每個人都曾試圖在平淡的學習,、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。相信許多人會覺得范文很難寫？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

工程造價專業(yè)自我鑒定篇一

我在實習過程中有不少的收獲,，實習結束后有必要好好總結一下,。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的,，這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識,，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。

實習任務主要來說就是看會圖紙,、做簡單的造價和下工地等一些實踐,。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設計者的設計原理,，我將辦公室里的圖集看了個遍,，對圖紙進行了深入的研究，在這個過程中還提出了很多有見解性的問題,，我和大家也進行了激烈的討論,，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習過后就要進行工作了,，看不懂圖就不能做出合理的造價,，所以看圖對我說確實很重要。

實習期間我們也下工地進行了實踐,，看了基礎樁的檢驗,、接樁、綁鋼筋等,。我們觀看了基礎樁檢驗的整個過程,，對基礎樁的驗的儀器還是比較先進的，能夠檢驗出大部分不合格的基礎樁,，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大（泥樁）,。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成,。防治措施主要是混凝土澆注過程中,，應隨時控制混凝土面的標高,，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規(guī)程,。嚴格確定混凝土的配合比,，混凝土應有良好的和易性和流動性,，坍落度損失應滿足灌注要求,。灌注混凝土要求灌注過程連續(xù)、快速,，準備灌注的混凝土要足量,。泥樁的形成主要是由于機器在接近地面的時候，機器內(nèi)混凝土大部分被注入到土層內(nèi),，導致混凝土對下部樁的重壓力變小,，從而引起土雜質進入混凝土中，導致樁的承載力嚴重下降,，必須予以處理,。對泥樁的處理比較簡單，基本上都是挖掉上面的一部分,，大概有一米,，然后再上面進行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程,，沒有太多的技術含量,。

但是接樁也不是很簡單的，由于接樁的部位低于施工排水面,，所以接樁時要人工把接樁處的樁坑內(nèi)的水排放干凈,，這個過程既費人力又費工時，有待于技術的革新,。其實早已經(jīng)有了更簡單方便的施工方法,，只是由于還不很經(jīng)濟，所以得不到廣泛的應用,，那就是預制混凝土樁,。預制混凝土樁根據(jù)圖紙要求在工廠里面加工，對樁的質量把關比較嚴,，所以樁的質量有可靠的保證,，而且預制混凝土樁在打樁過程中主要根據(jù)貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理，不足時可以接樁,，非常方便,。

綁鋼筋我也專門看了一下，以前只是老師說鋼筋在一個工程中占據(jù)的費用很大,，現(xiàn)在親眼所見,，果不其然,，在一號樓施工現(xiàn)場，放眼望去整個工地都被鋼筋所覆蓋了,，工人們正在忙碌的綁鋼筋,，大家分工明確，都很認真,。

“天下英雄皆我輩,，一入江湖立馬催?！睆膶W校到社會的大環(huán)境的轉變,，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板,，同學變成同事,，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中,，我們可能彷徨,，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境,。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用,，所干的只是一些無關重要的雜活,，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。

工程造價專業(yè)自我鑒定篇二

短短一年的實習生活就要結束了,，回顧這段時間的點點滴滴,，雖然說不上激情澎湃，但是畢竟我們?yōu)榇烁冻隽酥T多的心血,，心里難免有著激動?，F(xiàn)在要離開帶領我們踏入醫(yī)生行列的老師們，心中的確有萬分的不舍,，但天下無不散之筵席,，此次的分別是為了下次更好的相聚。第一次作為xx的經(jīng)歷會讓我們銘記一生,。在此,，我就我們小組的六位組員對這一年來的工作和學習做一個小小的總結，希望從中發(fā)現(xiàn)一些優(yōu)點和缺點,，為我們以后的學習和工作增加經(jīng)驗,。

在實習期間，我接觸了一些辦公用品，如傳真機,、碎紙機,、打印機、掃描儀等,，掌握了這些機器的基本操作,，了解了公司辦公的基本情況。同時在此期間我也學到了許多更有用的東西,。

