隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,，報(bào)告使用的頻率越來越高,，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文，希望大家能夠喜歡!

停車場調(diào)研報(bào)告篇一

近年來，隨著我縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市大建設(shè)的快速推進(jìn)，我縣城區(qū)不斷擴(kuò)大,，城區(qū)人口不斷增加、人民生活水平不斷提高,，全縣機(jī)動(dòng)車擁有量也快速增長,，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出，特別在老城區(qū)尤為明顯,?？h政府及相關(guān)部門對(duì)此十分重視，積極從停車場規(guī)劃,、建設(shè),、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，積極謀劃建設(shè)各類停車場,，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的道路交通組織,、停車場庫設(shè)計(jì)、停車位配建指標(biāo)等的審核,、監(jiān)督工作,，住建、規(guī)劃,、交警,、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作,，相互溝通,，加強(qiáng)管理，取得了一定的成績,。

縣政府住建規(guī)劃部門從20xx年8月份就開始著手組織編制包括停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》,，系統(tǒng)分析和評(píng)價(jià)了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測縣城交通需求,，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個(gè)方面對(duì)縣城綜合交通進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃,，對(duì)近幾年的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了合理安排。規(guī)劃初稿已于20xx年上半年編制完成,。在審批建設(shè)項(xiàng)目時(shí),，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對(duì)各個(gè)建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進(jìn)行有效監(jiān)督,，并在停車泊位的數(shù)量上嚴(yán)格要求,，特別是對(duì)住宅小區(qū)、公建等重要項(xiàng)目要求更為嚴(yán)格,，提前做好了靜態(tài)交通影響評(píng)價(jià),，對(duì)不符合停車要求的工程項(xiàng)目不予審批。

在縣政府的總體安排下,，各相關(guān)職能部門密切配合，對(duì)城內(nèi)各類新建,、改建建筑都實(shí)行項(xiàng)目評(píng)審制度,，認(rèn)真開展對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的道路交通規(guī)劃、停車場庫設(shè)計(jì),、停車位配建指標(biāo)等的審核,、監(jiān)督工作。嚴(yán)抓新建項(xiàng)目停車場配建,，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關(guān)規(guī)定高標(biāo)準(zhǔn)配建停車位;充分利用道路資源,，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機(jī)動(dòng)車道漆劃機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車位，按要求設(shè)置明顯標(biāo)志和地面標(biāo)線;多渠道融資,，加快公共停車場建設(shè),。有效利用財(cái)政投入180余萬元及部分社會(huì)資金新建和改建停車場7個(gè)。

縣政府住建,、交警,、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作,，相互溝通,，對(duì)城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強(qiáng)引導(dǎo),，各司其職,，及時(shí)有效地緩解了當(dāng)前"停車難、亂停車"狀況,。交警,、行政執(zhí)法部門還加強(qiáng)了道路執(zhí)法巡查，對(duì)城市重點(diǎn)區(qū)域,、重點(diǎn)路段車輛亂停放現(xiàn)象進(jìn)行經(jīng)常性檢查,，制止違法停車行為。

當(dāng)前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū),，受歷史條件的制約,，老城區(qū)停車場地規(guī)劃建設(shè)滯后，停車泊位非常少,，停車供需矛盾特別突出,，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機(jī)制，造成機(jī)動(dòng)車占道停車,、亂停車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,，上下班車流量高峰時(shí)段老城區(qū)擁堵問題較為突出。

近幾年,，我縣機(jī)動(dòng)車增長進(jìn)入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長階段,，我縣停車設(shè)施的供應(yīng)明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會(huì)公共停車位的供應(yīng)總量增長速度緩慢,，停車位與汽車保有量比例嚴(yán)重失衡,。停車位缺口大，停車供需矛盾突出,，加上前期停車場規(guī)劃未充分考慮"前瞻性",、"長久性"、"科學(xué)性"等重要因素,，導(dǎo)致當(dāng)下面臨的"停車難,、亂停車"的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進(jìn)一步擴(kuò)大,。

當(dāng)前,，我縣停車場建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機(jī)構(gòu)，主要是投資建設(shè)占道停車位和大車停車場;二是建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)商,，主要是在開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)按規(guī)定配建的停車設(shè)施,，如各類小區(qū)的停車場。在公共停車場中,，幾乎全部是政府機(jī)構(gòu)投資,，投資主體比較單一，社會(huì)資本介入較少,。

緩解"停車難"問題是一項(xiàng)涉及社會(huì)公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程,。既要立足當(dāng)前，也要放眼長遠(yuǎn),，標(biāo)本兼治,，多管齊下，先急后緩,、循序漸進(jìn)分階段實(shí)現(xiàn)目標(biāo),。當(dāng)前，應(yīng)針對(duì)停車設(shè)施建設(shè)熱情不高,、管理薄弱的具體實(shí)際,，一手抓擴(kuò)大車位供給，一手抓科學(xué)管理,，采取行政,、經(jīng)濟(jì)和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應(yīng)的行業(yè)發(fā)展政策,，健全停車管理機(jī)制,，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體,、以路外公共停車為輔助,、以路邊停車為適當(dāng)補(bǔ)充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào),、供需和諧的靜態(tài)交通格局,，緩解我縣日益嚴(yán)重的"停車難"問題。

按照合理分工和相對(duì)集中的原則,，從規(guī)劃、建設(shè),、執(zhí)法,、行業(yè)管理及運(yùn)營等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)一步明確和強(qiáng)化政府相關(guān)職能部門的停車管理職責(zé)，形成以"政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng),、社會(huì)參與"的長效管理機(jī)制,，進(jìn)一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實(shí)施，推進(jìn)停車管理依法行政和體制機(jī)制創(chuàng)新,，加強(qiáng)對(duì)停車行業(yè)的統(tǒng)一,、協(xié)調(diào)和綜合管理。

城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃,、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行制定,，規(guī)劃要注重"前瞻性"、"長久性",、"科學(xué)性",。要根據(jù)全縣汽車消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)施系統(tǒng)的,、整體的停車設(shè)施規(guī)劃和超前規(guī)劃,，將停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與整個(gè)城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機(jī)結(jié)合起來,，與新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)緊密結(jié)合起來,，逐步建立起動(dòng)態(tài)的停車規(guī)劃體系。

政府應(yīng)加大對(duì)公共停車設(shè)施建設(shè)的投入,。城市公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施,，應(yīng)列入政府工作年度計(jì)劃。完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給,、資金支持和政策扶持等保障機(jī)制及措施,，適當(dāng)加大對(duì)公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。

一是加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目停車場(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查,。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理,、建設(shè)部門在建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃許可、施工圖審查等環(huán)節(jié),，加強(qiáng)對(duì)配建車位的監(jiān)督和管理,，在停車設(shè)施工程竣工驗(yàn)收時(shí)要求建設(shè)方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖,。

