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武漢長(zhǎng)江大橋游記篇一

要不是馬達(dá)的喧囂,。

一定會(huì)聽(tīng)到橋面被汗珠,。

扎得噼里啪啦脆響。

除了龜山電視塔,。

周邊的一切,。

全然在我的視線(xiàn)之下。

眼前的黃鶴樓,。

掩映在霓虹的閃爍中,。

恰似一彎飛跨的長(zhǎng)虹。

南來(lái)北往的航船,。

需俯視才見(jiàn),。

頓然間，一陣江風(fēng)吹來(lái),。

倚欄佇立,。

感覺(jué)飄飄欲仙。

人,，成了橋上的風(fēng)景,。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇二

才飲長(zhǎng)江水，又食武昌魚(yú),。

萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡,，極目楚天舒。

不管風(fēng)吹浪打,，勝似閑庭信步,，今日得寬余。

子在川上曰：逝者如斯夫,！

風(fēng)檣動(dòng),，龜蛇靜，起宏圖,。

一橋飛架南北,，天塹變通途。

更立西江石壁,，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖,。

神女應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)驚世界殊,。

萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋,，兩岸融云天際消。

龜蛇對(duì)望長(zhǎng)虹色,，茫茫人海任逍遙,。

孤身徒步如仙夢(mèng)，萬(wàn)馬奔騰似戰(zhàn)巢,。

長(zhǎng)江滾滾東流去,，鐵龍高駕傲今朝。

巨輪不畏高水浪,，火車(chē)何懼空折腰,。

漢口江灘無(wú)限美，驚濤拍岸競(jìng)比高,。

深思秦漢商賈客,，乘舟危渡骨晃搖。

橋頭橫臥武昌鎮(zhèn),，橋尾棲身漢陽(yáng)濱,。

人到橋心疑是岸，人臨橋岸以為心,。

夜色照人譏亦飽,，武昌漢口漢陽(yáng)情。

覽盡長(zhǎng)江看漢江,，一波一浪盡水兵,。

黃鶴飛過(guò)長(zhǎng)江頂，誰(shuí)道大橋非雄鷹,。

千年無(wú)鷹立江上,，一九五七誕生情。

中華兒女多壯志,，熱血渾渾滿(mǎn)江城,。

晚齋時(shí)刻早過(guò)時(shí)，不堪回首心何悲,。

高嘆高呼高喝嘯,，流下多少風(fēng)塵淚。

真欲夜宿橋桿側(cè),，只是無(wú)閑需暫歇。

此生曾做逍遙子,，不立雄心誓不回,。

濫竽充數(shù)幾詞句,，化作颶風(fēng)壯我威。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇三

武漢位居中國(guó)腹地,、長(zhǎng)江中游,，漢水由此匯入長(zhǎng)江，擁有重要的地理位置優(yōu)勢(shì),，曾被孫中山譽(yù)為“內(nèi)聯(lián)九省,、外通海洋”的大商埠。至清末時(shí)期,，武昌為湖北省會(huì),，漢口為商埠，漢陽(yáng)也發(fā)展了一定的.工業(yè)基礎(chǔ),。19,，京漢鐵路全線(xiàn)通車(chē)，而粵漢鐵路也在修建當(dāng)中,，建橋跨越長(zhǎng)江,、漢水連接京漢、粵漢兩路的構(gòu)思即為各方所注,。

據(jù)歷史檔案顯示,，在武漢建第一座長(zhǎng)江大橋的設(shè)想最早由湖廣總督張之洞提出，用以溝通南北鐵路,。195月,，中國(guó)鐵路工程師詹天佑被北洋政府聘為粵漢鐵路會(huì)辦。詹天佑在進(jìn)行粵漢鐵路復(fù)勘定線(xiàn)的過(guò)程中,，考慮到將來(lái)粵漢鐵路與京漢鐵路會(huì)跨江接軌,，為此在規(guī)劃武昌火車(chē)站（通湘門(mén)車(chē)站）時(shí)也預(yù)留與京漢鐵路接軌出岔的位置。

武漢長(zhǎng)江大橋是蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程之一,，于1955年9月動(dòng)工,，1957年10月15日正式通車(chē)。全長(zhǎng)約1670米,，上層為公路橋（107國(guó)道）,，下層為雙線(xiàn)鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔,，每孔跨度為128米,，橋下可通萬(wàn)噸巨輪，8個(gè)橋墩除第7墩外,，其它都采用“大型管柱鉆孔法”,，這是由中國(guó)首創(chuàng)的新型施工方法。

武漢長(zhǎng)江大橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)連為一體，極大地促進(jìn)了武漢的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,。同時(shí),，大橋?qū)⒈婚L(zhǎng)江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路,，對(duì)促進(jìn)中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用,。

1956年6月毛澤東在《水調(diào)歌頭·游泳》中題寫(xiě)的“一橋飛架南北，天塹變通途”,，正是對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋溝通中國(guó)南北交通這一重要作用的真實(shí)寫(xiě)照,。作為中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃主要成就，大橋圖案入選1962年4月發(fā)行的第三套人民幣,，成為新中國(guó)國(guó)家建設(shè)的重要標(biāo)志,。

武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)著名的旅游景點(diǎn)之一。5月3日,，武漢長(zhǎng)江大橋成為第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位,。9月，入選“首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄,。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇四

武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)第一座全鋼鐵筋混凝土斜拉橋,，也是我國(guó)現(xiàn)代橋梁建筑的驕傲。最近,，我有幸到武漢旅行,，并游覽了長(zhǎng)江大橋。這次游覽讓我深深體會(huì)到了這座橋梁的偉大和令人敬畏之處,。

第二段：景觀(guān)壯觀(guān),。

走上長(zhǎng)江大橋，我仿佛置身在一個(gè)壯麗的畫(huà)卷之中,。大橋全長(zhǎng)1670米,，擁有兩座巍然屹立的橋塔，斜拉索懸掛在橋塔間,，構(gòu)成了獨(dú)特的橋面景觀(guān),。站在橋上，我可以遠(yuǎn)眺長(zhǎng)江的奔流,，感受到大自然的雄偉和神奇,。橋上的車(chē)流不斷，人們忙碌地來(lái)來(lái)往往,，這一切構(gòu)成了一幅繁忙而美麗的城市畫(huà)卷,。

第三段：歷史文化。

長(zhǎng)江大橋不僅是橋梁工程的壯麗之作,，還承載著豐富的歷史文化,。橋上建有紀(jì)念碑,，記錄著大橋的建設(shè)歷程和建設(shè)者的名字。在這里,，我了解到長(zhǎng)江大橋建成于1957年,，是我國(guó)近代工程史上的一個(gè)里程碑,。這座橋在建設(shè)過(guò)程中克服了重重困難,，不僅展現(xiàn)了我國(guó)橋梁工程的技術(shù)實(shí)力，更說(shuō)明了中國(guó)人民頑強(qiáng)拼搏的精神,。

