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環(huán)境檢測公司工作怎么樣 環(huán)境檢測公司業(yè)務(wù)篇一

工程名稱：

建設(shè)單位：

設(shè)計單位：

勘察單位：

監(jiān)理單位：

施工單位：

監(jiān)督單位：

建筑概況：

新隆路道路工程位于德化縣城東片區(qū),，南起新隆路與東三環(huán)交叉口，在k0+處與規(guī)劃路一相交,，在k0+處跨越?jīng)合O(shè)置一座4*20米預(yù)應(yīng)力砼空心板梁橋,，在k0+與規(guī)劃路二相交，在k0+處與規(guī)劃路三相交,，北至新隆路與德霞公路交叉口,，路線全長.新隆路道路紅線寬度為米，計算行車速度為40公里/小時,。路基類型為一般路基,，主要為挖方和填方路基,。附屬結(jié)構(gòu)物有路緣石、防撞護欄,、人行道,、蓋板涵、雨污水管道,、排水溝等,。

結(jié)構(gòu)形式

1、主要技術(shù)標準：

道路等級：城市ⅱ級主干道

計算行車速度：40km/h

路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面

道路橫坡：

地震荷載：地震加峰值加速度

路線交叉：平面交叉

高程系統(tǒng)：黃海高程系統(tǒng)

2,、橫斷面設(shè)計：

新隆路道路規(guī)劃紅線寬度為,，機動車按雙向二車道布置：

米(人行道)+米(慢車道)+米(行車道)+米(中央帶)+米(行車道)+米(慢車道)+米(人行道)=米;

3、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：

(1)主車道路面結(jié)構(gòu)

面層水泥混凝土路面(fr=5mpa)20cm基層5%水泥穩(wěn)定碎石層18cm

墊層填隙碎石20cm

(2)人行道結(jié)構(gòu)

6cm火燒板

4cm小石子水泥砼(不摻砂)

20cm透水性無砂粗骨料水泥砼

本次驗收范圍：德化縣城東新隆路道路單位工程

1,、本工程在施工中嚴格執(zhí)行強制性標準及規(guī)范要求,，在施工中主要參照執(zhí)行的質(zhì)量控制標準如下：

a.“德化縣城東新隆路道路工程”施工招標文件及施工合同b.福建省林業(yè)勘察設(shè)計院設(shè)計的《德化縣城東新隆路道路工程(k0+000~k0+)》施工圖

環(huán)境檢測公司工作怎么樣 環(huán)境檢測公司業(yè)務(wù)篇二

1、工程項目參建單位

工程項目名稱：

建設(shè)單位：

投資單位：

設(shè)計單位：

監(jiān)督單位：

監(jiān)理單位：

施工單位：

2,、工程規(guī)模及主要工程量

本工程總造價約為：4119萬元,。

主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3;②,、軟基換填：毛石14639m3,、砂礫石16480m3、外運土方72736m3,、6%石灰改善土50336m3;③,、路基填筑外運土方92849m3;④、8%石灰改善土50593m3;⑤,、級配碎石21748m3;⑥,、水泥碎石穩(wěn)定層34016m3;⑦、路面c40砼24487m3;⑧,、鋼材;⑨,、蓋板涵,、管涵,、倒虹吸等共計768m。⑩,、雨水井221座及路線,、路標、路牌等,。

3,、工程項目自然條件概況

4、工程起訖點為k0+000,，終點為k4+,。路線所在地區(qū)為微丘山間谷地,，長江階地，地勢平坦,，屬揚子準地臺坳褶斷帶安慶凹褶斷帶束構(gòu)造單元,，主要以褐黃色、紫紅色低液限粘土,、低液限粘土混砂礫,、亂石土，軟塑～硬塑,、堅硬狀,。根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》(gb18306-20xx)，本地區(qū)地震動峰值加速度,，對應(yīng)的地震基本烈度為6度,。

屬亞熱帶季風氣候區(qū)，潮濕多雨,，雨量集中,，四級分明，季風氣候明顯,。年平均氣溫在℃左右,。

路線經(jīng)過區(qū)域河溝較多，雨季水量較大,，地下水主要為潛水,。k0+000～k3+000段地貌基本為水稻田、水塘,、水溝等,，該段基本為清淤換填;k3+000～k4+段原地貌為水稻田、旱地,、水塘等,，該段大部分為反挖換填。

