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機械專業(yè)的簡歷封面篇一

婚姻狀況：未婚民族：漢,。

戶籍：陜西年齡：26,。

現(xiàn)所在地：深圳身高：178。

聯(lián)系電話：135****7758,。

電子郵箱：

求職意向,。

希望崗位：設備組裝工程師。

工作年限：3年職稱：無職稱,。

求職類型：全職可到職日期：隨時

月薪要求：面議,。

工作經(jīng)歷。

xx年3月—至今xx有限公司,，擔任設備組裝工程師,。主要工作是：

1、進行現(xiàn)場的維修工作,，調(diào)試設備,，并登記相關(guān)記錄文件；

2,、保障設備的正常運行，定期作保養(yǎng)和維護,；

3,、協(xié)助處理解決售后服務中的客戶糾紛，對重大突發(fā)事件及時上報經(jīng)理并協(xié)助處理,。

xx年3月—xx年7月xx有限公司,，擔任設備組裝工程師。主要工作是：

3,、維持與客戶之間的溝通,，在生產(chǎn)前準確完整的了解客戶的需求，生產(chǎn)中及時了解客戶的設計變更,，持續(xù)交流直到產(chǎn)品合格驗收,。

教育背景。

畢業(yè)院校：南京信息工程大學,。

最高學歷：本科,。

畢業(yè)日期：20xx-07

專業(yè)：機械制造。

語言能力,。

英語水平：良好,。

國語水平：優(yōu)秀。

粵語水平：一般,。

自我評價,。

我認真負責，積極主動,，能吃苦耐勞,，較好地完成自己的任務和工作。我有高度的責任感，善于與人溝通,，有較強的組織協(xié)調(diào)能力,，環(huán)境適應力強，有良好穩(wěn)定的心理素質(zhì),。我堅信,，只要有自信，有毅力,，充分發(fā)揮自己的聰明才智和學習能力,，就能不斷完善自我，不斷為公司創(chuàng)造價值,。

機械專業(yè)的簡歷封面篇二

姓名：趙四,。

目前所在地：白云區(qū)。

民族：漢族,。

戶口所在地：肇慶,。

婚姻狀況：未婚。

年齡：24歲,。

希望應聘職位：機械繪圖員,，機械工程師。

工作年限：2年,。

求職類型：全職,。

可到職日期：隨時

月薪要求：3500--5000。

希望工作地區(qū)：廣州,，佛山,，花都區(qū)。

曾經(jīng)在xx公司擔任過機械繪圖員,，主要工作內(nèi)容是根據(jù)項目經(jīng)理工作計劃,參與機械儀器的原型圖繪制,，定期向經(jīng)理報告工作進展。

離職原因：由于個人原因,。

畢業(yè)院校：廣東機電職業(yè)學院,。

最高學歷：大專。

所學專業(yè)：模具設計與制造,。

受教育培訓經(jīng)歷：

外語：英語水平一般,。

工作能力及其他專長。

1.熟悉并了解整個模具制造流程,，操作能力強,，工作中能熟練使用各種機床。

另外會mastercan編程會cad進行2d塑料模具設計對相關(guān)的計算機輔助設計軟件都比較了解,。

3.對模具有較深的了解,，對模具材料有一定的認識,，通過自己的課外研修和學習對模具材料的熱處理也有一定認識。

在生活中為人樂觀,正直誠信,誠懇待人,在工作上我做事踏實,參與項目的時候積極主動,富有團隊合作精神,抗壓能力強,有強烈的上進心,，并且不斷的看書學習,，進行實踐。

機械專業(yè)的簡歷封面篇三

學歷：本科,。

工作年限：5-8年,。

工作地點：廣州-天河-不限。

求職意向：機械工程師|機械設計師,。

工作經(jīng)驗(工作了6年7個月,，做了5份工作)。

佛山市美信拉鏈設備有限公司,。

工作時間：7月至8月[1年1個月],。

職位名稱：機械工程師。

工作內(nèi)容：主要是改進原有老拉鏈生產(chǎn)設備并開發(fā)市場剛剛推出來的新拉鏈生產(chǎn)設備,。

1：在公司獨立開發(fā)了新的拉鏈穿頭機,，超音波貼膠機，定寸機,。

2：參與公司所有拉鏈設備改進工作,。

佛山市若成機械有限公司。

工作時間：208月至12月[1年4個月],。

職位名稱：機械工程師。

工作內(nèi)容：主要開發(fā)市場上還沒出現(xiàn)的新型復合設備,，并參與改造公司已有的復合設備,。

1：在公司開了新的復合滾膠機，超大型寬復合機,。

佛山是品龍精工機械有限公司,。

工作時間：月至8月[1年8個月]。

職位名稱：機械工程師,。

工作內(nèi)容：主要負責公司新機器的開發(fā),，改進公司原有老機器。

1,，在公司開發(fā)了高速水墨印刷機,，改進了公司原有的鏈條開槽機，鏈條印刷機,。

佛山市順德區(qū)德芯智能科技有限公司,。

工作時間：209月至5月[1年8個月]。

職位名稱：機械工程師,。

工作內(nèi)容：主要負責公司新機器的開發(fā),。

1,在公司開發(fā)了銑槽封裝機,卡片自動放料,銑槽,封裝芯片,檢測,收料全,自動完成,。

2,在公司開發(fā)法國頭端子機生產(chǎn)線,成捆電線的`裁斷,剝外皮,顏色檢測,左右彎線,上下彎線,剝內(nèi)皮,打端子,注塑,成品的收集.

佛山市順德區(qū)三合工業(yè)自動化有限公司。

工作時間：205月至203月[10個月],。

職位名稱：機械工程師,。

工作內(nèi)容：主要負責公司新機器的開發(fā)。

1.在公司開發(fā)了空調(diào)電源線生產(chǎn)線設備,，成困電線的裁斷,，剝外皮，顏色檢測,，分線,，剝內(nèi)皮，扭線,，打端子,，套管，扎線,。

2.在公司給美的廚房電器開了微波爐外罩折彎機,。

教育經(jīng)歷。

207月畢業(yè)邵陽學院模具設計與制造,。

年3月畢業(yè)邵陽學院機械設計制造及其自動化,。

自我描述。

機械專業(yè)的簡歷封面篇四

學歷：本科,。

工作年限：2-3年,。

期望薪資：面議。

工作地點：深圳-不限,。

續(xù)簽效率高,。

(工作了2年1個月，做了1份工作),。

廣州優(yōu)尼沖壓有限公司,。

工作時間：2013年7月至2015年8月[2年1個月]。

職位名稱：設備工程師,。

工作內(nèi)容：主要的工作內(nèi)容是負責大型沖壓設備及附屬設備的日常點檢維護及改善工作,，包括設備電氣故障的判斷及機械維修。保證日常生產(chǎn)的順利進行,。

2013年7月畢業(yè)東華理工大學長江學院機械電子工程,。

證書名稱：c1駕照頒發(fā)時間：2015年1月頒發(fā)機構(gòu)：廣州市車管所。

證書名稱：大學英語四級頒發(fā)時間：2010年12月頒發(fā)機構(gòu)：國家教育部,。

我是一個性格開朗,，陽光的人。樂于助人,、善于動腦,。對汽車有著濃厚的興趣,。

機械專業(yè)的簡歷封面篇五

姓名：

國籍：中國

目前所在地：廣州

民族：漢族

戶口所在地：湖南

身材：175 cm kg

婚姻狀況：已婚

年齡：40 歲

培訓認證：

求職意向

人才類型：普通求職

應聘職位：經(jīng)營/管理類,、生產(chǎn)副總,、廠長 工業(yè)/工廠類 生產(chǎn)部經(jīng)理

機械專業(yè)的簡歷封面篇六

任何機器或機構(gòu)的研究表明每一種機構(gòu)都是由許多可動的零件組成,。這些零件從規(guī)定的運動轉(zhuǎn)變到期望的運動,。另一方面,，這些機器完成工作,。當由施力引起的運動時,，機器就開始工作了,。所以，力和機器的研究涉及在一個物體上的力和力的作用效果,。

力是推力或者拉力,。力的作用效果要么是改變物體的形狀或者運動，要么阻止其他的力發(fā)生改變,。每一種力在它施加的零件上都會產(chǎn)生壓力,。通過人使用力臂的作用或者通過帶有機械運動的機器,，就產(chǎn)生了力的作用。

力在發(fā)生物理或者化學的改變,，重力,，或者在運動中改變時就產(chǎn)生了。當力的作用是朝物體外延伸的,，被稱為拉力,。在承受拉力的時候時被稱為處于拉力狀態(tài)。力也可以使物體縮短或者擠壓,。這樣的力稱為壓力,。或者由于力對物體進行扭轉(zhuǎn),，所以再一種力被稱為扭轉(zhuǎn)力或扭矩,。還有另一種力是剪切力，它看起來可以使材料互相之間發(fā)生層或者分子發(fā)生滑動或者滑落,。

每一種力可以單獨作用,，也可以組合作用。例如,，一個向下的力作用在一根垂直的鋼梁上,，壓向此梁。如果此梁是水平放置的,，那么負載作用在中間,，梁的底部由于向外延伸，受到拉力,。同時,，梁的上部受到壓力。如果擠壓和拉伸的力足夠大,，使材料的層發(fā)生相互滑動,，剪切力就產(chǎn)生了。

幾個力作用的另外一個例子是在車床上對一個零件進行車削加工,。隨著工件的旋轉(zhuǎn)和刀具靠近工件的移動,，切削刃的楔入作用產(chǎn)生一個剪切力。這個力使得金屬看起來像以切屑的形式從工件上流出來一樣,。如果一個工件被安裝在車床的兩個頂尖之間,，頂尖對工件施加一個壓力。車床夾頭驅(qū)動工件產(chǎn)生剪切力,。作用在刀具的壓力產(chǎn)生拉力和壓力,，同時還有剪切力。

在砂輪上離心力的作用受到相當?shù)年P(guān)注。那就是,，在輪上,，包含研磨劑顆粒的粘合劑離心力必須比以高速飛轉(zhuǎn)的輪子旋轉(zhuǎn)起來的力要更有力。為此,，在制造廠,，砂輪的速度不能超過安全面速度的額定極限。離心力隨著速度的增加而增加,，其他的通過離心鑄造離心力的原理通常用在離心力種類的機床設計中,。一些離心力用來分力化學物質(zhì)，法在金屬中分離雜質(zhì),。離心力的原理也用在普通的裝置中,，比如衣服甩干機和控制馬達轉(zhuǎn)速和加速移動的設備中。

向心力使物體做圓周軌跡運動,。這個運動是由不停的利用朝圓心的方向的拉力產(chǎn)生的,。在其他的工件中，抗離心力的內(nèi)部的力稱為向心力,。以不斷變化的速度旋轉(zhuǎn)的物體的向心力產(chǎn)生一個加速度,，這個加速度指向圓心,，和離心力的方向相同或者相反,。

原料用在快速移動機器零件和機構(gòu)的結(jié)構(gòu)上，必須足夠的有力,，可以提供所要的向心力來保持零件做圓周軌跡,。同時，材料必須能承受使零件分開的離心力的作用,。

運動和影響運動的基本規(guī)律是非常重要的要考慮的事情,，因為這些原理的很多用途通過機械設備可以生產(chǎn)產(chǎn)品。主要的兩種機械運動：圓周運動和直線運動,。這些術(shù)語表明圓周運動時圓形的,，在圓心四周運動，而直線運動是筆直的直線的運動,。對于圓周運動或者直線運動,，隨著增加機械的設備，來形成其他形式的運動是有這種可能的,，例如,，間歇運動和交替運動。

圓周運動,。一般的傳輸運動時圓周運動,。產(chǎn)生這種類型的運動可以使用手工刀具和動力刀具,。鉆孔、在車床上車削零件,、銑平面、驅(qū)動發(fā)電機或風扇的皮帶都需要回轉(zhuǎn)運動,。

