總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書(shū)面材料,，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫(xiě)一份總結(jié)了吧,。怎樣寫(xiě)總結(jié)才更能起到其作用呢？總結(jié)應(yīng)該怎么寫(xiě)呢？下面是我給大家整理的總結(jié)范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

實(shí)驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結(jié) 試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結(jié)篇一

《安全檢測(cè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)》這門(mén)課程是安全本科專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系中的核心課程,，主要研究?jī)?nèi)容為安全檢測(cè)技術(shù)和安全檢測(cè)裝置的基本原理,、結(jié)構(gòu)、性能,、特點(diǎn)及選用范圍等等,。從某種意義上講，可以說(shuō)是在安全檢測(cè)方面人類(lèi)感官功能的延拓,。它涉及到物理學(xué),、電子學(xué)、化學(xué),、計(jì)算機(jī)科學(xué),、檢測(cè)技術(shù)等學(xué)科領(lǐng)域，是一門(mén)綜合性的技術(shù)學(xué)科,。安全十分重要,，所以安全檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)極為重要的工作。隨著人們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)不斷深化,，安全檢測(cè)技術(shù)必將會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展,，必將為安全工作的現(xiàn)代化提供重要的條件和手段，而《安全檢測(cè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)》這門(mén)課程就是教會(huì)我們?nèi)绾握莆者@些技術(shù),。

地質(zhì)雷達(dá)作為近十余年來(lái)發(fā)展起來(lái)的地球物理高新技術(shù)方法,，以其分辨率高、定位準(zhǔn)確,、快速經(jīng)濟(jì),、靈活方便,、剖面直觀、實(shí)時(shí)圖象顯示等優(yōu)點(diǎn),，備受廣大工程技術(shù)人員的青睞,。地質(zhì)雷達(dá)是安全檢測(cè)中常用到的一種方法，也是淺層地球物理勘探中的重要方法之一,，它在淺層工程地質(zhì)勘查中起著十分重要的作用,。地質(zhì)雷達(dá)是利用高頻電磁波束在界面上的反射探測(cè)有關(guān)目的物。地質(zhì)雷達(dá)可用于基巖探測(cè),、滑坡預(yù)測(cè),、堤壩隱患探測(cè)、溶洞和裂隙探測(cè),、隧道開(kāi)挖撐子面前的地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測(cè),、高速公路和機(jī)場(chǎng)跑道的地基及質(zhì)量檢測(cè)、水底沉積和埋藏物探測(cè),、地下埋藏物(金屬和非金屬管線(xiàn),，樁基)探測(cè)、污染區(qū)劃界,、管道漏水及漏氣探測(cè)等,。

通過(guò)對(duì)公路檢測(cè)圖譜的分析，我們可以知道路基密實(shí)度或缺陷主要根據(jù)雷達(dá)反射波的同相軸連續(xù)性進(jìn)行評(píng)價(jià),。若同相軸平直,、規(guī)則并連續(xù),表明介質(zhì)均一性、密實(shí)度較好;反之,若同相軸出現(xiàn)彎曲,、錯(cuò)斷,、分叉和紊亂等不連續(xù)特征,則表明介質(zhì)均一性、密實(shí)度較差,并伴隨沉陷現(xiàn)象,。

管線(xiàn)的種類(lèi)繁多,其波場(chǎng)特征也表現(xiàn)各異,，它們共同的特征是反射同相軸呈向上凸起的弧形,頂部反射振幅最強(qiáng),弧形兩端點(diǎn)反射振幅最弱,它們的差異性表現(xiàn)在:(1)由于金屬管的相對(duì)介電常數(shù)較大,導(dǎo)電率極強(qiáng),衰減極大,則金屬管頂部反射會(huì)出現(xiàn)極性反轉(zhuǎn),無(wú)底部反射。而非金屬管的介電常數(shù)均低,導(dǎo)電率小,衰減小,頂部反射極性正常,管底部反射同相軸明顯,。(2)對(duì)非金屬管而言,管內(nèi)流動(dòng)的物質(zhì)不同,管線(xiàn)的波形特征不同,當(dāng)管線(xiàn)內(nèi)部充水時(shí),在水界面發(fā)生極性反轉(zhuǎn),來(lái)自管底的反射需較大的旅行時(shí)間,。

地質(zhì)雷達(dá)具有分辨能力強(qiáng)、觀測(cè)效率高,、信息量大等優(yōu)點(diǎn), 在工程建設(shè)中應(yīng)用越來(lái)越廣泛,并取得了良好效果,但作為新計(jì)術(shù), 也有其缺陷,。對(duì)地質(zhì)雷達(dá)利用的重點(diǎn)應(yīng)放在數(shù)據(jù)處理和資料解釋上,在進(jìn)行資料解釋時(shí)應(yīng)結(jié)合地質(zhì)、鉆探和其它資料,并注重不斷積累經(jīng)驗(yàn);同時(shí)采用多種探測(cè)手段, 將不同探測(cè)方法的結(jié)果進(jìn)行比較,、分析,、綜合, 提高對(duì)雷達(dá)圖像的解釋能力。

超聲波檢測(cè)技術(shù)是在巖石性能分析中應(yīng)用最廣泛的一種。在巖石工程中,巖石強(qiáng)度的獲取通常是現(xiàn)場(chǎng)采樣,然后通過(guò)室內(nèi)巖石試驗(yàn)求得,但是通過(guò)采樣得到的巖石試件,相當(dāng)于卸去了圍壓,對(duì)巖樣產(chǎn)生很大的擾動(dòng),由此獲得的巖樣與其原狀應(yīng)力相比仍存在很大的誤差,。而超聲波測(cè)試技術(shù)正由于其擾動(dòng)很小,相對(duì)于實(shí)際工程來(lái)說(shuō),可以忽略,再加上其測(cè)試方便因而獲得了廣泛的應(yīng)用,。

巖石中的超聲波的速度取決于其礦物成分和孔隙充填物的彈性。礦物中波的傳播速度與礦物的密度有關(guān),，對(duì)于主要造巖礦物,，如長(zhǎng)石、石英等,，波速一般隨密度的增加而升高；對(duì)于金屬礦物和天然金屬,，波速一般隨密度的增加而下降,。

