無論是身處學(xué)校還是步入社會,，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力,。相信許多人會覺得范文很難寫,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧,。

土木工程畢業(yè)生自我鑒定篇一

在入廠培訓(xùn)之前,，組織部安排我在公司團委協(xié)助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓(xùn)班,、暑期社區(qū)消夏晚會等,。雖然這樣的實習(xí)與我在校園所學(xué)專業(yè)毫不相干，但我還是十分認(rèn)真地對待每一項工作,。

接下來,，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓(xùn)。在培訓(xùn)中,，公司技術(shù)處,、質(zhì)保部、安監(jiān)處,、勞資處等等多個部門的專家,、領(lǐng)導(dǎo)的熱情介紹和教育培訓(xùn)使我在各相關(guān)方應(yīng)對公司有了新的認(rèn)識，接下來又參加了省公司安排的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓(xùn),，經(jīng)過在部隊軍訓(xùn),、聽省公司專家、領(lǐng)導(dǎo)講課,，又進(jìn)一步鍛煉了精神毅力,、豐富了知識、開闊了視野,。這些教育培訓(xùn)使我深深感到公司對我們新入廠職工的關(guān)心和期望,，在必須程度上也成為我在今后的工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)、用心向上的動力之一，為踏上實習(xí)崗位打下了良好基礎(chǔ),。

第一次上班的工作是協(xié)助整理工程檔案資料,。那是我第一次接觸關(guān)于送電線路施工的相關(guān)工作，在整理資料的過程中看到了若干工序的施工記錄,，雖然有些專業(yè)術(shù)語比較陌生,，但經(jīng)過查閱相關(guān)參考書，我對送電線路施工有了一個大概的認(rèn)識,，再經(jīng)過向師傅們請教詳細(xì)的施工工序和工程數(shù)據(jù)檢查采集計算的過程,，我深刻體會到了工程資料歸檔的要求之嚴(yán)格，工程數(shù)據(jù)要求之真實精確,，從而使我在上工地之前就提前要求自己必須要在今后的工作中踏實沉穩(wěn),、實事求是，對待工程數(shù)據(jù)嚴(yán)肅認(rèn)真,、一絲不茍,。

分到施工五隊之后，04年10月16日,，懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情,，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當(dāng)天早上出發(fā),，一向到晚上才到施工隊駐地。還好,，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便,，但在我自己看來，有吃有住,、干凈整潔就是最好的條件了,，不管過去是不是學(xué)生，不管過去的校園生活是多么完美,，作為一名河南送變電的職工,，我們更就應(yīng)關(guān)心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地,，隊里師傅給我找了張床,，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點半天還不太亮就起床了,，天還下著雨,，我本以為這樣的天氣可能不會出工，但是事情不像我想象的那樣,。接我們?nèi)スさ氐拇罂ㄜ囈煌７€(wěn),，師傅們、民工們都搶先上了車,，我也趕緊擠了上去,。上去才明白,，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水,，連個落腳的地方都沒有,。我就那樣站著，車要開的時候,，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布,，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后,，雨下的更大些了,，我坐在車廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里,。車上的人們展開一大塊塑料布,，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角,，那一刻,，我體會到了我們送變電師傅們的辛苦，這是我過去沒有想象到的,。但是我又想也許還有比

這還要苦的在等著我呢吧,。到工地時天剛亮，一向工作到天黑才收工,，回到家已經(jīng)是將近八點了,。

在接下來的一個月里，跟隨師傅們搭跨越架,，護(hù)線等等,，明白了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，明白了護(hù)線看似簡單,，實際上務(wù)必時刻集中精力,，隨時向牽引場、張力場匯報狀況,，遇到問題務(wù)必及時處理,，想盡一切辦法確保正常牽線。

在工地,，我虛心向師傅們請教學(xué)習(xí),，對于隊長、師傅安排的工作,，從不挑挑揀揀,，每一件事，我都以謙虛認(rèn)真的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來說,，不能用力過大,，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽必須要注意將防盜帽與螺絲桿對正,，如果不留意擰偏又退不下來,，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多,，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)持續(xù)謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng),，對待每一件事，技術(shù),、經(jīng)驗是一方面,，而對待工作的態(tài)度同樣是個很重要的問題。

從商丘回來,，參加了公司教育處安排的測工培訓(xùn)并在最終的考核中取得優(yōu)異成績,。在培訓(xùn)中主要學(xué)習(xí)了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結(jié)合實際認(rèn)真實踐,。

