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機車故障處理匯編篇一

根據(jù)機檢函[2009]142號《關(guān)于印發(fā)（機車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時,、準確地對故障機車進行調(diào)查處理,，強化機車質(zhì)量，防止和減少機車故障的發(fā)生,，確保運輸生產(chǎn)的高效暢通,，提高機車周轉(zhuǎn)效率,，特制定本辦法，各車間,、科室須認真執(zhí)行,。

一、職責

1.段技術(shù)科,、安全科,、運用科,、教育科,、材料科、局駐段驗收室,、檢修車間,、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實主體，負責機車故障的調(diào)查,、分析和處理,。

2.機車故障的分析應堅持“三不放過”，故障范圍不明不放過,，定責不準不放過,，防控措施制定的不當不放過。

3.客運機車故障和重大惡性設(shè)備故障由機務(wù)處組織分析,。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機車的調(diào)查,、取證和處理工作。其他設(shè)備機車由段組織分析,。

4.機車發(fā)生故障時,，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對運輸生產(chǎn)安全的影響,，盡快恢復正常的運輸秩序,。

5.機車設(shè)備故障后，段總工程師組織技術(shù)科,、安全科,、運用科、教育科,、材料科,、檢修車間、整備車間,、局駐段驗收室,，對故障機車進行調(diào)查、取證,、處理和分析,。完畢后技術(shù)科和安全科

分別負責將機車故障分析報告和考核及責任追究報局機務(wù)處和安監(jiān)室,。

二、故障報告

1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后,，應及時通知總工程師,、檢修副段長、技術(shù)科科長,?？偣こ處煟ɑ驒z修副段長）應及時組織技術(shù)、檢修車間對故障機車實施應急搶修或通過“故障咨詢中心”指導機車乘務(wù)員進行應急處理,，同時技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作,。

2.機車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科,、檢修車間,、安全科、運用科,、教育科,、材料科、整備車間,、局駐段驗收室及運用車間相關(guān)人員對故障機車進行檢查,、檢修，并在12小時內(nèi)組織分析,。分析結(jié)束后2小時內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）上報機務(wù)處和路局安監(jiān)室,。

三、應急處理

1.包西檢修車間,、臨河整備車間要按照段《機車走形部故障應急搶修管理辦法》的要求,，妥善保管救援設(shè)備、器材,，組織人員定期實施演練,，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時間內(nèi)快速出動,，實施救援,。

2.段總值班室接到機車故障信息后，要按照段《機車故障信息報告及處理辦法》中要求的程序,，及時向有關(guān)段領(lǐng)導和車間科室匯報,。以便及時對故障機車實施應急搶修。

3.總工程師（或檢修副段長）接到機車故障信息后,，要及時組織技術(shù),、檢修人員，在規(guī)定的時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場,，組織搶修,，迅速恢復正常的運輸秩序,，減少對運輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時,，控制機車故障升級,。

四、調(diào)查處理

1.機車故障的調(diào)查處理應以事實為依據(jù),，以規(guī)章規(guī)程,、技術(shù)標準、維修標準為準繩,，認真調(diào)查分析,，查明原因，明確責任,，吸取教訓,，制定對策，實行責任追究和經(jīng)濟考核,。

2.客運機車故障、機車走行部故障或其他惡性故障,，由機務(wù)處組織調(diào)查處理,；其他故障由機務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理,、分析,，組長由段長（總工程師）擔任，組員包括技術(shù)科,、安全科,、運用科、教育科,、材料科,、檢修車間、局駐段驗收室,、整備車間和運用車間人員組成,。

３.對客運機車故障、機車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析,，機務(wù)段在機務(wù)處故障調(diào)查組到達現(xiàn)場前,，由段事故調(diào)查組負責查找故障原因，做好調(diào)查記錄,，待機務(wù)處事故調(diào)查組到達現(xiàn)場后,，段調(diào)查組應如實匯報故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料,、物證和調(diào)查記錄等,。

４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應做好如下工作：

（1）檢查檢測故障設(shè)備,，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺帳資料,、管理制度,、檢測記錄，查明故障原因,。

（2）組織召開分析會,，確定責任，制定防范措施,，提出對

責任部門,、責任者的考核處理意見。

（3）在故障分析后２小時內(nèi)向局機務(wù)處,、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報告,，上報《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）。

５.調(diào)查處理報告應包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍,、時間,。（2）機車故障修復情況。（3）原因分析,。（4）責任認定,。（5）教訓及措施。（6）考核處理意見,。

６.機車故障涉及外局或外單位兩個及以上單位時,，由局機務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查,。

７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障,，視情節(jié)程度查處，必要時由公安部門查處,。檢修車間應積極搶修,，恢復設(shè)備。如因搶修不及時,，升級為事故的,，列檢修車間責任。

五,、機車故障責任認定

１.機車故障分為責任故障和非責任故障,，發(fā)生機車故障要件件分析、定責,。機車故障責任劃分為全部責任,、主要責任、次要責任和同等責任,。

２.對于違反規(guī)章制度,、技術(shù)標準,、作業(yè)標準，導致的機車故障列檢修或整備責任,。

3.機車質(zhì)量不良造成的機車故障,，屬設(shè)計、制造,、采購,、檢

修、驗收等部門責任的,，定相關(guān)部門責任,，未按規(guī)定采用行政許可、強制認證,，定點廠生產(chǎn)的產(chǎn)品,，或采購不合格、不達標的產(chǎn)品,，造成機車故障時,，定采購責任。

4.機車故障發(fā)生后,，對隱瞞不報或查不清原因的,，定隱瞞部門的責任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責任,。

5.因作業(yè)人員違章違紀或養(yǎng)護維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測,、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息,，定相關(guān)部門責任。

6.定他局,、外單位責任的機車故障,，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報告一起上報機務(wù)處和局安監(jiān)室,。

7.租（借）用到其他單位的機車發(fā)生故障,，定租（借）用單位責任，有合同約定的,，按合同辦理,。

8.因自然災害等不可抗力導致的機車故障，經(jīng)機務(wù)處或公安部門查明,，確系破壞原因造成的機車故障,，定非責任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行,，致使人為破壞造成的機車故障,，定相關(guān)部門責任,。

9.機車故障升級為鐵路交通事故時，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號）有關(guān)規(guī)定辦理,。

10.機車故障的考核內(nèi)容：

（1）機車故障定責段相關(guān)部門責任的,，按件進行考核。（2）月,、季,、年機車故障超標時，按段有關(guān)規(guī)定進行考核,。（3）對隱瞞故障原因,、推脫責任的部門，要加倍考核,。

11.機車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會和安全生產(chǎn)委員會會議上匯報,，會議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布,。

12.機車故障的考核結(jié)果應與責任部門的獎金分配和責任人員的收入掛鉤,，并作為安全評估、評先的條件,。

六,、整改措施及要求

1.故障機車部件在各修程中的范圍、工藝標準存在問題的,，技術(shù)科應及時進行修訂和補強,。檢修車間應嚴格執(zhí)行、重點落實,，質(zhì)檢,、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應加強該部位的工藝寫實。

2.按照故障的類型（分為慣性,、多發(fā),、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題,。提出本部門應吸取的教訓,、采取的措施，落實的責任部門,，并建立和填寫各項整改記錄,，并將整改情況上報技術(shù)科。

3.技術(shù)科應對機車故障情況進行匯總,，將各項整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍,。

4.檢修車間應建立機車故障登記臺帳，進行重點跟蹤，利用機車入庫整備時間進行日常跟蹤檢查,，小輔修時進行專項檢查,，中修時進行重點檢查。

5.技術(shù)科將機車故障統(tǒng)計表交于安全科,，作為日常檢查的重點內(nèi)容進行抽查落實,。

6.技術(shù)科下發(fā)的《機車故障整改通知書》要求的整改期限截止至該機車的下一次修程，在進行下一次修程前,，檢修車間應將

整改通知書反饋技術(shù)科,，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導本次修程。

7.技術(shù)科通知故障機車檢查時間后,，各部門不得無故遲到,，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核,。15分鐘后不到者,，不再等待，按缺席處理,，其它部門開始看車,。

