提供的商品投入使用之后——個月內(nèi)保證商品質(zhì)量,，但不超過供貨之日起——個月。

對貨物品質(zhì)的異議應在發(fā)現(xiàn)缺陷后——個月內(nèi)提出,，如在保證期發(fā)現(xiàn)缺陷,，提賠日期不能遲于保證期結(jié)束——天。

如商品在保證期內(nèi)出現(xiàn)缺陷,，供貨一方應排除缺陷或更換有缺陷的部分并負擔費用,。

當事人一方給對方造成人身傷害或因故意或重大過失給對方造成財產(chǎn)損失的，應當進行賠償,。

售方應在發(fā)貨后——天內(nèi)以電傳向購方通知有關(guān)貨物自生產(chǎn)廠發(fā)運的情況,，并注明發(fā)運日期，合同號,，發(fā)動機號,，件數(shù)，毛重和鐵路運單號,。

由本合同所產(chǎn)生或與本合同有關(guān)的一切糾紛,，應盡可能通過雙方談判解決。如雙方不能達成協(xié)議,，可提交被告國對外貿(mào)易仲裁機關(guān)審理,，中方國家對外貿(mào)易仲裁為中國對外貿(mào)易促進委員會，蘇方為原蘇聯(lián)工商會,。

雙方任何一方發(fā)生不可抗力情況（如火災,、自然災害、戰(zhàn)爭,、各種軍事行動,、封鎖、禁止進出口或不以雙方意志為轉(zhuǎn)移的其他情況）,，使本合同全部或部分義務無法履行時,，履行本合同義務的期限可相應推遲，在此期間合同義務仍然有效,。

如果不可抗力情況持續(xù)——天以上,，其中一方有權(quán)通知另一方免除繼續(xù)履行合同義務，此時任何一方無權(quán)向?qū)Ψ教岢鲅a償可能的損失,。

無法履行本合同義務方應將不可抗力情況發(fā)生和結(jié)束及影響合同義務履行情況立即通知對方,。

不可抗力發(fā)生和持續(xù)的時間應以售方或購方有關(guān)商會出具的證明書證明,。

本合同未盡事宜，雙方均按————年——月——日“由中國向蘇聯(lián)和由蘇聯(lián)向中國交貨共同條件”辦理,。

本合同一式兩份,，以中、俄兩種文字書就,，兩種文字具有同等效力,。

售方名稱：_____購方名稱：_____

地址：_______ 地址：_______

電報掛號：_____電報掛號：_____

發(fā)貨人： 收貨人：

發(fā)站：______ 到站：________

簽字：_______ 購方簽字：__

國際貿(mào)易合同 雙語版 國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇三

（一）充分了解國際貿(mào)易中基本的法律規(guī)定和相關(guān)國家的法律法規(guī)。在進行國際貿(mào)易合同的過程中,，為了確保合同的合法和有效,，必須要掌握完備的法律知識，并且對國際條約及相關(guān)國家的法律法規(guī)都要有充分的了解,。由于各國的語言和法律存在差異,，不同國家的廠商對法律的理解也不盡相同，相同的合同用語在不通過的國家可能有不同的含義,，如美國和英國對fob,、cif等貿(mào)易術(shù)語就存在著不同理解。若不事先對這些法律上的區(qū)別加以了解,，就可能造成雙方在合同中的誤解和分歧,，成為造成合同法律糾紛的隱患。

就我國企業(yè)而言,，從事進出口業(yè)務的人員冗雜,，很多外銷人員上崗前根本沒有經(jīng)過上崗前的業(yè)務培訓。從事國際貿(mào)易業(yè)務,，所涉及的面廣,、環(huán)節(jié)多、風險大,，遠比國內(nèi)貿(mào)易復雜,，所以從事涉外業(yè)務的外銷人員必須提高自身的業(yè)務素質(zhì)，熟悉和掌握外經(jīng)貿(mào)業(yè)務的各個環(huán)節(jié)及必要的法律知識,，從交易前的客戶資信調(diào)查到磋商時合同條款的措辭,，有關(guān)合同成立的條件，國際貨物運輸過程中的船舶,、港口,、航線、船齡等,，國際貨物運輸保險,、支付方式的選擇等等。

