在當(dāng)下社會,，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

工程預(yù)算與管理實訓(xùn)報告篇一

通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習(xí)，使我對城市道路的路 基處理,、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計 與布置,，有了一次全面的感性認識,，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,，使 學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合.

二、實習(xí)時間：

年 12月 10 日至 年 12月 15日

三,、實習(xí)地點

鄂東大道標段施工,。

四、實習(xí)內(nèi)容：

路基部分實習(xí),，雖然不是真正的工作,，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段,。當(dāng)我第一天到工地時,，面對這工作的環(huán) 境顯的是那么的無助,，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的,，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺,。雖然我們是路基隊的,，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員,，對外業(yè)我更有幾分的好感,。通過相關(guān)的資料和 現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

五,、工程概況：

路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程,， 路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計,、精心施工是一個完整的過程,。 (一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：

1、路基的位置,、標高,、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文 件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,，以保證路基良好的使用性能,。

2、根據(jù)條件,，選擇適用的施工方法,，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料,，做 到“人盡其才,，物盡其用” ，以提高勞動生產(chǎn)率,，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量,。

3,、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào),，并服 從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排,，以便按時或提前完成施工任務(wù)。

4,、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作 規(guī)程,，做好事故的預(yù)防工作,，確保施工安全。 總之,，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì),、經(jīng)濟、快速,、安全的要求,，必須重視施工技術(shù)與組織管理。

路基的實習(xí)主要在包括了地基處理,、路床開挖,、換填等內(nèi)容,。

1.路基處理：

路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上 100 公分的戈壁料,。為了保證工 程質(zhì)量,，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導(dǎo)致的路基下沉,、斷面等問題,，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r要分層 回填,，每次回填 50 公分，分 2 次回填,。 對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓,，二是強夯法。 另外,，對結(jié)構(gòu)層的處理,。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯,，保證結(jié)構(gòu)物安全,。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法,。提高穩(wěn)定性,。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度,。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓 實均勻，不漏壓,，對于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中,，經(jīng)常檢查含水量和密實度,，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

2.瀝青混合料的拌制與運輸 .在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。 在拌制瀝青混合料之前,，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌,。試拌時對所用的各種礦 料及瀝青應(yīng)嚴格計量,。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機) 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連 續(xù)式拌和機),、適宜的瀝青用量,、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混 合料出廠的溫度,。對試的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比,。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪,。

3.鋪筑 .鋪筑工序如下：

(1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理,，確保道路的基層和面層有很好的黏 結(jié),，減少水分浸入基層。

(2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪,。

(3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后， 應(yīng)趁熱及時進行碾壓,。 碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求,。 壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實厚度 不得大于 10cm,。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓,、復(fù)壓和終壓三個階段,，并確保路面表面的平整。

4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫,、橫縫,、新舊路面的接縫等)處，往往由于 壓實不足,，容易產(chǎn)生臺階,、裂縫、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性,， 施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工,，中間設(shè)計有分隔帶,。在施 工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理,。

5.排水設(shè)施 排水設(shè)施整個路面為一個拱型,，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走;在道路曲線的地段,，公路外側(cè)設(shè)有超高,，采用單面排水，在中央分 隔帶設(shè)有雨水管道,，收集曲線外側(cè)路面的雨水,，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管 流入邊溝。

六,、實習(xí)總結(jié) ：

通過這次道路施工的實習(xí),，使我們對城市道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了 一次比較全面的感性認識,，進一步理解接受課堂上的知識,，使理論在實際的生 產(chǎn)中得到了運用。近年來,，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也 越來越大，這對于從事道 路的工作者來說,，既是一個機遇,，也是一個挑戰(zhàn)。作 為將要走出學(xué)校的我來說,，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識，加 強實踐和設(shè)計能力， 這樣更有利于將來的發(fā)展,， 使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。 想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人,，勤懇做事,。

工程預(yù)算與管理實訓(xùn)報告篇二

(1)圖根控制測量(包括選點、埋石,、觀測和計算);(2)1:1000大比例尺地形測圖,。

實訓(xùn)要求：

1、熟練掌握常用測量儀器的使用方法;

