總結(jié)是指對某一階段的工作,、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路，少犯錯(cuò)誤,，提高工作效益,，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢,？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧,。

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇一

本人xx于1992年從事大客車客運(yùn)工作,，在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想,、任務(wù),、進(jìn)修等各方面都獲得了一定的成績，個(gè)人素質(zhì)也得到了一定的進(jìn)步,。工作上得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定,，以及同事的認(rèn)同。

交通運(yùn)輸是一個(gè)與群眾群眾生命財(cái)富親密相關(guān)的行業(yè),。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責(zé)的重要性,，多年的任務(wù)經(jīng)歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故,，給國家,、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)喪失,，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚,，無數(shù)血的教訓(xùn)時(shí)時(shí)提示我，要認(rèn)真任務(wù),，勤檢查,、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前,。因而自我從事駕駛?cè)蝿?wù)以來,，不斷努力朝著這個(gè)方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：

一,、政治理論學(xué)習(xí)方面

我認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦,，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù),，的宗旨意識(shí)。進(jìn)修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》,。明白我們黨在新世紀(jì),、新時(shí)期的核心任務(wù)和全面建立小康社會(huì)的斗爭目標(biāo)，做到在思想上,、認(rèn)識(shí)上同黨地方保持一致,、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神形態(tài)。是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),。針對自己的工作實(shí)際,，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策,，進(jìn)一步增強(qiáng)自己對工作的適應(yīng)能力,，提高自己做好工作的本領(lǐng)。

二 進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問方面

我自從從事大客車旅客運(yùn)輸任務(wù),，我始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車輛維修,、保護(hù)以及液化汽車管理方面的學(xué)問，不斷進(jìn)修和充電,，經(jīng)常逛書店,，找材料，平常總是隨身攜帶著一個(gè)小筆記本,，行駛途中出現(xiàn)毛病,，都要悉心記下。下班后,，也不急著回家,，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車,、護(hù)車和修車技術(shù),，并經(jīng)常在技師們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動(dòng)手調(diào)試修繕車輛，對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。,，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支,，保證了行車的安全,。

三 技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面,，引起了很多不必要的機(jī)械故障,，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況：

1,、出車前未認(rèn)真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水,。

2,、發(fā)動(dòng)機(jī)無水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降,。

3,、車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。

4,、車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障快速失水,。

5、冷卻系過臟向外反水,。

6,、水泵進(jìn)水管過軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。

7,、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進(jìn)入冷卻系,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，此時(shí)節(jié)溫器開啟在溢水口出有連續(xù)氣泡,。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開,、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反 以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)呢？在這里我淺談一下看法,；引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細(xì)致,，規(guī)律不夠了解。上述

1,、3,、5、6,、7各點(diǎn)和風(fēng)扇,、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時(shí)快許多,，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn),，可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的顯示就會(huì)是起初發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)升溫很快,，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度,，節(jié)溫器開啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常,，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少,，這樣的演化規(guī)律會(huì)很快完成促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，應(yīng)及時(shí)添加冷卻水,。下面說到第4點(diǎn)是我們要特別注意的,，運(yùn)行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚(yáng)程下快速失水,，水溫表不急顯示冷卻水就會(huì)跑完,，余下蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)中也會(huì)在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動(dòng)空氣作用下迅速降溫,，水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動(dòng)機(jī)上端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不做接觸,，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在高溫下造成粘缸,。為排除此上述發(fā)動(dòng)機(jī)高溫隱患，在即將因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成不必要損失前,，引起司乘人員的警覺和注意迅速進(jìn)行排除,，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)（6缸是在發(fā)動(dòng)機(jī)最后端，散熱最不好的位置）,，安裝固定一個(gè)可以斷開的溫控開關(guān)（比照道依次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方位埋入缸體表面）與兩端點(diǎn)火開關(guān)2擋相連,，當(dāng)鑰匙門開到2檔時(shí)構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵,。這樣在運(yùn)行中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高溫會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟,，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報(bào)警信號(hào)燈發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷?，也保證了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時(shí),，對發(fā)動(dòng)機(jī)起到很有效的保障作用。

回顧自己多年的駕駛,、維護(hù)工作實(shí)踐,，我深刻認(rèn)識(shí)到做好這項(xiàng)工作只有高超的技術(shù)是不夠的，還要具備對工作,，對人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感,，只有樹立起這種責(zé)任心，才是做好駕駛,、工作的基礎(chǔ),。正因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到和具備了這樣的基礎(chǔ)，我才能主動(dòng)學(xué)習(xí),，努力提高技術(shù),，順利完成了各種條件下的工作任務(wù)。我決心在今后的工作中,，進(jìn)一步理論學(xué)習(xí),，更加努力地做好本職工作，為國家,，為我公司各項(xiàng)事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

以上幾點(diǎn)是我從業(yè)以來了的

心得體會(huì)

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇二

汽車駕駛專業(yè)技術(shù)總結(jié)

駕駛汽車是一項(xiàng)關(guān)系人民生命財(cái)產(chǎn)的職業(yè)，對汽車駕駛員無論是從駕駛技術(shù)和修理技術(shù)方面,，都有很高的要求,，以保證工作圓滿完成。現(xiàn)將我的思想,、工作總結(jié)如下：

一,、政治理論學(xué)習(xí)方面

認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦,，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí),。二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。針對自己的工作實(shí)際,，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理,、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，進(jìn)一步增強(qiáng)自己對工作的適應(yīng)能力,，提高自己做好工作的本領(lǐng),。

二、職業(yè)道德方面

1,、恪守“安全第一”的原則,，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全,，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》,，不開快車，不酒后駕車,，不私自出車等,。

2、科學(xué)駕駛,，節(jié)約油料,。為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛,。行車前搞清地形路線,，少跑冤枉路，行車中做到不急加速,，不急剎車,，不強(qiáng)行超車。

3,、愛車如己,，注意保養(yǎng)，定期檢查,，及時(shí)維修,。定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔,。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目,，對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,，增強(qiáng)安全性,。

三,、

我自覺樹立敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng),，在具體工作中,，一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為,；二是在工作中注重解放思想,，實(shí)事求是，努力克服不思進(jìn)取,，無過便是功的思想,；三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則,，小事講風(fēng)格,，自覺抵制各種不正之風(fēng)；四是在工作中勤勤懇懇,，任勞任怨,，扎扎實(shí)實(shí)地為人民服務(wù)，認(rèn)真完成工作任務(wù),。

總之,，回顧自己多年的駕駛、維護(hù)工作實(shí)踐,，我深刻認(rèn)識(shí)到做好這項(xiàng)工作只有高超的技術(shù)是不夠的,，還要具備對工作，對人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感,，只有樹立起這種責(zé)任心,，才是做好駕駛、修理工作的基礎(chǔ),。正因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到和具備了這樣的基礎(chǔ),，我才能主動(dòng)學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù),，順利完成了各種條件下的工作任務(wù),。我決心在今后的工作中，進(jìn)一步理論學(xué)習(xí),，更加努力地做好本職工作，為我單位的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇三

汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)()第一篇：汽車技術(shù)范文 汽車技術(shù)工作總結(jié)范文

