學(xué)習(xí)中的快樂(lè),，產(chǎn)生于對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入,。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的,，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已,。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才恰當(dāng)呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠參觀的心得體會(huì)篇一

我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下開(kāi)始了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí),，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)既緊張又期待,！畢竟以前沒(méi)有進(jìn)過(guò)這么大工廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，即使以前學(xué)校組織我們進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),，但我們對(duì)自己專(zhuān)業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)知識(shí)和技能基本生產(chǎn)知識(shí)的了解還是明顯不足,，因此這次將是對(duì)我們學(xué)習(xí)能力以及解決問(wèn)題能力的發(fā)展與考驗(yàn)。此次實(shí)習(xí),，我們來(lái)到了擁有悠久歷史的湖北十堰市,，在這里我們有幸去了東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠、方鼎車(chē)身公司,、東風(fēng)鑄鍛廠,、湖北大洋車(chē)輪制造有限公司、東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司,。在十堰,，我們除了進(jìn)行實(shí)習(xí)外，還很榮幸的體驗(yàn)了十堰當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情,，這讓我們的實(shí)習(xí)生活變得更加豐富多彩,。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，大四的我們雖然已經(jīng)對(duì)我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有所了解,，但真正的工廠實(shí)習(xí)還是讓我們學(xué)到許多課本上學(xué)不到的知識(shí),！我想這次實(shí)習(xí)是對(duì)我們的思維認(rèn)識(shí)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一個(gè)質(zhì)的提升！這次實(shí)習(xí)對(duì)大家來(lái)說(shuō)都是難得能夠了解實(shí)際工廠生產(chǎn)流程的機(jī)會(huì),，所以大家都勤于思考,，積極向老師與工人師傅提問(wèn)問(wèn)題，而老師和工人師傅的認(rèn)真講解讓我們受益匪淺,。

1.實(shí)習(xí)過(guò)程中遵守各項(xiàng)守則,，注意人身安全

2..參觀過(guò)程注意施工安全,，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施

1.掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法

2.通過(guò)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程

3．結(jié)合生產(chǎn)過(guò)程,，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理有個(gè)進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)

4.了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí),，特別是加工中心等典型的設(shè)備

5.了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法

6.初步了解社會(huì),，為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)

在東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠我們主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)站,，軸類(lèi)車(chē)間，連桿車(chē)間,，機(jī)修車(chē)間,，再造車(chē)間,缸體缸蓋車(chē)間，飛輪及飛輪殼車(chē)制造車(chē)間以（dci11和eq4h發(fā)動(dòng)機(jī)為例）進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí),。

1>發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)站：

參觀產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科的整個(gè)東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展流程和實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)零部件的組成和整體功效,。簡(jiǎn)單來(lái)講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能,，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí),，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,。汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),、燃料供給系、潤(rùn)滑系,、冷卻系,、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成;柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu),、燃料供給系,、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成,柴油機(jī)是壓燃的,不需要點(diǎn)火系,。此外我還了解了一些其他情況,，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)廠能夠生產(chǎn)絕大多數(shù)零件，但是一些核心零部件還是需要向德國(guó),，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口（如高壓共軌管,，噴油器，高壓油泵,，電控系統(tǒng)等）,，所以我們還是可以看出我國(guó)與一些發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距所在的，所以還需要我們多多努力,。

2>軸類(lèi)車(chē)間：

缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的生產(chǎn),，凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作,。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩,，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高,，其材質(zhì)一般是45鋼，50鋼,，58鋼,。由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位,。它形狀精度要求高,，凸輪的外廓的的形差不能很大，所以一般車(chē)床不能加工,，需要用數(shù)控機(jī)床（插補(bǔ)法）來(lái)加工,。另外聽(tīng)技術(shù)人員說(shuō)凸輪軸的常見(jiàn)故障包括異常磨損、異響以及斷裂,，異響和斷裂發(fā)生之前往往先出現(xiàn)異常磨損的癥狀,，所以對(duì)材料的要求也是很高的。