二是要強(qiáng)化管理,、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)違章停車,、違規(guī)收費(fèi)的處罰力度,。進(jìn)一步加大對(duì)駕駛員的宣傳和教育力度，增強(qiáng)其守法意識(shí),，從人的意識(shí)這一源頭治理"亂停車"問題,。在有法可依的基礎(chǔ)上,，更要做到"有法必依、執(zhí)法必嚴(yán),、違法必究",。針對(duì)亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應(yīng)加強(qiáng)巡查頻率,，及時(shí)制止各種亂停車行為,，嚴(yán)格按照法定程序?qū)`規(guī)駕駛員進(jìn)行處罰。

停車場調(diào)研報(bào)告篇二

近幾年,，景區(qū)的停車問題越來越引起社會(huì)的關(guān)注且議論紛紛,。這不僅對(duì)景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關(guān)系到游客的切身利益,。景區(qū)公共停車場的建設(shè)是解決當(dāng)前停車難問題的有效途徑,。

（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出

目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場28處,，停車泊位共計(jì)4770個(gè),。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動(dòng)期間，進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達(dá)臺(tái)/日,，日常周末進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺(tái)/日左右,，其他工作日進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺(tái)/日左右。由于通道資源,、場地資源有限,，高峰時(shí)景區(qū)內(nèi)停車場遠(yuǎn)不能滿足車輛的停泊需求，導(dǎo)致路邊停車,、綠地停車,、人行道停車等嚴(yán)重現(xiàn)象。進(jìn)出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣,，導(dǎo)致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴(yán)重污染,。

（二）政府投資不足，投資方式單一

景區(qū)內(nèi)公共停車場大多數(shù)由政府部門來投資建設(shè),，由于政府涉及的事務(wù)眾多,，且行政可支配的建設(shè)資金有限，旅游景區(qū)停車場建設(shè)資金相對(duì)匱乏,。

（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場過于集中景區(qū)內(nèi)停車場多數(shù)集中于動(dòng)物園和冰雪世界門前,，且泊位數(shù)量有限，高峰時(shí)不能滿足停泊需求,。其他景點(diǎn)地段無寬敞場地開辟更多停車場,，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車,、人行道停車現(xiàn)象嚴(yán)重,。更有甚者破壞綠地,、人行道隔離樁進(jìn)入人行道駕駛、?？浚嬖趪?yán)重的安全隱患,，不利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)與基礎(chǔ)設(shè)施管理,。

（二）在游客高峰時(shí)期進(jìn)出車輛過于集中

景區(qū)在游客高峰時(shí)期，進(jìn)出車輛和游客分布過于集中,。由于通道資源,、場地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負(fù)荷運(yùn)行,，管理壓力巨大,，出入交通安全性低、效率低,，嚴(yán)重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象,。

（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷

景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點(diǎn)項(xiàng)目間距離相對(duì)較長,。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷,，易誘導(dǎo)更多的小汽車出行，由此導(dǎo)致更多的游客車輛進(jìn)入景區(qū)內(nèi),。

針對(duì)景區(qū)目前公共停車場存在的問題,，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車?yán)Ь车某雎泛颓泻蠈?shí)際的應(yīng)對(duì)措施,。棋盤山風(fēng)景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園,，以保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序,、保障游客游覽安全,。具體措施如下：

（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。

由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大,，僅僅依靠步行方式,，步行距離較長，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設(shè)置可提高各景點(diǎn)的`可達(dá)性,，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適,、便捷的方式。應(yīng)提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務(wù)水平,，與市區(qū)旅游公交,、停車等設(shè)施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢(shì),。

需配置觀光中巴客車30臺(tái),，觀光電瓶車30臺(tái),，單人自行車、雙人自行車,、三人自行車,、四人自行車200臺(tái)（或引進(jìn)景區(qū)內(nèi)共享單車）。

1,、棋盤山風(fēng)景區(qū)正門前東側(cè)停車場,，現(xiàn)有77個(gè)小型車停車位，西側(cè)現(xiàn)為草坪,。若全面禁止車輛進(jìn)入景區(qū),，東側(cè)停車場可作為換乘中轉(zhuǎn)站。此停車場全部作為觀光車停車場,。

2,、在景區(qū)正門前東側(cè)設(shè)觀光車換乘中轉(zhuǎn)站、168終點(diǎn)站,，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點(diǎn)的游客,。考慮部分游客乘車到此換乘,，適當(dāng)考慮臨時(shí)泊車位5個(gè),，即停即走。

3,、觀光車運(yùn)營車輛需符合國家標(biāo)準(zhǔn),，確保安全運(yùn)營。設(shè)置消防,、安全設(shè)施,，并設(shè)安全員。

（二）建設(shè)完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場）措施,。

通過禁止旅游車輛進(jìn)入景區(qū),，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾,，動(dòng)靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序,。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場，換乘景區(qū)觀光車,、自行車或步行前往旅游景點(diǎn),。

禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛,、公交車,、觀光車在景區(qū)外停泊場地，并設(shè)置游客換乘中轉(zhuǎn)站,。

1,、擴(kuò)建森林路上木停車場,，并增建北門、小東門,、西門三處停車場

（1）全面禁止車輛入園后,，景區(qū)正門外需滿足7000-8000個(gè)小型車停車位，欠缺5000個(gè)車位,。

（2）設(shè)置觀光車倒乘站：為實(shí)現(xiàn)零距離接駁的要求,，將觀光車總站設(shè)置在森林路停車場內(nèi)，游客停車后即可方便地?fù)Q乘,。停車場至景區(qū)正門實(shí)行一站免票，從正門進(jìn)入景區(qū)開始售觀光車票,。

（3）森林路停車場須設(shè)立票務(wù)銷售窗口,，銷售觀光車及景區(qū)、景點(diǎn)門票（含通票）,。

2,、在景區(qū)正門外建設(shè)與景區(qū)配套的大型綜合游客服務(wù)中心。

（1）建設(shè)正門售票處一個(gè),，配置5個(gè)以上售票窗口,，售倒乘車票及景區(qū)、景點(diǎn)門票,。

（2）一樓為游客接待中心,、洗手間、超市和游客休息處,。二樓為辦公室,，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象,。

（3）設(shè)立大型led電子屏,，公告觀光車倒乘時(shí)間、票價(jià),、游客須知等,。

3、設(shè)立停車場收費(fèi)管理系統(tǒng),、停車場區(qū)監(jiān)控系統(tǒng),、停車場網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、停車場導(dǎo)視系統(tǒng),。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設(shè)的進(jìn)程,。

（1）停車場正式投入使用前完成收費(fèi)管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。

（2）停車場正式投入使用前完成監(jiān)控點(diǎn)位安裝,，確保停車場監(jiān)控?zé)o死角,。

（3）實(shí)時(shí)顯示總停車位數(shù)量,、已使用及剩余停車位數(shù)量。

（一）將景區(qū)公共停車場建設(shè)納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃,。

應(yīng)充分認(rèn)識(shí)景區(qū)公共停車場對(duì)景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性,，將其納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的軌道，并明確政府的建設(shè)責(zé)任,，明確管理和建設(shè)主體,。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設(shè),、統(tǒng)一管理,。

（二）合理規(guī)劃建設(shè)用地、增加停車泊位供應(yīng),，設(shè)計(jì)合理的車輛停放方式,。

在景區(qū)建設(shè)公共停車場，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強(qiáng)度開發(fā),，新增土地非常有限,，單獨(dú)尋找地塊建設(shè)公共停車場的難度很大。利用已有地塊建設(shè)機(jī)械式立體停車塔(庫)是一個(gè)行之有效的辦法,。