七、考核程序及要求

1.發(fā)生機車故障后,，技術(shù)科必須做好機車故障信息的收集,、整理、匯總,、分析工作,，及時召開機車故障分析會，找準機車故障原因,，明確責任人,，制定防范措施。

2.技術(shù)科在機車故障分析會結(jié)束后2小時內(nèi),，將機車故障分析報告和責任人員考核通報情況，及時上報機務(wù)處及安全科,。

3.安全科根據(jù)“包機段[2010]18號”文件考核標準填發(fā)考核通報,，分別交由勞人科、工會,、責任部門,、責任人，并存檔備查一份,。

4.勞人科核實考核通知書后,，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達財務(wù)科執(zhí)行,。

5.考核標準按“包機段[2010]18號”文件考核標準執(zhí)行,。6.各部門必須嚴格按照本辦法規(guī)定,，結(jié)合實際制定細化落實措施，做到中修考核嚴于小輔修考核,、小輔修考核嚴于整備考核,、整備考核嚴于故障應急處理考核，切實形成逐級負責,、分層管理,、嚴控源頭。

7.各部門必須建立,、健全機破考核基礎(chǔ)臺帳和相關(guān)資料,，規(guī)

范機車故障考核程序，定期核查落實,。

8.段安全科應定期或不定期抽查各車間部門的考核落實情況,，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，對經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報請段領(lǐng)導從嚴考核處理,。

八、臺帳管理

1.按照專業(yè)管理,、系統(tǒng)負責的原則,，技術(shù)科負責日常機車故障的統(tǒng)計和分析報告的日常管理，建立健全機車故障的統(tǒng)計,、分析,、總結(jié)、報告,，規(guī)范機車故障管理,。

2.機車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿,、安監(jiān)報—

1,、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片,、錄像等）,、行車設(shè)備故障處理報告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報告,、外傳行車設(shè)備故障通知書等,。

3.機車故障統(tǒng)計范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。

4.技術(shù)科應將安監(jiān)報—１及與機車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊,，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》,、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細記載機車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況,，長期保存,，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應包含機車故障件數(shù)和中斷行車時間的分析,。

九,、統(tǒng)計上報

1.機車故障統(tǒng)計上報應堅持及時、準確,、真實,、完整的原則，技術(shù)科要在故障分析會后2小時內(nèi),，將故障調(diào)查處理及定責情況

上報機務(wù)處,。每周一上午將前一周的機車故障情況上報段長、總工程師,。

2.技術(shù)科對機車故障的定責,、處理及質(zhì)量分析情況，于月,、季,、年末的5日內(nèi)，上報機務(wù)處,。

十,、具體要求

1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析,，強化機車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制,，對典型故障分析不過夜，對未構(gòu)成機車故障的,，機車回段后,，要比照故障故障進行分析、定責,，并嚴格進行考核,。

2.安全科要加強排查，確保機車故障防范措施的落實,。3.技術(shù)科每月要對機車故障進行一次全面分析,，深入查找檢查、監(jiān)測,、維修、驗收,、故障處理各環(huán)節(jié)原因,，制定針對性的技術(shù)措施，并督導有效落實。

4.段安全生產(chǎn)分析會或安全生產(chǎn)委員會會議要將機車故障分析情況納入會議主題,，充分及時的分析傾向性,、關(guān)鍵性、前瞻性問題,，研究解決措施,。

5.安全科要每月對機車故障進行一次通報，典型故障要及時通報,，從而起到舉一反三的作用,。

6.教育科要加強組織機車故障案例的學習教育，保證全體干部職工準確了解機車故障發(fā)生的經(jīng)過,、原因,，及時掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生,。

8.要加大故障的考核力度,，嚴格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員,、驗收人員,、技術(shù)人員的直接責任和連帶責任。

附件1：

包頭西機務(wù)段機車故障分析,、定責規(guī)定

根據(jù)《包頭西機務(wù)段機車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定,，為確保質(zhì)量管理體系的有效運作及質(zhì)量責任包保制度的落實，進一步規(guī)范機車故障分析,、定責工作,，按照“專業(yè)管理、逐級負責”的原則和“分級管理,，分類分析,，分層預防”的要求，特制定本辦法,。

一,、分析管理：

1.故障機車回段后12小時內(nèi)召開分析會，分析工作由段總工程師負責主持（遇總工程師不在故障機車屬地時,，由本地檢修副段長主持）,，遇特殊情況不能按時分析，必須報請機務(wù)處主管副處長同意。

2.機車故障分析實行分級分析,?？瓦\機車故障、其它機車火災,、逆電,、飛車、走行部部件脫落,、基礎(chǔ)制動裝臵引發(fā)的機車故障,、專特運機車故障需報機務(wù)處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析,。

二,、分析程序 1.信息溝通

1.1機車運行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時,、真實的將機車故障現(xiàn)象上報車間,，并如實填寫行車運行日志。退勤后及時書寫經(jīng)過,，并將經(jīng)過傳真至所屬運用車間,，由運用車間傳真至調(diào)度室。

1.2調(diào)度室接到機車故障經(jīng)過后,，將經(jīng)過傳真至總值班室和

技術(shù)科,。總值班室傳真電話：0472-2231263（24小時值班電話）,，技術(shù)科傳真電話：0472-2231773（該電話為自動傳真機）,。

1.3機車發(fā)生故障后，由總值班室通知運用科,、技術(shù)科,、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員,。

1.4當故障機車入庫時,，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗收室,、教育科,、安全科、運用科,、材料科,、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時間看車,。

1.5乘務(wù)員所屬車間由安全科,、運用科通知。運用車間質(zhì)量副主任,、當班乘務(wù)員必須參加機車故障分析會,。

1.6當機車故障當班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科,，由安全科通知外段安全科,，運用科通知外段運用部門,。

1.7當機車故障涉及外單位時應及時通知外單位相關(guān)部門。2.機車故障原因查找

2.1故障機車入庫后,，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報后,，安全科,、運用科、教育科,、材料科,、檢修車間、整備車間,、運用車間相關(guān)人員上車了解情況,，查找故障原因，制定修程,。

2.2上述專業(yè)人員上車檢查前,，不允許任何人員對故障機車進行任何檢修工作。

2.3 乘務(wù)員必須及時,、真實,、準確地匯報機車故障現(xiàn)象，電力機車故障查找,、試驗時,，安全科、運用科,、運用車間必須有人

在場,，否則不予檢查、試驗,、分析,。

2.4檢修車間負責機車安全防護以及故障查找，整備車間負責機車轉(zhuǎn)線,、車門鑰匙保管,，乘務(wù)員負責進行高壓電器試驗。

2.5對故障機車檢查完畢之后,，有關(guān)運用,、檢修、整備車間,，技術(shù),、安全、運用,、教育,、材料科及局駐段機車驗收室要進行預分析,。預分析的內(nèi)容為：機車故障現(xiàn)象；故障機車對運輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍,、工藝標準；故障的類型（慣性,、季節(jié)性,、多發(fā)、偶發(fā)）,；故障反映出的質(zhì)量,、管理等方面問題。提出本部門應吸取的教訓,、采取的措施,，擬定責任部門，并將《機車故障預分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔,。

2.6因會議時間沖突等原因不能及時參加機車故障原因查找的,、不能及時參加機車故障分析會議的，要及時向組織部門反映,，不得無故拖延時間,。

3.資料提報

3.1機車故障經(jīng)過由運用車間乘務(wù)員提供。3.2故障機車的修程情況由技術(shù)科提供,。3.3安全科負責提供故障機車監(jiān)控器數(shù)據(jù),。

