隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢,？以下是我為大家搜集的報告范文,，僅供參考，一起來看看吧

大一新生車工實訓(xùn)報告篇一

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篇一

一,、實習(xí)目的:

1,、了解車床及相關(guān)安全知識。

2,、熟悉車床的基本操作方法,。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟,。

二,、實習(xí)要求:

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

三、實習(xí)內(nèi)容:

(一)車工理論

1.什么是車工?

操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種,。

2.車削的概念,。

通過工件的旋轉(zhuǎn)運動和*的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小,，形狀要求的一種冷加工切削方法。

3.什么是主運動?工件的旋轉(zhuǎn)是主運動,。

4.什么是輔助運動?

*的進給運動是輔助運動,。

5.車床的型號標(biāo)準(zhǔn)。cw614-1,，75

6.車床的加工范圍,。

車外圓、車端面,、車內(nèi)孔,、車圓錐、鉆孔,、鉸孔,、鉆中心孔、車特型面,、切槽,、切斷、車削各種不同的螺紋,、滾花,、冷繞彈簧等。

7.車床的重要組成部分,。

8.車床的運動系統(tǒng)

主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉(zhuǎn)運動

(二)安全操作規(guī)程:

1.工作時穿工作服,，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi).不準(zhǔn)帶手套操作

2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關(guān)的工作,。手和身體不能靠近旋轉(zhuǎn)的工件和車床部件,。

3.工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤.

4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件,。

5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,，以免飛出傷人.

6.工作時不準(zhǔn)串崗，離開自己的工作崗位.

7.嚴(yán)禁開車變換轉(zhuǎn)速.

8.車削時,，小刀架應(yīng)放在合適位置,，以免與轉(zhuǎn)盤相撞發(fā)生事故.

9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除,。

四,、車工心得體會：

金工實習(xí)是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是理工科學(xué)生學(xué)習(xí)工藝知識,、培養(yǎng)工程意識,、提高綜合素質(zhì)的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習(xí)的實際操作與練習(xí),，我收獲頗多,。

車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和*的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現(xiàn)場講解,，讓我們了解到臥式車床的組成構(gòu)造和其用途,，車刀的種類，常用的*材料,，*材料的基本性能,，車刀的組成和主要幾何角度,，學(xué)會了車刀的安裝,，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面,。最后就是讓我們開始自己獨立練習(xí)操作,，雖然開始操作技術(shù)不怎么熟練，但經(jīng)過幾次的練習(xí)及小組成員間的相互學(xué)習(xí),，最后我們終于成功了,，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜,，頗有成就感,，同時也體會到了工程技術(shù)人員，工人們的不容易,。

通過車工實習(xí),，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能,。這次實習(xí)使我明白了只要我們肯努力,，勇于克服各種困難，不怕苦,，不怕累,，認(rèn)真地去實踐，并堅持不懈,，最終我們一定能成功,。

篇二

這次實習(xí)的目的是學(xué)習(xí)車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。車工是指在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和*的.移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,，包括：內(nèi)外圓錐面,、內(nèi)外螺紋、端面,、溝槽等,，車工所使用的專業(yè)工具有：車刀、鏜刀,、鉆頭等,，車銷加工時,，以工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動，*相對工件的橫向或縱向移動為進給運動,。

