報(bào)告是指向上級機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況、做法,、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報(bào)告,，大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧,。

土木工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告 建筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

1,、第一天參觀國xxx南方基地。占地面積450畝，綜合研發(fā)樓10000平方米,，總投資10.7億,。這是個(gè)以鋼筋為主體，墻都是由防腐防火材料構(gòu)成的建筑,。

2,、第二天參觀的是xxx新建的體育館工程。20xx年xx月xx日動(dòng)體育館由鋼筋混凝土構(gòu)成,，整體材料是輕質(zhì)保溫材料,，采用淺澆，由支撐住承受主體的所有質(zhì)量,。

3,、第三天是學(xué)校新建的學(xué)生公寓。公寓每棟樓六層,，第一層是車庫,，高度為2.8米，其余每層3米,。樓舍東西跨度為44.6米,，南北跨度為18.1米，總高度為20.7米,?？傇靸r(jià)1800萬元，工期238天,。

4,、第四天我們自由參觀xx商業(yè)街區(qū)。

首先,，通過四天的實(shí)習(xí),，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識,。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造,，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識,，在這四天的實(shí)習(xí)中，我們每個(gè)土木人都學(xué)到了很多的知識,，以下是我通過四天實(shí)習(xí)所學(xué)到的知識,，它們分別為：基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋；墻筋綁扎,；構(gòu)造柱鋼筋的綁扎；梁鋼筋；板箍筋綁扎,。

1,、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋,。根據(jù)底板受力情況,，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋,，再鋪長向鋼筋,。

2、擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊,，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度,，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替,。

3,、底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型,，然后安裝就位,，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。

4,、底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí),，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢,。如采用焊接接頭,，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定,。

5,、根據(jù)彈好的墻、柱位置線,，將墻,、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求,，甩出長度不宜過長,，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜,、傾倒,、變位。

通過此次的實(shí)習(xí),，我有所感觸,，主要從幾個(gè)方面講：第一次,，親身感受到土木工程是一門大學(xué)問，有很多很多的專業(yè)知識,。我還是個(gè)連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生,，要學(xué)的很多，要做的很多,，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子,，是努力求索的日子。從理論到實(shí)踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場,，我們從書本上學(xué)到的很多的知識不能和實(shí)踐相結(jié)合,。以后，我們要多加努力,，大學(xué)不是高中,，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去,，并有所創(chuàng)新,，才能算是真正學(xué)會了，才是真正的本事,。要想學(xué)好,，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多,、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”,，勤看、勤問,、勤思,。

對各工地、工程,，要多留心看,，施工技術(shù)、施工方法,、施工管理等要多留心看,，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看,；對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,，問技術(shù)人員，問工人師傅,，總之,，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問題解決好,，搞清楚,；對于任何問題,、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考,，不要把問題留給別人去解決,，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑,。學(xué)真本事，有自己的一技之長,。不要死鉆課本,，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際,，要把本事真正學(xué)到手,，學(xué)過的就要能用的上，能在將來的崗位上,，施展自己的本領(lǐng),。要有自己的特長，要有自己的奪人之處,，才有自己的立足之地,。搞工程要能吃苦，要有耐力：一個(gè)連陽光都見不得的人,，會有什么作為呢,？一個(gè)一遇到困難，就退縮的人更不會有什么作為,。

土木工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告 建筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中,，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位,，以一個(gè)高層住宅小區(qū)為實(shí)習(xí)場所，在項(xiàng)目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下,，參加工程施工工作,，順利完成了六周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時(shí),，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下良好基礎(chǔ),。

工程名稱：ｘｘｘｘｘｘ

工程地點(diǎn)：ｘｘｘｘｘｘｘｘ

建設(shè)單位：ｘｘｘｘｘｘｘｘ

監(jiān)理單位：ｘｘｘｘｘｘｘｘｘ

設(shè)計(jì)單位：ｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘ

施工單位：ｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘ

計(jì)劃開工日期：20ｘｘ年7月20日

計(jì)劃竣工日期：20ｘｘ年12月15日

本工程為一個(gè)群體工程，共包括5#樓,、6#樓,、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總建筑面積63000,。2m2,。其中5#樓建筑面積為9932,。0m2，8#樓建筑面積為28293,。4m2,，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成,，主樓地下二層為人防層,，地下一層為設(shè)備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅,；配樓地下二層為設(shè)備層,，地下一層至地上二層為會所；建筑總高度為53,。85m,；主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),；配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨(dú)立柱基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。6#樓建筑面積19300m2,，地下一層為自行車庫,，地上為14層帶躍層住宅；建筑總高度為44,。50m,；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),。11#樓（變電站）建筑面積為443,。6m2，地上二層,，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu),。12#地下車庫建筑面積為5038。5m2,，地下為地下車庫,，地上為車道出入口、人防出入口及變電站,，地下車庫戰(zhàn)時(shí)為6級人防物資庫,，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架—剪力墻結(jié)構(gòu),。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié),，根據(jù)ｘｘ市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進(jìn)入汛期,。

3,。1,。1項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”,。

3,。1。2項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”,。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”,。“施工日志”的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：當(dāng)天施工部位,、該部位的施工人數(shù),、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,、施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個(gè)技術(shù)交底,、當(dāng)天氣候,、當(dāng)天施工部位的檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。

3,。1,。3工程施工過程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動(dòng)力調(diào)配,、進(jìn)度管理,、機(jī)械使用和施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄,。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會,，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況，找出工程實(shí)際進(jìn)展同計(jì)劃之間的`差距,，安排本周的工作,。項(xiàng)目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求,。

3,。1。4在施工過程中,，執(zhí)行自檢,、互檢、交接檢,、專檢制度,，施工隊(duì)質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表,，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后,，由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查,、檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工,，再次驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序,。項(xiàng)目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表,，對各分項(xiàng)工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制,。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。

3,。1,。5施工過程中的設(shè)計(jì)變更，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé),，按本質(zhì)量計(jì)劃“合同變更管理”部分的規(guī)定,，及時(shí)傳達(dá)到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊(duì)。

3,。1,。6砼、砂漿,、防水材料由試驗(yàn)員負(fù)責(zé)取樣,，送公司試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后出具相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告,。產(chǎn)品試驗(yàn)合格后方可發(fā)放,。

3。1,。7隱蔽工程項(xiàng)目質(zhì)檢員檢查合格后,，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗(yàn)收記錄，報(bào)請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗(yàn)收,。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗(yàn)收記錄上簽字后,，方可繼續(xù)施工。