直線運動,。車上刀具的進給，在電動鋸上切屑鋼條,，或者在刨床上刨平面,，都是用直線或者直線運動來生產(chǎn)產(chǎn)品的工作。千分尺的螺桿和螺帽中的螺紋是把運動方向從轉(zhuǎn)動變?yōu)橹本€的另外一些應用實例,。諧振運動和間歇運動,。任何簡單的震動，例如,，擺的下端有規(guī)律的往復運動是簡諧運動,。然而，很多制造的過程要求間歇或者不規(guī)律的運動,。例如,，動力鋸的快速回程或者牛頭刨床滑枕就是最好的例子，因為在回程中沒有進行切削,。因此,，隨著在回程節(jié)約更多的時間，加工產(chǎn)品的刀具就能節(jié)約成本了,。

圓周運動和直線可得到的運動組合是無限的,，因為零件的種類很多，比如齒輪,、凸輪,、滑輪,、螺釘,、連桿和皮帶，都能在多種裝置中組合起來,。

lesson3工程力學概述,。

看一下我們周圍，這個世界充滿了物質(zhì)：機器,、設備,、工具；我們設計,、建造和使用這些物質(zhì),；這些物質(zhì)由木頭,、金屬、陶瓷和塑料制成,。我們從經(jīng)驗中獲知,，有些事物要比其他的好；他們經(jīng)久耐用,，花費低,，更加安靜，看起來更好,，或者更便于使用,。

然而，在理想的情況下,，每一件產(chǎn)品都是設計人員根據(jù)其某些“功能”要求的理解而設計出來的,，也就是說，在設計過程中,，應該回答這樣的問題,，即“它應該具有哪些確切的功能？”在工程領域里,，例如重量,、慣性、壓力的作用,，通常主要的功能是承受一些種類的載荷,。從家里的房梁到飛機的機翼，材料,、尺寸和連接件必須有一個恰當?shù)慕M合,，使生產(chǎn)出來的設備能可靠地實現(xiàn)功能，因為合理的成本超過適度的使用期限,。

實際中,，工程力學的方法通常用在兩個比較不同的方面：

（1）任何新設備的研發(fā)過程，對結(jié)構(gòu),、尺寸,、材料、載荷,，耐久性,、安全和成本都需要一個交互的、反復的考慮過程,。

（2）當一個裝置意外地失效后,，通常需要進行研究，找出失效的原因和確定可能的改正措施,。對于大部分的工程師,，以上的兩個過程能完全地檢驗,，更不用說，偶爾獲利,。

對于任何實際的問題,，總是缺乏足夠完整和有用的信息。我們很少準確地知道實際載荷的和工作狀（然而）我們所做的整個態(tài),，因此,，所作的分析工作也很少是精確的。盡管我們的數(shù)學分析可能是精確的,，分析通常只能是近似估算而已,，并且得到的結(jié)論是因人而異的,。在工程力學的研究中,，很多問題都被理想化，為了得到一個唯一的結(jié)論,，但是,，我們要認識到現(xiàn)實生活中遠遠不是那樣理想化的，然而,，為了得到一個結(jié)論,，你通常需要做出一些理想化的假設。

在技術(shù)領域我們所考慮的一般被稱作“靜力學”和“材料力學”,，“靜力學”涉及的研究是力作用在“材料力學”涉及的是這些力對結(jié)構(gòu)的作用（變形,，負載極限等）。靜止的設備上,，然而,，實際上很多的設備并不是靜止的，如果把與動力學相關(guān)的外負載一起考慮進去,，（那么）靜力學發(fā)展的理論也可以完美應用到動力學中,。不管什么時候，當動態(tài)力與靜載荷之間只存在很小的關(guān)聯(lián)時,，這個系統(tǒng)通常被認為是處于靜態(tài)的,。

在工程力學中，我們非常重視與實際問題本質(zhì)有關(guān)的各種類型的近似方法：

首要的,，我們假定要討論的東西處于平衡,，也就是說，沒有加速度,。然而,，如果我們仔細觀察，就可以發(fā)現(xiàn)任何東西都是處于加速狀態(tài)中的,。我們會認為許多設備組成是無重量的,，但它們的確是有重量的,。我們會處理一些作用在質(zhì)點上的力,，但所有的力都是作用在一定的受力面上的,。我們會認為某些零件是剛性的，但是所有的物體在載荷下都會發(fā)生變形,。

我們會做出很多明顯錯誤的假設,。但是這些假設會使得問題變得更簡單,，更容易處理。你會發(fā)現(xiàn)我們的目標是在不嚴重影響試驗結(jié)果的前提下,，做盡可能多的假設來使問題簡化,。

一般來說，沒有明確的方法決定怎樣才能完整地或者精確地解決某個問題：如果我們的分析做得過于簡單,，我們可能會得不到某個適當?shù)拇鸢?；如果我們的分析過于細枝末節(jié)，我們可能會得不到任何答案,。以一個相對簡單的分析入手,，然后再增加更多的細節(jié)，最后得到一個實用的結(jié)論,，這種做法通常是更可取的,。

在過去的二十年里，在實用性方面有了極大的提高,，因為我們有了大量計算機化的方法來解決以前不能解決的問題,，在以前要解決這些問題需要過多的時間。與此同時,，計算機的成本和使用成本正以數(shù)量級在減少,。我們正經(jīng)歷一個“個人電腦”大量涌入校園，家庭,，和商業(yè)的時代,。

lesson4軸和聯(lián)軸器。

實際上,，幾乎所有的機器中都裝有軸,。軸的最常見的形狀是圓形的，橫截面可以是實心的,，或者是空心的（空心軸可以減少重量）,。有時候也會使用方軸，例如,，螺絲起子的頭部,，套筒扳手和控制旋鈕的桿。

為了在傳遞扭矩時不發(fā)生過載,，軸應該具有適當?shù)目古姸?。軸還應該具有足夠的抗扭剛度,，以使在同一個軸上的兩個傳動零件之間的相對轉(zhuǎn)角不會過大。一般來說,，在長度等于軸的直徑的20倍時,，軸的扭轉(zhuǎn)角不應該超過1°。

軸安裝在軸承中,，通過齒輪,、皮帶輪、凸輪和離合器等零件傳遞動力,。通過這些零件傳來的力可能會使軸發(fā)生彎曲變形,。因此，軸應該有足夠的剛度以防止支撐軸承受力過大,?？偠灾趦蓚€軸承支撐之間,，軸在每英尺長度上的彎曲變形不應該超過0.01英寸,。

此外,，軸還必須能夠承受彎矩和扭矩的組合作用,。因此，要考慮扭矩和彎矩的當量載荷,。因為扭矩和彎矩會產(chǎn)生交變應力,，在許用應力中也應該有一個考慮疲勞現(xiàn)象的安全系數(shù)。

直徑小于3英寸的軸可以采用含碳量大約為0.4%的冷軋鋼,，直徑在3-5英寸之間的周可以采用冷軋鋼或鍛造毛坯,。當軸的直徑大于5英寸時，則要采用鍛造毛坯,，然后經(jīng)過機械加工達到所要求的尺寸,。輕載時，廣泛采用塑料油,。由于塑料是電的不良導體,，在電器中采用塑料比較安全。

齒輪和皮帶輪等零件通過鍵連接在軸上,。在鍵及軸上與之相對應的鍵槽的設計中,，必須進行認真的計算。例如,，軸上的鍵槽會引起應力集中,，由于鍵槽的存在會使軸的橫截面積減少，會進一步減弱軸的強度,。

如果軸以臨界速度轉(zhuǎn)動,，將會發(fā)生強烈的振動,，可能會毀壞整臺機器。知道這些臨界速度的大小是很重要的,，因為這樣可以避開它,。一般憑經(jīng)驗來說，工作速度與臨界速度之間至少應該相差20%,。

許多軸需要三個或更多的軸承來支撐,，這就意味著它是一個超靜定問題。材料力學教科書中介紹求解這類問題的方法,。但是,，設計工作應該與特定場合的經(jīng)濟型相符合。例如,，需要一根由三個或更多個軸承來支撐的主傳動軸,，可以對力矩做出保守的假定，按照靜定軸對其進行設計,，其成本可能會更低一些,。由于軸的尺寸增大所增加的成本可能會比進行復雜。精細的設計分析工作所多花費的成本要低一些,。

軸的設計工作中的另一個重要方面是一根軸與另一根軸之間的直接連接方法,。這是由剛性或者彈性聯(lián)軸器來實現(xiàn)的。

聯(lián)軸器是用來把相鄰的兩個軸端連接起來的裝置,。在機械結(jié)構(gòu)中,，聯(lián)軸器被用來實現(xiàn)相鄰的兩根轉(zhuǎn)軸之間的半永久性連接。在機器的正常使用期間內(nèi),，這種連接一般不必拆開,，在這種意義上，可以說聯(lián)軸器的連接是永久性的,。但是在緊急情況下,，或者在需要更換已磨損的零件時，可以先把聯(lián)軸器拆開,，然后再連接上,。

聯(lián)軸器有幾種類型，它們的特性隨其用途而定,。如果制造工廠中或者船舶的螺旋槳需要一根特別長的軸,，可以采用分段的方式將其制造出來，然后采用剛性聯(lián)軸器將各段連接起來,。一種常用的聯(lián)軸器是由兩個配對的法蘭盤組成,，這兩個法蘭盤借助靠鍵傳動的軸套連接到相鄰兩節(jié)軸的兩端，然后用螺栓穿過法蘭連接起來形成剛性接頭。相互連接的兩根軸通常是靠法蘭面上的槽口來對準的,。

在把屬于不同的設備（如一個電動機和一個變速箱）的軸連接起來的時候,，要把這些軸精確地對準是比較困難的，此時可以采用彈性聯(lián)軸器,。這種聯(lián)軸器連接軸的方式可以把由于被連接的軸之間的軸線的不重合所造成的有害影響減少到最低程度,。彈性聯(lián)軸器也允許被連接的軸在它們各自的載荷系統(tǒng)作用下產(chǎn)生偏斜或在軸線方向自由移動（浮動）而不致產(chǎn)生相互干擾。彈性聯(lián)軸器也可以用來減輕從一根軸傳到另一根軸上的沖擊載荷和振動的強度,。

lesson5軸和相關(guān)零件,。

軸通常是指旋轉(zhuǎn)的和傳遞動力的相對比較長的零件，它屬于輪的一部分,。一個或多個諸如齒輪,，鏈輪，皮帶輪和凸輪等類的構(gòu)件通常借助于銷,，鍵,，花鍵，卡環(huán)或其他裝置連接到軸上,。后面提到的這些構(gòu)件在本篇課文中被稱為“相關(guān)零件”,，還有聯(lián)軸器和萬向節(jié)，它們被用來實現(xiàn)軸與動力源或與載荷之間的連接,。

軸可以不是圓形,，并且它也不一定是旋轉(zhuǎn)的。軸可以是靜止的,，用來支撐一個旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件,，比如：在汽車上用來支撐從動輪的短軸,。支撐惰輪的軸可以是旋轉(zhuǎn)的或者是靜止的,，這取決于與軸配合或是由軸支撐的齒輪是否經(jīng)過軸承。

很顯然,，軸將承受軸向,，彎曲，扭轉(zhuǎn)等載荷的各種組合的作用,。而且,，這些載荷可能是靜態(tài)的，也可,。并且能是波動的,。典型的，一根旋轉(zhuǎn)軸傳遞能量要承受一個不變的扭矩（產(chǎn)生一個大小恒定的扭轉(zhuǎn)應力）還承受一個扭轉(zhuǎn)歪曲載荷（產(chǎn)生一個交替歪曲應力）,。

為了滿足強度條件,，軸的設計必須保證其偏轉(zhuǎn)在可接受的極限范圍內(nèi)。過多的軸橫向偏轉(zhuǎn)會阻礙齒輪的運轉(zhuǎn)并且引起令人不快的噪聲,。相關(guān)的角度偏轉(zhuǎn)會對非自定心軸承造成破壞性損傷（不管是平動或滾動軸承）,。扭矩偏轉(zhuǎn)會影響凸輪或齒輪驅(qū)動機制的精度,。此外，柔性（橫向的或扭轉(zhuǎn)的）越大,，則相應的臨界轉(zhuǎn)速就越低,。

