人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶,。相信許多人會(huì)覺得范文很難寫,？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考,，一起來看看吧

火車司機(jī)事件反思書火車司機(jī)檢討書字篇一

光陰荏苒,，轉(zhuǎn)眼間一年又過去了，在這一年里自己有喜有悲,。有收獲過也有失望過,，在九月份到公司至今，有著意義深刻的這幾個(gè)月,。

工作中,，我能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)本公司的規(guī)章制度和一些普及的法律知識(shí)，使自己在思想上有一定約束，同時(shí)干工作期間,，嚴(yán)格按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)章制度進(jìn)行,，使自己在工作當(dāng)中避免一些錯(cuò)誤發(fā)生，同時(shí)學(xué)習(xí)一些法律知識(shí),，能夠武裝自己的頭腦,，堅(jiān)持每天擦車,，檢查車輛,，排除一些小故障，即時(shí)對(duì)車輛維修和保養(yǎng),，學(xué)習(xí)汽車的性能與簡單操作規(guī)程,，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平。

在公司領(lǐng)導(dǎo)教育之下,，和每周學(xué)習(xí)之下,，使得自己在工作中處處講效率，嚴(yán)格要求自己,、寬厚待人,、愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手,，困難面前不低頭,，工作面前不退縮，團(tuán)結(jié)同志,，從不為個(gè)人利益斤斤計(jì)較,，在每次出車過程中盡自己最大的努力把領(lǐng)導(dǎo)和同事即快又安全的送達(dá)目的地，如果有其他東西要拿,，自己會(huì)主動(dòng)人情的搞好工作,。

這幾個(gè)月在公司的工作中，看到了公司的繁忙與業(yè)績,，公司不斷注入新的血液,，充滿了活力，更加堅(jiān)定了我為公司搞好服務(wù),，做個(gè)稱職的好司機(jī)就更不容易,，又快有好的完成工作，是我做事的原則,，盡量滿足每位乘車人的要求,，做到隨叫隨到，即使完成出車,，每件事盡最大努力向出色的方面完成,。

作為一名司機(jī)，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的責(zé)任，以確保領(lǐng)導(dǎo)和同事乘車安全為己任,，在駕駛中保持思想高度集中,，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失,，在閑暇之余,，學(xué)習(xí)一些規(guī)章制度和交通法規(guī)，回憶一下自己所走的線路,，記在心中,，在車輛維修中，盡量做到,，車在哪人在哪,，對(duì)車輛勤保養(yǎng)勤清洗，熟練掌握車輛性能,，有故障及時(shí)排除,，使車輛始終處于良好的狀態(tài)。

在這一年中,，雖然取得了一定的成績和進(jìn)步,，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身的能力有待提高,，汽車方面的業(yè)務(wù)技能有待提高等,。在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn),，全面提高自身的綜合素質(zhì),、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量,。在今后的工作中,，我會(huì)更加的努力，付出滿腔熱忱,。

火車司機(jī)事件反思書火車司機(jī)檢討書字篇二

在樂化見習(xí)過程中,，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本,、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí),，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸,。入路四個(gè)月,，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善,，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)： 剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對(duì)未來無限的遐想,，躍躍欲試,，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識(shí),，以及少量的社交,，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好,，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的,。

雖然我是一個(gè)從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,，對(duì)鐵路基本知識(shí)有些了解,，但仍然是十分有限，而基層實(shí)習(xí)使我有機(jī)會(huì)深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”,，對(duì)鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況,、鐵路運(yùn)營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能,，以及鐵路大聯(lián)動(dòng)機(jī)如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識(shí),。

我實(shí)習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員,。車站值班員可以說是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,，車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要,，也是業(yè)務(wù)知識(shí)要求最全面的,。樂化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號(hào)的開放全是由列車調(diào)度員控制,，而且下行線是多方向,。車站值班員要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控，用語要標(biāo)準(zhǔn),。剛開始我不是太熟悉,，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí),，并在上班的時(shí)候,，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶诉M(jìn)路和信號(hào)的開放狀態(tài),，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機(jī),。在師傅的教導(dǎo)下,，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識(shí),。

我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè),。如何才能更好的利用股道進(jìn)行現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時(shí)間等等這些,，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng),，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來,，先看懂他如何安排,，為什么進(jìn)這個(gè)股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不安排進(jìn)路,，在不斷的疑問中,，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考,，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律,。有時(shí)候，由于股道緊張,，翻車的鉤數(shù)較多,，計(jì)劃做起來就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗(yàn)的不足,，還需要不斷的積累,。在見習(xí)的過程中，師傅,、同事總是耐心的給我講解,，同時(shí)也要求我要獨(dú)立思考，不要總依賴別人,，真正獨(dú)立當(dāng)班后,，車站值班員就是總指揮，你處理不來,，別人也就更難,。因此在以后的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐,，多問師傅,，多看規(guī)章，同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn),，必須學(xué)會(huì)了正常,、非正常接發(fā)列車辦理的辦法,，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識(shí),。在學(xué)習(xí)的過程中,，領(lǐng)導(dǎo)、師傅,、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識(shí),，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路,。