工作不是很累,，實習(xí)的每個人都認(rèn)真對待每一次車床操作，剛?cè)サ那皟商焓浅醪搅私夂褪煜ぼ嚧驳慕Y(jié)構(gòu)及操作,，基本就是聽車工師傅講那些結(jié)構(gòu),、操作。車工師傅強調(diào)的是正確的操作,、然后要我們注意安全因為這些東西很重,，一不小心就就會造成很嚴(yán)重的后果，車工師傅還和我們講了一些以前別人犯錯留下的教訓(xùn),，車工師傅是千叮萬囑的要我們注意安全,，實訓(xùn)就這樣展開了。面對著龐大的車床,，我們除了好奇外,，對它十分的陌生，車工師傅給我們細(xì)心的講解車床的各個部件的名稱和操作細(xì)則,，我們逐漸熟悉車頭,，進給箱，走刀箱,，托盤等主要部件的控制,，車工師傅要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習(xí),。要求達(dá)到進退動作準(zhǔn)確,、自如，且要做到進給動作緩慢,、均勻,、連續(xù)。到一定程度后可開車練習(xí),，每項操作都進行到我們熟悉為止,，接下來，車工師傅要求我們做自動走刀車外圓,，每次車的直徑為2mm,，那么*只能前進1mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準(zhǔn)工件調(diào)零,，退刀調(diào)節(jié)*要前進1mm,，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置,，退刀停車,。經(jīng)過幾次的訓(xùn)練，我們已經(jīng)熟悉了本項操作,。

在實習(xí)的過程中,，我不僅學(xué)到了許多加工工藝方面的知識，更學(xué)到了課本上沒有的知識,。在實習(xí)的過程中遇到了不少問題,，而犯的錯誤也不少，我們有時候把東西裝反了,，經(jīng)常返工,，車工對精確性的要求很高，差之毫厘,，就將失之千里,。如果是把工件車的太大，那還可以繼續(xù)車到合適大小,，如果車小了，那整個工件就報廢了,，只能從頭再來一次,。我們這組很不幸的出現(xiàn)了一次這樣的狀況，大大耽誤我們的工作進度,。再者退刀的時候轉(zhuǎn)錯方向變成進刀,，就會出現(xiàn)崩刀的事故。我們這組由于一開始不熟練,，加上不夠細(xì)心,，居然差點崩壞了車刀!后來在車工的指導(dǎo)下，我們漸漸走上了正軌,，并最終把產(chǎn)品做了出來,。雖然是我們進度較慢的，但最終還是做出了合格的產(chǎn)品,。

大一新生車工實訓(xùn)報告篇二

【實驗?zāi)康摹恳怨緲I(yè)務(wù)員身份寫“建交涵”,，與外商建立業(yè)務(wù)關(guān)系。

【知識準(zhǔn)備】學(xué)習(xí)“外貿(mào)函電”的基本知識,。

【實驗軟件】tmt軟件

【實驗要求】根據(jù)“操作要求”和“業(yè)務(wù)反饋”,， 撰寫“建交函”。

本次實驗正式的上機時間為3學(xué)時,。

【實驗過程】

一開堂,，先按照老師張貼的座位表就坐，知道了自己的用戶名和密碼。老師先帶領(lǐng)我們熟悉了這門課的大體教學(xué)內(nèi)容,，帶領(lǐng)我們對tmt 和 sakai 的平臺進行大體熟悉,。 然后開始了正式教學(xué)內(nèi)容。

第一堂課要求撰寫“建交函”,。根據(jù)老師教學(xué)和例子,，還有提供的各種資料，完成了建交函的書寫,。

建交函完成后,，在剩余的時間里，對產(chǎn)品價目表進行了書寫,。

【實驗小結(jié)】

第一節(jié)課時間比較倉促,，找座位找了好久。而后老師帶領(lǐng)我們熟悉了本課程所要用到的兩種操作系統(tǒng),，tmt和sakai,。

作為非金融專業(yè)的學(xué)生來說，撰寫建交函比較費力,，因為很多基礎(chǔ)知識的缺失,，只能對照例子一點一點去參考和糾正，不過最終還是完成了,。對于價目表的制作,，也是第一次接觸，由于撰寫建交函用了太多時間,，到這里就開始有點慌了,。剛開始沒有把資料窗口全部打開，有點手忙腳亂,，后來摸清了就還好,，最重要的地方就是要數(shù)據(jù)對應(yīng)。我相信我可以坐的更好,。

大一新生車工實訓(xùn)報告篇三

一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了,，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深,。