有時一些零件如齒輪和凸輪是與軸造成一個整體，但更多的這類零件（包括滑輪和鏈輪）是單獨制造的,，然后安裝到軸上,。被安裝零件與軸接觸的部分叫輪轂。軸上輪轂的附件可以通過許多方法制造,。一個齒輪可以用軸肩和墊圈進行軸向固定,，并通過鍵來傳遞扭矩。與鍵配合的軸上的凸槽和軸轂叫鍵槽,。

一種更簡單的固定方式,，它傳遞相對比較輕的載荷是通過銷進行的。銷提供了一種相對比較經(jīng)濟的傳輸軸向載荷和周向載荷的方式,。

軸向定位和輪轂限位以及軸承在軸上的安裝是通過定位環(huán)來實現(xiàn)的,，它通常叫做卡環(huán)?？ōh(huán)需要在軸上開凸槽,，而凸槽會削弱軸的承受能力，但如果凸槽開在應力較小的地方,，這就不是不利的,。

可能最簡單的輪轂與軸之間的固定是借助于過盈配合來實現(xiàn)的。轂孔只是比軸的直徑小一點,，安裝是通過對輪轂施壓或使其熱膨脹來完成的,，有時也通過收縮軸來完成安裝，就如同干冰一樣---在溫度達到平衡之前完成組裝,。有時候也把定位銷和過盈配合一起使用,。

最好的傳遞扭矩的方式是借助于在軸和輪轂上加工出來的相對應的花鍵來實現(xiàn)的?；ㄦI和普通平鍵都可以保證輪轂和軸一起滑向軸心,。

旋轉(zhuǎn)的軸，尤其是那些高速運轉(zhuǎn)的軸,，它們必須設計成避免在極限速度下工作,。這通常意味著要保證足夠的橫向剛度使得軸工作時轉(zhuǎn)速可以明顯高于最低臨界速度。

理論要求用一個無限中心來代替質(zhì)心,。阻尼使平衡會出現(xiàn)一個有限質(zhì)心,。然而，這一質(zhì)心替代所產(chǎn)生的影響通常會大得使這根軸折斷。在臨界速度之上的足夠大的轉(zhuǎn)速可以得到質(zhì)心向旋轉(zhuǎn)中心移動的結(jié)果,，得出一個令人滿意的平衡位置,。在一些特殊情況下（如一些高速渦輪機），通過快速經(jīng)過臨界速度（卻沒有足夠的時間使得軸達到一個變形平衡）,，然后工作在臨界速度之上的方法可以得到令人滿意的運行結(jié)果,。

一些應該牢記的基本原則是：1.度。

2.盡可能使必要的應力集中源遠離軸上承受較高應力的區(qū)域,?？煽紤]采用局部表面強化工藝（諸軸越短越好，并且使軸承靠近外載荷,。如此便可以減少變形和彎矩,，并且提升軸的最大臨界速如噴丸強化和常溫滾壓）。

3.用廉價鋼材來制造撓度臨界軸,，因為所有的鋼材都具有相同彈性模量,。當重量是最重要的因素情況下，可以考慮中空的軸,。

軸的最大允許撓度通常是由臨界速度,，齒輪或者軸承相關(guān)要求決定的。臨界速度的要求會隨著具體的應用發(fā)生很大的改變,。齒輪和軸承的運行時隨著齒輪或者軸承的設計以及應用發(fā)生改變,，但是以下內(nèi)容可以用作一般性指導：

1.0.03°在滑動軸承中，軸（軸頸）的偏轉(zhuǎn)必須小于油膜厚度,。

2.如果沒有采用調(diào)心軸承,，軸在球軸承或滾子軸承中的角度偏轉(zhuǎn)通常不能超過0.04°。

lesson6皮帶,、離合器,、制動器和鏈條。

皮帶,、離合器,、制動器和鏈條是利用摩擦作用在機器組成上的一個例子，皮帶提供一種方便的方式,，用來傳遞從一根軸到另一根軸上的動力。通常,，有必要使皮帶降低馬達高速旋轉(zhuǎn)的速度,，來降低機械設備所需的花費。當軸需要經(jīng)常連接和拆開的時候,，就需要用到離合器,。制動的作用使機械能轉(zhuǎn)化為熱量。摩擦設備的設計取決于必須用到的摩擦系數(shù)值的不確定性。鏈輪在平行軸之間傳遞動力能提供一個方便和有效的方式,。

人造纖維和橡膠v帶廣泛用來進行動力傳送,。v帶有兩種系列：標準v帶和高負荷v帶。帶的其他種類可用于動力傳遞的目的,。同步帶上的齒可以使軸與軸之間實現(xiàn)完全同步,。

當設計v帶驅(qū)動的時候，計算兩種或三種帶和帶輪的不同布局所帶來的費用差異,，用來確定哪種布局所花費用最少,，這種方法是一個很好的方案。各種v帶制造廠的目錄包含很多有用的信息,。

v帶在動力傳遞領域中是一個很重要的組成,。經(jīng)過各種制造廠不斷的改進提高，需要時不時修正負荷的數(shù)值,。通常設計師被當前廣告的印刷品所影響,，尤其是他想期望使用的帶的牌子。要考慮前述的發(fā)展,，方法是顯示比如通過彎曲,、離心力作用和動力傳遞，如何影響帶的疲勞壽命,。

離合器是一個用來使從動軸與位于同一軸線上的主動軸進行快速和順利的連接或脫開的裝置,。離合器通常放置在到機器的輸入軸和從驅(qū)動電動機的輸出軸之間，為啟動和停止機器提供一個方便的方式,，而且允許啟動馬達或發(fā)動機以空載運行,。

電動機里的輪子有轉(zhuǎn)動慣性，需要扭矩,，使電動機從啟動運行到正常工作的速度,。如果電動機的軸與具有很大轉(zhuǎn)動慣量的負載剛性地連接在一起，當合上開關(guān)使電動機突然啟動時,，有可能在電動機沒有來得及足夠的扭矩,，使電動機軸達到應有的轉(zhuǎn)速之前，電動機內(nèi)的線圈就會因為過大的電流而被燒毀,。在電動機和負載軸之間的離合器限制電動機啟動扭矩只是用來加速輪子和離合器的零件,。在一些機床上，通過離合器,，能很方便地驅(qū)動電動機不停地運轉(zhuǎn)和啟動,、停止機床。

制動器和離合器很相似,，除了其中一根軸被固定的元件所代替,。制動器的功能就是吸收能量（那就是,，把動能和勢能轉(zhuǎn)化為摩擦熱）和在沒有破壞的持續(xù)高溫下散熱。離合器也可以吸收能量和散熱,，但以低速率進行,。使用制動器（或離合器）地方通常持續(xù)一個周期，做好快速散熱到周圍空氣的準備,。對于間歇的操作,，零件的熱容量能存儲更多的熱量，然后經(jīng)過很長的周期散熱,。設計制動器和離合器的零件必須避免這種要不得的熱量壓力和熱量的扭曲,。

在摩擦面之間單位面積上所產(chǎn)生熱的速率等于正壓力，摩擦系數(shù)和摩擦速度三者的乘積,。制動和制動材料的里料制造商引導化驗和累積經(jīng)驗,，以便他們能達到pv實驗上的數(shù)值（正常壓力次數(shù)和摩擦速度），和在摩擦表面的單位面積動力,，摩擦表面是適當明確了制動的設計,，制動材料的里料和服務情況的類型。

鏈傳動集中了皮帶和齒輪驅(qū)動的一些優(yōu)點,。對于任意實際軸的距離,，鏈傳動能提供任意速率。他們超過齒輪主要的優(yōu)勢是鏈傳動能以任意中心距來工作,。和帶傳動相比較,，鏈傳動的優(yōu)點是強制（無滑動）傳動，因此具有更大的傳遞動的能力,。另一個優(yōu)點是單條的鏈傳動,，以不同的速度，甚至能同步運動,，不但能驅(qū)動兩根軸,，而且能驅(qū)動多根軸。主要應用在輸送帶系統(tǒng),、農(nóng)業(yè)機械設備,、紡織機械和摩托車。

最簡單的鏈傳動的形式,，包括兩個任意大小的鏈輪和一個鏈環(huán),。帶有外部齒形的鏈輪以便它們能安裝到驅(qū)動鏈上。齒形有很多齒組成,。在最近的汽車應用領域里,，通過修改齒的形狀和/或大小來降低噪音。

鏈傳動可以應用在一定精確的范圍內(nèi),，從優(yōu)質(zhì)鏈傳動到普通鏈傳動的范圍內(nèi),。普通鏈的成本低，主要用于額定功率在40kw以下的非關(guān)鍵性的傳動中,。與之相反,，優(yōu)質(zhì)鏈傳動被設計用于高速和傳遞大功率的場合。

lesson7緊固件和彈簧,。

緊固件是將一個零件與另一個零件連接的零件,。因此，幾乎所有的設計都要用到緊固件,。人們對任何產(chǎn)品的滿意程度不僅取決于所選的零件,，還取決于它們連接的方式。緊固件為產(chǎn)品設計提供以下特征：

（1）為檢查和維修提供拆卸的方便為由很多組件組成的組合設計提供方便,。（2）組合設計有助于制造和運輸,。

緊固件有3種主要分類，如下所示：（1）可拆式的,。采用這種緊固件連接的零件很容易被拆開,，而且不會對緊固件造成損傷。例如普通的螺栓螺母連接,。

（2）半永久式的。采用這種緊固件連接的零件雖然被拆開,，但是已經(jīng)對緊固件產(chǎn)生一定的損壞,。例如開口銷。

（3）永久式的,。當使用這種緊固件時,，永遠都不能拆開。例如鉚釘和焊接,。

對于一個特定的應用,，選擇緊固件時需要考慮以下的因素：主要的功能、外觀,。

大量的小型緊固件和小量的大型緊固件的確定（如螺栓）操作環(huán)境，比如振動,，負載和溫度拆卸的頻率零件位置的可調(diào)性連接件的材料類型緊固件失效和松動的后果。

通過復雜的產(chǎn)品,，都可以意識到緊固件的重要程度,。例如在汽車,，是由成千上萬的零件連接在一起得到一輛汽車的。單個緊固件的失效或松落都能導致簡單的障礙,，例如門發(fā)出咔吱響或者嚴重的故障例如車輪脫落。在特定應用場合,，選擇緊固件的類型時,，需要考慮到這些可能性。

在外載荷作用下,，彈簧是一個能產(chǎn)生相對大的彈性變形的機械零件,。指出變形和負載成正比關(guān)系的胡克定律表明了彈簧的基本性能。然而,，一些彈簧在負載和變形之間不是成正比的關(guān)系的,。彈簧的重要性和應用如下所述：

（1）控制機構(gòu)運動。這類應用占彈簧應用的主要部分,，如在離合器和制動器中起操縱力的作用,。彈簧也用來保持凸輪和從動件的連接。

（2）緩沖和減振,。這類應用包括汽車懸架系統(tǒng)彈簧和緩沖彈簧,。

（3）儲存能量。這類應用于鐘,、攝像機和割草機,。很多停車計費使用彈簧裝置來實現(xiàn)計時功能。

（4）測量力的大小,。用來稱重量是最普遍的用途,。

大部分的彈簧用鋼制造，但是也有用硅青銅,，黃銅和銅鈹合金制造而成,。彈簧通常由專業(yè)從事生產(chǎn)的廠家完成。圓柱螺旋彈簧是最常用的一種,；扭桿和板彈簧也經(jīng)常應用,。對于圓柱螺旋彈簧，如果彈簧絲直徑小于8mm,，通常用冷拔鋼絲或者由回火鋼絲通過冷卷法制成,。如果彈簧絲直徑較大，采用熱軋鋼筋卷制彈簧,。

