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行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)(5篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-01-11 05:38:50
行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)(5篇)
時(shí)間:2023-01-11 05:38:50     小編:zdfb

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行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)篇一

紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一,,主要用于協(xié)調(diào)單車道雙向車流的順利通行,,適用于地下車庫單通道出入口紅綠燈控制。系統(tǒng)由紅綠燈控制器,、車輛檢測器,、紅綠燈以及電源控制箱組成。本系統(tǒng)能準(zhǔn)確識別進(jìn)出車輛及車流方向,,自動(dòng)控制協(xié)調(diào)出入口的紅綠燈信號,,能實(shí)現(xiàn)多車跟進(jìn)計(jì)數(shù)處理、雙向來車自動(dòng)提醒或報(bào)警處理,、識別通道內(nèi)是否有車自動(dòng)復(fù)位或手動(dòng)控制復(fù)位,。

設(shè)備工作圖:

一、方案概述: 本系統(tǒng)適用于單車道雙向通行控制方式,,通道兩端裝有紅綠燈,提醒司機(jī)通道內(nèi)有車,,不允許進(jìn)入,,從而達(dá)到車輛在通道內(nèi)一個(gè)方向行駛的目的。系統(tǒng)由紅綠燈,、車輛檢測器,、光電傳感器、系統(tǒng)主控機(jī)等組成,。

根據(jù)現(xiàn)場情況,,在地庫入口處,安裝一個(gè)紅綠指示燈以及雙向車輛檢測器,。車輛檢測器裝在紅綠燈護(hù)罩里面,,既不影響美觀,又能保護(hù)設(shè)備不受損(詳情可參照設(shè)計(jì)圖紙),。根據(jù)地感檢測器傳給控制系統(tǒng)判斷車輛的進(jìn)出情況,,當(dāng)有車輛在經(jīng)過通道進(jìn)入地庫的時(shí)候,入口紅綠指示燈的綠燈亮,;當(dāng)?shù)貛煊熊嚦龅貛鞎r(shí),,入口紅綠指示燈的紅燈亮??刂浦行闹糜诘貛毂O(jiān)控室,,方便管理人員操作,又能確保設(shè)備不被外人損壞,。當(dāng)有人員非法操作導(dǎo)致系統(tǒng)工作不正常時(shí),,可以由管理人員復(fù)位,,系統(tǒng)能夠快速恢復(fù)正常。地庫出口設(shè)備跟入口一樣,,工作流程跟入口一致,。

設(shè)備安裝都嚴(yán)格按照交通法規(guī)進(jìn)行,把紅綠提示燈裝在出入口的右邊,。根據(jù)最后確定的道路的現(xiàn)狀,,安裝在方便進(jìn)出口車輛看到的位置,在出入口安裝標(biāo)識牌,,提醒進(jìn)出車輛注意遵守交通規(guī)則,。(具體安裝可見安裝圖紙,注:由于現(xiàn)場地面施工未完成,,最終安裝可能與圖紙有差異)控制中心放置在加鎖電氣箱中,,既防止人為損壞,又能防止管理人員觸電,。

二,、系統(tǒng)原理:

其中紅綠燈控制系統(tǒng)方式說明如下:

1、當(dāng)汽車先從西口進(jìn)入時(shí),,首先壓在a地感上,,然后才壓到地感b,其工作順序是a先b后,。cpu通過車輛檢測器1傳來的信號判斷車是從西口進(jìn)入的,,其(cpu)分別發(fā)送信號到指示燈1和指示燈2 ,此時(shí)指示燈1亮綠燈、指示燈2亮紅燈,,只要車在通道內(nèi),,指示燈2一直處于紅燈狀態(tài);

汽車在出口處首先壓在d地感上,,然后才壓到地感c,,其工作順序是d先c后,cpu通過車輛檢測器2傳來的信號判斷從西口進(jìn)入的車已經(jīng)到達(dá)東出口處,,其(cpu)發(fā)送信號到指示燈2改亮綠燈 ,此時(shí)指示燈狀態(tài)是:

1,、2同時(shí)亮綠燈;

2,、汽車從東口進(jìn)入時(shí),,系統(tǒng)工作原理與從西口進(jìn)入時(shí)一樣;

3,、本系統(tǒng)具有記數(shù)功能:當(dāng)車從某口進(jìn)入n輛車,,在出口處必須出去n輛車系統(tǒng)才改變紅綠燈狀態(tài);

4,、當(dāng)出入口兩端的紅燈時(shí)間超過5分鐘(可設(shè)定)后,,系統(tǒng)自動(dòng)將兩端恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài),;

5、非常態(tài)時(shí)車輛不按紅綠燈指示行進(jìn),,造成紅綠燈指示紊亂,,系統(tǒng)1分鐘內(nèi)自動(dòng)恢復(fù)正常;

6,、可增設(shè)人工按鈕將兩端紅燈恢復(fù)為綠燈通行狀態(tài),。

7、有方向識別,,通過控制器可知道車行駛方向,,是進(jìn)還是出。

三,、布線要求

1,、入口紅綠指示燈一根三芯線到控制中心,入口車輛檢測器一根三芯線到控制中心,,入口車輛檢測器就近取220v的電源,,或者從控制中心一根220v電源線至入口車輛檢測器;

2,、出口紅綠指示燈一根三芯線到控制中心,,出口車輛檢測器一根三芯線到控制中心,從控制中心到到出口車輛檢測器,。

3、控制中心需要引進(jìn)一跟220vac電源

4,、詳細(xì)可見布線圖

行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)篇二

第三節(jié)行車指揮自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展

一,、世界行車指揮自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展

比較典型的有:美國,瑞士等

1.控制中心

美國奧馬哈控制中心,、美國佛羅里達(dá)州csx鐵路監(jiān)控中心,、日本東海道山陽新干線的綜合調(diào)度中心、瑞典的斯德哥爾摩控制中心等,。

2.監(jiān)視中心(類似于我國的鐵路局和鐵道部)

加拿大國鐵蒙特利爾運(yùn)行管理中心,、俄羅斯交通部調(diào)度管理中心等。

二,、我國鐵路行車指揮自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展

縱觀我國鐵路行車指揮自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展歷史,,經(jīng)歷了傳統(tǒng)調(diào)度集中調(diào)度監(jiān)督、tdcs(鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng))和分散自律調(diào)度集中三個(gè)階段,。

