每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想、想象,、思維和記憶的重要手段,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

淺談物流管理人員的素質(zhì) 淺談物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建論文篇一

1浙江大學(xué)

2大連理工大學(xué)

3南開大學(xué)

業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：

(一)業(yè)務(wù)工作范圍

畢業(yè)生適應(yīng)在各級經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路,，航空,，港口，倉儲等管理和技術(shù)工作,。

(二)畢業(yè)生應(yīng)獲得的知識,、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì),、會計,、貿(mào)易、管理,、法律,、信息資源管理、計算機(jī)等方面的基本理論和專門知識,，具有一定的系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計能力,。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

1、知識結(jié)構(gòu)

（1）理解,、掌握馬克思主義哲學(xué),、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、毛澤東思想和鄧小平理論,。

（2）掌握物流管理的基本理論,、基本知識

（3）了解物流管理發(fā)展的最新動態(tài)

2、能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)

（1）具備物流管理的應(yīng)用程序操作能力,；

（2）具備物流信息組織,、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力,；

（3）能進(jìn)行物流系統(tǒng)分析,、設(shè)計和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力,。

主干課程：管理學(xué)原理,、物流學(xué)導(dǎo)論、采購理論與策略,、運(yùn)輸與包裝,、國際市場營銷、配送中心營運(yùn)與管理,、供應(yīng)鏈管理,、物流財務(wù)成本管理、物流企業(yè)管理,、電子商務(wù),、物流規(guī)劃與設(shè)計、倉儲管理

修業(yè)年限：四年,、授予學(xué)位：管理學(xué)學(xué)士

相近專業(yè)：工商管理 市場營銷 會計學(xué) 財務(wù)管理 人力資源管理 旅游管理 商品學(xué) 審計學(xué) 電子商務(wù) 物流管理 國際商務(wù)

就業(yè)

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系建立,、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門,，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn),。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè),，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段,，把現(xiàn)代物流理念,、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營和管理之中,。但是我國的物流教育仍十分滯后,，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理,、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌,、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高,。

物流行業(yè)的社會背景調(diào)查：

隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出,，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國家得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。面對我國加入wto后所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),，引進(jìn)和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才,，已成為當(dāng)務(wù)之急,。物流是一個新生職業(yè),目前就業(yè)行情看好,各大成市人才奇缺.現(xiàn)在這個專業(yè),市場缺口很大,過去商品從生產(chǎn)到銷售經(jīng)過好幾個批發(fā)商,運(yùn)輸;管理;倉儲;從一級批發(fā)商到二級,三級批發(fā)商層層剝皮,現(xiàn)在,信息一點(diǎn),就能通過物流公司配貨,大大減少中間環(huán)節(jié),降低企業(yè)成本,所以物流專業(yè)很有發(fā)展前途

專業(yè)現(xiàn)狀和前景：

所謂物流，就是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動,。它包括運(yùn)輸,、儲存、搬運(yùn),、分揀,、包裝、加工等多個環(huán)節(jié),。該專業(yè)開設(shè)主要課程有：物流概論,、市場營銷、經(jīng)濟(jì)地理,、國際貿(mào)易概論,、管理學(xué)原理、商務(wù)英語,、運(yùn)輸組織技術(shù),、倉庫與配送管理、物流信息管理等課程,。隨著社會,、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的高速發(fā)展,各種基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢和市場競爭程度日益增加, 對物流提出了更高的要求,，賦予了新的內(nèi)涵。現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸,、倉儲,、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理,，即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上,，引入高科技手段，運(yùn)用計算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng),，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快,，準(zhǔn)確率提高,，庫存減少，成本降低,，提高質(zhì)量,，為顧客提供最好的服務(wù)。現(xiàn)在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有:美國聯(lián)合包裹(ups)荷蘭郵政(tnt)德國郵政(dhl)美國聯(lián)(fedex)為什么現(xiàn)代物流業(yè)的前景看好呢,？據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計,，全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱,，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見,。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道,。到現(xiàn)在為止,，中國已經(jīng)形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面,，這種趨勢從03年開始,，并在明顯加速。在5至10年內(nèi),，將形成10個左右全國公認(rèn)的中國物流領(lǐng)軍企業(yè),，并走向國際。80％企業(yè)物流已開始部分外包,，外包的比例與外包的領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)大,，涌現(xiàn)出包括海爾物流、寶供物流,、招商局物流在內(nèi)的優(yōu)秀物流企業(yè),。首屆中國物流企業(yè)家論壇暨2003中國物流(企業(yè))年會的報告也顯示，2003年1至9月,，全國社會物流總值21.7萬億元,，同比增長26.9%。物流總值的高速增長，表明中國經(jīng)濟(jì)增長對物流的需求越來越大,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高,。全球最大的貨運(yùn)公司之一——美國萬絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測，“中國物流業(yè)預(yù)計未來10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將保持20%的年增長速度,?！?北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長吳清一認(rèn)為,，中國現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段,，配送體系不健全，但隨著電子商務(wù)的普及,，物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊,。

