當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時,，需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下,，肯定成績，找出問題,，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn)，提高認(rèn)識,，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作,，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié),。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？下面是我給大家整理的總結(jié)范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助。

生產(chǎn)車間管理工作總結(jié) 生產(chǎn)車間個人年度工作總結(jié)篇一

長安客車以“適用,、節(jié)約、可靠” 為品牌核心價值,，精確定位，滿足市場差異,，致力于客戶價值最大化,，雖在金融危機(jī)大的經(jīng)濟(jì)背景下,，卻能迎來了一比又一比訂單，企業(yè)效益蒸蒸日上,，可以說正處在一個快速發(fā)展和騰飛的時期,，無疑,，這離不開公司各級領(lǐng)導(dǎo)智慧的戰(zhàn)略指導(dǎo)和有效的協(xié)調(diào)管理,。

金無足赤,，相信每一個成功的企業(yè)都是在不斷的改進(jìn)中慢慢發(fā)展?fàn)畲蟮摹Ｔ谂c企業(yè)接觸的這段時間里,，也發(fā)現(xiàn)了企業(yè)中一些小的問題，以下是我的一些拙見,，愿向領(lǐng)導(dǎo)請教和交流。

l 關(guān)于“6s管理”

“6s管理”是現(xiàn)代工廠行之有效的現(xiàn)場管理理念和方法,，其工作的落實，能為其他管理活動提供優(yōu)質(zhì)的管理平臺,。以下兩張照片對比了小車總裝車間和客車總裝車間的作業(yè)現(xiàn)場,，顯然在現(xiàn)場物質(zhì)的..,、.頓環(huán)節(jié),，我們做的還有差距。

了解到咱們企業(yè)也在執(zhí)行“6s管理”,，而且對其也比較重視。但實際上這一思想從中層到基層并沒有得到很好的貫徹,。盡管每次例會都會提一下“6s”，但不夠明確,，沒能形成具體的實施執(zhí)行方案,。“6s管理”需要在日常的工作去實際的執(zhí)行和監(jiān)督，不應(yīng)只是空頭口號,。另外，職員對這方面的培訓(xùn)也有些不重視不積極,，私下里向幾個一線職工作過了解,，他們對“6s”的含義和作用并不很.，何談去實踐應(yīng)用,。

建議：各部門根據(jù)自身工作特點制定具體的“6s管理”實施方案和細(xì)則,，并對實際執(zhí)行情況的進(jìn)行監(jiān)督、通報,、激勵。

l 關(guān)于物資.購接收環(huán)節(jié)

物資的.購接收和供應(yīng),，關(guān)系到生產(chǎn)計劃能否順利完成，同時也是企業(yè)同外界交流產(chǎn)生貿(mào)易,、合作的重要窗口環(huán)節(jié),。這一環(huán)節(jié)工作和管理的質(zhì)量,，直接影響著企業(yè)形象的建立,。

案例：丹東某廠于8月13號下午三點左右送到廠一批異型鋼管,，物料入.約需2小時，種.種原因,，直到14號上午11時許才卸了貨,，讓供貨商長時間等待,，造成不積極的影響,。

建議：加強(qiáng)同供應(yīng)商的協(xié)調(diào)和溝通,，以服務(wù)的態(tài)度對待同外界交流的窗口,，避免來貨置之不.的現(xiàn)象,，人人多盡一份責(zé),，維護(hù)企業(yè).體的形象和榮譽(yù)。

l 關(guān)于物料配送環(huán)節(jié)

這里發(fā)現(xiàn)存在送收交接環(huán)節(jié)不暢 和物料損壞丟失的問題,。

配供處人員送物料到總裝車間后,，或因包裝或因數(shù)量等常遭到拒收，交接環(huán)節(jié)欠協(xié)調(diào),。

物料配件記錄保管不清晰,，存在丟失和損壞現(xiàn)象,，物料上生產(chǎn)線后,，發(fā)現(xiàn)后視鏡,、汽車玻璃等配件損壞或有質(zhì)量問題的不少，一則可能延誤生產(chǎn),，二則造成不必要的損失。

