為了確保事情或工作得以順利進(jìn)行,，通常需要預(yù)先制定一份完整的方案，方案一般包括指導(dǎo)思想、主要目標(biāo),、工作重點(diǎn),、實(shí)施步驟,、政策措施、具體要求等項(xiàng)目,。寫方案的時(shí)候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的方案范文,，歡迎大家分享閱讀,。

施工方案怎么做 施工方案編制軟件篇一

【】漓江橋過(guò)江給水管道；水下管道,；施工方案

桂林市漓江橋擴(kuò)建工程位于廣西桂林市安家路地段,，該工程過(guò)江管段設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度約為233.21m，起始樁號(hào)為k0+292.244,，終點(diǎn)樁號(hào)為k0+518.076,。采用2根d820mm×14mm螺旋鋼管并行開挖和沉管。

本工程過(guò)江段管道采用d830mm×14mma3螺旋鋼管整管沉放,、安裝,，鋼制管件和配件連接采用法蘭連接。水下混凝土支墩采用水下c15商品混凝土現(xiàn)澆而成,。管道基礎(chǔ)采用砂礫石基礎(chǔ),，回填前測(cè)試水流速度、水深等對(duì)回填的影響,，以便掌握規(guī)律,。

2.1施工安排

本工程包括以下施工項(xiàng)目：管槽開挖、管槽整平,、管道加工,、管道敷設(shè),、管道沉放、管道支墩,、管槽回填,。管槽開挖施工由水下挖泥船進(jìn)行，成槽后整管沉放,。根據(jù)施工控制點(diǎn)復(fù)核平面與高程,，同時(shí)做好放樣與材料采購(gòu)；出河面,、過(guò)江管道同步施工,，在管槽完成開挖和整平，且管道制作完畢,，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后開展管道安裝及沉放,；管道制作完畢并就位，同時(shí)經(jīng)檢查確認(rèn)合格之后開始澆筑支墩,，填筑管槽,。

2.2施工控制點(diǎn)復(fù)核及測(cè)放

2.2.1平面控制測(cè)放

1）按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)測(cè)量并放出管道軸線，同時(shí)在兩岸設(shè)置導(dǎo)標(biāo),；全站儀測(cè)定節(jié)點(diǎn),，做好標(biāo)示，用于對(duì)開挖斷面具體位置進(jìn)行控制[1],。2）為使管槽開挖位置準(zhǔn)確,，兩端岸上應(yīng)設(shè)置測(cè)站，在開挖時(shí)借助gps系統(tǒng)進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)定位,，以確保施工時(shí)各船舶定位的準(zhǔn)確性,。3）管道沉放時(shí)，于頂部增設(shè)標(biāo)桿,，再用全站儀對(duì)平面位置進(jìn)行測(cè)定和嚴(yán)格控制,，在設(shè)計(jì)位置進(jìn)行沉放。

2.2.2高程控制測(cè)放

1）構(gòu)筑物及路上管槽實(shí)際標(biāo)高由施工控制點(diǎn)進(jìn)行引測(cè),。2）在對(duì)水下管槽進(jìn)行開挖時(shí),，兩岸分別設(shè)置水尺，以此時(shí)刻了解水位高程,。同時(shí)使用測(cè)深裝置對(duì)水深進(jìn)行測(cè)量,，通過(guò)計(jì)算得出開挖的具體范圍及水深，確保軸線上所有斷面實(shí)際深度都能滿足要求[2],。3）管道就位后,，以各點(diǎn)水深及水位為依據(jù)確定頂部高程。

2.2.3管道加工測(cè)放

1）以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，使用鋼尺對(duì)管節(jié)長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量,。2）管道彎頭處按設(shè)計(jì)要求與圖例大樣進(jìn)行截取,，完成拼接后使用測(cè)角裝置量取角度。3）坡口加工前先用樣板對(duì)比放樣,。

2.3管槽開挖

2.3.1穿大堤段管槽開挖

依據(jù)工程設(shè)計(jì)文件,，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，本工程穿大堤段管槽土體以耕土為主,，可借助挖掘機(jī)從坡頂開始不斷向坡底開挖,，同時(shí)采用自卸車輛運(yùn)輸土體。對(duì)挖掘機(jī)無(wú)法到達(dá)的部位,，可改用人工進(jìn)行開挖,。在開挖到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)保留15～20cm不予開挖,，在對(duì)管道進(jìn)行鋪設(shè)以前再由人工開挖,。當(dāng)開挖遇到巖石層或軟基時(shí)，應(yīng)增加50cm開挖深度,，然后在超挖部分回填雜砂石,，回填到設(shè)計(jì)管底標(biāo)高后，予以整平夯實(shí),。

2.3.2水下管槽開挖

開挖時(shí)，需要嚴(yán)格按照施工順序,，并制定合理的開挖施工計(jì)劃,，宜按照“二進(jìn)二”順序?qū)嵤╅_挖，這樣不僅能使開挖正常進(jìn)行,，還不會(huì)對(duì)漓江游船航行造成不利影響[3],。開挖過(guò)程中應(yīng)做好以下幾項(xiàng)控制工作：1）邊坡開挖，建議采用“一刀切”方法,，也就是選取坡距的1/3為設(shè)計(jì)放坡距離,，然后一次性挖坡，使其形成自然坡度,。2）采用斗索對(duì)開挖深度進(jìn)行測(cè)定,，開挖時(shí)，因江面起伏不定,，所以,，要考察一定富裕水深，通常以0.3m為宜[4],。3）開挖與定位,，當(dāng)采用挖泥船進(jìn)行開挖時(shí)，應(yīng)切實(shí)做好遺船定位與浚深控制?？紤]到水流速的影響,，施工船舶作業(yè)方向應(yīng)與水流方向平行。開挖時(shí)船身的平面位置主要使用錨纜進(jìn)行控制,，作業(yè)區(qū)拋設(shè)八字錨纜和主錨纜,，其中，主錨纜主要控制上移位和下移位,，而八字錨纜主要控制左移位和右移位,，在錨位處應(yīng)設(shè)置浮標(biāo)。開挖時(shí)動(dòng)態(tài)探測(cè)開挖之后的實(shí)際水深,，船上機(jī)手需要根據(jù)水深探測(cè)結(jié)果對(duì)落斗深度進(jìn)行調(diào)整,，在完成一輪開挖、船體移位之前,，使用挖斗初步掃平,，這能有效預(yù)防漏挖與超深。