選擇彈簧,，尤其是遇到重載、高溫,、需要承受交變應力或者需要具有抗腐蝕性的時候,，應該向彈簧制造廠家進行咨詢,。為了正確選擇彈簧，應該對彈簧的各種使用要求,，包括空間限制進行全面研究,。有許多不同種類的專用彈簧可以滿足一些特殊要求或用途,。

lesson8螺紋連接件,。

螺紋連接件起著定位、夾緊,、調(diào)整和從一個機器零件向另一個傳遞力的作用,。螺紋連接件是標準化，通常在大規(guī)模設計機器中使用,。不管其他連接方法的改進,，螺紋緊固件在設計中保持了基本的裝配方法和機器的結(jié)構(gòu)。為了達到效果,，每一個應用需要合適的設計和安裝,，因為單一緊固件的失效帶來破壞性，甚至是災難性的,。所以,，工程師必須選擇合規(guī)格的連接件的類型和大小，這樣能適合即將到來的應用,。

通過在另一個方向上（切向）作用的小規(guī)模的力,，螺紋連接件能有效運用和保持在一個方向上（軸向）。

多個力的作用,。所有這些都是基于單頭螺紋螺釘?shù)?，它是一個簡單機械，可以在最小的空間內(nèi)產(chǎn)生很大的機械效益,，而且在理論上是自鎖的,。然而，有效的使用需要另外兩個簡單的機構(gòu)的幫助：杠桿和輪軸機構(gòu),。扳手就是一個基本的杠桿,；螺絲刀是一個輪軸機構(gòu)。

螺紋連接件基本上是小型,，高拉力的零件,。螺紋是螺旋狀的隆起物，在圓柱體的表面通過切削和冷成型形成一個槽,，所以加工出螺釘，螺栓和雙頭螺柱,。當加工出個別在形狀上對稱,，圓柱體內(nèi)表面形成的螺紋,，稱為螺母。內(nèi)外螺紋配合是所有的螺紋連接件裝配的關(guān)鍵,。旋轉(zhuǎn)運動的螺母安裝在靜止的螺釘上,，首先沿著螺釘傳遞一個軸向的運動、當遇到的阻力的時候,，螺紋要求通過楔作用,，產(chǎn)生一個軸向力,。隨著軸向力的增加，更多的旋轉(zhuǎn)要求增加更多的努力（扭矩）,。所以，連接時很緊湊的,，除非受到外部的影響,，比如振動或者氣溫變化超過了初期的條件。

統(tǒng)一標準螺紋有三個基本系列的直徑—螺距組合,。對于普通的裝配使用，在振動不影響和需要經(jīng)常拆卸的地方,，粗牙系列是應用最廣泛和推薦使用的,。統(tǒng)一標準細牙螺紋在強度上有所提高，而且更適用于那些要求精密調(diào)整的場合,。這個系列通常用在飛機的裝配中,。因為螺紋很小，在高載荷應用里,，螺母的設計非常重要以防螺紋滑扣,。統(tǒng)一標準超細牙螺紋應用在那些和外螺紋配合的地方，是薄壁的一個部分,。這類螺紋更能抵抗振動,，而且能提供更精密調(diào)整。

統(tǒng)一標準螺紋在圖樣,，材料清單等標注,，用一個簡化的符號包括大小、螺紋的系列，配合級別和內(nèi)外螺紋符號（a是外螺紋,，b是內(nèi)螺紋）,，還有螺紋的旋向。例如,，符號1-20unc-2a–rh4標注帶有外螺紋的零件,，零件具有1英寸的直徑，每英寸有20個螺紋,、公差等級2級和右旋的統(tǒng)一粗牙43-16unc-2b–lh4螺紋,。通常，右旋可以省略,，因為它是標準的,。另一個例子符號為內(nèi)螺紋，左旋,，有基本主要的3英寸的直徑，沒英寸長度上有16個統(tǒng)一細牙螺紋,。4iso標準包括多種直徑-螺距的組合,，但是美國標準就只指定了一種直徑-螺距系列。用毫米表示的大徑基本尺寸的數(shù)字跟在公制螺紋用字母m表示的后面,，后面繼續(xù)跟著毫米為單位的螺距,，用符號×分隔。例如m4×0.7表示,，一個公制螺紋的大徑基本尺寸為4毫米,，螺距0.7毫米。

又經(jīng)過回火處理的鋼制成的,，它的形狀稍微有一點像碟子,。當螺桿太緊圓錐墊圈發(fā)生變形，由于熱漲或者由于墊圈的壓縮,，用彈簧可以補償在螺桿拉力作用下的變形,。彈簧墊圈基本上是單圈螺旋形彈簧，在負載作用下變平,。彈簧的作用能促進螺桿負載的維持,，通過咬入支撐面上，分開的邊緣提供一些鎖定的作用,。這些有鎖定功能的墊圈一般由淬火鋼制成,。

螺紋連接件通常由于疲勞失效：所以，碳鋼和碳合金通常作為螺紋連接件材料,。對用于統(tǒng)一標準和公制螺紋連接件的材料,，美國材料試驗學會和美國汽車工程學會建立了標準。美國汽車工程學會標準把材料劃分等級，必須要滿足最小拉力強度,，試驗載荷和結(jié)構(gòu)和加工要求,。另外，美國汽車工程學會的等級被分級系統(tǒng)所認可,，能在螺桿端部找到,。美國汽車工程學會等級標準需要符合大量不同的鋼。這樣,，緊固件生產(chǎn)廠家可以在一定的范圍內(nèi)選擇最適合他們特定的生產(chǎn)設備的材料,。

除碳鋼之外，在抗腐蝕的地方能用很多不銹鋼合金來做螺紋連接件,。由于經(jīng)濟的原因,，雖然鐵素體合金例如430經(jīng)常使用，但是奧氏體不銹鋼,，例如304和316具有更好的耐腐蝕性,。鎳基高溫合金，例如蒙乃爾銅鎳合金,、鉻鎳鐵耐熱耐腐蝕合金在高溫,，抗腐蝕性的場合也經(jīng)常用作螺紋連接件。鋁,、青銅和黃銅也用作螺紋連接件,。在腐蝕性的環(huán)境里，在強度要求不高的地方,，連接件用尼龍和其他塑料來做成,，又適用有便宜。

lesson9滾動軸承,。

對于球軸承和滾子軸承,，一個機器設計人員應該考慮下面五個方面：（a）壽命與載荷的關(guān)系；（b）剛度,，也就是在載荷作用下的變形,；（c）摩擦；（d）磨損,；（e）噪聲,。對于中等載荷和轉(zhuǎn)速，根據(jù)額定載荷選擇一個標準軸承,，通常都可以保證其具有令人滿意的工作性能,。當載荷較大時，軸承零件變形,，盡管它通常小于軸和其他與軸承一起工作的零部件的變形,，將會變得重要起來。在轉(zhuǎn)速高的場合需要有專門的冷卻裝置，而這可能會增大摩擦阻力,。磨損主要是由于污染物的進入引起的,，必須選用密封裝置以防周圍環(huán)境的不良影響。

機構(gòu)中不使用專門的套圈,，而將相互作用的表面淬硬到大約600hv,。滾動軸承由于在工作中會產(chǎn)生高的應力，其主要失效形式是金屬疲勞,，這一點并不奇怪,，目前正在進行大量的工作以求改進這種軸承的可靠性。軸承設計可以基于能夠被人們所接受的壽命值來進行,。在軸承行業(yè)中,，通常將軸承的承載能力定義為這樣的值，即所承擔的載荷小于這個值時,，一批軸承中將有90%的軸承具有超過一百萬轉(zhuǎn)的壽命,。

盡管球軸承和滾子軸承的基本設計責任在軸承制造廠家，機器設計人員必須對軸承所要完成的任務作出正確的評價,，不僅要考慮軸承的選擇,，而且還要考慮軸承的正確安裝條件。

軸承套圈與軸或軸承座的配合非常重要,，因為它們之間的配合不僅應該保證所需要的過盈量，而且也應該保證軸承的內(nèi)部間隙,。不正確的過盈量會產(chǎn)生微動腐蝕從而導致嚴重的故障,。內(nèi)圈通常是通過緊靠在軸肩上進行軸向定位的。軸肩處的圓弧半徑主要是為了避免應力集中,。在軸承內(nèi)圈上加工出一個圓弧或者倒角,，用來提供容納軸肩處圓弧半徑的空間。

在使用壽命不是設計中的決定因素的場合,，通常根據(jù)軸承受載荷時的產(chǎn)生的變形量來確定其最大載荷,。因此，“靜態(tài)承載能力”這個概念可以理解為對處于靜止狀態(tài)的或者進行緩慢轉(zhuǎn)動的軸承所能夠施加的載荷,。這個載荷對軸承在隨后進行旋轉(zhuǎn)運動時的質(zhì)量沒有不利影響,。按照實踐經(jīng)驗確定，靜態(tài)承載能力是這樣一個載荷,，當它作用在軸承上時,，滾動體與滾道在任何一個接觸點處的總變形量不超過滾動體直徑的0.01%。這相當于直徑為25mm的球產(chǎn)生0.0025mm的永久變形,。

只有將軸承與周圍環(huán)境適當?shù)馗綦x開,，許多軸承才能成功地實現(xiàn)它們的功用。在某些情況下，必須保護環(huán)境,，試其不受潤滑劑和軸承表面磨損生成物的污染,。軸承設計的一個重要組成部分是使密封裝置起到應有作用。此外,，對摩擦學研究人員來說,，為了任何目的而應用于運動零部件上的密封裝置都是他們感興趣的。因為密封裝置時軸承的一部分,，只有根據(jù)適當?shù)妮S承理論才能設計出令人滿意的密封系統(tǒng),。

雖然它們很重要，與軸承其他方面的研究工作相比,，在密封裝置的研究方面所做的工作還是比較少的,。

lesson10超高溫渦輪發(fā)動機軸承,。

在下世紀初期用于航天動力的先進汽油渦輪發(fā)動機已經(jīng)處于設計階段。這些發(fā)動機將具有非常高的效率,，而且在很多例子中，能使航天飛機的速度超過3馬赫。這些發(fā)動機的主軸軸承的工作條件要求非常高,。可以預測到,，主軸轉(zhuǎn)速超過30000r/min，而軸承的溫度超過650°c,。

在需要有較長的軸承壽命的用途中，對于采用液體潤滑的鋼制軸承來說,，目前的溫度極限是200°c,。對于軸承壽命短的應用中,，有可能達到450°c,。即使使用在技術(shù)上最先進的液體潤滑劑和金屬合金,，在軸承工作極限壽命中，軸承的工作溫度是500°c,。

越過常規(guī)軸承的設計理念,，利用最新的研究成果應用到高溫材料和固體潤滑劑的新想法是需要的。在目前的溫度極限下,，預計極高的工作溫度（800°c-900°c）是不可能達到的,。陶瓷軸承帶來了能提高工作溫度達到相當于650°c的希望，但是發(fā)生在高速高溫陶瓷滾動軸承中的摩擦的相互作用是復雜和變化的,。軸承和潤滑劑材料的有效選擇取決于他們熱量的,、物理的、化學的和機械的特性,，也包括應用的工作環(huán)境和工程技術(shù)約束,。

滾動體和滾道的材料。

對于高溫軸承的滾動體和滾道,，評價材料的最重要標準是高溫強度（硬度）,，機械特性和氧化性。工具鋼是目前制造航天發(fā)動機軸承的最常用材料,，它的實際溫度極限大約是400°c,。在這種溫度下，正常軸承用鋼會快速失去硬度,。

超高溫軸承是一組高性能陶瓷材料,。在溫度高于1100°c時，這些陶瓷材料比常規(guī)的軸承工具鋼具有更高的硬度,。在過去的里,，開發(fā)了一種具有高速高溫的陶瓷材料制成的滾動軸承：熱壓的或熱等靜壓的氮化硅。當有足夠的潤滑劑的時候,，氮化硅是合用的,，因為具有好的高溫強度和硬度，在強度/重量關(guān)系上有優(yōu)勢,，而且還能具有極好的防止?jié)L動體發(fā)生疲勞性能,。

然而,，氮化硅有缺點，包括較低的抗拉強度,，較低斷裂韌度和非常低的熱膨脹系數(shù),。由于具有這些性能，在陶瓷軸承的制造和應用方面需要做大量的開發(fā)工作,。