5,、設(shè)計標準及驗收標準

1,、本項目一期設(shè)計標準為道路二級：k0+000～k3+000段設(shè)計速度80km/h，城市快速路,。k3+000～k4+段設(shè)計速度為60km/h,，城市主干道。,、路面砼等級為c40,，厚度為24cm。

2,、水泥穩(wěn)定碎石層為5%水泥劑量,，厚度為32cm,，抗壓模亮1500mpa，七天抗壓強度不小于,，壓實度不小于97%,。級配碎石壓實度不小于96%，厚度為20cm,。

3,、8%石灰改善土，壓實度不小于95%,，厚度為40cm,。

4、6%石灰改善土不小于96%,，上路床0～壓實度不小于96%,，下路床～壓實度不小于96%，上路堤～壓實度不小于94%,，下路堤以下壓實度不小于93%,。零填土及路塹路床0～壓實度不小于96%。

5,、土路基彎沉值不大于272,，水穩(wěn)基層彎沉值不大于41。

,、設(shè)計及施工執(zhí)行標準《公路工程技術(shù)標準》jtgb01-20xx,、《公路路基設(shè)計規(guī)范》jtgd40-20xx、《城市道路設(shè)計規(guī)范》cjj37-90,、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》jtgd40-20xx,、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf30-20xx、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-20xx,、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》gb50318-20xx,、《室外排水設(shè)計規(guī)范》gbj214-87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-20xx,。

6,、主要材料來源概況

本工程用鋼材為馬鞍山鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼材，水泥為銅陵海螺水泥廠生產(chǎn)的水泥,，石灰,、砂,、石等為銅陵采石場供應(yīng),，所有材料均經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理取樣檢驗，各項指標均能滿足適用要求,。本合同段的水源為自來水,，符合工程要求,。電力供應(yīng)在施工前業(yè)主已協(xié)調(diào)解決。

為按期,、優(yōu)質(zhì)完成k0+000～k4+合同段工程任務(wù),，我公司組建池州市三范至江口道路工程項目經(jīng)理部。項目部設(shè)項目經(jīng)理1人,，項目副經(jīng)理1人,，項目總工1人，道路工程師1人,，結(jié)構(gòu)工程師1人,，實驗室主任1人。內(nèi)設(shè)工程測量組(3人),，材料采購組(2人),，計量組(1人)，駐地實驗室(3人),，質(zhì)量安全組(3人),，后勤組(3人)。計劃財務(wù)(2人),。該項目經(jīng)理部是我公司派出的機構(gòu),，代表我公司負責對內(nèi)組織、協(xié)調(diào),、指揮生產(chǎn),，對外配合業(yè)主、監(jiān)理及地方有關(guān)工作部門,，確保合同履行,。除項目管理人員、技術(shù)人員外,，安排：

路基施工一隊：挖掘機7輛,、10t汽車20輛、推土機2臺,、壓路機2臺,、鏟車2臺、水泵5臺,。

涵洞施工二隊：負責全線涵洞工程,。

施工三隊：負責k0+000～k3+000段灰土、級配,、水穩(wěn),、路面砼施工。施工四隊：負責k3+000～k4+段

本合同段開工日期為20xx年5月16日,，完工日期為20xx年12月31日,，合同工期共230個日歷天,。因工程開工剛好是當?shù)氐拿酚昙竟?jié)(5、6,、7月),，對路基施工影響極大。為了能夠在合同工期內(nèi)順利完成,，我項目部在開工前精心工程管理人員,、技術(shù)人員，詳細了解全路線自然條件,，根據(jù)實際情況,，認真編寫施工組織設(shè)計，合理安排工序銜接,，采取“計劃――實施――檢查――調(diào)整”動態(tài)辦法控制計劃的實施,，具體采取以下辦法：

1、對現(xiàn)場詳細調(diào)查,，編制切實可行的施工組織設(shè)計;

2,、在施工過程中根據(jù)情況變化，不斷改進,、優(yōu)化施工組織方案,，使之趨以完善

合理，同時根據(jù)現(xiàn)場水穩(wěn)情況變化,，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案,，使工程能夠有序不斷進行;

3、建立高效的指揮系統(tǒng),，及時掌握和準確處理施工中的各種問題,，對重大關(guān)鍵問題提前研究，制定措施,，及時調(diào)整工序和調(diào)動人,、財、物,、機等,，保證工程的連續(xù)均衡性;