2.4管槽整平

管槽開挖結(jié)束,，且經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后,，回填墊層并進(jìn)行整平。其中,，墊層的回填大多以砂卵石為主要填料,，江底部墊層不能小于300mm厚[5]。管槽整平時(shí),，石料采用漏斗串筒進(jìn)行投放,，水下作業(yè)人員采用“空氣導(dǎo)管提升+水下鋼軌刮尺”等方法實(shí)施整平，對(duì)于不平衡但高差相對(duì)較小的部位建議使用水下鋼軌刮尺的方法,，而高差相對(duì)較大的部位,，則宜使用導(dǎo)管提升的方法先進(jìn)行抽除，以便對(duì)管底的實(shí)際高程進(jìn)行校核,。完成整平后,，高差必須處在±100mm內(nèi)，確保管道受力達(dá)到均勻,。對(duì)于穿大堤段的管槽,，整平可由現(xiàn)場(chǎng)施工人員采用進(jìn)場(chǎng)的水泥土直接進(jìn)行。

2.5管道加工

主管道為d830mm×14mm厚鋼管,，通過(guò)組焊成型,，在專業(yè)廠商買進(jìn)管段，然后運(yùn)輸?shù)郊庸S進(jìn)行拼焊接長(zhǎng),。對(duì)管道進(jìn)行的焊接與拼裝包含以下內(nèi)容：坡口加工,、管段拼接,、管段焊接、焊縫質(zhì)量檢查,。管道加工場(chǎng)地主要為租用場(chǎng)地,，期間對(duì)交通情況進(jìn)行充分考慮，并要便于水上吊運(yùn),，避免對(duì)周圍環(huán)境造成破壞和污染,。在對(duì)管道進(jìn)行加工的基礎(chǔ)上，還要進(jìn)行水上平臺(tái)預(yù)制,，提供水上加工的作業(yè)平臺(tái),。

2.5.1管道涂裝技術(shù)要求

水下管道的外部防腐必須采用特加強(qiáng)級(jí)防腐，管道出廠之前先涂刷1層底漆,，然后在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行正式的防腐工作：防腐材料主要為gz-2型高分子涂料,，先均勻涂刷1層底漆，然后包上1層玻璃絲布,，反復(fù)3次,，最后涂刷2層防腐面漆。涂料實(shí)際用量不能少于180g/（m2/層）[6],。

2.5.2涂裝施工工藝

1）依據(jù)生產(chǎn)廠提供的說(shuō)明書來(lái)配置涂料和使用,。2）人工涂刷均勻，不能有流掛,、褶皺,、氣泡和堆積。若有缺陷,，對(duì)防腐效果造成影響,，則應(yīng)進(jìn)行鏟除，2次涂裝,，直到滿足要求。外防腐采用以下方法：先涂刷高分子涂料,，然后包裹玻璃布,，搭接長(zhǎng)度按100～150mm控制，壓邊寬度按20～30mm控制,，每層的接頭需要上層包裹底層1/3,，所用玻璃布應(yīng)有至少95%的油浸透率，空白處大小不能超出50mm×50mm,，在管端以及施工中斷部位預(yù)留接茬,，長(zhǎng)度為150～250mm，形狀以緩坡型為宜,。兩端留出約300mm不予涂裝,，為焊接及焊接后的補(bǔ)口提供便利,，以此反復(fù)3次，外層涂刷2層防腐面漆,，涂料實(shí)際用量不能少于180g/（m2/層）,。當(dāng)管道內(nèi)和管道外的防腐層完全硬化之后，即可進(jìn)行下水,。3）管段兩端預(yù)留處要作表面處理,。當(dāng)存在油污、水分及泥土?xí)r,，應(yīng)徹底吸凈并烤干,，再按照設(shè)計(jì)要求實(shí)施補(bǔ)口，涂裝和玻璃布的搭接應(yīng)在50mm以上[7],。4）除去已經(jīng)損壞的外部防腐層,，若在鏟除后發(fā)現(xiàn)露鐵，則要根據(jù)補(bǔ)口要求作適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚?，同時(shí)恢復(fù)應(yīng)有的外部防腐層,；若在鏟除后未發(fā)現(xiàn)露鐵，則只進(jìn)行補(bǔ)漆即可,。

2.5.3防腐層檢測(cè)

防腐施工完畢后需要對(duì)管道整體外觀,、防腐厚度與耐電壓絕緣進(jìn)行檢測(cè)，具體應(yīng)嚴(yán)格按照《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50268—20xx）進(jìn)行,。

2.5.4拼裝與焊接

管節(jié)出廠長(zhǎng)度12m,，通過(guò)拼裝和焊接形成長(zhǎng)度為72～84m的管段，再通過(guò)浮云到達(dá)管槽周圍水域,，加工形成成品,。此環(huán)節(jié)主要有以下內(nèi)容：（1）坡口加工；（2）管道拼接,；（3）管段焊接,；（4）質(zhì)量檢查，水上組對(duì)長(zhǎng)分段,。

2.6管道沉放

2.6.1水下管道沉放

考慮到作業(yè)區(qū)水流速度影響,，宜采用一定數(shù)量的拖輪及交通艇將管道運(yùn)輸?shù)焦懿圯S線處。在對(duì)管道進(jìn)行運(yùn)輸之前,，所有吊點(diǎn)上的船舶就位,，按從左到右的順序進(jìn)行編號(hào)，按30m的間距布置8個(gè)吊點(diǎn),。起吊船位于管槽軸線上游,，同時(shí)拋設(shè)錨纜對(duì)船舶進(jìn)行可靠固定。所有吊點(diǎn)均就位且固定之后,，將管道東端運(yùn)至管道軸線東岸,，在管槽軸線周圍時(shí)和左岸起吊穿吊纜固定,。再用拖輪在管道中間和右側(cè)開始慢速拖帶，將管道右岸端從下游帶向上游,，擺進(jìn)管線的右岸,，各起吊船分別依次吊系相應(yīng)吊點(diǎn)[8]。將管道運(yùn)輸至指定位置后,，對(duì)其中一端進(jìn)行充氣,，連續(xù)且緩慢的向內(nèi)注水，使管道能夠緩慢的下沉?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員應(yīng)在管道沉放時(shí)時(shí)刻測(cè)定平面位置,，以便對(duì)管道位置進(jìn)行調(diào)整。管道即將著床時(shí),，其底部和基床之間的距離達(dá)到0.3～0.5m后,，對(duì)管道具體位置進(jìn)行調(diào)校，確認(rèn)無(wú)誤后,，即可沉放著床,。著床后對(duì)管道的平面及高程進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后做好固定,。根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求,，管道沉放之后要實(shí)施水壓試驗(yàn)，設(shè)計(jì)試驗(yàn)壓力確定為1.0mpa,。