1.傳統(tǒng)調(diào)度集中/調(diào)度監(jiān)督階段

(1)傳統(tǒng)調(diào)度集中的發(fā)展?fàn)顩r

(2)調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的發(fā)展

2.鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(tdcs)的發(fā)展階段

3.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的發(fā)展

新一代分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是建立在tdcs技術(shù)平臺上的自動(dòng)控制系統(tǒng),,在鐵路跨越式發(fā)展中,以tdcs為平臺,,以ctc(調(diào)度集中)為核心,,以行車指揮自動(dòng)化為目標(biāo),,構(gòu)建我國鐵路現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理系統(tǒng),以達(dá)到提高運(yùn)輸效率,、保證行車安全,、減員增效的目的。

行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)篇三

摘要:目前,,鐵路已在我國取得了快速的發(fā)展,,而列車調(diào)度員是是鐵路一個(gè)調(diào)度區(qū)段(或鐵路樞紐)行車工作的組織者、指揮者,,擔(dān)負(fù)著確保國家鐵路運(yùn)輸安全,、防止列車運(yùn)行事故發(fā)生的重要責(zé)任。本文通過剖析當(dāng)前鐵路局調(diào)度所行車調(diào)度崗位上存在的安全風(fēng)險(xiǎn),,有針對性地提出了控制,、消除安全風(fēng)險(xiǎn)的舉措,從而達(dá)到有效控制,、消除行車調(diào)度員行車指揮工作中的安全風(fēng)險(xiǎn),,確保行車指揮安全和鐵路運(yùn)輸安全的目的。

關(guān)鍵詞:行車調(diào)度,;安全,;風(fēng)險(xiǎn);控制

一,、鐵路局調(diào)度所行車調(diào)度崗位的重要作用

行車調(diào)度是鐵路一個(gè)調(diào)度區(qū)段(或鐵路樞紐)行車工作的組織者,、指揮者,擔(dān)負(fù)著確保國家鐵路運(yùn)輸安全,、防止列車運(yùn)行事故發(fā)生的重要責(zé)任,。在行車指揮工作中,代表鐵路局長行使行車指揮權(quán),,有關(guān)行車人員必須執(zhí)行行車調(diào)度員的命令,,服從行車調(diào)度員的指揮。所以,,鐵路局行車調(diào)度崗位非常重要,,行車調(diào)度員使命光榮,責(zé)任重大,。

二,、目前鐵路局調(diào)度所行車調(diào)度崗位存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

1.行車調(diào)度員個(gè)人素質(zhì)方面存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

(1)對安全指揮行車的重要性認(rèn)識不到位

思想上對安全指揮行車的重要性認(rèn)識不到位具體表現(xiàn)為:班中離崗;精神不振,;違章蠻干,,在運(yùn)行調(diào)整時(shí)把列車機(jī)外停車作為調(diào)整辦法之一;對已經(jīng)超勞或接近超勞的列車,、機(jī)車不能立即采取積極,、有效,、穩(wěn)妥的確保行車安全的措施,給鐵路行車指揮安全埋下了隱患,。部分行車調(diào)度員,,特別是新職行車調(diào)度員,對行車指揮安全的重要性認(rèn)識不足,,安全意識不強(qiáng),。認(rèn)為離開了現(xiàn)場不直接操縱行車設(shè)備,不接發(fā)列車,,不進(jìn)行調(diào)車作業(yè),,事故與自己不沾邊。沒有深刻認(rèn)識到行車指揮安全的重要意義,,沒有從全局的高度來認(rèn)識安全問題,。行車調(diào)度指揮安全關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全、關(guān)系到國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,、關(guān)系到千家萬戶的幸福生活,。

(2)工作標(biāo)準(zhǔn)不高

這主要反映在個(gè)別的年齡偏大、從事行車調(diào)度指揮工作時(shí)間較長的老調(diào)度員和剛剛從事行車調(diào)度指揮工作的部分年輕調(diào)度員身上,。具體表現(xiàn)為:與現(xiàn)場聯(lián)系不密切,;對管轄區(qū)段內(nèi)的行車工作動(dòng)態(tài)掌握不細(xì)致;對現(xiàn)場的行車工作不提明確要求,,現(xiàn)場干到哪兒算哪兒,;對旅客列車安全正點(diǎn)運(yùn)行重視程度不夠,擋扛旅客列車,;執(zhí)行日(班)計(jì)劃不嚴(yán)格,;編制、下達(dá)三,、四小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃不嚴(yán)肅,頻繁地給現(xiàn)場下達(dá),,干擾,、影響了現(xiàn)場的行車工作;發(fā)布調(diào)度命令不認(rèn)真,,不能嚴(yán)格按照《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》第66~69條的相關(guān)規(guī)定發(fā)布行車調(diào)度命令,,這些都為鐵路行車安全埋下了隱患。所以,,行車調(diào)度員在行車指揮工作中必須堅(jiān)持細(xì)致,、穩(wěn)妥、嚴(yán)格的工作作風(fēng),。

(3)不能正確處理好安全與效率的關(guān)系

安全與效率是一個(gè)不可分割的有機(jī)整體,。安全是效率的前提,,安全是效率的保障。失去了安全,,效率就無從談起,。在實(shí)際工作中,個(gè)別行車調(diào)度員把安全與效率二者的關(guān)系對立起來,。把安全工作和規(guī)章制度看作是行車指揮,、完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的羈絆,不能正確的處理安全與效率二者的關(guān)系,。具體表現(xiàn)為:對工務(wù),、電務(wù)、供電等現(xiàn)場設(shè)備部門的施工,、維修作業(yè)不按時(shí)給點(diǎn),、壓縮作業(yè)時(shí)間;行車指揮工作中存在僥幸心理,,冒險(xiǎn)指揮,,當(dāng)接到現(xiàn)場反映的設(shè)備異常、危機(jī)行車安全的情況,,往往持著“等一等”,、“走一站、看一看”的態(tài)度,,安全意識不強(qiáng),,處置不夠果斷,同樣也給鐵路行車安全埋下了隱患,。行車調(diào)度員在行車指揮工作中必須正確處理好安全與效率的關(guān)系,,當(dāng)二者產(chǎn)生矛盾時(shí),必須無條件把安全放在首位,。

