在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考，一起來看看吧

駕駛員獎勵有幾種篇一

給了更好的完善公司車隊的內(nèi)部管理,，增強企業(yè)的凝聚力,。明確司機利益與公司效益的密切關(guān)系。提高司機的工作責(zé)任心定制如下制度,。

一,， 貨物車輛與司機的管理制度和獎罰制度。

1,， 車輛由公司指定人員負責(zé)管理,。公司根據(jù)司機全年的工作

表現(xiàn)。從司機的產(chǎn)值,，安全行車,，維修費用，,，服務(wù)態(tài)度,，客戶意見等全方面考慮。對表現(xiàn)好的司機給與獎勵,，對表現(xiàn)差的司機按公司有關(guān)制度進行處罰,。

2， 車輛由公司指定駕駛員專用,。其他人員未經(jīng)批準不得駕駛,。

司機不能將車轉(zhuǎn)借他人或其他單位使用。如有違反扣當月考核，行政分一分,，并處以200元罰款,。造成后果由司機本人承擔(dān)。

3,， 車輛除執(zhí)行運輸任務(wù)外,，未經(jīng)批準，不得隨便駛離停車場,。

不準啟動發(fā)動機在車內(nèi),，睡覺和做一些與工作無關(guān)的事情。以上如發(fā)現(xiàn),，第一次扣行政分10分,。并追究責(zé)任，重犯要從嚴處罰,。

4,， 車輛進出港碼頭，均要遵守碼頭有關(guān)紀律,，制度,。限速為

每小時5公里。若在廠區(qū)裝卸貨,，均要遵守廠房有關(guān)紀律制度或行車指示,。如有違反，第一次追究責(zé)任罰款50元,，并寫檢討書,，重犯要從嚴處罰。

5,， 司機每天按時上班,，特殊情況除外。不得無故曠工,，遲到,，

早退。請假要事先通知管理人員,，經(jīng)批準后方可休息,，否則上報公司從嚴處理。

6,， 司機不得向貨主提出要小費,，吃飯，住宿等,。不得參與賭

博,、xxx,、私開封志,、盜竊等違法犯罪行為,。否則上報公司處理或移交*司法部門。

7,， 司機執(zhí)行運輸任務(wù)時,，在外特殊情況或不幸發(fā)生事故。不

論在何時何地,，必須馬上上報公司領(lǐng)導(dǎo)或車隊管理人員,。 8， 司機報銷路橋費,，必須要做到,，如實反映，不得弄虛作假,，

虛開*,，如發(fā)現(xiàn)經(jīng)核實?？坌姓?0分,，部門可以考慮給責(zé)任人轉(zhuǎn)崗，給公司造成重大損失的,，追究刑事責(zé)任并辭退永不錄用,。

9， 司機對貨主要文明有禮,，努力提高服務(wù)素質(zhì),。

10， 對方貨柜在公司停車場而不及時卸貨柜的司機,，第一次罰

款100元扣行政分3分,。重犯從嚴。

11,， 對裝貨卸貨回來不到理貨部報道,，不核對清單，不服從*

作員指揮,。卻直接私自卸貨的司機,，扣當月考核行政分3分，重犯從嚴,。

12,， 在運輸中私自攜帶與工作無關(guān)人員上車。罰款50元,，重

犯從嚴,。

13， 在工作中穿拖鞋或不穿工作服等，影響公司形象的司機,，

第一次罰款50元,，重犯從嚴。

14,， 在運輸途中和碼頭裝貨過程中,，有特殊情況，如車輛需維

修或裝貨時間長,，等,。卻不及時反映，給公司造成不必要的損失,，第一次罰款50元,，重犯從嚴。

15,， 對公司要求過磅的司機而不過磅,。違反制度，第一次罰款

50元,。

16,， 對故意不歸還散貨，工具罰款50元,。對遺失隨車工具的

司機,，按購買單價賠償。

17,， 運輸部根據(jù)每位運作司機,，每月的實際表現(xiàn)、考核得分,、

評選出服務(wù)標兵,、安全標兵、節(jié)油標兵,。并給與相映禮品獎勵,。

二， 安全行車制度

1司機必須積極參加學(xué)習(xí),，進一步落實各項交通安全措施,。加強安全行車意識。

2司機必須嚴格遵守交通法規(guī),，不能超速,，亂搶道等違法行車。 3司機必須嚴格遵守*,，xxx門所頒發(fā)的一切條例規(guī)定,。嚴格按機動車*作規(guī)范行車,。