首先,，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前,，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一,。比如:在裝夾刀具的時候,，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平,，節(jié)省了對刀的時間,。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等,。練習(xí)搖車床,，也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板,，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備,，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同,，在自動進給時有差別,，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后,，第二天,，我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候,，感覺還是很緊張,，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯,。大拖板一小格代表1mm,，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候,，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞,。車削外圓時,，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭,，零件損壞,。第一、二個零件車削的是臺階軸,，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù),。在測量零件的時候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用,，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量,，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候,，一定要先試切削測量一下,，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高,。

第三個零件加工的是錐度,，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀,，然后小拖板退出,，大拖板不動,，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給,，車出錐度,。首先需要試切削一下,，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削,。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大,，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試,。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候,，必須加冷卻液,，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜,。車削的時候與外圓大致相同,，只不過方向相反,。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量,。

總了來說,，第一個星期的實習(xí)還算比較的順利,，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習(xí)過的緣故,，車削的零件也是以前練習(xí)過的,，主要在零件的長度控制上還有所欠缺,。希望下星期繼續(xù)努力!

實訓(xùn)課教學(xué)是中等職業(yè)學(xué)校教育的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到學(xué)生專業(yè)知識技能的掌握程度,，關(guān)系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。實訓(xùn)課教師如何組織好實訓(xùn)課教學(xué)在這里起到了關(guān)鍵性作用,，在多年的車工實訓(xùn)教學(xué)工作中我深有體會,。車工技能實訓(xùn)是中職學(xué)校機械加工技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，為了提高車工實訓(xùn)的教學(xué)質(zhì)量,，現(xiàn)就自己在車工實訓(xùn)教學(xué)中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓(xùn)課,，提高教學(xué)效果。

備好課是上好實訓(xùn)課的前提和基矗有的教師認(rèn)為實訓(xùn)課上只要教會學(xué)生如何動手操作就行了,，而不去認(rèn)真地備課,，不注重理論知識的傳授。這是不對的,，也是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),。

車工實訓(xùn)教師應(yīng)根據(jù)《車工工藝教學(xué)大綱》和《車工實習(xí)教學(xué)計劃》的要求，結(jié)合理論教學(xué)內(nèi)容,、實習(xí)教材內(nèi)容和學(xué)生現(xiàn)有的水平,，認(rèn)真充分地備好課。與理論教學(xué)一樣,，實訓(xùn)教師也要寫出詳細(xì)規(guī)范且切實可行的教案,，要制定實訓(xùn)目標(biāo)和實訓(xùn)要求，要籌劃好整個實訓(xùn)教學(xué)的全過程,，盡量提高教案的可操作性,。另外還要為學(xué)生備齊相應(yīng)的工具、量具,、刀具,、夾具和工件等材料，并要對車床設(shè)備等進行課前全面認(rèn)真的檢查,，對學(xué)生進行安全教育檢查,，確保不發(fā)生安全事故。

學(xué)生在第一次接觸新知識時,，總是存在著極強的好奇心,，特別是動手能力較強的實訓(xùn)課，因此,，講好實訓(xùn)的第一節(jié)課關(guān)系到本次實訓(xùn)的成敗,。如果能夠把第一節(jié)課講好，引起學(xué)生的興趣，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,，那就會起到事半功倍的效果,。

我在講第一節(jié)實訓(xùn)課時，通常是利用一些多媒體教學(xué)手段如視頻,、動畫,、幻燈片等，讓學(xué)生先了解一下本次實訓(xùn)的目的,、要求,、用到的設(shè)備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等,。學(xué)生們都有著強烈的好奇心,，他們觀看得都很認(rèn)真，暗地里還模仿人家的一些動作,，從而在心目中對這次實訓(xùn)有了一個總體的認(rèn)識和了解,，為這次實訓(xùn)打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,，而且還可以在一定程度上減輕教師的負(fù)擔(dān),。