就業(yè)前景：

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口,、海關(guān),、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè),，就業(yè)前景良好,。今后一段時期，除儲存,、運(yùn)輸,、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外,，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才,、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才,、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香,。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬,。據(jù)了解,，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易,、運(yùn)輸與物流理論和技能,，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬元,。

建議：

物流這個行業(yè)肯定是有很大發(fā)展前途,。但不要認(rèn)為學(xué)了物流管理之類的專業(yè)就有

了發(fā)展前途。因為專業(yè)只是理論知識,，重心還應(yīng)該放在實戰(zhàn)中,。首先如果想做物流的話一定要進(jìn)大公司,，因為小的物流公司薪金真的很少。因為大魚小魚都是一樣吃,。而且大魚的要求也不是那么苛刻,。比如說馬士基每年的校園招聘就不是非常苛刻,，所以大家還是有很多機(jī)會的,。雖然物流項目發(fā)展被提上“十一五”，說明現(xiàn)在物流發(fā)展的重要性,，但是不能被社會和媒體炸昏了頭,。個人必須要根據(jù)自己的氣質(zhì)類型和職業(yè)興趣來選擇自己適合的職業(yè)。當(dāng)然如果對物流這個行業(yè)比較感興趣的人也可以介入,。

因為物流的發(fā)展還是不錯的,，而且很具有潛力。但在此希望提醒大家的一點(diǎn)是：對于考物流師或者助理物流師的人士,，要仔細(xì)考慮一下，他只是一個找工作的憑證,，而不是通行證,，主要的是能力和實踐經(jīng)驗。對于有工作的朋友來說,，物流師可考可不考,！而對于剛畢業(yè)或者在校的大學(xué)生來說應(yīng)該慎重的選擇，因為他也是一筆不小的開支,！

在校時如果想走物流行業(yè)一定要記得把英語學(xué)好,，因為隨著物流的國際化和供應(yīng)鏈的更加完善，英語將成了一個非常重要的力量,，何況物流類的大公司基本都是外企,，所以學(xué)好英語將成了眾多學(xué)子們的當(dāng)務(wù)之急。

物流管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可以去一般企業(yè)(工廠,貿(mào)易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉庫(收發(fā)貨,保管),計劃,采購,運(yùn)輸管理,進(jìn)出口關(guān)務(wù),物流企業(yè)里崗位主要是操作,銷售,客服啦.物流企業(yè)類型也蠻多的,有做運(yùn)輸?shù)?有做報關(guān)的,有做貨代的,有做倉庫的,有做物流咨詢策劃的,有做把上面幾種服務(wù)集成物流服務(wù)的,品類眾多總有一款適合你.從大的方面來看,，該排名主要分為a,、b、c三個階段,，具體排名情況如下：

a++

浙江大學(xué)(985)

南開大學(xué)(985)

大連理工(985)

中山大學(xué)(985)

北京交通大學(xué)

a+

上海交通大學(xué)(985)

上海財經(jīng)大學(xué)

大連海事大學(xué)

西南交通大學(xué)

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)

華中科技大學(xué)(985)

中央財經(jīng)大學(xué)

武漢大學(xué)(985)

廈門大學(xué)(985)

a

北京航空航天大學(xué)(985)

東北財經(jīng)大學(xué)

東南大學(xué)(985)

北京科技大學(xué)

同濟(jì)大學(xué)(985)

北京師范大學(xué)(985)

北京物資學(xué)院

中南財經(jīng)政法大學(xué)

北京工商大學(xué)

武漢理工大學(xué)

山東大學(xué)(985)

b

吉林大學(xué)(985)

上海大學(xué)

西南財經(jīng)大學(xué)

江西財經(jīng)大學(xué)

中國海洋大學(xué)(985)

華東理工大學(xué)

中南大學(xué)(985)

重慶大學(xué)(985)

上海海事大學(xué)

華南師范大學(xué)

暨南大學(xué)

深圳大學(xué)

天津理工大學(xué)

浙江工商大學(xué)

南京財經(jīng)大學(xué)

山西財經(jīng)大學(xué)

鄭州大學(xué)

寧波大學(xué)

c

江南大學(xué)

福州大學(xué)

重慶交通大學(xué)

廣州大學(xué)

華僑大學(xué)

廣東商學(xué)院

仰恩大學(xué)

安徽大學(xué)

太原理工大學(xué)

成都理工大學(xué)

上海工程技術(shù)大學(xué)

哈爾濱商業(yè)大學(xué)