第四段：夜晚的魅力,。

夜晚是長(zhǎng)江大橋最迷人的時(shí)刻。夜晚,，橋塔上五彩斑斕的燈光照亮了整個(gè)橋面,，顯得格外奪目。長(zhǎng)江寬闊的面孔在燈光的映襯下閃爍著光芒,，仿佛和橋面融為一體,。夜晚，橋上的人流車(chē)流未曾停息,，游客們紛紛走出家門(mén),，來(lái)到橋上欣賞夜景。橋上的風(fēng)景宛如流動(dòng)的鏡面,，我仿佛也被這美麗的畫(huà)面吸引住,，心情格外愉悅。

第五段：心靈的震撼,。

長(zhǎng)江大橋游覽給我的不僅僅是美麗的風(fēng)景和歷史文化的體驗(yàn),，更是內(nèi)心深處的震撼。站在橋上,，我深刻感悟到人類(lèi)的智慧和勇氣,。這座橋如同一座無(wú)言的巨人，用它龐大的身軀連接著兩個(gè)城市,，使得人們的交流更加便利,，也促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長(zhǎng)江大橋以其宏偉的氣勢(shì)展示了人類(lèi)的智慧,，以及我們?nèi)祟?lèi)不斷突破困難的勇氣和毅力,。同時(shí)，我也感受到橋梁的含義不僅限于連接兩岸,，它也象征著人與人之間的溝通和友誼,，鼓勵(lì)我們?cè)诶щy面前保持勇氣和堅(jiān)持。

總結(jié),。

武漢長(zhǎng)江大橋是一座不可多得的壯麗橋梁,，它以其宏偉的氣勢(shì),、迷人的夜景和豐富的歷史文化吸引著游客們的目光。游覽長(zhǎng)江大橋讓我深刻領(lǐng)悟到人類(lèi)的智慧和勇氣,，它不僅是一座連接兩岸的橋梁,，更是真實(shí)展現(xiàn)了人類(lèi)不斷突破困難和追求美好的精神。長(zhǎng)江大橋游覽給我留下了深刻的印象,，也讓我對(duì)中國(guó)橋梁工程的發(fā)展充滿(mǎn)了信心與驕傲,。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇五

作為一名優(yōu)秀的旅游從業(yè)人員，往往需要進(jìn)行導(dǎo)游詞編寫(xiě)工作,，導(dǎo)游詞的主要特點(diǎn)是口語(yǔ)化,，此外還具有知識(shí)性、文學(xué)性,、禮節(jié)性等特點(diǎn),。我們?cè)撛趺慈?xiě)導(dǎo)游詞呢？以下是小編為大家整理的武漢長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~范文,，希望對(duì)大家有所幫助,。

各位游客，我們的車(chē)正行駛在xx路上,，不遠(yuǎn)處,，我們就可以看到巍峨壯觀(guān)的武漢長(zhǎng)江大橋了。武漢長(zhǎng)江大橋,，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁,，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路,，雙向四車(chē)道,，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線(xiàn)鐵路。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的.第一座鐵路,、公路兩用橋梁,。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米,，北岸引橋303米,，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米,，下層為雙線(xiàn)鐵路橋,，寬14.5米，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi),。上層為公路橋,，寬22.5米，其中：車(chē)行道18米,，設(shè)4車(chē)道;車(chē)行道兩邊的人行道各2.25米,。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,，每聯(lián)3孔，共8墩9孔,。每孔跨度為128米,，終年巨輪航行無(wú)阻。起了很大的作用,。

正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡,，各高35米，從底層大廳至頂亭,，共7層,，有電動(dòng)升降梯供人上下,。附屬建筑和各種裝飾,，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉,。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀(guān),，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體,，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢,、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線(xiàn),，使人心曠神怡,，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北,，天塹變通途”,。

武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車(chē),，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助,，蘇聯(lián)專(zhuān)家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后,，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專(zhuān)家,，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。

武漢長(zhǎng)江大橋西北始于漢陽(yáng)龜山南坡,，東南止于武昌蛇山入江的山頭,。由于龜蛇鎖江，江面狹窄,，縮短大橋的長(zhǎng)度,。江底為兩山余脈，除7號(hào)墩地質(zhì)條件較差外,，正橋的7個(gè)橋墩都立在堅(jiān)固巖石上,。利用兩岸山勢(shì),，橋下凈空高，可滿(mǎn)足通航需要,。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋,，總長(zhǎng)1670米，其中正橋長(zhǎng)1156米,。

正橋8墩9孔,，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”,，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)建橋史上的新工藝,。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計(jì)三聯(lián),，每聯(lián)三孔,。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏,。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐,。在最高洪水位時(shí)，橋下凈高18米,，可滿(mǎn)足上行大型輪船的通航要求,。

漢陽(yáng)岸引橋長(zhǎng)303米，有17孔;武昌岸引橋長(zhǎng)211米,，12孔,。每孔跨度不超過(guò)17.2米，均為鋼筋混凝土門(mén)式拱橋,。連接正橋與兩岸引橋的橋臺(tái)為8層樓式橋頭堡,，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對(duì)仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn),。橋面上下兩層,。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi),。兩側(cè)有2.25米寬小道,，專(zhuān)供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走。上層為公路橋橋面,，車(chē)行道寬18米,，可并行6輛汽車(chē)，設(shè)計(jì)荷載汽—18,、掛—100,，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿,，圖案有丹鳳朝陽(yáng),、孔雀開(kāi)屏,、雄雞報(bào)曉、鳥(niǎo)語(yǔ)花香,、菊黃蟹肥,、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃,、魚(yú)躍荷香等,。

武漢長(zhǎng)江大橋人行道內(nèi)緣后來(lái)增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄。每隔32米矗立一對(duì)燈柱,，兼作無(wú)軌電車(chē)供電線(xiàn)路的支架,。入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過(guò)江銀龍，壯麗奇絕,。大橋管柱基礎(chǔ),、墩臺(tái)、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)由鐵道部大橋工程局施工,，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工,。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬(wàn)立方米;安裝鋼梁24372噸;打入鋼筋混凝土管樁3000根，總長(zhǎng)62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根,，總長(zhǎng)3752米?？偨Y(jié)算投資1.38億元,，大橋主體工程投資7189萬(wàn)元。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負(fù)責(zé)維修管理,，其余均由鄭州鐵路局武漢長(zhǎng)江大橋橋工處維修管理,。