2,、 掌握圖根導(dǎo)線測量,、三、四等水準測量的觀測方法和計算方法;

3,、熟悉經(jīng)緯儀測圖的基本方法和測圖過程,。

實訓(xùn)項目：此次教學(xué)實習(xí)是對學(xué)校的`基本地形及地物狀況進行測量與制圖。學(xué)?？偣脖环譃?個測區(qū),，本小組負責(zé)第五區(qū)的測量與制圖。

測區(qū)的情況：本小組此次負責(zé)測量和制圖的是第五區(qū),，該區(qū)域內(nèi)地形和建筑物的布局比較簡單,，其基本狀況如下：

建筑物：a樓教學(xué)樓;b樓教學(xué)樓;c樓教學(xué)樓

廣場：樹人廣場池：月亮灣;a樓后面的池

其他：文科實驗樓與a樓之間的草坪及其其中的兩條長廊;計算機中心前的弧形道路。

作業(yè)方法：圖根控制測量我們了解可測圖范圍,、控制點的分布,，在此基礎(chǔ)上在小組的測圖范圍建立圖根控制網(wǎng)。在建立圖根控制時,，根據(jù)測區(qū)高級控制點的分布情況，布置成附合導(dǎo)線,、閉合導(dǎo)線,。圖根點的密度根據(jù)測圖比例尺和地形條件而定。

其中圖根導(dǎo)線測量的內(nèi)容分外業(yè)工作和內(nèi)業(yè)計算兩個部分,。

(一)圖根導(dǎo)線測量的外業(yè)工作

1,、踏勘選點

我們組在指定測區(qū)進行踏勘，了解測區(qū)地形條件和地物分布情況,，根據(jù)測區(qū)范圍及測圖要求確定布網(wǎng)方案,。選點時在相鄰兩點都各站一人，相互通視后方可確定點位,。

選點時按照指導(dǎo)書,，注意了以下幾點：

①、 相鄰點間通視好，地勢較平坦,，便于測角和量邊;

②,、 點位應(yīng)選在土地堅實，便于保存標志和安置儀器處;

③,、 視野開闊,，便于進行地形、地物的碎部測量;

④,、 相鄰導(dǎo)線邊的長度應(yīng)大致相等;

⑤,、 控制點應(yīng)有足夠的密度，分布較均勻,，便于控制整個測區(qū); ⑥,、 我們組間的控制點應(yīng)合理分布，避免互相遮擋視線,。

點位選定之后,，應(yīng)立即用油漆畫“十”字做好標記，并用油漆編寫組別與點號,。導(dǎo)線點應(yīng)分等級統(tǒng)一編號,，以便于測量資料的管理。為了使所測角既是內(nèi)角也是左角閉合導(dǎo)線點可按逆時針方向編號,，選點完成后,，需要繪制本測區(qū)內(nèi)永久性測量標志的點之記圖。

2,、平面控制測量

因地形限制圖根導(dǎo)線出現(xiàn)無法附合,，我們組就布設(shè)支導(dǎo)線。支導(dǎo)線不多于4條邊,，長度不超過450m,，最大邊長不超過160m。邊長單程觀測1測回,。水平角觀測首站應(yīng)連測兩個已知方向,，采用dj6光學(xué)經(jīng)緯儀觀測1測回，其它站水平角應(yīng)分別測左,、右角各1測回,，其固定角不符值與測站圓周角閉合差均不應(yīng)超過±40″。

(1) 導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角測量

導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角是由相鄰導(dǎo)線邊構(gòu)成的水平角,。一般測定導(dǎo)線延伸方向左側(cè)的轉(zhuǎn)折角,，閉合導(dǎo)線大多測內(nèi)角。圖根導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角可用6″級經(jīng)緯儀按測回法觀測一個測回,。對中誤差應(yīng)不超過3 mm,，水平角上,、下半測回角值之差應(yīng)不超過40″，否則,，應(yīng)予以重新測量,。