2.調(diào)度所內(nèi)部管理給行車調(diào)度指揮帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)

(1)安全管理體系不完善

表現(xiàn)為調(diào)度所重視強(qiáng)調(diào)對行車調(diào)度的安全管理,,而忽視了對其他工種調(diào)度的安全管理。例如,,施工,、計(jì)劃、客運(yùn),、軍運(yùn),、罐車等工種調(diào)度的安全管理,施工,、計(jì)劃,、客運(yùn)、軍運(yùn)、罐車等調(diào)度的工作失誤,,同樣能使行車調(diào)度員的行車指揮工作陷于被動(dòng),,給行車指揮工作帶來安全風(fēng)險(xiǎn),給鐵路行車安全埋下隱患,。

(2)對行車調(diào)度員的安全教育,、培訓(xùn)內(nèi)容需進(jìn)一步豐富、完善和提高,。這表現(xiàn)為:一是調(diào)度所業(yè)務(wù)科室組織的教育,、培訓(xùn)只注重要求行車調(diào)度員對規(guī)章、制度的學(xué)習(xí)與掌握,,而對行車指揮中容易發(fā)生的問題和行車事故處理的案例培訓(xùn)較少,;二是大的站場改造、線路施工以及新的設(shè)備,、新的技術(shù)投入使用前,,相關(guān)業(yè)務(wù)科室組織行車調(diào)度的介入時(shí)間和教育培訓(xùn)相對滯后,不利于行車組織和行車指揮工作的安全,。

(3)控制行車指揮安全風(fēng)險(xiǎn)的水平不高

盡管目前tdcs系統(tǒng)已被普遍采用,,但對行車調(diào)度員安全指揮的輔助、控制作用仍然還需要相關(guān)部門花費(fèi)大力氣逐步來完善和成熟,。例如,,目前tdcs系統(tǒng)對施工調(diào)度命令的受令處所、命令內(nèi)容以及列車運(yùn)行途中臨時(shí)客車運(yùn)行線的鋪畫等還需要行車調(diào)度員手工來完成,;行車調(diào)度發(fā)布調(diào)度命令重號問題僅局限于輔助提示功能,,而沒有實(shí)現(xiàn)控制功能等問題。

三,、控制行車調(diào)度員行車指揮安全風(fēng)險(xiǎn)的舉措

1.努力提高行車調(diào)度員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)

(1)努力提高行車調(diào)度員的責(zé)任意識和安全意識采取多種形式,,以身邊的行車事故案例為教材,對行車調(diào)度員進(jìn)行廣泛,、深入的責(zé)任意識,、安全意識的教育。讓行車調(diào)度員牢固樹立“安全責(zé)任大如天”的安全意識,,不斷增強(qiáng)確保鐵路運(yùn)輸安全的責(zé)任心和使命感,。

(2)不斷提升行車調(diào)度員自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)

調(diào)度所的技術(shù)教育室、安全室不僅要組織行車調(diào)度員學(xué)習(xí)好規(guī)章,、運(yùn)用好規(guī)章,,還應(yīng)該重視傳授好行車調(diào)度指揮方法,,宣傳,、推廣行車調(diào)度指揮方面好的安全經(jīng)驗(yàn)。比如利用交接班會或?qū)n}業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的時(shí)間多組織行車調(diào)度員對調(diào)度命令,、行車事故處理以及行車指揮工作中暴露出來的問題進(jìn)行討論,、分析,。總結(jié)經(jīng)驗(yàn),,吸取教訓(xùn),,使行車調(diào)度員不斷地積累、豐富安全指揮行車的經(jīng)驗(yàn),,來提高調(diào)度指揮水平,,控制行車指揮安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.夯實(shí)調(diào)度所安全管理基礎(chǔ)

(1)加強(qiáng)對施工,、計(jì)劃,、客運(yùn)、軍運(yùn),、罐車等工種調(diào)度的安全管理

完善,、修定施工、計(jì)劃,、客運(yùn),、軍運(yùn)、罐車等各工種的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,各工種崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修定要以突出體現(xiàn)“安全”二字為中心,,強(qiáng)調(diào)各工種調(diào)度之間的橫向聯(lián)系制度,各工種調(diào)度員應(yīng)密切與行車調(diào)度員的業(yè)務(wù)聯(lián)系,,各工種調(diào)度要積極為行車調(diào)度員的行車指揮安全創(chuàng)造有利的條件,。

(2)調(diào)度所要通過建立一套良好的激勵(lì)機(jī)制,來調(diào)動(dòng)行車調(diào)度員安全指揮的積極性

通過建立良好的激勵(lì)機(jī)制,,來調(diào)動(dòng)行車調(diào)度員安全指揮行車的自覺性和能動(dòng)性,。比如,調(diào)度所每年可以通過在行車調(diào)度員中評選“安全標(biāo)兵”,、“崗位能手”等活動(dòng),,并對評選出來的“安全標(biāo)兵”、“崗位能手”進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神激勵(lì),,來充分調(diào)動(dòng)行車調(diào)度員安全指揮行車的積極性,。

3.依靠科技手段來保障安全

通過對tdcs系統(tǒng)的不斷升級,完善tdcs系統(tǒng)對行車調(diào)度員行車指揮安全的輔助,、控制功能并積極采用其他新技術(shù),、新設(shè)備等科技手段,依靠科技進(jìn)步,,使行車調(diào)度指揮工作逐步向科學(xué)化,、安全化方向邁進(jìn),而最終實(shí)現(xiàn)對行車調(diào)度指揮安全風(fēng)險(xiǎn)的控制。

行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)篇四

發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)

建中國自行車天堂 樹運(yùn)動(dòng)德州品牌

打造區(qū)域文化高地

德州發(fā)改委 杜昌春

近幾年來,,隨著人們對身心健康日益重視,,自行車運(yùn)動(dòng)作為一種最能改善人們心肺功能的有氧耐力性鍛煉,已經(jīng)成為一種健康,、環(huán)保,、時(shí)尚的綠色運(yùn)動(dòng),深受大眾喜愛,,在國內(nèi),,全國各市地基本都成立了自行車協(xié)會,自行車愛好者數(shù)以百萬計(jì),,大眾自行車運(yùn)動(dòng)可以說是剛剛興起,。