實訓(xùn)課主要是培養(yǎng)學(xué)生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的 ,。但要堅決杜絕“放羊式”的教學(xué),，要在最短的時間內(nèi)用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象,，必要時要輔助一些圖形,、教具等。如在講車刀的運動時,，我就拿出了掛圖,，圖上標(biāo)出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學(xué)生演示車刀的運動方向,，讓學(xué)生一看就一目了然,。這樣的效果可想而知，增強了學(xué)習(xí)的興趣,，提高了學(xué)習(xí)的積極性,。

示范操作是實訓(xùn)課教學(xué)中的重要一環(huán)，它可使學(xué)生直觀形象,、具體生動地學(xué)習(xí)知識,，最能吸引學(xué)生的注意力，學(xué)生最易理解和接受,。示范時動作要慢,，使學(xué)生看清每一個動作,，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)和模仿。如在演示切削內(nèi)孔時,，每一個學(xué)生都瞪大眼睛聚精會神地看著,，生怕放過一個細(xì)節(jié)，這種學(xué)習(xí)狀態(tài)正是我們所要的,。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié),，盡量做到動作規(guī)范、準(zhǔn)確,，做好學(xué)生的榜樣,。

實訓(xùn)課由于環(huán)境的影響給學(xué)生管理帶來了難度。在實訓(xùn)過程中,，一定要嚴(yán)格管理好學(xué)生，強調(diào)紀(jì)律,，點好人數(shù),，嚴(yán)禁遲到、早退,、曠課,。實訓(xùn)車間一般都比較大，車床設(shè)備也很多,，我們在開始的時候不能讓學(xué)生一人一臺機床,，那樣教師是看不過來的，很容易發(fā)生安全事故,。我們可以讓學(xué)生用一臺或者兩臺機床輪流操作,，一人上機操作，其他同學(xué)可以在一旁圍觀學(xué)習(xí),，為自己的操作做好準(zhǔn)備,。等到學(xué)生熟練以后，再讓他們占用更多的車床,，這樣,，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓(xùn)與其他工種的實訓(xùn)相比,，因它具有高速旋轉(zhuǎn)的工件,、卡盤，有作直線運動的刀具,、刀架,，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視,。通過這種方法,，我的教學(xué)中從沒有發(fā)生一起學(xué)生安全事故,。

大一新生車工實訓(xùn)報告篇四

實習(xí)地點：唐山學(xué)院東校區(qū)實習(xí)工廠

實習(xí)內(nèi)容：本次實習(xí)分為兩個階段：鉗工實習(xí)階段（在第十七周進行）、車工實習(xí)階段（在第十八周進行）,。

每個學(xué)期我都盼望著實習(xí)的到來,，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認(rèn)識,、了解,、接觸、掌握一下實際的東西,，能感覺到一些真實的東西,，本學(xué)期末的鉗工實習(xí)和車工實習(xí)，雖然和我們所學(xué)的專業(yè)關(guān)系不大,，可這個實習(xí)特別值得,，不但擴大了我們的知識面，還認(rèn)識與掌握了許多新的事物,，下面我就說一下我們的實習(xí),。

實習(xí)第一周是鉗工實習(xí)，下午實習(xí),，中午之前去,，晚上回來。當(dāng)時剛下過雪,，路滑,，騎自行車將近一個小時的路程。當(dāng)我們走向那培訓(xùn)中心后,，說實話,，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴(yán)肅的面孔,、精高的要求,。教室里挺冷的，老師一天沒休息,，吃飯都匆匆忙忙的,，和我們一起挨凍，老師歲數(shù)大了,，挺辛苦的,。首先是安全問題，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程要求,，安全第一,。我們實習(xí)要求最后作出一個2。5*2,。5*2,。5cm的正方體鐵塊,。老師教完我們認(rèn)識工具、使用方法和基本操作后,，主要就是自己動手了,。工作臺、鋼鋸,、大,、中、小磋,、毛刷,、直鋼尺、游標(biāo)尺等所需工具地一天下午先選材開始加工,，沒加工完,，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸,，不合規(guī)格，只好從頭再來,，還好最后期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去,，看看老師講臺上放的相關(guān)書籍,，沒有精讀但也學(xué)到不少東西。加工的時候同學(xué)們相互交流,、探討,、既增進了同學(xué)們之間的情誼，又學(xué)到了新的知識,，可謂一舉兩得,。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復(fù)的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面,，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點,，手都鋸酸了。但每加工完一面,，心里就有一點成就感,，就離成功更進一步。