（三）采用多元化的投資方式,。建議設(shè)立景區(qū)公共停車場建設(shè)發(fā)展基金。為促進(jìn)景區(qū)公共停車場的建設(shè)發(fā)展,，發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)作用,。對(duì)于景區(qū)停車場建設(shè)發(fā)展基金的使用，必須由獨(dú)立的景區(qū)管理部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配,。

為鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)和個(gè)人投資建設(shè)景區(qū)公共停車設(shè)施,，在建設(shè)融資和營運(yùn)模式上可采用bot、ppp或tot等運(yùn)作方式,。積極探索bot投融資模式,，bot是私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會(huì)提供公共服務(wù)的一種特殊的投資方式,，包括建設(shè),、經(jīng)營、移交三個(gè)過程,、建議新建的景區(qū)停車場由政府統(tǒng)一規(guī)劃,，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序,，鼓勵(lì)私人投資,，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營權(quán)。鼓勵(lì)銀行業(yè)、金融機(jī)構(gòu)積極為社會(huì)投資建設(shè)景區(qū)公共停車場提供信貸資金支持,。

停車場調(diào)研報(bào)告篇三

天府長城在城南的總開發(fā)量近100萬平米,，住戶近9800戶，按城市要求停車位0.7的比例計(jì)算,，項(xiàng)目未來的停車位近7000個(gè),，其中地下停車位占95%，近6600個(gè),。如此量大的停車位將來如何管理,、如何運(yùn)營，這個(gè)課題已擺在我們每個(gè)人的面前,，為此,，招商客服部于20xx年1月對(duì)成都市車位現(xiàn)狀、車輛情況,、部分小區(qū)及商業(yè)樓盤停車位運(yùn)營情況等進(jìn)行了市場調(diào)研,，將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下：

成都已邁入中國私家車擁有量前三甲的門檻，目前成都市的機(jī)動(dòng)車以400輛/天的速度遞增,，而相對(duì)應(yīng)的車位供應(yīng)量卻遠(yuǎn)未跟上車輛增加的步伐，短缺情況嚴(yán)重,，一環(huán)路主城區(qū)內(nèi)停車難已經(jīng)是眾所周知的老大難問題了,。

成都市目前總?cè)丝谝呀?100萬，截至去年12月份全市汽車總量已達(dá)140萬輛,，相當(dāng)于每8個(gè)人就擁有一輛車,。以戶均人口4人計(jì)算，成都的戶均車位比應(yīng)達(dá)到1：0.5,，但去年相關(guān)數(shù)據(jù)表明,，車位供應(yīng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一要求。成都市有機(jī)動(dòng)車停車位1340個(gè),，停車泊位供給總計(jì)12萬個(gè),，每100輛機(jī)動(dòng)車擁有車位不足30個(gè)，停車設(shè)施明顯供給小于需求,，三分之二的車,、近80萬輛不能停進(jìn)停車場，只能占道而停,。

然而就在如此嚴(yán)峻情況下,，成都人對(duì)車位的認(rèn)購和投資熱情仍然未被 調(diào)動(dòng)起來，除卻占據(jù)市場比例不足三成的高端物業(yè)自主需求的車庫數(shù)量外,，80%以上的人選擇了租賃車庫,，而非購買，更談不上對(duì)車庫的投資上了，就其原因可分析為以下幾點(diǎn)：

1,、成都市20xx年以前所修建的'住宅,，70%以上沒有地下停車庫，部分樓盤設(shè)有架空層,，以地面停車居多,，但此部分車位由于產(chǎn)權(quán)問題無法出售，即使業(yè)主有購買需求,，也只能采取租賃方式使用,。

2、成都市的車位租賃價(jià)格較低,，包月均價(jià)在200-300元/月左右,，低檔次的物業(yè)價(jià)格更低，一般為50-100元/月,，部分高檔物業(yè)可以達(dá)到400元/月,，而車位的售價(jià)相對(duì)過高，一般情況下是6-10萬元,，車的壽命為10年左右,，如此算來，租賃比購買更合算,。

3,、成都市目前私車擁有量雖位于全國第三，但整體質(zhì)量偏低,，20萬及以下的中低檔車占了主流,，按目前車庫售價(jià)計(jì)算，車與車庫的資金會(huì)平攤一半,，增加了車主的負(fù)擔(dān),。

4、車庫購買后車主仍然要交納一定的物業(yè)管理費(fèi)用,，目前市場價(jià)為30-80元/月不等,，買與不買都要交錢，這對(duì)善于算帳的成都人來說是不劃算的,。 5,、車庫投資還未真正為成都人所認(rèn)識(shí)，目前來說購買或租賃車位只是想滿足停車的需要,，投資意識(shí)淡薄,。

6、成都市所有商業(yè)物業(yè)的車位為了滿足其自身商業(yè)需求和開發(fā)商迅速回籠資金的要求都不對(duì)外銷售,，以讓其物業(yè)價(jià)值增至最大,。 從以上分析不難看出,，成都市目前除部分高檔樓盤的車庫銷售較好只外，其余普通住宅車庫銷售量不足三成是在情理之中的了,。

成都市部分商業(yè)樓盤地下停車場價(jià)格調(diào)查表

成都市部分樓盤住宅車位價(jià)格情

目前成都市車位均統(tǒng)一由物業(yè)管理公司進(jìn)行經(jīng)營管理,，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致相同，但維護(hù)成本卻相差甚遠(yuǎn),，以我司的地下停車位為例,，管理成本高達(dá)100元/月/1個(gè)車位，成都市場目前的停車庫管理成本約為80-110元/月/1個(gè)車位,，估算方式如下：

（1）人員

1,、地下車位250個(gè)，需工人三班6人

2,、管理負(fù)責(zé)人1人

3,、衛(wèi)生工2人（由物業(yè)分包的保潔公司打掃） 4、維修人員1人 以上共計(jì)10人

（2）地下車庫用電及燈損耗

1,、需日光燈100條/50w,，月耗電3600度

2、燈管壽命3000小時(shí)/支,，約每支可用4個(gè)月,，即20元/4個(gè)月，每月耗費(fèi)5元/支 （3）費(fèi)用

1,、人員平均公資每人每月1500元*10人=15000元 2,、電費(fèi)3600度*1.5元=5400元 3、燈管損耗100條*5元=500元 4,、不可預(yù)見損耗費(fèi)10%，約=20xx元

以上成本合計(jì)22990元（管理成本為92元/月/1個(gè)車位） （4）車位收入

1,、地下250個(gè)*200元/月=50000元（出租率100%,，但商業(yè)主要為臨時(shí)停放車輛） （5）收支平衡情況

1、收支進(jìn)抵：50000元（收入）--22990元（支出）=27010元（結(jié)余） 2,、綜合稅率約6%*50000=3000元

共計(jì)結(jié)余27010-3000=24010元（未計(jì)算臨時(shí)停放車輛）

停車場調(diào)研報(bào)告篇四

題目：北京市停車場收費(fèi)管理及交大東門停車場的調(diào)查

專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

班級(jí)： 機(jī)電1011班

學(xué)號(hào)：10223009

姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師： 張瑞霖

成績：

北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查

摘 要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解,，對(duì)北京停車場的管理制度及收費(fèi)問題做了簡單介紹，然后對(duì)本校東門停車場的情況做了個(gè)簡單調(diào)查與分析,，讓大家對(duì)停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí),。