1,、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài),，盡快完成角色轉(zhuǎn)變,，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采 剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,，要積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀,，明白自己該做什么,，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去,。基層比較辛苦,，做好心理準(zhǔn)備,。剛開始實(shí)習(xí)時(shí)，不習(xí)慣夜班,，現(xiàn)在夜班基本能堅(jiān)持下來,。

2、注重理論與實(shí)際的聯(lián)系,，有針對(duì)性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度

在見習(xí)期間,，對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對(duì)值班員的崗位,，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》,、《行規(guī)》針對(duì)性的幫我做出標(biāo)記，找出了必須記住的規(guī)定,。在背規(guī)章的同時(shí)加強(qiáng)與實(shí)際的聯(lián)系,，在不懂的情況下多向師傅請(qǐng)教，這樣更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握,，比機(jī)械的死記硬背要好的多,。

3,、虛心向師傅請(qǐng)教，主動(dòng)與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗(yàn),，我需要虛心向師傅請(qǐng)教,，空閑時(shí)間多與他們交流，從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn),。這樣可以讓新人少走彎路,。

事故通報(bào)時(shí)一個(gè)個(gè)生動(dòng)的、最好的案例學(xué)習(xí)材料,。工作時(shí),、休息時(shí)華時(shí)間去看案例，了解對(duì)事故的原因分析,、對(duì)如何避免事故的研究,。同時(shí)找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí),。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯(cuò)誤,，能少走彎路。

我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個(gè)坐標(biāo),，有了這個(gè)經(jīng)歷,，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運(yùn)轉(zhuǎn)的，理論與實(shí)際的差距,，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì),，同時(shí)學(xué)會(huì)如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅,、同事,。

基層是一個(gè)鍛煉人的平臺(tái)，這里的工作我還知之甚少,，我還需努力,。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財(cái)富!

火車司機(jī)事件反思書火車司機(jī)檢討書字篇三

20xx年隨著時(shí)間的推移即將離我們而去，20xx邁著矯健的步伐正向我們走來,?；叵褚荒甑墓ぷ鳎锌级??？吹搅顺煽円舶l(fā)現(xiàn)了不足。我力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作,，使明年做的更好?，F(xiàn)對(duì)自己今年的工作總結(jié)如下。

1,、作為一名司機(jī),，在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撝R(shí),，使自己的思想觀念緊跟時(shí)代步伐，加深對(duì)本職工作的正確認(rèn)識(shí),，從思想上,、行動(dòng)上與公司要求保持一致，嚴(yán)格規(guī)范自己的言行,。同時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

2,、一年來,，我緊緊圍繞安全行車，服務(wù)至上,，認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)和同事的出車服務(wù)工作,。認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維修工作。幾年的駕駛經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到做好車輛的保養(yǎng)和日常維護(hù),，是安全駕駛的保證,。為此，我堅(jiān)持把功夫下在平時(shí),，在沒出車任務(wù)時(shí),，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，這樣,，一方面使車輛在平時(shí)始終保持最佳性能,，另一方面，通過對(duì)車輛的保養(yǎng),，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的毛病,，小問題自己修，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后修理解決,，做到有病不出車，出車保安全,。

我在本崗位上,，按照公司要求，準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)工作任務(wù),，努力做好自己的本職工作,，全年出車500余次，安全行駛10萬余公里,。在日常行車中,，自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和公司規(guī)章制度，在工作中任勞任怨,，在工作需要時(shí)無論早晚或節(jié)假日都能做到隨叫隨到,。認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù),，嚴(yán)格遵守公司出車制度，準(zhǔn)時(shí)出車,，按時(shí)返回,。熟練掌握每輛車的駕駛技能，積極參加安全學(xué)習(xí),，聽從警察指揮,，不酒后駕駛。做的文明駕駛,，禮讓三先,，確保安全行車無事故。

（1）作為一名司機(jī),，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高,。

（2）有些工作還不夠過細(xì)，有待加強(qiáng),。

（1）繼續(xù)安全行車,，不開情緒車，不開故障車,，不酒后駕車,，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查,，勤修理,。