3,。1,。8由技術(shù)室編制月進(jìn)度計(jì)劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計(jì)劃分解細(xì)化到每周每天,，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,、量化管理，確保施工進(jìn)度,。

3,。2。1編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個(gè)分項(xiàng)/分部工程開工的前提,，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo),，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要,。因此,，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過，方可向施工隊(duì)隊(duì)長進(jìn)行交底,。實(shí)習(xí)期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》,、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》,、《肥槽回填》等技術(shù)交底,，在此過程中，我大量查找資料,，受益菲淺,。

編寫《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時(shí)，主要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理,，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸,。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預(yù)留的孔洞，其孔徑大于管道半徑,，如不封堵或封堵不嚴(yán)密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象,，因此需要進(jìn)行技術(shù)處理,。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形,，如圖：――再安裝模板（采用木膠板）,，模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固,，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密,，然后攪拌、澆筑細(xì)石混凝土,，并用鋼筋插搗密實(shí),，最后拆模養(yǎng)護(hù)。對于特殊情況,，如樓板配筋擋住管道通過,，需要熔斷鋼筋，技術(shù)處理時(shí)剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形）,，鋼筋采用搭接焊,，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同,。而《地下車庫基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運(yùn)用了《土力學(xué)》的知識,，比如檢驗(yàn)回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣,，對土中的有機(jī)質(zhì)含量,、干密度以及含水率的測定，同時(shí)利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量,。夯壓時(shí)對干土可適當(dāng)灑水加以潤濕,，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度,。

通過編寫技術(shù)交底,，使我對分項(xiàng)/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識,，熟悉了相關(guān)規(guī)范,，而且學(xué)到很多書本以外的知識。

3,。2,。2參與工程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收在施工過程中,，施工隊(duì)經(jīng)過自檢,、互檢、交接檢后,，再報(bào)項(xiàng)目部,，由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序,。我同時(shí)以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查,、驗(yàn)收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙,，如墻體配筋圖,、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等,。模板驗(yàn)收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密,、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等,；鋼筋驗(yàn)收則檢查墻體的保護(hù)層厚度,、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等,；抹灰裝修則檢查拉毛強(qiáng)度,、面層平整度是否合格,；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。

3,。2,。3協(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題剛開始，我所做的只是統(tǒng)計(jì)工程質(zhì)量問題的類型,、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量,，如蜂窩孔、漏漿,、露筋脹模,、爛根等。通過學(xué)習(xí)《修補(bǔ)方案》技術(shù)交底,，積極向有關(guān)技術(shù)人員請教,，逐步掌握了處理這些問題的方法。

修補(bǔ)方案：對數(shù)量不多的小蜂窩,、麻面,、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈,，然后用水清洗濕潤,，然后用1：2。5水泥砂漿（內(nèi)摻建筑膠）抹面修正,，抹漿初凝后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作,；蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時(shí)，剔除掉附近不密實(shí)的混凝土和突出的骨料顆粒,，用清水洗刷干凈并充分潤濕后,，再用比原強(qiáng)度等級高一級的細(xì)石混凝土填補(bǔ)并仔細(xì)搗實(shí)；對脹模,、變形、錯(cuò)臺的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸彈線,、切割,，再按線進(jìn)行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進(jìn)行剔鑿,，剔鑿基本到位后用扁鏨進(jìn)行細(xì)致剔鑿,，剔鑿要不露鋼筋、平整,。

3,。2。4整理工程資料實(shí)習(xí)期間我整理了較多的工程資料,，如《混凝土澆灌申請》,、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進(jìn)場報(bào)驗(yàn)表》、《材料,、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗(yàn)記錄》等,。如《混凝土澆灌申請》，施工隊(duì)在鋼筋綁扎后項(xiàng)目部和監(jiān)理驗(yàn)收通過,，由項(xiàng)目部工程室專人向混凝土攪拌站報(bào)所需混凝土的方量以及地點(diǎn),，然后，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)場時(shí)需提交混凝土開盤自查等隨車小票,，由項(xiàng)目部填寫澆灌申請,，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理,，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范,。

學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果,，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法,，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果,，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中,，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力,。

本工程在施工中采用了較多的新技術(shù),、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁,，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中,，如廚房,、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶粒混凝土隔墻條板,，此隔墻板與以往磚砌墻相比,，具有自重輕、安裝簡便,、強(qiáng)度可靠等優(yōu)點(diǎn),，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進(jìn)度,，縮短工期,，節(jié)約成本。

在構(gòu)造柱配筋驗(yàn)收過程中,，設(shè)計(jì)單位在立筋的采用上選擇光圓筋,，而施工隊(duì)在施工過程時(shí)綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小,，導(dǎo)致箍筋向下滑移，給施工帶來不便,。因此,，施工隊(duì)擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工,，但這一變動(dòng)極大的增加了成本,。通過積極思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋,，施工時(shí)交叉對角放置,，如圖：――這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工,，又減少了成本,。此方案得到主任的肯定。

五,、總結(jié)

經(jīng)過六周的生產(chǎn)實(shí)習(xí),，感受深刻。在施工技術(shù)上,，實(shí)際操作以理論知識為基礎(chǔ),，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時(shí)在工作中積極思考,，靈活應(yīng)用,，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問題的能力。同時(shí),，利用這次實(shí)習(xí)機(jī)會接觸社會,，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向,，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力,，努力學(xué)習(xí)，踏實(shí)工作,，積極面對每一次挑戰(zhàn),。

土木工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告 建筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇三

實(shí)習(xí)目的與任務(wù)

本次實(shí)習(xí)是認(rèn)知實(shí)習(xí)，主要目的是使我們學(xué)生對城市地下空間工程有初步的,、比較全面的知性認(rèn)識,。對地下空間有關(guān)概念,，地下地鐵,、地下停車設(shè)施、城市地下街等工程及相關(guān)地下工程的分類發(fā)展方向,、布局,、規(guī)劃設(shè)計(jì)等有個(gè)大體的了解和認(rèn)識,，為以后專業(yè)課的進(jìn)一步學(xué)習(xí)奠定良好的實(shí)踐知識。要求學(xué)生能初步了解地下空間基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識,，了解城市地下空間工程專業(yè)的發(fā)展和動(dòng)態(tài),。