關(guān)鍵詞：停車場; 管理制度；調(diào)查,； 收費(fèi)

據(jù)有關(guān)資料顯示,，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車,，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)）,，都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在這之前,，對(duì)于周圍隨處可見的停車場,，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩,，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌,，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事,，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題,。正好前天剛剛拿到了駕照，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解,，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣,。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費(fèi)問題,。首先,，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對(duì)進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記,，進(jìn)門發(fā)放停車憑證,，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車,，且車輛應(yīng)保持停放整齊,；24小時(shí)有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失,；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的,，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度,；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的,，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行,；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用,。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的.基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度,，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題,，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議,，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來,，以便對(duì)停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn),。

機(jī)動(dòng)車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一,、露天停車場：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：

1,、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元,。

2,、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元,。

3,、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場

小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元,。

4,、王府井東單、西單,、前門,、金融街、朝外大街,、崇外大街,、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場

小型車每小時(shí)5元,，大型車每小時(shí)10元,。

夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）

上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元

二,、地下停車庫,、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫,、停車樓

小型車每小時(shí)5元,，大型車每小時(shí)10元。

2,、居住小區(qū)配建地下停車庫,、停車樓

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元,。

上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限,。

3,、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià),。

小型車每次5元,，大型車每次10元。

長期包租停車收費(fèi)

一,、露天停車場

1,、按月租用停車位：

小型車每月150元,，大型車每月210元。

2,、按年租用停車位：

小型車每年1600元,，大型車每年2300元。

二,、居住小區(qū)地下停車庫,、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià),，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定,，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三,、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫,、停車樓停車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。

特殊情況收費(fèi)

1,、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場停放交通肇事,、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元,、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi),。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛,，按照每車每天100元執(zhí)行,。

3、首都機(jī)場停車樓,、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整,，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車,，給人一種特別擁堵混亂的感覺,，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎,？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定,，除了停車場、停車位,、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外,，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇,。例如沒有施劃停車位的路邊,、便道、廣場,、公共花園等地點(diǎn),，如果違法停車占用了人行橫道或盲道,，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé),，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為,，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車,。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住,，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車,，沒有說可以停的地方也屬違章停車,。 不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用,，他們總能找到解決的辦法,。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口,，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場,；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉,，隨車攜帶著,。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后,，自己把單子貼車窗上即可,。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場,，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢,，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每兩小時(shí)收1元,，相當(dāng)于一小時(shí)5角,。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元,，但一過13小時(shí)就是7元,。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼嚕虼诉@個(gè)停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了,。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi),，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查,、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查,。

3.1 詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表,。該方法用于調(diào)查規(guī)模小,，時(shí)間短，停車少的地方,，如路邊停車調(diào)查,。

3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員,，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫,，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單,，需要人員少,，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多,、較集中的停車設(shè)施,，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響,。

3.3 直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種,。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù),、最多存放車輛數(shù),、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況,，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化,。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查,。根據(jù)現(xiàn)場情況,，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場管理與服務(wù)的意見等信息,。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是,，8:00前，到達(dá)停車場,，熟悉停車場情況,，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型,，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前,。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號(hào),、車型和到達(dá)時(shí)刻,，以及離開停車場的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00,。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào),、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后,。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00,。

4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場，可以看出,，此停車場設(shè)施還是比較簡陋,，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大,，可以容納較多車輛,。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題,，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理,。

4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛

區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示,。

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個(gè)巡回周期,，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛,；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛,。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛,，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求,。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次

停車場調(diào)研報(bào)告篇五

首先,感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對(duì)我司多年的信任與厚愛!感謝各個(gè)管理處工作人員的積極配合!

此次,調(diào)研小組集中匯報(bào)以下兩大設(shè)備的使用情況:

除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外,其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好,，最早的一臺(tái)道閘是1998年安裝使用的，目前仍然正常使用,。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠,。有一只遙控器無聲音提示。 深房廣場的道閘能正常使用,。 翠華花園出入口空間很緊湊,，道閘抬桿較慢，完全手動(dòng),。車輛容易出現(xiàn)擁堵,。

解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進(jìn)一出,，只用一

臺(tái)出口機(jī)）

翠竹苑：使用車安系統(tǒng),。目前出口控制機(jī)已經(jīng)因故障而停用,。智能系統(tǒng)無法正常運(yùn)行,，目前依然主要靠手動(dòng),。從車場工作人員訪問中了解,，無法有效防雷，雨天不敢開機(jī),。另外，地下車庫口,，道閘無防砸車功能,，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進(jìn)出車輛圖象對(duì)比,，存在丟失車輛的隱患,。

解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多,。存在砸車,，丟車及資金漏洞等隱患，建議

更換系統(tǒng),。

怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng),。目前使用正常，基本功能均具備,。讀卡機(jī)為id讀卡機(jī),，讀卡距離太近，10---25cm起不到方便車主的'作用,。斷電后,，無法脫機(jī)使用，資料缺失,，不便于管理,。

解決方案：建議使用ic卡?；?qū)d卡讀頭更換,。

注：

此次對(duì)貴司的車場做了一個(gè)初步的調(diào)研,由于部分設(shè)備非我司生產(chǎn),在未得到授權(quán)前,不便于揭開機(jī)箱做檢查,可能報(bào)告中有紕漏,敬請(qǐng)見諒！

停車場調(diào)研報(bào)告篇六

我市停車難問題主要集中在作為城市中心的老城區(qū),，而南區(qū),、開輝等新開發(fā)的區(qū)域均不存在停車難問題。造成老城區(qū)停車難的原因是多方面的,。一是汽車保有量迅速增加,。隨著近年我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大的提高,，汽車的保有量,，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長。由于對(duì)這一情況的預(yù)見不足，造成城市公共停車設(shè)施,、居民小區(qū)附屬停車設(shè)施設(shè)置不足,。二是停車需求過于集中。我市繁華商業(yè)區(qū)多集中在舊城區(qū),，原有道路寬度有限,，且周邊大多為住房密集且無正式規(guī)劃附屬停車場的舊小區(qū)，小區(qū)居民的車輛與到商業(yè)區(qū)的消費(fèi)者車輛較為集中造成了停車難,。三是存在不文明,、不規(guī)范停車現(xiàn)象。部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬灰?guī)范停放車輛,，一車跨線占用兩個(gè)車位或阻塞停車場通道,，使有限的停車位資源浪費(fèi)，人為造成了停車難,。