通過(guò)實(shí)驗(yàn)可以知道巖石密度和孔隙率是影響巖石破壞強(qiáng)度和縱波速度的主要因素。

一般來(lái)說(shuō),孔隙率越大,巖石的強(qiáng)度越小,、塑性變形和滲透性越大,反之則越小,。同時(shí)巖石中由于孔隙的存在,使之更容易遭受各種風(fēng)化作用,導(dǎo)致巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)進(jìn)一步惡化。對(duì)于可溶性巖石來(lái)說(shuō),，孔隙率大,可以增強(qiáng)巖體中地下水的循環(huán)與聯(lián)系,是巖溶更加發(fā)育,從而降低巖石的強(qiáng)度并增強(qiáng)其透水性,。

超聲波縱波速度對(duì)應(yīng)力比較敏感。通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明 ,巖石在單軸壓縮作用下,巖石中軸向和橫向縱波速度在壓密過(guò)程中均隨荷載增加而增加;在壓密過(guò)程結(jié)束后軸向波速增加緩慢,而橫向波速基本保持恒定;在裂紋擴(kuò)展階段,軸向波速變化微弱,橫向波速隨荷載的增大而減小;在巖石接近破壞時(shí),軸向波速有輕微的下降,但橫向波速卻劇烈下降,。由此可見(jiàn),在單軸壓縮作用下,巖石縱波速度能夠反映出巖石中裂隙變化規(guī)律及其力學(xué)性質(zhì),。也就是說(shuō),超聲波縱波速度對(duì)應(yīng)力非常敏感，也就是說(shuō)巖石密度與波縱波速度有著正比關(guān)系,。

在工程爆破施工中, 會(huì)產(chǎn)生因爆破作用引起的振動(dòng),、空氣沖擊波、噪音,、有毒氣體及露天爆破引起的飛石等爆破危害,。爆破振動(dòng)是一種比較嚴(yán)重的危害, 它會(huì)對(duì)爆破點(diǎn)周?chē)慕?構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響, 甚至?xí)?lái)嚴(yán)重的后果。

爆破工程地震安全評(píng)估監(jiān)測(cè)設(shè)備常用的有以下幾種： ① mini-seismographs（微型地震數(shù)字記錄儀）產(chǎn) 地：美國(guó)

關(guān) 鍵 詞：振動(dòng)速度 振動(dòng)加速度 噪聲 地震記錄儀

應(yīng) 用：建筑振動(dòng)安全,，工業(yè)生產(chǎn),、礦工開(kāi)采、施工建設(shè)的振動(dòng)噪聲影響環(huán)評(píng),，爆炸振動(dòng)沖擊安全監(jiān)測(cè),，噪聲影響監(jiān)控及回放等 標(biāo)準(zhǔn)配置：mini-seis地震記錄儀一臺(tái)，加速度計(jì),噪聲傳感器各一支,，儀器箱一個(gè),，數(shù)據(jù)線(xiàn)及電纜線(xiàn)一條 ② mini-blast i 型爆破測(cè)振儀 產(chǎn) 地：中國(guó)·重慶

關(guān) 鍵 詞：振動(dòng)速度 安規(guī)測(cè)試 安全規(guī)程 獨(dú)立運(yùn)行

標(biāo)準(zhǔn)配置：mini-blast i 爆破測(cè)振儀壹臺(tái)，三分量振動(dòng)速度傳感器,，專(zhuān)用分析軟件一套,，專(zhuān)用儀器箱一只，聯(lián)機(jī)電纜一條 ③ mini-blast ii 型爆破沖擊儀 產(chǎn) 地：中國(guó)·重慶

關(guān) 鍵 詞：空氣沖擊波 水下沖擊波 超壓測(cè)試 安規(guī)測(cè)試 標(biāo)準(zhǔn)配置：mini-blast ii 爆破沖擊儀壹臺(tái),，沖擊波傳感器兩支,，專(zhuān)用分析軟件一套,，專(zhuān)用儀器箱一只，聯(lián)機(jī)電纜一條 ④ zs30r 型智能噪聲儀 產(chǎn) 地：中國(guó)·重慶

關(guān) 鍵 詞：噪聲測(cè)量 分貝測(cè)量 噪音監(jiān)測(cè) 噪聲計(jì)

標(biāo)準(zhǔn)配置：zs30r 型智能噪聲儀壹臺(tái),，專(zhuān)用分析軟件一套,，專(zhuān)用儀器箱一只，聯(lián)機(jī)電纜一條

由爆破破山機(jī)理可知, 巖石爆破 是一個(gè)炸藥能量釋放,、傳遞和作功的過(guò)程, 這個(gè)過(guò)程非常短暫, 只有幾十微秒,。在這個(gè)短暫的時(shí)間中, 炸藥在巖石中爆炸,爆轟作用形成的應(yīng)力波和高溫高壓氣體, 由藥包中心即爆炸中心向周?chē)鞴蛡鞑? 在藥包周?chē)纬傻膲嚎s粉碎區(qū)、破裂區(qū)和震動(dòng)區(qū), 亦稱(chēng)為近區(qū),、中區(qū)和遠(yuǎn)區(qū), 其大小與炸藥能量的大小,、巖石可爆性的難易和炸藥在巖體內(nèi)的相對(duì)位置有關(guān)。在近區(qū)內(nèi),震動(dòng)速度下降很快, 爆破近區(qū)速度的衰減異常迅速, 對(duì)應(yīng)于爆破地震近區(qū);過(guò)渡區(qū)內(nèi),震動(dòng)速度下降變慢,對(duì)應(yīng)著中距離區(qū)域, 該區(qū)內(nèi)速度的衰減由快變慢;在遠(yuǎn)區(qū) ,震動(dòng)速度下降非常緩慢,表明在爆破遠(yuǎn)區(qū),速度的衰減非常緩慢,。