建議：1,、做好交接環(huán)節(jié)溝通協(xié)調(diào)，明確職責(zé),，和諧交流，保障供應(yīng)順暢,。

2、做好“6s管理”,，保證物料擺放.齊,，物資區(qū)清掃干凈,，以防止丟失和損壞。

3,、加強(qiáng)物資進(jìn)廠檢驗，入.檢驗,，減少損失，堅決杜絕問題物資上線,，延誤生產(chǎn)。

l 關(guān)于員工管理及績效考核

班前班后做講評總結(jié),。企業(yè)要搞好,，需要一個有組織,、有紀(jì)律,、有創(chuàng)新的團(tuán)隊,，每個部門，每個班組則是組成.個團(tuán)隊的脊梁,。每天講評和總計，一方面,，可以及時糾正偏差，總結(jié)不足,，做好計劃，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理,，有效的控制生產(chǎn)。另一方面,，可以很好的傳達(dá)公司理念，規(guī)范紀(jì)律,，是建立企業(yè)文化,，形成積極向上的工作氛圍的有效途徑,。在這一點上，企業(yè)做的還不是很到位,，大多車間部門對班前后的講評不夠重視，甚至根本就沒做,。相比之下，小車生產(chǎn)車間每天的班組車間講評做的很規(guī)范,。

車間生產(chǎn)線上，各個工位上工作任務(wù)量的劃分也許有待調(diào).,。在總裝車間，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的工位上工人總是很忙碌,，有的工位上工人卻時常很清閑，造成生產(chǎn)能力的損失,。職工工作不積極，有“磨洋工”的現(xiàn)象,。

建議：1,、重視班前班后的講評，形成規(guī)范積極的工作氛圍,。

2、合.調(diào).和平衡各工位任務(wù)量,，最大限度的利用人力資源。

3,、加強(qiáng)績效考核，工資透明化,，和產(chǎn)量質(zhì)量掛鉤，加大獎懲力度,。

l 關(guān)于工作現(xiàn)場的地面區(qū)域標(biāo)識問題

一般說來,，“綠色”表示安全，“紅色”表示危險,，“黃色”表示警示,。可是,，在我們的總裝車間地面各區(qū)域的顏色劃分,，有些耐人尋味。比如,，總線車間內(nèi)正對著2號門和4號門的兩個主要安全通道地面涂得是紅色漆,，其他通道、工作區(qū)和物品擺放區(qū)均是用的綠色漆。雖然各區(qū)域之間用黃色線隔著，但總體來說,，顯得很不規(guī)范。去過焊裝和涂裝車間,，也存在類似情況的，走在紅色的通道上,，多少總有些不安全的感覺,。

建議：規(guī)范地面區(qū)域劃分標(biāo)識,，合.規(guī)劃工作區(qū)域,，為員工創(chuàng)造嚴(yán)肅,、.潔,、安全的工作環(huán)境,。(可以利用節(jié)假日，將各車間地面按照標(biāo)準(zhǔn)重新涂刷)

l 關(guān)于基層操作動作標(biāo)準(zhǔn)化

“沒有規(guī)矩不成方圓”,，只有多用標(biāo)準(zhǔn)來衡量，才能更好的考核和指導(dǎo)我們的工作,。對于生產(chǎn)一線的具體操作工作來說，標(biāo)準(zhǔn)化工作可以直接利用和體現(xiàn),。

以拆卸“yc6j180-20玉柴出口用內(nèi)噴發(fā)動機(jī)”木箱為例：

拆卸過程大體分為四個步驟:1、拆卸頂蓋——約3min 2,、撬開箱體上部四個固定金屬角板,、打開前后擋板——約5.5min 3、撬開箱體下部四個固定金屬角板,、打開左右側(cè)擋板——約4min 4,、拆下塑料遮布、取出隨機(jī)配件等——約1.5min

可見.個過程共需時3+5.5+4+1.5=14min,若考慮中間可能停頓休息時間(3min足矣),，正常拆卸一個此類發(fā)動機(jī)箱體需17分鐘,，如果超過了17分鐘,，則說明操作方法存在問題，再或許就是在存偷懶了,。