2.6.2管道試驗(yàn),、沖洗和消毒

管道就位、安裝后,，根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求開展水壓試驗(yàn),，以確認(rèn)管道強(qiáng)度及嚴(yán)密性能否達(dá)到要求。試驗(yàn)開始前,，先嚴(yán)格按照《給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50268—20xx）制定試驗(yàn)作業(yè)方案,，同時(shí)報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行審批[9]。水下鋼管到達(dá)指定位置,，且通過(guò)調(diào)平確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求之后,，實(shí)施分段與總段壓力試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中的壓力確定為1.2mpa,，根據(jù)要求進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,，若無(wú)法滿足要求,，則予以返工,。在管道其中一端緩慢注水，并在兩端增設(shè)排氣閥以及時(shí)排空管內(nèi)氣體,。在管道升壓的過(guò)程中,，于其尾端排氣,，緩慢升壓時(shí)，如果壓力表的指針來(lái)回?cái)[動(dòng),，則說(shuō)明壓力不穩(wěn),，需要在排氣之后重新進(jìn)行升壓；管道升壓必須分級(jí),，在完成一個(gè)等級(jí)的升壓后對(duì)接口,、管身、支墩與后背進(jìn)行檢查,，若沒有異?，F(xiàn)象，則可繼續(xù)保持升壓,。此外要注意,，在升壓時(shí)，管道兩端和法蘭盲堵不能站人,。通過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)管道合格之后,，需要及時(shí)進(jìn)行清洗和消毒。采用流速至少為1.0m/s的水進(jìn)行持續(xù)沖洗,，當(dāng)出水口排出的水和沖洗水完全一致時(shí)結(jié)束沖洗,，包括色度和濃度。

2.7支墩施工

支墩大多采用水下混凝土施工方法,，模板主要為定型模板,，水下作業(yè)人員負(fù)責(zé)模板組拼；混凝土灌筑主要使用導(dǎo)管法,。灌筑時(shí)所用導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)為300mm,，其頂部設(shè)有漏斗，為防止灌筑過(guò)程中混凝土和水直接接觸,，需在漏斗頸部設(shè)置球塞,，并使用鐵絲箍緊，管筒懸掛在作業(yè)船兩邊,。灌筑過(guò)程中把管筒下放到基底,，在漏斗中裝滿混凝土后，小幅提升整個(gè)管筒,，放松球塞,，球塞和混凝土將空氣、水?dāng)D出,，以此在導(dǎo)管口部形成混凝土堆,，徐徐上升持續(xù)填筑。實(shí)際施工時(shí)必須有水下作業(yè)人員予以配合,。所用施工方法對(duì)混凝土流動(dòng)性有很高要求,，必須具有良好的穩(wěn)定度,。混凝土的強(qiáng)度等級(jí)為c30,，水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)為425號(hào)以上,，水灰比控制在0.6以下，坍落度按16～22cm控制,。此外,，應(yīng)適當(dāng)提高混凝土的砂率（45%～50%），這樣做可以有效改善其和易性,，同時(shí)細(xì)骨料以中粗砂為宜,。

2.8管槽回填

穿大堤段管槽墊層與頂部回填均采用水泥土。其中,，墊層的厚度按0.3m進(jìn)行控制,，在鋪設(shè)完管道后回填到頂部0.5m處，被破壞的地面可使用粉質(zhì)黏土進(jìn)行充分回填,，采用分層法填筑,、夯實(shí)到原地面，其層厚不能超過(guò)25cm[10],。管道根據(jù)設(shè)計(jì)要求就位,，且完成試驗(yàn)，確認(rèn)合格后回填管槽,。管槽回填材料必須遵照工程設(shè)計(jì)要求,，含有機(jī)物的土、耕植土與含大塊碎石的土都不允許使用,。在分層回填的過(guò)程中,，各填筑層松鋪厚度應(yīng)控制在300mm以內(nèi)，完成填筑的土層要實(shí)施檢驗(yàn),，同時(shí)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審批,。回填施工中,，必須清除各類雜物,，如木塊、碎石和磚石等,，填筑后及時(shí)壓實(shí),，要求壓實(shí)系數(shù)達(dá)到0.94以上。水下管槽使用砂礫石填筑到管道頂部實(shí)際標(biāo)高以上0.3m之后,，繼續(xù)鋪填厚度為0.3m的預(yù)制板,，再進(jìn)行拋石，最后河底砂礫石回填至現(xiàn)狀河底標(biāo)高。

2.9附屬設(shè)施

管道施工完畢后應(yīng)在其沿線上設(shè)置明顯的標(biāo)志,，且過(guò)江段應(yīng)按照相關(guān)管理部門要求增設(shè)通航標(biāo)志。此外要注意,，標(biāo)志施工應(yīng)嚴(yán)格按照管理部門提出的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定進(jìn)行,。

2.10冬季、雨季施工

1）冬季施工：（1）優(yōu)化組合施工組織安排,，確定技術(shù),、質(zhì)量和安全的實(shí)時(shí)監(jiān)控點(diǎn)，做好施工教育與技術(shù)交底,；（2）構(gòu)建并實(shí)施冬季施工時(shí)的規(guī)章制度,；（3）備好冬季施工必需物資，并切實(shí)做好保存,；（4）設(shè)備,、裝置定期保養(yǎng)和維護(hù)，并按要求備用,；（5）及時(shí)檢查并維修臨時(shí)設(shè)施,。2）雨季施工（1）采取有效防雨措施，保證雨季施工能夠正常進(jìn)行,；（2）優(yōu)化組合施工組織安排,，制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，做好人員教育和管理,；（3）疏通現(xiàn)有排水系統(tǒng),，使水流暢通，防止積水,；（4）管槽開挖后做好防護(hù),，以免水流進(jìn)入引起塌方等問(wèn)題；（5）備好雨季施工必需物資設(shè)備,。

本工程按以上方案順利完成施工,，經(jīng)檢查施工質(zhì)量合格，未發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題和安全事故,，說(shuō)明施工方案合理可行,，可為類似工程施工提供參考。

【】

【1】李利群,，王兆景,，何惠軍.綜合水域物探技術(shù)在過(guò)江管道穿越過(guò)程中的應(yīng)用[j].浙江建筑，20xx（10）:42-45.

【2】胡波超.給水過(guò)江管道施工探討[j].科技與企業(yè),，20xx（14）:201.

【3】李正波.過(guò)江鋼管整體沉放施工技術(shù)的應(yīng)用[j].工程建設(shè),，20xx（1）:64-66.

【4】趙世海.淺談西江引水工程管道穿越北江水道的方案比較[j].科技與企業(yè)，20xx（7）:186-187.