經(jīng)過(guò)30多年運(yùn)行檢驗(yàn)，雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁嚴(yán)重受撞兩次,，橋墩受船舶撞擊多達(dá)50次,，正橋的穩(wěn)定性仍然良好，在交通量逐年增長(zhǎng),、負(fù)荷已趨飽和的狀況下,，仍能保證火車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的正常通行。橋梁的常年維護(hù)內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新,，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修,。漢陽(yáng)岸引橋發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的病害，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定,。大橋通車(chē)前,，一列鐵路貨車(chē)車(chē)廂經(jīng)輪渡過(guò)江，需往返多次,，最快也需5個(gè)多小時(shí),。

大橋通車(chē)后頭5年,，鐵路通過(guò)貨運(yùn)量800多萬(wàn)噸，縮短運(yùn)輸時(shí)間約2400萬(wàn)車(chē)小時(shí),，貨運(yùn)費(fèi)用的節(jié)約已超過(guò)大橋造價(jià),。公路橋部分，30多年中過(guò)橋車(chē)流量逐年增長(zhǎng),，1988年晝夜行車(chē)在3萬(wàn)輛次以上,。這座萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋的修建為以后長(zhǎng)江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干,。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇六

才飲長(zhǎng)江水,，又食武昌魚(yú)。

萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡,，極目楚天舒,。

不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步,，今日得寬余,。

子在川上曰：逝者如斯夫！

風(fēng)檣動(dòng),，龜蛇靜,，起宏圖。

一橋飛架南北,，天塹變通途,。

更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴辏?/p>

高峽出平湖,。神女應(yīng)無(wú)恙,，當(dāng)驚世界殊。

武氣絕半日復(fù)息,，

漢軍游騎貂錦衣,。

長(zhǎng)生木瓢示真率，

江上樓高二十梯,。

大藩從事本優(yōu)賢,，

橋下幽亭近水寒。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇七

武漢長(zhǎng)江大橋,，是連接漢陽(yáng)和漢口兩岸的一座重要標(biāo)志性建筑,，也是中國(guó)最重要的大橋之一，被譽(yù)為中國(guó)的“世紀(jì)工程”,。近日,，我有幸游覽了這座蜿蜒于長(zhǎng)江之上的壯麗大橋，它的巍峨莊重給我留下了深刻的印象。

第二段：外觀(guān)壯麗,。

武漢長(zhǎng)江大橋的外觀(guān)壯麗,，給人一種激動(dòng)的心情。從橋上俯瞰,，長(zhǎng)江兩岸景色盡收眼底,，寬廣的江面和滔滔的長(zhǎng)江水讓人仿佛置身于宏偉壯觀(guān)的自然中。大橋仰起的夜晚,，金燦燦的橋面陪襯著繁忙的車(chē)流,，燈火闌珊的江面和遠(yuǎn)處的高樓大廈交相輝映，構(gòu)成了一幅美麗的夜景圖,，每一次游覽都是一種享受,。

第三段：歷史文化。

通過(guò)游覽武漢長(zhǎng)江大橋,，我對(duì)武漢的歷史文化有了更深的認(rèn)識(shí),。大橋的建造歷經(jīng)多年，見(jiàn)證了中國(guó)工程技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,。大橋的設(shè)計(jì)和施工都沉淀著豐富的歷史和文化內(nèi)涵,，無(wú)不彰顯著中國(guó)人的智慧和毅力。在游覽中,，我還了解到大橋不僅僅是交通的樞紐,，更是一座文化的象征，體現(xiàn)著武漢這座城市的繁榮和創(chuàng)造力,。

第四段：交通便利,。

武漢長(zhǎng)江大橋的重要意義在于其連接漢陽(yáng)和漢口兩岸，使得兩岸的交通更加便利,。大橋上車(chē)流如梭，人們?cè)诖髽蛏蠒惩o(wú)阻地行走,，橋身兩側(cè)還設(shè)有人行道,，供步行者散步和游覽。這座大橋成為武漢及周邊地區(qū)的重要交通樞紐,，使得兩岸的居民更加緊密地聯(lián)系在一起,，也為游客提供了方便快捷的交通條件，是走遍武漢的必經(jīng)之路,。

第五段：對(duì)未來(lái)的期望,。

在游覽長(zhǎng)江大橋的過(guò)程中，我深深體會(huì)到它對(duì)武漢的貢獻(xiàn)和意義,。長(zhǎng)江大橋連接了兩岸,，使得武漢成為一個(gè)具有完整城市功能的整體。未來(lái),，隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,，我相信武漢長(zhǎng)江大橋?qū)?huì)更加完善,，成為連接華中地區(qū)和全國(guó)各地的重要橋梁，更好地促進(jìn)武漢及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步,。

總結(jié)：

通過(guò)游覽武漢長(zhǎng)江大橋,，我不僅僅是欣賞到了一座壯麗的大橋，還對(duì)長(zhǎng)江大橋背后的歷史文化和橋梁的作用有了更深的認(rèn)識(shí),。我深感自豪能走在這座世紀(jì)工程上,，欣賞到了它帶來(lái)的美景和便利。同時(shí),，我對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)了期待,，相信它將繼續(xù)在連接橋梁和文化交流的道路上走得更遠(yuǎn)更好。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇八

武漢長(zhǎng)江大橋位于湖北省武漢市武昌區(qū)蛇山和漢陽(yáng)龜山之間,，是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的第一座大橋,，下面一起去閱讀小編整理的關(guān)于武漢長(zhǎng)江大橋詩(shī)句吧！

