人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶。相信許多人會覺得范文很難寫,？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考，一起來看看吧

火車司機事件反思書火車司機檢討書字篇一

光陰荏苒,，轉(zhuǎn)眼間一年又過去了，在這一年里自己有喜有悲,。有收獲過也有失望過,，在九月份到公司至今，有著意義深刻的這幾個月,。

工作中,，我能夠認真學(xué)習(xí)本公司的規(guī)章制度和一些普及的法律知識，使自己在思想上有一定約束,，同時干工作期間,，嚴格按照上級領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)章制度進行，使自己在工作當(dāng)中避免一些錯誤發(fā)生,，同時學(xué)習(xí)一些法律知識,，能夠武裝自己的頭腦，堅持每天擦車,，檢查車輛,，排除一些小故障,，即時對車輛維修和保養(yǎng)，學(xué)習(xí)汽車的性能與簡單操作規(guī)程,，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平,。

在公司領(lǐng)導(dǎo)教育之下，和每周學(xué)習(xí)之下,，使得自己在工作中處處講效率,，嚴格要求自己、寬厚待人,、愛崗敬業(yè),，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭,，工作面前不退縮,，團結(jié)同志，從不為個人利益斤斤計較,，在每次出車過程中盡自己最大的努力把領(lǐng)導(dǎo)和同事即快又安全的送達目的地,，如果有其他東西要拿，自己會主動人情的搞好工作,。

這幾個月在公司的工作中,，看到了公司的繁忙與業(yè)績，公司不斷注入新的血液,，充滿了活力,，更加堅定了我為公司搞好服務(wù)，做個稱職的好司機就更不容易,，又快有好的完成工作,，是我做事的原則，盡量滿足每位乘車人的要求,，做到隨叫隨到,，即使完成出車，每件事盡最大努力向出色的方面完成,。

作為一名司機,，時刻牢記自己肩負的責(zé)任，以確保領(lǐng)導(dǎo)和同事乘車安全為己任,，在駕駛中保持思想高度集中,，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失,，在閑暇之余,，學(xué)習(xí)一些規(guī)章制度和交通法規(guī)，回憶一下自己所走的線路，記在心中,，在車輛維修中,，盡量做到，車在哪人在哪,，對車輛勤保養(yǎng)勤清洗,，熟練掌握車輛性能，有故障及時排除,，使車輛始終處于良好的狀態(tài),。

在這一年中，雖然取得了一定的成績和進步,，但出現(xiàn)的問題也不容忽視,，如：自身的能力有待提高，汽車方面的業(yè)務(wù)技能有待提高等,。在今后的工作中,，我將會盡力彌補自己的缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì),、業(yè)務(wù)水平,、服務(wù)質(zhì)量。在今后的工作中,，我會更加的努力,，付出滿腔熱忱。

火車司機事件反思書火車司機檢討書字篇二

在樂化見習(xí)過程中,，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識,，我學(xué)到了很多東西,，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個月,，在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)： 剛畢業(yè)的我，太年輕,，有著對未來無限的遐想,，躍躍欲試，想著能夠大顯身手,。在大學(xué)里只需要認真學(xué)好書本里的知識,，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好,，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的,。

雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路基本知識有些了解,，但仍然是十分有限,，而基層實習(xí)使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況,、鐵路運營情況,、行車基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認識,。

我實習(xí)的車站是樂化站,，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮,，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行,，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的,。樂化站一般情況采用的是分散控制方式,，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向,。車站值班員要負責(zé)車機聯(lián)控,，用語要標準。剛開始我不是太熟悉,，就在下班的時候,，多加練習(xí)，并在上班的時候,，一大堆的按鈕都有著它不同的作用,。看清了進路和信號的開放狀態(tài),，先在心里迅速默念一遍,，確保無誤，再應(yīng)答司機,。在師傅的教導(dǎo)下,，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識,。