一,、加強(qiáng)進(jìn)修，努力進(jìn)步本身的思想素質(zhì)和駕駛技藝,，汽車技術(shù)工作總結(jié)范文,。

一是認(rèn)真進(jìn)修馬克思列寧主義,、毛澤東思想和***理論，特別是“三個(gè)代表”重要思想,，用正確的理論來指導(dǎo)本人改造好本人的世界觀,、人生觀和價(jià)值觀，加強(qiáng)本人的政治尖銳性和辨別是非的能力,，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝本人的頭腦,，建立結(jié)實(shí)的***主義信念和一心一意為群眾效勞的主旨認(rèn)識(shí)。盲目進(jìn)修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》,。明白我們黨在新世紀(jì),、新時(shí)期的核心任務(wù)和全面建立小康社會(huì)的斗爭目標(biāo)，努力做到在思想上,、認(rèn)識(shí)上同黨地方保持一致,、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神形態(tài)。同時(shí),，由于本人文明程度只有中專,，本人感到學(xué)問的有限，建立了終身進(jìn)修的觀念,，利用專業(yè)工夫進(jìn)修計(jì)算機(jī)學(xué)問,。二是進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問。我自從手握方向盤開端,，始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車輛維修,、保護(hù)以及古代化汽車管理方面的學(xué)問，八年如一日,，不斷進(jìn)修和充電,，專業(yè)工夫經(jīng)常逛書店，找材料,，平?？偸请S身攜帶著一個(gè)小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病,，都要悉心記下,。上班后，也不急著回家,，而是留在站上,，向教師傅長輩們進(jìn)涵養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù),，并經(jīng)常在師傅們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動(dòng)手調(diào)試修繕車輛,，活期對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？酥屏吮救宋拿鞲撞畹娜觞c(diǎn),，靠著本人的研究精神,，為單位處理了眾多的車輛毛病和疑問成績，儉省了單位的開支,，保證了行車的安全,，工作總結(jié)《汽車技術(shù)工作總結(jié)范文》。

二,、努力任務(wù),，熱心效勞旅客，建立企業(yè)優(yōu)良抽象,。 在任務(wù)中,，保持服從指導(dǎo)合作，不挑肥撿瘦,，不拈輕怕重,，不管指導(dǎo)安排什么任務(wù)，我都認(rèn)真的去履行好,。日常中始終保持車容整潔,，車況優(yōu)良，認(rèn)真保養(yǎng)車輛,，使車輛功能保持最佳形態(tài),，努力研究技術(shù)、純熟掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的功能,，積極參與安全進(jìn)修,。對車輛的維修，小的毛病盡量本人處理,，對大的成績及時(shí)向指導(dǎo),，并到指定的修繕廠進(jìn)行維修。認(rèn)真恪守法規(guī),，安全行車,。聽從交通***指揮，不酒后開車,，文明駕駛,、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故,。不怕臟不怕累不怕風(fēng)險(xiǎn),，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一同安全義務(wù)事故,，為公司的運(yùn)輸消費(fèi)作出了本人的奉獻(xiàn),。

作為一名客車駕駛員，我愛車,，更愛乘客,。開一輩子安全車，為乘客效勞一輩子,，是我最大的人生目標(biāo),。平常，我留意觀察,，熟悉客流,、理解乘客類型。遇老人上車,，主動(dòng)送上甜甜的愁容,。遇病人高低車，主動(dòng)地問候一聲,，或起身上前扶持一把,。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先,，提早躲避,，盡量不踩急迫剎車，免得傷著,、碰著,、嚇著乘客，建立了企業(yè)優(yōu)良的效勞抽象,。

三,、具有的次要成績和打算

雖然經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)程度較以往進(jìn)步了不少,，但還需進(jìn)一步進(jìn)步,。在以后的任務(wù)中，我將加強(qiáng)自主管理的認(rèn)識(shí),，勇于開辟創(chuàng)新,，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)進(jìn)修，不斷進(jìn)步業(yè)務(wù)技術(shù)程度,。我將在以后的任務(wù)中不斷努力任務(wù),，在單位指導(dǎo)的率領(lǐng)下使本人的任務(wù)到達(dá)一個(gè)更高的層次。

以上就是我從事消費(fèi)運(yùn)輸任務(wù)以來的專業(yè)小結(jié),?？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面經(jīng)過技術(shù)總結(jié),，在肯定本野生作的同時(shí)又能夠看到本人的不足和缺點(diǎn),，在以后的消費(fèi)和任務(wù)中加以改進(jìn)和進(jìn)步，錦上添花,，不斷創(chuàng)造本身的專業(yè)技術(shù)價(jià)值,，另一方面,，經(jīng)過這次資歷評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術(shù)程度的評價(jià),，從而促使本人愈加從嚴(yán)請求本人,，不斷晉升學(xué)問程度和勞動(dòng)技藝程度。三人行必有我?guī)?，我深信在日常的任?wù)中相互進(jìn)修,、相互請教，自已的業(yè)務(wù)程度必定能更上一層樓,?；畹嚼希瑢W(xué)到老,，學(xué)問無限的,，進(jìn)修是不可中止的。在今后的任務(wù)中,，我將以飽滿的熱情投入到本職任務(wù)之中去,，更好在交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮本人的技術(shù)特長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益為企業(yè),、為國度做出更大的奉獻(xiàn),。

第二篇：汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)(汽車助理工程師專業(yè)技術(shù)工作小結(jié))汽車檢測與維修專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人大專畢業(yè)后，于20xx年7月開始在xx市xx路橋收費(fèi)站車輛維修班組做汽車修理工,。三年來,，我在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí),，使自己的維修技術(shù)得到了提高,，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。現(xiàn)將近年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一,、政治上要求進(jìn)步,。幾年來，我積極參加班組的各種學(xué)習(xí),，充分利用業(yè)余時(shí)間通過雜志報(bào)刊,、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，學(xué)習(xí)黨的路線,、方針,、政策，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo),，擁護(hù)社會(huì)主義,，擁護(hù)改革開放的政策，熱愛修理工作，對自己所服務(wù)的單位充滿感情,。

二,、在工作中注重學(xué)習(xí)。能及時(shí)學(xué)習(xí)掌握新技術(shù),、新知識(shí),、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，便在工作中加以應(yīng)用,。我閱讀了很多汽車保養(yǎng)、故障排除等方面的書籍,，在工作中不怕臟,、不怕累，邊學(xué)邊干,，把在工作中出現(xiàn)的問題弄通弄懂,，使我的技術(shù)有了新的提高，這使我更加熱愛修理這項(xiàng)工作,，也有信心做好這項(xiàng)工作,。

三、技術(shù)上精益求精

業(yè)務(wù)上,，我不斷鉆研學(xué)習(xí)新技術(shù),，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術(shù)水平，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)任務(wù),，以下是我在實(shí)際工作中遇到的實(shí)際維修案例,。

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火,；或者有時(shí)經(jīng)過多次長時(shí)間的起動(dòng)方可著火,。無故障碼。

故障分析排除：

1,、檢查油路,。無故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障，啟動(dòng)困難我們首先想到的應(yīng)該是油路,，如果燃油管路進(jìn)空氣,，會(huì)造成啟動(dòng)困難,。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些,，因?yàn)槭钟捅门趴漳芰苄?，需要很長的時(shí)間,，而且費(fèi)力，根據(jù)我們實(shí)際遇到情況來看,，這樣的事例不在少數(shù),。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣,，必要時(shí)可松開高壓油管，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時(shí)要注意燃油不要弄濕各線束插頭,。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況,，最好從油箱、進(jìn)油管,、油水分離器,、輸油泵、柴油濾清,、高壓油泵,、高壓油管、噴油器,、回油管一路細(xì)細(xì)檢查,，有堵塞情況排除堵塞,；還有一種情況，如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢,，比較嚴(yán)重的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法起動(dòng),。此時(shí)，需要更換符合要求的進(jìn)回油管,。如果確認(rèn)依然沒有堵塞的話,，那么再檢查整個(gè)油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔,，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理,。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除,。

2,、檢查電路：首先檢查ecu是否有電，沒有電肯定啟動(dòng)不了,。還有一個(gè)比較重要的問題是,，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個(gè)pcv閥，這兩個(gè)閥如果位置插反了,，也啟動(dòng)不了,，而且不報(bào)故障碼，那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號(hào),，有標(biāo)記的靠飛輪殼面,。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落,，就將兩個(gè)插頭換一下再試試看,，能啟動(dòng)的話說明就是pcv閥插反造成的。