其他的陶瓷材料,，例如碳化硅和碳化鈦，已經(jīng)被評為合適的滾動體和滾圈的材料,。盡管不像氮化硅那么普及和成熟,，它們確實具有某些能夠使其成為高溫滾動軸承備選材料的性能。例如,，在做40000r/min的軸承測試中,，把碳化硅作為滾動體的材料，雖然溫度沒有達到極限,，但是它已經(jīng)超過了液體潤滑劑的范圍,。潤滑系統(tǒng)僅僅包含了一層固體潤滑劑膜。

因為高赫茲接觸應力的危險,，使這一特性作為一個潛在的問題,。

固體潤滑劑。

值得注意的是,，對于大多數(shù)的合成潤滑劑,，它的溫度極限幾乎等于最先進的軸承用鋼的溫度。對于未來渦輪發(fā)動機,，計算的工作溫度是大大超過了這些材料的溫度極限,。唯一的解決辦法就是利用非常規(guī)的潤滑劑。

如果滾動軸承充分潤滑劑和并且有良好的密封性,，阻擋污染物進入,，軸承的壽命一般取決于材料的疲勞極限。如果不能采用液體潤滑劑,，則有必要采用某種形式的邊界潤滑來減少摩擦熱和磨損。軸承接觸部分表面形成的氧化層可以提供有限周期的潤滑。

當選擇了固體潤滑劑之后,，發(fā)現(xiàn)困難在于找到一種復合物,，它的耐熱和抗氧化性都超過溫度范圍,，例如,，從-50°c到+980°c,。在低溫條件下工作良好的固態(tài)潤滑劑經(jīng)常會在高溫情況下被損壞或變得有磨蝕性，反之亦然,。

潤滑膜的重要性怎么強調(diào)都不過分,，即使采用陶瓷材料時也是這樣,。無潤滑的氮化硅或碳化硅既沒有固有的低摩擦性，也沒有良好的抗磨損性,。這些特性可以通過與材料相適宜的固態(tài)潤滑劑的幫助而獲得,。用包含高溫添加劑的石墨潤滑氮化硅,，可以形成一層減小摩擦系數(shù)的摩擦化學膜,，因此,，便減少了熱量的產(chǎn)生。摩擦力的減小取決于：油膜與基體材料相比,，它是否更容易被撕裂,。

對于工作在超高溫—--高于550℃情況下的軸承，更要考慮較之于石墨潤滑劑更具熱穩(wěn)定性的固態(tài)潤滑劑,。在充分理解各式各樣元件之間的摩擦學關(guān)系的前提下,，來進行復雜潤滑系統(tǒng)的開發(fā),，如：高溫潤滑劑,，陶瓷制軸承,，是絕對必要的,。

lesson11機床構(gòu)造,。

機架是機床的基本組成,。大部分的機架是由鑄鐵,、焊接鋼、復合材料或者混凝土制成的,。以下因素決定材料的選擇：

這些材料必須抗變形和抗破裂,。其剛性必須與彈性平衡,。機架必須能夠承受沖擊，在載荷作用下不產(chǎn)生裂縫和永久變形,。機架材料必須能消除或阻止振動的傳遞,，從而減小使機床精度及壽命下降的擺動。機架必須能抵抗不利的車間環(huán)境,，其中包括新的冷卻液和潤滑劑,。機架材料不能產(chǎn)生過多的熱，必須能在其額定壽命內(nèi)不發(fā)生變形,，必須擁有足夠的密度使力分布均勻,。

各種機架材料的利與弊。

鑄件或焊件都可用于大部分應用場合,。要決定哪一個最好,，還要看給定的設計環(huán)境下所用成本而定。鑄鐵,。幾乎全部的機床架都由傳統(tǒng)的鑄鐵來制造,，因為任何其它方法都難以獲得的特征都可通過鑄造獲得。鑄鐵擁有較好的剛度/重量比以及較好的阻尼特性,。在有需要的地方改變鑄件壁厚和添加其它金屬,，都是相當容易實現(xiàn)的。

盡管鑄鐵比較便宜,，但鑄件都需要有一個鑄模,。因為鑄模的成本，想要獲得更大尺寸的鑄件則成為一個限制因素,。螺栓接合問題,，鑄鐵需要退火，這些都是難以滿足的,，而且隨著鑄件尺寸增加,，制造成本也隨之增加。小尺寸,，大批量的機器通常產(chǎn)用鑄鐵機架,，因為它們可以很容易地承擔鑄模成本。對于小批量的機器來說,，焊接件機架會更便宜,。

焊接鋼。在不利于使用鑄件的場合下,，機器制造商則用焊接鋼來制造機架,。因為焊接鋼擁有更高的彈性模量，通常會在焊接鋼上使用加強筋以提高其剛度,。確定要使用焊接鋼的數(shù)量是一個設計權(quán)衡的過程：雖然使用焊接鋼可以容易獲得較大面積截面,，甚至可以在原設計完成后再增加其它特征，但熱量可導致其變形并且制造成本也隨之增加,。另外,，焊接鋼通過鋼架也可以阻止振動的傳遞。機架制造商有時會通過向焊接鋼結(jié)構(gòu)通循環(huán)冷卻水或向鑄造型腔添加鉛或沙的方法來增大阻尼。

復合材料,。使用上述材料的改良材料,，包括高分子材料，合金材料,，以及陶瓷基體材料,，都有可能使機床的設計發(fā)生巨大變化?？梢允够w和增強材料在某一個指定的軸線方向上具有所需要的強度,。

陶瓷。日本于20世紀80年代提出了試驗性的陶瓷機架機器概念,。陶瓷擁有較高的強度,，剛度，尺寸穩(wěn)定性及良好的抗腐蝕性和極好的表面粗糙度,，但陶瓷易碎并且價格較高,。其較弱的傳導率既可能是其優(yōu)勢也可能是其劣勢。復合材料及陶瓷的使用都是有限的,。

鋼筋混凝土,。盡管用于簡單截面的常規(guī)鋼筋混凝土增加了質(zhì)量并減小了振動，但另一種形式的鋼筋混凝土,，它際上是由被粉碎的混凝土或花崗巖粘合在高分子基體上形成的高分子基體復合材料更受歡迎,。這種復合材料擁有比鑄鐵更好的阻尼特性，它幾乎可以被鑄成任何形狀,，而不需要釋放應力,，如果使用鑲嵌件，它還可以容納緊固件及軌道,。然而,，它的強度及熱擴散率都不及金屬材料。

設計者必須考慮與復合材料及金屬材料相連接的材料的不同膨脹系數(shù),。這類材料最常用于高精度機床及磨床中,。

基礎。

基礎應該保證機器的剛度,，減震和隔離是次要的考慮事項,。如果機床剛度不足,，基礎必須要能提供必要的剛度支持,。在選擇基礎的時候,，設計者必須考慮機床的重量,，它所產(chǎn)生的力，精確度要求，以及向與機器毗鄰的地面?zhèn)鬟f的載荷,。地面土壤環(huán)境是一個問題,，因為，長時間的改變會影響機床穩(wěn)定性,。

機架設計,。

在機架設計中考慮的主要問題是：載荷，阻尼,，檢測孔的數(shù)量,，熱變形和噪音。

載荷,。了解機床產(chǎn)生的動態(tài)及靜態(tài)載荷是最基本的,。基本載荷是靜態(tài)力：包括機床及工件的質(zhì)量,。動態(tài)載荷指的是,，機床一經(jīng)運轉(zhuǎn)就產(chǎn)生的各種載荷。它們包括：產(chǎn)生加速度和減速度的載荷,，刀具作用載荷,，由于不平衡所產(chǎn)生的載荷，由載荷和振動之間引起的自激載荷,。

阻尼,。

盡管機架材料及其設計方案應能使其阻尼減小，然而有時候也需要安裝阻尼器來解決某個具體問題,。減振器只有在機器動態(tài)力很小的地方才會工作良好并且僅當設計者完全了解系統(tǒng)所涉及的所有載荷情況下才會有效率的工作,。例如，當在靜態(tài)條件下工作良好的減振器,，工作在動態(tài)力條件下,，它的影響是弊大于利。

檢測孔,。雖然每個機架應該是實心的,，但是，機器都需要一定的開口以便組裝和維修,。設計人員應該綜合考慮檢測孔的數(shù)量和尺寸與剛度和強度之間的關(guān)系,。

熱力學方面的考量.如果機架發(fā)生變形，那么內(nèi)部熱源或者外部熱源都是一個造成錯誤的主要因素,。外部熱源包括車間的環(huán)境條件,，冷卻劑與潤滑劑和陽光。機床本身也有熱源：電動機,，機器運動帶來的摩擦以及刀具在工件上的'切削運動,。理想情況下,，應使機架產(chǎn)生的熱量減小到最小并保持一定。

噪音.鑒于健康和安全方面的因素考慮,，如何減小噪音成為近年來比較受關(guān)注的話題,。工件飛速轉(zhuǎn)動引起的空氣湍流以及飛速旋轉(zhuǎn)的卡盤，都是值得注意的問題,。給機床加上防護罩阻止噪音傳遞及使用阻尼衰減材料,，都可以減小噪音。

lesson12直齒圓柱齒輪,。

齒輪,，是帶齒的零件，從一根軸到另一根傳遞旋轉(zhuǎn)運動,，它是在人類歷史中最古老的設備和發(fā)明,。大約公元前26，中國人使用一系列的齒輪和戰(zhàn)車做成一體已經(jīng)被世人所知道,。在公元前第4世紀,，亞里斯多德記述了齒輪，那時候似乎齒輪是很普通的,。在公元第5世紀,，達芬奇設計了大量的設備和各種齒輪合成一體。

在機械動力（主要包括齒輪傳動,、帶傳動和鏈傳動）的各種傳遞方式中,，齒輪一般是最牢固和持久耐用的。它們的動力傳遞效率能達到98%,。另一方面,，齒輪的費用比鏈傳動和帶傳動的費用要多?？梢灶A料,，齒輪制造的成本隨著精度的提高將會快速增加，精度指高速,、重載和低噪音的組合要求,。（對于各種加工精度等級而言，標準公差必須由agam,，美國齒輪制造協(xié)會來制定,。）。

直齒圓柱齒輪在齒輪類型中是最簡單和使用最廣泛的一種,。它們被用來在平行軸之間傳遞運動,，它們的齒與軸線平行。

齒形幾何學的最基本要求是提供齒形的角速率,，這個速率是一個常數(shù),。例如,，角速率在20齒和40齒（例如，不是1.99個齒形作為給定的一對齒輪來嚙合,，也不的齒輪必須在每個位置精確到2個齒形嚙合,。

是2.01個齒形，那樣已經(jīng)已經(jīng)超出了嚙合范圍）,。當然,，制造誤差和齒形變形將引起速率的輕微偏差；但是可接受的齒形是以理論曲線為基礎的,，這樣可以滿足標準的要求,。

當齒輪嚙合時，會同時產(chǎn)生滾動和滑動,，引起點蝕和磨損,。點蝕是由滾動接觸造成的,，而磨損是由滑動接觸造成的。當接觸應力很高的時候,，最初的時候會產(chǎn)生點蝕,；通過滑動能加速點蝕。雖然滑動引起磨損,，也能產(chǎn)生流體力學的作用抵消磨損。這個相對的運動能充分提供流體力學所必須的環(huán)境條件，這個作用非常微小,，也就是在表面之間有窄的,，楔形的間隙，有相關(guān)運動,。每次,，齒輪發(fā)生嚙合的同時，發(fā)生齒輪的滾動和滑動,，表面和次表面的材料受壓應力,、剪應力和拉應力的作用。結(jié)果是使表面以麻點和金屬腐蝕的形式減緩破壞,。清楚地,，這些現(xiàn)象通常被描述為單獨存在，但是在實際中并不是這樣的,。兩種或多種作用可以同時發(fā)生,。實際上,，一種作用會促進另一種作用。結(jié)果是牙型表面變粗糙,，改變牙型輪廓,，和喪失共軛物運動。當工作性能不是很令人滿意的時候,，失效肯定發(fā)生了,，因為噪音，振動或者過熱,。