我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè),。如何才能更好的利用股道進行現(xiàn)有股道調(diào)車,，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動,，師傅便說剛開始不要著急,，慢慢來，先看懂他如何安排,，為什么進這個股道,，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不安排進路，在不斷的疑問中,，師傅慢慢的給我講解,，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律,。有時候,，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多,，計劃做起來就比較難,，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累,。在見習(xí)的過程中,，師傅、同事總是耐心的給我講解,，同時也要求我要獨立思考,，不要總依賴別人，真正獨立當(dāng)班后,，車站值班員就是總指揮,，你處理不來，別人也就更難,。因此在以后的實習(xí)時間里,，我要加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅,，多看規(guī)章,，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，必須學(xué)會了正常,、非正常接發(fā)列車辦理的辦法,，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識,。在學(xué)習(xí)的過程中,，領(lǐng)導(dǎo)、師傅,、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識,，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路,。

1,、找準定位，調(diào)整心態(tài),，盡快完成角色轉(zhuǎn)變,，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采 剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,，要積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準確的定位，認清現(xiàn)狀,，明白自己該做什么,，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去,?；鶎颖容^辛苦，做好心理準備,。剛開始實習(xí)時,，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來,。

2,、注重理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度

在見習(xí)期間,，對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的,。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》,、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記,，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系,，在不懂的情況下多向師傅請教,，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多,。

3,、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗,，我需要虛心向師傅請教,，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗,。這樣可以讓新人少走彎路,。

事故通報時一個個生動的,、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時,、休息時華時間去看案例,，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究,。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí),，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤,，能少走彎路,。

我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標，有了這個經(jīng)歷,，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的,，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì),，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo),、師傅、同事,。

基層是一個鍛煉人的平臺,，這里的工作我還知之甚少，我還需努力,。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富!

火車司機事件反思書火車司機檢討書字篇三

20xx年隨著時間的推移即將離我們而去,，20xx邁著矯健的步伐正向我們走來?；叵褚荒甑墓ぷ?，感慨良多?？吹搅顺煽円舶l(fā)現(xiàn)了不足,。我力求認真總結(jié)今年的工作，使明年做的更好?，F(xiàn)對自己今年的工作總結(jié)如下,。

1、作為一名司機,，在工作中認真學(xué)習(xí)汽車理論知識,，使自己的思想觀念緊跟時代步伐，加深對本職工作的正確認識,，從思想上,、行動上與公司要求保持一致，嚴格規(guī)范自己的言行,。同時認真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識,，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì),。

2、一年來,，我緊緊圍繞安全行車,，服務(wù)至上，認真做好給領(lǐng)導(dǎo)和同事的出車服務(wù)工作,。認真做好車輛的保養(yǎng)和維修工作。幾年的駕駛經(jīng)歷使我認識到做好車輛的保養(yǎng)和日常維護,，是安全駕駛的保證,。為此，我堅持把功夫下在平時,，在沒出車任務(wù)時,，及時對車輛進行保養(yǎng)和維修，這樣,，一方面使車輛在平時始終保持最佳性能,，另一方面，通過對車輛的保養(yǎng),，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病,，小問題自己修，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報后修理解決,，做到有病不出車,，出車保安全。

我在本崗位上,，按照公司要求,，準時安全地完成各項工作任務(wù)，努力做好自己的本職工作,，全年出車500余次,，安全行駛10萬余公里。在日常行車中,，自覺遵守各項交通法規(guī)和公司規(guī)章制度,，在工作中任勞任怨，在工作需要時無論早晚或節(jié)假日都能做到隨叫隨到,。認真完成各項任務(wù),，嚴格遵守公司出車制度，準時出車,，按時返回,。熟練掌握每輛車的駕駛技能，積極參加安全學(xué)習(xí),，聽從警察指揮,，不酒后駕駛,。做的文明駕駛，禮讓三先,，確保安全行車無事故,。

（1）作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高,。

（2）有些工作還不夠過細,，有待加強。

（1）繼續(xù)安全行車,，不開情緒車,，不開故障車，不酒后駕車,，不讓車輛帶病上路,，做到勤檢查，勤修理,。

（2）做到能自己修理的不進汽修廠,，勤檢查，絕不讓小毛病變大故障,，做到防患于未然,。

回顧以往的工作，我能夠團結(jié)同事,，踏實工作取得了一些成績,。但我深知，取得的一些成績,，是公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在分管領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)下，在同事們的幫助下取得的,。在今后的工作中,，我將進一步加大工作力度，更加努力地做好工作,，使我的工作能在上新臺階,。

火車司機事件反思書火車司機檢討書字篇四

當(dāng)前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘,。月日,，部、局相繼召開了安全緊急電話會議,，我公司也召開了安全大反思,、大檢查動員大會，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動,，切實吸取重大事故做出重要部署,。