大連交通大學(xué)

天津財經(jīng)大學(xué)

上海水產(chǎn)大學(xué)

重慶商學(xué)院

長春大學(xué)

天津商業(yè)大學(xué)

天津師范大學(xué)

東華理工學(xué)院

懷化學(xué)院

淺談物流管理人員的素質(zhì) 淺談物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建論文篇二

物流管理

a物流管理畢業(yè)之后一般做什么,？近幾年的就業(yè)率和收入怎么樣，能不能說一下你們畢業(yè)班的情況,？

我工作了,，物流管理，怎么說,。專業(yè)其實前景還是不錯的,，缺口較大，不過很多高校的這個專業(yè)做得并不是很好，而且學(xué)這一專業(yè)不見得就非得從事物流相關(guān)的事情,。如果是男生的話讀這個專業(yè)還是可以的,，因為從事物流的話會比較累，需要積累才能成功,。如果是女生的話我不建議讀這一專業(yè),，我們班上有大部分女生畢業(yè)后從事的都是和物流不相關(guān)的行業(yè)。畢業(yè)以后找工作不困難,，社會上對物流管理的需求還是比較大的,，不過一開始基本上都會放到基層鍛煉一段時間?？佳械脑挷唤ㄗh,，一是因為這個專業(yè)的好的研究生點(diǎn)不多，二是因為這個專業(yè)實用性較強(qiáng),，工作中積累的經(jīng)驗比書上學(xué)的重要很多（東北財經(jīng)）

我在工作 在做海運(yùn)這塊 我同學(xué)也大多數(shù)工作了 就是考研也沒有考上物流專業(yè)的 工作很無聊 我的同學(xué)也很多做的不順利 反正就是這樣啦 都是從最基層的開始 如果你是好學(xué)校的物流專業(yè)就很好 做租船這塊是最賺的 但是大多數(shù)人都工資不高 現(xiàn)在物流還沒發(fā)展以來(華僑大學(xué))

物流管理雖然是新興專業(yè),，但有其活力和發(fā)展前景在里面！我們這屆學(xué)生,，考研的較少,。偶爾有也跨專業(yè)考的，主要是因為全國來看,，物流管理的研究生學(xué)校還不是很多,！就工作現(xiàn)狀來說，就業(yè)容易,，但掙錢在前期不會很多,！

對于這個專業(yè)，女生找工作稍微受些歧視,。但是女生選擇做物流教師,，很受歡迎！山東財政）

我覺得本科時還是不要學(xué)管理類的吧,！現(xiàn)在我就后悔了....想想誰能讓個本科畢業(yè)的人一畢業(yè)就去管理呢,？ 我的同學(xué)畢業(yè)后基本沒有干物流的了.....有個在青島海爾做采購的同學(xué)說，現(xiàn)在在青島海爾做物流的基本就是管倉庫....因為畢竟中國物流這方面還是很落后的,。我覺得還是學(xué)個理工科比較好吧,。起碼有個專業(yè)技能。以后再學(xué)管理就有技術(shù)根基了...如果考東財?shù)脑捒紩媽I(yè)好了,。拳頭專業(yè),。以后就業(yè)等各方面也很好。而且確實能學(xué)到專業(yè)技能,。(東北財經(jīng))

一般都在國有大型企業(yè),，或外企的物流部工作,。我們畢業(yè)時很好找工作，待遇與公司都不錯,。但是現(xiàn)在變化太快,。4到5年后，就不一定了,，計算機(jī)專業(yè)就是個例子,。物流管理男的好找工作，女生最好不要報,，以后的工作不適合女生,。

（沈陽工大）

我工作了，在上海,。不過我做的不是專業(yè)的物流,，現(xiàn)在在一個貿(mào)易公司做采購。也涉及一些物流的工作,。我感覺我們專業(yè)找工作相對好找一些,，不過女生有點(diǎn)困難。現(xiàn)在國內(nèi)物流起點(diǎn)很低,，什么都靠人,，一些先進(jìn)的管理軟件根本沒有幾個公司買的起，即使買的起他也不會輕易在這上面投資,。還有，就是做物流工作比較苦,，但是工資還不高,。提供這些信息供你參考。我學(xué)的是物流管理,，屬于管理類,，偏文科，還有一個是物流工程,，偏理的,，做物流規(guī)劃類的,。我感覺比文科好一些,，（山東財政）

就業(yè)面還是挺廣的，最好能考出報關(guān)證來,，外語好那就更好了,，做外貿(mào)是不錯的選擇！（山東財政）

我明年去澳洲讀物流的研究生,，同寢室兩個考的國內(nèi)研究生,，一個考的公務(wù)員,，同學(xué)基本上都找到工作了，物流就業(yè)很不錯,。（沈陽工大）

