在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

鐵路投資規(guī)劃篇一

本人自從1991年7月開始,，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年,，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華,，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時(shí)光,。

最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過長時(shí)間的等待與思考,，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國有鐵路企業(yè),。

希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請求,。

敬禮！

鐵路企業(yè)職工的辭職報(bào)告范文

本人自從1991年7月開始,，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年,，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華,，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時(shí)光,。最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過長時(shí)間的等待與思考,，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作,，離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請求,。

申請人：

鐵路企業(yè)職工的辭職報(bào)告

本人自從1991年7月開始,，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年,，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華,，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時(shí)光,。最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過長時(shí)間的等待與思考,，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作,，離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請求,。

11月鐵路職工辭職報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職。

來到車務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了,，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會，讓我在踏進(jìn)社會后第一次有了歸屬的感覺,。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任,，我在這只能說，我令您失望了!離開的這刻,，我衷心向您說聲謝謝!

人生數(shù)十年,，彈指一揮間，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定,。一枯一榮,，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的,，由此我開始了思索,，認(rèn)真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否,，我頭始終一直往前看的,。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊,。

離開企業(yè),，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得,，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,，舍不得領(lǐng)班的和善和信任,，舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓,，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述,，因個(gè)人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn),。

敬禮!

申請人：

xx年11月14日

鐵路投資規(guī)劃篇二

鐵路職工辭職報(bào)告樣本一

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

本人自從1991年7月開始，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作,，成為國有鐵路企業(yè)中的一員,。至今18年，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華,，一路走來收獲很大,，我也十分珍惜這段美好時(shí)光。最近,，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因,，經(jīng)過長時(shí)間的等待與思考，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作,，離開國有鐵路企業(yè),。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請求。

申請人：xx

鐵路職工辭職報(bào)告樣本二

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職,。

來到車務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧,，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會,，讓我在踏進(jìn)社會后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任,，我在這只能說，我令您失望了!離開的這刻,，我衷心向您說聲謝謝!

人生數(shù)十年,，彈指一揮間，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定,。一枯一榮,，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的,，由此我開始了思索,，認(rèn)真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位,，才是我人生的下一步選擇,。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的,。龍入淺水遭蝦戲,，虎落平原被犬欺啊。

離開企業(yè),，離開曾經(jīng)一起共事的同事,，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心,，舍不得領(lǐng)班的和善和信任,，舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓,，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述,，因個(gè)人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈,，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn),。

申請人：xx

鐵路職工辭職報(bào)告樣本三

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)

首先感謝公司近段時(shí)間對我的信任和關(guān)照，給予了我一個(gè)發(fā)展的平臺,，使我有了長足的進(jìn)步,。如今由于個(gè)人原因，無法為公司繼續(xù)服務(wù),，現(xiàn)在我正式向公司提出辭職申請,，將于2011年12月31日離職，請公司做好相應(yīng)的安排,，在此期間我一定站好最后一班崗,，做好交接工作。對此為公司帶來的不便,，我深感歉意,。

望公司批準(zhǔn)，謝謝!

祝公司業(yè)績蒸蒸日上,。

敬禮!

申請人：xx

鐵路投資規(guī)劃篇三

鐵路連著你我他,，平安幸福靠大家,。下面是為大家?guī)淼蔫F路辭職報(bào)告范文,，希望可以幫助大家。

鐵路辭職報(bào)告范文范文1：

xx：您好!

首先,，非常感謝您這一年來對我的信任和關(guān)照,。

這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這一年來的工作情況，覺得來xx工作是我的幸運(yùn),，我一直非常珍惜這份工作,，這一年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡,。在公司工作的一年多時(shí)間中,，我學(xué)到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高,，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和培養(yǎng),，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會,。但同時(shí),，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作,，對不起您也對不起我自己,。真得該改行了，剛好此時(shí)有個(gè)機(jī)會,，我打算試試看,，所以我決定辭職，請您支持,。

請您諒解我做出的決定,，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會,。我會在上交辭職報(bào)告后1-2周后離開公司,，以便完成工作交接。

在短短的一年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化,，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量,。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!