開始實習時,，剛進入陌生的環(huán)境難免會有些緊張，不知道該怎么辦,。是同事們友善的微笑緩解我的尷尬,。大家都很有禮貌,，不管大事小事都要說聲謝謝,。對于我這個很少跟生人打交道的學生來說，是給我上了一堂禮儀課,。

做助理,，任務比較瑣碎繁雜，指導我的老師教我,，做事情要分主次,、有條理。說著容易,，做著難,。每天要發(fā)傳真、收信件,、整理廢舊紙張在利用等,，手頭有多件事情需要完成。當然這時候就要將重要的事情放在首位,，把所有事情的主次順序排好,。這樣就不會亂。正好最近公司要進行培訓,，需要復印資料,。一共17份，每份里又有十余份不同的資料共百余頁,，這時候就需要有條理,，每份資料分別印刷，清點數(shù)量,，一張都不能錯漏,。這時候就要慢慢來，一點點完成。保證每份資料的完整和質量,。

“分主次,，有條理”是做好事情的關鍵，這次實習讓我更加深了對這句話的理解,。

我所在的部門是這家公司的數(shù)據(jù)處理中心,，全部資料、文件,、電腦軟件均是英文,，除此以外還有一些外籍員工。在這里的工作讓我認識的我還有很多東西需要學習,，加強自己的能力,。在此期間，我也旁聽了幾次面試,。讓我了解了面試官需要了解得東西,，和我欠缺的地方，為我以后的面試做好準備,。這些就是我實習最寶貴的收獲,。

實習是我步入社會前的第一課，教會我怎么待人接物,，如何處理各種事情,。雖然在短短的一個月里看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法,，但這些對于我是非常重要的,。

在這段短暫的實習時間里，我們的收獲很多很多,，如果用簡單的詞匯來概括就顯得言語的蒼白無力,，至少不能很準確和清晰的表達我們受益匪淺。實習期間的收獲將為我們今后工作和學習打下良好的基礎,?？傊诟兄xxx培養(yǎng)我們點點滴滴收獲時，我們將以更積極主動的工作態(tài)度,，更扎實牢固的操作技能,，更豐富深厚的理論知識，走上各自的工作崗位,，提高工作能力,，對事業(yè)盡心盡責!

工程造價專業(yè)自我鑒定篇三

鋼筋籠的制作為現(xiàn)場制作，連接為焊接,，分段下孔,，鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊接,，焊條我們采用5字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質量,。鋼筋籠在安裝過程中不能變形,。鋼筋籠一次性使用一臺吊機。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋,，高出鋼護筒,。鋼筋籠就位后，吊掛筋支承在護筒頂?shù)恼砟旧?，不能直接放在護筒上,。為了讓我們在以后檢測樁位正常鋼筋與護筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈,。

混凝土灌注時必須保持連續(xù)灌注,，中斷時間不超過30分鐘。因為我們的孔深都在20米以上所以混凝土一定要準備充分,，混凝土的初凝時間為2———3小時,。在施工新河中橋z6z5樁時我們攪拌站還沒有建設完成，所以均為商品混凝土,，但其造價之高令人望而卻步,。澆灌的樁頂標高應高出設計標高0,。5m以上,。

水中墩概況，桂子湖中4個,，水深4——5米,，湖面寬120米，河床地質為：淤泥亞粘土,，深度5米左右,，再下層為粘土；系梁位于水下面20——30cm,，河床以下,。螞蟻河水中墩4個，水深3米,，河面寬125米,，河床地質為：4米深的淤泥層，淤泥質亞粘土1——5米,，再下層為粘土,；系梁位于水面下20——30cm，河床以下,。根據(jù)設計圖紙要求和水中墩的構造特點,，鉆孔樁采用固定平臺，上鉆機成孔方法施工，系梁采用鋼板圍堰,，下設模板支撐架方法施工,。施工所需設備，機具,，材料主要通過水上運輸船運送,，小型機具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過臨時踐橋輸送。

