在平日里,，心中難免會(huì)有一些新的想法,，往往會(huì)寫一篇心得體會(huì),，從而不斷地豐富我們的思想,。那么心得體會(huì)該怎么寫,？想必這讓大家都很苦惱吧,。下面是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文大全,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

觀看最美鐵路人心得體會(huì) 最美鐵路人感悟篇一

執(zhí)著于犧牲自己的幸福,，無(wú)怨無(wú)悔,。鐵路人的夢(mèng)想正是中國(guó)人夢(mèng)想的縮影，鐵路人對(duì)夢(mèng)想的追求與向往也映射出中國(guó)夢(mèng)里每一個(gè)奮斗不息的背影,。鐵路強(qiáng)則國(guó)穩(wěn),，鐵路興則民旺,，堅(jiān)守崗位,，敬業(yè)愛路，正是我們夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的保障,，我的夢(mèng)想就是在屬于我的陣營(yíng)奉獻(xiàn)青春力量,，傳遞快樂(lè)能量，讓我服務(wù)的每一位旅客都能夠溫馨出行,。

x列車是我戰(zhàn)斗的崗位,。我的工作很平凡，也很普通，記得剛上班沒多久的一天,，我發(fā)現(xiàn)一位老人上車后拎著大包在兩車連接處無(wú)助地四處張望,，我輕聲地問(wèn)：“爺爺，有什么可以幫您的?”老人低下頭無(wú)奈的說(shuō)：“我不認(rèn)識(shí)字,，找不到座位,，我…就是很想坐車去看看我的孫子”。我感到一陣心酸,。扶老人進(jìn)入車廂,，安置好行李，我說(shuō)您有什么困難您就跟我說(shuō),，這時(shí)老人激動(dòng)的拿出一張寫著地址和電話的紙條,，老人在我的面前掉下了眼淚。我忙安撫了老人,，并通知車長(zhǎng)聯(lián)系到他的家屬,。中午我給老人買來(lái)了飯菜，告訴他：“爺爺,，您好好吃飯,，大孫子到站了會(huì)來(lái)接您?！钡秸竞罂粗先艘姷綄O子開心的笑容,，我的心里也涌動(dòng)著一絲溫暖。小事情作出大文章,，把小事做好就是成功,。

每天我們巡視車廂幾十次，回答旅客形形色色的問(wèn)題,。行千里路,，說(shuō)萬(wàn)句話?？梢院?jiǎn)單概括我們的工作,。然而我堅(jiān)信再平凡的崗位也能成就不平凡的事業(yè)。列車是一個(gè)鐵路的一個(gè)服務(wù)窗口,，與旅客接觸時(shí)間最長(zhǎng),。而作為x客運(yùn)段的一名普通職工，每天堅(jiān)守崗位,，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)流程,，還要負(fù)責(zé)接待全國(guó)各地的旅客及老、幼,、病,、殘,、孕等重點(diǎn)旅客，所以對(duì)于服務(wù)工作的技巧我就有了更新的認(rèn)識(shí),。

在日常工作中對(duì)旅客要做到來(lái)有迎聲,，走有送聲，有問(wèn)必答,，有求必應(yīng),。作為一名為廣大旅客近距離服務(wù)的乘務(wù)人員，當(dāng)我在人流擁擠的車廂內(nèi)為我的“上帝”們送上我最真誠(chéng)的祝福,，贏得他們一聲“謝謝”時(shí),，我感覺此時(shí)的自己是全世界最幸福的人。

成功的背后,，永遠(yuǎn)是艱辛努力,。我們要把艱苦環(huán)境作為磨煉自己的機(jī)遇，把小事當(dāng)作大事干,，一步一個(gè)腳印往前走,，滴水可以穿石。工作以來(lái)我把“以服務(wù)為宗旨,，待旅客如親人的服務(wù)理念”貫穿于每一件小事,，用自己的一言一行讓旅客們的旅途生活能夠更加愉快。

記得有一次同事問(wèn)我怎么做到的“愛車如家,，待旅客如親人”,，我說(shuō)：“我對(duì)待每一位旅客就像對(duì)待自己的家人，見到那些需要我?guī)椭睦先?，就想到去世的姥姥,、姥爺，我用心中?duì)他們的這份愛去照顧旅客,。很多旅客送來(lái)錦旗表示感謝,，也有旅客寄來(lái)感謝信，都深深地感動(dòng)了我,。他們通過(guò)我們的服務(wù),，記住了熱情x，記住了濱海小城,，記住了x的綠皮火車,。

我深深感到，一句熱情的問(wèn)候,，一次真誠(chéng)的幫助,，可能會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)一個(gè)行業(yè),、一個(gè)城市的印象,，自己的服務(wù)崗位不僅展示了x人的風(fēng)采,，更展示了鐵路人的風(fēng)采，我在這樣的崗位上工作而感到自豪,、幸福和快樂(lè),。旅行有終點(diǎn)，服務(wù)無(wú)終點(diǎn),。讓我們一同攜手,，將旅客放在心上，把質(zhì)量握在手中!