根據(jù)理論分析和大量的工程爆破實(shí)踐,可以采用以下多項(xiàng)措施和技術(shù)降低爆破地震的強(qiáng)度,。

⑴ 選取合理的爆破參數(shù)：①選擇適當(dāng)?shù)谋谱饔弥笖?shù) ②孔網(wǎng)參數(shù)要合理 ③取合適的單位炸藥消耗量 ④控制一次爆破炸藥量 ⑵ 采用微差技術(shù)： ①微差起爆 ②按地震效應(yīng)最小的原則確定微差時(shí)間

⑶ 改善爆破條件： ①選用低爆速、低威力的炸藥 ②創(chuàng)造良好的自由空間 ③調(diào)整爆破傳爆方向 ④利用自然條件爆破 爆破振動(dòng)是無(wú)法回避的危害之一, 工程爆破地震效應(yīng)是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題, 影響因素較多,。這要求在工程爆破設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中, 必須全面了解爆破振動(dòng)產(chǎn)生的原因和主要影響因素, 并根據(jù)具體的工程爆破實(shí)際情況, 采取一定的措施, 就可以降低工程爆破振動(dòng)的影響, 使工程爆破處于安全可控的狀態(tài), 從而實(shí)現(xiàn)爆破目的,。

當(dāng)今，人們對(duì)水源污染,、土壤污染,、空氣污染、噪音污染以及生活中蔬菜,、水果和家庭裝修,、裝飾等方面的污染已有一定認(rèn)識(shí)并引起重視，但對(duì)環(huán)境污染中另一大害,，電磁波輻射特別是手機(jī)使用中所射放出的電磁波,，能損害腦細(xì)胞，影響免疫功能,，導(dǎo)致“亞健康”的發(fā)生與發(fā)展,，知者甚少。世界衛(wèi)生組織1998年調(diào)查顯示,，電磁波輻射對(duì)人體有熱作用,、非熱作用、刺激作用和累積作用等不良影響,，能直接和間接地引起各種疾病和基因的病變,。長(zhǎng)期生存在強(qiáng)烈電磁波輻射的環(huán)境中，可導(dǎo)致人體新陳代謝的紊亂及血液化學(xué)成分的病理變化,。國(guó)內(nèi)專(zhuān)家也通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明了這一論斷,，電磁波輻射環(huán)境的污染，導(dǎo)致t淋巴細(xì)胞的凋亡，使機(jī)體免疫功能下降,，也是“亞健康”的成因之一,。

手機(jī)在使用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生電磁波，通過(guò)電磁波檢測(cè)儀我們可以看到,，在手機(jī)剛接通的時(shí)候電磁波的強(qiáng)度是最大的,。所以我們要避開(kāi)手機(jī)打開(kāi)和接聽(tīng)時(shí)電磁波輻射最強(qiáng)的瞬間，此時(shí)最好不要將手機(jī)貼近身體,，特別是貼耳接聽(tīng),，避免離頭部太近危害大腦組織。使用手機(jī)時(shí)盡量使用耳機(jī)接聽(tīng),，降低電磁波輻射對(duì)人體的傷害,，這是很重要的措施。手機(jī)在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下,，盡量遠(yuǎn)離頭部和軀體，更不要將手機(jī)放在上衣兜內(nèi),，尤其不宜放在離心臟較近的左上衣兜內(nèi),，男士切記不要將手機(jī)放在腰間離生殖系統(tǒng)太近之處，以免對(duì)泌尿生殖系統(tǒng)造成影響,。手機(jī)充電時(shí)人體最好距離遠(yuǎn)些,，30cm以外為宜，1m以上更好,，開(kāi)機(jī)狀態(tài)下不要將手機(jī)放在枕邊入睡,。

眾所周知，放射性物質(zhì)廣泛存在于地質(zhì)層中,，對(duì)人體有一定的傷害,。我們的身體對(duì)放射性的承受能力有一定限度，過(guò)度了則有可能引起不適和病變,。所以說(shuō),，放射性物質(zhì)超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)就一定會(huì)造成危害。研究證明,，建筑裝飾材料放射性超標(biāo),，直接影響消費(fèi)者特別是兒童、老人和孕婦的身體健康,。

建筑材料中的放射性危害主要有兩個(gè)方面,，即體內(nèi)輻射與體外輻射：體內(nèi)輻射主要來(lái)自于放射性輻射在空氣中的衰變，而形成的一種放射性物質(zhì)氡及其子體,。氡是自然界唯一的天然放射性氣體,，氡在作用于人體的同時(shí)會(huì)很快衰退變成人體能吸收的核素，進(jìn)入人的呼吸系統(tǒng)造成輻射損傷，誘發(fā)肺癌,。統(tǒng)計(jì)資料表明,，氡已成為人們患肺癌的主要原因，美國(guó)每年因此死亡的達(dá)5000～20000人,，我國(guó)每年也約有50000人因氡及其子體致肺癌而死亡,。另外，氡還對(duì)人體脂肪有很高的親和力,，從而影響人的神經(jīng)系統(tǒng),，使人精神不振，昏昏欲睡,。體外輻射主要是指天然石材中的輻射體直接照射人體后產(chǎn)生一種生物效果,，會(huì)對(duì)人體內(nèi)的造血器官、神經(jīng)系統(tǒng),、生殖系統(tǒng)和消化系統(tǒng)造成損傷,。新購(gòu)買(mǎi)的家具或剛裝修的房子中大多數(shù)具有極強(qiáng)的放射性，所以要放置一段時(shí)間才能使用,。

安全檢測(cè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)這門(mén)課程讓我們更好的了解安全工程在實(shí)際中的應(yīng)用,，最大限度地激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)興趣,培養(yǎng)我們分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力,培養(yǎng)了扎實(shí)的實(shí)驗(yàn)技能和創(chuàng)新能力,使我們對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握更加牢固，加強(qiáng)了團(tuán)結(jié)合作的精神,。

實(shí)驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結(jié) 試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結(jié)篇二