(2) 邊長測量

邊長測量就是測量相鄰導(dǎo)線點間的水平距離。經(jīng)緯儀鋼尺導(dǎo)線的邊長測量采用鋼尺量距,。鋼尺量距應(yīng)進行往返丈量,，其相對誤差應(yīng)不超過1/3 000，特殊困難地區(qū)應(yīng)不超過1/1 000,，高差較大地方需要進行高差的改正,。由于鋼尺量距一般需要進行定線，故可以和水平角測量同時進行,，即可以用經(jīng)緯儀一邊進行水平角測量,，一邊為鋼尺量距進行定線。

(3) 連測

為了使導(dǎo)線定位及獲得已知坐標需要將導(dǎo)線點同高級控制點進行連測,?？捎媒?jīng)緯儀按測回法觀測連接角，用鋼尺(光電測距儀或全站儀)測距,。

3,、高程控制測量

圖根控制點的高程一般采用普通水準測量的方法測得，山區(qū)或丘陵地區(qū)可采用三角高程測量方法,。根據(jù)高級水準點,，沿各圖根控制點進行水準測量，形成閉合或附合水準路線,。

水準測量可用ds2級水準儀沿路線設(shè)站單程施測,，注意前后視距應(yīng)盡量相等，可采用雙面尺法或變動儀器高法進行觀測,，視線長度應(yīng)不超過100 m,，各站所測兩次高差的互差應(yīng)不超過6 mm。

(二)圖根導(dǎo)線測量的內(nèi)業(yè)計算

在進行內(nèi)業(yè)計算之前,，應(yīng)全面檢查導(dǎo)線測量的外業(yè)記錄,，有無遺漏或記錯，是否符合測量的限差和要求,，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)返工重新測量。

計算時,，角度值取至秒,，高差、高程,、改正數(shù),、長度,、坐標值取至毫米。

工程預(yù)算與管理實訓(xùn)報告篇三

12月10號,，我們正式開始了為期兩周的“工程測量實習(xí)”,，在此之前，我們在老師的帶領(lǐng)下進行了一系列的準備工作,。

首先,，說明了測量任務(wù)和測量的實際意義及重要性，我們跟隨老師來到測區(qū)地點,，依次看了學(xué)校的九個控制點,，在老師的講解中我們知道了測區(qū)是我們學(xué)院校區(qū)，雖然測區(qū)比較大,，基本上是我們整個學(xué)校,，測繪圖也是我們整個學(xué)校的平面圖。

在這個已經(jīng)步入冬天的時節(jié),，天氣雖然不是很好,，冷風(fēng)刺骨，但我們還是安安心心的測量,，抓緊時間實習(xí),，為了盡快完成任務(wù)，我們每一天都在加班的努力,，盡管很累,，很辛苦，可我們還是克服了種種困難,，同時我們也在實習(xí)中感覺到了充實,，

在此之前，我們在老師的帶領(lǐng)下到工地上進行實地勘察,，但那畢竟是理論的,，實際操作對我們來說還是模糊的，所以,，這次實習(xí)就是對我們整個學(xué)期以來本科目的一次大檢驗,。

我們把這次實習(xí)當(dāng)做我們以后工作的一次磨練，把我們學(xué)到的知識與實際聯(lián)系起來,，從實踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足,，彌補我們的缺陷。

測量是一項務(wù)實求真的工作,，半點馬虎都不行,，我們在測量實習(xí)中必須保持數(shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的,。

為了確保計算的正確性和有效性,，我們得反復(fù)校核對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確,。

我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數(shù)不夠準確,，氣泡沒居中等等,，都會引起一些誤差。

因此,，我們在測量中內(nèi)業(yè)計算和測量同時進行,，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正,，同時也避免了很多不必要的麻煩,，節(jié)省了時間，也提高了工作效率,。

測量也是一項精確的工作,，通過測量學(xué)的學(xué)習(xí)和實習(xí)，在我的腦海中形成了一個基本的測量學(xué)的輪廓,。

測量學(xué)內(nèi)容主要包括測定和測設(shè)兩個部分,，要完成的任務(wù)在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講,，測量學(xué)的任務(wù)為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領(lǐng)域提供定位和定向服務(wù),，建立工程控制網(wǎng)，輔助設(shè)備安裝,，檢測建筑物變形的任務(wù)以及工程竣工服務(wù)等,。