（二）通過資信調(diào)查慎重選擇貿(mào)易對象,。加強資信調(diào)查是選擇貿(mào)易對象的重要方法,，能夠有效的防控合同中的風險。在國際貿(mào)易中,，企業(yè)所面對的貿(mào)易對象良莠不齊,，因此交易前對客戶的資信進行調(diào)查特別重要，通過對對方資信狀況進行調(diào)查來篩選資信狀況不良的客戶,，提前排除風險,。資信一般包括對方的經(jīng)營能力經(jīng)營作風和資信狀況。在調(diào)查中要重點了解對方的企業(yè)性質(zhì),、貿(mào)易對象的道德,、貿(mào)易經(jīng)驗等，特別是貿(mào)易伙伴的資金及負債情況,，經(jīng)濟作風及履約信用等,。舉例來說，如果對方的注冊資本較小,，那么基本可以認定其履約能力較弱,，不宜與其簽訂數(shù)額較大的合同，就算簽訂也要注意做好充分的風險防范措施,。因此在與對方達成交易前,，必須做好資信調(diào)查工作，與此同時,，資信調(diào)查工作應該貫穿整個交易過程,，對客戶做動態(tài)的跟蹤調(diào)查，以防萬一,。

（一）謹慎使用合同中的貿(mào)易術(shù)語,。在國際貿(mào)易合同訂立的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)一些因貿(mào)易術(shù)語歧義而產(chǎn)生的潛在風險,。比如在國內(nèi)常用的fob和cif這兩個貿(mào)易術(shù)語,，在發(fā)達的物流業(yè)背景下就可能會引發(fā)風險。因為這兩種術(shù)語都規(guī)定風險轉(zhuǎn)移地點為船舷,，因此只適用于船運,，并且只適用于非集裝箱運輸。那么,，從集裝箱堆場到越過船舷這段期間貨物滅失的風險對于賣方而言就處于不可控狀態(tài),。如果企業(yè)選擇空運、陸運等運輸方式,，由于沒有船舷這一風險分界點,，就無法確定風險轉(zhuǎn)移的確切時間地點，從而無法確定責任的歸屬問題,，導致法律糾紛的產(chǎn)生,。

此外,，在國際貿(mào)易合同中，常用的貿(mào)易術(shù)語fob,、cfr和cif有許多相同之處,，如風險都是貨物在裝運港有效越過船舷時風險由賣方轉(zhuǎn)移給買方；交貨地點都在裝運港船上,；三者都屬于象征性交貨,，即賣方憑單履行交貨義務，買方憑單履行付款,，只要賣方提供正確,、齊全的符合合同規(guī)定的單據(jù)，買方就要履行付款義務,。但在實際業(yè)務中,，三種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方所承擔的風險又有所不同。在cif和cfr條件下,，由賣方負責租船訂艙,，安排運輸；在cfi條件下,，賣方還要辦理國際貨物運輸保險,。在出口業(yè)務中，企業(yè)應盡量使用cif和cfr術(shù)語,，特別是cif術(shù)語,，一方面可以增加我國的外匯收入，即運費,、保險費收入,；另一方面有利于船貨銜接，便于賣方掌握船期,，及時安排貨物發(fā)運,，較為安全，能夠有效防范風險,。

（二）避免風險條款的制定,。在合同簽訂過程中，企業(yè)應當嚴格審查,，盡量避免易產(chǎn)生糾紛的“風險條款”,。企業(yè)在選擇具有良好資信合作伙伴的基礎上，應嚴格把握合同條款,，根據(jù)自身實際能力實事求是地簽訂合同,，沒有把握實現(xiàn)的條款不簽署，做不到的條款堅決不訂。對于自己不擅長的條款內(nèi)容,，可以靈活地利用合同將潛在的風險轉(zhuǎn)移出去,，例如可把有關(guān)運輸?shù)膯栴}交給運輸公司辦理，這樣可以有效地避免風險,。同時,，企業(yè)可以充分利用國際貿(mào)易保險體系，將可預測的風險用較低的代價轉(zhuǎn)移,。