敬禮!

鐵路辭職報(bào)告范文范文2：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職,。

來到車務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了,，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會,，讓我在踏進(jìn)社會后第一次有了歸屬的感覺,。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說,，我令您失望了!離開的這刻，我衷心向您說聲謝謝!

人生數(shù)十年,，彈指一揮間,，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定。一枯一榮，皆有定數(shù),。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的,，由此我開始了思索，認(rèn)真的思考,。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折,，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇,。不論以后的成功與否,，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲,，虎落平原被犬欺啊,。

離開企業(yè)，離開曾經(jīng)一起共事的同事,，很舍不得,，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心，舍不得領(lǐng)班的和善和信任,，舍不得同事之間的那片真誠和友善,。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述,，因個(gè)人原因,，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn),。

敬禮!

鐵路辭職報(bào)告范文范文3：

中鐵十一局辭職報(bào)告

尊敬的公司各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先由衷的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在這三年時(shí)間對我的信任和栽培,。自從20xx年畢業(yè)，我非常幸運(yùn)地加入到中鐵大橋局五公司這樣有戰(zhàn)斗力和專業(yè)水平的團(tuán)隊(duì)中學(xué)習(xí)和成長,。一路走來,，公司各位領(lǐng)導(dǎo)都對我十分信任和關(guān)照，各位同事給予了我很大的幫助,。不僅使我在業(yè)務(wù)水平上有了全面的了解和提高,，更讓我學(xué)習(xí)到了大家對工作敬業(yè)和努力的精神，這些都是我以后需要在自己的事業(yè)道路上堅(jiān)持和學(xué)習(xí)的,。

但是考慮到家庭和以后長遠(yuǎn)的發(fā)展,，我更加渴望追求一種相對穩(wěn)定的工作環(huán)境，所以我非常遺憾在此向公司提出辭職申請,。由此對公司造成的不便我深感抱歉,。但同時(shí)也希望公司領(lǐng)導(dǎo)能體恤我個(gè)人的實(shí)際情況，對我的辭職申請予以考慮和批準(zhǔn)為盼,。

此致 敬禮!

申請人：

二〇xx年二月二十四日

鐵路投資規(guī)劃篇四

xx年1月18日,，根據(jù)區(qū)委劉洪福書記的批示,，區(qū)政協(xié)組織專班通過走訪座談、實(shí)地查看等形式,，對市政協(xié)主席李亞隆批示的市傳統(tǒng)文化研究會簡報(bào)“建議將川漢鐵路幸存黃花車站立即保護(hù)起來”,、“建議收藏百年前川漢鐵路所遺灌裝水泥實(shí)物”等川漢鐵路遺跡保護(hù)情況進(jìn)行了調(diào)研。現(xiàn)將情況報(bào)告如下：

一,、位于我區(qū)川漢鐵路主要遺跡及遺跡保護(hù)情況

川漢鐵路是清朝末年計(jì)劃建設(shè),，但最終未能全部建成的一條鐵路線。詹天佑為該鐵路總工程師,。按當(dāng)時(shí)的勘測和劃段共劃分為三段,，即宜昌——萬縣，萬縣——重慶,，重慶——成都,，最先開工宜昌——萬縣這一段。19xx年,，川漢鐵路掛牌,，19xx年12月28日舉行開工典禮，指揮中心設(shè)在宜昌城郊一片寬敞地,，該地后由此而被命名為鐵路壩,。19xx年5月，清朝政府宣布將鐵路收為國有而引發(fā)保路運(yùn)動,，川漢鐵路宜萬段在修通公里之后就被擱置起來,。這公里，即從宜昌到我區(qū)黃花鎮(zhèn)的上風(fēng)埡,。保路運(yùn)動直接導(dǎo)致了辛亥革命的爆發(fā),，故而有歷史學(xué)家稱“一條鐵路斷送了一個(gè)王朝”。