而這一任務(wù)是所有測量學(xué)的三個基本元素的測量實現(xiàn)的：角度測量、距離測量,、高程測量,。

在這次實習(xí)中，我們學(xué)到了測量的實際能力,，更有面對困難的忍耐力,，同時也認識到小組團結(jié)的重要性以及測量的步驟。

首先,，是熟悉了水準儀,、光學(xué)經(jīng)緯儀、全站儀的用途,，熟練了水準儀,、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法;其次,，在對數(shù)據(jù)的檢查和校正的過程中,，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差,、外界影響誤差(如溫度,、大氣折射等)、觀測誤差,。

了解如何避免測量結(jié)果誤差,，最大限度的就是減少誤差的出現(xiàn)，即要做到：1,、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器,。

2、提高自身的測量水平,，降低誤差,。

3、通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：多次測量取平均數(shù)等來減少誤差,。

除此之外,，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則,，如“從整體帶局部”,、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則,，并做到步步有檢核,。

這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤,，更可以提高測量的效率,。

通過工程實踐，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西,，很大程度上提高了動手和動腦的能力,，同時也拓展了與同學(xué)的交際合作能力。

一次測量實習(xí)要完整的做完,，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。

一周多以來,，我們都堅守在自己的“陣地”,，觀測、記錄,、計算,、描點......我們分工合作，力求更好地完成任務(wù),。

在測量過程中,，我們遇到了很多問題和疑難：如

(1)立標尺時，標尺除立直外,，還要選在重要的地方,。

因此,，選點就非常重要，同時并菲點越多越好,，相反選取的無用點過多不但會增加測量,、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產(chǎn)生較大的誤差,。

(2)在用水準儀和全站儀測量的過程中,，氣泡的居中也會產(chǎn)生誤差，十字絲的對準的等

(3)計算問題,。

計算必須兩個人來完成,，一個初步計算，一個校核,。

在此過程中,，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復(fù)檢驗中算出了正確的數(shù)據(jù),，盡量的減少了誤差的出現(xiàn),。

這次實習(xí)，我們學(xué)到很多的東西,。

讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素,，同時也促進了與同學(xué)間的交往，使我懂得了團結(jié)互助的重要性以及儀器使用的正確方法,。

工程預(yù)算與管理實訓(xùn)報告篇四

20__年,，在公路管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我中心全體員工本著“嚴謹,、求實,、及時、準確”的工作方針,，大力發(fā)揚“科學(xué)管理,、團結(jié)實干、文明和諧,、創(chuàng)新爭先”的企業(yè)精神,，圓滿完成了上級下達的各項任務(wù)。

同時廣開門路,，積極對外承攬業(yè)務(wù),，開源節(jié)流，為我單位創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益,，為我局的公路建設(shè)與養(yǎng)護做出了應(yīng)有的貢獻,。

任務(wù)完成情況

一、公路養(yǎng)護建設(shè)方面我們主要做了以下工作：

1、全面參加g307子橫分界至靖邊大修工程的建設(shè)管理,，在該項目上設(shè)立了中心試驗室,，投入了近50萬元的試驗儀器設(shè)備和9名試驗檢測人員;

2、全面參加了g210和s302大中修工程的建設(shè)管理,，設(shè)立了中心試驗室,，配備了40萬元的試驗儀器設(shè)備和4名試驗檢測人員;

3、在g307和s302榆林公路管理局2011年專項和第二批干線公路大中修工程項目上又將g210和s302大中修工程中心試驗室搬至該項目,，繼續(xù)為該項目服務(wù);

4、g210榆林城區(qū)過境線建設(shè)工程是我市的第一個bt項目,，我們參與了該項目的建設(shè)管理,，投入了100多萬的試驗設(shè)備和10名經(jīng)驗豐富的試驗檢測人員;

5、在府店一級公路中修工程項目管理中,，投入了近50萬元的試驗設(shè)備和5名試驗人員;

6,、承擔(dān)了市交通局下達的沿黃公路建設(shè)工程的質(zhì)量抽檢任務(wù)。

在我們所有服務(wù)的項目上,，我們的試驗人員均能在工地巡回檢查施工現(xiàn)場,，認真監(jiān)控工程質(zhì)量，為所有項目順利實施起到了指導(dǎo)生產(chǎn)保證質(zhì)量的作用,，我們的工作得到了各個項目管理部門的認可,。