1、在思想認識上還存差距,。安全意識薄弱,，主動參加安全教育用心性不高，對事關(guān)安全的問題不名敏感,。沒能從安全生產(chǎn)的每一個工作流程,，每一項管理制度，做到全方位的執(zhí)行,。

2,、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度,，相關(guān)安全知識學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在必須的差距,。

3,、日常安全不規(guī)范。在日常工作中,，主要安全問題是防火防盜工作,。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患,。如：在會議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯,、紙抽等;辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒能及時關(guān)掉;門窗不反鎖等問題,，同時對消防滅火設(shè)備的使用不熟練等,，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題,，都需要今后堅決改正,。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

1,、進一步提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進行，公司經(jīng)營效益增長,，公司改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢,，必然會給公司的安全生產(chǎn)造成隱患,。在今后在工作中，我要認真按照各項規(guī)章制度嚴格要求，絕不違章,，從思想上真正認識到安全的重要性,，提高安全意識。

2,、進一步加強理論學(xué)習(xí),。我在今后的工作中要嚴格要求自己，加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的`穩(wěn)定有序做努力,。

3,、進一步落實安全職責(zé)。要時刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識,，做好本崗位的職責(zé),，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé),。讓同事,、領(lǐng)導(dǎo)真正方心?？傊?，我要透過這次安全大檢查，大反思活動,，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正,，以實際行動為路局,、為公司做出新的貢獻。

火車司機事件反思書火車司機檢討書字篇五

自局里開展安全大檢查,、大反思活動開展以來,，本人按照段及車間的安排部署，認真學(xué)習(xí)“7·28”全路安全工作電視電話會精神,，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故,、5起行車險性事故和11起勞動安全事故教訓(xùn)，對七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認識,，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思,。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結(jié)果報告如下,。

一、存在的問題

1、班組成員的安全意識不足,。自己在平常樹立“安全第一”的意識上還有差距,，致使向班組成員宣傳安全形勢時力度不夠，雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報但感覺到效果不是很好,，還要繼續(xù)加強宣傳力度,，使大家牢固樹立安全思想。

2,、自己及班組成員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的力度不夠,。看看任何一個事故分析材料,，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺,，交由學(xué)習(xí)司機操縱列車,，但學(xué)習(xí)司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個一方面看出他們的安全意識不足,，另一方面也能夠看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊,。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在必須的差距,。

3,、日常工作中存在的安全問題。從這幾個月的了解狀況來看,，班組里大的問題沒有,，但小的問題還是存在的，既有設(shè)備方面的也有管理方面的,。比如巡視時不夠認真,，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠,，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情,，還有1ta端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時才發(fā)現(xiàn)的,。管理方面也有很多問題,，就拿這次班組檢查的結(jié)果來看，就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患,，因為熱水器長期通電,，在使用時也有人會忘記斷電。這不單是浪費資源,，也會讓自己的人身安全得不到保障,。

二、整改措施

針對以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下幾點：

1,、加強學(xué)習(xí)，把自己的安全意識樹立起來,，增強對安全的緊迫感和職責(zé)感,。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧,。因此,，在今后的工作中務(wù)必加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進一步提高安全第一的職責(zé)意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安,。

2,、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。作為工班長,，務(wù)必具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水平,，透過自己的模范作用來帶動班組成員學(xué)習(xí)的興趣的力度。學(xué)習(xí)的范圍很廣,，既包括最基本的規(guī)章制度,，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己,，才能使自己和班組成員一齊進步,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進一步提高大家的安全防范水平。

3,、落實安全職責(zé)，做好本部門安全工作。今后的工作,，要時刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識,，加強自己在本部門工作中的安全防范工作,。比如在崗時參加每班的交接班巡視,，并督促大家按標準執(zhí)行作業(yè),。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度,，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展好此刻的秋鑒工作。透過落實安全職責(zé)，做好班組的安全工作,，來切實保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定,。

火車司機事件反思書火車司機檢討書字篇六

一,、熟識汽車的各種性能熟,，掌握汽車故障排除技巧,，努力提高自己的駕駛技能。熟悉交通法規(guī),、路況和車輛性能,，不斷提高技術(shù)水平和行車經(jīng)驗,。