在齒輪節(jié)線首先發(fā)生點蝕,，在那些不存在滑落因素的地方，早期的故障由于缺少油膜的保護,。引起表面疲勞的過多的接觸應力,，是產(chǎn)生點蝕的最真正的原因。這是由于（1）狹窄的齒寬,，（2）漸開線表面半徑太小,，而且（3）頻繁過載。任意表面的半徑越小,，接觸帶越狹窄,，單位應力越大。在那些經(jīng)常有大量重復應力的地方,，就發(fā)生表面失效,。微小的裂紋在表面和表面以下生成，然后擴展并連接到一起,。最后,，金屬的咬合被分開和擠掉，剩下點蝕,。

最不昂貴的齒輪的材料通常是一般的鑄鐵,，從astm（或agma）等級20，等級30,、40,、50和60，逐漸具有越來越高的強度和越來越昂貴,。典型的鑄鐵齒輪擁有比彎曲疲勞強度更好的表面疲勞強度,。鑄鐵齒輪內(nèi)部的阻尼使它們比鋼制齒輪的傳聲小。球墨鑄鐵齒輪實際上擁有更好的彎曲強度,，和較好的表面耐用性,。一種好的組合通常是鋼制小齒輪和鑄鐵大齒輪嚙合。

沒有經(jīng)過熱處理的鋼制齒輪相對便宜,，但是具有較低的表面耐久能力,。熱處理鋼制齒輪必須抗扭曲,；所以，通常更傾向于合金鋼和油淬火材料的齒輪,。當硬度超過250~350bhn時,，通常在淬火前完成切削加工。如果在熱處理后形成表面,，那么,，通過磨削，能得到更好的輪廓精度,。但是如果完成了磨削，必須要注意避免在表面上形成殘余拉應力,。

在有色金屬里,，青銅是最常見用于制造齒輪的材料。非金屬齒輪（尼龍和其他塑料）通常噪聲小,，持久耐用的,，合理價格，而且經(jīng)常在沒有潤滑劑的輕載下工作,。它們的牙形比那些相應的金屬齒輪更容易變形,。這樣，在發(fā)生接觸的時候,，促進有效載荷分布在齒形上,。因為非金屬材料具有較低的熱導率，所以需要提供特定的冷卻液,。而且,，這些材料具有相對高的熱膨脹系數(shù)，這需要在安裝時比金屬齒輪具有更大的嚙合間隙,。

非金屬齒輪通常和鑄鐵或鋼制小齒輪嚙合,。如果有最好的抗磨損能力，嚙合的小齒輪的硬度至少在300bhn,。對于由塑料做成的齒輪的設計過程,，和用金屬制的齒輪設計過程非常相似，但是還不具備更高的可靠性,。所以,，對塑料齒輪，原型測試比金屬齒輪更重要,。

lesson13材料的物理特性,。

在選擇材料最重要考慮的問題之一是材料的物理性質(zhì)（那就是密度，熔點,，比熱,，導熱率,，熱膨脹率和耐蝕性）。物理性質(zhì)在零件的制造和工作壽命中,，有幾個重要的影響。例如,，高速機床需要采用重量輕的部件以減少慣性力,，使機床不會產(chǎn)生過大的振動。

1.密度,。

材料的密度是每單位體積里的質(zhì)量,。另一個關(guān)系，比重,，表達材料的密度與水的關(guān)系,，所以，它沒有單位,。對于自動的物體和部件,，節(jié)省重量是很重要的，尤其在飛機和航空航天設備中,，對于其他的產(chǎn)品,，在能量消耗和動力有限的地方更受到極大的關(guān)注。在合計先進的設備與機器和設計諸如汽車等消費品的過程中,，采用新的替代材料來減輕重量和降低成本是一個應該著重考慮的問題,。

2.熔點。

金屬的熔點取決于分離原子所需要的能量,。合金熔點的溫度有一個很寬的范圍（取決于合金的組成）,，而不像純金屬那樣，有一個固定的熔點,。設計組成要素和結(jié)構(gòu)在功能內(nèi)的溫度范圍是在選擇材料中一個很重要考慮的因素,。

金屬的熔點在制造過程中產(chǎn)生一個間接的影響。因為金屬再結(jié)晶的溫度涉及到它的熔點,，例如退火,、熱處理和熱加工要求所含材料的熔點知識。

3.比熱,。

材料的比熱是要求一個單位質(zhì)量的溫度升高一度所需要的能量,。合金組成在材料的比熱上產(chǎn)生相對較小的影響。在機械加工過程中,，工件溫度的提升是所做的功和工件材料比熱的函數(shù),。如果工件溫度提升過多，通過降低表面粗糙度和尺寸精度的不利影響來降低產(chǎn)品的質(zhì)量，能引起過多的刀具磨損,，也能導致在材料上發(fā)生不想要的冶金學變化,。

4.熱導率。

熱導率表明在材料內(nèi)部傳遞熱量的速率,。金屬一般具有較高的熱導率,，而陶瓷和塑料具有較差的熱導率。

當熱量由塑性變形或者由于摩擦產(chǎn)生的時候,，熱量以足夠高的速率被傳遞走,，防止溫度劇烈升高。例如,，加工鈦的主要的困難,，由它的較低的熱導率引起的。較低的熱導率可以產(chǎn)生高的溫度梯度,，因此,，在金屬加工過程中會引起工件的不均勻變形。

5.熱膨脹,。

材料的熱膨脹具有幾種顯著的影響,，尤其是在裝配具有不同的膨脹和壓縮性質(zhì)的不同材料,，例如電子和計算機元件,，玻璃-金屬密封，和在機床上移動的工件,，對于合理的功能都要求具有某些間隙,。例如，陶瓷元件在鑄鐵引擎的使用中也要求考慮到它們相對的膨脹性,。

收縮配合利用熱漲和壓縮的作用,。例如，一個零件,，比如是法蘭,，要安裝到軸上。法蘭首先加熱,，然后滑動安裝到為室溫的軸上,。當冷卻的時候，零件收縮,，就把零件裝配成一個整體的部件,。

6.抗腐蝕。

金屬,、陶瓷和塑料都受到腐蝕的作用,。腐蝕本身通常涉及到金屬和陶瓷的變形，然而類似的情況在塑料中通常稱為降解。腐蝕不但引起零件和設備表面劣化,，而且還降低它們的強度和結(jié)構(gòu)完整性,。

對于在化學、食品和石油工業(yè),，也包括制造業(yè),，抗腐蝕性在材料選擇上是一個很重要的方面。此外,，各種可能的化學反應,，從當前的組成或者復合物，零件和設備的環(huán)境腐蝕,，是一個主要關(guān)注的方面,，尤其在溫度提升上。環(huán)境（氧,、潮濕,、抗腐蝕取決于材料的構(gòu)成和特定的環(huán)境。腐蝕的介質(zhì)可能是化學品（酸,、堿和鹽,、污染和酸雨）和水（清水或鹽水）。有色金屬,，不銹鋼和非金屬材料都具有較高的抗腐蝕性,。鋼和鑄鐵通常具有較差的抗腐蝕性，必須通過各種涂層或者表面處理來保護鋼和鑄鐵,。牢固的某些等級的氧化物的有用性表明鋁,、鈦和不銹鋼的抗腐蝕性。鋁形成一個薄的（一些原子層）和粘附著氧化鋁層,，它具有較好的保護表面免受環(huán)境的腐蝕作用,。鈦形成氧化鈦保護膜。相似的現(xiàn)象發(fā)生在不銹鋼上,，它在表面形成一層保護膜（因為現(xiàn)在的不銹鋼中含有鉻）,。當保護膜刮破，保護膜下面的金屬顯露出來的時候,，一層新的氧化膜就形成了,。

lesson14運動學和動力學。

運動學的目標原則是產(chǎn)生（設計）目標零件所要求的運動,，然后精確地計算位移,、速度和加速度，那些運動就作用在零件上,。因為,，大多數(shù)固著在地球上的機械系統(tǒng)，隨著時間變化，質(zhì)量基本上保持常數(shù),，加速度定義為和時間的函數(shù),，也定義動力為和時間的關(guān)系。應力,，輪流是作用力和慣性力的函數(shù)關(guān)系,。由于工程設計是為了建立一些不會在其預期使用壽命內(nèi)失效的系統(tǒng)，所以目標是保證應力對于所選用的材料和使用環(huán)境均處于安全的限度內(nèi),。這樣很明顯要求規(guī)定所有系統(tǒng)力,，而且使系統(tǒng)力保持在期望的范圍內(nèi)。在機構(gòu)中,，最大的力經(jīng)常是那些由于機械本身產(chǎn)生的動態(tài)力,。動態(tài)力經(jīng)常和加速度成比例，把我們拉回到運動學,，它是機械設計的基礎,。包含了運動學準則，在設計過程中最基本和最早的決定在成功的進行機械設計中是很重要的,。較差的運動學設計將引起麻煩和很差的工作,。

任何機械系統(tǒng)能根據(jù)擁有的自由度的數(shù)目來區(qū)分。系統(tǒng)的自由度等于獨立參數(shù)的數(shù)目,，在任意時間中,，需要唯一確定它在空間位置的參數(shù)。

在一個參考系內(nèi)自由運動的物體,，通常會做復雜運動,，即同時進行回轉(zhuǎn)和平移運動,。在三維空間里,，它們可能繞著軸旋轉(zhuǎn)，能同時解決零件沿著3根軸平移,。在平面上或者二維空間,，復雜運動變成了繞一個（垂直于這個平面的）軸線的轉(zhuǎn)動和同時發(fā)生的可以被分解為沿在這個平面內(nèi)的兩個坐標軸的平移分量。簡單而言,，我們限定現(xiàn)在所討論的情況是在二維平面的運動學系統(tǒng),。我們將定義以下關(guān)系，在平面運動：

單純轉(zhuǎn)動,。

物體擁有一個點（旋轉(zhuǎn)中心）,，這個點沒有運動，關(guān)于“靜止”框架為參考系,。物體上的其他點被描述為以它為圓心的圓弧,。通過圓心畫在物體上的基準直線僅改變它的點的方向。

單純平移。

物體上所有點的軌跡為直線,。在物體上所畫出的一條基準線,，只會改變它的位置，而不會改變它的角度方向,。

任何在物體上所畫出的一條基準線將改變它的線性位置和它的復雜運動轉(zhuǎn)動和平移的同時組合運動,。

角度方向。在物體上的點將沿不平行的軌跡運動,，在每個時刻,，有一個旋轉(zhuǎn)的中心，不停改變位置,。

連桿機構(gòu)是所有機構(gòu)的基本組成模塊,。所有一般機構(gòu)的形式（凸輪、齒輪,、帶輪,、鏈輪）實質(zhì)上都是連桿機構(gòu)的演變。連桿機構(gòu)由桿件和運動副組成,。

桿件是一個剛體,，擁有至少2個節(jié)點，節(jié)點是和其他桿件連接的點,。

運動副（也稱為接頭）是連接兩個或多個連桿（在它們的節(jié)點）,，在連接桿之間用來連接一些確定的運動，或者潛在的運動,。

低副的關(guān)系用來描述和表面接觸的接頭,，如在孔內(nèi)安裝銷。高副的關(guān)系用來描述點或者線接觸的連接,。但是如果在孔和銷之間有任意間隙（用于運動）,，在鉸鏈中所謂表面接觸實際上變?yōu)橹本€接觸，因為銷僅接觸孔的一側(cè),。同樣地,，在微小精度的水平下，一個物體在平面上滑動實際上只在幾個離散點上接觸,，就是表面粗糙的頂端,。相比高副，低副的優(yōu)點最主要是它們在包絡面上具有較好的潤滑能力,。尤其對于旋轉(zhuǎn)的鉸鏈效果更好,。潤滑劑更容易在高副中被擠出。結(jié)果,，鉸鏈具有較低的磨損和較長的壽命,。

在設計機器的時候,，我們必須首先完成有關(guān)設計的運動學分析，為了獲得有關(guān)運動物體的加速度,。我們接下來想用牛頓第二定律進行動力計算,。但是這樣做，我們必須知道所有已知加速度的移動零件的質(zhì)量,。這些零件不會分離,！如同任何的設計問題一樣，我們在設計階段缺少足夠的信息來準確的決定零件的最佳的大小和形狀,。在設計中,，我們必須估計連桿的和其他零件的質(zhì)量，為了在初次計算中通過,。我們將反復驗算得到越來越好的解決方案,，以便我們得到更多的信息。