（一）我區(qū)尚存的川漢鐵路主要遺跡情況

1,、上風(fēng)埡山峒該洞是川漢鐵路穿過上風(fēng)埡這座山的隧道入口,，位于現(xiàn)宜黃路上風(fēng)埡轉(zhuǎn)角處。史料記載,，此隧道竣工于19xx年夏天,，距今1xx年。當(dāng)時(shí)還鋪有鐵軌,，通行過送料車,，是川漢鐵路已鋪鐵軌之終點(diǎn)。隧洞整體建筑保存完好,，圓頂如穹,，石壁堅(jiān)挺，洞里尚存一段可以入內(nèi)觀看,。洞口出處有裝飾性混凝土建筑,，對稱而立,，威武挺拔。中間題刻主題為“上風(fēng)埡山峒”五個(gè)大字,，上款有“宣統(tǒng)二年六月”字樣，下款落“秀山李稷勛題”,，并有兩枚印章刻文：一曰“李稷勛印”,、一曰“戊戌傳臚”。現(xiàn)鐵軌已不復(fù)存在,，近處一農(nóng)戶清除洞內(nèi)淤泥,，從中取水洗車之用。

2,、上風(fēng)埡隧道通風(fēng)口與上風(fēng)埡山峒相隔約500米左右,，用鑿好的規(guī)則性石頭壘起來的一個(gè)圓形出口，直徑約3米,。該通風(fēng)口與上風(fēng)埡隧道相通,。附近村民從通風(fēng)口進(jìn)入過隧道，現(xiàn)旁邊一預(yù)制場也在這通風(fēng)口取水用,。保存完好,。

3、上風(fēng)埡隧道出口位于上風(fēng)埡與劉家坡接壤的山上,，現(xiàn)已塌陷,，殘缺的建筑物兀立在雜草叢林之中。

4,、黃花火車站位于黃花鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府附近,，在路邊一排民居的后面。車站建筑面積379平方米,，墻體敦厚,，腳基堅(jiān)實(shí)，整體建筑略帶西式風(fēng)格,。原有五個(gè)拱形門,，一大四小，對稱排列,，現(xiàn)左邊兩個(gè)已改為方形門,，屋頂為硬山式，應(yīng)該不是原來的風(fēng)格,。上世紀(jì)五十年代搞統(tǒng)購統(tǒng)銷,，廢棄了四十余年的老車站人們把它改造為糧站，現(xiàn)上面書有“黃花糧站”四個(gè)字,。屋頂土房子部分系后來作為糧站所加,，但原狀改動不大,。產(chǎn)權(quán)為黃花糧管所。現(xiàn)棄之未用,，大門緊鎖,，屋外堆滿啤酒瓶。

5,、張家口火車站原系曉峰鄉(xiāng)政府駐地,。90年代，小峰鄉(xiāng)政府將火車站拆建為兩層樓的房子做黨成校,，現(xiàn)為私人辦的幼兒園,。新建的房子基腳仍為原火車站的基腳。

6,、黃金卡火車站位于小溪塔七里崗路“東湖花園”一帶,，現(xiàn)房子已被拆除，只是在鐵路旁的一片空曠之地,。

7,、灌裝水泥實(shí)物在張家口火車站不遠(yuǎn)處的一塊菜地旁，原擺放有8個(gè)當(dāng)年水泥灌裝的遺物,。這些水泥桶柱,，本是用鐵皮圓桶裝載的，但現(xiàn)鐵皮銹蝕剝落不知蹤影,，而水泥遇水后凝結(jié)的圓柱物質(zhì)卻頑強(qiáng)地存活下來,，盡管表面有些石化，仍可看出這是水泥的凝固物,。1個(gè)水泥桶柱已經(jīng)斷裂,。