dci11發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,，曲軸一般由主軸頸,，連桿軸頸，曲柄,，平衡塊,，前端和后端等組成，dci11發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前軸較細(xì),，后軸較粗,，后軸末端又稱(chēng)為法蘭盤(pán)。主軸軸頸較窄,，連桿軸頸較寬,。兩軸頸上均有有油孔，主軸頸上為從上到下的直孔,，連桿軸頸上斜孔都為通孔,，打孔的目的是為了保障油路暢通，使?jié)櫥Ч?。曲軸的加工制作流程：軸頸粗加工（粗精車(chē)第1,4,5主軸頸及兩端軸頸-內(nèi)銑2,3主軸頸全部連桿軸頸）-內(nèi)銑-油孔加工-熱處理工藝-中心孔加工-兩端孔加工（左端頭,，加工法蘭端八個(gè)螺紋孔和一個(gè)定位銷(xiāo)孔）-主軸頸-連桿頸精加工-超精加工。

3>連桿車(chē)間:

連桿由大頭,、小頭和桿身等部分組成,。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位,；大,、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接,，抗彎剛性差，易變形,；尺寸,、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工序復(fù)雜,，基準(zhǔn)選擇要合理,，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最??；粗、精加工要分開(kāi),，減少變形對(duì)精度的影響,。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼［此處用的是38mnv（38錳釩）］，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯,。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開(kāi)鍛件,。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開(kāi)后鏜孔的余量均勻,。

4>機(jī)修車(chē)間：

一位技術(shù)員跟我們?cè)敿?xì)講解了車(chē)刀,、孔加工、絲錐,、滾齒刀,、銑刀、擴(kuò)孔刀,，盤(pán)銑刀等各種刀具的用途和形狀的原理,。他還特別自豪的告訴我們，很多刀具是他們師傅自己磨出來(lái),。另外在講解刀具的用途的時(shí)候,，他也強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)刀具的理論。

第一：在設(shè)計(jì)的時(shí)候盡量減輕刀具質(zhì)量,，減少刀具構(gòu)件數(shù),，簡(jiǎn)化刀具結(jié)構(gòu)比書(shū)上的學(xué)的理論直觀很多。

第二：由于刀具是跟金屬接觸的最直接的東西,，受力很大,。對(duì)夾緊它的夾具設(shè)計(jì)上改進(jìn)刀具的夾緊方式，適合機(jī)器和加工材料本身情況來(lái)設(shè)計(jì)刀具,。

第三：提高刀具的動(dòng)平衡性,。

5>再造車(chē)間：

再造車(chē)間的工程師是整個(gè)東風(fēng)通過(guò)筆試面試挑選出來(lái)的精干的十幾個(gè)人?？梢哉f(shuō)他們都是跟發(fā)動(dòng)機(jī)是有著非常深厚的了解,，當(dāng)我們進(jìn)去后,，眼前的是一部已經(jīng)再造好的發(fā)動(dòng)機(jī)，嶄新的一樣,，看不出這是從報(bào)廢中的發(fā)動(dòng)機(jī)弄出來(lái)的,。而在這部的旁邊堆著很多破舊的發(fā)動(dòng)機(jī),。這也是我們到東風(fēng)后第一次見(jiàn)到這么完整的裝配好的發(fā)動(dòng)機(jī),，所以技術(shù)人員給我們介紹它的結(jié)構(gòu)，大致有濾清器,，水泵,，排氣吸氣系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)（用于空調(diào)等）,，油路系統(tǒng)等。其中排氣管后面裝了

一個(gè)渦輪,，當(dāng)廢棄排出來(lái)的時(shí)候,，帶動(dòng)渦輪，增加壓強(qiáng),，把這部分壓強(qiáng)轉(zhuǎn)化到進(jìn)氣管里面去,，得到廢棄循環(huán)了利用的巧妙功效。一言而之,，再造車(chē)間就是本著廢棄利用,，節(jié)約能源的的原則改造出一部又一部的發(fā)動(dòng)機(jī)，賦予舊發(fā)動(dòng)機(jī)新的生命,。

6>缸體缸蓋制造車(chē)間：

缸體和缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)最大的單獨(dú)式的部件,，他們基本上是一個(gè)金屬體，為了達(dá)到潤(rùn)滑和冷卻的目的,，該部件被制造成有汽缸又有油道和水道網(wǎng)（用于冷卻）,。另外缸體的側(cè)面裝有機(jī)油濾清器，水泵,，發(fā)動(dòng)機(jī)（用于車(chē)上空調(diào)之類(lèi)的電）以及其他類(lèi)似的輔助部件缸體表面有很多規(guī)則的圓孔以及不規(guī)則的孔（不規(guī)則的孔是鑄造出來(lái)的）,，技術(shù)人員告訴我們，不規(guī)則的孔是用于冷卻系統(tǒng)的,，形狀決定于鑄造的模,。之所以做成不規(guī)則是為了區(qū)分連接的安裝孔。