---能比較熟練地進(jìn)行較復(fù)雜的啤酒的質(zhì)量管理等日常事務(wù)工作,，并被提升為品控主管。在2008年7月進(jìn)入杭州百事可樂(lè)飲料有限公司,，從事生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理工作（qc工程師）,，努力學(xué)習(xí)該公司先進(jìn)的質(zhì)量管理方式和方法，因表現(xiàn)出色,，轉(zhuǎn)入檢驗(yàn)質(zhì)量工程師工作（qa）,，增加了對(duì)產(chǎn)品、原料的檢驗(yàn)的學(xué)習(xí),。并且每年通過(guò)百事質(zhì)量大學(xué)的在線(xiàn)學(xué)習(xí)和考核,，對(duì)飲料質(zhì)量管理的了解有了質(zhì)的提高。

在2010年7月從質(zhì)量管理崗位轉(zhuǎn)至生產(chǎn)管理崗位,，通過(guò)一系列的培訓(xùn),、學(xué)習(xí)和考核，成為一名優(yōu)秀的生產(chǎn)管理人員,，生產(chǎn)指標(biāo)考核（kpi指標(biāo)）均為前列,。在2011年7月進(jìn)入杭州味全生技食品有限公司，從事生產(chǎn)管理,。

二,、政治思想方面

在政治上,，我對(duì)自己嚴(yán)格要求，積極參加各項(xiàng)政治活動(dòng),，自覺(jué)學(xué)習(xí)政治理論,，思想上行動(dòng)上同黨中央保持一致。具有較強(qiáng)的大局意識(shí)和組織觀念,，工作

2---兼職的xxx管理工作者,，能協(xié)助部門(mén)負(fù)責(zé)人做好職工的思想政治工作，為部門(mén)工作的有效開(kāi)展提供了保障,。在工作中既充分相信,、放手使用分管的科級(jí)干部，又注意對(duì)他們進(jìn)行培養(yǎng),，較好地發(fā)揮了他們的作用,。

四、業(yè)務(wù)能力方面

從參加工作以來(lái),，努力學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能,，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水

平和

教學(xué)

五,、繼續(xù)教育學(xué)習(xí)方面

為了更好地適應(yīng)當(dāng)前的土地管理工作,，在努力做好本職工作的同時(shí)。我十

4---

xx管理工作的力作,、亮點(diǎn)不多,，開(kāi)拓創(chuàng)新不夠，在科研上投入不夠,，科研管理的決策能力和水平有待提高,，重大成果較少等。在今后的工作中,，我一定更加努力學(xué)習(xí),，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)努力探索xx保護(hù)工作的基本規(guī)律，不斷改進(jìn)工作方法,，提高工作效率,，踏踏實(shí)實(shí),，任勞任怨，勤奮工作,，成為一名合格的xxx管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,。

xxx局：xxx

年 月 日

這是我前幾年評(píng)審職稱(chēng)時(shí)寫(xiě)的總結(jié)，具體內(nèi)容你可根據(jù)你所干的工作作些變化和補(bǔ)充,。希望對(duì)你有所幫助?。ㄇ懊媸欠饷妫?/p>

申報(bào)工程技術(shù)職務(wù)工作總結(jié)

文章標(biāo)題 努力將專(zhuān)業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力提高到一個(gè)新的臺(tái)階

申報(bào)職稱(chēng) 高 級(jí)

申報(bào)專(zhuān)業(yè) 工 民 建

單 位 ※※公司

姓 名 ※ ※

6---理經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上不斷改進(jìn)和創(chuàng)新,。

本人在工作中,，接觸到許多煙囪，體會(huì)到只有技術(shù)上不斷創(chuàng)新,，設(shè)備不斷更新,，才能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

比如,，以前在造粒塔和煙囪的滑模中,，我們用來(lái)提升滑模平臺(tái)的是小噸位千斤頂（額定起重量為），后來(lái)經(jīng)過(guò)論證和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較,，決定從**煙囪開(kāi)始采用大噸位千斤頂（額定起重量為）,，與小噸位千斤頂相比有以下優(yōu)點(diǎn)：可以節(jié)約一半的支承桿；支承桿脫空長(zhǎng)度更高,，滑模安全性可以得到更大的保證,；減少了支承桿的加固工作量。在2002年和2003年施工的貴州**工程的2個(gè)煙囪和**供熱工程的煙囪,，就采用了大噸位千斤頂,，其技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。

另外,，在滑模測(cè)量技術(shù)上我們也進(jìn)行了改革,。以前一般是在造粒塔或煙囪的中心安裝一臺(tái)激光對(duì)中儀測(cè)偏移，而平臺(tái)扭轉(zhuǎn)則在外面用一臺(tái)經(jīng)緯儀測(cè)量,，顯得非常麻煩,。后來(lái)我們?cè)跓焽鑳?nèi)部相

8---焊接連接形式改為螺栓連接，這可以多次重復(fù)利用,；4,、在滑模糾偏和糾扭上，設(shè)想在提升架外側(cè)安裝自動(dòng)收分控制裝置,。

對(duì)于長(zhǎng)期從事技術(shù)管理工作的人而言,，無(wú)論是他的技術(shù)水平，還是施工能力都不容置疑,，但是在經(jīng)營(yíng)管理上感覺(jué)要欠缺些,。當(dāng)然這除了與他自身是否愿意學(xué)習(xí)有關(guān),，但還與我們企業(yè)內(nèi)部各專(zhuān)業(yè)分工過(guò)細(xì)不無(wú)關(guān)系。因此一個(gè)企業(yè)要想造就更多的復(fù)合性人才,，就必須加強(qiáng)技術(shù)人員的經(jīng)營(yíng)理念培養(yǎng)和適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的能力,。這點(diǎn)是我本人體會(huì)最深的。

總之,，作為一名工程技術(shù)人員,，除了嚴(yán)格按施工圖和國(guó)家規(guī)范規(guī)程以及施工方案辦事外，還要在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，吸取教訓(xùn),，大膽進(jìn)行技術(shù)改革和創(chuàng)新，在施工組織設(shè)計(jì)和施工方案上不斷優(yōu)化,，努力將自己的專(zhuān)業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力提高到一個(gè)新的臺(tái)階,。

