在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中,，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編給大家?guī)?lái)的報(bào)告的范文模板,，希望能夠幫到你喲!

安全管員年終總結(jié)報(bào)告篇一

在電力生產(chǎn)中,，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀(guān)念轉(zhuǎn)變,，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺(jué)性的一次質(zhì)的飛躍,。然而,，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實(shí)現(xiàn)“我想安全”,、“我會(huì)安全”,，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生,。

電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一般而言,，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災(zāi)”,、和設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題三大類(lèi)?！疤鞛?zāi)”如雷電,、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞,，這些是不可抗拒的外力因素,，是突發(fā)性的。就是由人員違法,、違規(guī),、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種:(1)明知故犯,，明知不符合規(guī)章要求,，但圖一時(shí)方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章;(2)對(duì)法規(guī)制度似懂非懂,，知其一，不知其二,，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問(wèn)題;(3)對(duì)法規(guī)制度不懂裝懂,，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟,，后悔莫及,。設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題是由于制造、維護(hù),、檢修等不到位所導(dǎo)致,，有其隱蔽性。

可以肯定地說(shuō),，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀(guān)愿望,。但從大量的事故分析來(lái)看，由所造成的事故占相當(dāng)大的比例,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)所占比例高達(dá)到80%以上,，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。因此,，“我要安全”,、“我想安全”也就僅僅是個(gè)良好的主觀(guān)愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀(guān)效果,，就必須做到“我會(huì)安全”,。

勿庸置疑，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和血的教訓(xùn),，形成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度,。但是電力生產(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，從事生產(chǎn)的人又是這個(gè)過(guò)程是否安全的決定因素,。而每個(gè)人的認(rèn)識(shí)水平,、接收能力、工作態(tài)度,、經(jīng)驗(yàn)積累等差異,，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€(gè)從事電力生產(chǎn)的職工的自覺(jué)行動(dòng)，解決好“我會(huì)安全”的問(wèn)題,，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù),。筆者認(rèn)為:

(1)要為我而學(xué)，掌握充分的安全知識(shí)和應(yīng)會(huì)的安全技能,。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要,，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要。《安規(guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實(shí)踐的總結(jié),，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀(guān)規(guī)律,，又是對(duì)從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說(shuō),，是生產(chǎn)者生命的“護(hù)身符”,。因此，每一個(gè)從事電力生產(chǎn)的人員,，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全知識(shí)和安全技能,，既是企業(yè)的需要，更是自我的需要,。

(2)要因人施教,，建立健康的安全心智模式。近幾年來(lái),，雖然職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)得到了不同程度的提高,，但水平仍是參差不齊，不同職工的文化水平,、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項(xiàng)制度的自覺(jué)性也不同,，要用正確的方法進(jìn)行引導(dǎo)，鼓勵(lì)職工學(xué)習(xí),，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習(xí)慣上,，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關(guān)系，能較好進(jìn)行自我心理調(diào)節(jié),，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺(jué)規(guī)范的安全工作行為,，做到事事會(huì)安全。

(3)要及時(shí)糾偏,，建立良好的安全保證環(huán)境,。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關(guān)鍵是要正視問(wèn)題和善于做到“見(jiàn)于未蔭,，禁于未發(fā)”,。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”,。把別人的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)來(lái)接受，把小問(wèn)題當(dāng)著大問(wèn)題來(lái)解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài),。

“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長(zhǎng)的過(guò)程,，而“我要安全”到“我會(huì)安全”更需要一個(gè)漫長(zhǎng)而漸進(jìn)的過(guò)程。愿我們?cè)凇鞍踩边@個(gè)永恒主旋律下,，人人講安全,，人人想安全，人人會(huì)安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達(dá),，家庭美滿(mǎn)幸福,。

安全管員年終總結(jié)報(bào)告篇二

前不久有個(gè)崗位出了一單lta事故，秉承“我的安全我負(fù)責(zé),，他人安全我有責(zé),，公司安全我盡責(zé)”的理念,，我們小組全體人員一起討論,，形成了這份安全總結(jié)報(bào)告，獻(xiàn)給各位同事,。

一,、lta事故的教訓(xùn)