（三）選擇適當?shù)母犊罘绞健Ｔ趪H貿(mào)易中,，貿(mào)易雙方尤其是出口方而言經(jīng)常面臨無法收匯的困境,，因此企業(yè)應在合同中選擇合適的付款方式，避免難以收匯的風險,。國際貿(mào)易中普遍采用的匯款方式是直接匯款,、信用證和托收。信用證的特點是有銀行信用介入,，較好地實現(xiàn)了賣方獲得付款與買方獲得合同要求的貨物這兩種對立需求之間的平衡,，比較適宜初次交易的企業(yè)之間使用。但是信用證的操作比較復雜,，費用較高,，也容易出現(xiàn)爭議及質(zhì)量糾紛，并非完全有保障,。因此對于相互之間比較了解,、交易較為頻繁的商業(yè)伙伴之間，使用托收方式是更好的選擇,。綜上所述,，在簽訂合同時，如果貿(mào)易雙方是初次交易且互相不太了解,，可以使用信用證,；如果合同雙方當事人是頻繁交易的貿(mào)易伙伴，對對方的資信,、企業(yè)生產(chǎn)能力相對了解,，則不必選擇開證、交單,、審單等流程繁多,，操作復雜而且費用高的信用證，而應選擇托收的方式,，使交易更加便捷,。

（四）選擇有效的糾紛解決方式。當國際貿(mào)易出現(xiàn)糾紛時，應當按照合同預先約定的途徑予以解決,，一般合同約定的爭議解決方式是法院訴訟和仲裁,。企業(yè)只有選擇恰當?shù)臓幾h解決方式，才能在發(fā)生糾紛時將其順利解決,，從而維護自己的利益,。從時間成本來看，法院訴訟,，尤其是涉外訴訟,，由于在公證、送達等程序方面要求很嚴,，多級審理而且審限不嚴或不存在,，因此所用時間一般會比仲裁長。從裁決質(zhì)量來看,，由于仲裁裁決實體上基本不受監(jiān)督,，仲裁員也不受組織監(jiān)督，因此仲裁員在裁決時,，其內(nèi)心可能比法官更容易受非法律因素影響,，仲裁裁決質(zhì)量從合理合法角度而言可能比法院更低。就費用而言,，法院收取的訴訟費比仲裁機構(gòu)收取的仲裁費低很多,，但是訴訟律師費用一般會比仲裁律師費用高，訴訟總費用也比仲裁高,。從執(zhí)行角度而言,，一國法院的判決難以在另一國家得到執(zhí)行，而仲裁裁決則可以,?？偟膩碚f，爭議解決方式的選擇關(guān)鍵看我方企業(yè)在對方國家有無資產(chǎn),，如果我方企業(yè)在對方國家沒有資產(chǎn),，而對方企業(yè)在我國有資產(chǎn)則選擇訴訟，便于在我國法院提起訴訟并執(zhí)行財產(chǎn),，對我方當事人有利,，否則一般選擇仲裁。企業(yè)應根據(jù)實際需要選擇仲裁或訴訟,，以利于解決合同糾紛,，保障自身合法權(quán)益為出發(fā)點，對預見風險進行有效防范,，促進企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展,。

（一）建立高效監(jiān)督管理機制，加強合同管理。國際貿(mào)易業(yè)的業(yè)務環(huán)節(jié)多,、風險大,，因此企業(yè)內(nèi)部必須建立行之有效的監(jiān)督管理機制，加強合同管理,。對于出口合同,，企業(yè)應在貨物發(fā)運后，及時制單結(jié)匯,，隨時跟蹤貨款情況,，一旦發(fā)現(xiàn)應收未收的情況，必須盡早查明原因,，尋找解決辦法,，爭取做到早發(fā)運，早收匯,，加速資金周轉(zhuǎn)；對于進口合同,，應做到及時掌握船貨的動態(tài),，特別是在已支付貨款的情況下，更應密切注意,，在接到貨物后,，一定要根據(jù)合同的規(guī)定及時檢驗，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量,、數(shù)量不符合約定要馬上通知出口方,。如果未能及時檢驗或通知，則可能喪失提出貨物不符的權(quán)利,，除非貨物有保質(zhì)期,。同時，在合同履行過程中,，國內(nèi)企業(yè)應密切關(guān)注合同對方的履約能力變化情況,，如果對方單位發(fā)生違約情形時，應立即聯(lián)系相關(guān)涉外機構(gòu)和法律機構(gòu),，盡早出示相應的證明文件,，以最大化的增強合同風險的主動管理能力，使我方企業(yè)在爭議中處于有利地位,。