【5】趙超祥.過(guò)江管道沉管施工技術(shù)的應(yīng)用[j].水利電力機(jī)械，20xx（10）:129-131.

【6】秦彧.論大口徑hdpe管在給水過(guò)江管工程中的應(yīng)用[j].沿海企業(yè)與科技,，20xx（9）:175-176.

【7】黃文宜,，馮樹建，劉肖梅.過(guò)江隧道大口徑污水管道整體滑移設(shè)計(jì)施工[j].安徽建筑,，20xx（3）:36-37.

【8】彭雄華,，蒙貴紅.淺談給水過(guò)江管道工程施工[j].廣西城鎮(zhèn)建設(shè)，20xx（6）:39-41.

【9】盛志華,，龔亮.益陽(yáng)市第二過(guò)江管施工[j].給水排水,，20xx（3）:67-69.

【10】張軍令.淺談過(guò)江管道工程管道預(yù)制場(chǎng)地的布置[j].珠江水運(yùn)，20xx（11）:54-55.

施工方案怎么做 施工方案編制軟件篇二

本工程為六合天寓房產(chǎn)二期項(xiàng)目,，基坑?xùn)|臨銀色港灣住宅區(qū),，北臨北環(huán)路，南臨聯(lián)莊居民區(qū),，地下管線均已拆除,。主要以雜填土、砂土,、粉砂土為主,。地下水位高，建筑物及地下室車庫(kù)邊線靠近圍墻,，開挖深度在4.6米,、5.6米、局部在8.5米,，土方開挖量大,，需在基坑周邊做圍護(hù)結(jié)構(gòu)（詳見浙江大學(xué)巖土工程科技開發(fā)有限公司編制的基坑圍護(hù)工程專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)）。

1,、施工前準(zhǔn)備

為了便于施工及有利于基坑邊坡穩(wěn)定,，土方開挖前先做好定位放線工作，及時(shí)配合基坑圍護(hù)單位做好邊坡及井點(diǎn)降水設(shè)備的布設(shè),，各級(jí)井點(diǎn)先預(yù)抽水4—5天,，待坑內(nèi)水位下降至作業(yè)面標(biāo)高下1米后開始挖土。

按基坑圍護(hù)圖紙要求,，沿基坑開挖面放好開挖邊線,，臨基坑圍護(hù)線放坡，放坡系數(shù)具體各斷面詳見基坑圍護(hù)圖,，基坑邊工作面放800寬,，沿工作面周邊做300×300排水溝,，轉(zhuǎn)角處做1000×1000×1000集水井。

2,、基坑開挖順序

首先從5#樓及至4#樓間地下車庫(kù),、4#樓的基坑及臨近圍墻處開挖，待4#樓5#樓±0.00完成后再做二期地下車庫(kù)處開挖。

土方開挖由專人指揮，采取分層分段對(duì)稱開挖,，每層開挖長(zhǎng)度不起過(guò)20米。下層土在上層土釘墻及噴錨網(wǎng)支護(hù)施工完畢一天后,，才可繼續(xù)開挖,。并嚴(yán)格遵循“分層開挖、嚴(yán)禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則,。當(dāng)挖至標(biāo)高接近基礎(chǔ)底板標(biāo)高時(shí)，邊抄平邊配合人工清槽,，防止超挖,，并按圍護(hù)結(jié)構(gòu)要求及時(shí)修整邊坡及放坡，防止土方坍塌,。樁體周圍300土方采用人工清理,，然后用挖機(jī)帶走。

基坑開挖施工至基礎(chǔ)底板標(biāo)高時(shí),，在24小時(shí)內(nèi)必須完成素砼墊層,，墊層延伸至圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊，在前一塊完成土方后開挖及墊層施工后,，才能進(jìn)行下一塊相鄰區(qū)塊的土方開挖,。

3、車輛行車及機(jī)械配備

車輛行車主要經(jīng)過(guò)地下車庫(kù)及4#樓上部區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地,，鋪設(shè)臨時(shí)道路,，從東向西邊挖邊退。車輛遠(yuǎn)離圍護(hù)疆構(gòu)邊行走,。配置3臺(tái)挖掘機(jī)及30輛自卸車,，視天氣及交通情況增減機(jī)械。

1,、開挖由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé),，控制好人員、機(jī)械,，確保開挖工序的穩(wěn)步進(jìn)行,，施工員做好測(cè)量放線，控制好邊坡的穩(wěn)定,，由專職安全員組織人員及時(shí)檢查安全情況,，邊坡穩(wěn)定情況由專業(yè)檢測(cè)單位全天候檢測(cè)，并及時(shí)上報(bào)檢測(cè)數(shù)據(jù),。

2,、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，主要協(xié)調(diào)土方開挖和井點(diǎn)降水及土釘墻的施工。

3,、工期：ⅰ#,、ⅱ#、ⅲ#,、區(qū)塊土方開挖計(jì)劃20天,，ⅳ#區(qū)塊計(jì)劃8天。

1,、應(yīng)急措施

在基坑開挖期間,，設(shè)專人檢查基坑穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)能報(bào)有關(guān)施工負(fù)責(zé)人員,，便于及時(shí)處理,。

在施工中如發(fā)現(xiàn)局部邊坡位移較大，須立即停止開挖,，能知圍護(hù)單位做好加固或加密錨桿處理,，進(jìn)行邊坡噴砼，待穩(wěn)定后繼續(xù)開挖,。

如施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)水量過(guò)大,，及時(shí)增設(shè)井點(diǎn)處理。

2,、注意事項(xiàng)

坑邊不準(zhǔn)堆積棄土,，不準(zhǔn)堆放建筑材料、存放機(jī)械,、水泥罐及行車,。基坑邊外部荷載不得大于15kpa,。

坑邊不得有常流水,，防止?jié)B水進(jìn)入基坑及沖刷邊坡，降低邊坡穩(wěn)定,。

采用48鋼管連接做護(hù)欄,，立桿打入土層中深600以上，基腳用素砼澆實(shí),，間距20xx,，高1200，上下用涂有黃黑色漆的鋼管連接,，并用密目網(wǎng)封閉,。

1、操作安全技術(shù)措施

①現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須進(jìn)行技術(shù)交底,，并持證作業(yè),，掛牌負(fù)責(zé),，定機(jī)定人操作。

②所有進(jìn)場(chǎng)機(jī)械必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,，保證機(jī)械設(shè)備完好,。

③夜間施工配備足夠照明，主要通道不留氓點(diǎn),。

④加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè),，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)能報(bào)各施工方，并會(huì)同維護(hù)單位做好應(yīng)急處理,。