3,、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話,，那么就考慮是

否供油時(shí)間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪,。

四,、專業(yè)進(jìn)修情況：

因?yàn)闀r(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步,，一些高科技術(shù)產(chǎn)品不斷補(bǔ)充到汽車維修行業(yè)當(dāng)中,，本人于20xx年3月到20xx年7日，參加了嘉應(yīng)學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)本科函授班學(xué)習(xí),，考取本科文憑,，使我從中學(xué)習(xí)了如何利用計(jì)算機(jī)技術(shù)輔助汽車故障診斷?；貋砗?，學(xué)以致用,，使我在工作中少走不少彎路，提高了工作效率,，保證了工作用車,，從而使我更加堅(jiān)信科學(xué)才是第一生產(chǎn)力。以上是我近幾年來從事技術(shù)工作的簡要情況,，通過從書本上學(xué)習(xí),、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí),，再加之自己的分析和思考,，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。但是,，成績和不足是同時(shí)存在的,，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行的?？朔蛔?，學(xué)無止境。今后,，我將一如既往地繼續(xù)在工作中盡心盡力,，不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取,，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),，鍛煉自己的工作能力，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，吸取教訓(xùn),，把自己的工作做的更好，報(bào)效單位對我的培養(yǎng)和關(guān)懷,，為單位貢獻(xiàn)我的全部精力,。

第三篇：汽車駕駛員專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人自從八九年在技工學(xué)校畢業(yè)后，從事了六年專業(yè)技術(shù)修理,，之后轉(zhuǎn)入汽車駕駛員工作,，在工作中通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，在師傅的指導(dǎo)和自己的刻苦努力下,，業(yè)務(wù)水平有了很大的提高,，現(xiàn)將自己在工作中的經(jīng)歷和收獲做總結(jié)匯報(bào)如下：

一、政治思想方面：

我認(rèn)真學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀,，科學(xué)發(fā)展觀是馬克思主義,、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想既一脈相承又與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)理論,，是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要指導(dǎo)方針,，是發(fā)展中國特色社會(huì)主義必須堅(jiān)持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想,。樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，必須始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,，聚精會(huì)神搞建設(shè),，一心一意謀發(fā)展?？茖W(xué)發(fā)展觀是用來指導(dǎo)發(fā)展的,，不能離開發(fā)展這個(gè)主題，同時(shí)自已還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī),，法律常識(shí)，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí),。

二,、職業(yè)道德方面

加強(qiáng)團(tuán)結(jié)服從管理，在做好本職工作的同時(shí),，我積極參加林業(yè)局組織的各種政治活動(dòng)和公益性活動(dòng),。連續(xù)三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優(yōu)異成績，獲得兩屆團(tuán)體冠軍,、一屆亞軍,，個(gè)人連續(xù)三年進(jìn)入前三名的優(yōu)異成績。在全1 局藍(lán)球比賽中也獲得很好的成績,，但我不能滿足以上所取得的好成績,，還要在今后的工作中要積極參加機(jī)關(guān)組織的各項(xiàng)集體活動(dòng)，工作中要加強(qiáng)團(tuán)結(jié),，服從管理,，樂于助人，平時(shí)要能熱心幫助他人解決困難,，求真務(wù)實(shí),，要緊跟形勢,，認(rèn)真學(xué)習(xí)20xx年五岔溝林業(yè)局提出的“內(nèi)方外圓,、富民強(qiáng)局”工作方針及指導(dǎo)思想，并肩作戰(zhàn)齊心協(xié)力完成好全局森林消防,、居民消防等各項(xiàng)工作,。

三、專業(yè)能力方面

技工學(xué)校畢業(yè)后我調(diào)入五岔溝林業(yè)局機(jī)修車間從事修理工作,，對車,、鉗、鉚,、電,、焊及汽油機(jī),、柴油機(jī)、農(nóng)機(jī)具等向師傅認(rèn)真討教,，仔細(xì)閱讀各類專業(yè)技術(shù)參考書,，集中精力、遵守各項(xiàng)規(guī)章制度前提下,，把領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作提前做好,。對各種設(shè)備機(jī)械原理維護(hù)修理、機(jī)械配差,、各種工具清洗,、保養(yǎng)、使用,、性能,、機(jī)械制圖等各種專業(yè)技術(shù)、利用在技工學(xué)校專業(yè)教師教授的理論常識(shí)和機(jī)修廠老師傅的實(shí)踐教授,，使自己的專業(yè)技術(shù)有了長足進(jìn)步,。

九五年因?yàn)楣ぷ餍枰艺{(diào)入五岔溝林場汽車隊(duì)從事汽車運(yùn)材司機(jī)工作自己做為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時(shí)總有一種責(zé)任感和安全感,，在工作中始終保持清醒頭腦,，我局處于大興安嶺南麓。道路基本都是簡易公路,，哪里有木材路就修到哪里,，一般都在山溝、半山坡,、山頂上（我們稱之為平崗）夏天泥濘不堪運(yùn)不了,，多在冬季大雪封山道

路凍實(shí)后才能運(yùn)材，最難的是上坡,、下坡因?yàn)檠┐舐坊?、我虛心向運(yùn)材司機(jī)學(xué)習(xí),，行車中做到安全第一,，中速行使不開英雄車,，不酒后駕車。在車輛維修上做到維修和配件講質(zhì)量,，比價(jià)格能自己修理的決不到修理廠修理，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好,，絕不開有安全隱患之車輛上山,，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證,。

四、工作業(yè)績

自己參加工作以后,，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),、按照領(lǐng)導(dǎo)安排和要求完成各項(xiàng)任務(wù)，努力做好自己的本職工作外,，積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng),，在機(jī)修車間工作期間，我們?yōu)槎具\(yùn)材司機(jī)做后勤保障工作,，經(jīng)常在運(yùn)材車輛回來后加班加點(diǎn)進(jìn)行修理以保障第二天的正常出車,，在工作生產(chǎn)需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到、不計(jì)報(bào)酬從無怨言,，圓滿的完成了各項(xiàng)任務(wù)得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定,。本人在汽車隊(duì)運(yùn)材期間，嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo),、調(diào)度員的指示,，早出晚歸作到嚴(yán)格遵守出車制度，認(rèn)真保養(yǎng)車輛,，使車輛性能保持最佳狀態(tài),、努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能,，積極參加安全學(xué)習(xí)的前提下,，連續(xù)十年在車數(shù)和米數(shù)上排在五岔溝林業(yè)局各汽車隊(duì)的第一名，多次得到領(lǐng)導(dǎo)物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),。

五,、存在的問題及努力方向

盡管經(jīng)過自己的不懈努力，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少,、但還需要努力提高,，在以后的工作中、我將加強(qiáng)自主管理意識(shí),，勇于開拓創(chuàng)新加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。在五岔溝林業(yè)局五十周年之即,，我將與汽車隊(duì)其他同志一起努力工作,，在局領(lǐng)導(dǎo)和汽車隊(duì)長的帶領(lǐng)下,，使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次

以上是我對以上工作的總結(jié),，總結(jié)中如果有不當(dāng)?shù)牡胤剑凑埜魑活I(lǐng)導(dǎo)各位同仁批評指正

第四篇：汽車維修工技術(shù)工作總結(jié) 汽車維修工技術(shù)工作總結(jié)

本人自參加工作以來,，一直從事汽車維修工作,。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理

論知識(shí)和交通法規(guī),，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自己的維修技術(shù)得到了提高,，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高,。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn)：

1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障,。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良,，油耗大，儀表

燈顯示正常,。通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常,。

(2)常規(guī)的“五油,、三液、一媒”的檢查不可忽視,，即對透平油,、機(jī)油、自動(dòng)

變速器油,、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油、制動(dòng)液,、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如washfluid燈亮,，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮,。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點(diǎn)亮,，似乎是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線,，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來多么簡單,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì),，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣72xx轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物,，此時(shí)行車中動(dòng)力不足,，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要,。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳

動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常,。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看,，結(jié)合分析地看,，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果,。

2．對車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)

轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的,。如一輛北京切諾基4．0l吉普車，加速性能差,，并且起動(dòng)困難,、耗油量大、排氣管冒黑煙,。通過詢問得知,，該車己運(yùn)行12萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外,，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè),；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重,，排氣冒黑煙更嚴(yán)重,，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm,，更換火花塞后,，故障排除,。又如一輛林肯大陸轎車,，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知,，是由于更換火花塞后所引起的,。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求,，斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò),，更正后,，行駛正常,。再如,，一輛奔馳5xxes轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng),。經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后,，起動(dòng)正常,。