缸體的側(cè)面還有出了安裝孔外的進(jìn)油很出油孔,，對(duì)我來(lái)說(shuō),，油孔的分布找不到一點(diǎn)規(guī)則的，問(wèn)了好幾次才勉強(qiáng)記住它的位置,，技術(shù)人員的分析說(shuō)是結(jié)合缸體上的輔助部件（如水泵）的位置來(lái)設(shè)計(jì)的,，使得進(jìn)油和出油更合理,。另外缸體的工藝是先易后難，切向工藝對(duì)外觀的影響很大,，表面結(jié)構(gòu)為了防止漏油和漏水,，對(duì)刀具的要求很高.7>飛輪及飛輪殼車(chē)間：

飛輪，是發(fā)動(dòng)機(jī)裝在曲軸后端的較大的圓盤(pán)狀零件,，它具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,，具有以下功能：

①將發(fā)動(dòng)機(jī)作功行程的部分能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，以克服其他行程的阻力,，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn),。

②通過(guò)安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)連接起來(lái),。

③裝有與起動(dòng)機(jī)接合的齒圈,，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)盤(pán),，也是飛輪的一種,，材質(zhì)用45號(hào)鋼沖壓成型，再壓制齒圈,。東風(fēng)參觀的飛輪制造比較現(xiàn)代化,，規(guī)模化,，機(jī)械化,，多用刀銑床和轉(zhuǎn)床，由于要保持孔的同軸度,，一般都是一個(gè)工序里面包含很多工步,。

這次我們隨著技術(shù)人員來(lái)到神宇總裝分廠和檢測(cè)線，一共180米長(zhǎng),、24個(gè)工位,。目睹了一臺(tái)神宇東風(fēng)的裝配和調(diào)試過(guò)程，感觸良深,。

1,、車(chē)架上線和閥類(lèi)的裝配

2、車(chē)橋核件和板簧的裝配

3,、傳動(dòng)軸總成裝配

4,、底盤(pán)覆蓋件裝配正向裝配

5、底盤(pán)轉(zhuǎn)向,、翻轉(zhuǎn),、尾燈裝配

6、管路、減震器,、拖鉤裝配

7,、管路、支架,、消聲器,、保險(xiǎn)杠裝配

8、轉(zhuǎn)向機(jī),、蓄電池裝配

9,、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管,、水箱組件裝配

10,、龍門(mén)支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配

11,、選換擋機(jī)構(gòu)、電器件,、空濾器裝配

12,、車(chē)輪總成、備胎裝配,、潤(rùn)滑脂加注

13,、駕駛室總成裝配

14、車(chē)身裝配,、加注油水

15,、預(yù)調(diào)下線

檢測(cè)流程

1、車(chē)輛下線

2,、調(diào)試

3,、登陸車(chē)輛信息

4、煙度

5,、車(chē)速

6,、軸重、制動(dòng)

7,、燈光檢測(cè),、聲級(jí)

8、側(cè)滑

9,、打印檢測(cè)記錄

10終檢入庫(kù)

黑色鑄造：鑄鐵,，消失模鑄造，實(shí)型鑄造有色鑄造:鋁合金（單件小批量生產(chǎn)）

并且參觀了兩者的鑄造流程,。車(chē)間氣味難聞,，有待改善。

湖北大洋車(chē)輪制造有限公司汽車(chē)輪轂生產(chǎn)車(chē)間,，其主要生產(chǎn)產(chǎn)品是真空輪胎與充氣輪胎,。該車(chē)間的輪胎鋼圈工藝為：下料-圈圓-壓平-對(duì)焊-整圈-刨渣-滾平-端刀-擴(kuò)口-滾型1-滾型2-滾型3-擴(kuò)張-密封檢測(cè)-裝充氣孔-全面檢測(cè),。在這個(gè)車(chē)間，我們不僅見(jiàn)識(shí)到了書(shū)本上所說(shuō)的電阻焊,、對(duì)焊,、手工點(diǎn)焊等焊接工藝，我們也見(jiàn)識(shí)到了工人師傅們高超的焊接工藝技術(shù),，他們所焊接的工藝品陳列在車(chē)間,，這給我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)帶來(lái)了更多的樂(lè)趣