一、自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀,。

在國外,,自行車動(dòng)運(yùn)普及面非常廣,而且參與人數(shù)眾多,,同時(shí),,各國也非常重視發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)。如騎自行車健身可以說是方興未艾,,自行車運(yùn)動(dòng)已成為大眾娛樂,、健身的一個(gè)熱點(diǎn)和亮點(diǎn),逐漸成為體育鍛煉和休閑的?玩具?,,以美國為例,,根據(jù)《美國新聞與世界報(bào)道》披露,美國有4000萬人騎自行車健身,,而且參加的人數(shù)越來越多,,2008年比2007年增加了30%,2009年又比2008年增加了36%,。法,、德、比利時(shí),、瑞典等國,,還以騎自行車?一日游?的時(shí)髦體育旅游消遣活動(dòng),吸引了成千上萬的人踴躍參加,。世界各國和地區(qū)也都加強(qiáng)了對自行車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入,。2009年8月7日,韓國知識經(jīng)濟(jì)部設(shè)立了?自行車零部件,、材料整合研究團(tuán)?,,為國家級研究團(tuán),,旨在全力發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè),由汽車零部件研究院,、電子零部件研究院等27個(gè)研究機(jī)構(gòu)組成,研究人員均為自行車相關(guān)業(yè)界和研究機(jī)構(gòu)專家,。我國的臺灣是全球自行車生產(chǎn)最多的地區(qū),,有捷安特、美利達(dá),、愛地雅,,已修建1100多公里自行車道。英國,、荷蘭等國也都增加了對中高檔自行車的研發(fā)投入,。

在國內(nèi),自行車運(yùn)動(dòng)的參與人數(shù)和影響力逐年提高,。一方面專業(yè)比賽越來越多,,自行車運(yùn)動(dòng)影響面越來越廣。目前,,全國每年舉辦的自行車比賽主要有環(huán)青海湖,、環(huán)崇明島、環(huán)海南島及環(huán)南中國海等四項(xiàng)較大的國際公路自行車賽,,及全國各城市比賽等幾十場比賽,。別一方面,隨著人民生活水平的提高,,自行車運(yùn)動(dòng)逐步成為一種大眾建身運(yùn)動(dòng),,目前,全國自行車健身運(yùn)動(dòng)參與人數(shù)達(dá)到近3000萬人,。

近幾年來,,我省先后舉辦過山東兗州市首屆山地自行車比賽、山東省自行車錦標(biāo)賽暨省運(yùn)會自行車預(yù)賽,、山東濟(jì)寧環(huán)北湖自行車騎行比賽,、江北水城自行車環(huán)城拉力賽等比賽,多為市級比賽,,參與人數(shù)少,,影響面小,而臨近我市的河北省的部分市地也是局限于舉辦市級比賽,,如滄州地區(qū)第一屆山地自行車越野邀請賽,、環(huán)衡水湖山地自行車公路賽等。

縱觀國內(nèi)外自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展形勢和我市自身?xiàng)l件,,發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)的時(shí)機(jī)已成熟,。我市應(yīng)搶抓先機(jī),,在全國率先提出并建設(shè)中國自行車運(yùn)動(dòng)天堂,樹立運(yùn)動(dòng)德州品牌,,打造區(qū)域文化高地,,從而以文化促進(jìn)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,建設(shè)中國自行車城,,為全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添新動(dòng)力,。

二、我市發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)與優(yōu)勢

1,、機(jī)構(gòu)健全,,自行車運(yùn)動(dòng)推廣組織有保障。

建立了德州市自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會,,組織廣大自行車運(yùn)動(dòng)愛好者參與自行車競賽,、旅游、休閑等各種活動(dòng),,推動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)事業(yè)的發(fā)展,。幾年來,自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會每逢星期天,、假期組織會員風(fēng)雨不改,、寒暑不移地堅(jiān)持騎行、訓(xùn)練,,舉辦各類型,、各等級的自行車運(yùn)動(dòng)知識、技巧講座,。組織了成都--拉薩,、德州--衡水、德州--聊城,、德州--章丘,、德州--邢臺大峽谷、德州--東營--淄博--濟(jì)南,、德州--泰安,、德州--景縣龍華以及德州下轄的縣市騎行活動(dòng),通過組織各種形式的賽事活動(dòng),,推動(dòng)了德州市的自行車運(yùn)動(dòng)事業(yè),,為會員和廣大市民提供了一個(gè)健康、時(shí)尚,、多姿多彩的運(yùn)動(dòng)生活方式和志同道合的交往平臺,。也為組織和籌辦各類型大型活動(dòng)積累的廣泛的經(jīng)驗(yàn)。

2,、自行車運(yùn)動(dòng)群眾基礎(chǔ)好,,便于組織自行車活動(dòng),。

目前,全市配備專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車的業(yè)余騎車愛好者達(dá)到600多人,,開通了德州市德城區(qū)運(yùn)動(dòng)自行車協(xié)會網(wǎng)站,,注冊會員近500人,并且與臨近各市自行車協(xié)會建立了廣泛的聯(lián)系,。同時(shí),,銷售專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車的商家近10家,臺灣的捷安特,、美利達(dá)等多個(gè)國際知名品牌都在德州開設(shè)了專賣店,多次開展自行車運(yùn)動(dòng)知識普及和技巧訓(xùn)練活動(dòng),。特別是行政中心東移后,,每天來往與市區(qū)的人員大量增加,也在一定程度上刺激了運(yùn)動(dòng)自行車的消費(fèi),,增加了自行車運(yùn)動(dòng)參與人數(shù),。

3、交通區(qū)位優(yōu)勢明顯,,適宜規(guī)劃中長途騎行路線,。

我市地處魯西北邊緣,區(qū)位優(yōu)越,,德州距離聊城,、衡水、滄州分別為 公里,,而德州市地區(qū)三市中間位臵,,且各市都有國省道相通;同時(shí),,整個(gè)魯西北,、冀東南地區(qū)地勢平坦,特別是村村通公路工程的實(shí)施,,不但路況好,,而且兩側(cè)綠樹成蔭,形成了便利的通行網(wǎng)絡(luò),,適宜長途騎行,,同時(shí),各市景點(diǎn)相對集中于主城區(qū)周邊,,便于規(guī)劃中長途騎行路線,。