對于所有零件,，通過假設一些合理的形狀和尺寸,，和通過選擇合適的材料，獲得零件質(zhì)量的最初估計,。每個零件的體積的計算等于它的（單位質(zhì)量上的）體積乘以材料的質(zhì)量密度（不是重量密度）來獲得最初的大概質(zhì)量,。這些質(zhì)量值用在牛頓定理中。

我們怎么知道,，我們選擇桿件的尺寸和形狀是否可以接受,，更不用說（尺寸和形狀是）最優(yōu)了。遺憾的是,，通過對零件的完整應力和變形分析之后,，我們用所有的方法計算才知道（桿件的大小和形狀哪些是可以接受的）。通常情況是,，尤其在長的,、薄的零件，比如軸或細長的桿件,，即使在較低的應力水平下,，在它們的動態(tài)負載下的這些零件變形將限制到設計,。

我們可能發(fā)現(xiàn),，在動態(tài)負載下發(fā)生零件的失效。然后,，我們不得不又返回到最初的假設,，有關(guān)形狀、大小和這些零件的材料,，重新設計它們,，重復進行受力,、應力和變形的分析。設計不可避免地成為了一個迭代過程,。

值得注意的是,，在靜態(tài)力的作用下，可以通過增加零件的質(zhì)量來提高其強度,，將不合格的設計變?yōu)楹细?，而在動態(tài)力作用的情況下，這樣做可能產(chǎn)生有害的后果,。具有相同加速度的更多質(zhì)量將產(chǎn)生更大的力的作用,，所以有更大的應力！由于f=ma,，機器的設計師經(jīng)常需要減少零件的質(zhì)量,，以便減少應力和變形。所以,，設計師需要具有較好的理解材料的特性和應力及變形分析的能力,，對于最小的質(zhì)量，以便得到合適的零件形狀和尺寸,；從而得到承受動態(tài)力的最大的強度和剛度,。

lesson15機構(gòu)的基本內(nèi)容。

具有確定運動的相互關(guān)聯(lián)的零件和能執(zhí)行有效工作的組合稱為機器,。機構(gòu)是機器的組成部分,，由兩個或多個零件安排組成，以便一個運動驅(qū)動另一個運動,。運動學僅研究機構(gòu)的運動,，而不考慮作用在機構(gòu)上的力。在力和扭矩的影響下,，動力學是研究單一物體和機構(gòu)的運動,。在靜止的系統(tǒng)里（可忽略慣性的系統(tǒng)），力和扭矩的研究稱為靜力學,。

綜合是一個過程,，通過開發(fā)產(chǎn)品（例如機構(gòu)）來滿足一系列的性能要求。如果產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)暫時確定下來,，那么需要檢查,，確定（這個產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)）是否滿足工作性能要求，這個過程稱為分析,。機構(gòu)的設計包含綜合和分析（兩個過程）,。

設計的過程從需求認識開始。然后,，一系列的要求將羅列出來,。通常要求位移,、速度和加速度的詳細分析。零件的設計過程在分析受力和扭矩之后進行,。在第一個模型產(chǎn)生之后,，設計過程持續(xù)很長，而且還包括對零件的速度,、加速度,、力、扭矩的重新設計,。為了年復一年獲得更好的設計,，大部分制造者必須不停的修改它們的產(chǎn)品和它們的生產(chǎn)方法。經(jīng)常需要提高生產(chǎn)率,，提高產(chǎn)品的性能,，重新設計的費用和減輕重量。對問題進行正確的運動學和動力學分析是成功的關(guān)鍵,。

很久以前,，大部分基本連桿的結(jié)構(gòu)合并到機器的設計中，我們用來描述（連桿和機器設計）的關(guān)系已經(jīng)變化了很多年,。所以,，定義和專門用語并不符合技術(shù)文獻的要求。然而,，大多數(shù)情況下,，具體的含義清楚的出現(xiàn)在解釋問題的語境中。尤其一些機器的運動學和動力學的關(guān)系研究在以下說明,。

桿件,。

一根桿件是一個剛體或者連接到運動鏈的接頭。剛性桿件的關(guān)系,，或者有時候單一的桿件,，在機構(gòu)的研究中是一種理想的應用，由于機器中零件的（微小的）應變,，它不需要考慮一些微小的變形,。一個絕對剛體或不可伸長的桿件只能作為真實機器零件在教科書上的模型存在。對于典型的機器零件,，在尺寸上最大的變化是千分之一的零件長度,。當考慮大部分典型機構(gòu)發(fā)生較大運動的時候，忽略小運動是合理的,。桿件是用作一般的意思,，包括凸輪、齒輪和其他機械零件,，還包括曲柄,，連桿和其他銷連接件。

機架,。

在機構(gòu)中固定的或者靜止的桿件稱為機架,。當沒有實際固定的桿件的時候，我們需要考慮固定一根桿,，決定和它相關(guān)的其他桿件的運動,。例如，在汽車發(fā)動機中,，發(fā)動機汽缸體看做是一個機架,，即使汽車是可以移動的。

自由度,。

連桿機構(gòu)中自由度的數(shù)目是等于機架或者固定桿件相連的每個桿件的指定位置所要求的獨立參數(shù)的數(shù)目,。如果能完全地定義系統(tǒng)的瞬間結(jié)構(gòu)，通過指定一個獨立的變量,，那么系統(tǒng)具有一個自由度,。大部分實際機構(gòu)具有一個自由度。

機械專業(yè)的簡歷封面篇七

性別,。

籍貫,。

民族。

身體狀況,。

健康,。

學歷。

身高,。

政治面貌,。

語種。

漢語,。

體重,。

所在院校。

機械設計與制造,。

聯(lián)系電話,。

家庭住址。

e-mail,。

等級認證,，一級計算機證書，三級英語證書,。

熟悉軟件,。

作圖軟件等辦公軟件和word，excel,，powerpoint等辦公軟件,。

20xx/05--20xx/06：金工實習|鉗工,、車工實習，了解并掌握通用車床的性能及操作方法和技巧,，掌握常用工具的使用方法,，培養(yǎng)手工加工零件的技術(shù)。

20xx/11--20xx/12：生產(chǎn)實習|運用所學專業(yè)知識初步編制零件的加工工序,。

20xx/05--20xx/06:機械制造工程基礎訓練|運用所學專業(yè)知識完成減速器設計,。

我是個很樂觀的人，與同學和朋友都保持著良好的關(guān)系,，能夠很好的與集體團結(jié)合作,。吃苦耐勞、待人真誠,，工作認真負責,，有較強團隊協(xié)作能力，為人誠信,，工作踏實，對待工作積極負責,，熱愛集體,，能恪守以大局為重的原則，愿意服從集體利益的需要,，具備奉獻精神,。我相信我能在自己的崗位上做出令人滿意的成績。也許我不是最能干的',，但我肯定是最肯干的！

渴望在工作中學習深造,。因我是學的是?？?本科還在自考中,預計兩年內(nèi)能拿到本科學位.在找工作方面有很多局限性.但我認為不比其他人差給我個機會我，我會回報你的信任..

英語具有良好的聽,、說,、讀,、寫的能力。

普通話標準。

我保證以上所有信息均系我本人填寫,，所有信息屬實,。

填寫人（簽字）：

xx年xx月xx日。

機械專業(yè)的簡歷封面篇八

民族：漢族,。

出生年月：1987年4月22日,。

證件號碼：xxxxxxxxxxx,。

婚姻狀況：未婚身高：165cm。

體重：56kg,。

戶籍：福建福州,。

現(xiàn)所在地：江西南昌畢業(yè)學校：江西旅游商貿(mào)職業(yè)學院。

學歷：?？茖I(yè)名稱：機械制造類模具設計與制造,。

畢業(yè)年份：

教育背景：9月-7月江西旅游商貿(mào)職業(yè)學院專科,。

公司性質(zhì)：民營/私營公司工作描述：安裝各類建材,。

時間范圍：2007年8月-2007年9月。

所在公司：江西旅游商貿(mào)職業(yè)學院時間范圍：207月-年9月,。

機械專業(yè)的簡歷封面篇九

學歷：本科,。

工作年限：應屆畢業(yè)生,。

期望薪資：面議,。

工作地點：廣州-不限,。

求職意向：技術(shù)/工藝設計|其他生產(chǎn)/制造職位|計劃調(diào)度員|化驗/檢驗|質(zhì)量管理員,。

執(zhí)行能力強學習能力強誠信正直責任心強沉穩(wěn)內(nèi)斂陽光開朗善于創(chuàng)新,。

教育經(jīng)歷,。

至今在校井岡山大學材料成型及控制工程,。

自我描述,。

本人雖然只是一個應屆畢業(yè)生相關(guān)的工作經(jīng)驗不是太充足,，但是在校期間經(jīng)常從事一些兼職類工作,，動手能力和學習能力都比較強,，同時能吃苦耐勞,，性格方面比較開朗善于與人交往,。

機械專業(yè)的簡歷封面篇十

兩年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(19xx年11月22日),。

居住地：北京,。

電話：133******(手機)。

e-mail：

最近工作[1年3個月],。

公司：xx有限公司,。

行業(yè)：汽車及零配件。

職位：機械制圖員,。

學歷：本科,。

專業(yè)：機械電子工程。

學校：北方工業(yè)大學,。

在大學期間能很好的和同學相處,，具有良好的語言表達能力。做事認真,，為人隨和,，可以很好的處理人際關(guān)系，有團隊合作精神,。性格開朗,，親和力強，很容易和別人相處,。容易接受新鮮事物,，有很強的學習能力，有較強的`適應能力,。

到崗時間：一個月之內(nèi),。

工作性質(zhì)：全職,。

希望行業(yè)：汽車及零配件。

目標地點：北京,。

期望月薪：面議/月,。

目標職能：機械制圖員。

20xx/1—20xx/4：xx有限公司[1年3個月],。

所屬行業(yè)：汽車及零配件,。

技術(shù)部機械制圖員。

1,、對機械產(chǎn)品的設計圖紙進行解釋及提供技術(shù)指導,。

2、負責對機械產(chǎn)品的工藝圖紙進行審核,，并協(xié)助完善機械產(chǎn)品工藝圖,。

3、按照現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)范完成機械產(chǎn)品的圖紙標準化工作,。

20xx/7—20xx/10：xx有限公司[1年3個月],。

所屬行業(yè)：汽車及零配件。

技術(shù)部機械制圖員,。

1,、負責機電產(chǎn)品、零部件的開發(fā),、設計。負責治具,、夾具以及設備的開發(fā)設計,。

2,、設計相應的電子原理圖以及線路板圖。繪制產(chǎn)品裝配圖及零部件圖,。

3、指導技工和技術(shù)員完成夾具以及設備的裝配調(diào)試、試產(chǎn)，編寫操作規(guī)程。

20xx/9—20xx/6北方工業(yè)大學機械電子工程本科。

20xx/12大學英語四級,。

英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。

機械專業(yè)的簡歷封面篇十一

性別：男,。

民族：漢族。

政治面貌：團員,。

出生日期：1985年12月

戶口：江西南昌,。

婚姻狀況：未婚,。

學歷：本科,。

畢業(yè)院校：井岡山大學。

畢業(yè)時間：20xx年06月,。

所學專業(yè)：機械設計制造及其自動化,。

外語水平：英語(cet-4)。

電腦水平：熟練,。

工作年限：實習/應屆,。

聯(lián)系方式：

工作類型：全部。

單位性質(zhì)：不限,。

工作地點：杭州市,、湖州市、寧波市,、浙江省,。

期望月薪：不限/面議。

20xx年9月—20xx年6月,在井岡山大學學習機械設計制造及其自動化專業(yè),。

20xx年9月—20xx年6月，在江西玉山二中高中部學習,。

20xx年9月-10月,，在南昌實業(yè)創(chuàng)欣培訓公司iso9001內(nèi)審員培訓。

專業(yè)實習：20xx年3月,，中國一拖(洛陽)集團生產(chǎn)實習,。

20xx年—20xx年，多次到吉安如紅聲器材廠等十多家企業(yè)參觀學習,。

20xx年7月,，組織暑期青年志愿者“三下鄉(xiāng)”社會實踐，并負責外宣工作,。

校內(nèi)活動：20xx年9月—20xx年9月,，擔任《攻學報》主編,、記者、責編,，學院新聞中心主任,，社團外聯(lián)理事等職務。工作認真負責,，多次策劃,、組織各項活動，獲得學校,、學院的獎勵和同學們的廣泛關(guān)注,。