總之，上述都是一些特例,，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對車輛,、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時(shí)，要尋找關(guān)鍵,、重要的現(xiàn)象詢問,，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來說是很困難的,，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu),、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累,，只有具備了這一點(diǎn),，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

3．利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞,，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo),。如一輛桑塔納20xxgsi轎車,，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重,。通過對排放氣體氣味的分析,，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火,，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,，但并不是說它不重要,，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4．“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性,。聽，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障,，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎路,，浪費(fèi)人力,、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障,，就不能判為是自動(dòng)變速器故障,。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位,。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響,。一個(gè)成熟的維修人員,，應(yīng)該認(rèn)真總

結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響,、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲,，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器,。通過對聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高,。

5．試車

以前的維修人員,，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個(gè)感性認(rèn)識(shí),，對故障的認(rèn)識(shí)深度不夠,，對故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能,。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí),。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛,、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等,，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗,，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定,。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感,，加快對故障的排除,。

以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修,、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級(jí)轎車的行家。

第：汽車維修技術(shù)總監(jiān)年度工作總結(jié) 車間技術(shù)員工作總結(jié)

緊張的20xx年過去了,過去的一年可以說是不平凡的一年,我進(jìn)公司到現(xiàn)在不足三個(gè)月,，作為車間的一名技術(shù)人員,，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持下，通過努力工作,，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。在過去的這段時(shí)間，我做了很多工作,，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下: 一．加強(qiáng)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí),，全面提高自己的管理能力和業(yè)務(wù)水平。

在20xx年第四季度,，我加入了恒達(dá)這個(gè)團(tuán)隊(duì),，上班的初期有很多的不適應(yīng)，同時(shí)也有很多的熟悉,。但不同的是曾經(jīng)是個(gè)局外人,，可現(xiàn)在是局內(nèi)人。角色的變化也讓我自己重新認(rèn)識(shí)了我所從事的這個(gè)行業(yè)及行業(yè)里的人,。長城這個(gè)品牌,，在行業(yè)內(nèi)算是嬌嬌者,，業(yè)績不凡。來到恒達(dá)要使自己不斷的提高自己的技術(shù)水平,，來指導(dǎo)自己的工作,，從而來完成更多的工作和任務(wù)。二．工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神,，努力完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

1,、在平時(shí)的工作中，首先做好日常質(zhì)量檢驗(yàn)工作,，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作,，堅(jiān)持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚(yáng)民主,，杜絕獨(dú)斷專行,，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),。來到車間的這幾個(gè)月與其他同事一起合作解決了很多技術(shù)難題,，尤其在新技術(shù)和新車型的故障處理。

2,、日常的培訓(xùn)工作,，經(jīng)常和大家交流廠家公布的技術(shù)快訊，并把這些資料整理匯總以備日后的工作中參考之用,。在工作中遇到的問題在處理的同時(shí)認(rèn)真做好記錄,，問題處理完畢后及時(shí)編輯成維修案例，組織大家進(jìn)行相關(guān)學(xué)習(xí),。把符合要求的案例上傳至維修系統(tǒng)共享,，與全國各地的同行們進(jìn)行良好的交流。

3,、由于生產(chǎn)質(zhì)量一直以來是困擾我廠多年的詬病,，因此公司的領(lǐng)導(dǎo)對我的到來給予厚望，無形當(dāng)中肩上的責(zé)任重大,。常言道：“質(zhì)量是企業(yè)的生命”對于我們這種服務(wù)型企業(yè)來講更是這樣,。質(zhì)量檢驗(yàn)的體制建立是企業(yè)前進(jìn)中重要的組成部分，是指導(dǎo)整個(gè)檢驗(yàn)工作的中心含義,，讓我們的每位生產(chǎn)人員認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要性,，是需要相當(dāng)?shù)倪^程。這就更需要我對生產(chǎn)質(zhì)量全面負(fù)責(zé),，帶領(lǐng)和監(jiān)督做好生產(chǎn)質(zhì)量,，提高客戶滿意度和行業(yè)的口碑。4,、每月將車間的生產(chǎn)中發(fā)生的問(請關(guān)注：)題匯總,，及時(shí)與廠家技術(shù)等相關(guān)部門聯(lián)絡(luò),，第一時(shí)間得到技術(shù)援助，協(xié)助索賠員對發(fā)生的,，每一筆索賠業(yè)務(wù)進(jìn)行鑒定,，盡量做到維護(hù)三方的利益需求（廠家、公司及客戶）平衡三方合作關(guān)系,。

回顧過去的工作,，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn),，新的一年在公司曾總和于經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,，自己將更加努力的工作，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù),。

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇四

汽車駕駛員專業(yè)技術(shù)總結(jié)

申報(bào)地區(qū)：鄂爾多斯市

申報(bào)級(jí)別：

駕駛員技師專業(yè)工作總結(jié)

二oo一年,，本人進(jìn)入汽車運(yùn)輸公司技校，學(xué)習(xí)汽車維修,。二oo三年畢業(yè)后,，分配到準(zhǔn)格爾經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),，從事汽車維修,、車輛節(jié)能管理、汽車駕駛等工作,。

汽車駕駛是一項(xiàng)平凡的工作,。駕駛汽車看似簡單，但要做一名優(yōu)秀合格的駕駛員也并非易事,。一轉(zhuǎn)眼,，已經(jīng)有了十年的駕駛工作時(shí)間了，現(xiàn)將工作作出以下總結(jié),。

一,、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)

以前的《道路交通管理?xiàng)l例》和現(xiàn)在的《交通法》都是道路交通的行為準(zhǔn)則。要做一名合格的駕駛員必須要認(rèn)真學(xué)習(xí),。自己從事駕駛工作以來,，一直堅(jiān)持學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)，并嚴(yán)格按交通法律法規(guī)的要求進(jìn)行汽車駕駛,，同時(shí)也非常留意交通事故的案例分析,，從其發(fā)生的事故當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并和其他人員一起進(jìn)行討論,，通過討論辯論更加強(qiáng)了交通法規(guī)的意識(shí),。同時(shí)自己也將加強(qiáng)法規(guī)學(xué)習(xí)的意識(shí)向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執(zhí)行交通法律法規(guī),，起到“幫,、傳,、帶”的作用。

二,、堅(jiān)持安全第一的原則

汽車駕駛工作,，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強(qiáng)的責(zé)任心,，它不僅關(guān)系到自身的安全更和人民生命財(cái)產(chǎn)及集體的利益密切相關(guān),。為此，自己隨時(shí)告誡自己,，必

須從安全抓起,，通過法律法規(guī)的學(xué)習(xí)增強(qiáng)法律法規(guī)的意識(shí)，做到不酒后駕車,、不疲勞駕車,、不開快車、不開霸王車,。特別是在特殊天氣的情況下,，更要做到注意力高度集中，控制車速,，保證車輛行駛安全,，隨時(shí)檢查車輛狀況，勤保養(yǎng),，決不使車輛帶病作業(yè),。正是自己一直堅(jiān)持把安全放在第一位，二十多年來自己從未發(fā)生過重特大安全事故,，就連一般的小擦掛事故也少有發(fā)生,。到目前為止安全行駛里程已超過一百萬公里。

三,、愛車如已,，注重車輛保養(yǎng)

開車的人都知道，車輛是七分保養(yǎng),，三分維修,，只有平時(shí)保養(yǎng)好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài),。

