安全生產(chǎn)是保護勞動者的安全,、健康和國家財產(chǎn),，促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證,，也是保證社會主義經(jīng)濟發(fā)展，進一步實行改革開放的基本條件,。因此,，做好安全生產(chǎn)工作具有重要的意義。下面是小編為大家精心準備的安全生產(chǎn)大反思大排查大整治心得體會3篇,，希望對大家有所幫助!

安全生產(chǎn)大反思大排查大整治心得體會1篇

近日集團公司下發(fā)了《關于立即開展安全生產(chǎn)“大反思,、大檢查、大整治”活動的通知》,，此《通知》羅列了集團公司今年來的生產(chǎn)安全生產(chǎn)事故9例,。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實,，讓我感觸很深,，也倍感自己肩負的責任重大，給我的啟示和教訓也是深刻的,。

針對這幾起事故我也深刻反思,，認識到“違章,、麻痹、不負責任”是事故發(fā)生的原因,。“違章”就是不按規(guī)章制度,，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事,，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章,，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié),，不認真履行工作流程和規(guī)程,，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的,，圖方便,、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現(xiàn)在多方面,，管理上的不負責任,，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任,，即管理不到位,、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位,。

安全工作天天抓,、天天講，為什么還會出安全事故呢?我們有的人思想麻痹,，開小差,，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè),。這是一種非常不負責任的行為,，是對自己，對同事,，對領導,，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任,。所以,，我們在工作時，-定要牢記安全,，堅決與“違章,、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭,，“常懷責任之心,，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人,，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,，強化安全監(jiān)督,不放過任何細節(jié)和小事,。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故,。

根據(jù)這幾起事故,，作為安質監(jiān)督部門，我必須嚴格按照規(guī)章制度,，履行監(jiān)督職責,。

一、加強安全管理

每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的,。要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓,，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理,杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮群安員和青安崗作用，對現(xiàn)場安全隱患進行定期,、不定期排查,做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn),，及時處理;安全監(jiān)督人員要加強對施工現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正,，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學習,，提高員工執(zhí)行力，增強員工責任感,，把安全工作落到實處,，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。

二,、杜絕“三違”行為

“違章,，麻痹，不負責任”,，三違行為就是野蠻行為,，不樹立牢固的安全意識，只圖省事,，存僥幸心理,，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機,。作業(yè)人員嚴重的違章,，是導致事故發(fā)生的主要原因。要加大對“三違”行為的查處,，堅持開展班前講話制度,，做到安全工作天天抓、天天講,，現(xiàn)場管理人員應做到時時監(jiān)督,時時提醒,，發(fā)現(xiàn)不安全因素,，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生,。

三,、強化安全意識、加強技能培訓

要多對現(xiàn)場作業(yè)人員進行專項安全培訓,，不斷提高作業(yè)人員的操作技能和職業(yè)素質;加強現(xiàn)場風險管控,，讓管理人員及作業(yè)人員了解現(xiàn)場存在施工的風險源，增強其對風險的辨識與防范能力;加強安全培訓,，讓作業(yè)人員在通過不斷的安全學習中進行反思,，從中吸取經(jīng)驗教訓，強化安全意識,，增強責任感,。

只有嚴格的按照規(guī)章制度執(zhí)行,，不斷的提高自己的業(yè)務素質,，才能更好的服務現(xiàn)場，才能有效的遏制事故的發(fā)生,。

安全生產(chǎn)大反思大排查大整治心得體會2篇

根據(jù)上級文件要求,，我單位下達了安全生產(chǎn)隱患排查的通知，要求立即對所有駕駛人員資質,、安全教育,、車輛安全技術狀況、安全配套設施,、GPS安裝及應用情況開展隱患排查活動,。

一、加強組織領導

1,、我單位下發(fā)安全隱患排查通知后,，成立了以總經(jīng)理為組長，各相關負責人為成員的安全排查治理小組,，統(tǒng)一領導隱患排查專項行動,，并帶領有關部門責任人對排查現(xiàn)場進行督導，全面部署,，督促,、協(xié)調各項工作措施的落實。

2,、明確了隱患排查專項治理行動的工作任務,、步驟、程序,、標準,。同時進一步完善制度,，建立隱患排查登記、整改和監(jiān)控制度,，信息收集,、匯總、上報和協(xié)調溝通制度,，以會代訓制度和督查制度,，為專項行動順利開展提供了制度保障。

3,、把隱患排查與整改緊密結合,，以邊排查邊整改為原則，對查出的問題隱患立即整改,，明確責任人,，限期整改，然后復查,，直至合格,。在隱患排查過程中，“講正氣,、樹新風”真抓實干,，確保成效，不能流于形式,。