4司機上班時間內(nèi)不能飲酒，嚴禁醉酒駕車,，開車時要集中精力,，不能在行車中你推我讓，搞小動作,。

5由貨物或車輛造成的違章罰款,，如車輛*件不全,，超重,，超高，超長,，超寬,。等公司給與全報。其他違反駕駛員車輛道路交通法規(guī)的違章,。公司不予報銷,。

6對全年沒有發(fā)生交通事故的司機，服務(wù)態(tài)度好,，工作積極,。

公司給與一定數(shù)額的現(xiàn)金或禮品獎勵。

7在運輸作業(yè)或在目的地裝卸貨過程中,，由司機不負責(zé)任,，導(dǎo)致發(fā)生事故及貨物經(jīng)濟損失。按貨物損失的百分之二十罰款,。 8每次事故公司損失3000元以下,，500元以上，司機負次責(zé),，同責(zé),，主責(zé)，全責(zé)的罰款300元,。3000元以上,，5000元以下的事故，罰款500元并嚴重*告,。

9,，發(fā)生事故公司損失5000元以上，50000元以下,，司機罰款3000元,。可以考慮轉(zhuǎn)崗,。

10酒后駕駛發(fā)生事故,，由司機承擔(dān)所有責(zé)任,。并辭退永不錄用。 11如有私開封志,，或盜竊行為的,。移交*部門追究刑事責(zé)任。辭退

秦楚新干線物流有限公司運輸部,；2013,。08。01

駕駛員獎勵有幾種篇二

一,、考核目的：

規(guī)范和提高員工的服務(wù)意識,、服務(wù)標準，通過考核提升員工的工作能力,、工作積極*,，利用經(jīng)濟這一杠桿作用，推動服務(wù)質(zhì)量,、管理水平和經(jīng)濟效益的不斷提高,，確保總公司制定的各項工作目標順利完成,。

二,、考核原則：

1、服務(wù)行為的標準化,、規(guī)范化,；

2、逐級考核,、統(tǒng)一考核,；

3、公平,、公正,、公開。

三,、考核對象：物管處全體員工,。

四、考核細則：

1,、考核人：各項目主管為主要考核人,；公司品保部、人資部負責(zé)考核項目日常工作跟進,、監(jiān)督和執(zhí)行,。

2、考核周期：每月一次,。

3,、考核依據(jù)：公司各項規(guī)章制度,、各*作手冊的規(guī)范文件；

駕駛員獎勵有幾種篇三

崗位職責(zé)與績效考核主辦單位：上海普瑞思管理咨詢有限公司

舉辦時間： 2010年12月16-17日上海,；12月2-3日深圳 費用：3200元/人（含教材,、合影、中餐,、通訊錄,、茶點）●課程背景

很多企業(yè)都經(jīng)歷或正在經(jīng)歷這樣的現(xiàn)象：優(yōu)秀員工不顧我們的挽留，翩然而去,；潛力員工不顧我們的期待,，悄然遠去；甚至重點培養(yǎng)的員工,，也不顧我們的重托,，撒手而去,，留給企業(yè)無盡的懊惱和嘆息,。更讓企業(yè)百思不得其解的是，似乎總是該走的沒有走,，不該走的卻走了,；平凡的沒有走，優(yōu)秀的卻走了,。于是,，也總能聽到hr管理人員一遍又一遍無奈的歌謠：我拿什么來留住你？我的員工,！

在快速多變與充滿競爭的社會里,，如何吸引、激勵,、獎勵,、發(fā)展和留住優(yōu)秀員工的面臨著巨大挑戰(zhàn)。其中最關(guān)鍵的因素就是企業(yè)的崗位分析,、績效考核與薪酬體系,。

● 課程特色

課程從國內(nèi)企業(yè)所面臨的實際問題出發(fā)，通過各種典型案例的講解和分析,，以及模擬現(xiàn)實環(huán)境的操作演練,，全面提升企業(yè)人力資源管理者系統(tǒng)性解決問題的能力和實施操作水平。

● 課程大綱

第一部分：組織架構(gòu)設(shè)計,、工作分析 第一單元：企業(yè)組織設(shè)計的涵義與內(nèi)容 1,、組織設(shè)計的涵義 2、如何合理設(shè)計企業(yè)的組織架構(gòu),？

☆ 案例：某知名企業(yè)組織架構(gòu)及功能分析 第二單元 組織設(shè)計原則與方法

1,、組織架構(gòu)設(shè)計的五大原則 2,、組織架構(gòu)中職能部門的設(shè)計 3、主要業(yè)務(wù)流程及管理流程的實現(xiàn)和重要保障 4,、組織架構(gòu)方案形成與方法