環(huán)境檢測公司工作怎么樣 環(huán)境檢測公司業(yè)務(wù)篇三

一號道路起點為創(chuàng)新基地沙河西區(qū)十八號道路設(shè)計與一號道路設(shè)計分界處樁k0+，終點為現(xiàn)況西沙橋西匝道,，樁號k0+963.道路紅線寬25~27m,，全長。道路為一幅路型式,，機動車道寬14m,，漸寬段14~16m，兩側(cè)人行道各為(含樹池)

本工程由北京振邦承基開發(fā)建設(shè)有限公司投資，北京市市政工程設(shè)計研究總院北京市龍?zhí)┰O(shè)計咨詢開發(fā)公司設(shè)計,，北京照普博倫工程管理有限公司監(jiān)理,，北京昌水建筑公司一號道路項目部負責施工,。

機動道路面結(jié)構(gòu)

細粒式瀝青混凝土ac-13 3cm

中粒式瀝青混凝土ac-16 5cm

乳化瀝青下封層 1cm

石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm

石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm

總厚度 49cm

人行道結(jié)構(gòu)

透水型步道磚10*20*6 6cm

1:5水泥中砂干拌 2cm

c15無砂混凝土 15cm

粗砂墊層 5cm

總厚度 28cm

機動車道面積 ㎡

人行道面積 ㎡

混凝土樹池 365套

路緣石12*30* 1888m

路緣石8/10*30* 1868m

開,、完工日期

開工日期 20xx年7月6日

完工日期 20xx年6月25日

工程測量

測咳嗽幣讕菀抵魈峁┑目刂頻鉉x3a~cx1，根據(jù)施工現(xiàn)場面寬,、線長,、重點部位測量精度要求高的特點做了一條附合導(dǎo)線d線(d1~d10)。

路基工程

路基挖土方采用挖掘機挖土,，汽車運輸土方外棄,，道路中線縱橫斷面高程平整度符合設(shè)計規(guī)范要求。

路基加固處理

一號道路表層人工填土為過濕段,，土質(zhì)為素粘土,、軟膠狀。施工中路床以下做60cm換填級配砂石處理,，9%白灰土處理15cm,，砂石分二層攤鋪、碾壓,，經(jīng)檢測厚度,、平整度、密實度均符合規(guī)范要求,，9%白灰土采用場外集中按配比拌和,，汽車運至現(xiàn)場路基，推土機攤鋪,，人工配合平整,，壓路機碾壓密實，經(jīng)檢測高程,、厚度,、平整度、密實度符合設(shè)計規(guī)范要求,。

石灰粉煤灰沙礫混合料基層采用混合料場集中拌和,，汽車運輸，隨運隨鋪,。石灰粉煤灰沙?；旌狭喜捎米詣诱{(diào)平攤鋪機分兩層攤鋪，通過試驗段確定壓實系數(shù),，進行大面積攤鋪,，碾壓時其含水量保持最佳含水量±2%范圍內(nèi)采用一輕一輕的程序碾壓，石灰粉煤灰砂粒混合料各項指標均滿足設(shè)計規(guī)范要求,。

瀝青混凝土面層施工,，瀝青混凝土攤鋪采用攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)，全幅攤鋪,。

道路附屬構(gòu)筑物施工

路緣石

人行道施工

人行道基層5cm粗砂墊層,，采用人工攤鋪平整，灑水濕潤,，平板

夯震實,。無砂混凝土采用商品混凝土。樹池支模,，混凝土立道牙彈線控制高程,，厚度人工攤鋪，桿尺找平,，小型壓路機壓實,。攤鋪透水磚采用1︰5水泥中砂集中干拌,。攤鋪透水磚沖筋放樣,，用桿尺控制平整度,，不規(guī)則及半頭磚采用機械切割鋪砌。盲道施工按照無障礙設(shè)施有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,，盲道通暢,，止步磚與路口人行道的相接平順，具有完善的使用功能,。樹池邊框按設(shè)計間距安放,。

20xx年8月17日工程洽商記錄：一號道路地下水位高，土質(zhì)為粘素土軟膠狀,，全線換填60cm級配砂石,，分層夯實。

20xx年10月29日工程洽商記錄：一號道路k0+860~k0+段縱坡度由原設(shè)計調(diào)整為與西沙橋西匝道西北路邊坡直接,，八字取消結(jié)構(gòu)不變,。