自己本是汽車技校畢業(yè)的學(xué)生,，畢業(yè)后也從事過汽車修理的工作，更加懂得了愛惜車輛的重要性,。有過汽車維修的學(xué)習(xí)和經(jīng)歷,，一般的汽車故障，自己都能夠準(zhǔn)確判斷，能夠自己動(dòng)手修理的就立即自己動(dòng)手修理,，不能自己修理的立即送廠維修,，這樣不但提高了自己的修理技術(shù)，也使車輛能夠進(jìn)行正常的維護(hù)和修理,。平時(shí)的駕車過程中,，也非常注意行車前、收車后的維護(hù)和檢查,。減少了車輛發(fā)生故障的概率,。車輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車,，保持合理的車速,，增加車輛的使用年限。同時(shí),，也非常注意車輛的清潔衛(wèi)生,，使車輛一直保持良好的工作狀況。多年的駕駛工作使我深深愛上了汽車,，對待汽車就像對待自己的朋友一樣,。我熱愛汽

車駕駛工作，愛護(hù)車輛,，工作一直勤勤懇懇,、任勞任怨，遵章守紀(jì),，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感,、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可,。

四、注意汽車技術(shù)理論的學(xué)習(xí)

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,，大量的電子技術(shù)進(jìn)入汽車設(shè)備中,，汽車技術(shù)理論也引入了許多高科技理論。雖然自己以前學(xué)習(xí)過技術(shù)理論,，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車駕駛和修理的需要,。特別在中、高級(jí)駕駛員理論培訓(xùn)中,，才發(fā)現(xiàn)自己的理論知識(shí)已非常落后,。為此，自己在汽車?yán)碚撝R(shí)的培訓(xùn)過程中更加認(rèn)真刻苦,，上課認(rèn)真聽講做筆記,，下課后和老師進(jìn)行溝通討論，把自己未能理解的知識(shí)搞清楚,。同時(shí),，回家后通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行查閱,，使自己的理論知識(shí)掌握的更加牢固。通過自己的努力,，在中,、高級(jí)技師的理論考核中順利通過，并取得優(yōu)異的成績,?？恐约旱你@研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題,，節(jié)省了單位的開支,，保證了行車的安全。

五,、合理操作,，節(jié)約燃油

現(xiàn)在汽車已進(jìn)入平常家庭，汽車合理操作和節(jié)約燃油是許多人關(guān)心的問題,。在這方面自己有著深刻的認(rèn)識(shí)和了解,。以前，在汽車運(yùn)輸公司的時(shí)候,，負(fù)責(zé)過節(jié)能技術(shù)推廣工作,。工作中發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員駕駛的車輛非常節(jié)油,，有的卻嚴(yán)重虧油,。為此，我專門找了一輛節(jié)油的駕駛員和一輛虧油的駕

駛員的車進(jìn)行跟車調(diào)查,。帶著疑問我向這位師傅請教,，他告訴我，汽車駕駛要節(jié)約燃油,，除了要保證車輛良好的工作狀況,，關(guān)鍵的還是合理操作。在跟車過程中,，我仔細(xì)觀察他的操作過程,，他也仔細(xì)認(rèn)真的教我。比如,，彎道行駛,，進(jìn)入彎道前提前減速，減少制動(dòng)時(shí)間,，遇到障礙時(shí)提前減速,，也是起到減少制動(dòng)時(shí)間，合理控制車速，既減少緊急制動(dòng)給車輛帶來的損耗,，又能保持車輛合理的車速,，減少停車、起步的次數(shù),。使車輛能最大限度保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),，從而達(dá)到了節(jié)約燃油的目的，并且平均車輛時(shí)速也不慢,，始終在一個(gè)合理的范圍,。一趟試車下來該駕駛員駕駛的虧油車輛并未虧油。這次的跟車調(diào)查,，讓我認(rèn)識(shí)到合理操作的重要性,，在以后的駕駛工作中，通過親身駕駛體會(huì),，使自己也能合理的操作,，并在能核定車輛油耗的基礎(chǔ)上，降低油耗30%左右,，同時(shí),，正是有了這種合理操作，自己駕駛的車輛也降低了損耗,，減少了維修次數(shù),，而乘車者由于沒有猛加油、猛減速,、急轉(zhuǎn)彎的操作,，也提高了乘車舒適感和安全感。

總之,，駕駛工作看似平凡,，但并不簡單。在今后的工作中,，我將一如既往堅(jiān)持學(xué)習(xí),，提高駕駛技術(shù)和提高理論知識(shí)水平，切實(shí)貫徹好各項(xiàng)交通安全法律法規(guī),，安全行車，立足本職工作,，愛崗敬業(yè),，為單位做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二〇一三年五月二十四日

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇五

汽車駕駛專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人于1982年7月畢業(yè)于,，1987年10月入伍參軍,，1990

年11月復(fù)原到，1994年7月調(diào)入工作。現(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)總結(jié)匯報(bào)如下：

一,、政治思想方面

作為共產(chǎn)黨員,，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《黨章》和《中國共產(chǎn)黨黨員干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》等，學(xué)習(xí)了馬克思主義基本理論,、毛澤東思想,、鄧小平理論、“三個(gè)代表”和科學(xué)發(fā)展觀等政治理論知識(shí),，通過學(xué)習(xí),，使自己樹立了正確的人生觀和價(jià)值觀，使自己的政治思想水平和綜合素質(zhì)進(jìn)一步提高,，增強(qiáng)了工作的積極性,、主動(dòng)性和責(zé)任感。

二,、職業(yè)道德方面

（一）恪守“安全第一”的原則,，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全,，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》,，不開快車，不酒后駕車,，不私自出車等,。

（二）遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感,。干一行就要愛一行,。我首先明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范,，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益,，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo),，隨叫隨到,，犧牲節(jié)假日，克服困難,，圓滿地完成任務(wù),，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

(三)科學(xué)駕駛,，節(jié)約油料,。為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛,。行車前搞清地形路線,，少跑冤枉路,，行車中做到不急加速，不急剎車,，不強(qiáng)行超車,。

（四）愛車如己，注意保養(yǎng),，定期檢查,，及時(shí)維修。定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng),，保持車身光潔,。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍,，保持衛(wèi)生,。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修,，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,，增強(qiáng)安全性。

三,、專業(yè)能力方面

在加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)的同時(shí),，積極參加單位組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活

動(dòng)，積極參加國家職業(yè)資格汽車駕駛員的培訓(xùn),，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造與維修,、汽車電器與電子控制技術(shù)、汽車維護(hù)與保養(yǎng),、汽車故障診斷與檢測,、汽車維修與常用工具、量具的使用與維護(hù)知識(shí)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),。通過不斷學(xué)習(xí),，自己的汽車駕駛技術(shù)和維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到進(jìn)一步提高，為圓滿完成本職工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

四,、存在的問題及努力方向

盡管經(jīng)過自己的不懈努力，專業(yè)技術(shù)水平有了很大提高,，但為了適應(yīng)新時(shí)代的要求和提高自身技術(shù)水平,，在今后的工作中，我將加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作,，不斷提高汽車駕駛技術(shù)水平,，圓滿完成委領(lǐng)導(dǎo)交辦的出車任務(wù)。

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇六

汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

汽車檢測與維修專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人大專畢業(yè)后,，于20xx年7月開始在xx市xx路橋收費(fèi)站車輛維修班組做汽車修理工,。三年來，我在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí),，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí),，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高?，F(xiàn)將近年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一,、政治上要求進(jìn)步。幾年來,，我積極參加班組的各種學(xué)習(xí),，充分利用業(yè)余時(shí)間通過雜志報(bào)刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體,，學(xué)習(xí)黨的路線,、方針、政策,，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo),，擁護(hù)社會(huì)主義制度，擁護(hù)改革開放的政策,，熱愛修理工作,，對自己所服務(wù)的單位充滿感情。

二,、在工作中注重學(xué)習(xí),。能及時(shí)學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新知識(shí),、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，便在工作中加以應(yīng)用。我閱讀了很多汽車保養(yǎng),、故障排除等方面的書籍,，在工作中不怕臟、不怕累,，邊學(xué)邊干,，把在工作中出現(xiàn)的問題弄通弄懂，使我的技術(shù)有了新的提高,，這使我更加熱愛修理這項(xiàng)工作,，也有信心做好這項(xiàng)工作。