4、工業(yè)設(shè)施較為完善,,具備發(fā)展高檔自行車產(chǎn)業(yè)的條件,。我市良好的五金加工能力,,可以為生產(chǎn)自行車提供生產(chǎn)配套服務(wù),德州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)設(shè)立了臺灣自行車工業(yè)園,,并有多家企業(yè)入駐,,中國北方電動(dòng)車批發(fā)市場已成為魯西北地區(qū)規(guī)模最大的批發(fā)市場,產(chǎn)銷鏈條已初步形成,。發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)的條件初步形成,。2009年,美利達(dá)自行車(山東)有限公司生產(chǎn)的3770臺,、價(jià)值 33.1萬美元的自行車順利出口韓國,,這是德州首次批量出口自行車。預(yù)計(jì)該公司全年可生產(chǎn)自行車 輛,,出口量將突破 萬輛,,創(chuàng)匯額接近萬美元。

5,、主城區(qū)周邊景點(diǎn)相對集中,,適宜規(guī)劃自行車運(yùn)動(dòng)商業(yè)圈。近幾年來,,我市建設(shè)了董子讀書臺,、長河公園、錦秀順風(fēng)景區(qū),、皇明太陽能主題公園,、黃河崖萬畝桃花園、仙人湖,、丁東水庫(得月湖)和規(guī)劃中的兩湖生態(tài)風(fēng)景區(qū)等多處景觀,,特別是丁東水庫是魯西北最大的人工湖,為省級水利風(fēng)景區(qū),,內(nèi)有牌坊,、嫦娥坊、奔月亭,、羿之門,、射日亭、拙趣亭等園林建筑,,得月湖休閑島,、種植了11公里的綠化帶,各景點(diǎn)之間道路相通,,整個(gè)行程中兩邊綠樹成蔭,,有水有田,加之散落于綠樹從中的村莊,,構(gòu)成了如畫一般的綠色長廊,。

三,、發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)的重要意義和作用

市委雷書記提出?經(jīng)濟(jì)實(shí)力的競爭最終體現(xiàn)的是文化實(shí)力的競爭,而區(qū)域間的對抗拼到底就是拼文化,。?這就要求必須改革創(chuàng)新,,拓寬思路,爭搶文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī),,才能在區(qū)域發(fā)展中占領(lǐng)高地,。而發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)這樣一種動(dòng)感文化,可以為推介德州宣傳德州搭起一個(gè)平臺,,帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,,以一種綠色環(huán)保的方式推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從某種意義上說,,推廣自行車運(yùn)動(dòng)的目的首先是向外界推介德州,、拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長。

1,、豐富城市文化,,建設(shè)和諧德州,。

認(rèn)識一個(gè)城市看城市建設(shè),,認(rèn)同一個(gè)城市看城市文化。城市文化的發(fā)展是個(gè)繼承和創(chuàng)新的過程,,不斷創(chuàng)造新的城市文化,,在發(fā)展特色城市、魅力城市上下功夫,,才能突出城市文化品牌的重要作用,,提升城市的綜合競爭力。通過發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng),,把自行車文化融入到德州的城市發(fā)展中,,提升市民的總體文化素質(zhì),形成和諧積極的城市文化氛圍,。讓人們看到德州是一個(gè)活躍的城市,,是一個(gè)充滿生機(jī)的城市,更是一個(gè)值得投資的城市,。

2,、提升德州形象,打造運(yùn)動(dòng)德州品牌,。

如果一個(gè)城市缺乏政策支持,,又缺乏具有自主發(fā)展精神的地方政府和地方文化,那么該地必然是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的塌陷區(qū),。目前,,市委,、市政府制定了系列政策,全市上下正鼓足干勁,,為德州經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn),。推廣自行車運(yùn)動(dòng)這樣一種競技運(yùn)動(dòng),通過承辦自行車馬拉松,、公路自行車,、鐵人三項(xiàng)等大型比賽,組織自行車訓(xùn)練和公益性活動(dòng)等方式,,吸引各地各階層人們參與其中,,進(jìn)一步激發(fā)廣大市民團(tuán)結(jié)向上、奮勇爭先精神,。通過自行車文化的交流,,加強(qiáng)與周邊市地的聯(lián)系,聚集人氣,,宣傳運(yùn)動(dòng)德州品牌,,不斷提高我市知名度,美譽(yù)度,。

3,、整合現(xiàn)有資源,打造旅游明珠鏈,。

文化是旅游的靈魂,。隨著人們生活水平的提高,越來越看重旅游的質(zhì)量,,對旅游內(nèi)容的要求也越來越多元化,。自我意識,、人文意識,、主動(dòng)參與意識,、休閑意識、養(yǎng)生意識,、求特求奇求異意識越來越強(qiáng),,單一的自然風(fēng)光類景點(diǎn)已滿足不了游客的需求。如何將當(dāng)?shù)匚幕擅畹伢w現(xiàn)在自然風(fēng)光中,,滿足游客求知求樂求異多層次的需求,,成為當(dāng)前旅游發(fā)展的趨勢。而我市城區(qū)周邊的旅游資源,,外地游客還往往只沉于視覺的沖擊,,常是在景區(qū)轉(zhuǎn)上一圈,匆匆而過,造成了?留不住人?的尷尬局面,,德州旅游常是?一日游?,,導(dǎo)致旅游中吃、住,、行,、游、娛,、購,、體、療等幾大方面的收入有限,,關(guān)鍵在于我們的景觀沒有文化項(xiàng)目,。自行車無論是作為交通工具還是運(yùn)動(dòng)器械,無論是歷史還是未來,,無不蘊(yùn)含著強(qiáng)烈的文化內(nèi)涵,。自行車運(yùn)動(dòng)不僅將充分展示自行車文化的獨(dú)特魅力,而且將整個(gè)德州甚至于魯西北冀東南地區(qū)的地理,、人文,、風(fēng)土人情、旅游文化有機(jī)地結(jié)合起來,,為德州增添全新的,、充滿活力的體育文化氛圍,通過發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng),,把每顆?珍珠?(分散的各景點(diǎn))用?線?(自行車騎行)串成?項(xiàng)鏈?,,并把雜技,、鼓樂,、黑陶等傳統(tǒng)民間文化嵌入到?項(xiàng)鏈?中,來解決景點(diǎn)分散,,游客滯留時(shí)間短的問題,,實(shí)現(xiàn)吃行住在德州,帶動(dòng)娛,、購,、體、療等方面,,促進(jìn)德州旅游業(yè)發(fā)展,。