二、無私奉獻,，熱情服務(wù),。認真完成公司的派車任務(wù)要求，服從派車調(diào)度人員指揮,。工作中嚴格要求自己,，寬厚待人，愛崗敬業(yè),，做到利益面前不伸手,，困難面前不低頭,，工作面前不退縮,。團結(jié)同志,，幫助別人,，從不為個人利益而斤斤計較,。

三,、愛崗敬業(yè),，每次出車前后，都及時填寫行車記錄,。對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查,，出車時一定保證證件齊全。做司機非常辛苦,，做個好司機就更為不易,。“做就做好”是我做人的原則,。當(dāng)開車累的腰酸背痛深夜回來時,，深感開車之苦；當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許，看到我公司發(fā)展的遠大前景時,，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè),，以單位為家,，盡職盡責(zé)做好本職工作。隨叫隨到,，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車,。

四、堅持行車安全檢查,，每次行車前檢查車輛,，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，確保車輛正常行駛,。作為一名司機,，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領(lǐng)導(dǎo)和同志們乘車安全為己任,，在駕駛中保持高度集中,，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失,。經(jīng)?？唇煌▓D冊，將各地交通路線熟記在心,，行車中少走彎路,，節(jié)時省油。愛惜車輛,，注意車輛保養(yǎng),，經(jīng)常抽空擦洗所開車輛，保持車輛整潔(包括車內(nèi),、車外和引擎的清潔)和車況良好,。

在20xx年的工作中，出現(xiàn)的問題也不容忽視,，如：自身素質(zhì)有待進一步提高,，服務(wù)意識有待提高等,。在今后的工作中,，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì),、業(yè)務(wù)水平,、服務(wù)質(zhì)量,。

火車司機事件反思書火車司機檢討書字篇七

先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展,。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”,，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了必須效果,。

我們結(jié)合工作實際,，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度,，組織相關(guān)部門清理,、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程,、作業(yè)標準,，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù),、新工藝,、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備,。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)職責(zé)制為中心的安全管理體系,，構(gòu)成目標、任務(wù),、職責(zé),、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體,，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會,，建立完善安全大檢查,、安全隱患整改、安全教育等安全措施,，堅持“安全是天”的理念,，實施全過程、全方位,、全員性的安全管理,，使安全管理制度化、規(guī)范化,、標準化,。

為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制,，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度,，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗,；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗,；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗,；各種標志不齊全、不刷新不驗,；車間,、班組不進行自驗不驗?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題狀況作為一項重要資料進行追蹤落實,，每月召開驗收總結(jié)考評會,，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段,。

為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展,，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式,，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查,、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題,，做到“問題入庫、制定方案,、逐項整治,、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn),，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段,、車間、班組三級“問題庫”管理機制,，進行微機“a,、b、c”分類管理,。對各級領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題,，督促車間,、班組進行整改銷號,，對不能解決的問題，采取措施,，再制定整改計劃,、措施,，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度,，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和職責(zé)人進行通報,，由職能部門匯報解決狀況，對解決的問題進行追蹤考核和通報,。三是建立“問題庫”檢查落實機制,，將車間、班組每月“問題庫”銷號,、檢查,、記錄落實狀況，納入月經(jīng)濟職責(zé)制考核范圍,，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實,，有效促進了各類問題的解決。

安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能,、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中,，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中,，提出“一證,、兩會、三把關(guān),、四到位,。”一證：持上崗證,；兩會：召開施工前預(yù)想會,，施工后總結(jié)分析會；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān),、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān),、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位,、安全組織到位,、安全措施到位、安全標準到位,。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場化,。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實際狀況,，要求施工安全第一職責(zé)人,，在施工現(xiàn)場不僅僅卡控每個重要環(huán)節(jié),，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準立刻進行制止糾正,，切實做到尊重現(xiàn)場負責(zé)人意見,，不盲目指點，改變施工方案,。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責(zé)人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān),，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化,。在施工過程中,，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向禮貌作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化,、安全管理規(guī)范化,、科學(xué)化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏,、抓小防大,，以“零違章”確保現(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”,。

對鐵路運輸來說,，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切,。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念,，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要,，也是適應(yīng)鐵路改革的需要,。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū),，確保運輸安全,、正點、暢通,。