20xx年5月23日工程洽商記錄：一號道路k0+025~k0+已施工完成人行道北移，移出中石油征地紅線,。

按《北京市城市道路工程施工技術(shù)規(guī)程》施工,，按《城鎮(zhèn)道路工

程施工質(zhì)量檢驗標準》檢驗，平均合格率,，未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故和安全事故,。

環(huán)境檢測公司工作怎么樣 環(huán)境檢測公司業(yè)務(wù)篇四

各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先,，我代表公司向在百忙之中來參加驗收慶陽市西峰區(qū)南北大街道路改造工程的各位領(lǐng)導(dǎo),、專家,，表示熱烈的歡迎和感謝。陜西航天建筑工程公司承建的慶陽市西峰區(qū)南北大街道路改造工程現(xiàn)已完工,。自20xx年3月開工以來,，在慶陽市市政工程監(jiān)督管理站，慶陽市西峰區(qū)住房和城鄉(xiāng)建局以及慶陽市業(yè)興監(jiān)理工程有限公司的大力支持下,，經(jīng)全體參建人員盡職盡責的精心施工,，現(xiàn)已完成合同約定的全部內(nèi)容，于20xx年5月組織各參建單位進行預(yù)驗,，預(yù)驗過程中提出的問題現(xiàn)已全部整改到位,，現(xiàn)具備竣工驗收條件,，請各位領(lǐng)導(dǎo),、專家對本工程予以驗收。

我就工程施工的基本情況向各位領(lǐng)導(dǎo)及專家作以簡要匯報,，不當之處請指正,。

本工程是由陜西市政建筑設(shè)計研究院設(shè)計，由陜西工程勘察研究院勘察,，慶陽市盛捷公路檢測有限公司跟蹤檢測,，慶陽市業(yè)興工程監(jiān)理有限責任公司監(jiān)理、陜西航天建筑工程公司承建施工,，該工程位于西峰區(qū)中心,，道路共長米，規(guī)劃紅線寬50m,，本次實施36米,，內(nèi)容設(shè)計及道路工程、電力,、電信工程,、供熱工程、給水工程(包含分質(zhì)供水),、排水工程(雨水,、污水)、照明工程等,，本工程于20xx年3月19日開工,，20xx年11月18日竣工。

1,、為了保證工程質(zhì)量,，保證施工生產(chǎn)的安全進行，真正做到管理工作制度化,、規(guī)范化,、建立健全質(zhì)量管理制度和職能管理體系，本工程設(shè)立項目經(jīng)理室、安全組,、施工組,、測量組、質(zhì)檢組,、實驗室等6個組室,，同時公司為本工程配備了高技術(shù)、強管理的項目領(lǐng)導(dǎo)班子,，配備項目經(jīng)理,、施工員、技術(shù)員,、專職質(zhì)檢員組成,，質(zhì)量管理小組，從項目部到施工班組形成層層把關(guān)的質(zhì)量管理體系,。

2,、切實把好原材料質(zhì)量關(guān)，材料進場前進行原材料復(fù)試試驗,，待檢測合格后方可進行使用,，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場和用于工程實體中。

3,、堅持工序質(zhì)量,、自檢、互檢,、交接檢制度,，實行小組日檢，項目部詢檢,、公司月控制制度,，實行獎罰制度，增強工人的質(zhì)量意識,，保證該單位工程無質(zhì)量隱患,，自檢合格。

1,、道路工程：機動車道瀝青面層鋪設(shè)94368㎡,，機動車道瀝青基層鋪設(shè)94368㎡，非機動車道瀝青面層鋪設(shè)㎡,，非機動車道瀝青基層鋪設(shè)㎡,，水泥穩(wěn)定砂礫㎡， 石灰穩(wěn)定土(機動車道12%的㎡,、非機動車道10%的㎡),，平石㎡,、機非分隔帶花崗巖鋪裝㎡，人行道花崗巖鋪裝㎡,，花崗巖路緣石7343米,，環(huán)保磚㎡，隔離墩1381個,，花崗巖樹坑板852套,。

2、排水工程：

雨水工程：安裝鋼筋混凝土鋼承口iii級管d=800mm—1200mm合計3405米,，安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管d=300mm合計728米,，檢查井48座，收水井146座,。