200*年 月 日

我叫xxx，1989年7月畢業(yè)于西北

10---篇,，在廠級(jí)以上科技會(huì)議發(fā)表論文2篇,，編寫(xiě)了《化學(xué)驅(qū)礦場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)計(jì)及技術(shù)要求》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。連年被評(píng)為采油廠雙文明先進(jìn)個(gè)人,，96年被評(píng)為“采油廠雙文明標(biāo)兵”,。

一、立足于理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合,，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),，為保持采油一礦原油超產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)做出了積極的貢獻(xiàn)

1994年在采油一礦任地質(zhì)組長(zhǎng)。地質(zhì)作為開(kāi)發(fā)的龍頭,，我充分發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),，積極組織開(kāi)展了各項(xiàng)地質(zhì)研究與生產(chǎn)運(yùn)行及各項(xiàng)開(kāi)發(fā)指標(biāo)的控制，采油一礦的各項(xiàng)地質(zhì)工作水平一直保持在采油廠前列,。同時(shí)，工作過(guò)程中非常注重運(yùn)用新理論新工藝新方法,，如94年與石油大學(xué)合作對(duì)西區(qū)開(kāi)展了《非均質(zhì)研究》工作,，為西區(qū)各項(xiàng)上產(chǎn)措施的提出提供了可靠的依據(jù)。勤于動(dòng)腦,，善于動(dòng)腦,，為保證原油生產(chǎn)任務(wù)的圓滿(mǎn)完成，狠打聰明措施,，在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上,，每月提出各類(lèi)有效上產(chǎn)措施30余項(xiàng)。勤于總結(jié),，善于總結(jié),，在總結(jié)中尋找探索

12---先導(dǎo)試驗(yàn)和擴(kuò)大試驗(yàn)階段,，國(guó)內(nèi)外可借鑒的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)不多，試驗(yàn)為常規(guī)井網(wǎng)污水注入,，加之孤島油田處于特高含水后期開(kāi)發(fā),，油稠、高溫,、高鹽,，聚合物試驗(yàn)的條件較苛刻，工作難度非常大,，注入管理,、開(kāi)發(fā)規(guī)律的認(rèn)識(shí)等等國(guó)內(nèi)外更無(wú)可借鑒資料,，一切工作從零開(kāi)始，摸著石頭過(guò)河，這是一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)性的工作,。工作一上手，我注重從基礎(chǔ)理論入手,，認(rèn)真學(xué)習(xí)和借鑒了國(guó)內(nèi)外注聚方面的一些規(guī)律,，查閱了大慶油田關(guān)于注聚驅(qū)增油方面的有關(guān)資料，同時(shí)結(jié)合孤島油田注聚開(kāi)發(fā)的實(shí)際,，不斷探索,、不斷總結(jié)，在學(xué)習(xí)中提高認(rèn)識(shí),，在總結(jié)中積累經(jīng)驗(yàn),，使采油廠的注聚開(kāi)發(fā)效果逐年好轉(zhuǎn)。為了增強(qiáng)注聚開(kāi)發(fā)工作的針對(duì)性,、眷屬,、和科學(xué)性，與石油大學(xué)合作進(jìn)行了《孤島油田中一區(qū)ng3-4油藏精細(xì)描述》工作,，對(duì)有針對(duì)性地進(jìn)行注聚單元整體調(diào)配和提出科學(xué)合理的措施方案提供了有力的依據(jù),。該項(xiàng)成果同時(shí)獲得管理局科技進(jìn)步成果一等

14---

一年來(lái)，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀,、人生觀,、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成食品檢驗(yàn)崗位所在的單位）食品檢驗(yàn)崗位上學(xué)

篇3：食品風(fēng)味檢測(cè)技術(shù)個(gè)人小結(jié)

食品風(fēng)味檢測(cè)技術(shù)個(gè)人小結(jié)

---食科123 王傳 2012013569

本次小組研討我們進(jìn)行得非常順利和圓滿(mǎn),，小組各成員分工合作,，在實(shí)際問(wèn)題如ppt、論文,、資料等方面廣泛合作,，我們?cè)趯嬍摇⒖Х劝?、圖書(shū)館進(jìn)行研討,，對(duì)我們的主題一次次地進(jìn)行深究,，所以我覺(jué)得這次研討的意義大于我們?cè)谥R(shí)上的增長(zhǎng)，促進(jìn)同學(xué)相互合作,，實(shí)事求是的精神表達(dá)地淋漓盡致,，對(duì)于今后的學(xué)習(xí)或者生活都是有重要裨益的。

在專(zhuān)業(yè)問(wèn)題中,，我做了小結(jié)：我們研究的風(fēng)味物質(zhì)是指食品中能產(chǎn)生香味且具有確定結(jié)構(gòu)的化合物,，如脂肪烴含氧衍生物、含氮化合物,、芳香族化合物,、含硫化合物等，都是形成食品香氣的分子基礎(chǔ),。香味物質(zhì)的提取方法：1.頂空

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實(shí)驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結(jié) 試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結(jié)篇三

判斷題

1采用鋪砂法測(cè)定路面表面構(gòu)造深度時(shí),，應(yīng)直接采用量裝砂，以免影響量砂密度的均勻性（錯(cuò)）2基層的平整度好壞會(huì)直接影響面層的平整度,。（對(duì)）

3對(duì)于高速公路路面面層,，當(dāng)平整度代表值滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可的滿(mǎn)分,。（錯(cuò)）

4對(duì)于連續(xù)配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面,，因干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫,，可不扣分,。（對(duì)）5按規(guī)定，用5.4m的貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r,，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正,。（錯(cuò)）6車(chē)載式顛簸累積儀減震性能越好，測(cè)得vbi值越大,。（錯(cuò)）

7擺式儀測(cè)得摩擦擺值反印了路表潮濕,、高速狀態(tài)下的抗滑能力。（錯(cuò)）

8等距離連續(xù)測(cè)定的3m直尺法,，一般采用測(cè)定值得標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)表示平整程度,。（對(duì)）