這次實習(xí)雖然不是我干過得比較苦的活兒,，但我相信它同樣的磨練了我的意志,，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅,。磨光面比鋸更加難耐,，因為它不僅要鋸,，而且大、中,、小磋全都得用上,！直尺找平面，加工要求很精細(xì),。每磨好一面心里同樣的多一份高興,。

實習(xí)期間，滿手都是油,，有時弄到衣服上,，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色,。吸的鼻孔里都有鐵屑,，工作條件比較艱苦，相當(dāng)乏味,，但其中真的有快樂,。這次實習(xí)讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志,，知道了要想成功就必須一步步走,，腳踏實地，不怕失敗,，還要精益求精,，總之，這次實習(xí)獲益匪淺,。最后有一點遺憾的事,，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀(jì)念，可是上交了就沒再發(fā)下來,，挺可惜的。

第二個星期是車工實習(xí),，這次我們班的改在上午去,，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習(xí)帶我們的老師了。第一感覺就特別親切,，因為不是那身穿西裝打領(lǐng)帶讓人敬而遠(yuǎn)之的老師,，就是感覺老師和學(xué)生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題,，給我們講的操作時需要注意的問題,，例如要身穿工作服、戴工作帽,、不準(zhǔn)戴手套等等,，接著講了我們要操作的c620—1車廠操作,，機床有6種潤滑方式：1、濺油,。2,、澆油。3,、油繩導(dǎo)油 4,、油泵輸油 5、彈子油杯 6,、黃油杯,，23處注油點，機床由床頭箱,、掛輪箱,、進給箱、托板箱,、床身,、尾座、附件七部分組成,，而托板箱又有大托板,、中托板、小托板之分,，三個托板配合使用來控制進刀量和方向,、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有控制轉(zhuǎn)速的,，有控制進給方向的，有控制進刀量的,，有控制車刀的,，有控制開關(guān)的等。25個操作手柄的使用構(gòu)成了機床加工的所用操作過程,。另外,，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分,。在講到車刀時,，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金（鎳鈷類）,、p類（鎳鈦鈷類）,、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90 度車刀兩類,；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質(zhì)合金）組成,。車刀可車削出的形狀有：斜斷,、圓弧、三角螺紋,、梯形螺紋,。

最后老師又列舉了機床型號的具體含義，如c620—11代表經(jīng)過一次大的改進所設(shè)計的代號,，20為主要參數(shù),，6為組別代號，c為機床類別代號,，再如cm6125· 25為主要參數(shù),，1為型號代號，m為特性代號,，c和6于620—1中的c和6意思一樣,。另外，還有c6140a,、x6132,、b6065、b20xxa,、b5020等,。

讓我體會很深的是；老師本可以只教給我們這次實習(xí)最終要做的零件,，可他沒有偷懶,，他不僅講了我們要學(xué)的，而且講了許許多多關(guān)于車床的東西,。他在黑板上講得很細(xì)很認(rèn)真,，每講一部分，他都親自在機床上演示,、介紹,，由于人多，講一次不可能全看清,，他在重復(fù)一遍,，最后還個別指導(dǎo)?？傊?，我看到了老師本著為了讓我們多學(xué)知識的一顆心。為了讓同學(xué)們學(xué)到更多,，他不辭辛勞,，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達(dá)到了教學(xué)要求，而且還全面了解了車床的每一部分,、每一注油孔,、每一個手柄的使用,、操作方法，老師講的東西，我們消化了,、吸收了,。老師,，您辛苦了?。?！