我們學(xué)校,是民航類院校,好多人都去航空公司了,但是,如果只學(xué)物流,沒什麼好學(xué)的,畢業(yè)工作也不太好找(中國民航大學(xué))

我是第一屆物流專業(yè)畢業(yè),，基本都能找到工作，女生要差些,，收入剛畢業(yè)都不怎么樣,，還是看你自己的能力，這是社會現(xiàn)實,，我感覺物流還是很有前途的,。我認(rèn)為報專業(yè)除了像法律之類都可以，關(guān)鍵看興趣,，因為什么專業(yè)只要是人才都是急需的,，收入自然不會差。（山東財政）

畢業(yè)后沒就業(yè)的少,，但是這個專業(yè)技術(shù)含量低,，找到工作的途徑和專業(yè)的聯(lián)系也不是那么密切。(西華大學(xué))

物流管理專業(yè)就業(yè)率還可以,，但是工作可能不是很輕松的那種,。那要看過什么樣的生活。男生除了飛行員,，學(xué)空管還可以,，機(jī)務(wù)將來的工作環(huán)境不太好。女生學(xué)工商管理也挺好的,。物流管理的女生工作了也不會很輕松,。(中國民航大學(xué))

b物流管理學(xué)些什么？適合什么樣的人學(xué),？有沒有什么特殊要求,？

這個專業(yè) 首先體力要好，因為剛開始要全面的了解物流,、下基層什么的 會很累 最好是 男孩子學(xué)比較好

物流：其實就是采購,、運(yùn)輸、配送,、信息管理等等有機(jī)的統(tǒng)一的 組織,、計劃、協(xié)調(diào),、控制 運(yùn)輸是其中最大的一個內(nèi)容,，運(yùn)輸也就是貨運(yùn)了 有時候要加班、有時候要上晚班,，比較累的 最好自己有興趣,，沒興趣是做不久的(中國民航大學(xué))

適合能夠吃苦而且有豐富想象力的人,，最好是綜合素質(zhì)比較高的。因為現(xiàn)實中的物流很枯燥而且不正規(guī)（山東財政）

明確的適合還是不適合,，大學(xué)中學(xué)習(xí)要努力 畢業(yè)后工作 要更努力,，這些 都是咱們知道的但是往往不能深刻明白，你弟弟和妹妹都在讀大學(xué)嗎,，我簡單的說下,，一他們性格要比較開朗是最好的，因為,，物流這個行業(yè) 現(xiàn)在是國際化的 還要比較穩(wěn)重,，細(xì)心，物流這個行業(yè) 畢業(yè)后有很多發(fā)展方向,，可以做公司內(nèi)部物流 物流系統(tǒng)規(guī)劃,，采購 國際采購，貨運(yùn)代理,，貿(mào)易也可以,，首先他們要有自己將來的發(fā)展方向，總之,，只要他們性格什么的沒有特別不適合的地方,，都可以學(xué)，社會是要我們?nèi)ミm應(yīng)的,，而不是社會適應(yīng)我們,，我只是提供一點(diǎn)參考，有句話叫女怕嫁錯郎男怕進(jìn)錯行,，還是要慎重考慮一下,，不過 要是進(jìn)如大學(xué)，他們感覺學(xué)的很不適應(yīng) 還是有換專業(yè)的機(jī)會的啊,，不過各個大學(xué)應(yīng)該都是在大一上學(xué)期結(jié)束的時候(武漢科技學(xué)院)

c物流管理專業(yè)在你們學(xué)校怎么樣？這個專業(yè)前景如何,？

在我們學(xué)校還算比較不錯的,，專業(yè)前景還不錯，可能就是要求的高些,，(天津理工大學(xué))

一般吧 很難說,看畢業(yè)時候的機(jī)會了(中國民航大學(xué))

一般吧,，如果畢業(yè)后要求不太高的話，工作還是不難找的(中國民航大學(xué))

d物流管理專業(yè)好不好,？你對要學(xué)這個地專業(yè)的學(xué)弟學(xué)妹有什么建議,？

物流目前找工作還是比較由優(yōu)勢的 但不知道四年后會是什么樣子 現(xiàn)實中的物流與學(xué)到的差距太大了 還可以吧 好好學(xué) 不錯的 物流現(xiàn)在缺少高端人才（山東財政）

不拘泥于課本，拓展知識面,，把外運(yùn)學(xué)好(中國民航大學(xué))

學(xué)物流管理 不能光局限于學(xué)物流方面,，還要結(jié)合管理的其他視覺來學(xué)習(xí),，看你物流的具體方向，有不同的安排（武漢科技學(xué)院）