3.4整備車間負責提供故障機車機統(tǒng)－

6、機統(tǒng)－28及近期整備檢查,、施修記錄,。

3.5檢修車間必須在機車故障分析人員預分析之前將機破機車機統(tǒng)—

28、機統(tǒng)—

6,、專項整修記錄,、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗和更換等記錄準備齊全,。

3.6駐段驗收室負責提供故障機車上次修程重點活項,、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗收記錄。

4.參加會議人員,。

總工程師（檢修副段長,、運用副段長），局駐段機車驗收室主任（或副主任）,，安全,、技術(shù)、教育,、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導司機長,、管理人員）,；檢修車間主任、相關(guān)副主任,，運用車間主任,、相關(guān)副主任，整備車間主任,、相關(guān)副主任,，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。

5.會議議程,。

5.1運用車間乘務(wù)員（或指導司機長、管理人員）介紹機車故障概況及處理,、救援情況等,。

5.2技術(shù)科介紹機車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。

5.3局駐段驗收室介紹上次修程重點活項,、工藝范圍執(zhí)行情況,。

5.4安全科介紹機車監(jiān)控記錄分析情況。

5.5運用車間介紹機車運用情況（包乘制機車同時介紹機車保養(yǎng)情況）,。

5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況,。5.7整備車間介紹近期機車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機車同時介紹機車保養(yǎng)情況）。

6.分析會議要求,。

6.1參會人員在預分析的基礎(chǔ)上,，本著“三不放過”的原則，認真進行分析,，找出機車故障的真實原因,。

6.2制定切實可行的措施，內(nèi)容包括應急措施,，長效措施,，實施這些措施的具體負責人；對工藝范圍的修改完善意見等,。

6.3技術(shù)科做好機車故障的登記和會議記錄工作,。7.分析報告。

7.1根據(jù)分析會確定的責任,、制定的措施和考核處理意見,，技術(shù)科在會后2小時內(nèi)，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報2）,、《機車故障調(diào)查處理報告》并附人事命令,。

7.2形成的《機車故障調(diào)查處理報告》、《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報機務(wù)處,，過后加蓋公章寄送機務(wù)處,。

三,、責任判定

按《包頭西機務(wù)段機車故障管理辦法》中的規(guī)定：機車故障劃分為全部責任、主要責任,、次要責任和等同責任的要求,，對機車故障責任判定做如下規(guī)定：

1.發(fā)生下列機車故障之一，列乘務(wù)員全部責任,。

1.1由于乘務(wù)員操縱不當,，導致制動、走行部關(guān)鍵部件破損及機車逆電,、飛車（調(diào)速器故障另行分析）,、油錘、水錘,、兩個及以上動輪遲緩或動輪擦傷的,。

1.2由于乘務(wù)員對運行中機車檢查不認真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項處理不得當,、不徹底的,。

1.3由于乘務(wù)員運行中自檢自修活項不處理的。

1.4在鐵路局規(guī)定的機車乘務(wù)員應急處理范圍內(nèi),，由于乘務(wù)員處理不及時,、不得當?shù)摹?/p>

1.5由于乘務(wù)員運行中發(fā)現(xiàn)機車動態(tài)活項不記錄、不反饋,、不匯報,，填寫《呼鐵局機車運行交接記錄》不認真、不準確,，導致機車動態(tài)活項延續(xù)或擴大的,。

1.6由于乘務(wù)員出庫時未檢查、未確認機車走行,、制動,、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機車上線后造成機車故障的,。

1.7機車小修前最后三趟牽引運行,，指導司機長不添乘，或添乘不認真填寫《呼鐵局機車小修動態(tài)活項指導司機長提報單》,，經(jīng)分析認定機車故障點應在《呼鐵局機車小修動態(tài)活項指導司機長提報單》上反饋但未反饋的,，指導司機長與檢修人員同列機車故障責任者。

1.9錯過滅火時機,，造成機車發(fā)生火災的,。

1.10手制動未松，造成第2、5動輪之一遲緩發(fā)生的,。2.下列情況之一,，列教育科主要責任，乘務(wù)員次要責任,。2.1列乘務(wù)員責任的機車故障,，事后未采取針對性措施進行教育、講解,，同一乘務(wù)員,、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。

2.2因機車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強造成機車故障,，教育部門未制定針對性培訓計劃,、未下發(fā)專項培訓教材、未及時培訓考試,，導致同一乘務(wù)員,、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位,、同部件機車故障的。

2.3機車結(jié)構(gòu)變更或進行加裝改造后,，教育部門未制定針對性培訓計劃,、未下發(fā)專項培訓教材、未及時培訓考試,，造成機車故障的,。

3.下列情況之一，列檢修車間全部責任,，如中,、小修后第一趟，同時列局駐段驗收室同等責任,；如機車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題,，且為新造或廠修，列檢修車間主要責任,，材料科及廠方列同等責任,。

3.1中修機車在一個中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸,、輪芯,、牽引桿裂損，柴油機曲軸,、凸輪軸,、活塞連桿組、傳動齒輪、軸及軸承破損,，氣門掉頭,，軸箱軸承、主發(fā)電機軸承,、牽引電動機軸承非缺油燒損,，牽引主動齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動齒輪,、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的,。

3.2中修機車在16萬公里之內(nèi)因柴油機主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫,，主軸瓦,、連桿瓦剝離、燒損,、拉傷,，進出水管裂漏，增壓器油封漏,，聯(lián)合調(diào)節(jié)器,、極限調(diào)速器故障，主機油泵,、高低溫水泵故障,，變速箱故障，靜液壓泵馬達故障,，散熱單節(jié)裂漏,，主發(fā)電機、牽引電動機,、啟動電動機,、勵磁機、空壓機電機接地,、斷路,、短路、燒損,，主整流柜,、勵磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。

3.3中修機車在8萬公里之內(nèi)因柴油機,、輔助傳動系統(tǒng)油,、水、氣管路及密封件裂漏,，中冷器裂漏,；主回路大線過熱燒損；轉(zhuǎn)換開關(guān)、組合接觸器,、電空接觸器,、電磁接觸器、司機控制器,、電

壓調(diào)整器,、無級調(diào)速裝臵、微機恒功勵磁調(diào)節(jié)裝臵,、繼電器,、電阻、電線路燒損發(fā)生的,。

3.4中修機車上述規(guī)定之外在一個小修期內(nèi)發(fā)生的,。3.5中修后第一趟發(fā)生的。

3.6小修機車互換配件范圍,，在一個小修期內(nèi)發(fā)生的,。3.7小修機車檢查、給油范圍,，在8000公里內(nèi)發(fā)生的,。3.8由于檢修人員不認真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢,、漏修,、違反工藝標準修，造成機車故障的,。

3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對配件性能進行檢測、檢驗,，導致不良或不符合標準配件上車,，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達標未及時更換，造成機車故障的,。

3.10未按規(guī)定對機車實施加裝改造發(fā)生故障的,。

3.11未按規(guī)定要求和整修標準對新造、廠修,、新調(diào)入,、解備機車進行整修，或整修標準,、范圍不落實,，整修存在漏項，造成機車帶病上線發(fā)生機車故障的,。

3.12由于軸溫報警裝臵,、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設(shè)備故障誤報警的。