2,、文明施工措施

①施工場(chǎng)地進(jìn)出口設(shè)置專門車輛沖洗及沉淀系統(tǒng)，派專人沖洗,，嚴(yán)禁出場(chǎng)車輛帶泥及污染物上市政道路,。

②努力降低施工噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響。

施工方案怎么做 施工方案編制軟件篇三

a)工程技術(shù)交底,，設(shè)計(jì)圖紙,；b)施工現(xiàn)場(chǎng)條件和實(shí)地勘察資料,；

c)《屋面工程防水技術(shù)規(guī)范》,、《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50107-1999、

gb50207-20xx）

a)防水材料：采用3+3mmsbs改性瀝青聚酯胎防水卷材

b)施工方法：卷材采用熱熔法施工c)工程質(zhì)量：合格

a)施工機(jī)具準(zhǔn)備：表略

材料準(zhǔn)備sbs改性瀝青防水卷材

此材料采用sbs改性瀝青為主要材料加工制成,，是近年來(lái)深受社會(huì)推崇的一種新型防水卷材,，具有高溫不流淌，低溫柔度好,，延伸率大,，不脆裂，耐疲勞,，抗老化,，韌性強(qiáng)，抗撕裂強(qiáng)度和耐穿刺性能好,，使用壽命長(zhǎng),，防水性能優(yōu)異。采用熱熔施工法,，把卷材熱熔搭接,，熔合為一體，形成防水層,，達(dá)到防水效果,。

1、基層處理

1.1,、清掃基層,，到表面無(wú)浮土沙塵等污物,，對(duì)凸起的地方用小平鏟削平，對(duì)凹進(jìn)的地方用1：2.5的水泥砂漿抹平,。

1.2,、基層與突出的結(jié)構(gòu)相連的陰陽(yáng)角；基層與立面墻,、排水溝邊緣相連的轉(zhuǎn)角處應(yīng)抹成光滑的圓弧形,，其半徑一般為50mm。

1.3,、找平層上應(yīng)無(wú)明顯濕漬,，基層干燥，含水率小于9%,，可用面積約1m2,，厚為1.5～2.0mm的橡膠板覆蓋在基層表面上，放置2～3h,，如覆蓋的基層表面無(wú)水印,，緊貼基層一側(cè)的橡膠板又無(wú)凝結(jié)水珠，可滿足施工要求,。

1.4,、基層表面應(yīng)堅(jiān)實(shí)具有一定的強(qiáng)度，清潔干凈,，表面無(wú)浮土,、砂粒等污物，表面應(yīng)平整,、光滑,、無(wú)松動(dòng)，要求抹平壓光,，對(duì)于殘留的砂漿塊或突起物應(yīng)以鏟刀削平,。

1.5、陰陽(yáng)角應(yīng)抹成半徑為50mm均勻光滑的小圓角,。

1.6,、穿墻管道及連接件應(yīng)安裝牢固，接縫嚴(yán)密,，若有鐵銹,、油污應(yīng)以鋼絲刷、砂紙,、溶劑等予以清理干凈,。

2、工藝流程基層處理涂布底油鋪貼附加層卷材試鋪鋪貼立面墻卷材收口固定成品保護(hù)

3,、施工工藝

3.1.基層干燥后,，涂刷基層處理劑,。用長(zhǎng)把排刷把冷底子油涂刷在干凈干燥的基層表面上，復(fù)雜部位用油漆刷刷涂,，要求不露白,，涂刷均勻。干燥4h以上至不粘腳后方可進(jìn)行下道工序,。

3.2附加層施工

對(duì)所有的陰陽(yáng)角部位,、立面墻與平面交接處做附加層處理，附加層寬度一般為500mm,。對(duì)凸出基層部位部分做300mm寬附加層,。（附加層見后附圖）

3.3.試鋪定位

3.3.1.卷材的配置—應(yīng)將卷材順長(zhǎng)方向進(jìn)行配置，使卷材長(zhǎng)向與排水方向垂直,，卷材搭接要順流水坡方向,，不應(yīng)成逆向。

3.3.2.先鋪設(shè)排水比較集中的部位按標(biāo)高由低向高的順序鋪設(shè),。

3.4.卷材鋪貼

3.4.1.分兩層鋪貼,，用液化氣噴槍與卷材和基層的夾角處均勻加熱，待卷材表面融化后把成卷的改性卷材向前滾鋪使其粘結(jié)在基層表面上,，第二層鋪貼時(shí)長(zhǎng)邊縫與第一層長(zhǎng)邊縫錯(cuò)開至少300mm,。

3.4.2.卷材搭接縫施工

在噴槍粘結(jié)搭接縫前，先將下一層卷材表面的隔離層用噴槍熔化,，具體操作,，由持噴槍的工人用抹子當(dāng)擋板沿搭接線向后移動(dòng),，噴槍火焰隨擋板一起移動(dòng),，噴槍應(yīng)緊靠擋板，距離卷材約50～100mm,。

3.4.3.卷材的搭接寬度為長(zhǎng)邊80mm-100mm,，短邊不小于100mm-150mm，搭接縫的邊緣以溢出熱熔的改性瀝青為宜,，然后用噴槍均勻熱熔卷材搭接縫把邊抹好,。

3.5.鋪貼平面和立面連接部位的卷材

在鋪平面與立面相連的卷材，應(yīng)先鋪貼平面,，然后由下向上鋪貼,，并使卷材緊貼陰角，不應(yīng)空鼓,。立面墻上防水層應(yīng)滿粘,。

4、質(zhì)量檢查與要求

4.1.所選用的改性瀝青防水卷材的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo),，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,，產(chǎn)品應(yīng)附有現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)證的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告或其他有關(guān)材料質(zhì)量證明文件,。

4.2.卷材與卷材的搭接縫必須粘結(jié)牢固，封閉嚴(yán)密,。不允許有皺折,、孔洞、翹邊脫層,、滑移或影響滲漏水的其他外觀缺陷存在,。

4.3.卷材與穿墻管之間粘結(jié)牢固，卷材的末端收頭部位,，必須封閉嚴(yán)密,。

4.4.卷材防水層不允許有滲漏水的現(xiàn)象存在。

5,、雨季,、冬季施工措施：

5.1、專人掌握天氣預(yù)報(bào)情況,，避免在雨天進(jìn)行露天防水作業(yè),。防水層不能在雨中和雨后潮濕面施工。如在施工過(guò)程中遇雨,，就采取妥善的遮蓋,，防水層施工時(shí)，為加快速度,，要備足掃水,、汲水和烘干工具（海棉、拖把,、噴燈）以加快基面干燥,，保證速度和質(zhì)量。

