人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶,。寫范文的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

鐵路護路聯(lián)防工作內(nèi)容篇一

1,、經(jīng)鎮(zhèn)黨委,、政府研究,，將鐵路護路聯(lián)防工作納入了社會治安綜合治理目標管理責任制的重要內(nèi)容進行考核,。成立了鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組,，由zd書記易偉擔任組長,，副鎮(zhèn)長趙啟明、派出所長王軍,、綜治辦主任劉永生任副組長，鐵路沿線各村的治調(diào)主任為成員領(lǐng)導班子,。領(lǐng)導小組下設辦公室，由成明任辦公室主任,。

2、鐵路沿線村（居）委會成立了鐵路交通安全組，由村（居）委會主任任組長,，治調(diào)主任任副組長。鐵路沿線村（居）民小組長,、治安巡邏隊員、重點戶為成員,。

鐵路護路聯(lián)防工作的量化目標是實現(xiàn)“八無”,。

無拆盜鐵路器材設施案件,；

無耕牛肇事,；

無路外傷亡事件,；

無哄搶鐵路貨物行為,；

無破壞鐵路設施的行為,；

無設置路障的行為,；

無非法道口,；

無群體堵塞鐵路事件。

1,、宣傳教育階段（3月11日-4月20日）,。在全鎮(zhèn)鐵路沿線的村和學校開展“愛車護路”宣傳月活動,。宣傳《xxx鐵路法》,、《鐵路行車事故處理規(guī)則》等法律法規(guī)及愛車護路公約,，使村民和學生對鐵路的一系列法律法規(guī)有一個比較明確的認識,，從而提高他們的自己安全意識。

2,、調(diào)查摸底階段（4月21日-4月30日）,。同鐵路有關(guān)部門一道對鐵路沿線各村組的聾啞人、列管重口,、機動車臺數(shù),、耕牛頭數(shù)以及廢舊金屬收購站點等進行調(diào)查摸底,。

3、集中整治階段（5月1日-5月20日）,。主要任務：一是對危害鐵路的違法犯罪活動及時地進行查處；二是對鐵路沿線兩側(cè)墟場200米內(nèi)廢舊金屬收購站點進行清理整頓,。

4、整章建制階段（5月21日-5月30日）,。一是將鐵路護路工作納入社會治安綜合治理責任制進行考核；二是建立鐵路護路聯(lián)防工作目標管理責任制和考評辦法,；三是與村（居）與家庭層層簽訂鐵路護路聯(lián)防工作責任狀。

鐵路護路聯(lián)防工作內(nèi)容篇二

京廣線是我國交通運輸?shù)拇髣用},，在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有舉足輕重的作用。為確保我鎮(zhèn)范圍內(nèi)京廣線的暢通和安全,，根據(jù)市、區(qū)有關(guān)會議精神,，現(xiàn)將鐵路護路聯(lián)防工作通知如下：

一,、加強領(lǐng)導，落實責任,。將鐵路護路聯(lián)防工作納入社會治安綜合治理工作中來,，同綜治工作同布置，同檢查,。為了加強對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導，鎮(zhèn)政府成立鐵路治安整頓領(lǐng)導小組,，由黨委副書記劉堯蘇任組長,，司法所長李一頂,、派出所所長段朝輝、許家洞鐵路派出所副所長田衛(wèi)為副組長,，左文彬（派出所分管鐵路副所長）、周光明,、侯光勇（街洞車站駐站民警負責人）、鄧志文,、曹紅波為成員，領(lǐng)導小組長下設辦公室,，由左文斌任辦公室主任，曹紅波任副主任,，具體負責日常工作，沿線各村也要相應成立機構(gòu),。