3.13“零公里”漏檢漏修,；發(fā)現(xiàn)活項未處理或處理不徹底,；檢查人員應到未到，或檢查后機車上線發(fā)生故障的,。

3.14未嚴格按照專,、特運鑒定辦法檢查，檢查人員應到未到,，漏檢漏修,，專特運機車提票活項未修復或修復不徹底，導致機車帶病上線發(fā)生機車故障的,。

3.15專項整治不開展,，或?qū)ｍ椪未胧┎唤M織、不落實,，整治效果不明顯,，專項整治后發(fā)生的。

4.發(fā)生下列情況之一,，列整備車間全部責任,。

4.1由于整備檢查人員檢查機車不認真，漏檢漏修,，造成機車故障的,。

4.2機車乘務(wù)員在機車運行交接記錄上已記載機車動態(tài)活項，但整備檢查人員未提票處理,，或已提票但處理不徹底,，造成機車故障的。

4.3機車整備后發(fā)生走行部,、鉤緩裝臵配件松動,、脫落、丟失,，各管系接頭松脫,、電線路接線松動、虛接,，造成機車故障的,。

4.4機車保養(yǎng)不到位，缺油缺水,，常備備品不足,，造成機車故障的。

4.5整備調(diào)度人員隨意填寫,、發(fā)放機車出庫質(zhì)量合格證,，機車上線后發(fā)生機車故障的,。

4.6不按規(guī)定范圍、標準保潔,，導致電器絕緣降低或部件作用不良,，造成機車故障的。

4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機車故障的,。5.下列情況之一,，列材料科全部責任。

5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實物不相符裝車而發(fā)生的,。

5.2未經(jīng)上級部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的,。

5.3配件存放不當發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導致不良配件無法更換的,。

6.下列情況之一,，列技術(shù)科全部責任，列局駐段機車驗收室同等責任,。

6.1機車故障分析不及時,、不準確，制定措施針對性不強,，導致同性質(zhì),、同一臺機車，同一部位,、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的,。

6.2因技術(shù)人員失職，進行錯誤技術(shù)指導發(fā)生的,。6.3對機車質(zhì)量問題未及時向有關(guān)部門反饋，有針對性地及時修訂補強機車中,、小修工藝,、范圍和技術(shù)標準，或及時采取針對性技術(shù)措施,，造成慣性,、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。

6.4未經(jīng)機務(wù)處同意,，擅自變更機車原設(shè)計，采用代用材料或未按規(guī)定進行加裝改造發(fā)生的,。

6.5專業(yè)技術(shù)人員對責任范圍內(nèi)的簡化修、違反工藝標準修,，不落實技術(shù)措施,、不執(zhí)行工藝標準的行為,，未能給予有效指導，或存在問題未能及時發(fā)現(xiàn),、更正,、糾偏，導致機車故障發(fā)生的,。

7.下列情況之一,，列教育科全部責任。

7.1列檢修車間責任的,，事后未采取針對性措施,，進行教育,、講解，同一機車,、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的,。

7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯誤發(fā)生的,。

8.上述“責任判定”范圍以外的機車故障,，根據(jù)實際情況具體分析判定,。

包西機務(wù)段技術(shù)科

2010年6月28日

機車故障處理匯編篇二

第七章 故障處理

一,、升不起弓

現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓,。處理：（1）檢查空氣柜藍鑰匙是否在開放位,，應拔不出來,。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風壓表應高于600kpa以上，如低于時,，按壓輔助壓縮機按鈕sb95,，使用輔助空壓機打風后再升弓。

（3）在空氣柜檢查升弓塞門u98是否在開放位,。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉,。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關(guān)置斷開停用位,，如能升弓,，說明該裝置故障，報活更換或換弓運行,。

（6）在電器柜檢查司機控制自動開關(guān)qa43或qa44應在閉合位,，斷合幾次，防止假跳,。

（7）運行中換弓運行,。

二、途中刮弓

現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮,，“欠壓”指示燈亮,，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示落弓狀態(tài),，網(wǎng)壓表顯示為0,。

處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉控制風缸塞門u77存風,，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次,、機車號碼、刮弓地點,、司機姓名等有關(guān)內(nèi)容,，并申請停電，做好防溜防護,。

（2）接到停電命令后,、將命令號碼、日期,、電調(diào)姓名,、停電起止時間,，二人核對后記入手賬。

（3）到達停電時間起點后,，升前弓并確認升起,，確認網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷,，確認輔助變流器ua12不能啟動,，對應輔機不工作，“欠壓”燈不滅,，然后斷閘降弓,。

（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左1軸頭端蓋螺母上,，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上,。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓,，捆緊綁牢,，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所,。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂,，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭,，再從軸頭上解下接地線,。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風塞門u98，將隔離開關(guān)s96置故障受電弓位置,。

（8）在停電時間終點前,，申請送電，來電后開放u77塞門,，充風試閘,，升前弓運行。

三,、運行中網(wǎng)壓突然降為0 現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮,，“欠壓”指示燈亮，主,、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示升弓狀態(tài),，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即觀察是否刮弓,，發(fā)現(xiàn)刮弓后,，立即停車，按刮弓故障應急處理。

（2）如未刮弓,，馬上詢問車站,，得知停電后，選擇平道,，下坡道、遠離或越過分相絕緣地點停車,。

（3）停車后降下受電弓,，并關(guān)閉控制風缸存風塞門u77，做好防溜防護工作,。

（4）接到來電通知后,，開放塞門u77，升弓合閘后,，充風緩解并進行制動機試驗后恢復運行,。

四、主斷合不上

現(xiàn)象：閉合開關(guān)sb43或sb44,，“主斷”指示燈不滅,，tcms主畫面顯示主斷未閉合。

處理：（1）出段時確認空氣制動柜風表壓力,，不應低于650kpa,，若低于時，使用輔助空壓機打風,。

（2）出段時檢查主電路牽車開關(guān)qs3,、qs4應閉合到運行位，輔助回路庫用閘刀qs11應閉合到運行位,。

（3）出段時確認前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕qa103或qa104應在彈起位,。

（4）出段時確認前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。

（5）出段時確認電器柜主變流器試驗開關(guān)sa75在“正?！蔽?。

（6）出段時檢查主斷氣路塞門u94應在開放位。（7）運行途中應確認主手柄回到零位,，“零位”指示燈亮,。（8）運行途中關(guān)閉自動過分相裝置。

五,、調(diào)速手柄提到級位上,，無牽引力矩

現(xiàn)象：tcms主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示,。

處理：（1）確認各風機啟動完畢,，兩端輔助變流器指示燈不應亮。

（2）確認“停車制動”指示燈應熄滅。

（3）在制動屏上確認“動力切除”應無顯示,，有顯示時,，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位,。

（4）確認監(jiān)控裝置無卸載指示,。（5）確認“零位”指示燈滅，“預備”指示燈滅,，如果不滅時,，調(diào)速手柄回0，按壓“復位”按鈕后再提手柄,。

六,、主變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮,，“主變流器”指示燈亮,，tcms故障欄顯示相應的主變流器故障。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復位”按鈕,，再合主斷恢復運行。

（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷,。則切除故障的主變流器,，維持運行。

七,、原邊過流,，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮,，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮,，tcms故障欄顯示具體的過流信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復位”按鈕,，再合主斷運行。

（2）主斷如合不上,，立即請求救援,。

八、主電路接地

現(xiàn)象：跳主斷,，“主斷”指示燈亮,，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息,。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復位”按鈕,，再合主斷恢復運行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷,，則切除故障的主變流器維持運行,。（3）由于噸位、地形,、天氣情況,，需6組主變流器同時牽引，而又確認只有一點接地時,，可用黃鑰匙打開電器柜,，將對應的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運行,。

九、牽引電機過流

現(xiàn)象：跳主斷,，“主斷”指示燈亮,，“牽引電機”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應的故障牽引電機,。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復位”按鈕，再合主斷運行,。

（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷,，則切除故障牽引電機的主變流器維持運行。

十,、牽引電機接地

現(xiàn)象：跳主斷,，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮,，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息,。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕,，再合主斷恢復運行,。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機的主變流器維持運行,。