龍騰天塹變通途,，浪涌煙波一道弧,。

汽笛聲中留鶴影，長(zhǎng)虹托起夜明珠,。

萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋兩岸融云天際消,。

龜蛇對(duì)望長(zhǎng)虹色茫茫人海任逍遙。

孤身徒步如仙夢(mèng)萬(wàn)馬奔騰似戰(zhàn)巢,。

長(zhǎng)江滾滾東流去鐵龍高駕傲今朝,。

巨輪不畏高水浪火車(chē)何懼空折腰。

漢口江灘無(wú)限美驚濤拍岸競(jìng)比高,。

深思秦漢商賈客乘舟危渡骨晃搖,。

橋頭橫臥武昌鎮(zhèn)橋尾棲身漢陽(yáng)濱。

人到橋心疑是岸人臨橋岸以為心,。

夜色照人譏亦飽武昌漢口漢陽(yáng)情,。

覽盡長(zhǎng)江看漢江一波一浪盡水兵。

黃鶴飛過(guò)長(zhǎng)江頂誰(shuí)道大橋非雄鷹,。

千年無(wú)鷹立江上一九五七誕生情,。

中華兒女多壯志熱血渾渾滿(mǎn)江城。

晚齋時(shí)刻早過(guò)時(shí)不堪回首心何悲,。

高嘆高呼高喝嘯流下多少風(fēng)塵淚,。

真欲夜宿橋桿側(cè)只是無(wú)閑需暫歇。

此生曾做逍遙子不立雄心誓不回,。

濫竽充數(shù)幾詞句化作颶風(fēng)壯我威,。

黃鵠磯，禹功磯，

長(zhǎng)江水分離,。

遠(yuǎn)古江水,，

緊縮的水坎，奔忙的大禹,。

鳥(niǎo)語(yǔ)魚(yú)躍沉船急,，

蘆葦浩蕩，

黃鵠集散地,。

一琴一鶴,，

戰(zhàn)國(guó)的伯牙，

三國(guó)的道士,，

跨越時(shí)空,，

看鶴鼓琴多歡娛。

黃鶴一去,，

晴川歷歷,，

今日又食武昌魚(yú)，

大橋江水隨人意,。

天關(guān),，地軸，

蛇山龜山歸一體,，

中華的玄武,，世界的.玄武。

道法自然有明理,，

武當(dāng)興起漢水移,，

中華巍然世界立。

蛇山,，龜山,，

中華四千年歷史。

大橋載著文明,，

大橋載著希望,，

叱咤風(fēng)云，威震東西,，

東海、南海全無(wú)敵,。

龜山電視塔可以作證,。

出處 sevw.cn

踩在了腳下。

恰好一列火車(chē)從橋下通過(guò),。

大橋在顫抖,，我慶幸。

一定是為我的到來(lái)而瘋狂。

自然是大汗淋漓,。

要不是馬達(dá)的喧囂,。

一定會(huì)聽(tīng)到橋面被汗珠。

扎得噼里啪啦脆響,。

除了龜山電視塔,。

周邊的一切。

全然在我的視線(xiàn)之下,。

眼前的黃鶴樓,。

掩映在霓虹的閃爍中。

恰似一彎飛跨的長(zhǎng)虹,。

南來(lái)北往的航船,。

需俯視才見(jiàn)。

頓然間,，一陣江風(fēng)吹來(lái),。

倚欄佇立。

感覺(jué)飄飄欲仙,。

人,，成了橋上的風(fēng)景。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇九

將邀請(qǐng)大學(xué)生,、詩(shī)歌愛(ài)好者到武漢江灘萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡博物館,，觀(guān)賞長(zhǎng)江、江灘美景,，創(chuàng)作詩(shī)詞,，以及征集讀者暢游武漢9座跨江大橋。

游江,。

夜登游輪覓知音,、江楓漁火不夜城。

將邀請(qǐng)部分參與者登上長(zhǎng)江游輪,，感受兩江四岸的夜晚美景,，戲長(zhǎng)江水、吹長(zhǎng)江風(fēng),、聽(tīng)長(zhǎng)江沿岸鳥(niǎo)聲蟲(chóng)鳴,。

吟江。

晴川閣中會(huì)詩(shī)友鸚鵡洲上吟詩(shī)篇,。

將在晴川閣舉辦詩(shī)會(huì),，以詩(shī)會(huì)友。

寫(xiě)江,。

揮毫寫(xiě)盡長(zhǎng)江情潑墨印染千里卷,。

將邀請(qǐng)書(shū)法,、繪畫(huà)、詩(shī)歌愛(ài)好者,，到漢口江灘舉辦筆會(huì),，請(qǐng)他們現(xiàn)場(chǎng)揮毫，創(chuàng)作跟長(zhǎng)江有關(guān)的詩(shī)詞,。

展江,。

詩(shī)情畫(huà)意登雅居長(zhǎng)江詩(shī)廊美名傳。

“展江”活動(dòng)將大賽優(yōu)秀作品在萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡博物館里展覽,。特別值得一提的是,，優(yōu)秀作品還可以在明年建成的武漢江灘“長(zhǎng)江詩(shī)廊”里予以展示。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇十

我的家住在南京,，具體的位置在南京長(zhǎng)江大橋的北面,。小的時(shí)候，媽媽經(jīng)常帶我坐車(chē)過(guò)橋去玩,，一上大橋,，我就開(kāi)心的蹦蹦跳跳?？粗@么寬的橋面,，和那么多的船只，我覺(jué)得真美,。

等大了一點(diǎn),，我對(duì)長(zhǎng)江大橋了解多了一些。大橋是1968年建成通車(chē)的,，橋的上面是公路,，主通汽車(chē)，也建了人行道,，下層是雙線(xiàn)鐵路橋,。一到晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放,，橋墩上的540盞金屬鹵素?zé)舭呀嬲盏南癜滋煲粯?，加上橋面上?50對(duì)玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上,。每當(dāng)夜幕降臨,，花燈齊放。給人的感覺(jué)就像一首詩(shī)里說(shuō)的,?！耙墒倾y河落九天”當(dāng)然，這些也是我那當(dāng)老師的外公和我說(shuō)的,。我喜歡聽(tīng)外公講這些有意思的事?，F(xiàn)在，大橋已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)年的風(fēng)采,，附近也建起了二橋和三橋,，還有過(guò)江隧道和即將完工的地鐵。但是我還是喜歡長(zhǎng)江大橋,，它圓了幾代人的夢(mèng),。它是我們南京永遠(yuǎn)的標(biāo)志物。南京的變化很大,，它一天天走向繁榮,，我為我是一名南京人而驕傲。更為我是一個(gè)住在南京長(zhǎng)江大橋附近的人而驕傲,。長(zhǎng)江大橋,，你為南京的。騰飛提供了優(yōu)越的條件,，你是南京人民智慧的結(jié)晶,。我愛(ài)你，長(zhǎng)江大橋,。我愛(ài)你,，騰飛的南京。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇十一

武漢長(zhǎng)江大橋位于中國(guó)湖北省武漢市,，橫臥于漢陽(yáng)龜山和武昌蛇山之間的長(zhǎng)江江面之上,，是長(zhǎng)江上第一座鐵路、公路兩用橋,，因此又被稱(chēng)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”,。下面是本站為大家?guī)?lái)的武漢長(zhǎng)江大橋。

導(dǎo)游詞,。

希望可以幫助大家,。

在武漢市，橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間,。是我國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路,、公路兩用橋。1955年9月1日興建,，1957年10月13日全部建成通車(chē),。

全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米,，北岸引橋303米,，南岸引橋211米。從基底至公路面高80米,，下層為鐵路橋,，寬14.5米,，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為公路橋,，寬20.25米,，可并列行駛四輛汽車(chē)。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,，每聯(lián)三孔,，共八墩九孔。每孔跨度128米,，終年巨輪航行無(wú)阻,。

具有民族建筑風(fēng)格的兩端橋頭堡，各高35米,，從底層大廳至頂亭,，共7層，有電動(dòng)升降梯供行人上下,。附屬建筑和各種裝飾,，均極協(xié)調(diào)精美，整個(gè)大橋異常雄偉瑰麗,。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀(guān),，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體,，使人浮想聯(lián)翩,。“一橋飛架南北,，天塹變通途”,，不僅將武漢三鎮(zhèn)連成一體，并有力地促進(jìn)工,、農(nóng)業(yè)的發(fā)展,。