一是優(yōu)先發(fā)展公交,，倡導(dǎo)低碳出行。近年來,，市政府通過對(duì)公交客運(yùn)進(jìn)行政策,、資金等方面的扶持，進(jìn)一步確立了公共交通在城市交通中的主體和優(yōu)先發(fā)展的地位,。自20xx年以來,，已通過財(cái)政撥款、政府貼息貸款和財(cái)政補(bǔ)助等方式投入1850萬元,，更新了72臺(tái)公交車輛,，改善了6條線路的公交車車況，形成了較強(qiáng)的公交運(yùn)力,。通過推廣施行公交無

人售票制度,，安裝使用公交ｉｃ卡電子收費(fèi)系統(tǒng)，將5路,、6路等多票制線路改一票制,，并調(diào)整優(yōu)化了7路等公交營運(yùn)線路，極大提升了公交服務(wù)水平,，吸引大批市民選擇乘座公交車出行,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自20xx年以來乘坐公交車的市民數(shù)量正在以每年200萬人次的速度逐年增加,。目前,，我市正在對(duì)《xx市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行修編，將進(jìn)一步合理設(shè)置公交站點(diǎn),、優(yōu)化公交線路,、增加公交運(yùn)營班次,。公交事業(yè)的發(fā)展方便了市民出行，減輕了中心城區(qū)的停車壓力,。同時(shí),，為了落實(shí)國務(wù)院提出的“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”和“節(jié)能減排”戰(zhàn)略，推動(dòng)城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè),，我市連續(xù)兩年與全國100多個(gè)城市同步開展了“中國城市無車日”活動(dòng),，宣傳倡導(dǎo)公交、自行車,、步行等綠色出行方式,，實(shí)現(xiàn)“綠色交通，低碳生活”,。

二是完善交通設(shè)施，挖掘停車資源,。20xx年,，我市增設(shè)了燕江東路、含笑大道,、香樟大道,、石門橋至森林公安路段中心隔離護(hù)欄共5900米、增設(shè)人行道隔離柱140米,、防撞桶39個(gè),，對(duì)主城區(qū)內(nèi)安裝的17個(gè)舊監(jiān)控探頭重新更換，并在汽車站,、大榕樹（國民路口）,、巴溪市場路口、茅坪路口增加四個(gè)監(jiān)控探頭,。在前期已施劃主次干道臨時(shí)停車位的基礎(chǔ)上,，在不影響通行的情況下，繼續(xù)在城區(qū)的主次干道,、支路和小區(qū),、醫(yī)院、學(xué)校周邊道路增設(shè)臨時(shí)停車位,，安裝停車指示標(biāo)志,。對(duì)市區(qū)可增設(shè)的停車位和需設(shè)置停車指示標(biāo)志的路段進(jìn)行摸底，在永輝超市五洲店,、五洲警務(wù)室,、石門路、庫區(qū)路,、仙泉坑路,、含笑大道等路段施畫臨時(shí)停車泊位279個(gè),，在城區(qū)設(shè)置停車標(biāo)志牌136塊。

三是科學(xué)規(guī)劃配建場位,，嚴(yán)把竣工驗(yàn)收指標(biāo) ,。加大小區(qū)停車位的配建比例，從20xx年起,，規(guī)劃設(shè)計(jì)條件設(shè)定小區(qū)內(nèi)停車位全部按6個(gè)/1000㎡進(jìn)行規(guī)劃建設(shè),。通過建筑底層架空不計(jì)入容積率指標(biāo)的政策，鼓勵(lì)建筑物底層架空設(shè)置停車位,?？筛鶕?jù)我市城市建設(shè)實(shí)際，擬進(jìn)一步提高小區(qū)停車位的配建比例,，力爭新建小區(qū)每戶擁有1.2－1.5個(gè)停車位,。

四是加強(qiáng)交通整治，統(tǒng)籌推進(jìn)停車場管理,。加強(qiáng)日常交通秩序管理,，重點(diǎn)在燕江中路、五四路,、國民路,、大同路、汽車站及五一橋等路段查處亂停車,、逆行行駛等顯見性交通違法行為,。針對(duì)主次干道亂停車現(xiàn)象，城區(qū)四個(gè)派出所對(duì)各自轄區(qū)容易亂停車的路段進(jìn)行糾違,。利用科技力量,，充分發(fā)揮城區(qū)監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的作用，對(duì)違法,、違規(guī)停放的車輛進(jìn)行抓拍,，使城區(qū)道路顯見性交通違法行為減少，城區(qū)道路交通秩序好轉(zhuǎn),。同時(shí),，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有停車場的管理，對(duì)挪作他用的.地下停車場進(jìn)行清理,，恢復(fù)停車功能,。

五是推進(jìn)道路建設(shè)，化解停車問題,。近年,，我市先后投入幾億元推進(jìn)城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)。完成了城區(qū)主干道瀝青路面改造,、解放路改造,、香樟大道改建和五一橋改造工程,，新建了含笑大道等城區(qū)主干道，還有正在建設(shè)的繞城公路,、永安大道,，規(guī)劃建設(shè)中的永漿大道、吉峰大道,。特別是繞城公路通車,，可分流過境客貨車輛，可極大緩解城區(qū)交通壓力,。做好城市支路建設(shè),，完成南坑路延伸工程、南山路,、南環(huán)路,、仙泉坑路等建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)六中至吉山道路,、榮

康路等,。繼續(xù)實(shí)施中山路,、東坡路、新安路,、新府路,、國民路、大同路和山邊街等城市主次干道瀝青路面改造,，進(jìn)一步提升道路等級(jí),，做優(yōu)城市交通環(huán)境。

一是加強(qiáng)市區(qū)城市公共道路臨時(shí)占道泊車管理,，對(duì)市區(qū)停車收費(fèi)進(jìn)行市場化運(yùn)作,，實(shí)行分地段、分時(shí)段收費(fèi)制度,，鼓勵(lì)即停即走的停車方式,，提高停車位的使用效率。

二是繼續(xù)嚴(yán)把停車場（位）審批,、驗(yàn)收關(guān),，要求新建項(xiàng)目按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)劃要求配置停車位；結(jié)合市區(qū)土地利用,、道路交通等因素,，做好社會(huì)公共停車場規(guī)劃建設(shè)。 三是做好社會(huì)公共停車場規(guī)劃建設(shè),，結(jié)合總工會(huì)地塊改造建設(shè)地下立體停車場,，結(jié)合武裝部,、冷凍廠、茅坪等地塊的改造,，科學(xué)規(guī)劃公共停車位或改建立體車庫,、升降式車庫。在城區(qū)的東,、南,、西、北等城市入口規(guī)劃建設(shè)大型公共停車場,，方便過境車輛停放,，減輕城區(qū)中心停車壓力。

四是將沿街,、沿路單位下班時(shí)段和法定休息日,、節(jié)假日單位內(nèi)部可供停車場所對(duì)社會(huì)開放。加強(qiáng)現(xiàn)有停車場管理,，實(shí)行定員,、定崗和定責(zé)管理，嚴(yán)格執(zhí)行收支兩線,，積累資金逐漸改善,、建設(shè)停車場所。

相信通過這一系列的有力措施,，將極大改善我市的停車環(huán)境,，消除違章停車，從根本上提高市民的生活質(zhì)量,，建設(shè)一個(gè)真正完美,、和諧的魅力城市。