采用鋼板樁圍堰的水中墩及系梁：搭設固定平臺,，打設鋼護筒,，鉆機就位成孔，灌注混凝土,，插打定位管樁,，布設圍堰導向框，插打鋼圍堰,，內(nèi)外支撐安裝,，安裝底模支撐框架，立模,，灌注系梁混凝土,，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序,。我們采用震動打樁機,，震動打樁機是目前插打鋼板樁較好的施工機具，具有液壓夾樁位置,，能與鋼板樁自行作鋼性連接,，既可打樁，又能拔樁,，操作簡便,，能克服樁的摩阻力，使樁下沉較快,，可提高沉樁速度,。水上鉆孔平臺鋼管樁作基礎，鋼管樁上布設工字鋼梁,，主要為鉆機鉆孔提供作業(yè)平臺,。經(jīng)測量定位后，鋼管樁由浮吊吊震動錘打入河床,，入土深度不小于8米,；鋼管樁采用∮529mm，壁厚為8mm,，每根長為15米,。每個墩位處設一座整體鉆孔作業(yè)平臺,，采用鋼管樁作基礎，順橋軸線方向的兩根鋼管樁上布置一片ⅰ400工字鋼,，以作橫墊梁,，工字鋼與鋼管樁焊接在一起，以提高整體性,；在橫梁上垂直橋軸線方向布設ⅰ400工字鋼,，以作縱梁。每根鋼管樁上做鋼板樁帽一個,，分布梁支立在樁帽上并焊接好,，以提高作業(yè)平臺的整體穩(wěn)定性。

搭設固定平臺后,，安裝下沉鋼護筒的導向架,，用浮吊，震動錘把護筒下沉到設計位置,，每個墩的幾個鋼護筒用泥漿槽連成一體,，鉆孔時其他幾個護筒作為循環(huán)泥漿池。

辛苦的工作就是這樣進行的,，每天我們都在荒蕪的稻田與水塘之間忙碌著,，哪里開工我們就在哪里放線，經(jīng)常要同一個樁位放好幾次,，在主干道施工之前要修便道,，我們道路的便道修在內(nèi)側，大軍山特大橋的便道修在橋下中間位置,，漢南互通匝道便道修在路的里測,。

總結：在**小區(qū)二期三組團，d17棟樓實習的一段日子里我學會了許多土建工程的施工程序和質量的檢驗工作,，并且了解了報表的填寫與記錄，能根據(jù)圖紙算出工程量,，在技術指揮的指導下弄懂了實物與圖紙之間的區(qū)別,。在施工過程中能進行測量放線的現(xiàn)場操作，并配合技術指導完成繁重的現(xiàn)場看管,，我很珍惜在這方面所學到的實踐知識與一些施工中所謂“游丁走縫”的處理,。并且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能進行工期與質量的話題,。也明白了甲方與乙方之間的工作關系,，監(jiān)理的重要性等。我覺得是收益匪淺,。

在**高速的施工期間所學的東西更是一言難盡,。測量中控制點的重要,，加密點的必須，方位角的準確,，定向的步驟,，全站儀的使用，坐標的計算等等都是施工前的必要“隱蔽工程”它在工程竣工后是看不見的,，但在施工中又是不可缺少的,。粉噴樁的施工過程，要素,，重點,，粉噴量的紀錄，樁位的計量機械的養(yǎng)護,，都是十分重要的,。攪拌站地點的選擇，三通一平的準備工作,，設備進廠的位置安排都要認真考慮,。鉆孔樁的施工更是要細心，樁位的確定,，護樁的打設,，護筒的安裝，鋼筋籠的焊接,，下籠的進行,，混凝土的灌注,，正循環(huán)鉆機的施工原理,，沖心轉的施工原理,，都是我在漢洪高速上學到的,，這也讓我記憶猶新,。

我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，這為我們以后再施工企業(yè)單位奠定了堅實的基礎,，更深刻的體會了實物與圖紙之間那密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了,。總之要謝謝學校在為迎合市場需求,，促進學生實踐能力所安排的這段實習,，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷,。