觀看最美鐵路人心得體會(huì) 最美鐵路人感悟篇二

前幾天,，在網(wǎng)上新聞時(shí),，無(wú)意間看到“中國(guó)鐵路”發(fā)布的一條微博—“新時(shí)代·鐵路榜樣|于本蕃：海拔4800米的天路守護(hù)者”。因?yàn)樽约涸行胰ミ^(guò)一次西藏,，所以對(duì)關(guān)于西藏的文章比較感興趣,，看到“天路”“海拔4800米”字眼就點(diǎn)開詳細(xì)看了這篇文章。

在于本蕃面前,，我是那樣的渺小,、卑微，我去玩了20天,，而他卻整整堅(jiān)守了12年;對(duì)照反思自己的工作,，跟他至少還有一座港珠澳大橋的距離。深思許久,，應(yīng)該向于本蕃學(xué)習(xí),。

兩年前，因?yàn)閷?duì)“天路”的向往,，曾獨(dú)自進(jìn)藏,，沿途經(jīng)過(guò)海拔最高的地方是拉薩市的米拉山(海拔5013米)，雖然我沒有高原反應(yīng),，但是身邊好多人都出現(xiàn)了呼吸困難,、頭暈、惡心的情況,，有句俗話是這樣說(shuō)的,，在高原上，得了感冒,，在某種程度上相當(dāng)于給你下了病危通知書,。在乘坐火車返程的時(shí)候，經(jīng)過(guò)唐古拉山口時(shí)已是凌晨,，外面漆黑一片,，只能隱隱約約看到不遠(yuǎn)處?kù)o靜矗立、略顯孤獨(dú)的“小山包”,，未能親眼看見,、領(lǐng)略念青唐古拉的威嚴(yán),，而于本蕃就是在這平均海拔超過(guò)4800米的雪域高原堅(jiān)守了12年。

于本蕃是新時(shí)代鐵路榜樣,，是青藏鐵路集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段望昆線養(yǎng)護(hù)車間副主任,，他的日常工作是對(duì)格拉段線路進(jìn)行檢查、維護(hù)及搶修,，看似簡(jiǎn)單,，但為了完成工作，他必須克服高寒缺氧,，挑戰(zhàn)體能極限,，還常常面臨生命危險(xiǎn)。

凡世之所貴,，必貴乎其難,。

青藏鐵路格爾木至拉薩段地處世界第三極的生命禁區(qū)核心地帶，含氧量?jī)H為平原地區(qū)的45%,，年平均氣溫為零下5攝氏度,，極端氣溫常在零下40攝氏度左右。就是在這樣惡劣的環(huán)境下,，進(jìn)行檢查,、維護(hù)、搶修作業(yè),，日復(fù)一日,，他堅(jiān)持了12個(gè)年頭，難!

高原凍土地帶線路維護(hù)是世界性難題,，因溫差造成的凍土消融和膨脹會(huì)對(duì)線路安全造成影響,。于本蕃選擇采取徒步檢查測(cè)量的方式，準(zhǔn)確掌握了青藏鐵路格拉段凍土變化規(guī)律,。檢查時(shí),，他每隔50米就俯下身子目測(cè)檢查，平均每個(gè)工作日檢查近10公里高海拔凍土區(qū)段,，12年走行距離達(dá)2.16萬(wàn)公里,，難!

在工作的12年里，他經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次極端惡劣天氣挑戰(zhàn),，多次面臨生命危險(xiǎn),。但是對(duì)于本蕃來(lái)說(shuō)，險(xiǎn)情就是命令,，雖然知道作業(yè)很危險(xiǎn),，但還是得去，因?yàn)樗丫€路安全,、旅客安全看得更加重要,。其中有一次他暈倒了,，感覺有一雙“大手”緊緊掩住他的口鼻，雙眼迷離,，嘴唇烏黑發(fā)紫，用微微顫抖的聲音說(shuō)：“我沒事,，不要管我,，快上線路看看雪情，千萬(wàn)別影響行車”,。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上,，難!