雨水過(guò)后及時(shí)清掃,，以免雨水長(zhǎng)時(shí)間浸泡基層或已做好的防水層,。

5.2、冬季工作中,，由于天氣干燥寒冷風(fēng)大,，施工作業(yè)面需要采取保溫措施；生活區(qū)宿舍需要生爐取暖,。各種保溫取暖材料陸續(xù)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),、生活區(qū)內(nèi)。為了加快冬季施工進(jìn)度,、預(yù)防安全事故,、煤氣中毒等事故的發(fā)生，特做以下規(guī)定：

（1）,、防水卷材嚴(yán)禁在雪天施工,，五級(jí)風(fēng)及其以上時(shí)不得施工,；氣溫低于0℃時(shí)不宜施工。施工中如遇下雪,，應(yīng)做好已鋪設(shè)卷材周邊的防護(hù)工作,，用草簾被覆蓋在已做好的防水卷材上面，防止鏟雪時(shí)破壞防水層,。（熱融法施工氣溫不宜低于－10℃）未鋪設(shè)卷材的基層應(yīng)采取妥善,。并用鐵桶生火，以加快施工進(jìn)度,。（應(yīng)取得甲方安全管理人員的同意）

（2）,、做好全體在施工人員的冬施安全、防火,、防煤氣中毒教育,，使全體在施人員做到規(guī)范用火、作業(yè),，不違章,。

（3）、遵守甲方項(xiàng)目經(jīng)理部各項(xiàng)管理規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)未經(jīng)同意嚴(yán)禁用明火,；嚴(yán)禁用電熱毯、碘鎢燈或自制電取暖器取暖,；來(lái)嚴(yán)禁私拉亂拽電源,、電線。

（4）,、對(duì)防凍材料,，如草簾被、棉簾,、聚苯板等要有專人負(fù)責(zé)保管,、回收,，對(duì)散落到施工作面,、樓層、現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的保溫材料,、易燃,、可燃材料及時(shí)清理到安全的地點(diǎn)。不留后患,。

（5）,、保溫材料、易燃,、可燃物品的存放應(yīng)在安全地點(diǎn),，并采取分類隔離存放措施,，嚴(yán)禁積存到庫(kù)房?jī)?nèi)混放。

6,、易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及處理方法：

6.1,、直徑不大于300﹍的鼓泡（空鼓），處理方法是：割破鼓泡,，排出氣體,，使卷材復(fù)平，在鼓泡范圍面層上部增鋪一層卷材,，熱熔封嚴(yán)其周邊,。

6.2、大于300﹍的鼓泡處理的方法是：按斜一字形將鼓泡切開,，翻開部分的防水卷材重新分片按流水方向粘貼,，并在面上增貼一層卷材，其周邊長(zhǎng)應(yīng)比開口范圍大100﹍,，之后粘牢封邊,。

7.成品保護(hù)

1、作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)已做好的防水層,，在工程為接受驗(yàn)收合格以前,，任何非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以免損壞防水層,。

2,、下水口要防止雜物堵塞，確保排水暢通,。

3,、存放材料地點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)必須通風(fēng)良好；存料,、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火,。

4、防水層驗(yàn)收合格后,，可直接在防水層上澆筑細(xì)石混凝土或水泥砂漿作剛性保護(hù)層,，施工時(shí)必須防止施工機(jī)具如手推車或鐵锨損壞防水層。

5,、施工中若有局部防水層破壞,，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)措施，以確保防水層的質(zhì)量,。

施工方案怎么做 施工方案編制軟件篇四

一,、施工準(zhǔn)備

拆橋過(guò)程中要作好隔離措施、疏導(dǎo)好兩端的車輛、行人交通,。對(duì)環(huán)境的保護(hù)和文明施工的要求要嚴(yán)格控制,。橋上、下各種管道,、管線,、線路很多，分屬于不同的產(chǎn)權(quán)單位,。各種管,、線在拆橋之前，一定要求各產(chǎn)權(quán)單位先行拆除處理,，以免造成不必要的損失,。

二、拆除機(jī)械的選擇

本工程橋梁拆除將選擇履帶式液壓挖掘機(jī)配合鎬頭機(jī)進(jìn)行拆除,，板梁采用汽車吊,。根據(jù)本座橋梁板梁的自重，現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)械設(shè)備等條件,，確定采用2臺(tái)nk－800型汽車吊起重機(jī)對(duì)板梁進(jìn)行雙機(jī)抬吊拆,。

三、拆除方法及步驟

1,、為保證施工指揮的`統(tǒng)一性,、安全性、協(xié)調(diào)性,，擬采取白天起吊拆除,。

2、板梁起吊拆除順序

橋面鋪裝層以及欄桿采用空壓機(jī)人工拆除,。鋼筋采用氧氣割斷,。

板梁拆除順序，按跨度編號(hào)依次拆除,。

3,、根據(jù)板梁寬度、高度計(jì)算出板梁重量,。采用合理的起吊設(shè)備進(jìn)行拆除,。

4、起吊中跨板梁,，采用雙機(jī)抬吊,，兩臺(tái)吊機(jī)將分別停放于邊跨的板梁上，按照順序依次起吊,。邊跨單機(jī)起吊時(shí)，吊機(jī)將停放在橋臺(tái)外側(cè)，吊機(jī)下鋪放路基箱,，確保吊機(jī)支腿支撐穩(wěn)固,。

5、起重吊車到位后,，用鋼絲繩對(duì)板梁兩端進(jìn)行捆綁,，卸甲扣住鋼絲繩及吊環(huán)，吊鉤和吊環(huán)垂直后起鉤試吊,，起吊板梁離開蓋梁支座至20~30cm后,，需檢查吊車機(jī)身是否穩(wěn)定，吊點(diǎn)是否牢固,，在情況良好的條件下,，方可繼續(xù)工作。

6,、在雙機(jī)抬吊板梁,，起吊時(shí)兩臺(tái)吊車要配合默契，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。板梁放置時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng),。

7,、蓋梁采用挖機(jī)配合鎬頭機(jī)進(jìn)行機(jī)械拆除。

8,、拆除后的建筑垃圾要及時(shí)外運(yùn),，保證施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。

四,、安全保證措施

為了確保安全施工,，我單位首先進(jìn)行樣洞開挖，摸清橋梁結(jié)構(gòu),，然后召集有關(guān)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析,，制定具體技術(shù)安全措施。人工拆除分兩組進(jìn)行,，二人為一組,，并配備專人進(jìn)行指揮、觀察,，確保安全施工,。機(jī)械拆除時(shí)分派有經(jīng)驗(yàn)的指揮人員進(jìn)行指揮。