建議：在各個車間工序，對每一套技術(shù)操作動作進(jìn)行合.的標(biāo)準(zhǔn)化,，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)操作，使工作定時化定量化,，這樣不僅可以提高工作效率,，便于改進(jìn),，而且可以更精確的做計劃排產(chǎn)，用事實解決員工無.抱怨工作量大的問題,。

※ 由于工作崗位職責(zé)所限，其他部門或車間很多的技術(shù),、操作和業(yè)務(wù)流程等接觸不到，僅將在本職工作身邊發(fā)現(xiàn)的這些問題及建議與領(lǐng)導(dǎo)交流匯報,，望指點。

生產(chǎn)車間管理工作總結(jié) 生產(chǎn)車間個人年度工作總結(jié)篇二

時光似水,，光陰如梭,，在繁忙充實的工作中,，送走了豐收的20__年?；仡欉^去的一年，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指示下,，主要從事車間生產(chǎn)一線的管理工作,。一年來,，我盡職盡責(zé)做了各項工作,，工作技能,、管理潛力得到進(jìn)一步提升,，我十分珍惜公司給了我發(fā)揮作用的平臺和機(jī)會,。具體總結(jié)如下：

一,、工作計劃細(xì),，部門協(xié)作強(qiáng)。

在從事車間生產(chǎn)一線的管理工作中,，我在公司董事會領(lǐng)導(dǎo)和部門經(jīng)理的支持下,，在工作開展前，仔細(xì)研究工作各環(huán)節(jié),，制定了各項工作的計劃目標(biāo)、工作步驟,，確保在工作中，能做到忙而不亂,，緊張而又有秩序。與各班組帶班長之間能很好地溝通協(xié)調(diào),，集合中層管理人員的力量,，更好地協(xié)調(diào)管理生產(chǎn)，抓住環(huán)節(jié),，明確員工的工作職責(zé),，從而提高工作效率,。車間生產(chǎn)全年完成四件套產(chǎn)品數(shù)量達(dá)974844套,，配五件套26338套,，毯子與窗簾33600條。這些業(yè)績的取得,，與公司高層的正確指引是分不開的，與公司各部門的管理人員的通力合作也是分不開的,。

二、管理人性化，團(tuán)隊創(chuàng)和諧,。

在生產(chǎn)管理中,，我們接觸到的更多的是來自各方的員工，由于文化背景,、社會閱歷等因素影響,，員工素質(zhì)高低不一,，工作生活中，磨擦在所難免,，這給我們管理帶來必須的難度,，我深知，要切實搞好工作,，務(wù)必堅持一手抓生產(chǎn)，一手抓思想,。在平時的工作中,，我十分關(guān)注員工的思想，與普通員工打成一片,，不卑不亢,，直面員工們的工作、生活動態(tài),，與各班組的負(fù)責(zé)人常交流溝通狀況，及時關(guān)心員工的疾苦與困惑,，給員工實實在在的幫忙和指點,，幫忙員工樹立正確的人生觀，明示為人處世的道理,，只有付出,，才有回報，調(diào)整心態(tài),，提升員工的工作熱誠,。在工作中,，我注意自我表率，要求員工做到的,，我和其他管理人員一樣,，首先從自我做起,，從不擅自遲到或早退,，或在工作場所做與工作不相關(guān)的事,。誠懇對待每一位同事,，不偏心眼,，公正無私,，以理服人,，讓員工們明白：公司與員工的利益是一致的!我在工作中注重講信譽(yù)，對領(lǐng)導(dǎo),、對員工答應(yīng)的事情我堅定去做,，不能做的不輕易許諾，理解的事情不論多難都要想法完成,。因此,，盡管我們生產(chǎn)管理嚴(yán)格,，但獎懲公正合理，員工們在心理上是折服的,。

一年來，我們在公司領(lǐng)導(dǎo)的英明指導(dǎo)下,，啟用了多項獎勵措施，參與并豐富職工業(yè)余生活,，建立了同事之間的友愛關(guān)系，使職工漸漸感到公司這個大家庭的溫暖,，和諧融洽的團(tuán)隊氛圍已在逐步構(gòu)成。我們的目標(biāo)是：領(lǐng)導(dǎo)對員工有關(guān)心,，員工之間有愛心，團(tuán)隊合作有決心,，大家對收入有信心!