其實每個人都有不同的看法,物流管理這個專業(yè)是我們學(xué)校新開不久的專業(yè),社會上對這個專業(yè)的評價也還不錯.但是現(xiàn)在我國大部分地區(qū)的物流實現(xiàn)還不完善,很多物流方面的工作非物流專業(yè)的人也能干,而且要干物流工作一般都是從基層干起的,象是倉庫保管員是最基層的.說實話,再我們學(xué)校物流專業(yè)的同學(xué)找到工作的比率還行,比起經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的其它專業(yè)都要好點(diǎn).(武漢科技學(xué)院)

其實讀研與轉(zhuǎn)專業(yè)并部相關(guān)的,如果像考研我認(rèn)為沒有必要轉(zhuǎn),可以跨專業(yè)考研的.如果物流在國內(nèi)發(fā)展快的話,這歌專業(yè)就會很有發(fā)展前景的.（武漢科技學(xué)院）

e物流管理專業(yè)本科畢業(yè)了適合考研還是找工作,？

每個人應(yīng)該有自己不同的選擇,。要是我的話，我會選擇先就業(yè),，幫家里減輕點(diǎn)負(fù)擔(dān),。當(dāng)然，工作之余有能力的話可以考慮考研,。出國是一項長期計劃,，(中國民航大學(xué))

其實對于現(xiàn)在的物流管理大三的學(xué)生來說，沒有必要出國,也沒必要考研,工作是比較好的,，可是現(xiàn)在的物流的女生是比較難找工作的,其實還是要看自己的想法!就自己目前的情況做個自我分析!(武漢科技學(xué)院)

要看你的志向與興趣,如果你找到了自己的興趣所在那你可以考研,物流不是個甚莫好系.在讀研期間樹立自己的一個長遠(yuǎn)目標(biāo),其實讀研后的機(jī)會是要比本科大的.如果你想繼續(xù)讀物流建議你去出國讀,去英國或荷蘭那里的物流學(xué)很先進(jìn),回來后可以找一份收入不錯的工作(中國民航大學(xué))

如果家庭情況允許的話可以去高學(xué)府深造,，也可直接工作，我就是直接工作的,，（山東財政）

f物流管理專業(yè)的在校生大學(xué)應(yīng)該怎么過,？

我實在是怕誤人子弟。雖然說我現(xiàn)在學(xué)物流管理都快五年了,，可是我感覺我的收獲不是太大,。我覺得大一該咋過首先和學(xué)校的安排有很大的關(guān)系。我們大一是沒有接觸過專業(yè)課,，所以大一過去了我還不知道什么是物流,。我建議大一時多從課外了解一下物流知識，這樣學(xué)專業(yè)課時就有了明確的目標(biāo),，因為物流涉及的范圍很廣,，每個方面都精通是不可能的。(哈爾濱商業(yè)大學(xué))

其實大學(xué)就是用來虛度的,，畢業(yè)后學(xué)的東西幾乎都用不上,。最好多考幾個證，好找工作,。然后要學(xué)好微軟的辦公軟件,，特別是word和excel。剩下的時間就是多經(jīng)歷一些事情,，鍛煉自

己,，越多越好，任何方面的,，好的,，壞的。這樣畢業(yè)后對你有很大幫助,。（山東財政）

英語很重要,，無論以后你處在什么職位上,。好好練口語和寫作的功力吧，是你以后出路的通行證,。(武漢科技學(xué)院)

客氣客氣,，其實在大一還是已學(xué)習(xí)為主的，因為基礎(chǔ)課程比較多,，而且像數(shù)學(xué)這樣的課程雖然期末老師可能會劃題,，在平時還是要做一下題，以免考試的時候因為不熟練而慌張,。課余時間可以選擇參加一些自己感興趣的社團(tuán),，不過通常大一新生在社團(tuán)里都是跑腿的，能捱過這段時間就很有可能有所發(fā)展,。如果你想在學(xué)院學(xué)生會有所作為,，那么就要積極參加學(xué)院的活動或者擔(dān)任班級干部，那就有機(jī)會進(jìn)學(xué)生會,。其實有很多事情在上大一的時候就應(yīng)該開始打算了,，比如日后要考研還是爭取保研、要繼續(xù)讀研究生還是要找工作,，是在我們學(xué)校讀研究生還是考外校,，找工作是想從本專業(yè)出發(fā)還是想更大范圍的尋找。我們在大四的時候總感嘆剛上大學(xué)的時候沒有計劃好大學(xué)生活,，與是很多東西都錯過了,。所以以上的事情早點(diǎn)考慮是沒有錯的,。在大一的時候多搜集一些相關(guān)的資料。另外,，在這個時間要廣交朋友,。我們的基礎(chǔ)課很多，不知道你們是不是這樣,，有的老師期末回劃題,，有的就不會，所以如果你的朋友比較多的話，在期末考試的時候大家可以互相幫助,，也算是旁門左道吧,。不過你會越來越發(fā)現(xiàn),，在大學(xué)里的朋友除了在考試的時候有幫助，在很多時候也都是有幫助的。（東北財經(jīng)）

g物流管理專業(yè)畢業(yè)去哪些單位比較好？

我在郵政物流工作,，感覺這里的實力還是很強(qiáng)的，至于其他企業(yè)不是很了解,。但是我還是給你提一個建議|：學(xué)好英語,，爭取進(jìn)外企。國里的私企待遇和企業(yè)設(shè)備都是比較差的(哈爾濱商業(yè)大學(xué))