（2）做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查,，絕不讓小毛病變大故障,，做到防患于未然。

回顧以往的工作,，我能夠團(tuán)結(jié)同事,，踏實(shí)工作取得了一些成績。但我深知,，取得的一些成績,，是公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)下,，在同事們的幫助下取得的,。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度,，更加努力地做好工作,，使我的工作能在上新臺(tái)階。

火車司機(jī)事件反思書火車司機(jī)檢討書字篇四

當(dāng)前形勢(shì)嚴(yán)峻,，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘,。月日,，部、局相繼召開了安全緊急電話會(huì)議,，我公司也召開了安全大反思,、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思,、大檢查活動(dòng),，切實(shí)吸取重大事故做出重要部署。

1,、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距,。安全意識(shí)薄弱，主動(dòng)參加安全教育用心性不高,，對(duì)事關(guān)安全的問題不名敏感,。沒能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程，每一項(xiàng)管理制度,，做到全方位的執(zhí)行,。

2、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握,。對(duì)各種規(guī)章制度,，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在必須的差距,。

3,、日常安全不規(guī)范。在日常工作中,，主要安全問題是防火防盜工作,。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患,。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯,、紙抽等;辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒能及時(shí)關(guān)掉;門窗不反鎖等問題,，同時(shí)對(duì)消防滅火設(shè)備的使用不熟練等,，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

1,、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行,，公司經(jīng)營效益增長,，公司改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患,。在今后在工作中，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求,，絕不違章,，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，提高安全意識(shí),。

2,、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己,，加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),，為公司安全生產(chǎn)的`穩(wěn)定有序做努力,。

3、進(jìn)一步落實(shí)安全職責(zé),。要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識(shí),，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé),。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心,?？傊乙高^這次安全大檢查,，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn),。

火車司機(jī)事件反思書火車司機(jī)檢討書字篇五

自局里開展安全大檢查,、大反思活動(dòng)開展以來，本人按照段及車間的安排部署,，認(rèn)真學(xué)習(xí)“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神,，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn)，對(duì)七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí),，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下,。

一、存在的問題

1,、班組成員的安全意識(shí)不足,。自己在平常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢(shì)時(shí)力度不夠,，雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好,，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想,。

2,、自己及班組成員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的力度不夠?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料,，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故,，就是由于司機(jī)違章睡覺,，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺,，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也能夠看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真,。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊,。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在必須的差距,。

3,、日常工作中存在的安全問題。從這幾個(gè)月的了解狀況來看,，班組里大的問題沒有,，但小的問題還是存在的，既有設(shè)備方面的也有管理方面的,。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真,，尤其是一些小的地方,，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情,，還有1ta端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的,。管理方面也有很多問題,，就拿這次班組檢查的結(jié)果來看，就看出班組里需要整治的地方還很多,。就像熱水器的使用上就存在安全隱患,，因?yàn)闊崴鏖L期通電，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電,。這不單是浪費(fèi)資源,，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障。

二,、整改措施

針對(duì)以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí),，把自己的安全意識(shí)樹立起來,，增強(qiáng)對(duì)安全的緊迫感和職責(zé)感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患,。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧,。因此，在今后的工作中務(wù)必加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證車站改革與發(fā)展的長治久安,。

2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平,。作為工班長,，務(wù)必具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水平，透過自己的模范作用來帶動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)的興趣的力度,。學(xué)習(xí)的范圍很廣,，既包括最基本的規(guī)章制度，也包括班組管理的一些方法和思路,。只有在日常工作中不斷提高自己,，才能使自己和班組成員一齊進(jìn)步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高大家的安全防范水平,。

3,、落實(shí)安全職責(zé)，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作,。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視,，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改,，按新規(guī)定修訂班組制度,，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展好此刻的秋鑒工作,。透過落實(shí)安全職責(zé),，做好班組的安全工作，來切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定,。

火車司機(jī)事件反思書火車司機(jī)檢討書字篇六

一,、熟識(shí)汽車的各種性能熟，掌握汽車故障排除技巧,，努力提高自己的駕駛技能,。熟悉交通法規(guī)、路況和車輛性能,，不斷提高技術(shù)水平和行車經(jīng)驗(yàn),。

二、無私奉獻(xiàn),，熱情服務(wù),。認(rèn)真完成公司的派車任務(wù)要求，服從派車調(diào)度人員指揮,。工作中嚴(yán)格要求自己,，寬厚待人，愛崗敬業(yè),，做到利益面前不伸手,，困難面前不低頭，工作面前不退縮,。團(tuán)結(jié)同志,，幫助別人，從不為個(gè)人利益而斤斤計(jì)較,。