8、過水涵洞位于新坪村大棺木巖下的過水涵洞,，寬約9米,，保存完好。涵洞上面現(xiàn)老百姓栽種的有柑橘 樹,。村民反映,，南邊村這樣的涵洞還有幾處。

9,、橋墩新坪村八組有橋墩2個(gè),，黃花場村現(xiàn)傳樹建材科技有限公司旁有橋墩4個(gè)。據(jù)說,，其他地方還有類似的橋墩,。

（二）我區(qū)對川漢鐵路遺跡保護(hù)情況

多年來，我區(qū)致力于川漢鐵路的遺跡文物保護(hù)工作,。一是對上風(fēng)埡山峒和新坪村的2個(gè)橋墩,，捆綁申報(bào)第五批省級文物保護(hù)單位,，xx年3月獲得省人民政府批準(zhǔn)，同時(shí)劃定了保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶,。xx年,，區(qū)文物保護(hù)部門將此申報(bào)第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，但未獲批準(zhǔn),。在即將動工興建的小溪塔至黃花一級路的改造建設(shè)時(shí),，區(qū)xxx門為保護(hù)上風(fēng)埡山峒不受損害，已決定繞道而行,。二是對可移動的8個(gè)灌裝水泥實(shí)物，區(qū)文物部門已于xx年12月24日將其運(yùn)至黃陵廟保存,。市傳統(tǒng)文化研究會總第3期簡報(bào)中所反映只有5個(gè)了,，這是不屬實(shí)的。文中所述的當(dāng)事人秦德標(biāo)老人說,，是他自己看錯(cuò)了,。三是區(qū)文物部門在全國第三次文物普查時(shí)，對川漢鐵路的部分遺跡做了普查,，保存有普查資料,。四是積極向上呼吁。早在興建夷陵廣場之時(shí),，我區(qū)政協(xié)就建議在該廣場興建川漢鐵路紀(jì)念園,；xx年，又以社情民意的形式向省,、市政協(xié)呼吁《川漢鐵路遺跡應(yīng)進(jìn)行搶救性的保護(hù)》,。

二、保護(hù)川漢鐵路遺跡的重要意義

1,、川漢鐵路顯現(xiàn)了夷陵在辛亥革命中的地位和影響

撼天動地的辛亥革命,，起源于川漢鐵路的路權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn)，由此引發(fā)了中國社會從此走向民主共和的根本變革,。而川漢鐵路主建工場在宜昌夷陵,。夷陵既是整個(gè)事件的發(fā)源地，又是保路運(yùn)動的第一戰(zhàn)場,。所以說,，整個(gè)辛亥革命的進(jìn)程中，夷陵處在一個(gè)顯著而重要的位置,。

2,、川漢鐵路是夷陵近代歷史的重要組成部分

川漢鐵路雖然半路夭折，但其指揮部設(shè)在宜昌,，最先開工修成的鐵路在夷陵,，這無疑使它成為宜昌夷陵近代史上一道耀眼的光芒?，F(xiàn)存遺跡，就是這光芒的一部分,。

3,、川漢鐵路遺跡是我們珍貴而獨(dú)有的歷史文化財(cái)富

川漢鐵路遺跡，歷經(jīng)百年,，尚存不多,。它是歷史的見證，是全國罕見的鐵路工程建設(shè)遺址之一,，由于其不可取代,，不會再生，因而彌足珍貴,，無疑具有極高的文物價(jià)值和遺產(chǎn)意義,。保護(hù)好這些遺跡，就是在保護(hù)我區(qū)的歷史文化財(cái)富,。

三,、保護(hù)川漢鐵路遺跡的建議

川漢鐵路在中國歷史上舉足輕重。它經(jīng)過百年滄桑之后,，不可再生的遺跡現(xiàn)今狀況令人堪憂,。特別是省級文物保護(hù)單位上風(fēng)埡山峒，如果再不進(jìn)行搶救性的保護(hù),，將會造成無法彌補(bǔ)的損失,。為此建議：

（一）加大宣傳力度，提高全民文物保護(hù)意識

在夷陵留下的大量川漢鐵路的實(shí)物遺存,，是彌足珍貴的歷史實(shí)物見證,，是夷陵近代歷史的亮點(diǎn)和驕傲，是弘揚(yáng)夷陵地方特色文化的生動教材,。這些遺跡在夷陵,，作為地方政府、地方人民,，應(yīng)以積極主動的態(tài)度,，保護(hù)好、利用好這些珍貴的歷史文化遺產(chǎn),。除了各級黨政領(lǐng)導(dǎo)要高度重視之外,，還應(yīng)對不可移動的遺跡的周邊村民，宣講保護(hù)這些遺跡的重要意義,，宣講文物保護(hù)法,，使這些村民自覺成為文物的守護(hù)神。