（3）由于噸位,、地形、天氣情況,，需6臺牽引電機,，同時牽引，而又確認只有一點接地時,，可用黃鑰匙打開電器柜,，將對應的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機輸出數(shù)據(jù)運行。

十一,、空轉(zhuǎn)嚴重 現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮,，tcms主畫面某力矩顯示有嚴重波動現(xiàn)象。

處理：（1）按壓“復位”按鈕,，適當降低牽引級位,，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮,，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失,，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示切除對應的主變流器。

十二,、牽引風機故障

現(xiàn)象：“牽引風機”指示燈亮,，tcms主畫面對應的主變流器力矩顯示為0，風機狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風機故障,。

處理：（1）在電器柜檢查對應的空氣自動開關(guān)是否跳開,，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應的自動開關(guān)良好,，該牽引風機仍不運轉(zhuǎn),，則以5個牽引電機維持運行。

十三,、牽引風機風速繼電器故障

現(xiàn)象：“牽引風機”指示燈亮,，tcms主畫面對應的主變流器力矩顯示為0，風機狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風機故障,。

處理：（1）經(jīng)人工進入機械間檢查,，該牽引風機在正常運轉(zhuǎn)。（2）確認無誤后,，將該牽引風機上的風速繼電器2根線短接,，可恢復正常。

（3）短接后運行中,，加強對該牽引風機的運轉(zhuǎn)巡視,，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應的主變流器運行,。

十四,、輔助變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮,，“輔變流器”指示燈亮,，tcms輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器,。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位,，合閘恢復運行,。

（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘,，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)qa47,，再合主斷。

（3）如還不能正常合閘,，則停車降弓,，斷開蓄電池開關(guān)qa61，并保持30秒以上再合上,，消除故障記憶進行復位,。

（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在tcms上切除故障的輔助變流器,，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài),，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作,，可正常運行,。

十五、輔助電路接地

現(xiàn)象：跳主斷,，“主斷”指示燈亮,，“輔接地”指示燈亮,，tcms輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別,。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕,，再合主斷恢復運行,。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮,，人為在tcms上切除接地的一組輔助變流器,，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn),，只有一臺空壓機工作,，可正常運行。

（3）如一組輔助變流器先就被切除,，剩下的一組在運行中又接地,，并確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜,，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后,，重新升弓合閘，維持并注意運行,。

十六,、油泵故障

現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮,，tcms主畫面顯示對應的三個牽引電機失去牽引力，風機畫面顯示故障的油泵,。

處理：（1）在電器柜確認故障油泵的三相自動開關(guān)qa21或qa22,，斷合幾次，防止假跳,。

（2）仍不運轉(zhuǎn)時,，以三個牽引電機根據(jù)情況維持運行。（3）在站停車確認油泵,，如未運轉(zhuǎn),，不做處理，如運轉(zhuǎn)正?？稍谲囅轮髯儔浩鹘泳€盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538,，后架為356與638）。

十七,、油溫高故障

現(xiàn)象：跳主斷,，“主斷”指示燈亮，tcms開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息,。

處理：（1）通知車站,，要求前方站停車。

（2）停車后,，用手觸摸油箱檢查油溫,，若油溫高，請求救援,。

（3）如油溫正常,，2個油泵正常運轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線,，維持運行,。

十八、復合冷卻器風機故障

現(xiàn)象：“冷卻風機”指示燈亮,，對應的三組主變流器停止輸出,，tcms風機狀態(tài)畫面顯示具體的故障復合冷卻器。

處理：（1）在電器柜斷合幾次相應的空氣開關(guān)qa17或qa18,，防止假跳,。

（2）該風機仍不運轉(zhuǎn)時，可暫時維持運行,，變壓器油溫會逐漸升高,，人為機動掌握。

（3）如確認冷卻風機運轉(zhuǎn)正常,，可在該風機風道上將風速繼電器兩根線短接,。

十九,、控制回路接地

現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關(guān)qa59,，繼續(xù)運行,。（2）如自動開關(guān)qa59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路,、空調(diào)電路,、飲水機電路、電熱玻璃,、司機室加熱電路的自動開關(guān)后,，再合上qa59繼續(xù)運行。

（3）如斷開上述自動開關(guān)后,，qa59仍合不上,，則注意并維持運行。

二十,、110v充電模塊psu故障

現(xiàn)象：tcms主畫面控制電壓顯示不足110v,，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車,，斷閘降弓,。（2）停車后，在tcms顯示主畫面時,，使用檢修狀態(tài)鍵,，輸入密碼“000”修改日期，改變psu工作制,，修改成不是當天的奇偶數(shù),，即單日改雙日,，雙日改單日,。

（3）拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上,，然后重新合上,，再升弓合閘，控制電壓顯示110v后恢復運行,。

二十一,、復位鍵失效

現(xiàn)象：當主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復位鍵消除后,，當該故障再次發(fā)生時,，微機就會相應封鎖，再按復位鍵失效,。

處理：此時應選擇地點停車,，斷電降弓后,，拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上,，然后重新合上,，故障才可消除。

二十二,、空氣干燥器故障

現(xiàn)象：泵風過程中,，空氣干燥器部件排風不止。處理：（1）應馬上關(guān)閉壓縮機開關(guān),，停止打風,。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器,，直接經(jīng)旁通管路到機車總風缸,。

（3）閉合壓縮機開關(guān)泵風，途中注意對總風缸排水,。

二十三,、彈停風管破損

現(xiàn)象：“停車制動”指示燈亮，tcms主畫面顯示全車功率輸出為0,。

處理：（1）應立即操縱一次彈停開關(guān)sa99（sa100）至緩解位,，如“停車制動”指示燈仍不滅，應立即停車,。

（2）停車后,，馬上確認破損的彈停風管，關(guān)閉彈停塞門b40.06,。

（3）將破損的風管拆下,，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管,。

（4）開放彈停塞門,，并做制動緩解試驗，“停車制動”指示燈正常熄滅后恢復運行,。

二十四,、產(chǎn)生懲罰制動

現(xiàn)象：制動屏顯示“懲罰制動”，tcms顯示識別錯誤,，列車管排風而停車,。

處理：（1）此時將制動機手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動”消失后再緩解開車,。

（2）“懲罰制動”仍不能消失時,，斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61,，30秒以上再復位,，“懲罰制動”消失后恢復運行,。

（3）在非操縱端操縱，操縱端加強瞭望,，維持到前方站請求救援,。

二十五、制動屏突然黑屏

現(xiàn)象：制動屏突然黑屏,，列車管自動減壓而停車,。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61,，30秒以上再復位,，制動屏顯示正常后恢復運行。

（2）以上斷電復位仍無效時,，將前后端顯示屏倒換,，操縱端顯示正常后恢復運行。

二

十六,、大閘運轉(zhuǎn)位列車管不充風

現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除”顯示,。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除”消失后,，回運轉(zhuǎn)位充風,。

（2）大閘非常制動或列車分離、使用放風閥,、使用緊急停車按鈕后,，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60s后,，再回運轉(zhuǎn)位充風,。

（3）如動力切除不消失，應在lcdm上按f3鍵,，查看制動機設(shè)置信息,，并確認設(shè)置為操縱端和投入狀態(tài)。

機車故障處理匯編篇三

hxd3c電力機車應急故障處理

行車故障應急處理前應注意以下事項

1.故障處理前,，必須將主手柄及換向手柄回“0”位,，斷開主斷路器,。2.機車在運行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會造成機車懲罰制動： ⑴電鑰匙sa49（50）

⑵微機控制1,、2自動開關(guān)qa41（42）⑶電空制動自動開關(guān)qa50 ⑷司機控制1、2自動開關(guān)qa43（44）⑸機車控制自動開關(guān)qa45 ⑹蓄電池自動開關(guān)qa61進行復位 斷蓄電池復位應按如下程序操作：