三、學(xué)習(xí)無止境,，提升我做起

回顧過去，我們盡管取得了不少成績,，但也看到一些存在的問題。員工的素質(zhì)有高低,，時有打罵現(xiàn)象出現(xiàn)，我們在管理中，要使員工的思想教育常規(guī)化,，盡量防患于未然;生產(chǎn)中,，產(chǎn)品質(zhì)量時有不穩(wěn)定狀況出現(xiàn)，亟需完善每道工藝流程的規(guī)范培訓(xùn),、督查監(jiān)理等機(jī)制;生產(chǎn)工藝上，要不斷學(xué)習(xí)新事物,，動腦筋采取更科學(xué)的方法,，改善生產(chǎn)流程，節(jié)約開支;在如何穩(wěn)定員工隊伍這方面,，要用心配合領(lǐng)導(dǎo)，提出合理化的策略,，力求進(jìn)一步提升公司的凝聚力,。學(xué)習(xí)無止境，提升我做起,，我相信，只有認(rèn)識分析存在的問題,，才能更好的解決問題。在新的一年里,，我愿在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，嚴(yán)格要求自己,，持續(xù)一顆用心的心態(tài)，與公司上下齊心協(xié)力,，為公司發(fā)展?fàn)畲笞髫暙I(xiàn),。

生產(chǎn)車間管理工作總結(jié) 生產(chǎn)車間個人年度工作總結(jié)篇三

在這一個月管理車間的工作中，既有歡喜又有累,，且夾著些無賴，歡喜的是自己有這個機(jī)會來試著管理車間,，來訓(xùn)練自己的領(lǐng)導(dǎo)潛力和管理潛力，同時也是自己積累的工作經(jīng)驗得于施展的好時機(jī),。累的是這一個月來,，每一天的工作量大而人手不夠,，超過平時的工作量,。其中無奈則是自己在管理方面存在欠缺，不能很好的駕馭,，協(xié)調(diào)好其中的一些人。但總得來說,，我盡到自己工作的職責(zé)，以自已的實際行動帶好頭,。以下是我的小小體會：

從整個車間來說，記件的員工是比較好管理,，不需要過多的監(jiān)督，只要作好安排,，他們都會用心地把工作做好,。而問題出在最多的是記時的員工即輔助工,，其中出問題最多的是他們之間需要協(xié)調(diào)的工作崗位,，下面具體談?wù)勛约簩λ麄兂霈F(xiàn)問題的原因主要歸結(jié)有以下4個：

1、出現(xiàn)白天工作量大而晚上加班機(jī)會少的狀況,。

2、生活的矛盾帶來工作中來，不能把工作做到盡心,。

3、由于他們的工資不高,，主要靠點加班費來增加工資,，而各類崗位的加班狀況不一樣，從而導(dǎo)致了一些問題,。

4、雖說他們的工作定位存在潛規(guī)則,，但由于工作崗位職責(zé)不明，而導(dǎo)致配合不好,。

對于出現(xiàn)這些問題，我覺得對他們講大道理讓他們服從不現(xiàn)實,，畢業(yè)他們知識有限，理解有限,，所以解決問題的方式還是要從最根本的方面著手，那就是工資本身,。以下是我的幾種解決問題的推薦：

1.增加人手，給他們定好自己的工作崗位,，做到職責(zé)明確。(這點從目前來看還是有點不現(xiàn)實,，畢竟此刻整個花邊行業(yè)不景氣，加上公司的下半年的方針是開源節(jié)支)

2.若不增加人手的話可從他們的加班費方面進(jìn)行調(diào)結(jié),，可能的話加班這塊不要出現(xiàn)不公平性，但是這種方法畢竟不是好的辦法,，因為沒有從根本上解決問題,，只是可能會減少點問題而已,。