本次實習(xí)很值得,，他教會了我很多，針對自己學(xué)到知識,、磨練意志,、體會學(xué)習(xí)方法；針對同學(xué)增進關(guān)系,；針對老師,，我很感動。期待下一學(xué)期的'實習(xí),。

大一新生車工實訓(xùn)報告篇五

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車工實習(xí)結(jié)束了,，但帶給我的感受卻永遠(yuǎn)的留在了我的心底,。

重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點害怕,，許多人也和我有同樣的感受,。老師看出了這一點，就告訴我們,，只要按照正確的方法,，掌握要領(lǐng)，是不會發(fā)生事故的,，于是我明白了，規(guī)范的操作,，是安全的重要保證!

一,、車工安全知識

1、上班穿工作服,，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內(nèi)。

2,、工作時必須精力集中,，不準(zhǔn)擅自離開機床,。

3、工件和車刀需裝夾牢固,，以免工件和車刀飛出傷人,。

4、工件旋轉(zhuǎn)時,，不準(zhǔn)測量工件,。

5、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人,。

6,、上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法,，并加工了一部分,，然后就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認(rèn)真,，不停地在人群中穿梭,，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型,，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點,。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其的努力,，在如此有限的時間里多教給我們一點東西,，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸,。,。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平,，就要用偏車刀來加工,，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀,。切槽刀的刀頭寬度較小,，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小,，容易折斷,，故應(yīng)用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽,，就要加工螺紋了,，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗,。我不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄,，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午,，還算滿意,，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了,，不管怎么說,，一句話，還是不熟練,。但看著自己加工出來的工件,，心里真的很高興。

車工實習(xí)是一門實踐基礎(chǔ)課,，是機械類各專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)工程材料及機械制造基礎(chǔ)等課程必不可少的先修課,，是非機類有關(guān)專業(yè)教學(xué)計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)?；诖?，同學(xué)們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間,，好好的提高一下自己的動手能力,。我校的工程訓(xùn)練中心雖然存在諸如：設(shè)備數(shù)量有限、師資力量相對薄弱等缺陷,，但是學(xué)校通過有效的組織,，化短為長，使同學(xué)們分期分批的實習(xí),，達(dá)到了理想的效果,。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了,。大學(xué)畢業(yè)后,，我們就要步入社會，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí),、總結(jié),。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新,。幾天的車工實習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思,，勤時自勉,，有所收獲，使這次實習(xí)達(dá)到了他的真正目的,。

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2019車工實訓(xùn)報告范文

大一新生車工實訓(xùn)報告篇六

一,、實訓(xùn)目的

1、了解車床的工作原理,，工作方式及其車床保養(yǎng),。

2、學(xué)會車床的使用方法,，并能正確使用一種工件加工方式,。

3、學(xué)會選擇刀具及刀具的磨削,。

二,、實訓(xùn)內(nèi)容

1、車床和砂輪的安全使用方法,。

2,、外圓刀，四十五度角刀,，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法,。

3、階梯軸及倒角的加工,。

4,、錐度軸的加工。

5,、螺紋的加工,。

6、蝸桿的加工,。

三,、實訓(xùn)總結(jié)

將近一個月的車工實訓(xùn)很快就過完了,，過程中有苦也有樂;但總的來說：付出越多，收貨越多,。

記得第一天實訓(xùn),，連機床也不會開。現(xiàn)在對機床有相當(dāng)?shù)牧私饬?，能夠加工幾種簡單的不同工件,。例如：螺紋、階梯軸,、蝸桿等工件,。過程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的.就是磨刀具,?？赡芤徊恍⌒模瑢⒁ズ玫牡毒哂忠匦履?其實磨刀具也是挺有技術(shù)性的,。但熟能生巧,，磨多了，刀具自然也會磨得好些,。