測工培訓(xùn)結(jié)束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設(shè),。實習(xí)期間，除了平時做一些資料復(fù)印和數(shù)據(jù)采集,、計算工作外,，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫忙下，我對送電線路施工有了更進(jìn)一步的認(rèn)識,，同時,，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對送電線路施工之艱苦,、要求之嚴(yán)格也有了更深的體會。

在師傅的熱情關(guān)懷的耐心講解下,，結(jié)合天廣四回的設(shè)計,、施工實際狀況，我對質(zhì)量控制的關(guān)鍵和重要項目在概念上有了必須程度的了解,。例如基礎(chǔ)工程中的地螺規(guī)格數(shù)量,、基礎(chǔ)表面質(zhì)量、立柱斷面尺寸,、整基扭轉(zhuǎn)及中心位移,、基礎(chǔ)根開、基礎(chǔ)頂面面高差,、轉(zhuǎn)角塔基礎(chǔ)頂面預(yù)高,、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節(jié)點間主材彎曲、轉(zhuǎn)角塔終端塔結(jié)構(gòu)在受力反方向結(jié)構(gòu)預(yù)傾斜,、螺栓的緊固程度,、防松、防盜以及與構(gòu)件面接觸狀況,、螺栓穿向等方面;架線工程中的弧垂,、附件安裝質(zhì)量及工藝要求、導(dǎo)線損傷程度限制等等方面,。為了更好地做好對以上各個方面的學(xué)習(xí),，我總是隨身攜帶相關(guān)參考資料、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范等,，邊實踐邊學(xué)習(xí)。經(jīng)過參加架線施工,，我對張力場布置,、牽引場布置、緊線,、平掛等主要工作有了必須的了解,。在天廣四回工程中，我還負(fù)責(zé)了多數(shù)塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作,。

在架線施工中,，我以前負(fù)責(zé)一段護(hù)線工作。當(dāng)時天氣炎熱,，偏偏我護(hù)的那段剛燒過一天下來,，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上,、臉上沾滿了木碳黑,、油漬、塵土,，渾身粘乎乎的,，但我還是堅持了下來。第二次放線過程中,，在老師傅悉心講解之后,，由單獨負(fù)責(zé)小張力車的操作，并很好地完成了拉大牽引繩的任務(wù),。

在竣工復(fù)驗過程中,，當(dāng)運行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪并要求更換瓷瓶時，我立即上塔溜下瓷瓶實際觀察,，認(rèn)為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯覺,，而不是鋼腳歪,，經(jīng)與運行單位交涉他們理解了我們的看法，從而更正了此缺陷,。

除了在工地現(xiàn)場實習(xí)之外,，從12月份參加到天廣四回工程到工程結(jié)束，在項目部經(jīng)理,、總工的支持下,，在師傅們的幫忙下，我一向負(fù)責(zé)編寫每月的工程簡報,，及時地編寫工程報道,，在實習(xí)期間累計完成了近萬字的工程報道和實習(xí)感想并獲得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評。

轉(zhuǎn)眼間實習(xí)已有一年了,，可自己在工地實習(xí)的一幕幕總是在眼前揮之不去,。

忘不了農(nóng)歷大年二十九，舉國上下都在高高興興準(zhǔn)備過農(nóng)歷新春，我作為光榮的送電工隊伍中的一員，仍然在山溝溝里挖著地錨坑,，準(zhǔn)備牽引場的布置，以便在春節(jié)前牽引場機械設(shè)備進(jìn)場到位,，為春節(jié)后立即開始放線做好準(zhǔn)備。