二,、深化專項整治

1、深入開展道路交通的安全生產(chǎn)專項整治,，抓深化,、抓鞏固、抓規(guī)范,、抓提高,。對所有參運車輛綜合檢查，都要具備安全生產(chǎn)條件,，無不良安全行為記錄;加強車輛的技術管理,，落實車輛的維護、保養(yǎng),、檢測;應急手錘無丟失,，消防設備、應急出口標志清晰,，確保車輛技術狀況良好,。

2、對所有駕駛員的資質進行考查,，必須有從事營運的資格,，受過安全教育持證上崗,。增強司機的安全意識和遵紀守法的自覺性。加強業(yè)務培訓,，針對惡劣天氣(冰雪雨霧)生產(chǎn)時的安全操作技能等方面的培訓;通過安全會議的形式,，讓駕駛員們互相交流安全行駛的經(jīng)驗、心得,，使所有駕駛員處理復雜路況的能力有了很大的提高,。

3、嚴禁疲勞駕駛,，駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時,，24小時內實際駕駛累計時間不得超過8小時。充分發(fā)揮GPS行駛記錄儀的監(jiān)控作用,，每天對車輛行駛隨時隨地跟蹤監(jiān)控,，及時掌握車輛信息，有效的操控車輛運行安全,。

4,、加強包車管理，如果有包車,，就選派技術好,，作風硬的駕駛員擔任包車任務，在行駛中要求駕駛員做到“中速駕駛,，謹慎駕駛”，保持和單位的聯(lián)系,，有效的的保證行車安全,。

5、做好“三品”檢查和杜絕超員現(xiàn)象,。在工作中廣泛宣傳“三品”的危害性,，認真檢查監(jiān)督，防止旅客攜帶“三品”上車,。如有超員現(xiàn)象,，駕駛員要馬上停止運營，向領導報告,，申請換大車或者增加車輛運輸,。對不采取措施的駕駛員要嚴肅處理。

6,、落實安全生產(chǎn)責任制,，實行事故責任追究，每輛運營車輛駕駛員都要簽訂《安全生產(chǎn)責任書》,，使各項安全規(guī)章制度都能落到實處,。對所有車輛實行不定期抽查,，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理，把各類隱患消滅在萌芽狀態(tài),。

三,、存在的問題

盡管在隱患排查治理專項行動中做了大量的工作，并取得了階段性成果,，但安全生產(chǎn)領域仍存在一些不容忽視的問題：

1,、個別駕駛員素質偏低，安全生產(chǎn)意識淡薄,，有時存在僥幸心理;

2,、措施落實仍存在易忽視的問題，管理水平有待進一步提高,，安全監(jiān)管長效機制有待進一步完善;

3,、駕駛員安全教育培訓內容不夠全面，不能覆蓋所有內容,，存在一定的漏洞,。

安全生產(chǎn)大反思大排查大整治心得體會3篇

2020年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查,、清掃,，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具,，過了一段時間,，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網(wǎng)門,，從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電,，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒，幸運的是他人并沒受傷,、設備未受損,。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當事人行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說,，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少知道“我要安全”,，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢?

在電力生產(chǎn)中,，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變,，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍,。然而,，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”,，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用,，從而減少或避免事故的發(fā)生。

電力生產(chǎn)是復雜的系統(tǒng)工程,，一般而言,，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質量問題三大類,。“天災”如雷電,、暴風雨、地震等外力破壞,，這些是不可抗拒的外力因素,，是突發(fā)性的。“人禍”就是由人員違法,、違規(guī),、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種:(1)明知故犯,，明知不符合規(guī)章要求,，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章;(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一,，不知其二,，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;(3)對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂,，發(fā)生了事故才恍然大悟,，后悔莫及。設備質量問題是由于制造,、維護,、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性,。

可以肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望,。但從大量的事故分析來看,，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高達到80%以上,，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者,。因此，“我要安全”,、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望,，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。

勿庸置疑,，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓,，形成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。但是電力生產(chǎn)是一個復雜的過程,，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素,。而每個人的認識水平、接收能力,、工作態(tài)度,、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動,，解決好“我會安全”的問題,，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為:

(1)要為我而學,，掌握充分的安全知識和應會的安全技能,。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要,?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的總結，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律,，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范,，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護身符”,。因此,，每一個從事電力生產(chǎn)的人員，都應明白學習安全知識和安全技能,，既是企業(yè)的需要,，更是自我的需要。

(2)要因人施教,，建立健康的安全心智模式,。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不同程度的提高,，但水平仍是參差不齊,，不同職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不同,，要用正確的方法進行引導,，鼓勵職工學習，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習慣上,，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關系,，能較好進行自我心理調節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全,。

(3)要及時糾偏,，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的,，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭,，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因,，不要“摔了跤總怪路不平”,。把別人的事故當作自己的教訓來接受，把小問題當著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài),。

“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程,，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下,，人人講安全,，人人想安全，人人會安全,，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達,，家庭美滿幸福。

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