停車場調(diào)研報(bào)告篇七

隨著我縣機(jī)動(dòng)車數(shù)量的逐漸增多,，停車收費(fèi)問題也成為群眾投訴的熱點(diǎn),。為進(jìn)一步規(guī)范我縣機(jī)動(dòng)車停車場收費(fèi)行為，維護(hù)市場秩序,，根據(jù)地區(qū)發(fā)改委工作安排,，近日我委積極開展對(duì)全縣停車場收費(fèi)調(diào)研，調(diào)研情況如下：

我委根據(jù)縣城管部門相關(guān)批準(zhǔn)文件,，對(duì)停車收費(fèi)實(shí)行備案管理?，F(xiàn)共有八家停車場進(jìn)行了價(jià)格備案，庫車杏花商業(yè)步行街（一期）,、庫車綜合農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場,、庫車金都賓館、庫車華龍商貿(mào)城停車場,、庫車縣郵政大樓,、阿克蘇地區(qū)運(yùn)輸總站庫車客運(yùn)站（包括交通賓館）,、市場服務(wù)中心和交通肇事車輛停車場八家辦理了停車收費(fèi)備案手續(xù)。其中：商場,、占道停車六家,，交通肇事停車一家，市場服務(wù)中心一家,。

為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理,，規(guī)范機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)，自治區(qū)發(fā)改委制定了《新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法實(shí)施細(xì)則》,，于201*年11月1日起實(shí)行,。根據(jù)《細(xì)則》第五條第三項(xiàng)規(guī)定，其他機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)（商場,、賓館酒店,、娛樂場所、寫字樓等建筑物的配套停車場）實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià),。雖然停車費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià),，為了加強(qiáng)停車收費(fèi)管理，我委要求所有停車收費(fèi)實(shí)行價(jià)格備案制管理,，機(jī)動(dòng)車停車費(fèi)統(tǒng)一備案價(jià)格為2元/天,，住宅小區(qū)內(nèi)停車1元/天。

1,、提高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi),。停車場管理都屬個(gè)人經(jīng)營，場地有的是臨時(shí)租用,，有的.是利用空閑土地,，管理人員素質(zhì)較低,，個(gè)別停車收費(fèi)管理人員擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取停車費(fèi),，存在只注重收費(fèi)不注重服務(wù)的現(xiàn)象。

2,、擴(kuò)大范圍收費(fèi),。個(gè)別停車場在辦理了相關(guān)停車收費(fèi)備案手續(xù)后，在沒有取得相關(guān)部門批準(zhǔn)的情況下擴(kuò)大停車收費(fèi)區(qū)域和自定停車收費(fèi)區(qū)域,。

3,、強(qiáng)制收費(fèi)。個(gè)別停車場未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)置的停車場所停放車輛強(qiáng)制收費(fèi),，如在賓館門前白天對(duì)臨時(shí)停放車輛進(jìn)行強(qiáng)制收費(fèi),。

4、管理混亂,。沒有停車場標(biāo)牌,，無明碼標(biāo)價(jià)或者在醒目位置進(jìn)行公示,，導(dǎo)致停車收費(fèi)在計(jì)時(shí)收費(fèi)等方面產(chǎn)生諸多爭執(zhí)，這也為停車收費(fèi)管理人員亂收費(fèi)提供了可乘之機(jī),。

5,、供需日趨突出。隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長迅速,，公共停車場規(guī)劃和建設(shè)滯后，在加強(qiáng)城市建設(shè)同時(shí),，因注重停車泊位,，緩解停車難及隨之帶來的亂收費(fèi)問題。

6,、執(zhí)法力度偏弱,。物價(jià)、公安,、工商,、城管、土地,、規(guī)劃等行政職能部門都具有規(guī)范停車場經(jīng)營秩序,、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的職責(zé)，但對(duì)于群眾投訴的停車場收費(fèi)問題往往有物價(jià)部門單打獨(dú)斗,，達(dá)不到應(yīng)有的執(zhí)法效果,。

7、信息化管理落后,。我縣停車場整體管理手段相對(duì)落后,，目前沒有使用智能計(jì)時(shí)設(shè)施，仍然依靠人工收費(fèi),，難免造成隨意提高收費(fèi)

標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象發(fā)生,。

8、交通肇事停車場都是交警部門指定停車場,，所停放車輛全部是交通肇事違章車,，收費(fèi)具有一定的強(qiáng)制性。

1,、解決停車亂收費(fèi)問題,，需要各職能部門加強(qiáng)協(xié)作，形成合力,，綜合治理,。一方面，我們要加強(qiáng)日常監(jiān)管，積極查處落實(shí)群眾舉報(bào)案件,；另一方面,，要聯(lián)合縣城管、工商局等部門成立綜合治理小組,，通力合作,，聯(lián)合檢查，進(jìn)行專項(xiàng)治理,。要堅(jiān)決取締無批準(zhǔn)手續(xù),、無營業(yè)執(zhí)照、無價(jià)格備案的停車場,。堅(jiān)決杜絕擅自將肇事違章車輛指定在無證停車場,。

2、充分發(fā)揮新聞媒體輿論宣傳作用,，對(duì)違紀(jì)違法的停車場要進(jìn)行公開曝光處理,。

3、公安部門對(duì)違章車輛停放管理應(yīng)按新價(jià)非字[1999]42號(hào)文件規(guī)定,，履行“誰委托,、誰付費(fèi)”的原則，建立免費(fèi)停車場,。

建議：

《細(xì)則》從管理體制上建議停車場收費(fèi)應(yīng)先在公安,、交通管理部門或者城管部門備案后領(lǐng)取手續(xù)，并確定停車具體位置和區(qū)域面積,；工商和稅務(wù)部門負(fù)責(zé)經(jīng)營性公共停車場的工商和稅務(wù)登記,；價(jià)格主管部門進(jìn)行停車收費(fèi)價(jià)格備案。

停車場調(diào)研報(bào)告篇八

隨著中國人均擁有車輛大幅提高,，自駕購物占比日益增加,， 停車場這一配套設(shè)施在商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目中的地位也越來越重要。在ret睿意德中國商業(yè)地產(chǎn)研究中心監(jiān)控的42個(gè)城市中,，購物中心停車場車位數(shù)量達(dá)到58.6萬個(gè),，停車場建筑面積為2280萬平方米，幾乎為總商業(yè)建筑面積的30%,。

本報(bào)告以北京,、上海,、成都,、沈陽、西安,、鄭州6個(gè)城市106個(gè)購物中心停車場作為重點(diǎn)研究樣本,，綜合分析購物中心停車場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)。

購物中心停車場根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征分類，可分為地下停車場,、地面停車場,、樓層停車場和屋頂停車場;目前84% 的購物中心為地下停車場。樓層停車場是新興的停車場類型,，停車場可以與購物中心各樓層直接接駁,，增加每層客流的到達(dá)率，有效提升高區(qū)的租金水平;一般樓層數(shù)較高的購物中心會(huì)采用這種停車場類型,，如北京朝陽大悅城,、北京世紀(jì)金源購物中心等。

此外,，為了在固定空間中增加更多的停車位,，不少購物中心已增設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)備。例如,，沈陽大悅城在安裝機(jī)械式立體停車設(shè)備后,，車位數(shù)量大幅增加。