（二）比對信用證與合同條款的一致性,。在國際貿(mào)易中，進口方有義務按照買賣合同的條款開立信用證,，而出口方則有權(quán)利拒絕接受與買賣合同約定不一致的信用證,。進口方經(jīng)常會在信用證條款一些條款，這些條款有的是合理的，有的則很不合理,，例如要求提交由買方簽字的接受函,、證明文件簽字要與其在銀行留檔文件一致等，實質(zhì)上是將信用證付款決定權(quán)交給了買方,。因此,，出口方接到信用證后一定要仔細比對，發(fā)現(xiàn)不一致或者增加的條款而又無法在自己可控范圍內(nèi)予以滿足時,，一定要提出修改信用證,。

我國企業(yè)在國際貿(mào)易合同的簽訂和履行過程中存在較大的'風險，企業(yè)應注重合同風險的分析和評估,，增強合同風險的管理意識,，提高合同風險的管理能力。企業(yè)在國際貿(mào)易訂立合同時需謹慎周密,，盡量減少和避免法律糾紛的產(chǎn)生,，確保企業(yè)在國際貿(mào)易中的競爭力，維護自身的合法利益,。

國際貿(mào)易合同 雙語版 國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇四

買 方：____________________________________

地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

法定代表人：____________ 職務：____________ 國籍：____________

賣 方：____________________________________

地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

法定代表人：____________ 職務：____________ 國籍：____________

經(jīng)買賣雙方在平等,、互利原則上協(xié)商一致，達成本協(xié)議各條款,，共同履行：

第一條 貨物名稱：____________________

第二條 產(chǎn)地：____________________

第三條 數(shù)量：____________________

第四條 商標：____________________

第五條 價格：____________________fob________________

第六條 包裝：____________________

第七條 付款條件：簽訂合同后買方于7個銀行日內(nèi)開出以賣方為受益人的,、經(jīng)確認的、不可撤銷的,、可分割,、可轉(zhuǎn)讓的、不得分批裝運的,、無追索權(quán)的信用證,。

第八條 裝船：從賣方收到買方信用證日期算起，45天內(nèi)予以裝船,，若發(fā)生買方所訂船舶未按時到達裝貨,，按本合同規(guī)定，賣方有權(quán)向買方索賠損毀/耽擱費,，按總金額____%計算為限,。因此，買方需向賣方提供銀行保證,。

第九條 保 證 金：賣方收到買方信用證的14個銀行日內(nèi),，向買方寄出____%的保證金或銀行保函。若賣方不執(zhí)行本合同,，其保證金買方予以沒收,。

第十條 應附的單據(jù)：賣方向買方提供：

1.全套清潔提貨單;

2.一式四份經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票;

3.原產(chǎn)地證明書;

4.裝箱單;

5.為出口________ 所需的其他主要單據(jù),。

第十一條 裝船通知：賣方在規(guī)定的裝貨時間至少14天前用電報方式將裝船條件告知買方，買方或其代理人將裝貨船估計到達裝貨港的時間告知賣方,。

第十二條 其他條款：質(zhì)量,、數(shù)量和重量的檢驗可于裝貨港一次進行，若要求提供所需的其他證件,，其辦理手續(xù)費,、領(lǐng)事簽證費應由買方負擔。

第十三條 裝船時間：

第十四條 裝貨效率：每一個晴天工作日,，除星期日,、節(jié)假日外，每艙口進貨為________ 立方(噸),。

第十五條 延期費/慢裝卸罰款：對于________載重噸船來說,，每天________u.s.d.。

第十六條 不可抗力：簽約雙方的任何一方由于臺風,、地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時,，則延遲合同的期限應相當于事故所影響的時間。

國際貿(mào)易合同 雙語版 國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇五

合同編號：____________

簽訂日期：_________________

簽訂地點：_________________

賣方：_____________________

買方：_____________________

經(jīng)買雙方確認根據(jù)下列條款訂立本合同：

1.貨號 名稱及規(guī)格

單位

數(shù)量

單價

金額

合計：

總值(大寫)：

允許溢短_________%,。

2.成交價格術(shù)語：_________(□fob□ cfr□cif□ ddu□_________)