對(duì)于施工將影響到的管線,，我單位及時(shí)與相關(guān)單位取得聯(lián)系,，并由該單位派監(jiān)護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)措施交底，確保拆除時(shí)無(wú)管線事故。

1,、起重工程應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行,。

2、涉及交通等部門的,，應(yīng)提前辦理好相關(guān)手續(xù),。并請(qǐng)各部門委派相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助指揮（指導(dǎo)相關(guān)工作）。

3,、板梁起重現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)安排警衛(wèi)人員,，設(shè)置警示標(biāo)志，閑雜人員一律禁止進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),。施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帶,，并正確使用個(gè)人勞保用品。

4,、協(xié)助交通部門加強(qiáng)對(duì)道路交通的管制,，避免發(fā)生交通事故。

5,、吊車有效半徑及有效高度范圍內(nèi)不得有障礙物,，否則必須采取措施予以排除。

6,、對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳盡交底,，并持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程和方案施工,。執(zhí)行起重人員崗位責(zé)任制,，持證上崗，專機(jī)專人操作,，非機(jī)組人員一律不得擅自操作,，起重人員在作業(yè)過(guò)程中要集中思想，聽從指揮,。吊裝時(shí)嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定與“十不準(zhǔn)”規(guī)定,。

7、吊裝前,，制定合理,、安全的吊裝方案。全面驗(yàn)算吊機(jī)的吊裝能力,、回轉(zhuǎn)半徑,，復(fù)核構(gòu)件的吊點(diǎn)，吊車要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),，吊裝用的鋼絲繩,、夾具等要檢查,，保證其完好并有備用件。

8,、起吊前,，先進(jìn)行試吊檢查,，當(dāng)構(gòu)件提高20cm~30cm時(shí),，檢查吊車是否穩(wěn)定，鋼絲繩和夾具是否牢靠,，確認(rèn)情況良好后,，方可繼續(xù)進(jìn)行正式吊裝作業(yè)。

9,、吊裝過(guò)程中,，不可中途長(zhǎng)時(shí)間懸吊、停止,，起吊時(shí)拉好攬風(fēng)繩,。板梁未經(jīng)矯正就位之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤,。

10,、機(jī)械操作人員在工作過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)機(jī)械有故障或異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車,，會(huì)同專業(yè)人員查明原因,，排除故障后方繼續(xù)工作。

11,、注意天氣情況,，如遇五級(jí)（含五級(jí)）以上大風(fēng)或大雨等惡劣天氣，應(yīng)停止吊裝作業(yè),。

施工方案怎么做 施工方案編制軟件篇五

伴隨著城市發(fā)展步伐的加快,，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市地鐵工程數(shù)量的不斷增加,，因此對(duì)工程施工技術(shù)方面的要求也逐漸嚴(yán)格,。城市地鐵車站的防水施工技術(shù)對(duì)工程的整體質(zhì)量有很大的影響，是保證城市地鐵車站正常運(yùn)行的前提條件之一,，其涉及方面廣,，牽扯部位多，對(duì)施工技術(shù)材料的要求高,，因此,，在施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照工程規(guī)范執(zhí)行,，確保城市地鐵車站運(yùn)行的可靠性,、穩(wěn)定性,。

城市地鐵車站的防水施工的原則，主要有以下幾點(diǎn)：一是對(duì)變形縫,、施工縫,、穿墻管等特殊部位，需要加強(qiáng)重點(diǎn)防控,；二是在保證強(qiáng)化混凝土自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,，應(yīng)該使用柔性復(fù)合材料增強(qiáng)防水性；三是加強(qiáng)自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)性,，確保防止產(chǎn)生混凝土裂縫,，同時(shí)保障混凝土的抗?jié)B性能；四是整體原則是采取綜合治理,、因地制宜,、剛?cè)岵⑦M(jìn)以及自我防控為主。

城市地鐵車站的防水施工是按照一級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，具體內(nèi)容是確保城市地鐵車站的防水施工結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)滲水,、內(nèi)襯表面出現(xiàn)濕漬。

城市地鐵車站的防水施工存在的問(wèn)題,，主要有以下幾點(diǎn)：

根據(jù)工程規(guī)范,，城市地鐵車站應(yīng)該設(shè)置由止水帶或者橡膠而制成的變形縫，從而達(dá)到止水的目的,。但是在實(shí)際的操作過(guò)程中,，一組單獨(dú)的橡膠止水帶不能滿足處理槽的要求，增加了防水密封的難度,，并且橡膠止水的變形條件也較差,。因此，在澆筑混凝土的橡膠密封件時(shí),，若安裝不能達(dá)到間隙的標(biāo)準(zhǔn),，就不能正常發(fā)揮密封的作用，容易產(chǎn)生漏水問(wèn)題,。同時(shí),，橡膠止水帶通常采用冷點(diǎn)工藝進(jìn)行連接，在結(jié)合強(qiáng)度低的情況下,，加大了導(dǎo)致變形開裂的幾率,。但是若不能夠加強(qiáng)施工質(zhì)量，采取多倒防水措施,，也不能確保工程質(zhì)量,，防止漏水問(wèn)題的產(chǎn)生。

,。

質(zhì)量不合格的混凝土?xí)钩鞘械罔F車站工程的混凝土不能壓實(shí),，易出現(xiàn)滲水等問(wèn)題,。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因，主要包括養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足,、和易性差,、不合格的配比等，從而導(dǎo)致水性能差和混凝土強(qiáng)度下降,。

由于過(guò)于強(qiáng)調(diào)混凝土的抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度,，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問(wèn)題,。同時(shí),，抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度越高的混凝土的單位使用度會(huì)隨之增加,，還增強(qiáng)了水化熱,，以及混凝土的收縮量，對(duì)混凝土以及其結(jié)構(gòu)的完成性產(chǎn)生一定破壞,，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫,。

質(zhì)量合格的防水卷材在工程規(guī)范方面有明確的規(guī)定，但是在實(shí)際操作中,，部分單位選取了材質(zhì)質(zhì)量不合格的防水卷材,，造成其喪失了本來(lái)應(yīng)該發(fā)揮的防水作用[1]。

一是施工縫的防水施工技術(shù),。在對(duì)城市地鐵車站的施工縫進(jìn)行防水施工的過(guò)程中,，應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況，采用斷面為250*6mm的鋼板材質(zhì)的止水帶將施工縫完全封閉,。同時(shí),，應(yīng)該提前完成預(yù)埋漿管，做好底板與側(cè)墻連接處部分的防水措施,。如果鋼板止水帶使用有難度,，則可以采用30*20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。并且,，在施工縫上預(yù)先鑿好凹槽,，在澆筑混凝土?xí)r將止水條放入槽內(nèi)，避免其偏離位置起不到防水效果,，在特殊防水區(qū)域可設(shè)置兩道止水條,。

