當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績,，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn),，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作,，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié),。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

工務(wù)段安全生產(chǎn)督導(dǎo)工作經(jīng)驗總結(jié)匯報 安全生產(chǎn)督導(dǎo)工作個人總結(jié)篇一

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總結(jié)就是把一個時間段取得的成績,、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力,，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧,。總結(jié)怎么寫才是正確的呢,？下面是小編為大家收集的工務(wù)段安全生產(chǎn)督導(dǎo)工作經(jīng)驗總結(jié),，希望對大家有所幫助。

工務(wù)段安全生產(chǎn)督導(dǎo)組于xx年2月6日成立,，現(xiàn)有成員7名,。主要擔(dān)負著指導(dǎo)全段7個線路領(lǐng)工區(qū)、39個線路班組日常工作及正線414.631公里,、站線109.087公里,、道岔306組等設(shè)備的檢查督導(dǎo)任務(wù)。在段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下,，在各領(lǐng)工區(qū)（車間）和班組的配合下,，督導(dǎo)組成員以一切為現(xiàn)場服務(wù)、一切為安全生產(chǎn)服務(wù)為工作準(zhǔn)則,，履行職責(zé),，嚴(yán)抓管理，督促落實各項規(guī)章制度,，認真處理好檢查與督導(dǎo)的關(guān)系,，不但得到了一線車間班組的歡迎與認可，而且為促進我段安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展作出了貢獻,。我們的主要做法是：

xx年,，督導(dǎo)組每月按計劃定期檢查正線、道岔以及站特線,。去年,，督導(dǎo)組實際共檢查線路352公里、道岔380組,。發(fā)現(xiàn)幾何尺寸超限1422處,，其中超臨修597處,，對線路不良處所進行回訪l82處。對檢查出來的超限處所,，我們做到及時分析,，并把線檢簿交給工長處理、簽消或及時通知工長消滅,。對嚴(yán)重病害處所還通知領(lǐng)工員必須到現(xiàn)場督促工長及時消滅,，同時督導(dǎo)組必須進行回訪,。對較復(fù)雜的病害處所,，督導(dǎo)組都是親自與工長一起到現(xiàn)場共悃調(diào)查，引導(dǎo)工長用正確分析方法,，查找病害原因,，定出整治方案，并指導(dǎo)工長處理,。一從督導(dǎo)組2月6日成立到4月10日的兩個月線檢分析,，發(fā)現(xiàn)線路超限最多、最嚴(yán)重的原因在接頭與小腰,、小腰與大腰之間的結(jié)合部,，軌檢車及添乘儀檢查出的病害處所，經(jīng)回訪檢查發(fā)現(xiàn)大部分病害也集中在這些部位,。因此,，從上半年4月份起，我們建議段要求工長每月在下旬線檢的21日至24日對正線進行全面加密檢查,，并按標(biāo)準(zhǔn)分析處理超限處所,。剛開始，有的工長不太理解,，認為增加了班組的工作量（更好的免費文章請訪問沐浴城市網(wǎng)站和成本,，工作起來很不樂意。為此,，我們都是耐心地引導(dǎo),、做好工長的思想工作，讓工長充分認識,，如果線路存在病害而工長未檢查出來,，班長就無法帶領(lǐng)職工去消滅，從而給線路行車安全留下永久隱患,。經(jīng)過堅持執(zhí)行加密檢查一段時間后,，在靜態(tài)檢查中，超限處所有明顯的減少,，在動態(tài)的軌檢車,、軌監(jiān)及添乘儀檢查中,，病害處所也有大幅度的下降，線路質(zhì)量達到均衡穩(wěn)定,，行車安全得到保證,。同時，各工區(qū)工長也都認識到加密檢查的.重要性和必要性,，“工長包檢查,，班長包消滅，職工包質(zhì)量”已成為我段目前的工作寫實,。

xx年督導(dǎo)組工作注重抓住全段工作的難點,、熱點和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對關(guān)鍵崗位,、關(guān)鍵設(shè)備,、關(guān)鍵作業(yè)，都做到有檢查,、有分析,、有布置、有落實,、有回訪,、有考核；堅持狠抓職工“兩紀(jì)一化”．,，加強對“三工人員”的抽查,，對施工點進行不定期的檢查。同時,，針對全段的工作重點,、熱點，督導(dǎo)組每月都有計劃地對換枕,、換土施工及線路機械維修等施工作業(yè)進行安全檢查,。全年共檢查整修隊換枕、換土施工56次,，檢查機班線路,、道岔維修、更換軌枕及線路病害處理施工共35次,，檢查工區(qū)養(yǎng)護作業(yè)28次,，抽查職工“兩紀(jì)一化”245名/人次，抽查“三工”人員作業(yè)29人次,。檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題有：