一個(gè)設(shè)計(jì)合理,、泊位充足,、擁有良好管理的停車場能為購物中心帶來更多的人流及商機(jī)。根據(jù)國際慣例,，每一百平方米商業(yè)建筑面積提供1個(gè)停車位比較合理,。因此購物中心能否提供充足、便利的停車服務(wù),，成為其提高競爭力的重要手段,，近五年修建的購物中心車位配比已達(dá)到1.37個(gè)/100 平方米。

從城市來看,，北京,、沈陽的購物中心停車場建設(shè)最為完備，車位比超過1：100,。上海作為全國經(jīng)濟(jì)中心,，商業(yè)地產(chǎn)起步較早，部分購物中心建于十年前,，配備的車位數(shù)量不足,，拉低了整體車位配比;鄭州也面臨同樣問題。成都近五年來新建購物中心配比了大量停車位,。然而與國際慣例相比,，各地購物中心停車場車位配比普遍偏低。

與購物中心商業(yè)面積的平均租金相比,，各地購物中心停車場的坪效偏低,，僅作為購物中心補(bǔ)充收入來源。

上海購物中心停車場收費(fèi)價(jià)格位居六城市之首，單個(gè)購物中心停車場平均坪效也高于其他城市,。沈陽購物中心停車場大都由第三方停車場管理公司承包經(jīng)營,，自負(fù)盈虧，因此收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要高于公共停車場平均時(shí)租價(jià)格,。但沈陽停車周轉(zhuǎn)率偏低,，導(dǎo)致購物中心停車場平均坪效不高。

西安和鄭州雖然時(shí)租價(jià)格最低,，但由于車位配比不足,，停車周轉(zhuǎn)率偏高，導(dǎo)致購物中心停車場被有效利用,，坪效居于各城市前列,。

受購物消費(fèi)時(shí)間特性影響，購物中心車位使用時(shí)段差別明顯,，車位使用高峰期集中在周五晚上,、雙休日和節(jié)假日;此外，同日時(shí)段中,，用餐時(shí)段是車位使用的高峰,，每車停放時(shí)間也會(huì)相應(yīng)增加。

針對(duì)以上特點(diǎn),，購物中心推出了相應(yīng)的運(yùn)營策略,，一是針對(duì)時(shí)段差別利用價(jià)格杠桿如采取錯(cuò)時(shí)停車、分時(shí)收費(fèi),、縮短起步時(shí)長等方式調(diào)節(jié)車流量,，以提高車位周轉(zhuǎn)率。例如,，上海正大廣場在工作日16：00 前累積消費(fèi)滿300 元可免費(fèi)停車1 小時(shí),，16：00 后消費(fèi)則無此優(yōu)惠;上海金橋國際商業(yè)廣場工作日中午任意非大賣場消費(fèi)，可免11時(shí)-14時(shí)3 小時(shí)停車費(fèi),。

二是在節(jié)假日購物高峰期,，不少購物中心或提高消費(fèi)額度， 或縮短停車時(shí)間限制,，加速停車場的周轉(zhuǎn)率,，緩解停車壓力。

a,、停車場管理將逐步走向智能化

智能停車場管理系統(tǒng)包括出入口管理,、車位引導(dǎo)、停車定位及反向?qū)ぼ?、車牌自?dòng)識(shí)別,、自助繳費(fèi)等子系統(tǒng)。同時(shí)需采用中央收費(fèi)模式,、遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)智能化管理的功能,。目前國內(nèi)智能停車場的發(fā)展呈良好上升趨勢(shì)，上海,、北京,、成都等地的.購物中心均出現(xiàn)了設(shè)備完善的智能停車場，未來智能停車場作為購物中心智能化的一部分,，將會(huì)越來越普及,。

b、停車大數(shù)據(jù)將得到充分挖掘

伴隨智能停車場的發(fā)展,，購物中心停車場將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù),，可通過場內(nèi)停車量、停車收費(fèi)額,、客流方向,、商場銷售額等數(shù)據(jù)分析總結(jié)消費(fèi)者需求特征，為購物中心決策提供數(shù)據(jù)支撐,。

北京朝陽大悅城開業(yè)初期停車場監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示,，駕車客戶是主要銷售貢獻(xiàn)者，銷售額的變化與車流變化幅度有近92% 的相關(guān)度,。因此朝陽大悅城對(duì)停車場進(jìn)行了智能化改造,，如增加車輛進(jìn)出坡道、升級(jí)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、調(diào)整車位導(dǎo)識(shí)體系等,。改造完成后，當(dāng)年銷售額提升約17%,。

而隨著周圍商圈逐漸成熟,，朝陽大悅城監(jiān)控到開車購物的比例正在下降，乘坐地鐵等公共交通前來購物的客戶占比不斷提升,。為此朝陽大悅城決定對(duì)原先的高層停車位進(jìn)行改造,，釋放出近2萬平方米的面積，打造成面對(duì)年輕時(shí)尚消費(fèi)者的體驗(yàn)式主題街區(qū),。

c,、無人化停車服務(wù)逐漸普及

全自動(dòng)機(jī)器人停車服務(wù)已在發(fā)達(dá)國家廣泛應(yīng)用， 沈陽皇朝萬鑫國際大廈引入了中國首個(gè)全自動(dòng)立體停車庫,，將空間利用率提升60%-100%,，停車效率提升73%，減少人為失誤,，提高人車安全,。隨著我國勞動(dòng)力成本的快速上升,， 購物中心停車場的管理人員將逐漸減少，自動(dòng)化程度越來越高,，無人化服務(wù)將逐漸普及,。

停車場調(diào)研報(bào)告篇九

調(diào)查題目：

調(diào)查人： 學(xué)號(hào) 090040124 姓名 張楠

調(diào)查指導(dǎo)老師： 賈麗霞 王芳

日期：20xx年 6月28 日

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書

賈麗霞 王芳

1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)

2．周數(shù)：2周

3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對(duì)代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查,，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑,、城市與社會(huì)文化、城市與社會(huì)經(jīng)濟(jì),、城市與環(huán)境（地形,、地貌、水體,、氣候等）等的關(guān)系,，獲得對(duì)城市形象、城市空間,、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識(shí),，進(jìn)一步加深對(duì)城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查,，應(yīng)該全面體會(huì)城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用,。

通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個(gè)方面的能力：

（1）,、通過觀察,、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；

（2）,、運(yùn)用定性,、定量等分析方法對(duì)各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評(píng)價(jià)的能力,；

（3）,、對(duì)規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對(duì)策的基本能力。

對(duì)下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察,，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜,。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù),。

調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法,、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）,、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）,、案例分析等,。

此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃,，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個(gè)方面考慮：

1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會(huì)綜合調(diào)查,，結(jié)合社會(huì)發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告,。

2．歷史街區(qū)保護(hù)?？蓮慕挚臻g尺度,、歷史建筑用途,、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析,。