土木工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際,、增長實(shí)踐知識的重要手段和方法之一,。實(shí)習(xí)中，學(xué)生應(yīng)在專業(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)教師的幫助下,，對本專業(yè)有個(gè)較為完整的認(rèn)識,，對城市地下空間工程專業(yè)的基本知識有一個(gè)良好的知性認(rèn)識。同時(shí),，學(xué)生應(yīng)對本專業(yè)的工作性質(zhì)做一個(gè)初步的了解,，培養(yǎng)對本專業(yè)的熱愛，強(qiáng)化事業(yè)心和責(zé)任感,，鞏固專業(yè)思想,。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉,，是檢驗(yàn)真理的試金石,，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,，才能得到豐富,、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,，就要勤于實(shí)踐,，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié),，逐步完善，有所創(chuàng)新,，并在實(shí)踐中提高自己由知識,、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己的將來打下良好的基礎(chǔ),。

1、實(shí)習(xí)內(nèi)容

2,、參觀賀龍?bào)w育館地下停車場

實(shí)習(xí)日期：20xx年9月4日實(shí)習(xí)目的：參觀地下停車場實(shí)習(xí)地點(diǎn)：賀龍?bào)w育館

本次實(shí)習(xí)的第一站是：賀龍?bào)w育館下的地下停車場,。該停車場在結(jié)構(gòu)上運(yùn)用了多承重梁鑲嵌結(jié)構(gòu)，多根承重柱支撐,，使整個(gè)停車場結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,，地下的部分由較厚的混凝土水泥和較粗的鋼筋鑄就,，以確保頂面的承受力。地下道一般分為淺埋和深埋兩種,。前者一般將區(qū)間隧道埋設(shè)在街道之下,，線路一般沿街而行，較長,，通常采用明挖法施工,，也就是我們所參觀的這條地下通道；而后者隧道較深一些,，不受地面建筑物的影響而在其底下穿過,，線路較短，需用盾構(gòu)法或礦山法施工,，在我們今后的施工工作中將會遇到,。

3、參觀龍洞隧道

實(shí)習(xí)日期：20xx年9月5日實(shí)習(xí)目的：參觀龍洞隧道實(shí)習(xí)地點(diǎn)：寧鄉(xiāng)

參觀完賀龍?bào)w育館地下停車場,，第二天經(jīng)過一個(gè)半小時(shí)的車程到達(dá)龍洞隧道,。左右洞各為三車道。龍洞隧道為雙線單向隧道,。隧道開挖采用鉆爆法,。一般隧道開挖還包括盾構(gòu)法和礦山法。

人工開挖方式只限于其它開挖方式不宜采用或威嚴(yán)不穩(wěn)定的土質(zhì)隧道中應(yīng)用,，低等級的短隧道可采用人工開挖法,。

巖石的爆破一般有光面爆破和預(yù)裂爆破，施工中應(yīng)提高鉆眼的效率和爆破效果,，降低工料消耗,。本地采用光面爆破法。

此項(xiàng)目所在地圍巖分布廣,，范圍大,，為五級圍巖，故采用全斷面法開挖,。開挖后進(jìn)行出渣和運(yùn)輸渣土,，施工支護(hù)，然后進(jìn)行初襯,。新奧法里,，初襯即初期支護(hù)，是隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)中的重要部分,，占隧道結(jié)構(gòu)受力的70%左右,，相對而言，比二襯的作用要大很多，一般來說,，初期支護(hù)做不好，主要會導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形開裂,，造成二襯結(jié)構(gòu)開裂,、漏水。初襯有整體式初襯,、復(fù)合式初襯,、錨噴初襯。整體式初襯施工中,，發(fā)現(xiàn)圍巖對初襯有不良影響的軟硬巖石分界處,，應(yīng)設(shè)置沉降縫。ⅰ—ⅱ類圍巖,，距洞口約50米范圍內(nèi),，必須每隔10m設(shè)置一個(gè)沉降縫,。在嚴(yán)寒地區(qū),，均應(yīng)在易受凍地段設(shè)置沉降縫,。初襯所用拱架,、墻架和模板,，宜采用金屬或其他新型模板結(jié)構(gòu),，應(yīng)樣式簡單,，拆卸方便,，表面光滑,、接縫嚴(yán)密,，有足夠的剛度和穩(wěn)定性。施工中,，根據(jù)不同的施工方法,，可是初襯模板臺車或移動(dòng)整體模架，并配合混凝土輸送器澆筑初砌,。中小型隧道可用普通模板或木模板,。

二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用,，襯砌分為兩個(gè)部分一個(gè)是拱部的二次襯砌,，一個(gè)是下部隧底的仰拱襯砌?；炷炼我r砌施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果來確定,，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定，整體收斂值在規(guī)范內(nèi),，圍巖及初期支護(hù)變形率趨于減緩或穩(wěn)定時(shí)再進(jìn)行隧道二次襯砌,，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾,，也是避免爆破震動(dòng)效應(yīng)對二次襯砌的影響,，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和,、混凝土輸送罐車運(yùn)輸、軌道自動(dòng)行走液壓起臂整體模板襯砌臺車,、混凝土輸送泵車灌注的方法進(jìn)行,。

（1）ⅱ~ⅳ類圍巖：因初期支護(hù)的變形很小，很快超手穩(wěn)定,，故二次襯砌不受地層壓力,，故其主要作用是防水，利于通風(fēng)和修飾面層,。

（2）ⅳ類圍巖：雖然初期支護(hù)的變形較小,，二次初砌承受不大的圍巖壓力，但考慮到運(yùn)營后外露鋼件銹蝕,，初期支護(hù)質(zhì)量不佳有缺陷等原因故應(yīng)施做二次襯砌,，以提高初期支護(hù)的安全度，當(dāng)然也有防水,，利于通風(fēng)裝飾方面的作用,。

（3）對于ⅰ~ⅲ類圍巖，由于圍巖變形較大有膨脹壓力,，運(yùn)營中重載車的震動(dòng)或由于山體淺埋偏壓及施工缺陷等原因使圍巖變形未趨于穩(wěn)定,。需提前施做二襯時(shí)，則二襯是主要的承載結(jié)構(gòu),，需要承受后期圍巖變形壓力,。

隧道進(jìn)洞前應(yīng)做好洞頂、洞口,、輔助坑道口的地面排水系統(tǒng),。防止地表水的下滲和沖刷，公路隧道一般要求拱部,、邊墻不滴水,，路面不冒水，不積水,。設(shè)備箱洞內(nèi)不滲水,，洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積，不堵塞,。隧道兩端洞口及輔助坑道洞口,、勘察用的坑洼、探坑等應(yīng)回填粘土,，并分層夯實(shí),。隧道的頂部和兩側(cè)都應(yīng)設(shè)置排水溝，利用自然坡度排水原理將兩側(cè)流下來的水引到中央排水溝排水。初襯背后設(shè)置的排水暗溝,，盲溝和引水管理,，應(yīng)根據(jù)隧道的滲水部位和開挖情況適當(dāng)選擇排水位置，并配合初襯施工,。