9系統(tǒng)誤差表現(xiàn)為在相同條件下，多次重復(fù)測(cè)試同一量時(shí),，出現(xiàn)誤差的數(shù)值和正負(fù)符號(hào)有較明顯的規(guī)律。（對(duì)）10三米直尺法可用于瀝青表面處治面層平整度檢測(cè)驗(yàn)收,。(錯(cuò))11水泥混凝土面層竣工驗(yàn)收,，抗滑特性檢查可采用擺式測(cè)定。（錯(cuò)）

12根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的劃分,，有的擋土墻按分部工程評(píng)定,，有的擋土墻按分項(xiàng)工程評(píng)定,。（對(duì)）13路基路面彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測(cè)定，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正,。（對(duì)）14擺式儀測(cè)定的是路面粗構(gòu)造,。（對(duì)）

15只有符合基本要求規(guī)定的工程，才進(jìn)行工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定,。（對(duì)）16瀝青混凝土路面厚度檢測(cè),，只需檢測(cè)上層厚度。（錯(cuò)）

17隨機(jī)誤差在實(shí)驗(yàn)中無(wú)法完全消除,，因此,，無(wú)法得到可靠的數(shù)據(jù)。（錯(cuò)）18標(biāo)準(zhǔn)偏差反應(yīng)的是數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況,。（對(duì)）

19橫向力系數(shù)是測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車(chē)重量之比,。（錯(cuò)）

20檢測(cè)路段的彎沉平均值小于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)得滿(mǎn)分，否則為0分,。（錯(cuò)）

21計(jì)算彎沉的代表值時(shí),，應(yīng)將超過(guò)平均值2~~3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差的彎沉特異值舍棄。并對(duì)彎沉過(guò)大的點(diǎn),，找出周?chē)缦捱M(jìn)行處理（錯(cuò)）

22對(duì)同意點(diǎn)進(jìn)行彎沉檢測(cè)時(shí),，采用5.4m的彎沉儀測(cè)得的彎沉值有可能比3.6m測(cè)得的小（錯(cuò)）23對(duì)同一測(cè)點(diǎn)采用承載板法和貝克曼梁法測(cè)得的土基模量一般是不一致的（錯(cuò)）24回彈模量反應(yīng)了材料的彈性特性（對(duì)）

25當(dāng)檢測(cè)次數(shù)n較小時(shí),，如果某數(shù)據(jù)用肖維特法判別,，可以舍去，用拉依達(dá)法判別一定舍去（錯(cuò)）26如果彎沉的代表值取為平均值,，則表示保證率或置信度為50%（對(duì)）27當(dāng)路面厚度代表值小于設(shè)計(jì)值代表值容許值時(shí),，厚度指標(biāo)評(píng)為0分（錯(cuò)）28隨機(jī)抽樣的目的是為了使樣本的特性反應(yīng)總體的性質(zhì)（對(duì)）

29對(duì)于連續(xù)配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因收縮產(chǎn)生的裂縫,，不應(yīng)扣分（錯(cuò)）30落錘式彎沉儀測(cè)定的是動(dòng)態(tài)總彎沉（對(duì)）

31當(dāng)其他條件不變得情況下,，用彎沉儀測(cè)得瀝青路面的彎沉值隨氣溫的增高而增長(zhǎng)（對(duì)）32土方路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路兩擋設(shè)定（對(duì)）33各個(gè)結(jié)構(gòu)的平整情況將反應(yīng)到路面表面,，因此應(yīng)逐層控制（對(duì)）34級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí),，既要檢驗(yàn)壓實(shí)度，還應(yīng)檢驗(yàn)固體提及率（對(duì)）35高速公路,、一級(jí)公路瀝青面層摩擦系數(shù)應(yīng)在竣工后的第1個(gè)夏季測(cè)定（√）36彎沉質(zhì)量評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)為彎沉代表值大于等于設(shè)計(jì)彎沉值（×）

37瀝青面層的構(gòu)造深度受溫度影響較大,，故應(yīng)將非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的構(gòu)造深度換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度的構(gòu)造深（×）38格拉布斯法每次只能舍棄一個(gè)可疑值（√）

39在低速行駛時(shí)，細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能影響大（√）4045與45.00作為測(cè)量數(shù)據(jù),，兩者有明顯的差異（√）

41分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí),，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分（×）42擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，擺動(dòng)方向會(huì)影響測(cè)定結(jié)果（√）

43如果某數(shù)為三位有效數(shù)字,，則組成該數(shù)的數(shù)字中至少有二個(gè)是可 靠值或?yàn)榇_切值（√）44教材中彎沉的支點(diǎn)修正公式適用于測(cè)定用的彎沉支座處和百分表架處有變形的情況（×）45擺式儀測(cè)試原理為動(dòng)能的損耗等于摩擦力所做的功（√）46平整度的檢測(cè)與評(píng)定是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)（√）

47根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,，一級(jí)公路土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的壓實(shí)度指標(biāo)以重型或輕型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)（×）

48在對(duì)瀝青混凝土面層評(píng)分時(shí)，如果瀝青混合料的礦料質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求,，則該面層評(píng)為0分（√）49對(duì)于鋼筋混凝土路面,，如果施工完成后，存在收縮和溫縮裂縫,，可不減分（√）50公路橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)元素中,，坡度包括路拱橫坡和邊坡坡度（√）51石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層，檢查項(xiàng)目中強(qiáng)度齡期為7天（√）52瀝青混凝土路面壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)用灌砂法（×）53三米直尺法可用于高速公路面層驗(yàn)收（×）

54對(duì)特大或特別重要工程,，可提出更嚴(yán)格的質(zhì)量要求,，但這類(lèi)工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定仍以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)（√）

55一般來(lái)說(shuō)，高速,、一級(jí)公路在非不利季節(jié)測(cè)定彎沉結(jié)果受季節(jié)影響的程度不會(huì)比

三,、

57采用灌砂法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度時(shí),，應(yīng)力求試坑深度與標(biāo)定罐的深度一致（√）58含水量越大,，土基就越容易壓實(shí)（×）