3.出產(chǎn)國與制造商：_________

4.包裝：_________

5.裝運嘜頭：_________

6.裝運港：_________

7.目地港：_________

8.轉(zhuǎn)運：□允許□ 不允許;分批裝運：□允許□不允許

9.裝運期：_________

10.保險：由_________按發(fā)票金額110%,，投保_________險，另加保_________險,。

11.付款條件：_________

□買方通過_________銀行在_________年_________月_________日前開出以賣方為受益人的_________期信用證,。

□付款交單：買方應對賣方開具的以買方為付款人的見票后_________天付款跟單匯票,，付款時交單,。

□承兌交單：買方應對賣方開具的以買方為付款人的見票后_________天承兌跟單匯票，承兌時交單,。

□貨到付款：買方在收到貨物后_________天內(nèi)將全部貨款支付賣方(不適用于fob,、cfr、cif術(shù)語),。

□_________

12.單據(jù)：賣給方應將下列單據(jù)提交銀行議付/托收,。

(1)運單

□海運：全套空白抬頭/指示抬頭、空白背書/指示背書注明運費已付/到付的已裝船清潔海運/聯(lián)運正本提單,，通知在目的港_________公司

□陸運：全套注明運費已付/到付的裝車的記名清潔運單,，通知在目的地_________ 公司。

□空運：全套注明運費已付/到付的記名空運單,，通知在目的地_________公司,。

□_________

(2)標有合同編號信用證號及裝運嘜頭的商業(yè)發(fā)票一式_________份。

(3)由_________出具的裝箱單或重量單一式_________份,。

(4)由_________出具的質(zhì)量證明書一式_________份

(5)由_________出具的數(shù)量證明書一式_________份

(6)保險單正本一式_________份,。

(7)_________簽發(fā)的產(chǎn)地證一式_________份

(8)裝運通知：_________

另外,，賣方應在交運后_________小時內(nèi)以特快專遞方式郵寄給買方第_________項單據(jù)副本一套。

13.裝運條款：

□fob

賣方應在合同規(guī)定的裝運日期前30天,，以電報/電傳/傳真通知買方合同號,、品名、數(shù)量,、金額,、包裝件、毛重,、尺碼及裝運港可裝日期,，以便買方安排租船/訂艙。裝運船只按期到達裝運港后,，如賣方不能按時裝船,，發(fā)生的空船費或滯期費由賣方負擔。在貨物超過船舷并脫離吊鉤以前一切費用和風險由賣方負擔,。

□cif或cfr

賣方須按時在裝運期限內(nèi)將貨物由裝運港裝船到目的港,。在cfr術(shù)語下，賣方應在裝船前2天電傳/傳真/電報買方合同號,、品名,、發(fā)票價值及開船日期，以便買方安排保險,。

□ddu

賣方須按時在裝運期限內(nèi)將貨物由裝運港裝運至目的港,。

□_________

14.裝運通知

一俟裝載完畢，賣方應在_________小時內(nèi)電傳/傳真/電報買方合同編號,、品名,、已發(fā)運數(shù)量、發(fā)票總金額,、毛重,、船名/車/機號及啟程日期等。

15.質(zhì)量保證：

貨物品質(zhì)規(guī)格必須符合本合同及質(zhì)量保證書之規(guī)定,，品質(zhì)保證期為貨到目的港_________個月內(nèi),，在保證期限內(nèi)，因制造廠商在設計制造過程中的缺陷造成的貨物損害應由賣方負責賠償,。

16.商品檢驗：

賣方須在裝運前_________日委托_________檢驗機構(gòu)對合同之貨物進行檢驗并出具檢驗證書,，貨到目的港后，由買方委托_________檢驗機構(gòu)進行復檢,。

17.索賠

如經(jīng)中國_________檢驗機構(gòu)復檢,，發(fā)現(xiàn)貨物有損壞、殘缺或品名,、規(guī)格,、數(shù)量及質(zhì)量與本合同及質(zhì)量保證書之規(guī)定不符,，買方可于貨到目的港后_________天內(nèi)憑上述檢驗機構(gòu)出具的證明書向賣方要求索賠。如上述規(guī)定之索賠期與質(zhì)量保證期不一致,，在質(zhì)量保證期限內(nèi)買方仍可向賣方就質(zhì)量保證條款之內(nèi)容向賣方提出索賠,。