龍洞隧道進(jìn)洞前采用橋梁連接,，即馬鞍山高架橋。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成,，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證,。包括（1）橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu),。上部結(jié)構(gòu)）、（2）支座系統(tǒng),、（3）橋墩,、（4）橋臺、（5）墩臺基礎(chǔ),。五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件,，過去稱為橋面構(gòu)造。包括（1）橋面鋪裝,、（2）防排水系統(tǒng),、（3）欄桿、（4）伸縮縫,、（5）燈光照明

思考和完善：

（一）比較公路隧道連拱施工方法：

1,、兩導(dǎo)洞工法施工工序?yàn)椋鹤髮?dǎo)洞上半斷面開挖、支護(hù),，下半斷面開挖,、支護(hù)，仰拱及填充,、2次混凝土襯砌施工：右導(dǎo)洞上半斷面開挖,、支護(hù)，下半斷面開挖,、支護(hù),，仰拱及填充、2次混凝土襯砌施工,。左,、右導(dǎo)洞距離前后錯(cuò)開30～50m。施工步驟見圖,。

2,、三導(dǎo)洞工法是連拱隧道普遍采用的施工工法，該工法的缺點(diǎn)：中導(dǎo)洞開挖、支護(hù),、中隔墻混凝土完成,，再進(jìn)行左右兩導(dǎo)洞的施工，平行交叉作業(yè)時(shí)間相對較少,，施工工期長,，對長大隧道的總工期影響較大。在確保工程地質(zhì)體穩(wěn)定的前提條件下,，有效克服3導(dǎo)洞工法施工弱點(diǎn),。

（二）鉆爆設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)包括：炮眼（掏槽眼、輔助眼,、周邊眼）的布置,、數(shù)目、深度和角度,、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu),、起爆方法和爆破順序等。

預(yù)裂爆破：進(jìn)行石方開挖時(shí),，在主爆區(qū)爆破之前沿設(shè)計(jì)輪廓線先爆出一條具有一定寬度的貫穿裂縫,，以緩沖、反射開挖爆破的振動(dòng)波,，控制其對保留巖體的破壞影響,，使之獲得較平整的開挖輪廓，此種爆破技術(shù)為預(yù)裂爆破,。預(yù)裂爆破不僅在垂直,、傾斜開挖壁面上得到廣泛應(yīng)用；在規(guī)則的曲面,、扭曲面,、以及水平建基面等也采用預(yù)裂爆破。

光面爆破的目的是使周邊眼形成貫穿的裂縫,。當(dāng)兩炮眼同時(shí)起爆時(shí),，炸藥所引起的壓縮應(yīng)力波將在兩孔中間相遇，兩孔間的巖石在壓縮應(yīng)力的作用下產(chǎn)生垂直方向上的拉應(yīng)力,，如果此拉應(yīng)力超過巖石的極限強(qiáng)度,，周邊就會沿兩眼連線產(chǎn)生孤形裂縫。該裂縫產(chǎn)生情況與周邊眼的間距,、角度,、裝藥結(jié)構(gòu)及起爆方式均有關(guān),。故此,，合適的周邊眼間距及角度,，合理的裝藥結(jié)構(gòu)及起爆方式，使炸藥爆炸所產(chǎn)生的壓應(yīng)力剛好克服巖石動(dòng)態(tài)抗拉強(qiáng)度,，炸藥的爆破作用才能形成貫穿裂縫,，巖層周邊才能形成規(guī)整的斷面形狀輪廓。

開挖方法應(yīng)考慮圍巖條件,，并與支護(hù)襯砌施工相協(xié)調(diào),。開挖方法的適用范圍和施工要求如下：

1、全斷面法適用于ⅵ～ⅳ類圍巖,。該法可采用深孔爆破,，其深度可取3～3。5m,。全斷面法不適用于3車道隧道和停車帶區(qū)段開挖,。

2、臺階法適用于ⅳ～ⅱ類較軟或節(jié)理發(fā)育的圍巖,，其施工要求如下：（1）上下臺階之間的距離,，應(yīng)能滿足機(jī)具正常作業(yè),，并減少翻渣工作量,。

（2）當(dāng)頂部圍巖破碎，施工支護(hù)需緊跟時(shí),，可適當(dāng)延長臺階長度,，減少施工干擾。（3）臺階不宜多分層,，裝渣機(jī)械應(yīng)緊跟開挖面,，以減少扒渣距離。

3,、臺階分部開挖法適用于?！㈩悋鷰r或一般土質(zhì)圍巖地段。一般環(huán)形開挖進(jìn)尺不應(yīng)過長,，以0,。5～1。0m為宜,。

4,、導(dǎo)坑法適用于ⅲ～ⅱ類圍巖,。下導(dǎo)坑適用于探查開挖面前方地下水情況,；

中央導(dǎo)坑適用于處理膨脹壓力地層；上導(dǎo)坑適用于洞口段輔助開挖,。各工序安排應(yīng)緊湊,，支護(hù)及時(shí),，保證施工安全。

215,、單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖較差,、跨度大、埋層淺,、地表沉降需要控制的場合,。中壁墻的拆除，必須待圍巖完全穩(wěn)定后方可進(jìn)行,。

6,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。施工中應(yīng)注意各工序的合理安排,，加強(qiáng)洞內(nèi)施工管理和圍巖監(jiān)測工作,，并掌握好兩壁墻的拆除時(shí)間。

4,、參觀長沙市在建地鐵

實(shí)習(xí)日期：20xx年9月8日實(shí)習(xí)目的：參觀地鐵修建實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長沙市內(nèi)

地下鐵道,，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵,，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng),；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境,，可能也會有地面化的路段存在,，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來運(yùn)載市內(nèi)通勤的乘客,，而在很多場合下城市軌道交通系統(tǒng)都會被當(dāng)成城市交通的骨干,。通常，城市軌道交通系統(tǒng)是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法,。地鐵優(yōu)點(diǎn)：

節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價(jià)值高昂,，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間,，令地面地皮可以作其他用途,。

減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音,。

減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊,、交叉，因此行車受到的交通干擾較少,，可節(jié)省大量通勤時(shí)間,。

節(jié)約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具,。由于地鐵行車速度穩(wěn)定,，大量節(jié)省通勤時(shí)間,，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源,。