☆ 案例：某股份制公司整體組織架構(gòu)設(shè)計細則呈現(xiàn) 第三單元 崗位工作分析為什么,？（定位及作用）

1、工作分析在組織管理中的定位戰(zhàn)略及工作分析對各級人員的意義 2,、工作分析在人力資源管理中的定位 3,、工作分析如何把握好切入點

4、工作分析如何做好前期基礎(chǔ)工作與準備 5,、工作分析在各項人力資源管理活動中的作用

☆ 案例：某汽車組裝企業(yè)工作分析推行紀實 第四單元 崗位工作分析是什么（概述及內(nèi)容）1,、工作分析含義及內(nèi)容概述

2、工作分析方法三個層次及工作分析成果 3,、工作分析的組織形式三個層面的責(zé)任主體 第五單元 崗位工作分析怎么做,？（流程與方法）1、工作分析流程工作分析總體流程實施流程 2,、工作分析實施的幾個原則

√ 總體原則 √ 部門,、崗位設(shè)立原則

√ 工作職責(zé)的劃分原則 √ 工作說明書、工作流程的編寫原則

√ 崗位任職資格（工作規(guī)范）的編寫原則 3,、職位說明書的描寫

√ 部門/崗位設(shè)置與定崗定編,、職責(zé)描述、任職資格描述

√ 部門/崗位設(shè)置與定崗定編

√ 崗位職責(zé)劃分,、職責(zé)描述及任職資格描述職位說明書

4,、職位名稱/職務(wù)與職級體系職位名稱體系職務(wù)等級體系職級體系 5、架構(gòu)圖與工作流程組織架構(gòu)圖工作流程 6,、工作分析成果及應(yīng)用

☆ 案例研討：各類型崗位工作說明書編寫范例格式

第二部分：績效考核

第一單元：績效管理在企業(yè)管理中的地位和作用

1,、績效管理推動人力資源管理的一體化 2、績效管理的哲學(xué) 3,、泰羅歸納的管理工作指南 4,、績效管理的根本目的 5、績效管理的地位 6,、企業(yè)人力資源價值鏈 第二單元：從績效考核到績效管理

1,、如何理解“績效”概念 2、績效的定義 3,、常見績效表示法 4,、潛在績效因素圖 5、績效管理與績效考核的區(qū)別與聯(lián)系 6,、績效管理循環(huán)圖 第三單元：目標管理,、關(guān)鍵業(yè)績指標、平衡記分卡 1,、目標管理定義,、特征,、好處、苦惱,、常見問題 2,、目標管理中的目標有獨特意義、smart原則 3,、關(guān)鍵績效指標的含義

4,、關(guān)鍵績效指標體系與傳統(tǒng)績效考核的區(qū)別

5、建立關(guān)鍵績效指標體系的原則,、意義,、方法、步驟 6,、什么是平衡記分卡

7,、平衡計分卡的核心內(nèi)涵、功能,、基本框架 8,、案例：某建筑公司平衡記分卡的四個緯度 9、引入平衡記分卡的運作流程

☆ 案例：竹子集團的平衡記分卡 第四單元：績效考核流程與方法

1,、績效考核的大流程 2,、績效考核大流程的五個步驟 3,、各種考核方式優(yōu)缺點的比較 4,、360度考核 5、績效考核的小流程

6,、人力經(jīng)理與非人力經(jīng)理在績效考核中的分工與合作

7,、常用的績效考評方法 8、記錄關(guān)鍵事件的star法 第五單元：績效輔導(dǎo)與反饋

1,、考核結(jié)果不應(yīng)停留在紙面上 2,、績效輔導(dǎo)的4個步驟 3、如何進行績效反饋 4,、“批評”的第一個金點子：漢堡原理 5,、績效考評中常見的十大誤區(qū)

☆ 案例探討：幾種不同企業(yè)績效管理規(guī)定

第三部分：薪酬設(shè)計

第一單元：薪酬的主要結(jié)構(gòu)和作用 1、薪酬的主要結(jié)構(gòu) 2,、基本工資 3,、績效工資 4、獎勵工資 5,、福利 6,、津貼 7、薪酬的主要作用

8,、戰(zhàn)略目標實現(xiàn)的工具 9,、吸引人才,、保留人才，增強競爭力 10,、激勵員工 第二單元：職位評估

1,、四種職位評估方法介紹 2、因素點值法的應(yīng)用

√ 評估因素的選擇 √ 評估因素權(quán)重的設(shè)計

√ 評估因素等級的定義 √ 評估因素等級分值的設(shè)定

√ 職位評估手冊的設(shè)計 √ 評估人員的選擇 3,、職位評估的案例介紹 4,、職位評估的練習(xí)第三單元：基本工資結(jié)構(gòu) 1、基本工資等級的確定