二、受市交通局質(zhì)監(jiān)站的委托,，對我局今年實施完成的g307子橫分界至靖邊,、g210大中修工程、g307和s302大修專項和第二批養(yǎng)護工程,、府店一級公路中修工程,、沿黃公路、我局管養(yǎng)的危橋整治及我市部分縣區(qū)的縣鄉(xiāng)公路進行竣(交)工鑒定檢測,，圓滿完成市交通局質(zhì)監(jiān)站下達的委托鑒定檢測任務(wù),。

三、全力配合市交通局,、市交通局質(zhì)監(jiān)站對全市范圍內(nèi)公路建設(shè)與養(yǎng)護項目進行監(jiān)督檢查,，經(jīng)常預(yù)備試驗檢測人員，隨時準備跟隨交通局,、質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員到施工現(xiàn)場進行質(zhì)量抽檢,，配合完成了上級下達的質(zhì)量抽檢任務(wù)。

四,、我中心每年都要承擔(dān)我市部分市政道路的試驗檢測任務(wù),，今年繼續(xù)承擔(dān)了經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等道路的試驗檢測及榆馬大橋的交工鑒定檢測;我市范圍內(nèi)所有的水利工程的試驗檢測任務(wù)也均由我中心負責(zé)完成，我們當(dāng)初申辦水利資質(zhì)時花費不到10萬元，今年開工建設(shè)的王圪堵水庫輸水工程項目,，僅四個標段的母體掛靠費我們就收入26萬元,，還為我們接收了大量的委托試驗，因為榆林市范圍內(nèi)就我們一家檢測機構(gòu)具有水利資質(zhì),。

2011年我們完成上述任務(wù)總計金額約790萬元,，同比去年有較大的增加(但這里包括_年g307通縣公路56萬元和_年s302榆佳路90萬元營業(yè)收入)。

經(jīng)過局財務(wù)部門的審計,，我們的成績得到了上級部門的肯定,。

領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)情況

今年，我們經(jīng)常要求領(lǐng)導(dǎo)班子成員認真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀,，通過自學(xué),，使我們對科學(xué)發(fā)展觀有了更深刻的認識，領(lǐng)導(dǎo)班子成員的政治思想水平有了很大的提高,，在制定我中心全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃時能夠統(tǒng)籌兼顧,，以人為本，為我中心制定了科學(xué)合理的長遠規(guī)劃,。

職工管理情況

我中心長期以來十分注重職工隊伍建設(shè),，經(jīng)常要求職工開展政治學(xué)習(xí)，組織職工進行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，有計劃地把職工送出去培訓(xùn),，為不斷提高職工的思想水平和業(yè)務(wù)能力打下扎實的基礎(chǔ);嚴格勞動紀律，強化績效考核,，建設(shè)一支業(yè)務(wù)水平過硬,、思想覺悟高、能打硬仗試驗檢測隊伍,，是我們?nèi)瞬艖?zhàn)略長遠目標,。

一、試驗檢測工作是涉及標準規(guī)范最多,、最緊密的工作,，國家和行業(yè)每頒布一項與專業(yè)相關(guān)的新標準新規(guī)范，我們都要派出專業(yè)技術(shù)人員參加學(xué)習(xí),，這樣才能適應(yīng)新形勢的發(fā)展需要,，才能勝任自已從事的工作，通過組織學(xué)習(xí)來提高職工的業(yè)務(wù)水平,。

二,、組織員工積極參加交通部舉辦的公路工程試驗檢測人員職業(yè)資格考試，通過單位為職工購買復(fù)習(xí)資料,，報銷考試報名費,、差旅費等鼓勵性措施來提高人員參加考試的積極性,，目前，我中心人員持證率已達到78.3%,，已取得試驗檢測工程師10名,，試驗檢測員8名，同比去年上升10%,，人員的整體素質(zhì)有了很大程度的提高,。