減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源,，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放,，不會污染環(huán)境,。地鐵缺點(diǎn)：

建造成本高：由于要鉆挖地底，地下建造成本比建于地面高,。

前期時(shí)間長：建設(shè)地鐵的前期時(shí)間較長,，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗(yàn),。從開始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長的時(shí)間,，短則幾年，長則十幾年也是有可能的,。編輯本段安全性能雖然地鐵對于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強(qiáng),。但是對地震、水災(zāi),、火災(zāi)和恐怖主義等抵御能力很弱,。由于地鐵的構(gòu)造，而導(dǎo)致極易因?yàn)檫@些因素發(fā)生悲劇,。為此自地鐵出現(xiàn)以來,，工程師們就不斷持續(xù)研究如何提高地鐵的安全性,。

地震：可以導(dǎo)致行進(jìn)中的車輛出軌,，因此地鐵都設(shè)計(jì)有遇到地震立即停駛的功能。為防止地鐵地道坍塌,，處于地震地帶的地鐵結(jié)構(gòu)必須特別堅(jiān)固,。

水災(zāi)：由于地鐵內(nèi)的系統(tǒng)低于地平線，而導(dǎo)致地上的雨水容易灌入地鐵內(nèi)的設(shè)施,。因此地鐵在設(shè)計(jì)時(shí)不得不規(guī)劃充分的防水排水設(shè)施,，即使如此也可能發(fā)生地鐵站淹水事件。為此在發(fā)生暴雨之時(shí),，地鐵車站入口的防潮板和線路上的防水閘門都要關(guān)閉,。一個(gè)知名的例子是臺北捷運(yùn)在納莉臺風(fēng)侵襲時(shí)曾經(jīng)發(fā)生淹水事件。還有北京地鐵一號線因暴雨積水關(guān)閉了數(shù)小時(shí),。

火災(zāi)：在以前,，人們不太重視地鐵站內(nèi)的防火設(shè)施，車站內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi),，瞬間就會充滿煙霧,，而引發(fā)嚴(yán)重的災(zāi)禍1987年11月18日,，英國倫敦地鐵king"scross站發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致31人死亡,。產(chǎn)生火災(zāi)的原因之一是因?yàn)閭惗氐罔F內(nèi)采用了大量木質(zhì)建筑,。地鐵施工方法工藝簡單、靈活,，并可根據(jù)施工監(jiān)控量測的信息反饋來驗(yàn)證或修改設(shè)計(jì)和

施工工藝,，可達(dá)到安全與經(jīng)濟(jì)的雙重目的。為了避免對斷層帶造成大的擾動(dòng),，施工采取全部帷幕注漿和減震控制爆破技術(shù),，嚴(yán)格控制每一次的開挖長度，用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行經(jīng)典礦山法施工,。帷幕注漿可以使前段地層形態(tài)變得穩(wěn)定,，每循環(huán)為0.5至0.8米長，弱爆破技術(shù)可以防止巖層坍塌,。另外,，為了減小施工風(fēng)險(xiǎn)，在底層預(yù)加固和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)襯砌設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,，湘江大堤兩岸也將采用不同施工方法,。這樣可確保大堤防洪無礙。,，隧道最低處離湘江底約26米,，隧道的防水工作成為施工要點(diǎn)。黃輪海解釋,，防水膽層置于隧道外層襯砌和二層襯砌間,，并不需直接承受水面，所以它的厚度僅1,。5mm,，足以保證隧道不滲水。營盤路湘江隧道的中央控制室設(shè)置在瀟湘大道與銀盆南路交界處,，負(fù)責(zé)監(jiān)控隧道內(nèi)通風(fēng),、燈光、交通運(yùn)行等情況,。若隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等意外狀況,，人群可以通過南北線間的人行通道逃生，人行通道每隔250米就有一條,。另外,，根據(jù)初步設(shè)計(jì)，隧道內(nèi)禁止電動(dòng)車通行,。

為期三天的城市地下空間認(rèn)知實(shí)習(xí)很快結(jié)束了,，不過我們從中實(shí)在學(xué)到了不少東西,，在實(shí)習(xí)過程中老師把所學(xué)的知識靈活的理解，增加我們對城市地下空間這專業(yè)方向新的認(rèn)識,。知識從感性認(rèn)識升華到了理性認(rèn)識,，從抽象變得具體起來，我學(xué)習(xí)到了很多書上沒有的東西,，在這里深深的感謝四位老師的認(rèn)真指導(dǎo),。

在這次實(shí)習(xí)中，我也認(rèn)識到：在施工技術(shù)上,，實(shí)際操作以理論知識為基礎(chǔ),，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時(shí)在工作中積極思考,，靈活應(yīng)用,，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問題的能力。同時(shí),，利用這次實(shí)習(xí)機(jī)會接觸社會,，得到很好的鍛煉，明確了在剩下的大學(xué)時(shí)光里應(yīng)該發(fā)展的方向,。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中,，接觸實(shí)際的工作,，了解到這工作的實(shí)質(zhì)，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇,。

總之,，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步,，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助,，這些都將對我們?nèi)蘸蟮姆椒矫婷嫫鸬椒e極的作用,。通過這次實(shí)習(xí),，我認(rèn)識到了自己更多的不足，在學(xué)校以后的學(xué)習(xí)我將更加努力,，更加嚴(yán)于律己,，努力做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，敢于實(shí)踐,，做一個(gè)合格的大學(xué)生,！

土木工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告 建筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇四

實(shí)習(xí)對于我來說是很陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯沒有經(jīng)歷過實(shí)習(xí),，這是第一次實(shí)習(xí),，他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí),、心理、身體,、思想等等,。就像一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去,。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會中,。

由于時(shí)間短暫，在那幾個(gè)禮拜里就接觸到這些東西,，但是我很知足,。

不實(shí)踐很多問題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到,，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，像剛剛走出校門的實(shí)習(xí)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會,，那在實(shí)習(xí)過程中就吃不開了,。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上,，而是要看你會不會用,，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

實(shí)習(xí)的內(nèi)容

一開始到這工地了解施工圖紙,，自己慢慢一邊走一邊看.還是看不出什么問題出來.只看見框架柱和基礎(chǔ)面.木工棚.鋼筋棚等….隔幾天,李師傅叫我小李跟他一起去放線,放線是建筑的基礎(chǔ),，對于我們初學(xué)者是必要的。在此期間,，我對水準(zhǔn)儀﹑經(jīng)緯儀有了更好的了解,，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在工地上實(shí)踐了儀器的觀測,，使我適應(yīng)了在不同條件下操作儀器,。