2,、基本工資等級中最高工資,、最低工資、幅寬和重疊幅度的計算方法 3,、基本工資結(jié)構(gòu)設(shè)計的案例與練習(xí) 4,、如何從現(xiàn)有工資向基本工資轉(zhuǎn)化 5、工資結(jié)構(gòu)調(diào)整時的具體實施 6,、薪酬的市場調(diào)查和應(yīng)用

第四單元：基本工資與績效工資組合模式的設(shè)計

1,、基本工資與績效工資組合； 2,、基本工資與績效工資的標準,； 3、獎勵工資的設(shè)計

√ 高管人員獎勵工資設(shè)計 √ 部門經(jīng)理獎勵工資設(shè)計 √ 員工獎勵工資設(shè)計 4,、高管人員的年薪設(shè)計 5,、某集團公司薪酬結(jié)構(gòu)設(shè)計的案例 6、人工成本投入與產(chǎn)出的分析 7,、薪酬總額預(yù)算的主要原則 8,、薪酬總額預(yù)算的三種方法 9、薪酬總額預(yù)算的案例 第五單元：各類不同人員的薪酬結(jié)構(gòu) 1,、銷售人員的薪酬結(jié)構(gòu) 2,、經(jīng)理人員的薪酬結(jié)構(gòu)

3、生產(chǎn)作業(yè),、客戶服務(wù)人員的薪酬結(jié)構(gòu) 4,、產(chǎn)品研發(fā)（工程技術(shù)）人員的薪酬結(jié)構(gòu)

5、高層管理人員的長期激勵與員工持股計劃（esop）

☆ 案例研討：幾種不同企業(yè)的薪酬管理制度

● 專家簡介

婁老師 武漢大學(xué)經(jīng)濟學(xué)碩士,，中國人民大學(xué)管理學(xué)博士,，實戰(zhàn)型人力資源專家。北京大學(xué),、清華大學(xué)深圳研究生院,、中大管理研究院客座教授。曾在tcl電子、聯(lián)想集團,、家家樂電器擔(dān)任人力資源經(jīng)理,、總監(jiān)等職位，親自主持實施多家企業(yè)內(nèi)部的人力資源及企業(yè)文化系統(tǒng)的建設(shè),，具有豐富的培訓(xùn)及咨詢輔導(dǎo)經(jīng)驗,。授課風(fēng)格激情、哲理,、有料,、有道，對學(xué)員具有很強的感染力和啟發(fā)性,；授課內(nèi)容注重與企業(yè)現(xiàn)狀結(jié)合,，實用性、操作性強,，深受企業(yè)及學(xué)員的好評,。

駕駛員獎勵有幾種篇四

一、目的：

加強生產(chǎn)效率,，提高干部積極*,，降低成本。

二,、適應(yīng)范圍：

課長級以上干部

三,、具體內(nèi)容

1生產(chǎn)車間課長及主任級干部績效考核方案（標準總分100分）

（包括裁斷，繡花車間,，復(fù)合車間,，備料倉，針車成型單位）

1．1生產(chǎn)效率（35分）：（可超分）

1．1．1本單位生產(chǎn)成品個人單位時間生產(chǎn)數(shù)量為基礎(chǔ)和當月實際生產(chǎn)效率相比較得出生產(chǎn)效率分,。

1．1．2計算方式：當月生產(chǎn)總量/當月總工時/個人單位時間生產(chǎn)數(shù)量*35=生產(chǎn)效率分數(shù)

1．2．3生產(chǎn)效率特別扣分：因本單位原因造成定單進度延誤每延誤一天扣3分

1．1．3如

駕駛員獎勵有幾種篇五

篇一：駕駛員績效考核方案

為提高駕駛員工作積極*,、主動*，體現(xiàn)多勞多得,，按勞分配的原則。同時規(guī)范司機的工作行為,，結(jié)合公司運作實際情況,，特擬定此績效考核方案：

一、*構(gòu)成

1,、大客駕駛員

【月度基本*＋月度加班接送員工往返次數(shù)補貼＋開小車公里數(shù)補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比