三、嚴格勞動紀律,，加強考勤管理,，由于人員的增加，我中心從今年開始有了星期天(實行輪休制),，但無論酷署嚴寒,，所有單位職工中午兩點上班時我們是兩點上班，別人兩點半上班時我們還是兩點上班,，在酷署難熬時，所有單位都將上班時間改為下午三點時,，我們?nèi)匀皇莾牲c鐘上班,，因為我們的服務(wù)對象是施工單位，是施工現(xiàn)場,，施工工地是沒有星期天和節(jié)假日的,，施工現(xiàn)場的工序安排也是不分上下班的，所以我們要力竭盡全力為客戶服務(wù),，這就是我們客戶至上的服務(wù)理念,。

所以，我們要求大家按時按點上班,，不得遲到早退,，要求職工做到的，領(lǐng)導(dǎo)首先必須做到,，只有這樣我們才能爭取到更多的客戶,，才能為單位保持相對穩(wěn)定的營業(yè)收入。

當(dāng)然,，嚴格勞動紀律并沒有使我們違背勞動法,，職工付出了辛勤勞動的同時也得到了應(yīng)有回報，我們按時發(fā)放了加班加點工資,。

四,、強化績效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，將我中心的經(jīng)濟效益與職工收入緊密掛鉤,，始終執(zhí)行提取營業(yè)收入8%作為職工的年終獎金的規(guī)定,，保持這一措施能夠極大地調(diào)動職工的積極性，增強員工集體觀念，使大家在工作中心往一處想,，勁往一處使,，形成企業(yè)的利益高于一切的共識。

經(jīng)過大家艱苦努力,，辛勤工作,，我們現(xiàn)在的績效工資才能夠和公路局事業(yè)單位的員工一樣按時足額發(fā)放。

存在的問題和建議

一,、我市縣鄉(xiāng)公路,、通村公路建設(shè)高潮的即將過去，今后我們的業(yè)務(wù)范圍會越來越小,，而且公路局內(nèi)部又成立了那么多的試驗室,，僧多粥少，接受委托試驗的機會越來越少,，原來我們多少還能承攬一部分高速公路的養(yǎng)護試驗檢測任務(wù),，由于省交建集團也組建了試驗檢測中心，高速公路建設(shè)的試驗檢測任務(wù)早已遠離我們,，而高速公路的養(yǎng)護檢測市場也將不復(fù)存在,。

為了我們的生存和發(fā)展，我們的工作重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到干線公路的養(yǎng)護檢測上來,，因為我們是依附于公路行業(yè)的產(chǎn)業(yè),，離開公路就什么也做不了，現(xiàn)在我們已經(jīng)做好了準備,，積極購買了公路智能檢測車和橋梁檢測作業(yè)車,，但所開展的業(yè)務(wù)極少，花費200萬元購買的橋梁檢測作業(yè)車,，四年來沒有對公路局所管養(yǎng)的59座大橋進行過一次定期檢查,，我們現(xiàn)在是墻里開花墻外紅，只好將檢測作業(yè)車租賃給河北內(nèi)蒙的檢測公司使用,，賺一點低廉的租賃費維持設(shè)備的正常保養(yǎng),。

建議公路管理局領(lǐng)導(dǎo)能夠把屬于我們自已的職責(zé)、權(quán)力爭取回來,，為我們局屬企業(yè)生存和發(fā)展拓展一定的空間,，使我們能夠生存下去，發(fā)展壯大,。

二,、今年隨著公路管理局第二工程處的解體，公路管理局又給我中心分配進來4位工作人員,，從人力資源的角度上講是極大地支持了我們的工作,，可由于我們的業(yè)務(wù)范圍有限,，現(xiàn)有試驗檢測人員完全能夠開展正常的工作，加之績效工資的實施,，給單位帶來了更大的負擔(dān),，企業(yè)實現(xiàn)利潤的機會就顯得越來越小。

如果業(yè)務(wù)上再沒有更大空間拓展的話,，建議公路管理局領(lǐng)導(dǎo)今后在考慮人事安排時,，最好不要再往我中心調(diào)入工作人員了，否則我們也是人滿為患,，也將會背上人員包袱,，再次誠懇建議上級領(lǐng)導(dǎo)能夠為我們企業(yè)減憂減負，為我們的發(fā)展保駕護航,，這樣也能為公路管理局減輕好多不必要的負擔(dān),。