車(chē)身由沖壓模具沖壓形成：沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力,，使其產(chǎn)生分離或塑性變形,，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。在冷沖壓加工中,，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備,，稱(chēng)為冷沖壓模具（俗稱(chēng)冷沖模）。這里采用的材料都是冷,、鋼板,，整個(gè)生產(chǎn)線的流程為：壓制成模→鑄鍛廠數(shù)控加工→鉗工裝配→壓床調(diào)試→模具檢測(cè),。我們?cè)跊_壓車(chē)間可以看到大型的沖壓機(jī),，裁剪機(jī)，主要生產(chǎn)組成車(chē)身的各種鈑金件,。

焊接車(chē)間：這里的車(chē)身點(diǎn)焊是采用人工和機(jī)器人相結(jié)合作業(yè),，車(chē)身表面大部分是用機(jī)械手，只有內(nèi)部一些機(jī)械手難進(jìn)入的位置采用人工操作,。焊車(chē)間全部是用點(diǎn)焊將各種薄板構(gòu)件焊接組裝起來(lái),，形成車(chē)身。車(chē)間用到的點(diǎn)焊機(jī)有各種臺(tái)式和懸掛式的點(diǎn)焊機(jī),。在某些工位,，工人對(duì)工件錘打校正和打磨。車(chē)身裝焊完畢,，就是對(duì)車(chē)身進(jìn)行油漆,，然后送往內(nèi)飾裝配部進(jìn)行最后的組裝。

點(diǎn)焊是將焊件裝配成搭接接頭,，并壓緊在兩柱狀電極之間,，利用電阻熱熔

化母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法,。點(diǎn)焊主要用于薄板焊接,。點(diǎn)焊的工藝過(guò)程：

1,、預(yù)壓,，保證工件接觸良好,。

2,、通電，使焊接處形成熔核及塑性環(huán),。

3,、斷電鍛壓，使熔核在壓力繼續(xù)作用下冷卻結(jié)晶,，形成組織致密,、無(wú)縮孔、裂紋的焊點(diǎn),。

大概兩周天的參觀實(shí)習(xí)結(jié)束了,，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐知識(shí),為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的工作達(dá)到事半功倍的效果,。

第一次看到實(shí)際生產(chǎn),，很多都是全自動(dòng)的，加工中心,，機(jī)械手等,，需要工人卻很少，真正需要的是在那些重要的部位,，如監(jiān)控處以及各種測(cè)量處，有的甚至連測(cè)量處都是有機(jī)器自動(dòng)完成,，這樣不僅節(jié)約勞力,，更重要的是提高效率，減少誤差,。不禁感嘆現(xiàn)在的高科技,，高效率，絕大多數(shù)自己了解的都是鳳毛麟角,，真正現(xiàn)在才看到如此龐大的集群合作,，也看到了汽車(chē)行業(yè)的遠(yuǎn)大前景。

就工作而言,，本次的專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí),，展示給我們了多種職業(yè)，讓我們了解了目前行業(yè)的基本情況,，為畢業(yè)后就業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備,。當(dāng)然，同學(xué)們其實(shí)是不是很喜歡這個(gè)工作環(huán)境的,，噪音,，機(jī)油味，不斷重復(fù)的機(jī)械勞作，對(duì)于生產(chǎn)線人們?nèi)缤悴考粯訛樯a(chǎn)線工作著,，人不是主導(dǎo),，但是我們也應(yīng)該理解這才是真正的大工業(yè)生產(chǎn)，集群式合作,，并非我們大二金工實(shí)習(xí)的小作坊式生產(chǎn),，所以應(yīng)該端正姿態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠參觀的心得體會(huì)篇二

通過(guò)在二汽以參觀,、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式,，加深自身對(duì)所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向,。

東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年,，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè),，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中,、重型商用車(chē)、零部件,、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）,、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）,、武漢（以乘用車(chē)為主）,、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢,。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē),、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備,。目前,，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局,。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)億元（rmb）,，凈資產(chǎn)339億元（rmb），在冊(cè)員工萬(wàn)人,。東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓,，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn),，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉,，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái),。產(chǎn)品功率涵蓋90～412ps，排放均達(dá)歐ⅱ,，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐ⅲ,、歐ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體,、缸蓋,、曲軸、凸輪軸,、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成,，擁有eq6100、eq610