司機控制手柄回零—換向手柄置零位—降弓—斷主斷—斷開機車電鑰匙—斷開蓄電池 斷開蓄電池30秒后,，合蓄電池再給機車電鑰匙,，升弓、合主斷,。3.人為斷開上述自動開關(guān)后,，再重新閉合需要間隔30秒以上,。4.確認需要斷開蓄電池自動開關(guān)qa61之前，應正確處理好監(jiān)控裝置的操作,，并將列車停妥,。

一、升不起弓

1.某一端受電弓升不起,，另一受電弓升弓正常則維持運行,。2.如果運行中某一受電弓頻繁自動降下，（第一次自動降下時需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風,，關(guān)閉其氣路控制板下方供風塞門（1端弓氣路控制板在微機柜后方,，2端弓氣路控制板在制動柜后方），換另一臺受電弓運行,。3.兩臺受電弓均不能升起

（1）在空氣柜檢查升弓氣路風壓表應高于600kpa以上,，如風壓低，合升弓扳鍵,，輔助壓縮機將會自動打風,，輔助風缸風壓達到700kpa后，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓,；乘務(wù)員也可不合升弓扳鍵,，在制動柜處按壓右上方輔助壓縮機按鈕sb95，使用輔助空壓機打風后再升弓,。

（2）檢查控制電器柜司機控制自動開關(guān)qa43或qa44應在閉合位,，斷合幾次，防止假跳,。（3）檢查空氣柜藍鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)）,，檢查空氣柜升弓塞門u98是否在開放位。

（4）檢查高壓接地開關(guān)qs10是否在“運行”位,。

二,、途中刮弓

（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉制動柜控制風缸塞門u77存風,，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次,、機車號碼、刮弓地點,、司機姓名等有關(guān)內(nèi)容,，并申請停電，做好防溜防護,。（2）接到停電命令后,、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名,、停電起止時間,，二人核對后記入手賬。

（3）到達停電時間起點后,，升前弓并確認升起,，確認網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷,，確認輔助變流器ua12不能啟動,，對應輔機不工作，微機屏故障顯示“接觸網(wǎng)低電壓”不消除,，然后斷閘降弓,。（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左1軸頭端蓋螺母上,，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上,。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓,，捆緊綁牢,，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所,。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂,，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭,，再從軸頭上解下接地線,。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風塞門u98，操作控制電源柜面板上受電弓隔離開關(guān)sa96,，置于故

障受電弓位置,，相應的受電弓高壓隔離開關(guān)應動作。

（8）在停電時間終點前,，申請送電,，來電后開放u77塞門，充風試閘,，升弓運行,。

三、主斷合不上

閉合開關(guān)sb43或sb44,，“主斷分”指示燈不滅,，微機屏主畫面顯示主斷未閉合。（1）觀察故障信息,，如有保護裝置動作,，按對應故障處理,。

（2）受電弓能升起,，觀察微機屏是否提示“主斷氣路壓力低”,，若低于時，使用輔助空壓機打風,。

（3）受電弓升起后確認網(wǎng)壓是否高于17.5kv,；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動開關(guān)qa1是否跳開,，斷合幾次防止假跳,。

（4）網(wǎng)壓正常檢查、確認主手柄回到零位,，微機屏顯示司機控制器級位顯示“0.0”級,。（5）檢查、確認前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕qa103或qa104在彈起狀態(tài),。（6）關(guān)閉自動過分相裝置（微機柜下方）,。

（7）檢查、確認主斷氣路塞門u94（在空氣柜控制風缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）,。

四,、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

微機屏主畫面有級位顯示,，但6臺主變流器無力矩顯示,。

（1）確認給手柄后微機屏有對應工況和級位顯示，如果仍無牽引力矩顯示,，則將調(diào)速手柄回0,，按壓“復位”按鈕后再提手柄。

（2）確認兩端輔助變流器啟動完成,，各風機啟動完畢,。（3）確認“停車制動”指示燈應熄滅。

（4）在制動屏上確認“動力切除”應無顯示,，有顯示時,，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位,。

（5）確認監(jiān)控裝置無卸載指示,。

（6）檢查控制電器柜主變流器自動開關(guān)qa46是否跳開，斷合幾次防止假跳,。（7）斷蓄電池自動開關(guān)qa61進行微機復位,。

五、主變流器ci故障

跳主斷,，“主斷分”指示燈亮,，微機屏故障欄顯示相應的主變流器故障,。

（1）調(diào)速手柄回0位，查看微機屏故障履歷,，如主變流器故障信息中有次邊過流故障,，則必須將該主變流器通過微機屏隔離后，方可再次合主斷,。（2）按“復位”按鈕,，再合主斷恢復運行。

（3）如主斷合不上或提手柄就跳主斷,，則切除故障的主變流器,，維持運行。

六,、“主接地”或“牽引電機”

跳主斷,，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示“主接地” 或“牽引電機”故障,，tcms故障欄顯示具體故障信息,。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕,，再合主斷恢復運行,。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除對應故障位的主變流器維持運行,。

七,、輔助變流器故障

1．兩臺輔變流器均不工作

（1）調(diào)速手柄回0位，按司機臺“復位”按鈕進行復位操作后,，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運行,。

（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動開關(guān)qa47是否跳開，斷合幾次防止假跳,。（3）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復位,。2．某一組輔助變流器故障（1）某一組輔助變流器故障后微機控制系統(tǒng)自動切除故障、轉(zhuǎn)換,，進入微機屏機器狀態(tài)下“開

關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁,，確認km20閉合（km20底色變?yōu)榫G色），則不作處理,，繼續(xù)維持運行,。（2）如微機不能自動切換,，則在斷開主斷的情況下,，人為通過微機屏切除故障輔變流器后，再合主斷使另一組輔變流器啟動,。

（3）如仍不能切換,，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)qa47,，再合主斷,。（4）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復位。

八,、輔助電路接地

跳主斷,，“主斷”指示燈亮，微機屏顯示“輔接地”故障,，微機屏輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別,。

（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復位”按鈕,，再合主斷恢復運行。

如合不上閘或合閘后又跳閘,，微機屏仍顯示“輔接地”故障,，人為在微機屏上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài),，所有輔機將全速運轉(zhuǎn),，只有一臺空壓機工作，可正常運行,。

九,、復合冷卻器風機故障

微機屏顯示“冷卻塔風機1”或“冷卻塔風機2”故障，對應3組主變流器力矩顯示為0,。

（1）檢查控制電器柜相應的“冷卻塔風機1”或“冷卻塔風機2“空氣自動開關(guān),，斷合幾次防止假跳。

（2）該風機仍不運轉(zhuǎn)時,，可暫時用3臺維持運行,。

十、牽引風機故障

微機屏顯示“牽引風機1”或“牽引風機2”故障,，對應轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0,。（1）檢查控制電器柜對應的“牽引風機1或2”空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳,。

（2）如對應的自動開關(guān)良好,，該牽引風機仍不運轉(zhuǎn)，則以3臺牽引電機維持運行,。

（3）如確認牽引風機運轉(zhuǎn)正常,，3臺牽引電機牽引力不夠時，可在該風機風道上將風速繼電器兩根線短接,，恢復全部6臺電機牽引力,。

十一、油泵故障

微機屏顯示“油泵1“或“油泵2”故障,，而對應轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示正常,。

（1）在控制電器柜確認“油泵1“或“油泵2” 空氣自動開關(guān)是否跳開,，斷合幾次，防止假跳,。（2）仍不運轉(zhuǎn)時,，切除對應架3組主變流器維持運行。

（3）如牽引力不夠,，則可暫時不切除主變流器,，維持運行到所需前方站，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切除3組主變流器運行,。