（二）組織專班，對川漢鐵路遺跡做一次全面的摸底調(diào)查

雖然區(qū)文物部門已有部分川漢鐵路遺跡的普查資料,，但那種普查是按區(qū)域不分類別的普查,，所以就川漢鐵路遺跡的情況掌握的并不夠詳盡。建議如市傳統(tǒng)文化研究會建議的那樣,，組織專班對我區(qū)境內(nèi)的川漢鐵路沿線遺址,，進(jìn)行一次全面的走訪摸底調(diào)查活動，并將調(diào)查情況建檔備案,。這項(xiàng)調(diào)查,，要通過走訪知情老人、實(shí)地查看等多種形式,，一是要全面詳盡收錄遺跡情況,，二是要有多角度的圖片資料，三是要有客觀的各個(gè)遺跡情況的介紹,，如大小,、原材料、用途等,。

（三）加大文物保護(hù)申報(bào)力度，對已經(jīng)批準(zhǔn)的必須掛牌保護(hù)

在專項(xiàng)調(diào)查的基礎(chǔ)上,，對川漢鐵路遺跡要分類別逐級申報(bào),。除上風(fēng)埡山峒外，其他遺跡目前均未被列入文物保護(hù)單位,。建議先將黃花火車站,、上風(fēng)埡隧道通風(fēng)口等列入?yún)^(qū)級文物保護(hù)單位，然后逐級向市,、省級申報(bào),。一旦申報(bào)成功，必須掛牌保護(hù),。上風(fēng)埡山峒在xx年就已經(jīng)是省級文物保護(hù)單位,，但在我們1月18日現(xiàn)場查看時(shí)沒有掛牌。對可移動的遺跡如灌裝水泥實(shí)物,，現(xiàn)已集中保管,，可在將來市修建的川漢鐵路紀(jì)念園展示，或在我區(qū)修建的文化類公園展示,。

（四）創(chuàng)新管理方式,，明確監(jiān)管責(zé)任主體

全區(qū)文物保護(hù)監(jiān)管的主體，毫無疑問是區(qū)文物保護(hù)部門,。區(qū)文物保護(hù)部門應(yīng)創(chuàng)新管理方式,，與不可移動的川漢鐵路遺跡所在的黃花鎮(zhèn)及相關(guān)村簽訂協(xié)議，明確其監(jiān)管責(zé)任,。各遺跡所有權(quán)單位如黃花火車站的所有權(quán)現(xiàn)為黃花糧管所,，要制定保護(hù)措施,，落實(shí)責(zé)任人，并不得隨意改變其結(jié)構(gòu),。對遺跡已是農(nóng)戶的,，如新坪村的過水涵洞，就要到戶宣傳文物保護(hù)法,，并明確其管理責(zé)任,。遇到情況，當(dāng)?shù)刎?zé)任人應(yīng)迅速向文物部門報(bào)告,。

（五）搶救保護(hù)好,、開發(fā)利用好上風(fēng)埡山峒等文物

在所有的川漢鐵路遺跡中，上風(fēng)埡山峒是目前唯一的省級文物保護(hù)單位,。雖整體保存完好,，但畢竟已過百年，現(xiàn)已有裂口,，字跡也開始斑駁,。建議請專家現(xiàn)場查看，對字跡進(jìn)行拓片,，對裂口進(jìn)行修復(fù),，以防日久失修導(dǎo)致坍塌。同時(shí),，該山峒旁的路基已在塌陷,，建議及時(shí)修復(fù)，以防影響到山峒的保護(hù),。

上風(fēng)埡山峒與隧道通風(fēng)口相通,，并和火車站、橋墩,、過水涵洞等都在到三峽大瀑布,、情人泉旅游的線路上。為此我們認(rèn)為,，把其開發(fā)利用為一個(gè)旅游項(xiàng)目還是可行的,。在隧道前立詹天佑雕像，游客穿越時(shí)空,，從山峒口進(jìn)入100多年前的鐵路隧道,，然后爬梯從隧道通風(fēng)口出來，再游黃花火車站,、三峽大瀑布等,。

鐵路投資規(guī)劃篇五

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)和與會的同事、師傅們，大家好!