三,、愛崗敬業(yè),，每次出車前后，都及時(shí)填寫行車記錄,。對(duì)自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查,，出車時(shí)一定保證證件齊全。做司機(jī)非常辛苦,，做個(gè)好司機(jī)就更為不易,。“做就做好”是我做人的原則,。當(dāng)開車?yán)鄣难岜惩瓷钜够貋頃r(shí)，深感開車之苦,；當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許,，看到我公司發(fā)展的遠(yuǎn)大前景時(shí)，又享受到開車之甜,。我始終做到愛崗敬業(yè),，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作,。隨叫隨到,，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車。

四,、堅(jiān)持行車安全檢查,，每次行車前檢查車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除,，確保車輛正常行駛,。作為一名司機(jī)，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任,，以確保領(lǐng)導(dǎo)和同志們乘車安全為己任,，在駕駛中保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則,，做到萬無一失,。經(jīng)常看交通圖冊(cè),，將各地交通路線熟記在心,，行車中少走彎路，節(jié)時(shí)省油,。愛惜車輛,，注意車輛保養(yǎng)，經(jīng)常抽空擦洗所開車輛,，保持車輛整潔(包括車內(nèi),、車外和引擎的清潔)和車況良好,。

在20xx年的工作中，出現(xiàn)的問題也不容忽視,，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高,，服務(wù)意識(shí)有待提高等。在今后的工作中,，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn),，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平,、服務(wù)質(zhì)量,。

火車司機(jī)事件反思書火車司機(jī)檢討書字篇七

先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一,，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展,。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念,，取得了必須效果,。

我們結(jié)合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施,、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度,，組織相關(guān)部門清理、修訂,、完善已有的安全操作規(guī)程,、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患,，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù),、新工藝、新設(shè)備,，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲(chǔ)備,。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)職責(zé)制為中心的安全管理體系，構(gòu)成目標(biāo),、任務(wù),、職責(zé)、流程,、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體,，進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì),，建立完善安全大檢查,、安全隱患整改、安全教育等安全措施,，堅(jiān)持“安全是天”的理念,，實(shí)施全過程,、全方位、全員性的安全管理,，使安全管理制度化,、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,。

為把各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處,，我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗(yàn)”和“互控一追蹤”制度,，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗(yàn),；線路道岔道床不潔不驗(yàn)；維修地段不全面搗固不驗(yàn),；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn),；各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn),；車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn),?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯?duì)車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題狀況作為一項(xiàng)重要資料進(jìn)行追蹤落實(shí),，每月召開驗(yàn)收總結(jié)考評(píng)會(huì),，對(duì)全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段,。

為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化,，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問題庫”閉合式管理模式,，對(duì)在春,、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題,，做到“問題入庫,、制定方案、逐項(xiàng)整治,、按時(shí)消號(hào)”,。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施：一是建立段,、車間,、班組三級(jí)“問題庫”管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)“a,、b,、c”分類管理,。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間,、班組進(jìn)行整改銷號(hào),，對(duì)不能解決的問題，采取措施,，再制定整改計(jì)劃,、措施，確保行車安全,。二是建立“問題庫”通報(bào)制度,，利用每月安全分析會(huì)將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和職責(zé)人進(jìn)行通報(bào)，由職能部門匯報(bào)解決狀況,，對(duì)解決的問題進(jìn)行追蹤考核和通報(bào),。三是建立“問題庫”檢查落實(shí)機(jī)制，將車間,、班組每月“問題庫”銷號(hào),、檢查、記錄落實(shí)狀況,，納入月經(jīng)濟(jì)職責(zé)制考核范圍,，針對(duì)關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類問題的解決,。

安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能,、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中,，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,，一是做到施工現(xiàn)場管理?xiàng)l理化。我們?cè)谔剿魇┕がF(xiàn)場管理中,，提出“一證,、兩會(huì)、三把關(guān),、四到位,。”一證：持上崗證,；兩會(huì)：召開施工前預(yù)想會(huì),，施工后總結(jié)分析會(huì)；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān),、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān),、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位,、安全組織到位,、安全措施到位,、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場化,。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場,，結(jié)合施工任務(wù)實(shí)際狀況，要求施工安全第一職責(zé)人,，在施工現(xiàn)場不僅僅卡控每個(gè)重要環(huán)節(jié),，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)立刻進(jìn)行制止糾正,，切實(shí)做到尊重現(xiàn)場負(fù)責(zé)人意見,，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案,。并協(xié)助施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān),，把各項(xiàng)安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,。在施工過程中,，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現(xiàn)場施工作業(yè)向禮貌作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化,、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn),，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏,、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”,。

對(duì)鐵路運(yùn)輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的,，沒有安全就沒有一切,。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段,，既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要,，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū),，確保運(yùn)輸安全、正點(diǎn),、暢通。