十二,、水泵故障

微機屏顯示水泵1或2故障，對應轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0,。暫時不處理,，以3組主變流器維持運行。

十三,、油溫高故障

跳主斷,，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示油溫高故障信息,。

惰力運行到前方站停車請求救援,，無法到達前方站時應立即停車請求救援。

十四,、控制回路接地 “控制接地”指示燈亮,。

（1）在電器柜合上自動開關(guān)qa59，如能合上則繼續(xù)運行,。

（2）如自動開關(guān)qa59合不上,，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調(diào)電路,、飲水機電路,、電熱玻璃、司機室加熱電路的自動開關(guān)后,，再合上qa59繼續(xù)運行,。（3）如斷開上述自動開關(guān)后，qa59仍合不上,，則注意并維持運行,。

十五、110v充電裝置（psu1,、psu2）故障（dc110v運轉(zhuǎn)停止）

（1）psu有兩組,，正常時同時工作，當有一組出現(xiàn)故障,，微機會自動轉(zhuǎn)換,。

（2）若微機沒有自動轉(zhuǎn)換,，則到電源柜處將面板上sw1單元選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)置于單元1或單元2位。

（3）如psu兩套轉(zhuǎn)換及斷電復位均無效,，如機車dc110v電源正常,，維持運行。

注：機車正常出庫時,，sw1開關(guān)應在自動位,；升弓合主斷后，用微機屏的輔助電源畫面檢查psu1,、psu2狀態(tài),，紅色為故障，緑色為運轉(zhuǎn)正常,，黒色為停止中,。

十六,、原邊過流,，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷分”指示燈亮,，微機屏顯示“原邊過流”或“次邊過流”故障,，微機屏故障欄顯示具體的故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位,，按“復位”按鈕,，再合主斷運行。（2）主斷如合不上,，立即請求救援,。

十七、空轉(zhuǎn)嚴重現(xiàn)象：

“空轉(zhuǎn)/滑行”指示燈閃亮,，tcms主畫面某力矩顯示有嚴重波動現(xiàn)象,。（1）按壓“復位”按鈕，適當降低牽引級位,，人工撒砂,。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失,，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示切除對應的主變流器,。

十八、復位鍵失效

現(xiàn)象：當主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生,，通過復位鍵消除后,，當該故障再次發(fā)生時，微機就會相應封鎖,，再按復位鍵失效,。

處理：此時應選擇地點停車,，斷電降弓后，斷開蓄電池開關(guān)qa61,，進行復位,，故障才可消除。

十九,、警惕裝置動作

途中警惕裝置誤動作：在警惕報警時手按司機臺無人警惕按鈕,、風笛按鈕、腳踏警惕開關(guān),、風笛開關(guān),、撒沙開關(guān)、操作司機控制手柄,、制動機手柄均不能解除警惕報警,，導致懲罰制動放風動作，連續(xù)三次,，則向110電話匯報,，在征得其授權(quán)的情況下，通過微機顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝置,，維持運行,，回段報修并填寫機調(diào)-10報告。（機調(diào)-10報告必須注明故障發(fā)生時間,、地點,、110電話指導者姓名

機車故障處理匯編篇四

十四、運行中副顯示屏上“控制回路”燈亮,，控制回路接地的處理辦法：

1,、將電源柜中“接地保護”自動開關(guān)斷開，維持運行,。

2,、對各接觸器等電器進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有燒糊,，變色,、冒煙要及時切除該電器。

十五,、輔助回路接地的處理辦法：

1,、將前后室各“取暖”、“窗加熱”等開關(guān)斷開,，將電源柜內(nèi)“取暖”,、“空調(diào)”、“窗加熱”等開關(guān)斷開。

2,、重合主斷啟動輔機時,，啟動到某臺輔機發(fā)生輔接地則切除該輔機，如劈相機接地則用第一通風機代替,，牽引風機接地切除后還需將相應架的電機切除,。

3、仍接地時將13qs（輔接地故障開關(guān),，1室低壓柜門上）置故障位,，維持運行，加強機器間檢查,。

4,、如將13qs（輔接地故障開關(guān)）置故障位，輔接地繼電器3ke不釋放,，仍顯示“輔接地”時,，可短時斷開蓄電池開關(guān)進行“大復位”使其失電。

十六,、主回路接地的處理辦法：

1,、機車主顯示屏上“主接地”燈亮，副顯示屏上“主接地1（2）”燈亮,。

2,、分別將1、2qs（1架）,，3、4qs（2架）打至中間位維持運行,，利用站停時間,，可進一步判斷故障電機。

3,、仍接地時,，將1、2qs或3,、4qs打至中間位同時將5qs（1架主接地故障閘刀）6qs（2架）打至故障位,，維持運行時注意加強走廊巡視。

注：甩電機或拔主接地故障閘刀時,，要看清再拔閘刀,，防止錯將庫用閘刀拔除，引起升弓不起,。

十七,、次邊過流的處理辦法：

1、重合主斷提手柄

2,、“次邊過流”燈又亮跳主斷時,，轉(zhuǎn)換微機（防止帶電轉(zhuǎn)換）

3,、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，分別甩除1,、2架電機,。

十八、牽引電機過載的處理辦法：

1,、重合主斷提手柄,。

2、“牽引電機”燈又亮跳主斷時,，轉(zhuǎn)換微機（防止帶電轉(zhuǎn)換）,。

3、“牽引電機”燈又亮跳主斷時,，分別甩除1,、2架電機。

機車故障處理匯編篇五

第一招：無級調(diào)速故障,，手動調(diào)速方法

1,、關(guān)閉電子箱上開關(guān)k；

2,、取下電子箱上插銷,；

3、主手柄置保位,；

4,、擰動聯(lián)合調(diào)節(jié)器手動調(diào)速旋鈕或撥動扇形齒輪，注意看機器間轉(zhuǎn)速顯示,；

5,、回手柄時先降轉(zhuǎn)速后回手柄，防止飛車,；(有級調(diào)速機車可利用故障螺釘順時針擰轉(zhuǎn)速上升,，逆時針轉(zhuǎn)速下降。具體將聯(lián)合調(diào)節(jié)器上兩螺栓擰下互換后,，用長的螺栓置聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋中央螺孔內(nèi)操作),。第二招：不換向，換向后不良處理方法

1,、如前后都不換向,，手按牽引工況轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥，如有電為5號觸指燒損或接觸不良,，可用三種方法處理： a,、短接5號觸指，用2k控制卸載； b,、手動轉(zhuǎn)向,；

c、換室操縱,。如無電可短接2k,，閉合16dz。

2,、如只能單一方向換向時,，可手動換向扳把置于需要位，手柄提一位,，如能走車為1-6c常閉觸指作用不良,，可不處理，如不能走為換向1,、2號觸指不良,，前進位時，短接15排11,、12號接線柱與15排8號接線柱,；后退位時，短接15排11,、12號接線柱與15排7號接線柱,，用2k控制卸載；

3,、如手柄前進位換向開關(guān)一前一后,，為未動作的換向開關(guān)本身故障，可手動轉(zhuǎn)向,，搬不動時可甩開電空閥線圈正線,，松開電空閥安裝螺栓排風，然后再搬,。

第三招：提手柄無電流、無電壓,、7xd不滅(換向正常)處理方法

1,、如llc不吸合，手動一下llc,，若不吸合,，可短接1hkf上267與1c上328號線(后退為270與328號線)；若此時llc還不吸合,，則可頂死llc,；

2、如llc吸合，1-6c不吸合可短282與283號線利用1-6gk分別置故障位,，直到lc吸合為止,，如lc還不吸合，可短接1c上310號線與2hkg上374號線,，若lc還不吸合,，可頂死lc。第四招：提手柄無電流,、無電壓,、7xd滅處理方法