這個(gè)工地我主要負(fù)責(zé)放線和打標(biāo)高.有時(shí)候還幫別人在搞土方測量,測標(biāo)高,是一種讓我們在更惡劣的條件下適應(yīng)實(shí)地操作的技能，要適應(yīng)最惡劣的環(huán)境才能更好的鍛煉自己,，讓我們學(xué)到更堅(jiān)實(shí),。在土方工地是最累人的事,每天帶著水準(zhǔn)儀跑上跑下的.還要完成測量任務(wù)，這是一個(gè)對于我剛實(shí)習(xí)的大學(xué)生是一種挑戰(zhàn),，也是一個(gè)體現(xiàn)我適應(yīng)能力的考驗(yàn),。

伴隨測量工作的同時(shí)，我們也要做一些其他事情,，充實(shí)我們的實(shí)習(xí)生活,。挖土、挖石子、搬磚……是鍛煉我的意志,。雖然我對于這些鍛煉效果不佳,，但在此同時(shí)也磨練了我，讓我知道工作的辛苦的,，我要慢慢適應(yīng)工地生活,。

二個(gè)月的時(shí)間過去了，二個(gè)月的生活總算是充實(shí)的,，該做的也做過了,，該經(jīng)歷的也在慢慢經(jīng)歷，相信今后還有更精彩的生活,，我會更努力去奮斗,。

實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)及收獲

本此實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活,。雖說以后不一定去工地工作,，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力,，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境,。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等,。

通過這次實(shí)習(xí)使我對建筑方面的有關(guān)知識在實(shí)際上有了更深一些的了解,。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的,。這次實(shí)習(xí)對我的識圖能力都有一定的幫助,，識圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算,。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問題,，在放線時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問題。達(dá)到能施工又符合規(guī)范要求,，達(dá)到設(shè)計(jì),、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實(shí)習(xí)也許只是用書本上的理論知識,，不會考慮太多的問題,，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦,，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西,，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。

實(shí)習(xí)二個(gè)月后有必要好好總結(jié)一下,，首先，通過這個(gè)月的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐,，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識,。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過親身經(jīng)歷,，使我近距離的觀察了整個(gè)建筑的構(gòu)造過程,，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,，很少注意的,，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

土木工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告 建筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇五

通過接觸和參加實(shí)際工作,，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識面,，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年2月18日——20xx年3月1日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：宜昌市西陵區(qū)

指導(dǎo)老師：xxx

參加測量工程,、鋼筋工程、模板工程,、混凝土工程,、砌筑工程施工全過程的操作實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法,，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn),，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法。

在實(shí)習(xí)期間遵守實(shí)習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度,，出勤率高,，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識,，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題,。對鋼筋工程、模板工程,、混凝土工程等有了很具體的了解,，同時(shí)對部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作。

1.鋼筋工程鋼筋使用必須堅(jiān)持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告,，按國家規(guī)范進(jìn)行復(fù)檢合格后方可用于工程中,，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序?yàn)椋轰摻顧C(jī)械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎,。

2.模板工程模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式,、荷載大小、地基土類別,、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì),。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量,、側(cè)壓力以及施工荷載,。澆筑混凝土?xí)r模板及支架在混凝土重力、側(cè)壓力及施工荷載等作用下脹模(變形),、跑模(位移)甚至坍塌的情況時(shí)有發(fā)生,。為避免事故，保證工程質(zhì)量和施工安全,，提出了對模板及其支架進(jìn)行觀察,、維護(hù)和發(fā)生異常情況時(shí)進(jìn)行處理的要求。

3.混凝土工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級必須符合設(shè)計(jì)要求,。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件,，應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取。

取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1,、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土,，取樣不得少于一次;

2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時(shí),，取樣不得少于一次;

3,、當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過100m3時(shí)，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次;

4,、每一樓層,、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次;

5,、每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件,，同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定。

我們這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)就是看懂實(shí)習(xí)工地的建筑類型,，了解工程的性質(zhì),，規(guī)模，建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工條件等內(nèi)容,，了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程,，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,，參與進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料,，收集有關(guān)技術(shù)資料，整理施工實(shí)習(xí)日記,，做好實(shí)習(xí)收尾工作,。 我們應(yīng)該去了解或者熟悉工地上常用的機(jī)械設(shè)備的性能。

帶著各種各樣的疑問,，我們一邊參觀一邊詢問著,，嘗試了解常用的機(jī)械設(shè)備,。為了了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，針對在施工現(xiàn)場看到的“雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)”,，操作的師傅細(xì)心的告訴我們它是目前在建筑工程中應(yīng)用較廣的一種自落式攪拌機(jī),，主要按重力機(jī)理進(jìn)行攪拌作業(yè),。觀察我們可以看到攪拌筒內(nèi)壁焊有弧形葉片,，當(dāng)攪拌筒繞水平軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片不斷將物料提升到一定高度,，然后自由落下,，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌,。為了進(jìn)行有效的成本控制,，工長告訴我們正確的放料順序?yàn)椋菏樱?，砂,。因?yàn)榉帕享樞虿粚斐衫速M(fèi)。我們在現(xiàn)場看到有師傅在砌筑空心磚,，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能,，主要用于非承重墻或框架結(jié)構(gòu)的填充墻等部位，比如陽臺后砌墻,。使用砌筑砂漿,，孔對孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯(cuò)搭接,。若空心磚旁要開門窗洞,，應(yīng)將3塊實(shí)心磚填入其中再施工。我們又詢問了為了節(jié)約用水,，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土,。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水,，因?yàn)槲鬯畷绊懟炷恋馁|(zhì)量,。不單是水，對砂,、石的細(xì)度模數(shù)也有要求;對水泥標(biāo)號也有要求,。

不實(shí)踐很多問題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到,，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，像剛剛走出校門的實(shí)習(xí)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會,，那在實(shí)習(xí)過程中就吃不開了,。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí),，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會不會用,，懂不懂得變通和舉一反三的道理,。本次實(shí)習(xí)中比較嚴(yán)重的問題有以下幾個(gè)：

問題一：對理論知識掌握不夠扎實(shí)，例如：混凝土,、砂漿試塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間,，做試塊時(shí)應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護(hù)溫度,、養(yǎng)護(hù)時(shí)間,，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。