59測(cè)定土基回彈模量的方法，也可用于測(cè)定瀝青面層和基層等結(jié)構(gòu)層的模量,，但計(jì)算方法與土基存在一定的區(qū)別（√）

60為確保顛簸累計(jì)值vbi和國(guó)際平整度指數(shù)iri之間的換算,，兩種測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)定速度是一致的（×）61路面粗構(gòu)造的作用是使車(chē)輪下路表水快速排除，以防形成水膜（√）62核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)（√）63瀝青路面表面粗構(gòu)造可由構(gòu)造深度來(lái)表征（√）

64在設(shè)計(jì)文件中,，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指路肩（單幅）或中央分隔帶邊緣（雙幅）之值,，而不是中線(xiàn)之（√）65環(huán)刀取樣宜位于壓實(shí)層的下部（×）

66細(xì)構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能的影響主要是通過(guò)石料的磨光值psv來(lái)反映（√）

67水中稱(chēng)重法適用于密實(shí)的i型瀝青混合料試件，但不適用于吸水率大于2％的瀝青混合試件密度測(cè)定（√）68在最佳含水量的條件下,，比較容易達(dá)到要求的壓實(shí)度（√）

69對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度,。（√）70厚度評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)為厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度（√）

71彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車(chē)需根據(jù)公路等級(jí)來(lái)確定,，一級(jí)公路宜采用前后軸重為bzz－100的測(cè)試車(chē)（√）72對(duì)施工完的半剛性基層評(píng)分時(shí),，如果存在半剛性基層開(kāi)裂的情況，則該基層評(píng)為0分（√）73輕型擊實(shí)試驗(yàn),，僅適用于粒徑不大于25mm的土,，重型擊實(shí)試驗(yàn)可適用于粒經(jīng)大于25mm的土（×）74新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定為路中線(xiàn)標(biāo)高（√）75路基土在最佳含水量條件下最容易壓實(shí)（√）

76采用擺式儀測(cè)定同一路面的抗滑值bpn時(shí)，如果路面溫度越高,，其測(cè)定的bpn值就越?。ā粒?7路基壓實(shí)度指標(biāo)須分層檢測(cè)，但只按上路床的檢測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)分（√）

78現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,，路肩工程應(yīng)按路基工程的分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)定（×）79固體體積率與壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)而與集料的級(jí)配無(wú)關(guān)（×）

80當(dāng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力控制時(shí),，竣工驗(yàn)收彎沉值較設(shè)計(jì)彎沉值小（√）81連續(xù)式平整度儀法用標(biāo)準(zhǔn)偏差反映平整度（×）

82在非不利季節(jié)測(cè)定回彈彎沉值時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)（√）

83瀝青路面表面細(xì)構(gòu)造可由構(gòu)造深度來(lái)表征（×）

84在高速行駛時(shí)細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能影響大（×）

85當(dāng)基層厚度的代表值偏差滿(mǎn)足要求但存在超過(guò)極值偏差的測(cè)點(diǎn)時(shí),，厚度這項(xiàng)指標(biāo)評(píng)為0分（×）86水中稱(chēng)重法適用于表面較粗而較密實(shí)的i或ii型瀝青混合料試件的密度測(cè)定，但不適用于吸水率大于2％的瀝青混合料試件的密度測(cè)定（×）

87路堤施工段落短時(shí),，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求,，且實(shí)際樣本數(shù)量不少于6個(gè)（√）88全數(shù)檢驗(yàn)是抽樣檢驗(yàn)的極限，但只適用于有限總體和非破壞性試驗(yàn)（√）

89極差和標(biāo)準(zhǔn)偏差均表示數(shù)據(jù)的離散程度,，但極差比標(biāo)準(zhǔn)偏差利用的數(shù)據(jù)信息少（√）90壓實(shí)時(shí),，粘性土比砂性土對(duì)含水量控制的要求高（√）

91采用貝克曼梁檢測(cè)彎沉?xí)r，可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定,。但進(jìn)行彎沉的分析評(píng)定時(shí),，應(yīng)首先對(duì)雙側(cè)同時(shí)測(cè)定的彎沉取平均值后才能進(jìn)行評(píng)定（×）

92烘干法不能正確測(cè)出水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量（√）

93承載板測(cè)定回彈模量，采用逐級(jí)加載——卸載的方式進(jìn)行測(cè)試（√）94半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測(cè)定（√）95路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來(lái)測(cè)定（×）

96核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測(cè)定,，但不宜作為仲裁試驗(yàn)（√）97當(dāng)路面溫度為10℃時(shí),，瀝青路面彎沉測(cè)定值不必進(jìn)行修正（×）98重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重量不同（×）99彎沉值越小，表示路面的承載力越?。ā粒?/p>

100路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外,，其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測(cè)定（√）101彎沉指標(biāo)評(píng)定結(jié)果只有兩種，即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿(mǎn)分或零分（√）102對(duì)于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測(cè)定其密度（×）103厚度評(píng)定中,，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)（√）

104用三米直尺測(cè)定平整度時(shí),，應(yīng)將三米直尺垂直于行車(chē)方向擺放，量測(cè)最大間隙（×）105彎沉測(cè)定中,，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)試值超出l?(2~其周?chē)缦?，進(jìn)行局部處理（√）

106在彎沉測(cè)試時(shí)只需根據(jù)情況進(jìn)行支點(diǎn)變形修正和溫度修正，不再進(jìn)行其它修正（×）107用擺式儀測(cè)定路面抗滑性能時(shí),，重復(fù)5次測(cè)定的差值應(yīng)不大于5bpn（×）108半剛性基層材料強(qiáng)度是指無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度,。（√）

109分項(xiàng)工程檢查不合格，經(jīng)過(guò)加固,、補(bǔ)強(qiáng),、返工或整修后，可以復(fù)評(píng)為優(yōu)良（×）110對(duì)于水泥混凝土路面,，必須檢測(cè)回彈彎沉（×）