該崗位的同事在搬運(yùn)工具柜的過(guò)程中，不幸被工具柜壓傷了手,，反思這起安全事故,，我們認(rèn)為：在做任何事之前，寧可把安全系數(shù)定得高一點(diǎn),，也不要把安全系數(shù)定在臨界值附近,，能力超出目標(biāo)的余地太小，很容易出事,。從安全的角度來(lái)說(shuō),，做事不能太自信了，量力而為絕對(duì)是優(yōu)秀的素質(zhì),，做事過(guò)程中有很多的意外是我們無(wú)法預(yù)知的,，能夠做某件事并不意味能夠安全地做成某件事。

有一種自信叫做“初生牛犢不怕虎”,，這種自信可分為“無(wú)知者無(wú)畏”和“明知山有虎,，偏向虎山行”兩種。雖千萬(wàn)人吾往矣,，就算對(duì)方有千軍萬(wàn)馬,，我也要勇往直前，這確實(shí)是一種勇氣與豪邁,，是一種氣魄,，用來(lái)形容大俠，代表一種一往無(wú)前的精神,。但是在工廠(chǎng)里面對(duì)非常規(guī)工作時(shí),，應(yīng)該全面考慮可能會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，把安全系數(shù)定得高一點(diǎn),，不要去做一些挑戰(zhàn)自己能力極限的事情,，能力與目標(biāo)不相匹配,，肯定要出事。

還有一種自信叫做“曾經(jīng)滄海難為水”,，人們總是過(guò)度相信經(jīng)驗(yàn),，而忘記“淹死的都是會(huì)水的”，“車(chē)禍死的都是老手”的規(guī)律,。要知道,，事故總是在意料之外，也就是事前沒(méi)有任何能夠確定它一定會(huì)發(fā)生的證據(jù),，而意外往往會(huì)產(chǎn)生極端效果,，從而改變了一切。交通事故的屢屢發(fā)生,，追蹤原因,，一是駕駛員對(duì)自己的駕駛技術(shù)自信，開(kāi)車(chē)多年一直沒(méi)發(fā)生過(guò)事故,，便自以為駕駛技術(shù)嫻熟,，途中思想開(kāi)小差，不是看風(fēng)景,，就是打手機(jī),，一旦遇突發(fā)事件時(shí)，措手不及,，以致釀出慘禍;二是對(duì)自己的車(chē)自信,，出車(chē)前沒(méi)有檢查車(chē)況是否良好，轉(zhuǎn)向器,、制動(dòng)器等是否安全有效,，以致在行車(chē)途中發(fā)生制動(dòng)不良、方向盤(pán)失效等意外情況,。這些司機(jī),，都是“會(huì)水”一族溺水身亡的翻版。

二,、工作場(chǎng)所的安全隱患及解決建議

由于不安全狀態(tài)具有突發(fā)性的特點(diǎn),，要求我們提前采取一定的控制措施、方法和手段,，防止事故發(fā)生,，以下是我們開(kāi)會(huì)討論結(jié)果的匯總。

此處略去300字,。

三,、總結(jié)語(yǔ)

我們都認(rèn)為，公司極為重視ehs,，將ehs放在了至高無(wú)上的位置，因此我們每個(gè)員工也要將ehs放在至高無(wú)上的位置，公司的安全狀態(tài)如何,，是公司全體員工行為的綜合反映,，任何一個(gè)個(gè)體的不安全行為往往禍及全體，即“100-1=0”,。我們始終要記?。喊踩a(chǎn)，如履薄冰!1%的細(xì)節(jié)忽視可以帶來(lái)自己或(和)同事100%的災(zāi)難,。

注：

lta:lost time accident在安全管理方面表示損失工時(shí)事故,。

ehs是環(huán)境 environment、健康health,、安全safety的縮寫(xiě),。

安全管員年終總結(jié)報(bào)告篇三

一年來(lái)，根據(jù)公司安全生產(chǎn)工作要求,，圍繞安全生產(chǎn)中心任務(wù),，立足實(shí)際，著力抓好道路運(yùn)輸安全本質(zhì)工作,，在做好基礎(chǔ)工作的同時(shí),，重點(diǎn)強(qiáng)化本質(zhì)安全，提升駕駛?cè)藛T意識(shí)安全,，努力實(shí)現(xiàn)以科技手段強(qiáng)化安全的管理的目標(biāo),。在安管部工作更多的是監(jiān)管，由于有了基層管理的工作經(jīng)驗(yàn),，促使我更多的是從根源抓起,，及時(shí)將隱患消除在萌芽狀態(tài)。現(xiàn)將安全工作情況總結(jié)如下：