4、文化鋪路搭橋,,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

文化對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響具有很大的外部性,,是通過和人才、創(chuàng)新、投資的緊密聯(lián)系,,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要的影響作用,。自行車運(yùn)動(dòng)文化的參與者基本為高收入人群,人脈資源廣,、視野開闊,、思維活躍,容易發(fā)現(xiàn)新商機(jī),。通過推廣自行車運(yùn)動(dòng),,聚集豐富的人脈,宣傳運(yùn)動(dòng)德州的品牌,,使得人才,、創(chuàng)新和投資與我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系起來,從而讓文化服務(wù)于經(jīng)濟(jì),。

?兩湖?區(qū)域是德州市周邊最后一片整裝末開發(fā)地,,其在德州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中地位不言而喻。但人氣難聚集,,知名度不高,,開發(fā)成本高,限制了開發(fā)進(jìn)程,。推廣自行車運(yùn)動(dòng),,把?兩湖?區(qū)域作為主要活動(dòng)舉辦區(qū)域,充分利用現(xiàn)有地形,,修建環(huán)湖自行車道,,美化景致,建設(shè)自行車訓(xùn)練培訓(xùn)基地,,作為自行車運(yùn)動(dòng)俱樂部的活動(dòng)場地,,并在周邊合適區(qū)域建設(shè)中國自行車城。從而以較小的投資快速提高 ?兩湖?知名度,,使得區(qū)域人氣旺起來,,提高?兩湖?開發(fā)前景預(yù)期,吸引社會資本,,把?兩湖?區(qū)域建成?集旅游渡假,、培訓(xùn)療養(yǎng)、休閑游樂及產(chǎn)學(xué)研化等功能于一體的城市綠州?,。

四,、總體設(shè)想及方案

我市地處相對省際之間,交通便利,,自然環(huán)境優(yōu)美,,擁有豐厚的文化底蘊(yùn)。多年來,我們一直在探尋和實(shí)踐,,如何以最小的成本來激發(fā)這些優(yōu)勢資源,,以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)總量的增長,從而在區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭中脫穎而出,。?建中國自行車天堂,,樹運(yùn)動(dòng)德州品牌?的總體設(shè)想原則是以充分利用現(xiàn)有資源,主要設(shè)想是:

(一)總體設(shè)想

一張網(wǎng):構(gòu)建全國首個(gè)城市自行車運(yùn)動(dòng)路線網(wǎng),。

兩個(gè)圈:規(guī)劃市區(qū)景點(diǎn)資源騎行圈和以德州市為中心的周邊市地騎行圈,。

三個(gè)目標(biāo):推廣自行車文化,打造全國第一個(gè)運(yùn)動(dòng)自行車城---自行車天堂,;串起德州城區(qū)各旅游景點(diǎn),,打造運(yùn)動(dòng)商業(yè)圈,;宣傳德州、展示德州,、運(yùn)動(dòng)德州,構(gòu)建文化高地,,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì),、社會,、生態(tài)效益多贏,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

(二)總體設(shè)計(jì)和建設(shè)方案

推廣自行車運(yùn)動(dòng)文化,,是一個(gè)從硬件到軟件循環(huán)發(fā)展的過程,是一個(gè)從單一到多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程,,需要相關(guān)各界全面的關(guān)注及努力,。

1,、以運(yùn)動(dòng)休閑為特色構(gòu)建全市自行車路線網(wǎng),。

在主城區(qū)內(nèi)及其周邊的任何一條路上都規(guī)劃出自行車運(yùn)動(dòng)道,并用不同的顏色標(biāo)明,;在禁止機(jī)動(dòng)車行使的主要景區(qū)內(nèi)部,,也要專門辟有自行車路線,。使得無論是在綠樹成蔭的田間公路,,還是河邊道路,、叢林曲徑,路兩側(cè)都設(shè)有專門為自行車準(zhǔn)備的分道線,,形成集健身、游玩,、娛樂一體的國內(nèi)一流的自行車路線網(wǎng),,把德州建成中國自行車運(yùn)動(dòng)天堂,。可以畫個(gè)彩圖附后面

2,、以可以承辦正規(guī)自行車運(yùn)動(dòng)比賽為標(biāo)準(zhǔn),,規(guī)劃兩條騎行路線。一是以?兩湖?為中心,,結(jié)合觀光農(nóng)業(yè),、市區(qū)主要景點(diǎn)、商業(yè)區(qū),、特色區(qū)等,,以現(xiàn)在道路交通為基礎(chǔ),規(guī)劃設(shè)計(jì)?仙人—得月?自行車運(yùn)動(dòng)綠色長廊,。沿途搞好配套游憩設(shè)計(jì),,在重要景點(diǎn),增加自行車雕塑等,,制造運(yùn)動(dòng)文化氛圍,。二是以德州為中心,以聊城,、衡水,、滄州等周邊市地為輻射點(diǎn),結(jié)合交通,、景點(diǎn)等,,設(shè)計(jì)區(qū)域自行車運(yùn)動(dòng)騎行路線。分別印制騎行線路圖,,并標(biāo)注區(qū)域內(nèi)著名景點(diǎn),、特色名吃,、主要商業(yè)區(qū)說明等有關(guān)旅游信息,,向全國宣傳發(fā)放,。

3、場地規(guī)劃和建設(shè),。

自行車運(yùn)動(dòng)主要分為公路比賽,、場地比賽、山地車比賽和bmx小輪車比賽,。我市地處平原,,不具備發(fā)展山地比賽的自然條件,同時(shí),,山地比賽因?yàn)楸容^危險(xiǎn),,不宜于大眾參與。建議重點(diǎn)發(fā)展可以由專業(yè)運(yùn)動(dòng)員和大眾群體都可以參與的自行車運(yùn)動(dòng),,如公路比賽,、山地車場地賽、bmx小輪車比賽和綜合娛樂性活動(dòng)等,。首先,,結(jié)合?兩湖?的維護(hù),修建環(huán)湖自行車道,,建設(shè)自行車運(yùn)動(dòng)專用訓(xùn)練場地,,為自行車運(yùn)動(dòng)提供專用場地,同時(shí),,積極引進(jìn)專業(yè)運(yùn)動(dòng)隊(duì)來此訓(xùn)練,;其次,主城區(qū)范圍內(nèi)四條河流及?兩湖?的規(guī)劃建設(shè),,在?兩湖?區(qū)域周邊籌建中國自行車城,。打造自行車生產(chǎn)、銷售和商貿(mào)流通中心,,促進(jìn)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