各位游客;我們的車(chē)正行駛在大橋南路上，不遠(yuǎn)處,，我們就可以看到巍峨壯觀(guān)的南京長(zhǎng)江大橋了,。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開(kāi)始勘測(cè)，在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期,，新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)“獨(dú)立自主,，自力更生”的精神，自行設(shè)計(jì),、施工,，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后,，在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋,。

游客們：眾所周知,，長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流，然而,，千百年來(lái),，卻一直阻隔著長(zhǎng)江天塹，歷來(lái)又是兵家必爭(zhēng)之地,。史料記載，早在公元前220xx年,，楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困,，突圍向南，可到了江北的卸甲甸,，無(wú)法過(guò)江,，折往江西，在安徽烏江鎮(zhèn)走投無(wú)路,，只好拔劍自盡,。至今在大橋北面的大廠(chǎng)鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以蔣介石為首的國(guó)民黨也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn),，繼續(xù)負(fù)隅頑抗,，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利，然而,，滔滔江水依然阻隔了南北交通,，影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望,。

但是,，長(zhǎng)江水流急、江面寬,，要架橋談何容易!早在解放前,，國(guó)民黨政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專(zhuān)家來(lái)此考察，終因水文復(fù)雜,、地質(zhì)條件差,，而得出無(wú)法建橋的結(jié)論。1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏精神,，依靠自己的聰明才智，在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專(zhuān)家和研究人員的艱難情形下,，奮斗8年,，耗資1.8億人民幣，耗用50萬(wàn)噸水泥,，100萬(wàn)噸鋼材,，終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋,。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起,，這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用,，同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無(wú)畏的英雄氣概,。

各位游客：前方是勝利廣場(chǎng),，廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任市委書(shū)記,、南京市市長(zhǎng)劉伯承,。基座上鐫刻著題寫(xiě)的“劉伯承元帥”5個(gè)大字,。像高5米,，寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米,，象征南京解放的日期,。

現(xiàn)在，我們的車(chē)已駛上了大橋的引橋了,。這座大橋,，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋,，正橋長(zhǎng)1577米,，引橋長(zhǎng)3012米，寬19.5米,，可供4輛大卡車(chē)同時(shí)并行;下層為鐵路橋,，全長(zhǎng)6772米，寬14米,，鋪設(shè)雙軌,，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔,。

請(qǐng)大家向前看,，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對(duì),，高為70米,，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社,、大躍進(jìn)和總路線(xiàn),。請(qǐng)大家往左邊看，這座塑像上5個(gè)人物，是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分,，即工,、農(nóng)、兵,、學(xué),、商。他們共舉五星紅旗昂首向前,，象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神,。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈，每當(dāng)夜幕降臨,，華燈齊放,，萬(wàn)盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰,、迷人，著實(shí)是一幅“疑是銀河落九天”的畫(huà)面,?！疤靿q飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實(shí),。

各位游客：現(xiàn)在,，我們來(lái)到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩,，其中9個(gè)橋孔,，中孔高為35米。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),，江中央有一露出水面的橋樁,。這一橋樁就是大橋初建時(shí)，由蘇聯(lián)專(zhuān)家主持打下的第一個(gè)橋樁,。正在此時(shí),，中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)單方面撤走所有專(zhuān)家和建設(shè)圖紙,。在這樣的惡劣環(huán)境下,，中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治，充分發(fā)揮了自己的聰明才智,，自行研究,、設(shè)計(jì)，建成了大橋,。

有人可能要問(wèn),，在橋梁建設(shè)之前，是如何解決南北交通的呢?以前，南岸的下關(guān)到北岸的浦口,，一直是溝通南北的重要渡口,。1920xx年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過(guò)江,，在下,。關(guān)碼頭登岸的。1938年,，帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的財(cái)富,，在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡,，運(yùn)送火車(chē)車(chē)皮過(guò)江,。解放后，人民政府為了緩解這條航線(xiàn)的壓力,，又增加了3條輪渡,。但是由于受自然條件的影響和過(guò)江速度的緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家建設(shè)的需要,。大橋通車(chē)后,，鐵路橋每天南來(lái)北往對(duì)開(kāi)的列車(chē)多達(dá)100多列，每列火車(chē)通過(guò)“天塹”只需幾分鐘的時(shí)間,，貨運(yùn)列車(chē)的中轉(zhuǎn)時(shí)間比過(guò)去縮短了3個(gè)多小時(shí),。今天,，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，大橋的運(yùn)輸壓力也達(dá)到超負(fù)荷的地步，橋孔對(duì)大型貨輪的通過(guò)能力也顯得不足,。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要,，不久的將來(lái),，在這座大橋的東面,，又將是長(zhǎng)虹飛跨——建造南京長(zhǎng)江第二大橋。

武漢長(zhǎng)江大橋,，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁,，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路,，雙向四車(chē)道,，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線(xiàn)鐵路。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路,、公路兩用橋梁,。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米,，北岸引橋303米,，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線(xiàn)鐵路橋,，寬14.5米,，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為公路橋,，寬22.5米,，其中：車(chē)行道18米，設(shè)4車(chē)道;車(chē)行道兩邊的人行道各2.25米,。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,，每聯(lián)3孔，共8墩9孔,。每孔跨度為128米,，終年巨輪航行無(wú)阻。起了很大的作用,。

正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡,，各高35米，從底層大廳至頂亭,，共7層,，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾,，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉,。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀(guān),，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體,，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢,、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線(xiàn),，使人心曠神怡,，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北,，天塹變通途”,。

武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車(chē),，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助,，蘇聯(lián)專(zhuān)家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后,，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專(zhuān)家,，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。

武漢長(zhǎng)江大橋西北始于漢陽(yáng)龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭,。由于龜蛇鎖江,，江面狹窄，縮短大橋的長(zhǎng)度,。江底為兩山余脈,，除7號(hào)墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個(gè)橋墩都立在堅(jiān)固巖石上,。利用兩岸山勢(shì),，橋下凈空高，可滿(mǎn)足通航需要,。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋,，總長(zhǎng)1670米，其中正橋長(zhǎng)1156米,。

正橋8墩9孔,，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”,，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)建橋史上的新工藝,。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計(jì)三聯(lián),，每聯(lián)三孔,。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏,。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐,。在最高洪水位時(shí)，橋下凈高18米,，可滿(mǎn)足上行大型輪船的通航要求,。