1,、加強(qiáng)安全管理,，落實(shí)安全責(zé)任。年初與調(diào)度人員,、營(yíng)運(yùn)車(chē)駕駛員層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū),、駕駛員安全行車(chē)承諾書(shū)。

2,、優(yōu)化管理模式,，與部門(mén)調(diào)度人員積極溝通和配合，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)在途監(jiān)管力度,，根據(jù)車(chē)輛,、人員情況適當(dāng)調(diào)整出車(chē)任務(wù)，共同進(jìn)行出車(chē)前安全告知工作,，出車(chē)前對(duì)駕駛員進(jìn)行酒精抽查測(cè)試,，嚴(yán)格落實(shí)惡劣天氣行車(chē)安全,，做到對(duì)在途路況及時(shí)通知，危險(xiǎn)區(qū)域及時(shí)提醒,，重點(diǎn)關(guān)注駕駛員身體狀況,，對(duì)無(wú)任務(wù)駕駛員、住宿人員要求夜間10時(shí)按時(shí)睡覺(jué),，午間飯后,、裝卸貨期間適時(shí)休息，嚴(yán)格杜絕疲勞駕駛,。

3,、組織開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)安全治理活動(dòng)，例如：輪胎安全專(zhuān)項(xiàng)整治,、超速專(zhuān)項(xiàng)整治,、疲勞駕駛專(zhuān)項(xiàng)整治、燈光專(zhuān)項(xiàng)整治等,，自8月份起,，通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，超速,、超時(shí)行為明顯減少,，為道路運(yùn)輸提供安全基礎(chǔ)保障。

4,、完善安全考核,，建立汽運(yùn)部駕駛員考核機(jī)制，在事業(yè)部考核外,，每月從著裝,、服務(wù)、行為,、事故等多方面嚴(yán)格對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行考評(píng),，更好地利用安全獎(jiǎng)勵(lì)促進(jìn)駕駛?cè)藛T的我要安全意識(shí)。

5,、根據(jù)上級(jí)安全工作要求,，結(jié)合季節(jié)變化、事故案例等組織召開(kāi)駕駛員安全會(huì)33次,，安全培訓(xùn)10次,，道路運(yùn)輸車(chē)輛自燃應(yīng)急演練、事故應(yīng)急演練2次,，桌面演練1次,，調(diào)整事故應(yīng)急處置流程12項(xiàng)，觀(guān)看安全警示教育視頻6部,。對(duì)未參會(huì)駕駛員嚴(yán)格落實(shí)回場(chǎng)學(xué)習(xí)制度,，建立學(xué)習(xí)筆記,，對(duì)長(zhǎng)期駐外人員先期通過(guò)微信進(jìn)行學(xué)習(xí)，在路查等工作中,，到現(xiàn)場(chǎng)為駕駛?cè)藛T進(jìn)行培訓(xùn),。

6、根據(jù)天氣,、高速道路情況，利用微信群每天為營(yíng)運(yùn)車(chē)駕駛員發(fā)送天氣,、路況信息,，及時(shí)發(fā)送安全預(yù)警信息，適時(shí)啟動(dòng)惡劣天氣預(yù)案,，提前做好車(chē)輛途經(jīng)路段天氣,、路況信息搜集，根據(jù)情況對(duì)駕駛員提出行車(chē)要求,，提前做好安全防范工作,。截止目前共發(fā)送天氣、預(yù)警,、督導(dǎo)等相關(guān)信息共800余條,。按照省公司安全生產(chǎn)要求，每月定期對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)信息進(jìn)行維護(hù)更新,，按時(shí)上報(bào)事故,、安全生產(chǎn)等工作情況，維護(hù)設(shè)備信息104項(xiàng),，上報(bào)道路運(yùn)輸安全工作情況176條,。

7、為確保營(yíng)運(yùn)車(chē)駕駛員停車(chē)休息制度,，夜間利用手機(jī)app在0-4時(shí)進(jìn)行抽查,，遇裝卸貨較晚工廠(chǎng)不允許停車(chē)等特殊情況或10幾分鐘內(nèi)可回場(chǎng)車(chē)輛及高速服務(wù)區(qū)無(wú)法停車(chē)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和提醒，確保車(chē)輛安全停駛,。

8,、不定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行例檢、抽查,、路查,，發(fā)現(xiàn)燈光故障22次，不安全隱患13項(xiàng),，均已進(jìn)行整改,。