3．城市交通問題。選其中一個(gè)角度出發(fā)即可,。（從社會(huì)公正的'角度出發(fā),，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動(dòng)性問題（如針對(duì)行動(dòng)不便人群的交通服務(wù)）,；從交通出行的角度出發(fā),，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）,；從交通需求的角度出發(fā),，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā),，如何更好地支持步行,、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境,，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）,。）

4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街,、步行街,、文化街、小吃街,、門面房較多適宜人們逛街的街道,；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長度、位置,、主要門面房的數(shù)量和主要類型,，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系,。調(diào)查范圍：一個(gè)行政城區(qū),。

5.其他社會(huì)現(xiàn)象和社會(huì)問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化,、公共綠地私占等等,。

總時(shí)間為14天：

第一天實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì),，布置任務(wù)，搜集資料,。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城,；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查,；第九天至第十四天,，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯,。

1．每人完成調(diào)查報(bào)告（附調(diào)查表）一份（包括電子版和紙質(zhì)版）,，內(nèi)容主要為：參照《城市規(guī)劃原理》基本理論總結(jié)調(diào)查分區(qū)的休憩用地的布局、結(jié)構(gòu)和功能特征,、問題和解決思路,；該報(bào)告總分為50分，其中,，調(diào)查資料和數(shù)據(jù)占15分,；城規(guī)理論應(yīng)用分析深度占15分；現(xiàn)狀評(píng)估和規(guī)劃調(diào)整建議占20分,；上述子目評(píng)分是劃分為優(yōu),、良、中,、及格,、不及格五個(gè)等級(jí)；

2．完成調(diào)查區(qū)域用地現(xiàn)狀簡圖和規(guī)劃調(diào)整簡圖各一份,；各占15分,。根據(jù)圖紙表現(xiàn)能力參上述方法分五個(gè)等級(jí)；

3．遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件,，攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時(shí),，版權(quán)歸你），占5分,。根據(jù)反映主題的深度和圖片質(zhì)量,，參上述方法分五個(gè)等級(jí)；

4.答辯占30分,。

1．請(qǐng)帶上《城市規(guī)劃原理》教材,，比對(duì)理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目,；

2．街道調(diào)查切實(shí)注意交通安全,。不同城市交通車流速度不同，一定注意不要搶過人行橫道,；

3．由于活動(dòng)性質(zhì)屬調(diào)查,，可能你的活動(dòng)會(huì)引起調(diào)查對(duì)象誤解或反感,，調(diào)查態(tài)度要低調(diào)， 謙虛謹(jǐn)慎,，動(dòng)腦筋解決可能出現(xiàn)的矛盾,；

4．此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑,；

5．切實(shí)保管你個(gè)人所有財(cái)物,，勿輕信任何人。

6．隨時(shí)小心,，在你看到機(jī)會(huì)的同時(shí),，你也該看到危險(xiǎn)。

停車場調(diào)研報(bào)告篇十

xx社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住,，占地約0.178平方公里,，常住居民2324戶,，總?cè)丝诩s5300人,。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當(dāng)然這里還有地下室和流動(dòng)人口,。然而對(duì)于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個(gè),。

在xx小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車,，另外單獨(dú)分出一個(gè)停車場可以停150余輛車,，算上臨時(shí)停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個(gè)。由于固定停車位非常緊張,，很多的家用車是沒有固定車位的,，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對(duì)于停車位的安排進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào),，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題,。

在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2,、3年里,，停車并不是什么難是，不要說固定車位了,，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放,，從20xx年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對(duì)于停車場的收費(fèi)和管理,，并開始出售固定停車位,，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個(gè)停車的地方還是有的,，但到了20xx年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增,，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因?yàn)樯舷掳喔叻宥_始擁堵,。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情,，小區(qū)的路邊,、綠地、公共休息區(qū)等,，只要是空地就可以停進(jìn)去,，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對(duì)此表示很無奈,，小區(qū)的地方就這么大,，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴(kuò)大范圍，也知道這種停車的方法會(huì)給很多居民帶來不便,，但是確實(shí)沒有辦法也是,，如果停在小區(qū)外面就會(huì)算作違章，這幾年對(duì)于機(jī)動(dòng)車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險(xiǎn)停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠,，也是確實(shí)沒有辦法,，只能在每次停車的時(shí)候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時(shí)候隨時(shí)聯(lián)系上,。

由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增,，也給停車場的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方,，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場管理不能很好的保障他們車輛,。由于停車位的緊張和對(duì)于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情,，很多停車位的車輛屬于高檔車,，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對(duì)此停車場也非常的無奈,，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度,，只能是賠禮道歉聽人指責(zé)，并且對(duì)于之后停車場的收費(fèi)尤其是固定車位的收費(fèi)加大了難度,。對(duì)此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域,，增加了約50個(gè)停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要,，通過對(duì)物業(yè)的走訪調(diào)查,，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對(duì)于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個(gè)車位,，再加上每到節(jié)假日等“重點(diǎn)時(shí)段”對(duì)于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”,，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車,，就算這樣也常常會(huì)“費(fèi)力不討好”,。管理人員也非常的無奈。

小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后,，很多居民就開始向外尋求車位,，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費(fèi)停車場，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險(xiǎn)但是也是沒有辦法的辦法,，每天早上6~7點(diǎn)在“貼條的”還沒出來前趕緊開走,，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情,，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費(fèi)停車區(qū)域,，并有專人收費(fèi)，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火,，雙方也因?yàn)檫@件事多次發(fā)生沖突,，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再?zèng)]看見過有收費(fèi)人員,，停車用的.錐筒也不知被誰扔開,，現(xiàn)在這個(gè)所謂的收費(fèi)停車場名存實(shí)亡，而那些因?yàn)椴幌肼闊┒I了停車位的居民只能自己管自己了,，對(duì)于這種做法他們相當(dāng)?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號(hào)招搖撞騙,，當(dāng)時(shí)管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢,，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個(gè)破爛的錐筒放在那里,，還有老百姓涼透了的心,。

在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費(fèi)比一般的路面價(jià)格稍微高一點(diǎn)也可以接受,，立體停車場對(duì)于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多,，而起有房頂?shù)能囕v也會(huì)相對(duì)更干凈一些。

xx小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用,，目前第一層用于出租房屋供流動(dòng)人員居住,，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力,。對(duì)于地下空間我從物業(yè)了解到,，地下二層約有10000平米，如果換成停車位,，可以提供大約150~200輛車停放,。

很多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況,，導(dǎo)致責(zé)任不清,。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時(shí)段,，加強(qiáng)停車場的管理保障車主的利益是必須的,，如果不能那么大家只能集體抵制收費(fèi)。

經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查,，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對(duì)于停車難的事基本都理解,，大家收入逐漸增加，而車價(jià)不斷下降,，買車對(duì)于現(xiàn)在擁有正當(dāng)收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事,，大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高,。但也不可否認(rèn)的,，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個(gè)地方找半天找不到一個(gè)能停車的空位,。北京人多密度也大,，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強(qiáng)可以滿足需要,，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來,，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場,，立體停車場非常少見,，也許是因?yàn)榱Ⅲw停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖,，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力,，同事也是對(duì)老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個(gè)方面,，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢,，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢(shì)在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號(hào)線預(yù)計(jì)今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣,。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場,，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”,。