忘不了我和師傅們在著朦朦小雨中進(jìn)行緊線施工,，當(dāng)我們一天的工作結(jié)束時,，手早已被雨水浸的發(fā)白。

忘不了正在砍線路通道內(nèi)的竹子時,，卻不知頭頂?shù)闹窀蜕侠p著一條立刻就要吊在身上的蛇,。

忘不了在測量接地電阻時一腳陷進(jìn)草叢中的陰溝里，拔出腳來繼續(xù)工作,。

忘不了驗收期間在35度高溫下還要爬上鐵塔……

那剛勁有力的的鐵塔,，那銀光閃閃的導(dǎo)線，映襯在深藍(lán)色的天空,，這是一種異樣的美,，只有藝術(shù)家才會作出這樣優(yōu)秀的“作品”，而這些藝術(shù)家就是我們可愛的河南送變電人!在那高高的鐵塔上,、導(dǎo)線上，每一個動作都很安全,、穩(wěn)健,、恰到好處!我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨著我們河南送變電多年來一個個優(yōu)質(zhì)工程的建立而積攢起來的,，這是我們河南送變電人斗嚴(yán)寒戰(zhàn)酷暑磨練出來的,。在我眼里,，我們的群眾就是一座大熔爐，在那里工作,，有公司專業(yè)人員的悉心指導(dǎo)和耐心教育,，更難得的是公司的老職工老師傅和許許多多的專業(yè)施工人員們認(rèn)真負(fù)責(zé)一絲不茍的精神時刻在感染著我。在今后的工作中,，我會更加虛心學(xué)習(xí),，經(jīng)常吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗,，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平,，做一名優(yōu)秀的送變電員工。

土木工程畢業(yè)生自我鑒定篇二

一,、 實習(xí)的時間

從5月31日到6月3日

二,、實習(xí)的地點

學(xué)校實訓(xùn)大樓

民用建筑

鋼結(jié)構(gòu)框架

工業(yè)廠房

三、 實習(xí)的目的

1.通過認(rèn)識實習(xí)增強對建筑結(jié)構(gòu)的理解,，使所學(xué)知識與實踐相結(jié)合,。

2.理論聯(lián)系實際，用實踐驗證鞏固所學(xué)知識,，并增加對這一行業(yè)的感性認(rèn)識,。

3.通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題的能力,、自主解決問題的能力,。

4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學(xué)知識,，并且了解設(shè)計過程中和施工過程中應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)問題,。

5.了解我國目前施工的工藝和水平，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ) ,。

6.與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸,，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。

四,、實習(xí)的要求

熟悉工程施工管理,、技術(shù)管理由于實習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作,。

實習(xí)期間要求做到：

1,、認(rèn)真按時完成老師所布置的任務(wù)，仔細(xì)聽老師的講解;

2,、仔細(xì)觀察體會,，虛心向施工監(jiān)理人員請教，認(rèn)真記錄實習(xí)報告,、心得,、體會等;

3,、在實習(xí)結(jié)束后認(rèn)真整理所得，提煉出對今后學(xué)習(xí)工作有益的精華;

4,、實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告,。

五、實習(xí)的內(nèi)容

動員大會是在星期一開的,，劉老師和王老師跟我們說的這次實習(xí)的要求,，希望我們能夠從以往的被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為主動學(xué)習(xí)上來，希望我們多了解場地中工具的運用和對專業(yè)知識的了解,，然后強調(diào)了要注意安全,，進(jìn)而具體說了一下行程的安排，周一學(xué)校實訓(xùn)大樓,、周二民用建筑,、周三鋼結(jié)構(gòu)，周四工業(yè)廠房,。

開完動員大會,，老師就帶領(lǐng)我們來到了學(xué)校正在建的實訓(xùn)大樓，并給我們講解了有關(guān)方面的知識,，我具體總結(jié)如下：

梁,、柱

老師講解了屋體的基本組成，柱子,、主梁,、次梁等。跟我們說柱子之間的梁是主梁,，主梁上接的梁為次梁,。

預(yù)埋管

老師在講梁的時候我們發(fā)現(xiàn)了梁上有很多孔洞，然后老師就告訴我們那個是預(yù)留孔洞,，預(yù)留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構(gòu)件上為了設(shè)備安裝,、穿管線等等預(yù)先留置的洞口。

層降縫,、伸縮縫

當(dāng)我們走到兩塊墻體之間時,，老師指著中間的一條縫說，這個就是層降縫,。說是因墻體間荷載不同而設(shè)計的,。我上網(wǎng)也查了下，說的是指上部結(jié)構(gòu)各部分之間,，因?qū)訑?shù)差異較大,，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大,，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時,，需要設(shè)沉降縫將結(jié)構(gòu)分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻,，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生額外的應(yīng)力,。這樣做的好處是克服結(jié)構(gòu)不均勻沉降問題。

講了層降縫后,，老師又跟我們講解了有關(guān)伸縮縫的知識,，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結(jié)構(gòu)伸縮應(yīng)力，使房屋構(gòu)件產(chǎn)生裂縫而設(shè)置的,。告訴我們值得注意的是基礎(chǔ)受溫度影響小,，所以不用斷開，僅地上建筑部分縫即可,。