漢陽(yáng)岸引橋長(zhǎng)303米，有17孔;武昌岸引橋長(zhǎng)211米,，12孔,。每孔跨度不超過(guò)17.2米，均為鋼筋混凝土門(mén)式拱橋,。連接正橋與兩岸引橋的橋臺(tái)為8層樓式橋頭堡,，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對(duì)仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn),。橋面上下兩層,。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi),。兩側(cè)有2.25米寬小道,，專(zhuān)供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走,。上層為公路橋橋面，車(chē)行道寬18米,，可并行6輛汽車(chē)，設(shè)計(jì)荷載汽—18,、掛—100,，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽(yáng),、孔雀開(kāi)屏,、雄雞報(bào)曉,、鳥(niǎo)語(yǔ)花香、菊黃蟹肥,、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃,、魚(yú)躍荷香等。

武漢長(zhǎng)江大橋人行道內(nèi)緣后來(lái)增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄,。每隔32米矗立一對(duì)燈柱，兼作無(wú)軌電車(chē)供電線(xiàn)路的支架,。入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過(guò)江銀龍,，壯麗奇絕。大橋管柱基礎(chǔ),、墩臺(tái),、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)由鐵道部大橋工程局施工,，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工,。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬(wàn)立方米;安裝鋼梁24372噸;打入鋼筋混凝土管樁3000根，總長(zhǎng)62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長(zhǎng)3752米,。總結(jié)算投資1.38億元,，大橋主體工程投資7189萬(wàn)元,。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負(fù)責(zé)維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長(zhǎng)江大橋橋工處維修管理。

經(jīng)過(guò)30多年運(yùn)行檢驗(yàn),，雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁嚴(yán)重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達(dá)50次，正橋的穩(wěn)定性仍然良好,，在交通量逐年增長(zhǎng)、負(fù)荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的正常通行,。橋梁的常年維護(hù)內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修,。漢陽(yáng)岸引橋發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的病害，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車(chē)前,，一列鐵路貨車(chē)車(chē)廂經(jīng)輪渡過(guò)江，需往返多次,，最快也需5個(gè)多小時(shí),。

大橋通車(chē)后頭5年，鐵路通過(guò)貨運(yùn)量800多萬(wàn)噸,，縮短運(yùn)輸時(shí)間約2400萬(wàn)車(chē)小時(shí),，貨運(yùn)費(fèi)用的節(jié)約已超過(guò)大橋造價(jià)。公路橋部分,，30多年中過(guò)橋車(chē)流量逐年增長(zhǎng),，1988年晝夜行車(chē)在3萬(wàn)輛次以上,。這座萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋的修建為以后長(zhǎng)江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干,。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇十二

正橋的兩端建有民族風(fēng)格的橋頭堡,，各高35米，從底層大廳至頂亭,，共7層,，有電動(dòng)升降梯供人上下。若從公路橋面參觀(guān),，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體,，使人心曠神怡,，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北,，天塹變通途”,。

武漢長(zhǎng)江大橋凝聚著設(shè)計(jì)者匠心獨(dú)運(yùn)的機(jī)智和建設(shè)者們精湛的技藝。從晴川閣,、龜山,、大橋到蓮花湖、蛇山,、黃鶴樓,，綿亙連接，相得益彰,，組成一片宏大連綿,、美麗動(dòng)人的景點(diǎn)群。它不僅是長(zhǎng)江上一道亮麗的風(fēng)景,，而且也是一座歷史豐碑,，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇十三

南京長(zhǎng)江大橋位于江蘇省南京下關(guān)和浦口之間,，是繼武漢長(zhǎng)江大橋和重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋之后的第三座跨越長(zhǎng)江的大橋,，是全部由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木桁梁橋,。南京長(zhǎng)江大橋上層為公路橋,，下層為雙線(xiàn)鐵路橋，連接津浦線(xiàn)與滬寧線(xiàn)兩條鐵路干線(xiàn),，為南北交通要津,，也是南京市的著名景點(diǎn)之一。南京長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上第一座完全由中國(guó)設(shè)計(jì),、建造及采用國(guó)產(chǎn)材料的雙層式鐵路,、公路兩用橋，因而在中國(guó)橋梁史上具有重要意義。1960年代曾以“最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》,。

南京長(zhǎng)江大橋是雙層雙線(xiàn)公路,、鐵路兩用橋。上層為四車(chē)道公路,，車(chē)行道寬15米,，兩側(cè)人行道各寬2。25米,。下層為雙線(xiàn)鐵路橋,。正橋長(zhǎng)1576米，如果連同兩端引橋,，則鐵路橋總長(zhǎng)度為6772米,，公路橋總長(zhǎng)度為4588米。橋下最大通航凈高24米,。

南京長(zhǎng)江大橋共有9個(gè)橋墩,，最高的橋墩從基礎(chǔ)到頂部高85米，底面積約400平方米,。正橋的橋孔跨度達(dá)160米,。

南京長(zhǎng)江大橋1960年1月正式動(dòng)工興建。1967年8月15日大橋合龍,，1968年9月30日鐵路橋首先建成通車(chē),，南京市五萬(wàn)多軍民舉行了隆重通車(chē)典禮，同時(shí)南京站也宣告落成啟用,，10月1日凌晨三時(shí),，南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋通過(guò)了第一列客車(chē)——從福州開(kāi)往北京的46次快車(chē)。同年12月29日公路橋正式建成通車(chē),。1969年9月21日,，毛澤東來(lái)江蘇視察，視察了南京長(zhǎng)江大橋,。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇十四

我的家鄉(xiāng)在美麗的武漢,，有一座聞名全國(guó)的長(zhǎng)江大橋，這兒車(chē)多,，人多,，風(fēng)景美。武漢長(zhǎng)江大橋有60年的歷史了,，它橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間,，是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路，公路兩用橋梁,。全橋總長(zhǎng)1670米,，其中正橋1156米,，引橋303米。

路邊有一排高大筆直的路燈,，當(dāng)晚上燈火齊明的時(shí)候,，美麗的長(zhǎng)江大橋像一條七色彩帶飄在長(zhǎng)江上面，這景色格外的迷人,。人行道的兩邊都有武警叔叔在那站崗,，守護(hù)著大橋。往前方望去,，雄偉壯觀(guān)的龜山電視塔,，像一個(gè)正要發(fā)射的航空母艦高聳矗立著。

橋下是滔滔江水,，一波波的江水拍打著水面,，發(fā)出清脆的響聲，真好聽(tīng),！輪船在水面上跟著指航船方向忙碌著，像一個(gè)個(gè)正在比賽的選手,。

這就是聞名全國(guó)的武漢長(zhǎng)江大橋,。毛爺爺?shù)脑?shī)詞：“一橋飛架南北，天塹變通途”,。真是名不虛傳呀,！

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇十五

長(zhǎng)江大橋是一座現(xiàn)代化的橋，它的造型新穎,，氣魄宏偉,，像一條巨龍橫臥在長(zhǎng)江上。

長(zhǎng)江大橋的兩頭有很長(zhǎng)的引橋,。走上環(huán)形引橋,，右側(cè)是人行道，左側(cè)是車(chē)行道,。在引橋的盡頭我看見(jiàn)閃閃發(fā)光的四個(gè)大字“長(zhǎng)江大橋”,。由正南到北，兩側(cè)的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成,。人行道由方形水泥磚鋪成,。路邊是一排路燈，燈柱高大筆直,，托著三個(gè)正方形的玻璃燈,。晚上燈火齊明，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長(zhǎng)江上面,。