我叫陸xx,，是今年 5月份新入鐵路工務(wù)段. xx重點(diǎn)維修1車間,，半年來，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下,，我在學(xué)習(xí)、工作等方面取得了一定的成績,，下面就半年來的工作向領(lǐng)導(dǎo)和同事及師傅們作述職匯報(bào)如下：

一,、理論聯(lián)系實(shí)際，努力提高工作質(zhì)量

1,、認(rèn)真履行崗位職責(zé),，嚴(yán)格操作規(guī)程，緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作,，虛心向師傅們學(xué)習(xí),，為實(shí)現(xiàn)“一事不出、一人不傷,、一點(diǎn)不延”的安全生產(chǎn)目標(biāo)做出了貢獻(xiàn)

2,、作為一名新進(jìn)的鐵路職工，剛剛進(jìn)入這一工作崗位之后,，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的,，所以我為了干好自己的本職工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識,，做到不懂就請教師傅，并把學(xué)到的知識與實(shí)際工作結(jié)合起來,。

3,、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度及上級下發(fā)的文件精神，在學(xué)習(xí)上,，注重理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合,，與解決實(shí)際問題相結(jié)合，不斷增強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的針對性和實(shí)效性,。

4,、在學(xué)習(xí)中除學(xué)習(xí)制度、上級文件之外,，平時(shí)也積極學(xué)習(xí)各種相關(guān)知識,，及時(shí)總結(jié)學(xué)習(xí)心得體會和工作體會，保證學(xué)習(xí)的效果,。并且把工作中遇到的問題,，以及解決方法歸納整理。

5、在學(xué)習(xí)中,，做到學(xué)用結(jié)合,，自己通過學(xué)習(xí)和實(shí)際操作，總結(jié)出一些合理化建議向新來的同事們進(jìn)行學(xué)習(xí),、共享,，促進(jìn)大家共同進(jìn)步，帶動同事的學(xué)習(xí)熱情,。

二,、恪盡職守，努力完成各項(xiàng)工作任務(wù)

做為一名新進(jìn)鐵路職工,，自己努力工作,，認(rèn)真學(xué)習(xí)各種技能和理論知識，按時(shí)完成了車間領(lǐng)導(dǎo)及師傅安排的工作任務(wù),，確保了車間施工目標(biāo)的順利進(jìn)行,。

1、在車間領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,，在全車間師傅及同事的努力下,，我們車間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn),，也是我們班組的任務(wù)之一,。通過師傅們的施工實(shí)踐，逐步總結(jié)出一套適合當(dāng)前對安全工作要求嚴(yán),，大修后設(shè)備質(zhì)量要求高的施工組織方法,，并逐漸形成了自己的體系?？傮w涵蓋前期調(diào)查,、方案制定、物資供應(yīng),、施工準(zhǔn)備,、申請計(jì)劃、組織施工,、后期保障等,。今年在任務(wù)下達(dá)前期，我們立即整理物資,，清點(diǎn)機(jī)具,，在工長的帶領(lǐng)下奔赴到保定紫荊關(guān)、淶源縣一帶,，開始了長達(dá)5個(gè)月的整修工作,。在住宿條件差,、施工地點(diǎn)環(huán)境不佳的情況下，我們新進(jìn)職工克服了水土不服,、由奢入儉等難題,，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節(jié)奏。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站,、奇峰塔站,、大盤石站、塔崖驛站,、王安鎮(zhèn)站,、浮圖峪站、北屯站,、淶源站,、小西莊站、艾河站,、招柏站共計(jì)預(yù)鋪34組單開,、2組菱形道岔;清篩、更換單開道岔36組,、菱形道岔3組,、清篩線路342空以及更換ⅲ型枕257根，艾河專用線更換軌枕230根,、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務(wù),。在整修之外，我們還學(xué)會了各種組道岔的工具的用法,，按時(shí)完成了工作任務(wù),，同時(shí)也得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評。