問題二：熟悉圖紙的能力差,，對平面的圖形想象不出立體的樣子,。致使不能明確的判斷出施工的對錯(cuò)。

問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道,，致使不能很快的判斷出施工的對錯(cuò),。

問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個(gè)施工過程的操作不了解,。

問題五：理論聯(lián)系實(shí)際的能力差,。

土木工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告 建筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇六

本次實(shí)習(xí)線路是6月26日下午三點(diǎn)在攀枝花學(xué)院北門，6月27日上午八點(diǎn)在東門集合,，在老師的帶領(lǐng)下先到政務(wù)中心斜對面（星宏國際后面）的邊坡,，再到龍菁花園上的龍菁大橋。

北門邊坡位于攀枝花學(xué)院北門大梯子處,，上面是廣場,，標(biāo)高是1120，下面是一條通往機(jī)場的主干道,。邊坡高差是25米,，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1:2,。

星宏國際邊坡位于攀枝花市政務(wù)中心斜對面,，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米,，此處自然坡度大概是1：1.2左右,，上面生長著比較矮小的灌木叢，基本上沒有參天大樹,。

龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路,，龍菁花園上方，是一座連續(xù)簡支結(jié)構(gòu)的旱橋,，位于機(jī)場路和現(xiàn)在陽城龍庭所在山,，高大約在30米左右,。

北門邊坡地質(zhì)情況從上往下，第一層是在攀枝花學(xué)院修建時(shí)勘測到有一至三米的粉質(zhì)粘土土層,，在粉質(zhì)粘土下面有很厚的昔格達(dá)土土層,，在昔格達(dá)土以下有花崗巖，整個(gè)坡面以昔格達(dá)土砂礫巖為主,。這種砂礫巖在攀西地區(qū)分布了很大的區(qū)域,。大概有四萬平方公里，在其他地區(qū)很少見看見,，成巖石歷史在300萬年左右,，昔格達(dá)組巖石中粘粒的粘土礦物成分主要

以伊利石為主,，含量達(dá)66~82%,，高嶺石、綠泥石次之,，此外還含有石英和鐵的氧化物,；昔格達(dá)地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位，但由于粘粒中的粘土礦物具有獨(dú)特的晶體結(jié)構(gòu),，而且顆粒細(xì)小,，具有一系列的表面特性，因此,，它對昔格達(dá)巖組及其所組成的填料的工程性質(zhì)具有極為重要的意義,。深入研究昔格達(dá)組土巖的性質(zhì)是其作為工程填料的重要突破口。昔格達(dá)混合料特點(diǎn)：粘土巖中的水呈現(xiàn)封閉狀態(tài),，多為結(jié)合水,，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量,。粉砂巖由于粒徑小,，它的水分子間作用力大，同時(shí)毛細(xì)作用強(qiáng),，粘粒的存在,，使得粉砂巖的水分不易失去。

抗滑樁

在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況,。在這里結(jié)合地質(zhì)情況,，采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區(qū)到仁和的主干道上,，由于主干道要達(dá)到設(shè)計(jì)寬度,，就進(jìn)行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡,，為了防止滑坡的發(fā)生,，需要進(jìn)行邊坡的處理,。攀枝花學(xué)院廣場的設(shè)計(jì)標(biāo)高是1120m，主干道是1175m,，從頂?shù)降资?5m高,，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2,。地質(zhì)情況分

為幾層：第一層是填筑的13m的粉質(zhì)黏土,，粉質(zhì)黏土以下是比較厚的昔格達(dá)土，砂礫巖復(fù)層,，再下面是花崗巖層,。由于主要巖層是昔格達(dá)土砂礫巖層，它的成巖歷史為34百萬年,，強(qiáng)度低,，大概在5mp以下。昔格達(dá)土的主要特點(diǎn)是易軟化,，浸水后物理性質(zhì)極易改變,，內(nèi)聚力降低，易形成滑坡,。為了穩(wěn)定滑坡,，需要采取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋墻,、抗滑樁,、錨索和錨桿墻等。對于淺層滑坡,，主要采用重力式擋墻,，而北門的邊坡主要是深層滑坡，這里采用的是抗滑樁,，在這個(gè)坡段加固了兩排抗滑樁,，一排在邊坡中上部位，一排在主干道的道路邊上,。在施工后,，隨著時(shí)間的推移，在下樓梯的的那個(gè)平臺處的一部分土體有部分滑坡,，因此,，后來在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮,，形成了地表覆蓋層,，穩(wěn)固了地表土層，防止雨水大量進(jìn)入土體形成滑坡,。此后,，北門的滑坡就顯得相對來說更加穩(wěn)定了,，沒有再出現(xiàn)滑坡，杜絕了工程隱患,。

星宏國際邊坡,，為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開挖,，大量的土方開挖量,，會造成建筑成本的增加，形成房價(jià)居高不下的一個(gè)原因,。孫老師講解到此處的土方開挖時(shí),，說到攀枝花的建設(shè)容易遇到大量的土方開挖，當(dāng)邊坡形成時(shí),，當(dāng)邊坡成型后,，多會受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低,，造成崩塌破壞,。邊坡失穩(wěn)的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類。一般坡度愈大,，邊坡穩(wěn)定度愈低。邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成,，材料特性的優(yōu)劣,，將直接影響邊坡的穩(wěn)定性，地質(zhì)材料的組成成分包括礦物的種類.組織.膠結(jié)狀況.成巖時(shí)間等,，其外在的表現(xiàn)則為巖性.土壤種類.力學(xué)強(qiáng)度及抗風(fēng)化能力,。

邊坡工程

這是第二站，孫老師帶隊(duì)到新宏國際小區(qū)旁邊的邊坡開挖處,。為了利用山體的建筑面積,，需要進(jìn)行大量的土體開挖，大量的土方開挖量,，會造成建筑成本的增加,，形成房價(jià)居高不下的一個(gè)原因。孫老師講解到此處的土方開挖時(shí),，說到攀枝花的建設(shè)容易遇到大量的土方開挖,，當(dāng)邊坡形成時(shí)，當(dāng)邊坡成型后,，多會受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響,，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低，造成崩塌破壞,。邊坡失穩(wěn)的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類,。一般坡度愈大,，邊坡穩(wěn)定度愈低。

邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成,，材料特性的優(yōu)劣,，將直接影響邊坡的穩(wěn)定性，地質(zhì)材料的組成成分包括礦物的種類.組織.膠結(jié)狀況.成巖時(shí)間等,，其外在的表現(xiàn)則為巖性.土壤種類.力學(xué)強(qiáng)度及抗風(fēng)化能力,。