污水工程：安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管d=500mm合計米,，安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管d=300mm合計1300米，檢查井118座,。

3,、給水工程：pe管安裝dn=400mm2176米(不含拉管471米),，pe管安裝dn=200mm180米,，鋼筋混凝土檢查井：83座。

4,、分質(zhì)供水：pe管安裝dn=110mm30176米(不含拉管471米),，pe管安裝dn=米。鋼筋混凝土井：31座,。

5,、電力工程：磚砌電力溝：米，鋼筋混凝土電力溝：1120米,，電力人孔井：38座,，電力支架：(米的3100套，米的2430套),，鍍鋅鋼管安裝(d200的米,，d150的米)，鍍鋅扁鐵米,。

6,、電信工程：波紋管φ110的72173米(不含拉管125米)，7孔梅花管φ110的37813(不含拉管125米)米,，鍍鋅鋼管d125的5100米,，人孔井100座。

7,、供熱工程：黃夾克無縫鋼管：4733米(d630,、d529,、d478、d377,、d219)無約束補償器62個,，支架36座。

8,、照明工程：led安裝路燈203基,，景觀性箱變3座。

以項目經(jīng)理張鵬任組長,，全面支持協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)與管理工作,，安全員劉美均主要負責施工現(xiàn)場具體工作與落實，組員配合齊抓共管安全生產(chǎn)管理工作,，從安全員到工人的生產(chǎn)系統(tǒng)作到縱向到底,，一環(huán)不漏，安全生產(chǎn)責任制作到橫向到邊,，人人有責,。

安全管理以“安全第一，預(yù)防為主”的方針進行控制,，并制定出安全生產(chǎn)管理制度,，工人安全生產(chǎn)職責，機械設(shè)備安全操作管理制度,，臨時用電安全制度,，在施工中對工人進行各種管理制度教育學習，以及對人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制,，作到控制在先,，預(yù)防為主。特種作業(yè)人員均持證上崗,。

所有施工人員入場前均進行三級安全教育,，并做好記錄卡、各班組,、個人均簽定安全生產(chǎn)責任書,，每周舉行安全教育活動，并做好安全教育活動記錄,，定期進行施工現(xiàn)場安全檢查,，做好檢查記錄，施工現(xiàn)場安全檢查驗收合格,。

本工程編制了各項安全施工專項方案,，成立應(yīng)急救援小組，且應(yīng)急預(yù)案齊全,。

1,、第一階段完成工程量15%評分分,，安全評定合格

2、第二階段施工三個月評分分,，安全評定合格,。

3、第三階段附屬工程評分分,，安全評定合格,。

安全總體評定為合格。

本工程驗收評定標準以現(xiàn)行國家驗收統(tǒng)一評定標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(djj1-20xx)為依據(jù),。

1,、所有進場材料均有出廠合格證及復(fù)試報告單及保證資料齊全。

2,、該項目隱蔽工程驗收單,，技術(shù)復(fù)核驗收單齊全、班前安全交底,、安全教育,、文明施工資料齊全。

3,、技術(shù)資料共檢查584個檢驗批,，合格584個檢驗批，其中：

(1)道路路基分部共220個檢驗批,，合格220個檢驗批;

(2)道路基層分部共56個檢驗批,，合格56個檢驗批;

(3)道路面層分部共21個檢驗批，合格21個檢驗批;

(4)非機動車道基層分部共28個檢驗批,，合格28個檢驗批;

(5)非機動車道面層分部共28個檢驗批，合格28個檢驗批;

(6)人行道分部共70個檢驗批,，合格70個檢驗批;

(7)附屬構(gòu)筑物分部(包括電力,、雨、污水,、分質(zhì)供水,、電信、照明,、供熱工程)共161個檢驗批,，合格161個檢驗批。

本單位工程的七個分部工程總體評價為：“合格”,。質(zhì)量保證資料齊全,，分部觀感質(zhì)量評定為“好”。

本工程經(jīng)公司自檢質(zhì)量等級符合驗收標準,，望各位領(lǐng)導(dǎo)及專家對該工程予以評定驗收,。

最后我代表項目部對前來參加該單位工程竣工驗收的各位領(lǐng)導(dǎo),，專家表示衷心的感謝。

陜西航天建筑工程公司

20xx年x月x日