橋的那頭還有許多神話(huà)傳說(shuō)了,，比如大禹治水,，九頭鳥(niǎo)等。以前爸爸跟我說(shuō)過(guò),，但沒(méi)有這上面說(shuō)得清楚,。

多么美麗而又雄偉的長(zhǎng)江大橋啊,！這是我們武漢人的驕傲,。歡迎你們到武漢來(lái)做客！

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇十六

鄂黃長(zhǎng)江大橋坐落在革命老區(qū)黃岡,，是勤勞的黃岡人民用智慧和汗水建造而成的,。

一個(gè)深秋的早晨，太陽(yáng)從東方冉冉升起,，瓦藍(lán)瓦藍(lán)的天空上飄著朵朵白云,，云朵一會(huì)兒變成羊，一會(huì)兒變成了小貓,，有趣極了,。燦爛的陽(yáng)光照在我們身上，舒服極了,。

我和爸爸媽媽一起去參觀(guān)鄂黃長(zhǎng)江大橋,。我們帶著一個(gè)望遠(yuǎn)鏡，一些吃的和喝的,，,，別提有多高興了。我坐在車(chē)上,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，鄂黃長(zhǎng)江大橋猶如一條巨龍橫臥在長(zhǎng)江上，在太陽(yáng)的照耀下閃閃發(fā)光格外壯麗,。

橋邊有水泥欄桿,，一排排嶄新的路燈像一位位戰(zhàn)士筆直地站在大橋的兩邊，日日夜夜守衛(wèi)著大橋,。站在欄桿邊,，抬頭遠(yuǎn)望，西山一片綠海,，隱隱約約地可以看到一些亭臺(tái)樓閣,。

波濤滾滾的長(zhǎng)江水從大橋下流過(guò)，濺起一朵朵浪花,。一艘艘輪船從橋下穿過(guò),，煙囪里冒出一縷縷青煙。一些水鳥(niǎo)在江面上嬉戲,，它們一會(huì)兒貼著水面疾飛,，一會(huì)兒在空中盤(pán)旋,，一會(huì)兒在船頭唱著動(dòng)聽(tīng)的歌......

參觀(guān)完鄂黃長(zhǎng)江大橋，我非常激動(dòng),，大橋好壯觀(guān)?。〗ㄔO(shè)大橋的人們,，他們多么聰明,，多么了不起啊,！

當(dāng)太陽(yáng)收起最后一抹晚霞時(shí),，大橋上的燈亮了，頓時(shí)大橋上燈火通明,，絢麗多彩,。我回頭遙望，在夜色中大橋顯得更加壯麗美觀(guān)了,。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇十七

歡迎大家來(lái)到武漢長(zhǎng)江大橋!我是你們的導(dǎo)游,，我姓x，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀(guān)游玩,，下面我首先大家介紹一下。

在武漢市,，橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間,。是我國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路,、公路兩用橋,。1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車(chē),。全橋總長(zhǎng)1670米,，其中正橋1156米，北岸引橋303米,，南岸引橋211米,。從基底至公路面高80米，下層為鐵路橋,，寬14.5米,，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為公路橋,，寬20.25米,，可并列行駛四輛汽車(chē)。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,，每聯(lián)三孔,，共八墩九孔,。

每孔跨度128米，終年巨輪航行無(wú)阻,。具有民族建筑風(fēng)格的兩端橋頭堡,，各高35米，從底層大廳至頂亭,，共7層,，有電動(dòng)升降梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾,，均極協(xié)調(diào)精美,，整個(gè)大橋異常雄偉瑰麗。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀(guān),，眺望四周,，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，使人浮想聯(lián)翩,?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”,，不僅將武漢三鎮(zhèn)連成一體,，并有力地促進(jìn)工、農(nóng)業(yè)的發(fā)展,。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇十八

你去過(guò)武漢嗎,？你知道武漢有什么好玩的地方嗎？你知道武漢有多少著名的景點(diǎn)嗎,？哈哈,，被我的問(wèn)題問(wèn)到了吧！你不知道吧,！武漢有很多好玩的地方：有木蘭天池,、晴川閣、武漢大學(xué),、黃鶴樓,、長(zhǎng)江大橋等等。其中我最喜歡的是雄偉的長(zhǎng)江大橋,，它是武漢標(biāo)志性的景點(diǎn)之一,。

武漢長(zhǎng)江大橋，位于湖北省武漢市,，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間,，是中國(guó)在長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁,。它的造型新穎,，氣魄宏偉,，像一條巨龍橫臥在長(zhǎng)江上。

武漢長(zhǎng)江大橋的上層是公路,，兩頭有很長(zhǎng)的引橋,。走上環(huán)形引橋，右側(cè)是人行道,，左側(cè)是車(chē)行道,。在引橋盡頭的一塊石碑上刻著閃閃發(fā)光的四個(gè)大字“長(zhǎng)江大橋”。由南到北,，大橋兩側(cè)的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成,。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊一排整齊的路燈,，高大筆直,，托著三個(gè)正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明,，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長(zhǎng)江上面,。在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭,，共七層,，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂,，橋頭堡內(nèi)有電梯和扶梯供行人上下,，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀(guān)看,、欣賞,，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概,。

武漢長(zhǎng)江大橋的下層為復(fù)線(xiàn)鐵路,。全橋總長(zhǎng)1670米,。平均每隔六分鐘就有一輛列車(chē)通過(guò),，如此高頻率的使用，當(dāng)轟鳴的火車(chē)駛過(guò)時(shí),，也只是輕微地帶動(dòng)橋身的顫動(dòng),，可見(jiàn)大橋是多么的堅(jiān)固。

50年前,，一條飽含著喜悅的電波歡快地跳躍著飛向大江南北：“武漢長(zhǎng)江大橋通車(chē)了,！”數(shù)千年來(lái)長(zhǎng)江天塹有舟無(wú)橋的歷史，隨著“一橋飛架南北,，天塹變通途”而結(jié)束了,。大橋的建成不僅給當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袔?lái)了方便,，它更是成為了連接中國(guó)南北交通的要津和命脈，真不愧是“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”??！

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇十九

1968年12月，中國(guó)在長(zhǎng)江上設(shè)計(jì)建造的第一座雙層鐵路鐵路兩用橋南京長(zhǎng)江橋全面建成并通車(chē),。它曾經(jīng)作為“最長(zhǎng)的公路鐵路橋梁”百科全書(shū)列入吉尼斯世界紀(jì)錄,。