三,、技術(shù)上精益求精

業(yè)務(wù)上,，我不斷鉆研學(xué)習(xí)新技術(shù)，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術(shù)水平,，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)任務(wù),，以下是我在實(shí)際工作中遇到的實(shí)際維修案例,。

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火,；或者有時(shí)經(jīng)過多次長時(shí)間的起動(dòng)方可著火,。無故障碼。

故障分析排除：

1,、檢查油路,。無故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障，啟動(dòng)困難我們首先想到的應(yīng)該是油路,，如果燃油管路進(jìn)空氣,，會(huì)造成啟動(dòng)困難。共軌系統(tǒng),，油路排空氣相對困難一些,，因?yàn)槭钟捅门趴漳芰苄。枰荛L的時(shí)間,，而且費(fèi)力,，根據(jù)我們實(shí)際遇到情況來看，這樣的事例不在少數(shù),。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣,，必要時(shí)可松開高壓油管，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來排空氣,，但此時(shí)要注意燃油不要弄濕各線束插頭,。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況,，最好從油箱,、進(jìn)油管、油水分離器,、輸油泵,、柴油濾清、高壓油泵,、高壓油管,、噴油器、回油管一路細(xì)細(xì)檢查,，有堵塞情況排除堵塞,；還有一種情況，如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢,，比較嚴(yán)重的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法起動(dòng),。此時(shí)，需要更換符合要求的進(jìn)回油管,。如果確認(rèn)依然沒有堵塞的話,，那么再檢查整個(gè)油路是否有泄漏,。尤其噴油器橫腔，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理,。如果前面的情況都正常的話,，油路的問題基本可以排除。

2,、檢查電路：首先檢查ecu是否有電，沒有電肯定啟動(dòng)不了,。還有一個(gè)比較重要的問題是,，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個(gè)pcv閥，這兩個(gè)閥如果位置插反了,，也啟動(dòng)不了,，而且不報(bào)故障碼，那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號(hào),，有標(biāo)記的靠飛輪殼面,。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個(gè)插頭換一下再試試看,，能啟動(dòng)的話說明就是pcv閥插反造成的,。

3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話,，那么就考慮是

否供油時(shí)間有問題,，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

四,、專業(yè)進(jìn)修情況：

因?yàn)闀r(shí)代在發(fā)展,，社會(huì)在進(jìn)步，一些高科技術(shù)產(chǎn)品不斷補(bǔ)充到汽車維修行業(yè)當(dāng)中,，本人于20xx年3月到20xx年7日,，參加了嘉應(yīng)學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)本科函授班學(xué)習(xí)，考取本科文憑,，使我從中學(xué)習(xí)了如何利用計(jì)算機(jī)技術(shù)輔助汽車故障診斷,。回來后,，學(xué)以致用,，使我在工作中少走不少彎路，提高了工作效率,，保證了工作用車,，從而使我更加堅(jiān)信科學(xué)才是第一生產(chǎn)力。

以上是我近幾年來從事技術(shù)工作的簡要情況,，通過從書本上學(xué)習(xí),、從實(shí)踐中學(xué)習(xí),、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考,，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步,。但是，成績和不足是同時(shí)存在的,，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行的,。克服不足,，學(xué)無止境,。今后，我將一如既往地繼續(xù)在工作中盡心盡力,，不斷學(xué)習(xí),，努力進(jìn)取，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),，思想?yún)R報(bào)專題鍛煉自己的工作能力,，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn),，把自己的工作做的更好,，報(bào)效單位對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，為單位貢獻(xiàn)我的全部精力,。

篇2：高級(jí)汽車維修工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)

本人是廣西運(yùn)德集團(tuán)北海汽車運(yùn)輸有限公司合浦汽車修理廠的員工,，從事汽車維修工作已有十六個(gè)年頭。一直奉行“顧客至上,，誠信為本,，愛崗敬業(yè)，開拓創(chuàng)新”為服務(wù)宗旨,。努力鉆研各種類別車型在維修中存在的疑難題,。提高新工藝?yán)碚撆c實(shí)踐知識(shí)，不斷加強(qiáng)自身的專業(yè)維修技術(shù)水平,。自從獲得高級(jí)汽車維修工以來,，以高度的責(zé)任感對待工作，積極做好傳,、幫,、帶等工作，積極開展職業(yè)范圍內(nèi)的工作,。發(fā)揚(yáng)生產(chǎn)中應(yīng)有的傳統(tǒng)動(dòng)力,，無論是在白天，或者是夜晚，還是“節(jié)假日”,，親自組織班組員工一起到場進(jìn)行維修,，進(jìn)行故障診斷及排除，確保運(yùn)輸車輛能夠保質(zhì)保量的出車去,。讓廣大客戶到來時(shí)放心,，走得開心，從而贏得客戶的廣泛好評?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一,、樹立職業(yè)道德觀

由于國內(nèi)外形勢發(fā)展的復(fù)雜性，要堅(jiān)持黨中央“****”思想方針,，遵章守紀(jì),，追求進(jìn)步努力向上，提高思想道德文化素質(zhì),。作為一名班長，在日常生活中及時(shí)掌握員工思想動(dòng)態(tài),，經(jīng)常跟員工們聊天談心,，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)耐心細(xì)致的做好思想工作,，出現(xiàn)困難要切實(shí)幫助解決,。多傾聽員工的想法和意見，加強(qiáng)班組之間的溝通,，來充分發(fā)揮員工間的相融合性,、主動(dòng)性和協(xié)調(diào)性。在企業(yè)關(guān)鍵時(shí)刻已經(jīng)得到了更好的證實(shí),，為工作縮短時(shí)間,，為企業(yè)贏得榮譽(yù)。20xx年度獲北海汽車運(yùn)輸總公司公司先進(jìn)工作者榮譽(yù)稱號(hào),，20xx年度獲北海市交通系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào),。

越發(fā)激烈，維修企業(yè)要在市場競爭中站穩(wěn)腳跟以求發(fā)展,，除了開拓經(jīng)營策略以外,，提高維修質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此,，在日常工作中,，注重自己的業(yè)務(wù)質(zhì)量，將維修返修率控制在最低點(diǎn),，排除一切生產(chǎn)中可能存在的隱患,。不斷提高自己維修技能的含金量，使得企業(yè)在激烈競爭中立于不敗之地。

二,、技術(shù)攻關(guān)

例一：在1993年5月中旬,，有一臺(tái)黃河牌nj151型載貨汽車，從南寧筑路機(jī)械廠開回來,，離合浦還有幾公里處離合器壞了,，向我廠請求拖車，車輛拖回廠里,，報(bào)修離合器竣工后試車,，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤很沉重，不靈活,。據(jù)駕駛員反映,，此車液壓轉(zhuǎn)向器在南寧筑路機(jī)械廠已經(jīng)維修了六天時(shí)間，幾個(gè)工程師反復(fù)診斷,，推敲拆卸了四,、五次，液壓轉(zhuǎn)向器的修理包也是新?lián)Q的,，可還是修不好,，真的不想開這臺(tái)車了。向領(lǐng)導(dǎo)詢問,，你們這里能不能修呢,？

通過此故障可以得出以下工藝分析：1、機(jī)件結(jié)構(gòu)不熟悉（轉(zhuǎn)向閥實(shí)難

解體取出來,，我也是從《汽車雜志》看到過結(jié)構(gòu)分析原理）2,、修理包（配件）不齊或市面沒有賣時(shí)怎么辦（取打火機(jī)里面氣管的o型圈代替）。此種液壓轉(zhuǎn)向器車型少,，配件不齊,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在當(dāng)時(shí)環(huán)境下能修液壓轉(zhuǎn)向器可以說沒有幾個(gè)人,，如果工藝技術(shù)不熟練很容易把里面的機(jī)件搞壞的,，（在近幾年各地都有很多把里面的構(gòu)件搞壞后，來找我處理）所以我一直注重理論與實(shí)踐相結(jié)合,，對車輛維護(hù)的新技術(shù),、新工藝、較系統(tǒng)地領(lǐng)會(huì)掌握和應(yīng)用,。