工程預(yù)算與管理實訓(xùn)報告篇五

測量是一項精確的工作，通過測量學(xué)的學(xué)習(xí)和實習(xí)是我在腦海中形成了一個基本的測量學(xué)輪廓,。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué),，它的內(nèi)容主要包括測定和測設(shè)兩個部分，測量學(xué)要完成的任務(wù)在宏觀上是進行精密控制,，測量和建立國家控制網(wǎng),，提供地形測繪圖和大型工程測量所需要的基本控制;為空間科技和軍事工作提供精確的坐標資料;做為技術(shù)手段參與對地球形狀、大小,、地殼形變，及地震預(yù)報等方面的科學(xué)研究,。從微觀方面講,，測量學(xué)的任務(wù)為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為各個領(lǐng)域提供定位和定向服務(wù);管理開發(fā)土地，建立工程控制網(wǎng),，進行施工放樣,，輔助設(shè)備安裝，監(jiān)測建筑物變形的任務(wù)以及為工程竣工服務(wù)等,。從本質(zhì)上講,，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。

一,、實習(xí)目的與要求

其目的是鞏固,、擴大和加深從課堂所學(xué)的理論知識，獲得測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能,，著重培養(yǎng)個人獨立工作能力,，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力,，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識,，為今后解決實際工作中的有關(guān)測量問題打下堅實的基礎(chǔ),。

通過實習(xí)應(yīng)達到以下要求：

(1)熟悉水準儀、經(jīng)緯儀,、全站儀的工作原理,。

(2)掌握地形測圖的基本方法，具有初步測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力,。

(3)能了解地形冊歸的內(nèi)外業(yè)組織工作,。

(4)掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能

(5)通過完成控制測量實際任務(wù)的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃,、組織與管理能力,，培養(yǎng)良好的咱也品質(zhì)和職業(yè)道德。

二,、實習(xí)任務(wù)及工作內(nèi)容

(一)大比例尺地形測圖

每小組測繪一幅平面地形圖,。需要平面控制，敷設(shè)獨立導(dǎo)線網(wǎng),。

1,、準備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準備,。

2,、外業(yè)工作：踏勘測區(qū)、擬定布網(wǎng)方案,、選點,、標志點號、角度觀測和距離丈量(導(dǎo)線邊長),、定向,。

3、內(nèi)業(yè)工作：外業(yè)手簿的檢查和整理,、繪制控制網(wǎng)略圖,、坐標計算、編制平面控制成果表,、繪制坐標格網(wǎng)與控制點展繪,。

(2)高程控制

1、準備工作：水準儀檢校,、工具與用品準備,。

2、外業(yè)工作：踏勘,、選點,、水準觀測。

3,、內(nèi)業(yè)工作：手簿檢查,、水準測量成果整理,、編制水準測量成果表。

我們要掌握工程建設(shè)在勘測,、設(shè)計,、施工和管理階段進行的各種測量工作相關(guān)知識。熟悉各種測量儀器的結(jié)構(gòu)原理和用途,，熟練使用水準儀,、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握儀器的檢驗和校正方法,，明白各種測量誤差,。

儀器誤差：這是儀器本身在制造的過程過程中它的精度所決定的，屬于客觀誤差來源;觀測誤差：由于測量者的技術(shù)及水平的限制,，造成的觀測誤差屬于主觀誤差來源,。外界影響誤差：測量是處于外界環(huán)境之下的工作因此或多或少會受到外界條件的影響如溫度、大氣折射,、地球曲率,、地面沉降等多種因素的影響而這些因素又時時處于變動中，很難控制,，屬于可變動誤差來源,。

避免測量結(jié)果錯誤，限度的減少測量誤差,，要求作到：在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;提高測量者自身的測量水平,，降低誤差水平;距離測量中的溫度改正、尺長改正,，多次測量取平均值等來減少誤差;熟悉儀器的使用和明白誤差的來源和減少措施,，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則,。

三、實習(xí)體會

通過實際的測量實習(xí),，還讓我學(xué)到了很多實實在在的東西,，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學(xué)會了地形圖的繪制和經(jīng)緯儀,，水準儀的使用,，地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力,，同時也拓展了與同學(xué)的交際,、合作的能力。