1、使用故障勵磁,；

2,、斷2dz，短接2dz上628與2rd上470號線短接7排6與8排16,，按下8k,；

3、打磨lc主觸頭(觸頭燒損,、脫落可短695與577號線,，注意容量)；

4,、檢查更換主發(fā)電機碳刷,。

第五招：提主手柄一位正常，升,、降,、保位均卸載處理方法 檢查llc是否吸合，如llc吸合可短接275與277號線,。第六招：運行中zmk燒損處理方法

將zmk置中立位,，短接5排5與5排2,8排5與8排15，照明受xk控制,。

第七招：運行中2zj動作處理方法

1,、調(diào)整溫控閥調(diào)整螺釘，順時針擰風扇轉(zhuǎn)速增加而降溫,，安裝位置：高的為高溫溫控閥,，低的為低溫溫控閥；

2,、如2zj誤動作,，可短接2zj上302與304號線；

3,、冷卻風扇轉(zhuǎn)速不夠時,，可開放高低溫水路止閥及預熱鍋爐水泵,，采用大循環(huán)散熱。第八招：qd不發(fā)電,，又急需空壓機工作處理方法

1,、斷開一個風泵保險；

2,、斷開電爐和車體通風機,，減少照明用電；

3,、頂死qc或短接主觸頭,；

4、按2qa,，利用手動有限打風,，一次泵風完畢要把qc斷開，再泵風時再頂死,。

第九招：主回路負端接地處理方法

1,、解鎖，如不接地,，繼續(xù)運行,；

2、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)打負端位,，不接地繼續(xù)運行,，維持運行到前方站處理；

3,、又接地－－解鎖－－分別將1－6gk置故障位判斷,；

4、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)置零位,，維持運行到前方站處理,，注意手柄位置不要太高

第十招：“自停”動作或故障處理方法

1,、若排風,，自閥置于制動區(qū)，經(jīng)45--60秒后自閥移回運轉(zhuǎn)位,；

2,、按解鎖按鈕或關(guān)閉自動停車電源開關(guān)解鎖；

3,、若排風不止時，可關(guān)閉與自停相連的截斷塞門約30秒后再打開,。第十一招：柴油機自然停機處理方法

1,、檢查保護裝置：極限動作,，用復原手柄恢復；差示動作,，柴油機無異狀時可斷開4k,，再合4k啟機，若差示又誤動作時可拆846號線,，加強檢查,，維持運行；

2,、確認聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位,，缺油加油啟機；

3,、檢查dls,，若故障，甩開dls線圈正線,，頂死啟機,，注意檢查；

4,、無燃油壓力,，檢查rbc：若吸合，換燃油泵,，rbd不轉(zhuǎn)檢查rbc主觸頭,；若rbc不吸合，檢查4k,，4zj常閉,，rbc本身，一時無法消除或找不到故障處所時,，可短接rbc主觸頭或頂死rbc,；

5、燃油壓力低：消除漏油處所,、使用兩個燃油泵或清洗濾清器,；

6、滑油壓低：關(guān)閉離心清濾器止閥,、消除漏油處所,、檢查各回油閥是否關(guān)閉、禁止盲目短接和頂死dls,，防止擴大柴油機破損,。第十二招、強迫啟動柴油機的方法

當滑油壓力,、燃油壓力,、聯(lián)合調(diào)節(jié)器都正常,、柴油機無異狀時，實行強迫啟機：

1,、壓dls銜鐵或松開dls座底螺栓,，轉(zhuǎn)動固定底座；

2,、仍起不了機檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘,，脫落裝上；

3,、搬供油拉桿,；若蓄電池電壓過低時，可甩幾個缸啟機,，注意必須打開示功閥,，最多甩八個缸，按發(fā)火順序最好甩：1.2.7.8.11.12.13.14或另外八個缸,。第十三招：功率壓轉(zhuǎn)速的處理方法

首先使用故障勵磁,，如不行時，檢查燃油系統(tǒng)是否有空氣,，燃油壓力是否正常,，再檢查供油拉桿有無犯卡，如燃油壓力低,，可使用兩個燃油泵暫時維持運行,。第十四招：自閥運轉(zhuǎn)位機車分配閥排風不止處理方法

關(guān)閉分配閥總風管塞門（與作用閥共總風塞門時可關(guān)閉分配閥制動支管塞門），使用自閥制動時,，列車制動機車不制動,，非常制動時，必須同時將小閘推至急制位,，使用單閥正常,。第十五招：自閥制動區(qū)不排風處理方法

將自閥置制動區(qū)，使用緊急放風閥,，需看準風表,，準確掌握減壓量，使列車制動,；必要時果斷使用緊急制動,，如時間允許可換室操縱或拆后室自閥更換。

第十六招：自閥運轉(zhuǎn)位,、自閥調(diào)整閥排風口排風不止處理方法 如漏風不嚴重,，未發(fā)生自然制動可不處理，注意觀察運行,，漏風嚴重時,，可將自閥手把在運轉(zhuǎn)位至過減位反復移動數(shù)次,，如仍無效時，可用檢點錘輕敲自閥調(diào)整閥,，單機時可使用非常或全部松開自閥調(diào)整閥彈簧后再擰緊,，再無效可換自閥或換端操縱,。

第十七招：三甩（甩缸、甩故障電機,、甩故障蓄電池單節(jié)）方法

1,、甩缸：柴油機低手柄時進行，將夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度,，可靠固定,，用鐵絲或繩索將供油齒條固定在停止供油位，開放示功閥,，注意夾頭銷不能撥叉座接觸,，回手柄時注意柴油機轉(zhuǎn)速，防止飛車,。

2,、甩故障電機：一般在主手柄零位進行，分流表顯示故障時,，將對應的故障開關(guān)置故障位,；未判明時，利用1--6gk試判斷,。

3,、甩故障蓄電池單節(jié)：將故障電池單節(jié)連接線取下，撇開故障單節(jié),，將與其相鄰兩單節(jié)聯(lián)接起來（負連正）,。第十八招：燃油系統(tǒng)進空氣的處理方法

燃油系統(tǒng)進空氣后，可打開燃油精濾器上排氣閥排氣,，如排不完氣,，也可打開限壓閥上調(diào)整螺釘排氣。第十九招：防止柴油機飛車的處理方法

回手柄柴油機轉(zhuǎn)速飛升時,，司機不得回主手柄,，盡量增加柴油機負荷；副司機應立即斷開3,、4dz,，打開燃油排氣閥，打下緊急停車按鈕,，迅速檢查供油拉桿和供油齒條,，消除飛車原因,。第二十招：跳機控應急處理方法

1、斷開2k,，合上16dz,，合2k，若跳16dz,，甩轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥正線即可,，進行手動轉(zhuǎn)向。

2,、若不跳,，提手柄一位，若不跳16dz,，則為誤動作,，繼續(xù)運行。

3,、若跳,，恢復手柄和16dz，置任一個故障開關(guān)在中立位,，提手柄1位,，若不跳16dz，甩開lc線圈正線頂死lc運行即可,；

4,、若跳恢復手柄和16dz，人為閉合dj或lj,，提手柄置1位,，若不跳16dz，甩開llc線圈正線,，頂死llc運行即可,；

5、若跳,，恢復手柄和16dz,，將1－6gk置于故障位，提手柄1位,，若不跳16dz,，逐個恢復1－6gk判明哪個電空閥故障，將對應故障開關(guān)置于故障位運行（手柄置2位或保位,，手動過渡開關(guān)1級或2級時,，若跳，甩開組合接觸器電空閥即可）；

6,、以上方法之后,，故障仍存在，用試燈檢查為控制回路正端和控制回路（輔助回路）負端兩點接,，排除一點接地方可運行,。