111國(guó)際平整度指標(biāo)iri是衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指標(biāo)（√）112環(huán)刀法測(cè)現(xiàn)場(chǎng)密度,，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料（√）113某ac-25i型瀝青混合料，集料吸水率為4%,，則可用表干法測(cè)其密度（×）114用3.6m彎沉儀測(cè)定土方路基的回彈彎沉?xí)r,，必須進(jìn)行支點(diǎn)修正（×）115中位偏位是指公路中線(xiàn)的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量（√）116連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面（√）

117水泥混凝土強(qiáng)度的快速無(wú)破損檢測(cè)方法不適宜作為仲裁試驗(yàn)或其測(cè)試結(jié)果不宜作為工程驗(yàn)收依據(jù)（√）118由于土基回彈模量改變會(huì)影響路面設(shè)計(jì)厚度,，所以有條件時(shí)最好直接測(cè)定（√）119構(gòu)造深度越小,，說(shuō)明路面的抗滑性能越好（×）

120無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按最大干密度成型試件（×）121當(dāng)壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則路段的壓實(shí)度指標(biāo)可得規(guī)定的滿(mǎn)分（×）122水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來(lái)表示（×）

3)s時(shí),，應(yīng)將其舍棄,。并對(duì)舍棄的彎沉值過(guò)大的點(diǎn)，找出

123只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值,，則認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格（√）124平整度是重要的檢測(cè)項(xiàng)目,，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定（×）125承載板法測(cè)定回彈模量時(shí)，應(yīng)采用逐級(jí)加載—卸載方式（√）126當(dāng)路面溫度大于20℃時(shí),，彎沉溫度修正系數(shù)大于1（×）

127用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí),，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值（√）128高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法測(cè)定（√）

單選題

1重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)與輕型擊實(shí)驗(yàn)比較,，實(shí)驗(yàn)結(jié)果（po大,，wo小）

2某部分工程的加權(quán)平均分為90分,，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為（無(wú)法確定）3對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合路面,，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)（抗滑）4填隙碎石基層固體體積率用（灌砂法）測(cè)定

5交工驗(yàn)收時(shí)，（瀝青混凝土面層）需檢測(cè)彎沉,，平整度,，抗滑性能。6環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí),，環(huán)刀取樣位置位于壓實(shí)層的（中部）

7根據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，評(píng)定結(jié)果為（不合格并扣分）8用n表示檢測(cè)次數(shù),，s表示標(biāo)準(zhǔn)偏差,，x表示平均值，則變異系數(shù)cv為（s=x）9瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度,，由（馬歇爾實(shí)驗(yàn)）得到

10某路段壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果為：平均值k=96.3%,，標(biāo)準(zhǔn)偏差s=2.2%,則壓實(shí)度代表值k=（95.2）11水泥混凝土面層應(yīng)按（分項(xiàng)工程）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定

12無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需（無(wú)測(cè)限抗壓強(qiáng)度）13水泥混凝土路面時(shí)以（28d）為評(píng)定

14測(cè)定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù),，應(yīng)優(yōu)先用（摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)法）15對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是（壓實(shí)度）16平整度主要反映了路面的（舒適）性能

17高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫下的擺值（?。?8貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初度數(shù)為49,，為24.回彈值為（500.01mm）19半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)中,，分值最大（壓實(shí)度）20含水量的定義是（水重與干重土之比）

21半剛性基層材料無(wú)測(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以（7d）齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù) 22交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用(灌砂法)23高級(jí)公路瀝青路面的彎沉應(yīng)在通車(chē)后的（第一個(gè)最不利季節(jié)）驗(yàn)收 24測(cè)試回彈彎沉?xí)r,，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放在（輪隙中心稍偏前）25回彈彎沉測(cè)試中,，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修改，但不包括（原點(diǎn)）修正 26 0.23和 23.0兩個(gè)數(shù)有效數(shù)字分別為（2,3）27水泥混凝土路面時(shí)以（抗拉彎強(qiáng)度）為指標(biāo)

28對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)定最大的實(shí)測(cè)項(xiàng)目（抗彎拉強(qiáng)度）29在交工驗(yàn)收時(shí),，（瀝青混凝土面層）進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè) 30當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，為（零分）

31用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí),，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試取的依據(jù)是（肖維納特法）32填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用（固體體積率）33瀝青面層應(yīng)按（分項(xiàng)工程）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定

34厚度代表值h按（h=h-ta根號(hào)ns）計(jì)算

35工程質(zhì)量評(píng)定按（分項(xiàng)工程，分部工程,，單位工程）進(jìn)行 36目前,，回彈彎沉最常用的測(cè)試方法是（貝克曼梁法）

37水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得深度（等于）高溫條件下測(cè)得的深度

38平整度測(cè)試儀分段面類(lèi)和反應(yīng)類(lèi)兩種，3m直尺和累積儀屬于（前者是斷面類(lèi),，后者是反應(yīng)類(lèi)）39連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí),，其技術(shù)指標(biāo)是(標(biāo)準(zhǔn)偏差)40路面表面構(gòu)造深度標(biāo)準(zhǔn)為0.8mm，那么測(cè)試值應(yīng)（≥0.8mm）41一級(jí)公路路基下路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（95%）

42公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)為（質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）

43承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí),，有可能對(duì)變形線(xiàn)進(jìn)行（原點(diǎn)）修正 44目前對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是(擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法)45回彈彎沉測(cè)定,，左輪百分計(jì)算結(jié)果正確的是（左右輪彎沉分別考慮,，其值為28，260.01mm）46二灰砂礫基層按（分項(xiàng)工程）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定 47不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征是（中位數(shù)）48當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值,，得（規(guī)定的滿(mǎn)分）49測(cè)定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度,，應(yīng)優(yōu)先采用（灌砂法）

50半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng)（路面溫度15c,，瀝青面層厚度10cm）51貝克曼梁的杠桿比一般為（1比2）

52若檢測(cè)彎沉的平均值35.2,，標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7，則彎沉代表值為（29.6）

53半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm,，允許偏差為-8mm,，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為（≥19.2）54平整度測(cè)試設(shè)備有兩類(lèi)，其中(3m直尺,，連續(xù)平整度儀)55用5.4m的貝克曼梁測(cè)得回彈彎沉比用3.6m的測(cè)得（大）