本人在電子業(yè)工作 公司是臺企 目前做的工作是國際物流 經(jīng)常和各家貨代公司打交道 本身物流行業(yè)的從業(yè)者掙得并不多 而且也很累 周末基本上都加班 個人認(rèn)為男孩可以 女孩最好考研或進(jìn)國企比較好（沈陽工大）

我也沒找過工作,，但是我覺得作物流方面的工作不是特別的好,，尤其是女生,，如果有能力的話就找些其他方面的工作吧，因為我也沒有什么找工作的經(jīng)驗，（東北財經(jīng)）

淺談物流管理人員的素質(zhì) 淺談物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建論文篇三

來源：《農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)》2010年第12期作者：陳淑華;

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一、加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的意義1.有利于推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展可提高流通速度,加速價值實現(xiàn)及資金周轉(zhuǎn),擴(kuò)大農(nóng)業(yè)資本積累,進(jìn)而刺激農(nóng)業(yè)投資和生產(chǎn),服務(wù)于農(nóng)業(yè)的物流現(xiàn)代化必然會促進(jìn)農(nóng)村工業(yè)化,、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展,為我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代科技產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè),、從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營提供堅實的基礎(chǔ)條件和良好的市場條件,更進(jìn)一步實現(xiàn)“科教興農(nóng)”,。2.有利于通過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化和區(qū)域化發(fā)展優(yōu)勢農(nóng)業(yè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求農(nóng)產(chǎn)品種植實現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化和區(qū)域化,既便于組織貨源及第三方物流產(chǎn)業(yè)或流通經(jīng)紀(jì)人的介入和發(fā)育,也有利于采選,、分揀,、包裝、加工等農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化和區(qū)域化可以充分利用本地地理、氣候優(yōu)勢發(fā)展優(yōu)勢農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶,。3.有利于農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營,提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售實現(xiàn)了專業(yè)化和現(xiàn)代化,更加便于組織單一農(nóng)戶農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸,、流通加工,使小農(nóng)戶生產(chǎn)與大市場的矛盾得到解決,。通過農(nóng)產(chǎn)品物流組織的協(xié)調(diào),把分散的農(nóng)戶聯(lián)結(jié)起來,節(jié)約了在農(nóng)產(chǎn)品交易過程中的信息收集和處理成本、談判成本,、物流成本,、合同履行成本。這樣,通過農(nóng)產(chǎn)品的信息流??

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的問題及對策研究

整合現(xiàn)有物流資源,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,形成高效快捷的現(xiàn)代物流體系,。同時,要加強(qiáng)城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)物流配套能力,建設(shè)外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶,建成全國重要的物流樞紐,建設(shè)?區(qū)域性物流中心,。農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流業(yè)的一個分支,包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購,、運(yùn)輸,、儲存、裝卸,、搬運(yùn),、包裝、配送,、加工,、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié),。當(dāng)前,普遍存在的重生產(chǎn),、輕流通現(xiàn)象,嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。因此,對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的發(fā)展對策具有重要的現(xiàn)實意義,。

一,、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀(一)農(nóng)產(chǎn)品物流需求現(xiàn)狀“十一五”期間,繼續(xù)保持著良好的經(jīng)濟(jì)增長勢頭,綜合實力明顯增強(qiáng),農(nóng)村生產(chǎn)生活條

件改善顯著,農(nóng)產(chǎn)品品種和產(chǎn)量逐年增加??

淺談物流管理人員的素質(zhì) 淺談物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建論文篇四

淺談物流管理中的管理

摘要：實施物流管理的目標(biāo)就是要在盡可能的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡,，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢,。在總體上，堅持物流合理化的原則,，就是在兼顧成本與服務(wù)的前提下,，對物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化,。關(guān)鍵詞：物流管理,、信息化,、資源化,、一體化,、全球化,。

我們通常所說的現(xiàn)代物流是指為了滿足用戶都需要，從上產(chǎn)地到銷售地所發(fā)生的物質(zhì),、服務(wù)及信息流動,，以及為使保管能有效、低成本地進(jìn)行從事的計劃,、實施和控制行為,，包括運(yùn)輸、儲存,、包裝、裝卸,、配送,、物流和信息處理等。現(xiàn)代物流管理是指從材料采購到生產(chǎn)流程再到營銷活動的整個過程的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)控制,，不僅包括對實物流程的管理,，更重要的是在整個過程中對所有相關(guān)信息的管理與控制。因此,，作為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為許多國家和地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),，物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)關(guān)注的熱點(diǎn),。