2,、小車駕駛員

【月度基本*＋車輛行駛公里數(shù)補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比

二、相關(guān)規(guī)定

1,、大客駕駛員加班按照接送員工發(fā)車往返次數(shù),，每加班發(fā)車往返一次補貼12元，正常工作接送員工不計補貼；

2,、公里數(shù)計算按元/公里,，大客駕駛員機動調(diào)整開小車，計公里數(shù)也按照此標準,。

3,、每月對車輛行駛公里數(shù)和實際油耗量核算，如果油耗標準出現(xiàn)異常情況,，將依據(jù)問題嚴重情況給予處罰,；

4、安全獎勵,，即當月度安全事故為零,，如果出現(xiàn)一次或以上的安全事故，該項獎勵取消,。

三,、駕駛員績效考核細則（滿分100分）（見附表）

篇二：司機人員績效考核制度方案

一、考核實施目的：

1,、提升物流部管理水平,，幫助員工改進工作方式，提高工作績效,。

2,、有效增加員工之間的合作精神，對員工全面的工作進行客觀了解和公正評價,。

3,、作為員工薪資調(diào)整、績效*發(fā)放,、職務(wù)調(diào)整的依據(jù),。

二、適用范圍：

公司物流部門全體（大車）司機人員,。

三,、考核內(nèi)容：

1、司機崗位*制：司機人員*實行月薪制,，每月*6500元,。

2、司機崗位工作流程標準化,，對關(guān)鍵違規(guī)項目進行處罰,。（參見附表1）

1)處罰由車隊隊長或調(diào)度提出，由物流經(jīng)理核準執(zhí)行,，書面通知當事人,，當事人接到通知后有5天時間向物流經(jīng)理提出申訴。

2)對合理處罰的，繼續(xù)執(zhí)行,；對錯誤處罰的,，將作為隊長、調(diào)度工作績效考核依據(jù),。

3)所有樂捐款,，作為部門基金（聚會、獎勵等）使用,，由財務(wù)部暫存,。

4)所有罰款金額從*中扣除或要求執(zhí)行額外的經(jīng)濟賠償。

5)所有處罰均由車隊隊長記錄在員工檔案,，詳細記錄違規(guī)過程和處罰結(jié)果,，作為績效考核的參考依據(jù)。

3,、實施司機績效考評：（見附表2）

1)每季度考評一次,，物流部調(diào)度、車隊隊長分別考評,，計算平均分；

2)季末評分前3名（含并列）者,，每人獎勵800元,。

3)季末評分后5名（含并列）者，每人樂捐300元,。

4)連續(xù)4個季度排名前2名者,，獎勵1000元，并可晉升為副隊長,。

5)連續(xù)2個季度排名后3名者，公司有權(quán)給以辭退處理,。

4,、設(shè)立多項獎勵條例,，對表現(xiàn)優(yōu)異的司機人員進行表彰和激勵,。（附表3,。）

1)所有獎勵均需由車隊隊長提出,，經(jīng)物流經(jīng)理審批后上報總經(jīng)理批準執(zhí)行。

2)除工齡*外所有獎勵均會議宣布，張榜公示,，現(xiàn)金形式兌現(xiàn),。

3)所有獎勵均記錄進司機個人檔案，作為崗位晉升的評判依據(jù),。

篇三：貨車司機績效考核方案

為促進職工工作積極*,，工作更充實。在每年銷售旺季：3月—11月,，特為運輸部貨車司機每人每月增加500元績效獎金,。按月進行考核，每月按30天計算,。根據(jù)公司現(xiàn)有車輛6620,，905，498,，28691分為四組制定考核標準,。

1、工作量考核

工作量考核占總考核60%,，即300元。主要考核兩個方面,，一是總趟數(shù),，二是總噸數(shù)，二者各占30%,。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計制定考核標準：

車型趟數(shù)/天噸/趟考核總趟數(shù)考核總噸數(shù)（見附表1）

每月考核表格如下：（見附表2）

2,、節(jié)約成本考核

節(jié)約成本考核占總考核30%，即100元,。根據(jù)物流經(jīng)理統(tǒng)計的數(shù)據(jù)為考核基礎(chǔ),。主要考察車隊耗油量的控制。

耗油量超過預(yù)計耗油量,，該項獎金為零;

耗油量等于預(yù)計耗油量,，全額發(fā)放該部分獎金;

耗油量低于預(yù)計耗油量，全額發(fā)放該部分獎金+節(jié)約油費的20%,，作為獎金,。(例如：本月6620型貨車耗油量在預(yù)計耗油量范圍內(nèi)，且為公司節(jié)約200元錢,，則本月獎金為：100+200*30%=160元)