4、發(fā)揮協(xié)會和政府作用,。行業(yè)協(xié)會是溝通政府與企業(yè)的橋梁與紐帶,,是政府管理經(jīng)濟(jì)的參謀與助手。起步階段,,主要靠政府來推動(dòng),,這是必要的,但隨著活動(dòng)的普及和開展,,政府應(yīng)該為市場運(yùn)作服務(wù)創(chuàng)造條件,。自行車運(yùn)動(dòng)行業(yè)協(xié)會充分發(fā)揮其靈活性優(yōu)勢,通過策劃舉辦各種比賽,、培訓(xùn)和公益活動(dòng),,樹產(chǎn)威信,聯(lián)絡(luò)各階層人員,,整合各方資源,,拓展溝通和服務(wù)渠道,吸引社會資本參與運(yùn)作,。

五,、發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)的幾點(diǎn)建議

(一)政府推動(dòng),出資普及自行車,,解決人的問題,,真正成為一種大眾文化。

(二)是場地問題,,專業(yè)的訓(xùn)練場地,,承辦大型比賽,友誼比賽,,公路拉力比賽,,天津造,德州騎 錯(cuò)位發(fā)展,。為市場運(yùn)作服務(wù)創(chuàng)造條件,。

(三)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)整體招商,解決開發(fā)資金難題

把推廣自行車運(yùn)動(dòng),、建設(shè)自行車運(yùn)動(dòng)天堂,、?兩湖?開發(fā)、自行車規(guī)劃路線兩側(cè)區(qū)域開發(fā),、主城區(qū)周邊景點(diǎn)維護(hù),,甚至于運(yùn)河文化開發(fā)等與區(qū)域旅游開發(fā)一切相關(guān)項(xiàng)目作為一個(gè)整體,打破傳統(tǒng)實(shí)體招商模式,,通過引進(jìn)區(qū)域旅游投資開發(fā)商,,由其和城建主管部門全面規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理整個(gè)區(qū)域內(nèi)的公共設(shè)施建設(shè),、土地開發(fā),、旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)、時(shí)尚休閑娛樂街區(qū)開發(fā),,除景區(qū)收入外,,區(qū)域開發(fā)商將享受土地升值收入、項(xiàng)目合作收入,、文化推廣收入,、房地產(chǎn)開發(fā)收入等,。最終解決開發(fā)過程的資金難題,實(shí)現(xiàn)文化建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)融合,,區(qū)域軟實(shí)力建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)結(jié)合的目標(biāo),。

(四)結(jié)合深厚文化底蘊(yùn),形成獨(dú)有的自行車運(yùn)動(dòng)地方文化特色

有特色的運(yùn)動(dòng),,才會有持久的競爭力或生命力,。在發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng)中,要注重突出德州的地方特色,。

一是要深入挖掘歷史文化,、運(yùn)河文化、紅色文化,、民俗文化以及飲食文化的豐富內(nèi)涵,,積極開發(fā)雜技、鼓樂,、黑陶,、一勾勾等傳統(tǒng)民間文化,通過資源整合,,把文化與運(yùn)動(dòng)做到有機(jī)結(jié)合,,促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)與教育、信息,、體育,、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

二是做深做透做活?水?文章,,通過對自行車騎行路線的規(guī)劃,,把兩湖景區(qū)、體育中心,、董子讀書臺,、長河公園、綿秀川風(fēng)景區(qū),、新湖景區(qū),、生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光園等一批與水有關(guān)的景區(qū)串聯(lián)起來,實(shí)現(xiàn)水的流動(dòng)與人的運(yùn)動(dòng)結(jié)合,。

三是結(jié)合中國太陽能城建設(shè),,打造?綠色?長廊。主城區(qū)綠色能源----太陽能普及利用率較高,,太陽能路燈示范區(qū),、太陽能主題公園等系列綠色能源展示區(qū)較為集中,同時(shí),,主城區(qū)周邊綠化面積比例較高,,在設(shè)計(jì)騎行路線時(shí),,要充分利用現(xiàn)有資源,打造?綠色?騎行路線,。四是要在活動(dòng)組織的專業(yè)化和技術(shù)含量上努力提高自己,。注重綜合質(zhì)量的提高,,而不僅僅只是諸如‘飯菜更好吃了,、住宿條件更好了’等接待質(zhì)量方面的提高。

(五)加大宣傳力度,,提高大眾參與的熱情

自行車運(yùn)動(dòng)屬大眾文化,,只有全民參與,才能形成良好的群眾文化基礎(chǔ),,只有加強(qiáng)宣傳,,才能樹立良好形象并由此吸引更多的社會關(guān)注以及資金支持,自行車運(yùn)動(dòng)才能蓬勃發(fā)展,,打響運(yùn)動(dòng)德州品牌,。除開展各種公關(guān)活動(dòng)外,要用廣告來宣傳中國自行車運(yùn)動(dòng)天堂的品牌形象,,通過受眾分析,、整體策劃、主題提煉,、創(chuàng)意表現(xiàn),、媒體選擇及排期、效果評估等措施,,加強(qiáng)宣傳,。

二〇一〇年八月十日

行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)篇五

《水塔水位自動(dòng)控制系統(tǒng)》畢業(yè)設(shè)計(jì)心得

作者:xxx 指導(dǎo)教師:xxx 教授 海南師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院 海口 571158

摘 要:這次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)一個(gè)水塔水位自動(dòng)控制系統(tǒng),,經(jīng)過一個(gè)多月的努力,,我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了,回想整個(gè)設(shè)計(jì)過程,,頗有心得,。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì),沒有接受任務(wù)以前覺得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié),,但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗(yàn),,而且也是對自己能力的一種提高。關(guān)鍵詞:畢業(yè)設(shè)計(jì) 自動(dòng)控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì)經(jīng)過 心得