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，一體化經(jīng)濟(jì)的形成，生產(chǎn)社會化進(jìn)程的加快,，進(jìn)入了高速發(fā)展時期,，從傳統(tǒng)物流逐漸開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，日益凸顯出一體化,、自動化,、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨勢。

物流管理學(xué)是一門應(yīng)用型學(xué)科,，現(xiàn)代物流管理涉及生產(chǎn)領(lǐng)域,、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域,，幾乎涵蓋了全部社會產(chǎn)品在社會與企業(yè)中的運(yùn)動過程,，是一個非常龐大而且復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)。對這個龐大復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)作就必須要有高超的管理技能,。管理也是生產(chǎn)力,。任何企業(yè)，其生產(chǎn)力是否發(fā)達(dá),，都取決于它所擁有的各種經(jīng)濟(jì)資源,，各種生產(chǎn)要素是否得到有效的利用,，取決于從事社會勞動的人的積極性是否得到充分的發(fā)揮，而這兩者都有賴于管理,。在相同的社會制度下,，企業(yè)外部環(huán)境基本相同，有不少企業(yè)其內(nèi)部條件如資金,、設(shè)備,、能源、原材料,、產(chǎn)品及人員素質(zhì)及技術(shù)水平基本相同,，但經(jīng)營結(jié)果、所達(dá)到的生產(chǎn)力水平卻相差懸殊,。同一企業(yè)有時更換了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),，企業(yè)就可能出現(xiàn)新的面貌。其原因在于管理,，由于不同的領(lǐng)導(dǎo)人采用了不同的管理理念,、管理制度和管理方法，就會產(chǎn)生完全不同的效果,。事實可以證明管理也是生產(chǎn)力,。科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力,，但科學(xué)技術(shù)的發(fā)展本身也需要有效的管理,，并且也只有通過管理，科學(xué)技術(shù)才能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,。

近年來,，企業(yè)物流管理雖然在不斷的發(fā)展，管理水平得到了一定的提升,。但是,，目前企業(yè)物流管理還存在著一些問題，主要體現(xiàn)在一下幾個方面：首先物流企業(yè)的管理體制落后,，企業(yè)管理者的觀念比較落后,，落后的管理觀念導(dǎo)致企業(yè)中很多管理者不重視物流體制的改革，也沒有良好的規(guī)劃,，投入的資金也相對較少,，只是開展一些簡單的儲運(yùn)工作。其次,，物流企業(yè)設(shè)施陳舊,，沒得到更新。因此那些陳舊的物流設(shè)施功能較少,，根本不能實現(xiàn)機(jī)械化和自動化,，而目前是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的信息時代,，基本很少利用這些陳舊的設(shè)備，因此根本就滿足不了當(dāng)前物理行業(yè)的發(fā)展,。所有的這些都給我們的管理者提出了更高的要求,。

21世紀(jì)的管理者面臨著一個急劇變化的新時代。這個時代的潮流集中體現(xiàn)為四大發(fā)展趨勢,，即：信息網(wǎng)絡(luò)化,、經(jīng)濟(jì)全球化、知識資源化,、管理人本化,。這四大發(fā)展趨勢給當(dāng)今的管理者提出了一系列新的挑戰(zhàn)。

網(wǎng)絡(luò)信息化正在改變著人們的生活方式和工作方式,，改變著企業(yè)的經(jīng)營方式和組織形式,。網(wǎng)絡(luò)信息化正在改變著世界的面貌，正在引發(fā)一場管理革命,。網(wǎng)絡(luò)對管理者的挑戰(zhàn)不僅僅是如何提高在管理中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電子商務(wù)的能力，更重要的是在新的時空條件和信息高度透明的情境下,，如何確立新的管理理念,。

經(jīng)濟(jì)全球化是各個經(jīng)濟(jì)體之間各企業(yè)之間的關(guān)系變得十分錯綜復(fù)雜，風(fēng)險的積累和擴(kuò)大往往變得難以控制,，這就要求管理者必須研究怎樣才能為自己構(gòu)建更加可靠的防火墻,，規(guī)避經(jīng)濟(jì)全球化可能帶來的風(fēng)險，盡量使自己不受或少受損害,。同時管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略,、組織機(jī)構(gòu)、管理理念,、經(jīng)營方式,、規(guī)章制度、人力資源是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時代,，應(yīng)當(dāng)怎樣才能與時俱進(jìn),。