3.讓他們幾個也記件,，這樣的話便于管理，同時也從根本上解決他們之間的問題,，但是這得從頭開始嘗試，因為這邊的花邊企業(yè)這塊還沒有開始從事記件過,。

生產(chǎn)車間管理工作總結(jié) 生產(chǎn)車間個人年度工作總結(jié)篇四

在這一個月管理車間的工作中,既有歡喜又有累,且夾著些無賴,歡喜的是自己有這個機(jī)會來試著管理車間，來訓(xùn)練自己的領(lǐng)導(dǎo)能力和管理能力,，同時也是自己積累的工作經(jīng)驗得于施展的好時機(jī)。累的是這一個月來,，每天的工作量大而人手不夠,，超過平時的工作量,。其中無奈則是自己在管理方面存在欠缺,，不能很好的駕馭，協(xié)調(diào)好其中的一些人,。但總得來說,我盡到自己工作的責(zé)任,，以自已的實際行動帶好頭。以下是我的小小體會：

從整個車間來說,，記件的員工是比較好管理，不需要過多的監(jiān)督,，只要作好安排,，他們都會積極地把工作做好,。而問題出在最多的是記時的員工即輔助工，其中出問題最多的是他們之間需要協(xié)調(diào)的工作崗位,，下面具體談?wù)勛约簩λ麄兂霈F(xiàn)問題的原因主要歸結(jié)有以下4個：

1.生活的矛盾帶來工作中來,，不能把工作做到盡心。

2.雖說他們的工作定位存在潛規(guī)則,，但由于工作崗位職責(zé)不明，而導(dǎo)致配合不好,。

3.由于他們的工資不高,，主要靠點加班費來增加工資，而各類崗位的加班情況不同,，從而導(dǎo)致了一些問題,。

4.出現(xiàn)白天工作量大而晚上加班機(jī)會少的情況,。

對于出現(xiàn)這些問題，我覺得對他們講大道理讓他們服從不現(xiàn)實,，畢業(yè)他們知識有限，理解有限,，所以解決問題的方式還是要從最根本的方面著手，那就是工資本身,。以下是我的幾種解決問題的建議：

1.增加人手,，給他們定好自己的工作崗位，做到職責(zé)明確,。(這點從目前來看還是有點不現(xiàn)實，畢竟現(xiàn)在整個花邊行業(yè)不景氣,，加上公司的下半年的方針是開源節(jié)支)

2.若不增加人手的話可從他們的加班費方面進(jìn)行調(diào)結(jié)，可能的話加班這塊不要出現(xiàn)不公平性,，不過這種方法畢竟不是好的辦法,，因為沒有從根本上解決問題,，只是可能會減少點問題而已。

3.讓他們幾個也記件,，這樣的話便于管理,，同時也從根本上解決他們之間的問題，不過這得從頭開始嘗試,，因為這邊的花邊企業(yè)這塊還沒有開始從事記件過。具體記件的想法如下：(1)裝箱這塊,，分大小箱兩種，分別對每天裝箱的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(只需根據(jù)每天的成品入庫報表就可得知),，每大(小)箱定價多少錢，其中封箱,，打包裝袋、割袋子算他們份內(nèi)事,，關(guān)于定價這塊可根據(jù)以往的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析得出,，具體方法為,，抽取兩個忙時的的月裝箱總數(shù)和他們的工資，及兩個不忙時的月裝箱總數(shù)和他們對應(yīng)的工資,，再求平均值來得出定價,。面料包裝定價可根據(jù)大箱的定價一樣。(2)做管,，可根據(jù)每個管來定價，每天做的管數(shù)可從打卷碼數(shù)記錄表中獲得,。

(3)套袋和過塑也可根據(jù)管的數(shù)量來定價。

(4)退卷和打卷可根據(jù)花邊的卷數(shù)來定價,。

(5)割樣品可根據(jù)碼數(shù)來定價，或可直接按小機(jī)臺剪邊的價格來定價,?？偟脕碚f,，定價要合理，且以上五個定價工作崗位人員安排是關(guān)鍵,，這要根據(jù)以往的實踐資料來合理分析后再定。

生產(chǎn)車間管理工作總結(jié) 生產(chǎn)車間個人年度工作總結(jié)篇五

畢業(yè)整整一年了,，進(jìn)入白象也進(jìn)一年。在這一年里,，我完成了從一個學(xué)生到一個基層管理者的轉(zhuǎn)變,，是將所學(xué)應(yīng)用于實踐的過程,。剛剛進(jìn)入白象的時候，總是豪情滿懷,，覺得自己一定會做得很好,，但當(dāng)自己真正去做了，才發(fā)現(xiàn)自己欠缺的還很多,。