二是變形縫滲透的解決技術(shù)。為了更好的解決變形縫滲透的問(wèn)題,，一般會(huì)利用背貼式止水帶,。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點(diǎn)是具有能夠?qū)⒒炷僚c密布的齒條進(jìn)行很牢靠的粘合,，并且將水泥及化學(xué)類的漿液注入注漿管道,。

三是解決后澆帶滲漏的技術(shù),。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來(lái)處理后澆帶區(qū)域出現(xiàn)滲漏問(wèn)題，增強(qiáng)其防水性能,，具體的施工技術(shù)如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方,；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好,，各注漿嘴間相隔8～13m,；最后是清理接縫并將其鑿毛并刷上界面劑。

四是穿墻管件防滲技術(shù),。有很多的穿墻管的防滲技術(shù),，一般是將主管與鋼板止水環(huán)焊接起來(lái)，并全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來(lái)提升其防滲能力,，根據(jù)防滲材料來(lái)選擇合適措施,，將防水板被穿透區(qū)域進(jìn)行封閉處理。

強(qiáng)化工程的抗?jié)B性能通常利用s8抗?jié)B級(jí)的防水型混凝土澆筑車站外包結(jié)構(gòu),，另外側(cè)墻主筋保護(hù)層厚度迎土面,、背土面分別為70mm、50mm,。同時(shí),，施工縫涂抹使用的材料為結(jié)晶型防水材料，滲漏嚴(yán)重的施工縫處預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿處理,。

為了提高城市地鐵車站防水性能,，要不斷完善優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的每一道工序。例如,，在施工過(guò)程中,，有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)沒有做好垂直度的控制，造成了圍護(hù)樁超過(guò)結(jié)構(gòu)線要進(jìn)行清除處理,，并且圍護(hù)結(jié)構(gòu)掛網(wǎng)噴護(hù)高低不平,；有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)四周排水設(shè)施不完善，導(dǎo)致了大范圍滲水浸濕的問(wèn)題,，不能及時(shí)的排除基坑積水,，這些問(wèn)題都會(huì)給防水施工產(chǎn)生嚴(yán)重的工程隱患，甚至?xí)?dǎo)致今后使用過(guò)程中結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏,。為此,，工程施工前期相關(guān)單位應(yīng)從全局廚房，做好防水方案設(shè)計(jì),，并把好每道工序的質(zhì)量關(guān),，為后期的防水施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

為降低城市地鐵車站工程的項(xiàng)目成本,，在工程施工招標(biāo)過(guò)程中,，存在部分施工單位把報(bào)價(jià)作為衡量施工隊(duì)伍價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn),，選擇報(bào)價(jià)低的施工隊(duì)伍。由于只依靠?jī)r(jià)格作為衡量指標(biāo)這種行為給工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量上帶來(lái)隱患,。所以,，施工單位應(yīng)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)專業(yè),、信譽(yù)度好,、遵守合同的施工隊(duì)伍，來(lái)完成城市地鐵車站防水的施工,。

同時(shí),，監(jiān)理單位在參與施工隊(duì)伍的選擇上也應(yīng)嚴(yán)格參照相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行自己的職責(zé)：一是保證施工隊(duì)伍的正規(guī)些,。嚴(yán)防出現(xiàn)掛靠,、分包以及轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象；二是加大審核的力度,。對(duì)施工設(shè)計(jì)方案應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)審查,，設(shè)計(jì)方案內(nèi)對(duì)施工技術(shù)、工期和施工隊(duì)伍資質(zhì)以及施工人員上崗證等方面做好明確要求,。

進(jìn)一步完善混凝土的施工技術(shù)，主要是指在混凝土分層澆筑時(shí),，要保證拌合物的均勻性,，充滿整個(gè)模型，避免離析問(wèn)題的產(chǎn)生,。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以內(nèi),，禁止外來(lái)水滲透到正在澆筑的混凝土中。嚴(yán)格按照規(guī)定的操作程序,，嚴(yán)禁接觸模板和鋼筋,，采用插入式的振搗棒進(jìn)行“快插慢搗”振搗。當(dāng)在溫度較高時(shí)施工,，應(yīng)采用有效的措施來(lái)降低原材料的溫度,。同時(shí)，模板架立牢固,、嚴(yán)密,，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關(guān),，以免造成跑模的問(wèn)題,。施工前期，施工單位需要采用等級(jí)強(qiáng)度相同的水泥砂漿潤(rùn)管,，泵送入模時(shí),，左右燒制連續(xù)澆筑,。最后，完成頂板混凝土澆筑后,，應(yīng)馬上覆蓋不少于14天的澆水養(yǎng)護(hù),，并且及時(shí)做好防水層和回填層的覆土工作。

根據(jù)工程實(shí)際情況,，充分利用高性能的外加劑補(bǔ)償收縮防水混凝土,，通過(guò)對(duì)各種拌合物、粗細(xì)骨料和外加劑的嚴(yán)格計(jì)量和控制,，來(lái)確?；炷恋馁|(zhì)量以及抗?jié)B級(jí)別。同時(shí),，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，確保防水結(jié)構(gòu)的厚度。結(jié)合完善的配合比,，經(jīng)過(guò)反復(fù)的試驗(yàn),，明確出在不同施工環(huán)境和不同澆筑方法下的最優(yōu)配比。為降低水化熱,，減少水泥的用量以及產(chǎn)生收縮裂縫,，應(yīng)利用摻加高效減水劑的uea以及粉煤灰的“雙摻”技術(shù)。并且,，要實(shí)施全程監(jiān)控,，監(jiān)控的范圍包括混凝土的計(jì)量、拌和,、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié),，確保每罐混凝土的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試合格后才能使用。需要注意的是,，嚴(yán)格按照規(guī)定留足量試件,，禁止在現(xiàn)場(chǎng)加水[3]。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，城市化進(jìn)程的加快,，地鐵在城市交通業(yè)中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要。因此,，城市地鐵車站工程的建設(shè)應(yīng)引起足夠的重視,，尤其是城市地鐵車站防水施工技術(shù)管理。關(guān)于城市地鐵車站防水施工技術(shù)管理,，要嚴(yán)把施工技術(shù)觀,，加大對(duì)工程施工質(zhì)量的把控，尤其是對(duì)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)區(qū)域要采取針對(duì)性強(qiáng)的方式方法，強(qiáng)化施工質(zhì)量的保障,，從技術(shù)角度切實(shí)提升城市地鐵車站的防水能力,，為城市地鐵車站的安全性、穩(wěn)定性做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。