二、扎實開展涉路糾紛矛盾排查調(diào)解工作,。沿線各村要把涉路糾紛矛盾排查和調(diào)解工作作為一項重要任務，認真扎實地

做好,。路地之間要定期分析鐵路治安形勢，通報信息,，把握現(xiàn)狀,，要密切注意涉鐵建設過程中當?shù)厝罕姷姆从?，追蹤了解本轄區(qū)內(nèi)路外傷亡事故善后處理情況，及時發(fā)現(xiàn)有可能危害鐵路治安的消極情緒,，積極向有關(guān)方面反映情況,，提出建議，并協(xié)助開展化解工作,。

四,、加大宣傳教育力度。增強廣大人民群眾愛車護路觀念和鐵路安全意識,，是做好護路聯(lián)防工作的前提和保障,。要抓住新《鐵路運輸安全保護條例》頒實施的有利時機,，充分利用有線電視,、橫幅、標語,、墻報等形式，普及鐵路安全常識,。

五、抓好打擊和集中整治兩個環(huán)節(jié),。對盜竊鐵路運輸物資、拆盜鐵路器材的現(xiàn)象,，各級護路組織要積極主動地了解情況，開展排查,，要把排查出來的突出治安問題，采取定領(lǐng)導,、定時間,、定目標的辦法一個問題一個問題地予以解決,。

鐵路護路聯(lián)防工作內(nèi)容篇三

20xx年防洪工作的總體要求是：牢固樹立“安全第一,、預防為主,、綜合整治”的指導思想,，以確?？蛙嚢踩⒋_保運輸秩序為重點,，以“全面排查、防治并舉,、超前預警、果斷處置”為主線,，緊盯 “排查,、整治、監(jiān)控,、行車,、預案,、應急,、總結(jié)”7個關(guān)鍵環(huán)節(jié),，進一步夯實防洪安全基礎，嚴格執(zhí)行汛期安全行車措施,，切實加強防洪風險過程控制，全面提升應急處置能力,，杜絕因水害發(fā)生旅客列車脫軌事故,，杜絕因水害造成的旅客傷亡事故,，杜絕客貨列車責任水害事故，努力做到水害不斷道,、少斷道、早搶通,，最大限度地減少災害損失,，實現(xiàn)汛期運輸安全持續(xù)穩(wěn)定,。

20xx年汛期即將到來,，一年一度的防洪工作也全面展開，針對鐵路公司目前的防洪形勢,，今年防洪工作的四大特點,，這些特點使我們面臨的防洪形勢非常嚴峻,。

1.極端天氣可能對防洪安全造成嚴重的影響。去年區(qū)內(nèi)臺風全部從鐵路公司轄內(nèi)經(jīng)過,，風速均達10級，陣風達12級,，為鐵路公司歷年之最且近年極端天氣出現(xiàn)頻繁，雨季不排除出現(xiàn)極端惡劣天氣,，造成各種地質(zhì)災害的可能。

2.安全基礎劣化給防洪安全帶來巨大壓力,。既有線路病害多,，新線建設和地方建設致使線路周邊環(huán)境劣化,，帶來了巨大的防洪壓力。

3.經(jīng)營壓力巨大對防洪工作提出更高要求,。鐵路公司今年運輸任務為必保5000萬噸,，目前欽州至防城港間區(qū)段的運輸能力已經(jīng)飽和，黎欽線的運輸能力趨于飽和,，要實現(xiàn)經(jīng)營目標,，必須努力減少防洪對運輸秩序的干擾。

4.高速鐵路即將建成,，防洪安全工作面臨新的考驗。今年南欽,、欽防段高鐵投入使用，建立高鐵的防洪機制迫在眉睫,。欽北段高鐵,、黎欽二線即將建成,，施工點多線長,，特別是新建二線建設破壞原有排水系統(tǒng)及路基擋護設施,，嚴重削弱設備的抗洪能力，對行車安全構(gòu)成了極大的威脅。