墻體上的小石塊

這個還是我發(fā)現(xiàn)了問老師的,，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進(jìn)去的石塊或者是孔，老師看了會兒,，說那個本質(zhì)上是應(yīng)該沒有的,，這可能是施工上面技術(shù)的問題。有可能是為了固定什么東西,，最后而留在了柱子上面,。

樓梯的澆筑

在二層的時候，我們有幾個學(xué)生把一個師傅給圍住了,，問了之后,，他說他是搞管理的，也進(jìn)一步的解釋到就是教別人應(yīng)該如何做的,。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的,，之后又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯,，說可以帶我們?nèi)ツ沁吙纯礃翘菔窃趺磁?，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來,，之后箍上鋼筋,，在用模版給支起來，進(jìn)而從上往下灌混領(lǐng)土進(jìn)去,。他說,，混領(lǐng)土不能太干也不能太濕。干了澆不下去,，濕了又從模版間流出來了,。

墻體拉結(jié)筋：

拉結(jié)筋一般有墻體就要有拉結(jié)筋，拉結(jié)筋,，豎向一般是500mm一道, 也就是0.5米,。 水平方向一般是砌體均分就可以,。有墻體就要有拉結(jié)筋。 連接可以有植筋,、預(yù)埋,、綁扎等方式。

建筑圖,，結(jié)構(gòu)圖

在那里參觀了一會兒,，師傅說他那里有一些圖紙，可以帶我去看一下,，進(jìn)而我也就跟著去了,，他展出了建筑圖，結(jié)構(gòu)圖,，第一眼看到那些真的給嚇到了,，因為是第一次見到那么大的圖紙，進(jìn)而用書本上所學(xué)的知識來解讀那圖紙,，才發(fā)現(xiàn)圖紙上的比我們書上所學(xué)的要復(fù)雜的多,。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細(xì)心的一個一個的講，那個時候真的特感動,。上午的時候,，他引著我大概是把建筑圖紙給看完了，我知道了原來實訓(xùn)大樓中間原先設(shè)計的是有個橫道是可以從中間過去的,，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的,。結(jié)構(gòu)圖還是下午和同學(xué)一起過去看的，又對課本的知識加深了一次,，我覺得這次真的獲益不淺!!

周二;我們?nèi)チ?，市區(qū)的一個民用住宅區(qū)，雖然具體的施工樓別人不讓進(jìn),，但我還是學(xué)到了一些：

彎箍機：

在工地里見到了處理鋼筋的機器—彎箍機,。不看不知道、一看嚇一跳,。有了這臺機器,、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般,。鋼筋一進(jìn)彎箍機要有什么形就有什么形,。當(dāng)時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學(xué)目瞪口呆。

認(rèn)識鋼筋

在那里,，我們向工人們了解了鋼筋的分類,。鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進(jìn)行分類,。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋,，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋,，冷拔鋼筋,。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm,、12mm、14mm,、16mm,、18mm、20mm,、22mm,、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235,、hpb335,、hpb400、rrb400級鋼筋,。其中hpb235,、hpb335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆筑后,，鋼筋的質(zhì)量難以檢查,，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查,，并建立起必要的檢查與驗收制度,。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作,，鋼筋工程施工時,，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接,。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié),。

混凝土泵車

走出來的時候，劉老師跟我們講解了泵車的構(gòu)造,、工作原理及其所要注意的事項,。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管組成,。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式,、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上,，再裝備可伸縮或曲折的布料桿,，就組成泵車。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進(jìn)行改造而成的,，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置,、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置,?；炷帘密嚨膭恿νㄟ^動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作,。然后利用泵車上的布料桿和輸送管,，將混凝土輸送到一定的高度和距離?；炷帘密嚨陌l(fā)動機除了驅(qū)動泵車行駛外,，也用來驅(qū)動泵送機構(gòu)、攪拌機構(gòu)及布料機構(gòu)等工作裝置,?；炷帘密嚫鞴ぷ餮b置的動力來源于汽車發(fā)動機。

在混凝土泵車工作時,，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱,，再經(jīng)過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當(dāng)司機發(fā)出切換到泵送位的指令時,，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉,，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力,，使汽車處于駐車狀態(tài),。反之，切換到行駛位置?，F(xiàn)在泵車的控制都是由遙控器實現(xiàn)的,。