18.延期交貨違約金

除雙方認可的不可抗力因素外，賣方遲于合同規(guī)定的期限交貨,，如買方同意遲延交貨,，賣方應同意對信用證有關(guān)條款進行個性和同意銀行在議付貨款時扣除本條規(guī)定的違約金。違約金總值不超過貨物總價值的5%,，差率按7天0.5%計算,，不滿7天仍按7天計算。在未采用信用證支付的情況下,，賣方應將前述方法計算的違約金即付買方,。

19.人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的原因造成本合同全部或部分不能履約，賣方概不負責,，但賣方應將上述發(fā)生的情況及時通知買方,。

20.爭議之解決方式：

□任何因本合同而發(fā)生或與本合同有關(guān)的爭議，應提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會,，按該會的仲裁規(guī)則進行仲裁,。仲裁地點在中國深圳。仲裁裁決是終局的,，對雙方均有約束力,。

□_________

21.法律適用

本合同之簽訂地、或發(fā)生爭議時貨物所在地在中華人民共和國境內(nèi)或被訴人為中國法人的,，適用中華人民共和國法律,，除此規(guī)定外，適用《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》,。

22.本合同使用的fob,、cfr,、cif,、ddu 術(shù)語系根據(jù)國際商會《incoterms 1990》

23.文字：本合同中、英兩種文字具有同等法律效力,，在文字解釋上,，若有異議，以中文解釋為準,。

24.附加條款(本合同上述條款與本附加條款有抵觸時,，以本附加條款為準)：_________。

25.本合同共_________份,，自雙方代表簽字(蓋章)之日起生效,。

賣方(蓋章)：___________________ 買方(蓋章)：___________________

代表人(簽字)：_________________ 代表人(簽字)：_________________

國際貿(mào)易合同 雙語版 國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇六

合同號：_____________

簽約時間：簽約地點：

買方：

地址：

電話：傳真：

電傳：電報：

賣方：

地址：

電話：傳真：

電傳： 電報：

茲經(jīng)買賣雙方同意成交下列商品訂立合同條款如下：

1,、合同對象：經(jīng)協(xié)商買賣雙方一致同意在平等互得的基礎上，買方購入賣方售出下列商品,，商品的品名,、規(guī)格、數(shù)量,、單價,、金額等詳見第 號附件，所有附件為本合同不可分割的一部分,。

2,、合同總值：

3、交貨條件：.除非另有規(guī)定,，以上交貨條件依照國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》辦理,。以上貨物數(shù)量允許賣方有權(quán)____%溢短裝。

4,、原產(chǎn)地國別：

5,、包裝：

6、裝運期：

7,、裝運口岸和目的地：

8,、保險

9、支付條款：本合同采用 方式結(jié)算,。

a:（1）買方應在裝運期間 日通過開證行開出以賣方為受益人的 信用證,。信用證應在裝貨完畢后 日內(nèi)在受益人所在地到期。

（2）通知銀行收到買方開具的不可撤銷的信用證時,，賣方必須委托通告行開出 %信用證金額的保證金給開證行,。合同貨物裝運和交貨后，保證金將原數(shù)退給賣方,，若出于本同規(guī)定第13條外的任何原因,，發(fā)生無法按時全部或部分交貨，保證金將按本同第11條規(guī)定作為輕罰金支付給買方,。

b:貨物發(fā)運后賣方出具以買方為付款人的 通過賣方銀行及 銀行,，向買方轉(zhuǎn)交單證 .

c:買方到收到賣方依本合同第10條規(guī)定提交的單證后_______日內(nèi)以方式支付貨款。

d:自貨物至指定邊境站點由賣方置于買方控制下時,，即認為賣方已交貨,，貨物的所有權(quán)及偶然性損失或品質(zhì)損壞的風險由賣方轉(zhuǎn)移到買方。買方應 期于賣方 天交貨,，并以記名提單為結(jié)算依據(jù),。

10、賣方應提交以下單證：

（1）全套清潔空白抬頭,、空白背書注明運費 的提貨單________份,；

（2）經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票____份,；

（3）原產(chǎn)地證明書____份；

（4）裝箱單____份,；

（5）質(zhì)量,、重量檢驗證明____份；

（6）cif條件下的 ____份,。

11,、罰則：除由本合同第13條原因外，如超過合同規(guī)定期限延誤或無法交貨,、逾期或未能付款金額的____ %計算,。但罰金總額不得超過違約金額的____%.若違約方已先期支付保證金，則保證金作為罰金按數(shù)量比例予以罰扣直到?jīng)]收支付給對方,。