例二：20xx年10月,，我曾修過一輛桂林大宇客車。據(jù)車主反映,，該車abs燈常亮,，并且剎車不是很好，且前左、后右輪有拖痕的故障現(xiàn)象,。于是我根據(jù)車主反映的情況,，把該車的前左、后右輪轂拆下來檢查,。拆檢結(jié)果是該車的兩個(gè)輪的剎車轂并沒有磨損,，起凹凸現(xiàn)象，剎車皮也很厚,，剎車皮與剎車轂的接觸很好,。這使我進(jìn)一步判斷不是常規(guī)制動(dòng)輪轂的問題，把剎車轂裝回原樣,，再檢查abs讀碼情況及電磁閥的工作情況,，電磁閥故障診斷，打開點(diǎn)火開頭,，聽abs電磁閥的響聲循環(huán)為1-2-3-4＆2-3＆4,，共6聲，屬正常,。閃碼診斷：打開點(diǎn)火開關(guān),，按下閃碼開頭并保持一秒鐘，根據(jù)閃的次數(shù)決定閃碼為兩組,，2-2為前左輪傳感器故障，2-4為后右輪傳感器間隙過大,，傳感器斷路或短路,；傳感器信號(hào)不穩(wěn)定或齒圈損壞。根據(jù)上述故障分析,，理論聯(lián)系實(shí)際,，我首先檢查前左輪abs傳感器線路，插接器脫落,，這是由于前車輪經(jīng)常打打方向,，而且線路捆扎的線束老化脫落引起的這一故障，經(jīng)過幾分鐘就解決了,。后右輪故障閃碼2-4的檢查,，撥出后右輪的abs傳感器導(dǎo)線插接器，用萬用表檢查其電阻為1100-1250歐姆屬于正常,。故障仍然不能排除,，然后用千斤頂把右后輪地支起，用手轉(zhuǎn)動(dòng)輪子,，轉(zhuǎn)速達(dá)30rpm,，用萬用表測量傳感器兩極之間的電壓；在輪速大于轉(zhuǎn)速

30rpm時(shí)，傳感器輸出電壓必須大于0.20伏,，否則abs不工作,，abs警告燈會(huì)亮。當(dāng)我測出其電壓輸出不穩(wěn)定,，于是把a(bǔ)bs傳感器拆出,，看見上面有一塊黃油粘在上面。怎會(huì)有感應(yīng)電壓輸出呢,？于是我把其表面用潔凈紙清理干凈,，調(diào)整間隙裝回，通過清除故障碼,，通過試車abs燈滅,，剎車實(shí)施制動(dòng)前左、后右不再出現(xiàn)拖痕,，剎車比較平穩(wěn),。這一故障就解決了。

例二：20xx年1月27日一臺(tái)韓國大宇客車（de12t發(fā)動(dòng)機(jī)）在廣東遂溪由于水管斷裂,，造成失水拉缸,，曲軸抱死。當(dāng)時(shí),，我工作量大,，一時(shí)間走不開，無法去救濟(jì),。囑咐駕駛員在當(dāng)?shù)卣揖S修工對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修,，拆卸分解以后，發(fā)現(xiàn)缸體有龜裂,，一缸和六缸活塞燒壞及連桿變形,，軸瓦抱死，曲軸連桿頸嚴(yán)重磨損,?？蛻糍I回一個(gè)缸體（舊的），一條新曲軸,、活塞兩只,、缸套兩只、連桿兩根,、曲軸和連桿軸瓦各1付等部件,，安裝竣工后行車，不到十公里車輛又跑不動(dòng)了,。駕駛員只好

把車拖回我廠維修,，廠里組織員工進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修,。解體檢查發(fā)現(xiàn)曲軸的連桿軸頸在四缸、五缸處有剛開始拉花痕,，磨損不大,，五缸活塞和缸套之間拉缸，活塞燒蝕拉死,。對各種部件進(jìn)行鑒定,，沒發(fā)現(xiàn)意外問題，只是懷疑機(jī)油泵油壓不夠,，水泵工作不正常,，建議清洗水箱，客戶不同意,。于是更換了缸墊,，活塞1只，缸套1只,，連桿軸瓦1付,、機(jī)油泵及水泵等配件。按工藝要求裝配后地面試車,，除油壓低外,，其他工作合格。發(fā)動(dòng)機(jī)裝上車輛后,，車輛出廠,，從南寧拉客又跑回到修理廠。駕駛員聲稱：“機(jī)油壓力太低,、水溫高,。”可是維修人員和檢驗(yàn)員說：“沒事,，在地面試車就是這種油壓了，水箱沒有清洗造成水溫高的”,。沒有加以檢查,。駕駛員只好往廣東方向趕路，才行走到合浦山口這地方,，車輛又跑不了,，自動(dòng)熄火。去救濟(jì)的人員拆下油底殼后檢查,，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng),。駕駛員只好又把車輛拖回修理廠。重新對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體,，維修工要求再換缸體,，加上四,、五缸活塞嚴(yán)重?zé)g，曲軸頸磨損嚴(yán)重變形,。由于客戶跟我很熟,，對我是滿肚子的抱怨，（原因：1我沒有親自操作,，2購件和工時(shí)費(fèi)前兩次已經(jīng)花費(fèi)了2萬多塊錢,，車輛還不能正常營運(yùn)）。希望我?guī)兔氐撞槌龉收系脑蜿P(guān)鍵所在,。

針對上述情況進(jìn)行分析,，第一次是由于水管裂造成拉缸。第二次是什么原因造成活塞嚴(yán)重?zé)g,，曲軸抱死的原因從以下三方面去考慮：1,、缸體及油道阻塞。2,、機(jī)油泵壓力,。3、材料與潤滑油,。如果是材料問題,，曲軸與活塞在第一次安裝后到出現(xiàn)故障前就不會(huì)還能裝用了，機(jī)油泵是新的不可能機(jī)油壓力低,，排除以上兩個(gè)因素,。檢查缸體時(shí)發(fā)現(xiàn)四缸、五缸壁到螺栓牙孔的位置有明顯裂痕,，取缸蓋墊作比較,，可以清晰看到壓痕。螺栓牙孔有很深的龜裂痕,。緊固缸蓋后,，由于受缸體高溫高壓的影響，四缸,，五缸螺栓的預(yù)緊力降低,，缸蓋與缸體之間接合不嚴(yán)密造成水從細(xì)縫泄流到缸套，受到高溫高壓沖擊力的作用,，水進(jìn)入缸套內(nèi)機(jī)油性能降低,，造成活塞發(fā)熱膨脹與缸套干摩擦，活塞頂受到水高壓撞擊才嚴(yán)重?zé)g,。

通過與人交流及進(jìn)一步分析論證：根據(jù)兩個(gè)缸體進(jìn)行比較,，由于裂紋位置不同，承受的壓力不同,，作用力也不相同,。原車缸體只是在四缸,、五缸之間有裂紋，不同與舊缸體裂紋位置,。因此,，我建議客戶把原車缸體進(jìn)行兩缸體孔各加工為φ143.123mm，使用加大10mm的缸套,。然后,，把缸體平

面度磨到0.15mm（允許極限為0.2mm）。加工以后,，把原缸體的油道徹底清洗吹通,，各缸的水沿蓋全部更換（已有流水痕）。把所有機(jī)件清洗干凈后,，重新測量曲軸頸最大磨損值為φ94.9mm（標(biāo)準(zhǔn)為φ95.966mm）,，連桿頸四、五缸位置最大磨損值為φ81.7mm（標(biāo)準(zhǔn)為φ82.966mm）,，而且扭曲值為0.7mm

篇3：汽車駕駛員專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人自從八九年在技工學(xué)校畢業(yè)后,，從事了六年專業(yè)技術(shù)修理，之后轉(zhuǎn)入汽車駕駛員工作,，在工作中通過向師傅虛心學(xué)習(xí),，在師傅的指導(dǎo)和自己的刻苦努力下，業(yè)務(wù)水平有了很大的提高,，現(xiàn)將自己在工作中的經(jīng)歷和收獲做總結(jié)匯報(bào)如下：