經(jīng)過一個(gè)多月的努力,,我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了,,但是現(xiàn)在回想起來做畢業(yè)設(shè)計(jì)的整個(gè)過程,頗有心得,,其中有苦也有甜,,艱辛同時(shí)又充滿樂趣,,不過樂趣盡在其中!通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì),,沒有接受任務(wù)以前覺得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié),,但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗(yàn),而且也是對自己能力的一種提高,。

這次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)一個(gè)水塔水位自動(dòng)控制系統(tǒng),,自行設(shè)計(jì)這對我將來踏上工作崗位是非常有幫助的。盡管上一屆的同學(xué)已經(jīng)完成的非常出色,,但是我仍然希望通過自己的努力完成設(shè)計(jì)并希望有所突破,。這也是我對自己的考驗(yàn)。于是本次設(shè)計(jì)過程中我完全按照軟件設(shè)計(jì)步驟的要求來進(jìn)行,,從課題分析開始,,再進(jìn)行總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì),最后到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),。每一步都讓我將理論學(xué)習(xí)的知識應(yīng)用到實(shí)踐中去,。也使我掌握了一整套規(guī)范的設(shè)計(jì)操作流程。

在課題分析階段,,由于本次是設(shè)計(jì)一個(gè)單片機(jī)控制系統(tǒng),,所以對其中的單片機(jī)的工作分析尤為重要。對指導(dǎo)老師提供的資料必須要吃透,。這是關(guān)鍵,,從查閱資料、提出問題,,到慢慢一一解決問題,,老師給了我很大的幫助。

在總體設(shè)計(jì)階段,,由于課題分析做的比較全面,,很快就對系統(tǒng)的功能,控制機(jī)制有了充分的認(rèn)識,,形成了自動(dòng)控制流程圖.詳細(xì)設(shè)計(jì)階段,,首先考慮各電路模塊的主要功能及軟件的設(shè)計(jì),分別進(jìn)行安裝調(diào)試,。其次,,將寫好的程序進(jìn)行上機(jī)調(diào)試,這時(shí)就遇到了非常大的困難,,煩瑣的接口采集數(shù)據(jù),分析數(shù)據(jù),檢測,,調(diào)用,很容易出錯(cuò)。

最后,,系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)節(jié),。對已完成的程序和硬件系統(tǒng)相結(jié)合。調(diào)試時(shí),,由于控制邏輯上出現(xiàn)了一點(diǎn)問題,,使得硬件和軟件不能完全統(tǒng)一。當(dāng)時(shí)我心里是非常焦急的,,這一出錯(cuò)也意味著前功盡棄,。然而,在指導(dǎo)老師的分析與鼓勵(lì)下,,我重新糾錯(cuò)找到了錯(cuò)誤并改正,。使我意識到今后不論遇到什么情況都要分析原因,,列出可能的情況后,,沉著應(yīng)對,必然能“化險(xiǎn)為夷”,。

下面我對整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程做一下簡單的總結(jié),。

第一,接到任務(wù)以后進(jìn)行選題,。選題是畢業(yè)設(shè)計(jì)的開端,,選擇恰當(dāng)?shù)摹⒏信d趣的題目,。

第二,,題目確定后就是找資料了。查資料是做畢業(yè)設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備工作,,到圖書館,、書店、資料室去雖說是比較原始的方式,,但也有可取之處的,。總之,,不管通過哪種方式查的資料都是有利用價(jià)值的,,要一一記錄下來以備后用。

第三,,通過上面的過程,,已經(jīng)積累了不少資料,對所選的題目也大概有了一些了解,,這一步就是在這樣一個(gè)基礎(chǔ)上,,綜合已有的資料來更透徹的分析題目。

第四,有了研究方向,,就要?jiǎng)邮謱?shí)現(xiàn),。編寫源代碼的時(shí)候最好是編寫一個(gè)小模塊就進(jìn)行調(diào)試,這樣可以避免設(shè)計(jì)的最后出現(xiàn)太多的錯(cuò)誤而亂成一團(tuán)糟,。一步步地做下去之后,,你會發(fā)現(xiàn)要做出來并不難,只不過每每做一會兒會發(fā)現(xiàn)一處錯(cuò)誤要修改,,就這樣在不斷的修改調(diào)試,,再修改再調(diào)試。

第五, 寫論文能提升以下幾個(gè)方面的能力:

1,、文字表述:論文里的語言非常講究,,這方面需要繼續(xù)加強(qiáng)。

2,、交流,、討論:文章的大致內(nèi)容寫完后,一定要和老師,、其他同學(xué)多交流,,讓他們多提點(diǎn)建議。一些計(jì)量軟件使用方法,,可以向?qū)W長們請教,。

3、細(xì)心:模型公式編輯,、標(biāo)點(diǎn)符號,、文章各段格式等,都需要細(xì)心,。

4,、搜索:需要搜索很多資料,如何在短時(shí)間找到你想要得資料,,得在搜索關(guān)鍵詞上有所設(shè)置才行,。一些好的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)網(wǎng)站,需要隨時(shí)記錄下來,,以便日后繼續(xù)使用,。

我的心得也就這么多了,總之,,這次畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我學(xué)習(xí)到很多,。雖然結(jié)束了,但這只能是一個(gè)開始,。今后作為技術(shù)員,,要學(xué)習(xí)的規(guī)范,,程序設(shè)計(jì)語言還有很多。怎樣使自己從普通的pg升為se,,在微型計(jì)算機(jī)控制領(lǐng)域,,要學(xué)的實(shí)在太多,僅大學(xué)生涯所學(xué)實(shí)在有限,。我們只有對自己有了更高的要求,,才能作為動(dòng)力不斷取得新的成績!不管學(xué)會的還是學(xué)不會的的確覺得困難比較多,真是萬事開頭難,,不知道如何入手,。在此要感謝我的指導(dǎo)老師孟老師對我悉心的指導(dǎo),感謝老師給我的幫助,。在設(shè)計(jì)過程中,,我通過查閱大量有關(guān)資料,與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)和自學(xué),,并向老師請教等方式,,使自己學(xué)到了不少知識,也經(jīng)歷了不少艱辛,,但收獲同樣巨大,。在整個(gè)設(shè)計(jì)中我懂得了許多東西,也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力,,樹立了對自己工作能力的信心,相信會對今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響,。而且大大提高了動(dòng)手的能力,,使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)做的也不太好,,但是在設(shè)計(jì)過程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富,,使我終身受益。

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