具體考核如下：（見附表3）

3,、工作技能考核

工作技能考核占總考核5%，即25元,。具體考核內(nèi)容為：當月沒有任何交通事故發(fā)生,。

4,、工作態(tài)度考核

工作態(tài)度考核占總考核5%，即25元,。具體考核內(nèi)容為：要求填寫的表格填寫完整,，并且上交及時;車輛的定期清潔及維護。

5,、工作積極*考核

工作積極*考核占總考核5%,，即25元。具體考核內(nèi)容為：當月全天出勤,，休息假不超過2天,。

6、客戶滿意度考核

客戶滿意度考核占總考核5%,，即25元,。具體考核內(nèi)容為：當月沒有客戶的投訴電話。

后勤司機

后勤司機全年進行績效考核,。共分為出車趟數(shù),、發(fā)貨噸數(shù)、工作職責(zé)三大部分,，具體考核方法如下：

一,、出車趟數(shù)

每天考核趟數(shù)4趟，每月均按30天計算,，全月完成120趟未達標,。按實際完成趟數(shù)的比例計算績效獎金。此部分績效獎金為100元,。

二,、發(fā)貨噸數(shù)

此部分沒有固定獎金額度，按照發(fā)貨一噸獎勵3元計算,。

三,、工作職責(zé)

1、工作技能考核

工作技能考核占總考核5%,，即25元,。具體考核內(nèi)容為：

當月沒有任何交通事故發(fā)生。

2,、工作態(tài)度考核

工作態(tài)度考核占總考核5%,，即25元。具體考核內(nèi)容為：

要求填寫的表格填寫完整,，并且上交及時;車輛的定期清潔及維護,。

3、工作積極*考核

工作積極*考核占總考核5%,，即25元,。具體考核內(nèi)容為：

當月全天出勤,，休息假不超過2天,。

4,、客戶滿意度考核

客戶滿意度考核占總考核5%，即25元,。具體考核內(nèi)容為：

當月沒有客戶的投訴電話,。

駕駛員獎勵有幾種篇六

為進一步落實部、局《鐵路報廢貨車管理辦法》的要求,加強對鐵路報廢貨車的安全管理,結(jié)合車間實際,特制定本措施,。

一,、報廢貨車安全管理領(lǐng)導(dǎo)組織

1、報廢貨車管理領(lǐng)導(dǎo)小組:

組長:車間主任

副組長:檢修車間副主任,、驗收室副主任

成員:調(diào)度,、技術(shù)、安全,、財務(wù),、材料組組長,配件組工長

2、職責(zé)及分工

領(lǐng)導(dǎo)組對貨車統(tǒng)計管理,、解體,、零部件回收、廢鋼鐵處理殘值上繳負全責(zé),。

具體分工:

調(diào)度組負責(zé)報廢貨車(含待報廢車輛)的日常管理,建立管理臺帳,。

材料組負責(zé)對可利用的零、部件登記入帳,收入第一料庫及廢鋼鐵管理,。

安全組負責(zé)報廢貨車解體作業(yè)的安全檢查監(jiān)督,。

配件組負責(zé)報廢的解體,零、部件回收,入庫登記,廢鋼鐵的歸堆,、擺放,。

二、報廢貨車的日常管理

⑴待報廢車輛由調(diào)度組進行管理,調(diào)度組將車統(tǒng)-23從檢修車中取出單獨存放,。

⑵經(jīng)鑒定確認報廢后,由調(diào)度組負責(zé)及時在車體兩側(cè)用白漆涂打“待報廢”字樣,。

⑶在部令到達前,任何人不得拆卸車輛上的零、部件,。部令到達后,將其車統(tǒng)-23從檢修車中剔除,并立即用白漆將車體兩側(cè)“待報廢”字樣中的“待”字涂掉,同時寫上部批報廢的令號,。

⑷調(diào)度組在部令到達后及時將報廢車號,批準令號通知財務(wù)組和有關(guān)人員,由財務(wù)組辦理殘值上繳及可利用配件的列帳手續(xù)和解體報廢車費用的核銷。

⑸調(diào)度組建立報廢貨車登記簿,。內(nèi)容包括:報廢車車號,、簽定日期、批準日期,、批準命令號,、車輛處公布電報號,、報廢車解體日期。

⑹部令到達后,要在一個月內(nèi)將報廢車解體完畢,。

⑺拆下的零部件經(jīng)鑒定可利用的按規(guī)定進行登記,超過使用期限的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理,。