南京長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江下游。公路橋長(zhǎng)4588米,，行車(chē)道寬15米,。它可以同時(shí)容納4輛大型汽車(chē)，兩邊的人行道寬均超過(guò)2米,。下鐵路橋長(zhǎng)6,772米,，寬14米。它鋪有雙軌,?；疖?chē)可以同時(shí)朝相反的方向行駛。主橋長(zhǎng)1577米,，是我國(guó)最長(zhǎng)的橋,。公路橋兩側(cè)的欄桿上嵌有200個(gè)鑄鐵浮雕。北端和南端有兩個(gè)70米高的橋頭堡,。堡壘內(nèi)有電梯,，堡壘前的高度超過(guò)10米，上面刻有工人,，農(nóng)民和士兵的雕塑,。南京長(zhǎng)江大橋江中正大橋有9個(gè)墩和10個(gè)洞。每個(gè)碼頭高80米,，底部面積超過(guò)400平方米,，大于籃球場(chǎng)。在橋下可以建造一萬(wàn)噸的巨型船,。主橋10孔增強(qiáng)梁的9孔跨度為160米,，非常壯觀(guān)。整座橋就像河上的彩虹,，兩岸公路的引橋由22孔雙曲拱橋組成,，就像一列美麗的五彩火車(chē)，使壯麗的南京長(zhǎng)江橋更美麗多彩,。清晨,，洶涌的紅色陽(yáng)光映在橋上巨大的橋體上，就像長(zhǎng)空中的鋼鐵長(zhǎng)虹一樣。到了晚上,，橋上的木蘭燈都亮了,，就像一條銀河落在一條寬闊的河上，“懷疑銀河落了九天,?！?/p>

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇二十

武漢有各種數(shù)不清的橋：木橋、石橋,、石拱橋,、水泥橋……其中，最引人注目的要數(shù)矗立在長(zhǎng)江兩岸的武漢長(zhǎng)江大橋,。

長(zhǎng)江大橋橫跨長(zhǎng)江之上,，像一位忠實(shí)的衛(wèi)兵守衛(wèi)在巫峽口。它是一座現(xiàn)代化的四行車(chē)的斜拉橋,，橋長(zhǎng)約兩千多米,，寬闊的`橋面由七個(gè)巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)托住，遠(yuǎn)看,，就像一條巨龍橫臥在江面之上,，尤其雄偉。

每周日我都會(huì)上作文培訓(xùn)班,，大橋是必經(jīng)之路,。清晨，霧還沒(méi)散,。我還沒(méi)走近大橋時(shí),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)只能看見(jiàn)它的輪廓，整個(gè)大橋就像升浮在云空里一樣,。當(dāng)來(lái)到橋面上時(shí),，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，橋上已經(jīng)有很多人了：有步行去上班的大人,，有鍛煉身體的老人,，有背著菜簍、跳著擔(dān)子趕往集市的農(nóng)民……各種車(chē)也一輛接一輛……人們的談笑聲,、車(chē)輛的鳴笛聲混合在一起,，真是熱鬧極了！等我走完大橋,，霧散了,，太陽(yáng)也出來(lái)了,，萬(wàn)里碧空飄著朵朵白云,。這是再回頭看，大橋在明媚的陽(yáng)光下，顯得更加壯麗,。

多美的長(zhǎng)江大橋?。∷粌H是南北兩岸的交通要道,，還給整個(gè)山城平添了一份浩然坦蕩的現(xiàn)代化氣息,，成為一道最亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

武漢長(zhǎng)江大橋游記篇二十一

今年國(guó)慶節(jié)圓了夢(mèng),，我和家人來(lái)到了武漢,。抵達(dá)武漢，是在傍晚,。我第一站便直奔武漢的長(zhǎng)江邊,。站在武漢長(zhǎng)江大橋上，清涼的微風(fēng)拂面而來(lái),，輪船的鳴笛聲穿透江水直抵我心,。

經(jīng)過(guò)熙熙攘攘的人群，我和家人一起登上一艘巨大的游輪,。暮色中,，那艘游輪安靜地浮在水面上，像一位溫柔的母親,，等著無(wú)數(shù)個(gè)孩子投入到她的懷抱里,。

我們站在船甲板上，眺望浩蕩的長(zhǎng)江水,。長(zhǎng)江在我的眼前呈現(xiàn)出一幅如夢(mèng)如幻的風(fēng)景：江水閃著粼粼的波光,，江邊高大的樓房和遠(yuǎn)處的黃鶴樓在夜色里閃著五彩光芒，將那絢麗的影子投進(jìn)了晃動(dòng)的江水中,。

最迷人的還是長(zhǎng)江大橋,。長(zhǎng)江大橋在傍晚的夕陽(yáng)下顯得安靜又壯觀(guān)。夜色漸漸地降臨,，江面上燈光閃爍,，它更像一位身著彩衣的巨人寧?kù)o地佇立在江水中，守護(hù)著這條浩蕩的長(zhǎng)江,。

兩岸五光十色的建筑物不斷地變換色彩,，發(fā)出絢麗的光芒。時(shí)而有幾片巨大的花瓣出現(xiàn)在高樓頂端,，時(shí)而出現(xiàn)了幾個(gè)可愛(ài)的小女孩,，在高樓間穿梭……江水波光瀲滟，顯得格外寧?kù)o,，偶爾有幾艘輪船駛過(guò),，在江面上激起沸騰的浪花浪花一層層向遠(yuǎn)處蕩漾,，帶著船的夢(mèng)想駛向前方。我站在船頭,，興奮地發(fā)出尖叫：“?。?shí)在是太美啦,！”

在船上站久了,，我便坐下來(lái)，閉上眼睛,，感受風(fēng)的氣息,。風(fēng)是柔和的，吻著我的臉,，讓我深深地陶醉,。在風(fēng)的呼喚下，我張開(kāi)了雙眼,，高樓的燈光倒映在水面上,，讓我一時(shí)分不清哪兒是真實(shí)的，哪兒是倒映的,。雖然船上的人們發(fā)出了喧鬧的嘈雜聲,，我還是深深地陶醉在眼前美麗的長(zhǎng)江夜色中，忘記了周?chē)说拇嬖凇?/p>

這次在武漢游長(zhǎng)江,，讓我真正地感受到了大自然和大都市結(jié)合起來(lái)的美,。這種美，無(wú)與倫比,。既有大自然的張力,，更有人類(lèi)文明的活力。大自然是智慧的,，人也是智慧的,，智慧與智慧結(jié)合，產(chǎn)生了攝人魂魄的美,。

武漢長(zhǎng)江夜景,，它那別樣的美，永遠(yuǎn)嵌在了我的腦海中,，猶如大橋嵌在長(zhǎng)江的心中,。