在這一年里，我與白象共同經(jīng)歷了很多困難,，從春節(jié)前換投包機(jī),、車間冷導(dǎo)致的現(xiàn)場亂，開機(jī)不正常到如今方便面業(yè)的淡季,。這一切，我相信我們都能都會挺過去,，我們能夠戰(zhàn)勝所有的困難,。

20xx年xx月xx日我結(jié)束了實習(xí),，開始正式進(jìn)入制面車間，做d2班長,，那時d2班剛剛更換了投包機(jī)，由于前期沒有培養(yǎng)投包機(jī)手,，員工們都很不適應(yīng)，導(dǎo)致現(xiàn)場很亂,，開機(jī)不正常,，成本虧損嚴(yán)重,。記得那時撿出來的面堆成了山,，每天都在重復(fù)著撿面加面,，我很累，員工也很累,，開機(jī)不正常,，很難開滿12小時,，我整天頂著巨大的壓力，想著控制現(xiàn)場和成本的辦法,，一天工作近16小時,，即便睡覺了，有時竟在夢中驚醒,。我在心里幾度選擇放棄，但是最終我堅持下來,。d2班在不斷地進(jìn)步，現(xiàn)場成本都有所改善,，同時我也在不斷的積累經(jīng)驗,，成長成熟,。

用了3個月的時間，初步改善了d2班的現(xiàn)狀,，但是在20xx年2月份還是出現(xiàn)了一些下滑，并出現(xiàn)了兩次批量事故,，影響了班組成績,。我也看到了自己管理上的不足,，考慮到實際情況，3,、4月份我又跟隨謝班長學(xué)習(xí)，在這兩個月我學(xué)到了很多,，尤其是人員管理方面，并不斷實踐,，慢慢融匯到自己身上。

進(jìn)入方便面業(yè)的淡季,，5月中旬我開始管理服務(wù)班組，當(dāng)時所謂的一班“閑人”,，開始時包括我自己也覺得自己沒多少事情可做，就是混日子吧，但是隨著服務(wù)班體制的不斷健全,，我才發(fā)現(xiàn)了服務(wù)班的作用，明晰了自己的工作,，自己不是無事可做。服務(wù)班要為生產(chǎn)線服務(wù),，如上、退料,，五合一、加班,，還要協(xié)調(diào)制造與其他部門的關(guān)系。這需要我有組織協(xié)調(diào)能力,，這對我是一個挑戰(zhàn)，更是一次鍛煉,。

20xx年下半年,，我還要不斷努力，爭取更大的進(jìn)步,，我知道自己還有很多不懂得,，在20xx年工作中要不斷的學(xué)習(xí)，多讀一些管理學(xué)習(xí)的書籍,，掌握一些管理方法，并用于實際中,，所學(xué)用于實踐，才是學(xué)習(xí)的目的,。

下半年我制定了自己的發(fā)展計劃，如下：

1,、完善服務(wù)班各項制度及操作流程;

2,、提高自身管理水平,，完成工作任務(wù);

3,、擺正工作態(tài)度，調(diào)整心態(tài),，不斷接受新的挑戰(zhàn);

4、要培養(yǎng)全局觀,，有長遠(yuǎn)的眼光;

5,、培養(yǎng)溝通,，協(xié)調(diào)能力;

關(guān)于服務(wù)班的工作計劃如下：

1、五合一整合后,，工作安排及人員管控，提高生產(chǎn)效率,，保證員工收入，并儲備培養(yǎng)員工;

2,、規(guī)范上退料操作流程,，保證生產(chǎn)線能夠正常生產(chǎn),，提高效率減少班組核算成本的等待時間,，保證車間現(xiàn)場有序;

3、垃圾口員工加強(qiáng)監(jiān)督,，保證班組副產(chǎn)品及時準(zhǔn)確入庫;

4、促銷人員合理調(diào)配,，規(guī)范工作紀(jì)律，保證加班人員服從班組管理,，貼箱貼人員按要求操作，打掃衛(wèi)生人員不敷衍了事;

5,、完善服務(wù)班考核制度并執(zhí)行,。