⑻解體報廢罐車的罐體不得出售或調(diào)撥,按xxx運輸局裝備部的要求,由車輛處統(tǒng)一處理。

三,、報廢車的解體

1,、待解體車輛的入線

⑴調(diào)度組接到車輛處批復(fù)報廢車命令電報及xxx批準命令號后確認報廢車停留地點。

⑵調(diào)度組根據(jù)段內(nèi)報廢車與解體線的情況,通知車站將報廢車送入解體線(洗罐線),制定報廢車解體計劃送達配件組,。

2,、報廢車解體

⑴報廢車解體由配件組負責(zé)。

⑵配件組接到報廢車解體計劃通知后,準備解體報廢車用的工具和材料后,由工長帶領(lǐng)職工進行報廢車解體作業(yè),。

⑶作業(yè)程序:車輛止輪,、拆卸車輛表面的配件、拆卸空氣制動裝置,、拆卸車鉤緩沖裝置,、拆卸車門及手閘、切割側(cè)墻及端墻,、切割地板及橫梁,、切割側(cè)梁和中梁、吊車搬運,、落地轉(zhuǎn)向架,。具體操作按“解體報廢車工藝卡”執(zhí)行。(見附件)

四,、解體報廢車作業(yè)安全

⒈解體報廢車作業(yè)由工長負責(zé)全過程的安全監(jiān)控,車間領(lǐng)導(dǎo)及安全組不定時進行安全檢查,、監(jiān)督。

⒉作業(yè)時,工長指定專人負責(zé)安全防護工作,。

3.使用吊車或鏟車時,吊裝前由工長與吊車司機一同檢查確認吊索具狀態(tài),確認無異狀后方可作業(yè)(吊車作業(yè)需雙人上崗),。

4.解體作業(yè)一般要求:

⑴對解體的報廢車須用木掩止輪,采取有效的防溜措施。

⑵氧燃氣切割用的氣瓶,、氣瓶閥,、接頭、減壓器,、軟管,、割炬等須符合gb9448-1999的規(guī)定。

⑶工作前應(yīng)檢查所用工具是否完好,大錘的錘頭不得有毛刺,、卷邊,錘柄不得有裂紋并與錘頭安裝牢固,撬杠不得有裂紋,。分銷器尖部不得淬火處理。

⑷掄大錘時,對面和后面不準站人,并要注意周圍是否有障礙物,。

⑸使用撬杠等工具時須注意周圍有無障礙物和工作場地是否有雜物,需要多人撬動時應(yīng)有專人喊號統(tǒng)一聽從指揮,。

⑹領(lǐng)用氧氣及乙炔氣瓶時,應(yīng)檢查是否過期,、是否為指定廠家產(chǎn)品。氣瓶須有安全防護膠套,、氣瓶閥須配有安全帽,。

⑺氧燃氣切割作業(yè)時,氣瓶不得置于受陽光暴曬及可能受到電擊的地方;氣瓶必須距離明火10m以上,距離實際切割作業(yè)點5m以上,以免接觸火花,熱渣或火焰。氧氣瓶與乙炔氣瓶之間應(yīng)有5m左右的安全距離,。

⑻切割作業(yè)只能在無火災(zāi)隱患的條件下實施,。

⑼開啟乙炔氣瓶的瓶閥應(yīng)緩慢,嚴禁開至超過圈,一般只開至四分之三圈以內(nèi)。

⑽解體報廢車作業(yè)人員必須按規(guī)定穿好防護服,戴好工作帽及手套,熔接工必須戴好專用手套,。

⑾作業(yè)結(jié)束后,要認真清理現(xiàn)場,注意消除火災(zāi)隱患。

⒋作業(yè)要求

⑴解體報廢車作業(yè)前,工長與小組安全員必須認真檢查車輛狀況,確認車體有無傾斜等異常情況或特殊結(jié)構(gòu),必須與車間領(lǐng)導(dǎo)共同確定作業(yè)方案,。

⑵解體報廢車作業(yè)時,熔接工必須認真執(zhí)行段的《焊接與切割作業(yè)安全技術(shù)規(guī)則》,。

⑶拆卸車輛配件時要注意安全防護,切割拆卸車下空氣制動裝置,作業(yè)人員要躲開制動裝置下落的位置;使用撬杠卸下車鉤緩沖裝置時,用力不要過猛,車下不得有人,。

⑷切割手制動機時應(yīng)先將可用配件拆除后再切割,須有人防護,避免制動機落下傷人,。

⑸拆卸小車門時,關(guān)閉門搭扣,拆除車門軸;兩人將車門扶正,打開門劃后將車門抬下。

⑹切割側(cè)墻及端墻須留有安全切割口,切割角度保持在45度以上并且內(nèi)高外低,。按照從高到低的原則切割,嚴格執(zhí)行切割一塊,拆除一塊,。

(7)首先切割側(cè)墻,然后切割端墻。切割側(cè)墻分成四塊依次切割,側(cè)柱,切割口應(yīng)位于側(cè)柱內(nèi)補強座上端,在沒有吊車輔助前,各側(cè)柱均不得斷開,在側(cè)柱內(nèi)外側(cè)留有50-100mm剩余量,。