志之堅(jiān)也，不在勝人,，而在自勝,。

“我是黨員，又是車間干部,，多干點(diǎn)是應(yīng)該的,。”這是20__年3月,，在一處搶修現(xiàn)場(chǎng),，職工勸他多休息一會(huì)，他對(duì)職工所說(shuō)的話,，而那時(shí)他的臉已經(jīng)被凍得黑紫紅腫,。也許只有對(duì)自己的工作極度熱愛，對(duì)黨的理想信念足夠堅(jiān)定,，把行車安全,、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧這些身體痛苦之上,，他才能如此輕松的說(shuō)出這句話,。他已經(jīng)完全戰(zhàn)勝了自己，直面險(xiǎn)情,，我相信在他們處理完之后,，心中一定有一種強(qiáng)烈的自豪感。

“條件雖苦不言苦,，格拉線上寫忠誠(chéng)”,，這是于本蕃的座右銘，這樸實(shí)的話語(yǔ)中體現(xiàn)的是對(duì)青藏鐵路安全暢通的責(zé)任,。

對(duì)于格拉線,，他到底是一種怎樣的情感，我不得而知,，但是我知道的是這里面一定有責(zé)任和熱愛,?；蛟S工作本來(lái)就是一個(gè)人三觀(價(jià)值觀、世界觀,、人生觀)的體現(xiàn),，不分內(nèi)容，只有態(tài)度,。

他參加工作的那一年,，青藏鐵路全線開通，至今已安全運(yùn)行12年,，而川藏鐵路又即將開工建設(shè),，將會(huì)有更多鐵路人，更多于本蕃奉獻(xiàn)在進(jìn)藏鐵路的建設(shè)維護(hù)崗位,，發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限,，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，是他們的艱苦付出,，才有了我們今天的便捷出行,，在此，真摯的向他們說(shuō)一聲“鐵路人,，你們幸苦了,。”

觀看最美鐵路人心得體會(huì) 最美鐵路人感悟篇三

1月27日,，在cctv12頻道觀看了20__年“最美鐵路人”發(fā)布儀式節(jié)目,，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語(yǔ)言，最簡(jiǎn)單的方式,，用一件件感人的故事感動(dòng)了我們每一個(gè)人,。十一位最美鐵路人來(lái)自鐵路事業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，他們充分展現(xiàn)了當(dāng)代鐵路人的敢于奉獻(xiàn),、勇于擔(dān)當(dāng),、無(wú)悔付出的工匠精神，在20__年的神州大地上留下了深深的足跡,，值得我們大家時(shí)刻銘記,。

最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時(shí)代精神,，引領(lǐng)了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展,，同時(shí)他們也帶動(dòng)了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學(xué)習(xí)的好榜樣。

20__年是非同尋常的一年,，在英雄城市里平凡的英雄們,，用他們的實(shí)際行動(dòng)，取得了非凡的成績(jī)，書寫了一行行驚人的數(shù)字……武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì),，33名成員用76天的堅(jiān)守付出,，換回了屬于他們的勝利果實(shí)，在這收獲的背后是他們默默無(wú)聞的奉獻(xiàn),，忍受著常人無(wú)法想象的巨大精神壓力,，工作量最多的時(shí)候一天徒手搬運(yùn)20__多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”,，這種舍小家為大家的奉獻(xiàn)精神值得稱贊!

雄安站總建筑面積47.52萬(wàn)平方米,，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大,、工期緊,、小截面施工技術(shù)難度高等特點(diǎn)的制約,，一個(gè)個(gè)技術(shù)難題成為了項(xiàng)目竣工路上的最大攔路虎,。而中國(guó)中鐵雄安站項(xiàng)目總工程師吳亞?wèn)|并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負(fù)使命潛心堅(jiān)守700多個(gè)日日夜夜,，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個(gè)恢宏的項(xiàng)目,，并率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造出了百年精品示范工程——雄安站。

阿西阿呷用她的執(zhí)著堅(jiān)守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”,。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上,，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車?yán)?，可以感受到她?duì)彝族人民最純真,、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂(lè),，是溫暖,。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語(yǔ),，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情,。

20__年必將是載入史冊(cè)的一年，一個(gè)個(gè)奉獻(xiàn)的身影,、一道道技術(shù)的突破,、一幅幅最靚麗的風(fēng)景。

可以說(shuō),，最美鐵路人是鐵路崗位上的排頭兵,、急先鋒，路徽因他們的存在而熠熠生輝,，鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展因他們而顯得更加輝煌燦爛,。他們所取得的成績(jī)將是無(wú)數(shù)人追夢(mèng)的起點(diǎn)，奮力開啟新征程的榜樣，向最美鐵路人學(xué)習(xí),，向他們致敬!