不過到現(xiàn)在我有個還不明白的地方是，為什么那泵車的車身前部要用支架給支撐起來,。

基礎(chǔ)工程

由于基礎(chǔ)是整幢樓最為關(guān)鍵的部分,，所以也是工程的重中之重，做好基礎(chǔ)至關(guān)重要,，基礎(chǔ)工程包括了土方開挖,，打樁，斷樁處理,，承臺,、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經(jīng)基本結(jié)束，實習(xí)期間沒能接觸到,。

基槽開挖施工工藝：

開挖樁承臺基坑土方 --→ 灌樁芯混凝土 --→ 混凝土墊層 --→ 砌磚胎模,、抹水泥砂漿 --→ 鋼筋綁扎--→ 安裝模板 --→ 墻、柱插筋 --→ 澆筑混凝土

周三我們在劉老師的帶領(lǐng)下,，來到了離學(xué)校不遠(yuǎn)的鋼結(jié)構(gòu)建筑,，這天劉老師講的頗為詳細(xì)，讓我感受很深,。

鋼結(jié)構(gòu)特點：

一進(jìn)建筑樓,，劉老師就跟我們說了鋼結(jié)構(gòu)的特點。優(yōu)點是：

1.鋼材的強度高,，結(jié)構(gòu)的重量輕

鋼材的密度雖然比其他建筑材料大,，但它的強度很高，同樣受力情況下,，鋼結(jié)構(gòu)自重小，可以做成跨度較大的結(jié)構(gòu),。

2.鋼材的塑性韌性好

鋼材的塑性好,，結(jié)構(gòu)在一般情況下不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好,，使結(jié)構(gòu)對動荷載的適應(yīng)性較強,。

3.鋼材的材質(zhì)均勻，可靠性高

鋼材內(nèi)部組織均勻,、各向同性,。鋼結(jié)構(gòu)的實際工作性能與所采用的理論計算結(jié)果符合程度好，因此,，結(jié)構(gòu)的可靠性高,。

4.鋼材具有可焊性

由于鋼材具有可焊性，使鋼結(jié)構(gòu)的連接大為簡化,，適應(yīng)于制造各種復(fù)雜形狀的結(jié)構(gòu),。

但也有它的缺點：

1.耐火性能差

2.需要注意防銹

3.造價高。

鋼結(jié)構(gòu)中的點

參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識,。比如說地面有鋼板的銜接,，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可以是點力分散開來,，進(jìn)而再在上面澆筑混領(lǐng)土,。頂板是工字鋼做成的梁，也分主梁和次梁,，還有些許地方還用了銜接板起固定作用,。當(dāng)然，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的,，我問了老師,，為什么不把它的外面做成圓的，老師說,，按照需求就行了,，或許那更好，更牢固,，但是沒有必要,，而且照價又要加大。

鋼結(jié)構(gòu)框架的性能

抗震性：

低層別墅的屋面大都為坡屋面,，因此屋面結(jié)構(gòu)基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系,，輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的"板肋結(jié)構(gòu)體系",，這種結(jié)構(gòu)體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力,，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。

抗風(fēng)性：

型鋼結(jié)構(gòu)建筑重量輕,、強度高,、整體剛性好、變形能力強,。建筑物自重僅是磚混結(jié)構(gòu)的五分之一,，可抵抗每秒70米的颶風(fēng)，使生命財產(chǎn)能得到有效的保護(hù),。

耐久性：

輕鋼結(jié)構(gòu)住宅結(jié)構(gòu)全部采用冷彎薄壁鋼構(gòu)件體系組成,，鋼骨采用超級防腐高強冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響,，增加了輕鋼構(gòu)件的使用壽命,。結(jié)構(gòu)壽命可達(dá)120xx年。

保溫性：

采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主,，具有良好的保溫隔熱效果,。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現(xiàn)象,，達(dá)到了更好的保溫效果,。100mm左右厚的r15保溫棉熱阻值可相當(dāng)于1m厚的磚墻。

鋼結(jié)構(gòu)的連接節(jié)點

鋼結(jié)構(gòu)的節(jié)點設(shè)計在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點,。在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點,。按連接的轉(zhuǎn)動剛度和連接構(gòu)造之間的關(guān)系劃分為剛性連接,柔性連接和半剛性連接。

目前用的最多的節(jié)點是剛性連接和柔性連接,半剛性連接使用的較少,。

對于節(jié)點的安全性,通常包含強度和延性兩個方面,。延性好的節(jié)點在地震作用下的變形能力強,不會發(fā)生脆性破壞,是一種理想的節(jié)點形式,。半剛性連接節(jié)點,尚沒有適當(dāng)?shù)挠嬎隳Ｐ蛻?yīng)用受到了限制。