系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種,。由過(guò)去單為中卡配套,，發(fā)展到為客車(chē)、中巴,、皮卡等配套,；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī),、工程機(jī)械等配套,；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)oem零件,。成為一家汽,、柴并舉，能為中,、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一,。

3月3日上午入場(chǎng)安全教育及企業(yè)文化介紹講座

下午聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)原理及工藝策劃講座

3月4日上午參觀凸輪軸加工車(chē)間

下午參觀雜件作業(yè)部

3月5日上午參觀發(fā)動(dòng)機(jī)展廳

下午參觀板簧生產(chǎn)線

3月6日上午參觀連桿生產(chǎn)線熱處理工藝

下午參觀曲軸生產(chǎn)線

3月7日參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠流水線工藝

3月10日上午參觀機(jī)修車(chē)間齒輪加工

下午參觀東風(fēng)汽車(chē)管型件有限公司

3月11日上午參觀東風(fēng)汽車(chē)總裝配廠

下午參觀再造工廠

3月12日聽(tīng)報(bào)告會(huì)十堰歷史博物館

3月13日汽車(chē)配件銷(xiāo)售市場(chǎng)

3月14日參觀變速箱廠

3月15日實(shí)習(xí)結(jié)束

本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類(lèi),，汽油機(jī)和柴油機(jī)的,。汽油機(jī)的eq6100主要提供給eq140、材料主要是45號(hào)鋼,。柴油機(jī)主要有6c,、6b、4b三個(gè)系列,，主要用于裝配重卡,、eq153和軍用車(chē)輛。另外該車(chē)間還生產(chǎn)自主品牌eq4h天錦系列的凸輪軸,，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵,，加工的整體設(shè)備由英國(guó)公司生產(chǎn),。

eq6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工,，,，公差為。

雜件作業(yè)部,，也稱(chēng)機(jī)修車(chē)間,，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車(chē)間,。它有三大任務(wù)：

1．設(shè)備配件加工,；

2．新產(chǎn)品的試制：

（1）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；

（2）工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制,；

（3）材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具,、夾具；

（4）破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求,；

3．備用加工點(diǎn)：迂回加工法,。

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞,、連桿,、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋,、凸輪軸等）以及供油,、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體,。若缸體毛坯加工余量過(guò)大,，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷,，影響機(jī)床和刀具的使

4h作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為ht250,，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性,、耐熱性,、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性,、且價(jià)格便宜,。

（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小,。

（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前,。

（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工,。

（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo),。

（2）先面后孔：先加工平面,，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤,、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象,，提高孔的加工精度。

（3）粗,、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力,，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品,，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi),。

（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本,。應(yīng)最大限度的集中在一起加工,，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差,，尤其是提高位置精度,。

在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽(tīng)取了工程師的講解,，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車(chē)間,。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：

有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車(chē)型和生產(chǎn)廠家不同,，可能有多種變型,，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同,。如果在構(gòu)件或裝配過(guò)程中不注意這些細(xì)節(jié)問(wèn)題,，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多,，有工程機(jī)械用,、發(fā)電機(jī)組用、船用,、機(jī)車(chē)用等多種形式,。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多,，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障,。

清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中很關(guān)鍵的一環(huán),，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體,，必須用汽油,、柴油或其它清潔劑清洗干凈,，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處,，更應(yīng)認(rèn)真清

零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量,。如裝配活塞與活塞銷(xiāo)時(shí)，如果二者是過(guò)盈配合,，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配,，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形,，影響與缸套的配合間隙,，造成拉缸等故障。同時(shí),，也要注意有些零部件的裝配方向,，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前,，斜切口式連桿裝配時(shí),，必須按原來(lái)的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障,。

然后我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線,，對(duì)生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。

大馬力車(chē)間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間,，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī),，6缸，420馬力,，特點(diǎn)是省油,。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格,，出廠100%合格,，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡,。車(chē)間3/4為裝配線,，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式）,，缸體缸蓋是鑄造成型,，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢,，流水線采用夾具托盤(pán),。缸蓋裝配線有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備,。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線狀況,，機(jī)械手自動(dòng)涂裝,。