還有就是加工螺紋,，進多少刀，都要做到心中有數(shù),，一點也不能馬虎,。我干也是，要細(xì)心,，要一點點進刀;待進刀一定深度后,，要分左右進刀，這樣才會使刀具的搜里均衡,。最后一個就是加工錐度角,，要調(diào)試轉(zhuǎn)盤;通過不斷試切，不斷雕飾轉(zhuǎn)盤,，逐步調(diào)好角度,，開始加工錐度角。

一個月很快過去了,，有所收獲,，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術(shù)掌握不夠,。車槽的時候會顯得生硬,，特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠,。粗糙度對我來說也是一種考驗,，特別是蝸桿內(nèi)槽兩邊的粗糙度,。

大一新生車工實訓(xùn)報告篇七

1、了解車床的工作原理,，工作方式及其車床保養(yǎng),。

2、學(xué)會車床的使用方法,，并能正確使用一種工件加工方式。

3,、學(xué)會選擇刀具及刀具的磨削,。

1、車床和砂輪的安全使用方法,。

2,、外圓刀，四十五度角刀,，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法,。

3、階梯軸及倒角的加工,。

4,、錐度軸的加工。

5,、螺紋的加工,。

6、蝸桿的加工,。

將近一個月的車工實訓(xùn)很快就過完了,，過程中有苦也有樂;但總的來說：付出越多，收貨越多,。

記得第一天實訓(xùn),，連機床也不會開。現(xiàn)在對機床有相當(dāng)?shù)牧私饬?，能夠加工幾種簡單的不同工件,。例如：螺紋、階梯軸,、蝸桿等工件,。過程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具,?？赡芤徊恍⌒模瑢⒁ズ玫牡毒哂忠匦履?其實磨刀具也是挺有技術(shù)性的,。但熟能生巧,，磨多了,，刀具自然也會磨得好些。

還有就是加工螺紋,，進多少刀,，都要做到心中有數(shù)，一點也不能馬虎,。我干也是,，要細(xì)心，要一點點進刀;待進刀一定深度后,，要分左右進刀,，這樣才會使刀具的搜里均衡。最后一個就是加工錐度角,，要調(diào)試轉(zhuǎn)盤;通過不斷試切,，不斷雕飾轉(zhuǎn)盤，逐步調(diào)好角度,，開始加工錐度角,。

一個月很快過去了，有所收獲,，但也存在不少問題,。例如：車蝸桿的熟練程度和技術(shù)掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬,，特別是深度槽,。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗,，特別是蝸桿內(nèi)槽兩邊的粗糙度,。

大一新生車工實訓(xùn)報告篇八

為期兩周鉗工實訓(xùn)即將接近尾聲了，作為高職學(xué)院機電班的一名學(xué)生從這次的實訓(xùn)中收獲頗豐,。作為機電一體化這個專業(yè)所要具備的專業(yè)技能更要全面,，鉗工作為一門基本技術(shù)更值得我們?nèi)ャ@研學(xué)習(xí)。現(xiàn)代企業(yè)中盡管有許多加工設(shè)備比如：車床,、磨床,、銑床等，這些設(shè)備的確可以達(dá)到較高的加工要求及技術(shù)精度,。但是若要達(dá)到高精度的話,，鉗工技能便是極為重要的；人們常稱鉗工為萬能鉗工,，正是由于鉗工手工能達(dá)到的高精度程度高,。眾所周知，全國勞模李斌,；他便是一個出色的鉗工師傅,，可以這么說許多機器做不成的工作都是他去手工完成的,，但凡哪里的設(shè)備精度不高了那么他的鉗工水準(zhǔn)便得到了體現(xiàn)。而我們這次實訓(xùn)盡管遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的水平,，但是從鉗工實訓(xùn)中我們掌握了一定的基本功,；為我們未來的職業(yè)生涯奠定了基礎(chǔ)。