掌握模具設計、制造及其工藝學和材料成形等知識,，能勝任相關(guān)的工作;,。

掌握辦公軟件和cad、pro/e,、數(shù)控編程;,。

有較強的文件寫作、整理,、匯總能力;,。

工作適應力強、較強的溝通和策劃,、組織協(xié)調(diào)和管理能力,。

工作業(yè)績曾獲專業(yè)二、三等獎學金,，

?！皟?yōu)秀團員”、校暑期三下鄉(xiāng)“先進個人“,。

院團學工作“先進個人”兩次,，

院報“最佳新聞獎”兩次、”優(yōu)秀積極者“”優(yōu)秀記者“,。

在校期間,，先后在《江西高教網(wǎng)》、校各新聞網(wǎng)站,、

《攻學報》等媒體刊物發(fā)表稿件一百余篇,。

我的工作理念：正直、自信,、執(zhí)著,、負責。

富有進取心,，較強的溝通和策劃,、組織協(xié)調(diào)和管理能力;,。

領悟力強，富有進取心,，工作負責,，注重業(yè)績，團隊協(xié)作意識強,。

機械專業(yè)的簡歷封面篇十二

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姓名：大學生個人簡歷網(wǎng)。

性別：男,。

出生年月：1986年4月,。

工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。

畢業(yè)年月：年6月,。

最高學歷：碩士,。

畢業(yè)學院：武漢理工大學。

所修專業(yè)：機械自造及其自動化,。

居住地：湖北省武漢市洪山區(qū),。

籍貫：湖北省武漢市青山區(qū)。

求職概況/求職意向,。

職位類型：全職,。

期望月薪：面議。

期望地點：湖北省武漢市武昌區(qū),，浙江省杭州市上城區(qū),，廣東省廣州市上城區(qū)。

期望職位：機械工程師研究員結(jié)構(gòu)工程師,。

意向概述：有志于從事機械設計,、機械制造、結(jié)構(gòu)設計相關(guān)的科研院所或企業(yè),。

教育經(jīng)歷,。

年9月-2012年6月武漢理工大學機械制造及其自動化碩士。

工作經(jīng)歷/社會實踐經(jīng)歷,。

時間工作單位職務。

203月-206月華中科技大學網(wǎng)絡教育武漢司法學習中心外聘教師,。

校內(nèi)獎勵,。

獲得時間獲得獎項學校。

2009年10月校三好研究生物流工程學院,。

自我評價,。

積極進取,，具有一定的組織能力，能夠運用autocad,、ug,、pro/e進行二維、三維設計,；運用ug等進行數(shù)控編程,；運用3dmarks進行運動仿真；運用ansys進行有限元結(jié)構(gòu),、流場分析,；運用anycasting等進行數(shù)值模擬。

聯(lián)系方式,。

電子郵箱：

手機：

qq/msn：

機械專業(yè)的簡歷封面篇十三

男22歲廣東人(求機械維修工程師),。

學歷：本科。

工作年限：應屆畢業(yè)生,。

工作地點：廣州-不限,。

求職意向：船舶工程師|汽車/摩托車工程師|機械維修工程師|機械工程師|其他職位。

溝通能力強學習能力強誠信正直責任心強陽光開朗,。

2016年12月畢業(yè)廣州航海學院輪機工程(船機修造),。

本人性格開朗，能吃苦耐勞,，接受能力強,，能很好的融入集體。

機械專業(yè)的簡歷封面篇十四

年齡：24,。

民族：漢族。

戶籍：湖北武漢,。

最高學歷：本科,。

現(xiàn)所在地：廣東廣州,。

畢業(yè)院校：xxxx工業(yè)學院。

所學專業(yè)：機械設計及其自動化,。

20xx年9月-20xx年5月湖北汽車工業(yè)學院機械設計及其自動化本科,。

xxxx公司各廠20xx年1月-20xx年1月。

公司性質(zhì)：國有企業(yè)行業(yè)類別：機械制造,、機電設備,、重工業(yè),。

擔任職位：機械(電)/儀表類-機械設計與制造。

曾經(jīng)在東汽技校進行金工實習,，學會車床,，銑床，鉆床等設備的基本操作,，東風設備制造廠(二二廠)裝配車間實習,，并參與加工中心的裝配工作，東風刃量具廠(23廠)東風制動系統(tǒng)公司(六二廠)工藝部門實習,，到生產(chǎn)線工作,，東風發(fā)動機(四九廠)。

語言能力：英語(良好);德語(一般);普通話(標準),。

計算機能力：中級,。

技能專長：能熟練各種畫圖軟件,如cad,ug,office。

求職類型：全職,。

待遇要求：xxxx元/月(可面議),。

希望崗位：機械(電)/儀表類-機械工藝師。

機械(電)/儀表類-機械設計與制造,。

機械(電)/儀表類-機械制圖,。

希望地區(qū)：廣東廣州,廣東深圳,浙江溫州。

最快到職：可隨時到職,。

提供住房：提供。

我是一個平凡但不平庸的男孩,，我樂觀,、自信、好進心強,、愛好廣泛,、能很好的處理人際關(guān)系,、有協(xié)調(diào)、溝通方面的特長,，并且有很強的責任心和使命感。現(xiàn)在我將畢業(yè),，面對新的人生選擇和挑戰(zhàn),，我信心十足!從一開始我就特別注重在認真學好專業(yè)課的同時努力培養(yǎng)素質(zhì)和提高能力，充分利用課余時間拓展知識野,、完善知識結(jié)構(gòu),。

在競爭日益激烈的今天，我堅信有多層次,、全面發(fā)展并熟練掌握專業(yè)知識的人才,，才符合社會發(fā)展的需要和用人單位的滿意，才可以立于不敗之地,。經(jīng)過自己的努力學習我獲得了獎學金。在學習的同時,，我積極參與了學校的各項活動，使德志體美得到均衡發(fā)展,。在校的學習生活中，我努力進取,，樂于助人的作風和表現(xiàn)嬴得了老師和同學的信任和贊賞,。

機械專業(yè)的簡歷封面篇十五

真實姓名:xx。

性別:男,。

身高:178厘米,。

出生日期:19830205

民族:漢族。

身份證:610424198302056***,。

婚姻狀況:未婚,。

政治面貌:群眾。

目前所在:陜西.西安,。

戶口所在:陜西.西安,。

籍貫:陜西.西安,。

工齡:0,。

職稱:無,。

崗位:學生《士兵》。

最高學歷:本科所學專業(yè):獸醫(yī)第二專業(yè):農(nóng)業(yè)機械,。

畢業(yè)院校:楊凌職業(yè)技術(shù)學院,。

畢業(yè)日期:20xx

所獲證書:無。

第一外語:英語,。

等級水平:一般,。

第二外語:日語。

等級:無,。

在大學期間一年實習一次,學校很重視我們的動手能力,。

20xx年6月在合肥工業(yè)大學金工實習。

20xx年12月在六安軸承廠,齒輪廠,六安機床廠見習,。

20xx年12月機械零件,夾具,刀具課程設計,。

工作地點:全國各地|陜西.西安|廣東.廣州。

所求職位:行業(yè):畜牧(飼料/動保/養(yǎng)殖/乳業(yè)),。

職位類別:業(yè)務員/業(yè)務代表,。

可到職日期:隨時

求職有效期:20xx-1-1。

電話:手機:qq:,。

郵箱:備用:msn:,。

地址:。

郵編:,。

主頁:,。

機械專業(yè)的簡歷封面篇十六

真實姓名：敖xx性別：男。

年齡：38歲身高：175cm,。

婚姻狀況：已婚戶籍所在：貴州貴陽,。

最高學歷：本科工作經(jīng)驗：5-。

求職意向,。

最近工作過的職位：

期望工作地：貴州省/貴陽市,。

期望崗位性質(zhì)：全職。

期望月薪：年薪10~30萬,。

期望從事的行業(yè)：互聯(lián)網(wǎng)/電子商務,建筑與工程,教育/培訓,建材/衛(wèi)浴,。

技能特長。

一,、.7-.8某軍工企業(yè)從事模具制造工作,熟悉車銑刨磨鏜鉗工種加工工藝及方法,；

二、熟練操作銑床,、磨床,，持有銑床上崗證書；

三,、.7-2008.11在某橡膠公司(外資企業(yè))從事工裝及硫化模具設計工作,；

四,、2008.12-.10在某飛機制造企業(yè)（外資企業(yè)）從事鑄造及ndt檢測工作;。

五,、.6-至今,，在消防工程公司分別從事項目經(jīng)理、施工員,、預算員,、資料員等職。

教育經(jīng)歷,。

貴州大學(本科)。

起止年月：9月至7月,。

學校名稱：貴州大學,。

專業(yè)名稱：教育技術(shù)學。

獲得學歷：本科,。

貴州省機械工業(yè)學校(中專),。

起止年月：9月至7月。

學校名稱：貴州省機械工業(yè)學校,。

專業(yè)名稱：汽車制造與維修,。

獲得學歷：中專。

工作經(jīng)歷,。

某軍工企業(yè)-模具制造,。

起止日期：205月至208月

企業(yè)名稱：某軍工企業(yè)。

從事職位：模具制造,。

合資企業(yè)-空氣彈簧,、飛機葉片。

起止日期：209月至5月

企業(yè)名稱：合資企業(yè),。

從事職位：空氣彈簧,、飛機葉片。

消防工程公司-施工,、預結(jié)算,、資料。

起止日期：2010年5月至5月

企業(yè)名稱：消防工程公司,。

從事職位：施工,、預結(jié)算、資料,。

機械專業(yè)的簡歷封面篇十七

姓名：xxx,。

目前所在：佛山。

年齡：28,。

戶口所在：茂名,。

國籍：中國,。

婚姻狀況：未婚。

民族：漢族,。

培訓認證：未參加,。

身高：171cm。

誠信徽章：未申請,。

體重：62kg,。

人才測評：未測評。

人才類型：普通求職,。

應聘職位：工程/機械：

工作年限：4職稱：

求職類型：全職可到職日期：一個月

月薪要求：5000——8000希望工作地區(qū)：廣東省,，，

廣東xxx包裝機械有限公司起止年月：20xx—07～20xx—08,。

公司性質(zhì)：民營企業(yè)所屬行業(yè)：機械/機電/設備/重工,。

擔任職位：機械工程師。

工作描述：4年以上機械行業(yè)工作經(jīng)驗,，主要職責如下：

1,、獨立編制各種工藝文件；

2,、工裝夾具設計,；

3、處理現(xiàn)場一些工藝技術(shù)性問題并能及時解決,；

4,、對設計中的零件進行工藝性分析和審查；

5,、對零部件的.設計及改進,、改良，使其結(jié)構(gòu)及工藝優(yōu)化,；

6,、工程圖的繪制（autocad、solidworks）,；

7,、負責部分零件加工工時核算。

畢業(yè)院校：貴州大學,。

最高學歷：本科獲得學位：學位畢業(yè)日期：20xx年7月

專業(yè)：機械設計制造及其自動化,。

外語：英語良好。

粵語水平：優(yōu)秀,。

國語水平：良好,。

1、有吃苦精神,，可以在較大的壓力下積極努力工作,。

2,、服從上級工作安排，良好執(zhí)行力,。

3,、良好的團隊精神、組織能力（現(xiàn)任公司籃球隊隊長）,。

4,、扎實的專業(yè)理論基礎，4年的機械行業(yè)工作經(jīng)驗,，為成為機械行業(yè)的高級技術(shù)人才而努力,。