柔性連接能傳遞軸力,、剪力和彎矩,可以近似看成是鉸接,。

剛性連接節(jié)點大體上有三種類型:焊接連接、高強度螺栓連接和栓焊混合連接,。

焊接連接的節(jié)點,梁的翼緣和腹板全部采用焊縫連接在柱子上,。通常情況下,翼緣必須采用開剖口的熔透焊縫連接,腹板可以采用開剖口的熔透焊縫,也可以采用角焊縫連接。這種節(jié)點的優(yōu)點是構(gòu)造簡單,，用鋼量省,，加工簡單，剛度大,，易于自動化操作,。缺點是焊件回產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力和焊接殘余變形，高空施焊條件不好時對質(zhì)量影響較大,。

栓焊混合連接節(jié)點的翼緣采用熔透焊縫連接,腹板采用高強螺栓連接,。這種節(jié)點與全焊接節(jié)點的特性相似,缺點是前期制作量較大,用的材料較多,成本較高。

全螺栓連接節(jié)點梁的翼緣和腹板全部采用高強螺栓連接,。這種節(jié)點延性好,，施工方便，適合工業(yè)化生產(chǎn),，但連接尺寸過大,，材料消耗過多,，因而造價較高,，前期制作量大。目前這種節(jié)點在框架中用的不多,。

周三的認(rèn)識實習(xí)讓我感受到了別樣的土木建筑,、土木知識，也真正的感覺到了我們要學(xué),、要接觸的知識還有很多很多,。我們必須不斷的學(xué)習(xí)，不斷的接觸新事物,，跟上時代的潮流,，才不會讓自己落伍,。我們不僅要把課本上的知識學(xué)好,，更重要的是我們要學(xué)會理論與實際的結(jié)合運用，這樣我們所學(xué)的知識才發(fā)揮了它的作用,。

周四是王老師帶領(lǐng)我們?nèi)サ墓I(yè)廠房——中央機廠,。讓我又了解到了工業(yè)廠房和一般建筑物的區(qū)別,。

工業(yè)廠房，是用于工業(yè)生產(chǎn)過程中的房屋,。工業(yè)廠房除了用于生產(chǎn)的車間,，還包括其附屬建筑物，如廠房宿舍,，食堂,，辦公樓等配套房屋，都屬于工業(yè)廠房的范疇,，或工業(yè)廠房的一部分,。王老師跟我們講了

廠房的設(shè)計要求：

1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運進(jìn)、運出

2.門的尺寸—滿足運輸工具安全通行的要求,。

3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區(qū)人流主干道,，方便職工上下班。

定位軸線：

橫向定位軸線：

垂直于廠房長度方向(即平行于屋架)的定位軸線

橫向定位軸線之間的距離是柱距,。

縱向定位軸軸線：

平行于廠房長度(即垂直于屋架)的定位軸線

縱向定位軸線之間的距離是跨度,。

伸縮縫和防震縫

也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫,。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子采用雙柱,，為了保證伸縮縫、防震縫寬度的要求,，該處設(shè)計了兩條橫向定位軸線,，有兩根柱子在那里 ，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側(cè)各移600mm,。講到這里,，王老師告訴我們一定要注意，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了,，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣,。

擋風(fēng)柱和柱間支撐

在工業(yè)廠房的進(jìn)門的地方，設(shè)置有擋風(fēng)柱,，兩柱之間的距離也減少了600mm,，而且中間還設(shè)置了柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力,。由于柱間支撐抵抗水平力的效果很好,減少了柱子的縱向彎矩,。

采光：

這個工廠是混合采光。老師說了的,，這個廠房中間較高的一個是后來才建起來的,，之前是沒有的，所以為了盡可能的讓工廠更為明亮,，采用了混合采光,。

天窗采光(頂部采光)容易使室內(nèi)獲得較均勻的光線,，采光效率較側(cè)窗高。但構(gòu)造較側(cè)窗難,，造價也較側(cè)窗高

側(cè)面採光,，其側(cè)面采光為雙側(cè)采光，因為工廠的物體結(jié)構(gòu)為中間高兩側(cè)低,，所以把側(cè)窗裝在了中間墻體上,。

牛腿柱

在實習(xí)廠房中，老師指著一個像牛腿的柱子說,，那就是牛腿柱,，是為了擱置吊車梁等而設(shè)置的外挑物。老師說工業(yè)廠房的牛腿柱一般都是預(yù)制的,。其實我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力,，看來以后還得在鉆鉆!!