(8)切割側(cè)柱應(yīng)從靠中門的側(cè)柱開始向端部依次切割,切割最后一個側(cè)柱時身體應(yīng)躲開側(cè)墻板,。做好安全防護后,斷開上邊梁,依次切斷各側(cè)柱剩余部分。

⑼切割側(cè)墻及端墻時,車下不得有人,車內(nèi)應(yīng)按規(guī)定安放好支撐,同時用吊車輔助,防止傾倒傷人,。切割側(cè)墻及端墻用吊車輔助時,吊索具應(yīng)使用兩條焊接環(huán)形鏈及副鉤,吊掛在側(cè)墻,、端墻上部切割成的兩個三角孔中。吊鉤升起以環(huán)形鏈拉直為止,嚴禁起吊,防止切割后部件左右,、前后搖擺,。

⑽切割車體底架地板、小橫梁時,要將身體躲開切割部位,嚴禁站在切割部位進行四周切割,。

⑾切割側(cè)梁時要注意側(cè)梁墮落的地面應(yīng)整潔,無雜物及碎石等,。

⑿切割中梁時要在腹板中部留有安全切口,熔接工確認周圍無人作業(yè)后,站在側(cè)架上將中梁切斷。在落中梁前車體兩側(cè)須有專人進行安全防護,確認車輪止輪狀態(tài)良好后,通知熔接工進行切割落下中梁,。

⒀在解體作業(yè)中,對切割易墮落的較大部件時,要有專人進行安全防護,。

⒁在吊運解體后的車輛大部件和廢鋼鐵時,汽車起重機須嚴格執(zhí)行段的《起重機械操作安全技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。在吊運過程中必須有專人進行安全防護,專人指揮將其吊運到指定的地點進行堆碼,并要堆碼整齊,安放穩(wěn)固,。

⒂解體棚車時,應(yīng)先拆除車門和內(nèi)墻板,然后切割車頂組成,用吊車吊落后,再按《作業(yè)指導(dǎo)書》的要求和確認的作業(yè)方案進行切割拆除,。

五、舊配件的回收

報廢車解體時要加強對車輛配件的回收鑒定工作,對良好的配件收入配件料庫,建立收支帳,做到帳物相符,做好舊配件管理,。

⒈對入線待解體的報廢車由配件組負責(zé)通知技術(shù)組有關(guān)人員進行簽定,對可回收利用的舊配件進行登記,在報廢車解體后進行核對,保證可用配件的回收數(shù)量,。報廢車解體前,任何人及車間不得隨意拆卸車輛的任何零部件,。

⒉報廢車解體后,配件組負責(zé)召集材料、技術(shù),對拆下的零,、部件進行鑒定,合格的配件由配件組人員收入第一料庫管理,。

⒊經(jīng)鑒定合格的車輛配件由材料組、配件組負責(zé)建帳,、分類,由材料組設(shè)專人保管;配件組負責(zé)填寫解體報廢車回收配件清單一式兩份,一份報材料組,一份自存,作為收帳的依據(jù),。

⒋材料組負責(zé)對配件第一料庫的管理工作進行檢查指導(dǎo),協(xié)調(diào)在管理工作中出現(xiàn)的各種問題。配件組要向管理新材料那樣去管理回收的配件,第一料庫要按照材料分類,“四號定位,五五堆碼”,擺放整齊,。

六,、鋼鐵的管理

1、報廢車解體,、回收可用的車輛配件后,對超期不能使用的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理,。剩余的廢鋼鐵由配件組負責(zé)歸堆整齊,擺放牢固,按“四定位”分門別類擺放好。

2,、報廢車解體的廢鋼鐵由材料組負責(zé)管理;廢鋼鐵的處置要嚴格執(zhí)行哈鐵物[1998]113號文件《關(guān)于廢鋼鐵管理的有關(guān)規(guī)定》和車輛處輛財函[2005]24號文件《鐵路報廢貨車管理辦法》,按規(guī)定核準廢鋼鐵調(diào)撥單后辦理,。