12,、索賠：自貨物到達目的地起____天內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量,、規(guī)格,、數(shù)量、重量,、包裝,、衛(wèi)生條件與合同規(guī)定不符者，除應由保險公司和承運人承擔的責任外,，買方可憑 出具的商檢證書,、有權(quán)要求賣方更換和索賠。

13,、不可抗力：若發(fā)生不可抗力事件（如：戰(zhàn)爭,、內(nèi)亂、封鎖,、地震,、火災、水災等）以及任何雙方不能預見,，并且對某發(fā)生后果有能防止或避免的意外事故妨礙或干擾了本合同的履行時,，發(fā)生不可抗力方須在事件發(fā)生結(jié)束之日起____日內(nèi)將本國有關(guān)機構(gòu)出據(jù)的不可抗力事件的證明寄交對方，據(jù)此證明豁免責任,，并由雙方協(xié)商中止或繼續(xù)履行合同事宜,。

14,、仲裁：由本合同產(chǎn)生或同本合同有關(guān)的一切糾紛,，雙方應通過友好協(xié)商或通過第三者調(diào)解（包括政府主管部門的官方調(diào)解及民間調(diào)解）解決。如不能解決,，應提交 按申請仲裁時該機構(gòu)現(xiàn)行仲裁程序,、規(guī)則進行仲裁,。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力,。仲裁費用由敗訴方承擔,。

15、合同的執(zhí)行單位：本合同中方由 為貨人,，并承擔履行合同的全部責任,。

16、其它：本合同未盡事宜,，按中國與前蘇聯(lián)1990年3月13日《交貨共同條件》辦理,。本合同的附件為本合同不可分割的組成部分。本合同用中,、俄文書就,，雙方代表簽字后生效，一式肆份,，兩種文本具有同等效力,。

買方簽字： 賣方簽字：

附件：（略）

國際貿(mào)易合同 雙語版 國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇七

__年__月__日__為賣方和__為買方。雙方同意買賣__,，其條款如下：

1.合同貨物：____

2.產(chǎn) 地：____

3.數(shù) 量：____

5.合同價格：____fob____

6.包 裝：____

7.付款條件：簽訂合同后買方于7個銀行日內(nèi)開出以賣方為受益人的,、經(jīng)確認的、不可撤銷的,、可分割,、可轉(zhuǎn)讓的、不得分批裝運的,、無追索權(quán)的信用證,。

8.裝船：從賣方收到買方信用證日期算起，45天內(nèi)予以裝船,。若發(fā)生買方所訂船舶未按時到達裝貨,，按本合同規(guī)定，賣方有權(quán)向買方索賠損毀/耽擱費,，按總金額__%計算為限,。因此，買方需向賣方提供銀行保證,。

9.保證金：賣方收到買方信用證的14個銀行日內(nèi),，向買方寄出__%的保證金或銀行保函。若賣方不執(zhí)行合同,，其保證金買方予以沒收,。

10.應附的單據(jù)：賣方向買方提供：

(1)全套清潔提貨單;

(2)一式四份經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票;

(3)原產(chǎn)地證明書;

(4)裝箱單;

(5)為出口____所需的其他主要單據(jù)。

11.裝船通知：賣方在規(guī)定的裝貨時間，至少14天前用電報方式將裝船條件告知買方,。買方或其代理人將裝貨船估計到達裝貨港的時間告知賣方,。

12.其他條款：質(zhì)量、數(shù)量和重量的檢驗可于裝貨港一次進行,。若要求提供所需的其它證件,，其辦理手續(xù)費、領(lǐng)事簽證費應買方負擔,。

13.裝船時間：當日13：00或次日8：00裝船,。

14.裝貨效率：每一個晴天工作日，除星期日,，節(jié)假日外,，每艙口進貨為__立方噸。

15.延期費/慢裝卸罰款：對于____載重噸船來說,，每天____u.s.d.,。

16.不可抗力：簽約雙方的任何一方由于臺風，地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時,，則延遲合同的期限應相當于出事故所影響的時間,。

買方：____ 賣方：____

證人：____ 證人：____

日期：____ 日期：____