吊車梁：

在牛腿柱的上面有用于專門裝載廠房內(nèi)部吊車的梁，就叫吊車梁,，一般安裝在廠房上部,。吊車梁是吊車的路基，吊車梁上有吊車軌道,，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛,。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的,，用型材焊接成型,一般為鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu),。

吊車梁和吊車桁架設(shè)計規(guī)范和要求：

焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當(dāng)采用兩層鋼板時,，外層鋼板宜沿梁通長設(shè)置,，并應(yīng)在設(shè)計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。 2支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結(jié)構(gòu),，不宜采用吊車桁架和制動桁架,。

橋式吊車：

在廠房排架柱上設(shè)牛腿,、 牛腿上擱吊車梁. 吊車梁上安裝鋼軌,， 鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架(或板梁)，橋架上支承小車;小車能沿橋架滑移,，并有供起重的滑輪組,，在橋架與小車行走范圍內(nèi)均可起吊重物。起重量為8噸,。吊車上設(shè)有駕駛室,，設(shè)在橋架一端電動駕駛 。

今天,，即也是認(rèn)識實習(xí)的最后一天,，感覺過的太快了,，真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意義!!

結(jié)語

這短短的幾天實習(xí),，讓我大開眼界,，也學(xué)會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考,。原來的那種心高氣傲沒有了,，取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。當(dāng)我擺正自己的心態(tài),，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時,，我忽然有種這樣的感受：短短一周,，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟,。

這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,，但是多一些實踐，暢徉于實踐當(dāng)中接觸實際的工作,，觸摸一下社會的脈搏,，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇,。我們走出了學(xué)校,，來到了工地實習(xí)是一次很好的啟蒙活動。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功,，外面的世界很精彩,，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩,，而不是你是別人的精彩,。

我們的認(rèn)識實習(xí)雖然結(jié)束了，但是,，我們的學(xué)習(xí)卻仍在繼續(xù)!!!

土木工程畢業(yè)生自我鑒定篇三

一,、前言

生產(chǎn)實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一,。在實習(xí)過程中,，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習(xí)場所,，在項目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下,，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習(xí)任務(wù),。同時,，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ),。

二、工程概況

工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程

工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗

建設(shè)單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開發(fā)有限公司監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司設(shè)計單位：北京華咨工程設(shè)計有限公司施工單位：中鐵建設(shè)集團有限公司第三十四項目部計劃開工日期：20xx年7月20日 計劃竣工日期：20xx年12月15日本工程為一個群體工程,，共包括5#樓,、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站),，總建筑面積63000.2m2.其中5#樓建筑面積為9932.0m2,，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓,、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成,，主樓地下二層為人防層，地下一層為設(shè)備層,，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設(shè)備層,，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu);配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨立柱基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu),。6#樓建筑面積19300m2，地下一層為自行車庫,，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m;基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。11#樓(變電站)建筑面積為 443.6m2,，地上二層,，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2,，地下為地下車庫,，地上為車道出入口、人防出入口及變電站,，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫,，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu),。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié),，根據(jù)北京市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進(jìn)入汛期,。

三,、實習(xí)內(nèi)容

3.1,、熟悉工程施工管理,、技術(shù)管理由于實習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作,，現(xiàn)作簡要概述如下：

3.1.1 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制,，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”,。

3.1.2 項目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”,?！笆┕と罩尽钡膬?nèi)容包括以下幾個方面：當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù),、具體的施工班組,、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況,、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底,、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等,。

3.1.3 工程施工過程中,，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理,、機械使用和施工安全等工作,，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會,，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況,，找出工程實際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工作,。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況,，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。

3.1.4 在施工過程中,，執(zhí)行自檢,、互檢、交接檢,、專檢制度,，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表,，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后,，由項目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序,。不合格的工序必須進(jìn)行返工,，再次驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度,，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表,，對各分項工程的質(zhì)量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。

3.1.5 施工過程中的設(shè)計變更,，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé),，按本質(zhì)量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達(dá)到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊,。

3.1.6 砼,、砂漿、防水材料由試驗員負(fù)責(zé)取樣,，送公司試驗室進(jìn)行試驗,，合格后出具相應(yīng)的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放,。