兩周的實訓(xùn)包含了鉗工入門知識,、平面劃線,、鏨削、鋸削,、銼削,、量具識讀、鉆孔,、擴孔、鉸孔,、綜合練習(xí)四面體的加工這些基本技能,。做鉗工必然從了解這個行當(dāng)開始，鉗工的入門知識便是我們了解鉗工懂得鉗工的第一步,。鉗工的分類有許多種常用的有維修鉗工,、模具鉗工等而鉗工所需要的工具也分許多種，最常用的便是榔頭,、錐子,、銼刀。對于鉗工加工的技術(shù)要求常用的便有表面粗糙度,、平面度,、垂直度、圓度等,。聽了這些對于鉗工的介紹之后我了解了做鉗工的目的及一些鉗工要達(dá)到的技術(shù)要求,。

平面劃線作為鉗工加工的基本技能是必不可少的在加工之前，通過劃線我們能確定定型,、定位,、總體尺寸；并通過這些尺寸對零件進行加工,。我在劃線的過程中懂得了如何“打洋蔥”怎么確定弧線直線的位置,。

鉗工鏨削是做鉗工的首要步驟，剛鍛造出來的鑄件表面的粗糙程度是相當(dāng)不平整得,，許多鑄件粗糙度大（有毛坯）不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),，那么這便需要我們鉗工中鏨削得加工，通過打毛坯許多鑄件的表面粗糙度有了良好的改善并為下一步的加工奠定了基礎(chǔ),。本次實訓(xùn)中最為辛苦的便是打毛坯的過程,，許多同學(xué)因為要打毛坯而雙手磨泡包括我同樣也是如此,。通過一天不間斷的去毛坯的加工翻砂件的表面粗糙度有了極大地改善，鐵銹的印記逐漸消失金屬的光澤逐漸的體現(xiàn)出來,，這便是打毛坯的最終目的,。

銼削可以說是鉗工最難學(xué)最難練的一部分，也是最體現(xiàn)鉗工水平的一個加工步驟,。銼削的精髓便是“穩(wěn),、準(zhǔn)、狠”這三點看似容易但真的要掌握其精髓的內(nèi)涵便不那么容易了,，不過做到這三點的基本要求便是姿勢準(zhǔn)確,；只有姿勢準(zhǔn)確了才能夠銼削出高精度的工件。

在幾天的時間里,，通過銼削生鐵平面的練習(xí)我們的銼削姿勢逐漸達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)程度,，姿勢的趨向標(biāo)準(zhǔn)同樣帶動我們加工工件的精度，從最初相差的30絲（0.3 mm）到最后相差的10絲（0.1mm）,。工件精度提升極大的提高了我們的銼削水平,，使我們獲益匪淺。

鋸削同樣也是鉗工的重要技能,。鋸削工件的好壞決定了接下來加工的質(zhì)量,，高質(zhì)量的鋸削帶來的便是高質(zhì)量的后期加工；若是加工不好便會“壞料”,，這也是我們做鉗工最不愿意看到的事情,。鋸削講究的便是高度的注意力集中以及發(fā)力的迅速準(zhǔn)確。在鋸削的過程中,，同學(xué)時常會發(fā)生鋸條鋸斷這類的事情,，這便是發(fā)力不準(zhǔn)確帶來的后果，不能準(zhǔn)確地發(fā)力就可能帶來不必要的“壞料”,。在實訓(xùn)的過程中我也盡量避免這類的“壞料”并通過鋸削達(dá)到了加工的初步要求,。

總之，這兩周的鉗工實訓(xùn)讓我們感到受益匪淺,，鉗工實訓(xùn)不僅培養(yǎng)了我們的鉗工能力更大的加強了我們專業(yè)的深度,、廣度，還使我們在未來的工作中能有更好發(fā)展及提高,。