一,、政治思想方面：

我認(rèn)真學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀，科學(xué)發(fā)展觀是馬克思主義,、*****,、*****和“****”重要思想既一脈相承又與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)理論，是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要指導(dǎo)方針,，是發(fā)展中國特色社會(huì)主義必須堅(jiān)持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想,。樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，必須始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,，聚精會(huì)神搞建設(shè),，一心一意謀發(fā)展?？茖W(xué)發(fā)展觀是用來指導(dǎo)發(fā)展的，不能離開發(fā)展這個(gè)主題,，同時(shí)自已還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)，法律常識(shí),，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí),。

二,、職業(yè)道德方面

加強(qiáng)團(tuán)結(jié)服從管理，在做好本職工作的同時(shí),，我積極參加林業(yè)局組織的各種政治活動(dòng)和公益性活動(dòng),。連續(xù)三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優(yōu)異成績，獲得兩屆團(tuán)體冠軍,、一屆亞軍,，個(gè)人連續(xù)三年進(jìn)入前三名的優(yōu)異成績。在全

局藍(lán)球比賽中也獲得很好的成績,，但我不能滿足以上所取得的好成績,，還要在今后的工作中要積極參加機(jī)關(guān)組織的各項(xiàng)集體活動(dòng)，工作中要加強(qiáng)團(tuán)結(jié),，服從管理,，樂于助人，平時(shí)要能熱心幫助他人解決困難,，求真務(wù)實(shí),，要緊跟形勢，認(rèn)真學(xué)習(xí)20xx年五岔溝林業(yè)局提出的“內(nèi)方外圓,、富民強(qiáng)局”工作方針及指導(dǎo)思想,，并肩作戰(zhàn)齊心協(xié)力完成好全局森林消防、居民消防等各項(xiàng)工作,。

三,、專業(yè)能力方面

技工學(xué)校畢業(yè)后我調(diào)入五岔溝林業(yè)局機(jī)修車間從事修理工作，對車,、鉗,、鉚、電,、焊及汽油機(jī),、柴油機(jī)、農(nóng)機(jī)具等向師傅認(rèn)真討教,，仔細(xì)閱讀各類專業(yè)技術(shù)參考書,，集中精力、遵守各項(xiàng)規(guī)章制度前提下,，把領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作提前做好,。對各種設(shè)備機(jī)械原理維護(hù)修理、機(jī)械配差,、各種工具清洗,、保養(yǎng)、使用,、性能,、機(jī)械制圖等各種專業(yè)技術(shù),、利用在技工學(xué)校專業(yè)教師教授的理論常識(shí)和機(jī)修廠老師傅的實(shí)踐教授,，使自己的專業(yè)技術(shù)有了長足進(jìn)步,。

九五年因?yàn)楣ぷ餍枰艺{(diào)入五岔溝林場汽車隊(duì)從事汽車運(yùn)材司機(jī)工作自己做為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時(shí)總有一種責(zé)任感和安全感,，在工作中始終保持清醒頭腦,，我局處于大興安嶺南麓,。道路基本都是簡易公路，哪里有木材路就修到哪里,，一般都在山溝,、半山坡、山頂上（我們稱之為平崗）夏天泥濘不堪運(yùn)不了,，多在冬季大雪封山道

路凍實(shí)后才能運(yùn)材,，最難的是上坡、下坡因?yàn)檠┐舐坊?、我虛心向運(yùn)材司機(jī)學(xué)習(xí),，行車中做到安全第一，中速行使不開英雄車,，不酒后駕車,。在車輛維修上做到維修和配件講質(zhì)量，比價(jià)格能自己修理的決不到修理廠修理,，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好,，絕不開有安全隱患之車輛上山，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證,。

四,、工作業(yè)績

自己參加工作以后，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),、按照領(lǐng)導(dǎo)安排和要求完成各項(xiàng)任務(wù),，努力做好自己的本職工作外，積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng),，在機(jī)修車間工作期間,，我們?yōu)槎具\(yùn)材司機(jī)做后勤保障工作，經(jīng)常在運(yùn)材車輛回來后加班加點(diǎn)進(jìn)行修理以保障第二天的正常出車,，在工作生產(chǎn)需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,、不計(jì)報(bào)酬從無怨言，圓滿的完成了各項(xiàng)任務(wù)得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定,。

本人在汽車隊(duì)運(yùn)材期間,，嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度員的指示，早出晚歸作到嚴(yán)格遵守出車制度,，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài),、努力鉆研技術(shù),、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)的前提下,，連續(xù)十年在車數(shù)和米數(shù)上排在五岔溝林業(yè)局各汽車隊(duì)的第一名,，多次得到領(lǐng)導(dǎo)物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

五,、存在的問題及努力方向

盡管經(jīng)過自己的不懈努力,，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少、但還需要努力提高,，在以后的工作中,、我將加強(qiáng)自主管理意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,。在五岔溝林業(yè)局五十周年之即，我將與汽車隊(duì)其他同志一起努力工作,，在局領(lǐng)導(dǎo)和汽車隊(duì)長的帶領(lǐng)下,，使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次

以上是我對以上工作的總結(jié)，總結(jié)中如果有不當(dāng)?shù)牡胤?，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)各位同仁批評指正

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇七

汽車維修專業(yè)技術(shù)總結(jié)

王大勇

王大勇,，男，1976年12月出生,，1995年7月加入中國共產(chǎn)黨,，2001年6月到通遼市第二醫(yī)院工作至今。在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心支持幫助下,，經(jīng)過自己的努力,，較好地履行了汽車維修工作的職責(zé)，圓滿地完成了各項(xiàng)工作任務(wù),。

一,、政治思想、職業(yè)道德

能夠堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則,，思想上與黨中央保持高度一致,。能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”等重要論述，樹立了正確的人生觀和價(jià)值觀,，做到了遵紀(jì)守法,、勤奮敬業(yè)、團(tuán)結(jié)同志。能夠時(shí)時(shí)處處以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，牢記黨為人民服務(wù)的宗旨,，在汽車維修與司機(jī)指導(dǎo)繁雜瑣碎的工作中，做到了任勞任怨,、埋頭實(shí)干,以工作為重,，以大局為重培養(yǎng)起了良好的職業(yè)道德。

二,、汽車維修工作

我在普通的駕駛和修理崗位上,，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的好評，為單位發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。書山有路,，技海無涯。我深知:作為一名技術(shù)工人,，若看不懂圖紙資料,，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造,，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人。我以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”,。

從參加工作至今，我一直保留著從工資中支出一部分費(fèi)用,，購買一些有用的技術(shù)書籍的習(xí)慣,。我先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》《汽車修理工》等技術(shù)理論,，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到工作實(shí)際中,，不斷提高專業(yè)技能。汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護(hù),、預(yù)防故障為主,；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售,、配件供應(yīng),、技術(shù)咨詢、舊車交易,、事故車維修等業(yè)務(wù),；維修企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)都非常強(qiáng)，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”,、“質(zhì)量就是零缺陷”,、“質(zhì)量就是我們的未來”等標(biāo)語在車間隨處可見,；由于車輛設(shè)計(jì)注重了整體可靠性，汽車維修基本上以小修和維護(hù)為主,，而且多為換件修理,，一般不設(shè)大修工序。

幾年來,，由于我對汽車維修工作的熱愛和對汽車維修事業(yè)發(fā)展的執(zhí)著追求,，在汽車維修工作崗位上，我始終堅(jiān)持克盡職守,，工作中努力做到了勤勤懇懇，任勞任怨,；扎實(shí)工作,，無私奉獻(xiàn)。今后,，我要一如既往,，與時(shí)俱進(jìn)，積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事們學(xué)習(xí),，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),，克服不足，確保汽車維修工作能夠更好,、更有效地為大家服務(wù)