3.1.7 隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后,，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收,。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后,，方可繼續(xù)施工。

3.1.8由技術(shù)室編制月進(jìn)度計劃,，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計劃分解細(xì)化到每周每天,，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理,，確保施工進(jìn)度,。

3.2、施工技術(shù)的具體操作

3.2.1 編寫施工技術(shù)交底,、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分項/分部工程開工的前提,，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量,，其可靠度至關(guān)重要,。因此，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過,，方可向施工隊隊長進(jìn)行交底,。實習(xí)期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》,、《空調(diào)洞打孔》,、《肥槽回填》等技術(shù)交底，在此過程中,，我大量查找資料,，受益菲淺

編寫《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時，主要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理,，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸,。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預(yù)留的孔洞,，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴(yán)密,，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象,，因此需要進(jìn)行技術(shù)處理,。對于一般情況,，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：—— 再安裝模板(采用木膠板),，模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封,，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密,，然后攪拌,、澆筑細(xì)石混凝土，并用鋼筋插搗密實,，最后拆模養(yǎng)護(hù),。對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過,，需要熔斷鋼筋,，技術(shù)處理時剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形)，鋼筋采用搭接焊,，焊接采用反面焊,，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同,。而《地下車庫基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運用了《土力學(xué)》的知識,，比如檢驗回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣,，對土中的有機質(zhì)含量,、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量,。夯壓時對干土可適當(dāng)灑水加以潤濕,，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度,。

通過編寫技術(shù)交底,，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識,，熟悉了相關(guān)規(guī)范,，而且學(xué)到很多書本以外的知識。

3.2.2 參與工程質(zhì)量的檢查,、驗收在施工過程中,，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后,，再報項目部,，由項目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序,。我同時以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查,、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙,，如墻體配筋圖,、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等,。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密,、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護(hù)層厚度,、箍筋間距,、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等,。

3.2.3 協(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題剛開始,，我所做的只是統(tǒng)計工程質(zhì)量問題的類型、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量,，如蜂窩孔,、漏漿、露筋脹模,、爛根等,。通過學(xué)習(xí)《修補方案》技術(shù)交底，積極向有關(guān)技術(shù)人員請教,，逐步掌握了處理這些問題的方法,。

修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面,、漏筋,、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤,，然后用1：2.5水泥砂漿(內(nèi)摻建筑膠)抹面修正,，抹漿初凝后加強養(yǎng)護(hù)工作;蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒,，用清水洗刷干凈并充分潤濕后,，再用比原強度等級高一級的細(xì)石混凝土填補并仔細(xì)搗實;對脹模、變形,、錯臺的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸彈線,、切割,，再按線進(jìn)行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進(jìn)行剔鑿,，剔鑿基本到位后用扁鏨進(jìn)行細(xì)致剔鑿,，剔鑿要不露鋼筋、平整,。

3.2.4 整理工程資料實習(xí)期間我整理了較多的工程資料,，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》,、《工程物資進(jìn)場報驗表》,、《材料,、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗記錄》等,。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過,，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點,，然后，混凝土運輸車進(jìn)場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票,，由項目部填寫澆灌申請,，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理,，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范,。

四、思考與創(chuàng)新

學(xué)習(xí)是無止境的,，通過看到的結(jié)果,，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識,，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習(xí)效果,，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強分析問題,、解決問題的能力,。

本工程在施工中采用了較多的新技術(shù)、新材料,。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度,。裝修中,，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶?；炷粮魤l板,，此隔墻板與以往磚砌墻相比,，具有自重輕、安裝簡便,、強度可靠等優(yōu)點,，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進(jìn)度,，縮短工期,，節(jié)約成本。

在構(gòu)造柱配筋驗收過程中,，設(shè)計單位在立筋的采用上選擇光圓筋,，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導(dǎo)致箍筋向下滑移,，給施工帶來不便,。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力,，以便于箍筋的綁扎施工,，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考,，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋,，施工時交叉對角放置，如圖：——這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性,，便于施工,，又減少了成本。此方案得到主任的肯定,。

五,、總結(jié)

經(jīng)過六周的生產(chǎn)實習(xí)，感受深刻,。在施工技術(shù)上,，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性,，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考,，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力,。同時,，利用這次實習(xí)機會接觸社會，得到很好的鍛煉,，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向,，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學(xué)習(xí),，踏實工作,，積極面對每一次挑戰(zhàn),。