知識資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構(gòu)成資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn),。構(gòu)成組織核心競爭力的最重要的要素就是創(chuàng)新知識,。過去管理者主要是管人、財,、物和相關(guān)信息的配置和流動,，而如今卻要把管理的重點(diǎn)放到對知識的管理上來。特別是要管好技術(shù)創(chuàng)新,、制度創(chuàng)新,，維護(hù)品牌聲譽(yù),、知識產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng),、招聘人才,，建立學(xué)習(xí)型組織等問題，因為這些知識的管理問題都是任何組織基業(yè)常青的關(guān)鍵所在,。

管理人本化,，是幾千年來社會進(jìn)步的結(jié)果，也是現(xiàn)代社會文明的標(biāo)志,。管理者肯定應(yīng)追求實現(xiàn)組織目標(biāo),，但又必須真心實意的樹立“人人生來平等”的觀念，尊重每一個人的合法權(quán)益,，在自由平等的條件下,，為每一個人創(chuàng)造全面發(fā)展的機(jī)會。實際上,，不能靠空喊“一切從人出發(fā)”的口號來解決問題,，而是要在管理中真正努力實現(xiàn)公平正義、自由民主,，這是管理者面臨的最艱巨的任務(wù),。

當(dāng)前物流企業(yè)的信息共享程度和信息化水平普遍較低。現(xiàn)代物流企業(yè)雖然已經(jīng)在物流信息化方面取得了很多先進(jìn)的經(jīng)驗,，逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng),，也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng)。但是企業(yè)內(nèi)部沒有建立完善的物流信息管理,、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng),，最基本的條形碼技術(shù)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等基本的物流軟件的應(yīng)用水平明顯偏低,，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”,，效率低且差錯率非常高。此外,，物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享,，造成服務(wù)與需求信息的不對等，嚴(yán)重制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高,。

對于這些,，首先應(yīng)該改變落后的物流管理體制，不管是企業(yè)物流管理者還是物流業(yè)務(wù)人員,，都應(yīng)該改變落后的物流管理理念,，加強(qiáng)對物流管理的重視。只有通過這些方面的改革和創(chuàng)新，才能擴(kuò)大物流的范圍,，減少物流的程序,，為物資盡量做到一步到位奠定基礎(chǔ)，才能促進(jìn)企業(yè)物流管理的深化,。其次需要推行現(xiàn)代化的物流管理模式,，推行現(xiàn)代化管理方式，提升物流管理水平是進(jìn)一步適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)物資供應(yīng)管理工作發(fā)展的需要,。另外在知識資源化的今天,，不管是管理者還是從業(yè)人員都要時刻保持有學(xué)習(xí)的精神，只有不斷學(xué)習(xí),，才能更好的促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展,，時刻用最先進(jìn)的管理理念來對企業(yè)進(jìn)行管理。

眾所周知,，產(chǎn)品質(zhì)量是一個企業(yè)的生命,，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。信譽(yù)是企業(yè)的無形資產(chǎn),。企業(yè)的質(zhì)量和信譽(yù)在于管理,，要對員工加強(qiáng)職業(yè)道德教育，營造客戶至上的經(jīng)營理念,，建立一系列嚴(yán)格的業(yè)務(wù)原則和制度,。與此同時，物流管理人員還要提高行業(yè)影響力,，進(jìn)而擴(kuò)大在社會中的影響,。同時還要構(gòu)筑一體化發(fā)展戰(zhàn)略,，建立戰(zhàn)略伙伴,。在市場競爭激烈的大背景下，企業(yè)只有與其他企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈才有機(jī)會爭取到競爭的主動權(quán),。于是,，企業(yè)必把物流業(yè)務(wù)歸入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流管理不僅有助于提高服務(wù)水平,、減低物流成本,，也有助于增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。我國的大型物流企業(yè)要與供應(yīng)商,、存儲商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,，形成有效的供應(yīng)鏈體系，以整個優(yōu)勢競爭參與競爭,，互惠互利,，進(jìn)而提高產(chǎn)品在國內(nèi)外的市場競爭力。所有的這些都基于管理的人本化,，只有在管理中處處以人為本,，才能更好的調(diào)動員工的積極性,，才能建立良好企業(yè)文化，打造企業(yè)品牌,，才能贏得更多客戶的信賴,。

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，世界正在變得越來越小,，各國之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系正在變得越來越緊密,。這就要求管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機(jī)構(gòu),、管理理念,、經(jīng)營方式、規(guī)章制度,、人力資源是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時代,，應(yīng)該怎樣才能與時俱進(jìn)。

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【3】趙鋒.如何做好企業(yè)物流管理工作,。企業(yè)研究第14期2011年7月

【4】郭娟.淺談物流管理的發(fā)展,。行業(yè)綜述2011年第10卷第8期