2,、積極參加應(yīng)急搶修工作,。今年的7月21日降下了北京61年來最大暴雨，給我段設(shè)備帶來了不同程度的水害影響,，京原主干線更是一度封閉，為盡快搶通中斷的線路,，我們所有進(jìn)山的鐵路職工,，第一時(shí)間趕赴搶險(xiǎn)救災(zāi)現(xiàn)場，每天不辭辛勞,。為了完成任務(wù)目標(biāo),，使線路盡快暢通，自21日20：00～24日6:45,，領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們?nèi)w搶險(xiǎn)人員在外連續(xù)奮戰(zhàn)了70余個(gè)小時(shí),，完成燕山站,、奇峰塔站、39km,、k33km,、162km、164km清理泥石流80多立方米;33km,、166km,、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米;168km+300m處卸片石2車,，裝石碴2019袋,，并對164km+300m、164km+800m進(jìn)行了加固,，清理石碴20立方米,，搗固軌枕40根，裝水泥10噸,，為京原線順利開通提供了有力的保證,。

3、認(rèn)真學(xué)習(xí)新進(jìn)職工的管理技能,。我們初次進(jìn)山工作,，由于心態(tài)、身體狀況等問題,，曾經(jīng)一度覺得工作很累,。不過上級在這時(shí)正好給我們單位發(fā)來了師徒合同，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同,。簽訂合同之后,，每個(gè)師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時(shí)還會教我們一些書本上沒有的,、表達(dá)不清的小技巧,，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高,。而且在現(xiàn)場工作的時(shí)候,，還會有專門的師傅們在旁邊教導(dǎo)，如果我們有哪里沒有做到位,，他們還會一遍遍地給我們演示,，直到學(xué)會為止。

三,、完成進(jìn)山工作的幾點(diǎn)體會：

1,、縝密規(guī)劃，按日推進(jìn),。進(jìn)山任務(wù)下達(dá)之初,，工班長們對每日的施工時(shí)間,、地點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)劃安排，確保了施工進(jìn)度的進(jìn)行,，又不會與其它施工單位產(chǎn)生沖突,，影響工作進(jìn)度。

2,、師徒制度的好處,。每批新進(jìn)職工都是各個(gè)單位的新鮮血液。針對我段任務(wù)量大,、時(shí)間集中的特點(diǎn),，結(jié)合往年的施工經(jīng)驗(yàn)，專門挑出時(shí)間來,，單獨(dú)培訓(xùn)新職工各種工作技能是不可行的,。所以領(lǐng)導(dǎo)們干脆就讓一些有經(jīng)驗(yàn)的師傅和我們這些新入路的新進(jìn)職工簽訂師徒合同，在工作之中一邊干一邊學(xué),，既節(jié)省了人力物力,，又得以讓我們快速地在實(shí)踐中得以成長。

3,、加強(qiáng)安全管理,。確保施工安全堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的基本方針,。每次施工的時(shí)候,，不僅有安全員隨時(shí)地在隊(duì)伍兩旁預(yù)警，而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現(xiàn)場,，一旦有了意外事件發(fā)生,，可以最快速度地穩(wěn)定隊(duì)伍，使施工不會受到影響,。

四,、20xx年工作展望，今后努力的方向

回顧自己參加工作以來,，在自己的工作崗位上,，認(rèn)真覆行自己的工作職責(zé)，在工作中嚴(yán)格要求自己,，以高度熱情的敬業(yè)精神,，團(tuán)結(jié)同事，完成了領(lǐng)導(dǎo)和師傅安排的各項(xiàng)任務(wù),，但距離領(lǐng)導(dǎo)和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里,，繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識,，更加虛心向向師傅們學(xué)習(xí),，繼續(xù)完善我的工作技能，不斷提高自己理論知識和業(yè)務(wù)素質(zhì),，為搞好我段的安全生產(chǎn)而做出自己的貢獻(xiàn),。

謝謝大家