地質(zhì)構(gòu)造是影響邊坡穩(wěn)定性最主要的因素之一。當(dāng)巖體中存在不連續(xù)結(jié)構(gòu)面如層面.節(jié)理.片理.剪裂帶及斷層等,，會使巖體成為不連續(xù)或破碎的巖石,，降低巖體強(qiáng)度或提高受風(fēng)化的影響，而此不連續(xù)結(jié)構(gòu)面的存在也容易發(fā)展成破壞滑動(dòng)面,，提高邊坡的不穩(wěn)定性,。一般而言，不同坡型的穩(wěn)定性由好到壞為與地質(zhì)的方向成斜交坡.逆向坡與順向坡,。因此地質(zhì)構(gòu)造的方向性.分布密度.分布大小及性質(zhì)的不同,，將對邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊憽?/p>

環(huán)境因素涵蓋范圍較廣，下面主要針對降雨.地下水.風(fēng)化與侵蝕作用及地震等對邊坡穩(wěn)定性造成的影響,，逐一加以介紹,。（1）降雨：水是造成邊坡破壞的主要因素之一，由于降雨后易使地表材料軟化降低強(qiáng)度,，并增加孔隙水壓,，降低邊坡穩(wěn)定。（2）地下水：地下水對邊坡造成的不利影響包括：水壓作用于垂直裂縫,，產(chǎn)生水平推力,，使得巖坡或土坡被推向下方；浮力作用于潛在滑動(dòng)面之上,，使得有效正應(yīng)力減小,，降低該面的摩擦力，使得巖質(zhì).土質(zhì)變壞,，降低強(qiáng)度,，使得邊坡失穩(wěn)。（3）風(fēng)化及侵蝕作用：邊坡巖石風(fēng)化后,，強(qiáng)度大幅降低,，易使護(hù)坡作用降低，導(dǎo)致侵蝕量增加,，然后新鮮的巖層再次暴露,，進(jìn)一步被風(fēng)化與侵蝕。（4）地震：地震產(chǎn)生的地表加速度會使邊坡下滑力增加，抵抗力減小,，同時(shí)地震釋放的水平震波易使缺乏抵抗橫向剪力作用的邊坡發(fā)生破壞,。

因人為活動(dòng)造成邊坡失穩(wěn)的影響因素稱為人為因素，如道路開挖.山坡地開發(fā).爆破.采礦及開墾等,。(1)山坡地不當(dāng)開發(fā)：目前山坡地不當(dāng)使用會造成地形和自然植被的改變,，邊坡坡度因挖.填而變陡，加上自然植被亂砍亂伐,，導(dǎo)致邊坡失去水土保持的功能,，加速邊坡崩塌事故的發(fā)生。(2)不當(dāng)加載：當(dāng)在邊坡的坡頂上棄土和修建筑物,，將容易形成邊坡破壞,。(3)大量挖填方：在坡地開發(fā)中，常將水溝回填以利開發(fā),，而此填方區(qū)若未壓密實(shí),，易產(chǎn)生不均勻沉陷或變形，當(dāng)此填方區(qū)上方有建筑物時(shí),，將造成龜裂.位移.歪斜或傾倒等災(zāi)害,。(4)坡腳不當(dāng)開挖：坡腳開挖可能使支撐減弱，則有發(fā)生破壞的可能,。(5)邊坡防護(hù)不當(dāng)：一般坡地開發(fā)均需符合水土保持規(guī)范,，按規(guī)定進(jìn)行邊坡生態(tài)防護(hù)，或增設(shè)排水系統(tǒng)和擋土設(shè)施等,。當(dāng)這些邊坡防護(hù)施設(shè)不當(dāng)或維護(hù)不良時(shí),，將會直接影響邊坡的穩(wěn)定性。

在地質(zhì)勘測以后,，施工單位采取了合理的開挖方式。這里的施工方案中采用的是分級開挖,，由于開挖的高度太高,，需要考慮開挖后邊坡的穩(wěn)定，因此,，需要實(shí)施合理的開挖方案,。這里的地質(zhì)構(gòu)造因?yàn)槭潜容^堅(jiān)硬的巖石，而開挖成四級開挖,，逐步放坡,。開挖面顯示出來的面比較整齊，只需要進(jìn)行砂漿護(hù)臂就可以了,，顯得美觀,。

龍菁大橋的簡介及維護(hù)

在龍菁大橋，李老師給我們詳細(xì)介紹了關(guān)于基樁的施工。大橋下部采用方形墩柱,，高度大概在30m左右,，橋梁墩柱常采用方形、橢圓形和圓形,，在水中方形墩柱阻水大會造成橋基被沖刷危極橋的安全,，而立交橋則不會出現(xiàn)這個(gè)問題。龍菁大橋共四組橋墩,，每組三根方形橋墩并排支撐起上部蓋梁,，三根墩柱中部設(shè)置了橫系梁。橋墩基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ),。樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)考慮汽車和人群荷載,，橋面凈空等要求。墩柱上側(cè)面布置了間隔1m左右的孔,，在孔中設(shè)置pvc管并插入鋼筋,，目的是為了防止墩柱模板發(fā)生跑模，脹模等不良現(xiàn)象,。墩柱中間橫系梁下方有兩個(gè)粗孔,，粗孔中插入粗鋼管，為橫系梁下部支撐結(jié)構(gòu),。橋墩在澆筑混凝土?xí)r,，需注意振搗密實(shí)，混凝土的內(nèi)外溫差,，大體積的混凝土澆筑需采取合理的澆筑方式,，控制溫差。龍菁大橋的橋面下面是9根梁,，每根梁又被隔板分隔成方形,，增加了整體的穩(wěn)定性。橋梁的下邊一般會有

檢修裝置,，方便于一定年限后的橋梁檢修,。

實(shí)習(xí)的總結(jié)

經(jīng)過兩天簡單的《土木工程地質(zhì)》課外實(shí)習(xí)，我學(xué)會了從課本知識到社會實(shí)踐的轉(zhuǎn)化,，從原來抽象的課本知識變成了實(shí)在的工程實(shí)際,，鞏固了工程地質(zhì)的課本的知識。簡要的總結(jié)如下：

1,、我們在實(shí)習(xí)過程中學(xué)到了在課堂上學(xué)不到的知識,，縮小了書本與實(shí)際的差距

2、了解到昔格達(dá)土質(zhì)的性質(zhì)

3,、掌握了昔格達(dá)土質(zhì)的危害和防護(hù)措施4,、了解到鋼筋混凝土橋的修建方式