1．換枕后,，養(yǎng)護工作跟不上，幾何尺寸超限較多，高低不平順,，有的地方還存在晃車現(xiàn)象,。

2．有的施工點防護人員不足，封鎖施工時施工地段兩端不設(shè)停車信號防護,，在一定程度上留下施工安全隱患,。

3．維修道岔時，收工不注意回檢,，幾何尺寸還存在有超臨修的現(xiàn)象,。

4．有些工區(qū)在使用電動扳手作業(yè)時，不按規(guī)定使用有線電話防護,，違章使用手機防護,。

5．輕型車輛下道后，下道轉(zhuǎn)向架不上鎖等,。

發(fā)現(xiàn)以上問題后,，我們都及時進行糾‘正和制止,，并責(zé)成施工負責(zé)人按規(guī)定組織施工,，徹底改正施工中的不良習(xí)慣，保證行車安全和施工安全,。通過檢查,，發(fā)現(xiàn)問題及時制止，減少了施工違章現(xiàn)象,，對促進我段的安全生產(chǎn)起到了一定的作用,。

在日常檢查工作中，對發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)問題,，督導(dǎo)組本著對職工本人負責(zé),、對班組負責(zé)、對全段安全負責(zé)的態(tài)度,，絕不隱瞞,、姑息，嚴(yán)格按段有關(guān)制度進行考核,，但也注重工作的方式方法,。一是細心幫教，首先指出錯在哪里,，違反了何種規(guī)章制度,，應(yīng)該如何正確的執(zhí)行規(guī)章制度。二是嚴(yán)格考核,，不講私情,，做到執(zhí)行制度人人平等，考核處罰一視同仁。通過細心幫教和嚴(yán)格考核相結(jié)合,，違章違紀(jì)的行為得到了遏制,。

督導(dǎo)組是段為了加強現(xiàn)場管理，適應(yīng)安全生產(chǎn)的需要成立的新機構(gòu),，他們的一言一行都是代表工務(wù)段的形象,。因此，督導(dǎo)組一成立,，就“約法三章”,，要求模范地遵守規(guī)章制度，帶頭執(zhí)行安全規(guī)程,，認真履行自己的職責(zé),，嚴(yán)格落實考核制度，一切為現(xiàn)場服務(wù),，一切為安全生產(chǎn)服務(wù),，當(dāng)好班組長的參謀。

督導(dǎo)組剛成立時,，部分職工不能正確理解,，認為是段專門設(shè)置的一個扣錢機構(gòu)。因此,，在督導(dǎo)組日常的正常檢查工作中,，部分職工不理解、不配合,、不支持,，冷眼相對，有時還聽到刺耳的罵聲,。在這種環(huán)境下工作,，有個別督導(dǎo)組成員有些動搖了，甚至流下了委屈的淚水,。但是,，為了全段工作的需要，我們寧可聽到罵聲,，也不愿意聽到出事故后的哭聲,。說句心里話，督導(dǎo)組的工作要比在班組當(dāng)工長的工作復(fù)雜得多,、辛苦得多,。每月要定期線檢5okm線路，5o組道岔,，還要不定期地抽查線路及回訪線路病害,，每月定期對39個線路班組的“四有三合一，’進行全面查閱考核，經(jīng)常工作時間不夠用,，就用雙休日來查閱“四有三合一"臺賬,。督導(dǎo)組全體成員心懷全段安全生產(chǎn)的大局，克服種種困難,，為了全段的線路質(zhì)量,，他們每天都在默默地盡責(zé)盡職地做好每件工作。經(jīng)過督導(dǎo)組全體人員一年來的努力,，有力的促進了全段線路質(zhì)量的均衡和提高,，督導(dǎo)組工作基本走也上了軌道，得到了一線班組,、職工的理解和認可,。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們,，以上是督導(dǎo)組去年在安全生產(chǎn)工作中的一些做法和體會,。去年，督導(dǎo)組盡管做了一些工作,，也取得了一些成績,。但是我們離工作的要求還有一定的距離，與段領(lǐng)導(dǎo)對我們的期望還有一定的差距,。借此學(xué)習(xí)和相互交流的機會,，希望得到各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助和指導(dǎo),，在新的一鏹,，我們將會加倍努力，盡責(zé)盡職地做好各項工作,，爭取更大的進步,。

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