建立健全防洪責任制,，嚴格落實防洪工作系統(tǒng)負責、逐級負責的要求,，建立完善防洪逐級負責制,、防洪包保責任制，把防洪目標任務分解到部門,、具體到項目、落實到崗位,、量化到個人。鐵路公司領(lǐng)導和機關(guān)部室實行防洪包保,，明確分工，落實責任,。機關(guān)部室、經(jīng)貿(mào)鐵路公司,、生瑞工程鐵路公司要發(fā)揮各自的職能和作用，齊心協(xié)力,，共同做好20xx年的防洪工作,。運輸部、基礎部,、基建部等專業(yè)部門著重抓好專業(yè)管理,，落實汛期行車,、設備運用等各項安全措施;安監(jiān)室重點檢查防洪措施的落實情況,，重點是臨近既有線的施工項目;人力資源部,、企劃部、財務部要主動上手,，積極配合,，為防洪工作提供人力、資金,、制度保障;監(jiān)審部、黨工部著重加強干部作風督察;工會,、團委,、事務中心等部門著重加強輿論引導，穩(wěn)定職工隊伍,，為防洪工作提供精神動力和后勤保障,。物資部、經(jīng)貿(mào)鐵路公司,、生瑞工程鐵路公司在做好自身防洪工作的同時,，要提前做好預案,，隨時為抗洪搶險提供物資和設備的援助,。護路辦等部門要加強巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時向?qū)I(yè)部門反應,，充分發(fā)揮與地方協(xié)作的優(yōu)勢，維護防洪工作的社會秩序,。建立防洪工作獎懲制度，及時獎勵防洪有功人員,，嚴肅處理失職行為,。

各站段也要實行防洪包保，遇災害性天氣時,，包保人員必須提前到崗到位，指導,、檢查包保點防洪工作，層層落實包保責任,。各單位主要領(lǐng)導是本單位防洪安全工作的第一責任人，必須親自抓防洪工作的安排部署,，親自抓防洪預案的檢查實施，親自抓防洪措施的貫徹落實,，親自抓防洪薄弱處所的安全防范，切實把本單位防洪工作的各項制度,、工作要求和監(jiān)控措施，落實到每一名職工,，形成責任落實、措施有力,、保障到位的全員防洪工作局面。

1. 認真開展汛期設備檢查,。在汛前防洪大檢查的基礎上,，各單位要認真組織,、周密部署,，根據(jù)本部門職責，明確檢查標準,、檢查項目和檢查要求，采取全面查,、專業(yè)查,、動態(tài)查相結(jié)合的方式，繼續(xù)對鐵路基礎設施及其周邊環(huán)境進行細致檢查,，深入排查度汛安全隱患。檢查實行包保負責制,、記名檢查制，誰檢查,、誰簽字、誰負責,。

工務部門要對管內(nèi)既有線路的排水設備,、路基、橋涵病害處所及其防護,、導流設備等進行全面細致的檢查。一是對路基本體及其排水,、防護加固設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)排水設施堵塞,、裂損要及時疏通、整修,，確保汛期排水設備發(fā)揮作用。二是對隧道仰坡,、高堤深塹、危巖落石,、泥石流、滑坡,、膨脹土、巖溶陷穴和濱河路堤等地質(zhì)災害易發(fā)地段進行檢查,。三是對淺基,、孔徑不足,、高水位行洪,、河道不穩(wěn)定、臺后路基下沉等抗洪能力薄弱的橋涵設備進行檢查,。四是加強對因新線建設、地方建設,、修建房舍、道路,、村民耕種等人為活動造成鐵路周邊排水系統(tǒng)改變的區(qū)域或新生地質(zhì)災害隱患進行調(diào)查。五是對鐵路沿線水庫,、新筑山塘、病險水庫進行調(diào)查,，動態(tài)掌握相關(guān)信息，防止因水庫泄洪,、山塘潰壩造成鐵路行車安全事故。六是對既有線改造,、新開通運營尚未經(jīng)受雨季考驗的線路進行重點檢查，對新舊路基結(jié)合部,、路橋過渡段,、新型擋護設施等要認真檢查,，對存在問題的要及時進行整治,。對汛前排查出來的ⅱ級防洪地點由基礎部組織復核;ⅲ級防洪地點由工務電電務段主管領(lǐng)導組織復核。