康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿和凸輪軸,。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,，毛坯是鑄件，材料為qt700-2,。平衡塊用的加工是車(chē)削,，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計(jì)曲軸的加工路線要考慮的因素很多,，比如徑向基準(zhǔn),，軸向基準(zhǔn)，角向基準(zhǔn),，幾何中心,，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車(chē)所有主軸頸及同軸軸頸,，第二步是銑角向定位面,，第三步是粗精車(chē)所有的連桿頸，接下來(lái)是鉆油孔,，車(chē)平衡塊,，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨主軸頸,，第六步是粗精磨主軸頸,，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工,，銑鍵槽,，最后是動(dòng)平衡，拋光,，清洗和防銹工作,。

1．連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼,、40cr鋼等,，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為hb217-293,，40cr鋼為hb223-280,。

2．基準(zhǔn)的選擇

（1）粗基準(zhǔn)的選擇

連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫妫瑸楸ＷC兩平面有均勻的加工余量,，采用互為基準(zhǔn),。先取沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準(zhǔn)加工沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來(lái)定位,。

（2）精基準(zhǔn)的選擇

由于大、小端端面面積大,、精度高,、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠,，大部分工序選用

一指定的端面和小孔端,，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

整車(chē)裝配工藝,，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成,。我們親眼目睹了一輛汽車(chē)完整的整裝過(guò)程和車(chē)輛的檢測(cè)過(guò)程。該生產(chǎn)線是全部人工操作,，幾個(gè)人為一組,，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開(kāi)始的一個(gè)單獨(dú)的車(chē)架,，經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)工位的裝配,，一輛卡車(chē)就出現(xiàn)在我們面前了，整個(gè)過(guò)程前后大概需要二十幾分鐘,。

裝配線主要裝配工藝流程：

車(chē)架上線→車(chē)橋合件裝配→傳動(dòng)軸總成裝配→底盤(pán)覆蓋件裝配→底盤(pán)轉(zhuǎn)向,、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配→管路,、減震器,、脫鉤裝配→管路、支架,、消聲器,、保險(xiǎn)桿裝配→轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配→發(fā)動(dòng)機(jī),、排氣管,、水箱合件裝配→選換擋機(jī)構(gòu)、電器件,、空濾器裝配→車(chē)輪總成,、備胎裝配、潤(rùn)滑脂加注→駕駛室總成裝配→車(chē)身件裝配,、加注油,、水→預(yù)調(diào)下線。

懷著好奇以及渴望的心情,，我們參觀了東風(fēng)商用車(chē)公司的動(dòng)機(jī)廠,、車(chē)身廠以及總裝配廠。我們切身地體會(huì)到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習(xí)時(shí)間雖短,，實(shí)習(xí)內(nèi)容卻很豐富,，我們學(xué)到了課本上所沒(méi)有的知識(shí)，了解到曲軸,、連桿,、發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝、加工方法,，卡車(chē)底盤(pán)裝配,，模具技術(shù)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并作了盡可能詳細(xì)的筆記記錄,。由于安全上和技術(shù)上的原因,，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師,、工人師傅們請(qǐng)教,。在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識(shí)。比如機(jī)械加工雖然有很多種不同的工藝,，但其基本步驟都是粗加工,、清洗、熱處理,、半精加工,、精加工。

當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,，各種產(chǎn)品品種類(lèi)繁多,，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同,，

但不管何種產(chǎn)品,，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的,。因此,，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理,，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作,。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下,，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識(shí)運(yùn)用能力,。經(jīng)過(guò)在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)讓我親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機(jī)床,，讓我對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機(jī)床,。在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì),，通過(guò)觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)，我們見(jiàn)到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上,，并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個(gè)零件隨著零件加工的工序安排的不同,，機(jī)床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來(lái)了,，工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，并且還可以提高零件的加工效率,。

雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習(xí)時(shí)間比較短暫,，但是我個(gè)人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書(shū)本上學(xué)不到的東西的，我們對(duì)企業(yè)物流有了更深刻的了解,，真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合,。在這里，我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí),，使我們充分認(rèn)識(shí)到了光在書(shū)本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來(lái)才會(huì)發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益,，在以后的日子里,，我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程,。