報(bào)告是指向上級機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況、做法,、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報(bào)告,，那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文,，僅供參考,，希望能夠幫助到大家。

汽車生產(chǎn)實(shí)踐報(bào)告篇一

一,、實(shí)習(xí)背景及環(huán)境

轉(zhuǎn)眼間,，大四就開始了，為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng),，汽車運(yùn)用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷,，維修，服務(wù)等課程有初步認(rèn)識了解學(xué)校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí),。

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史,，是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務(wù)理事,，是上海大眾桑塔納,，一汽捷達(dá)，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站,，承接國內(nèi)外各類轎車,、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng),。該公司結(jié)合多年的修車實(shí)踐,，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎,、實(shí)用的汽車保修設(shè)備,。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手，主要維修帕薩特，波羅,，高爾,，桑塔納，途安等車型,。

二,、實(shí)習(xí)目的及意義

1、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2,、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗(yàn)

3,、開拓我們的視野,，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程

3,、通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析,、解決工程實(shí)際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

4、維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性,，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐,，使自己的動手能力得到提高,。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

(一)保養(yǎng)

不管是舊車還是新車,，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因,，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能,，保證汽車具有良好的使用性和可靠性,，延長汽車的使用壽命。

根據(jù)德國原廠的要求,，大眾汽油車種每一年或每15,，000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次換油保養(yǎng),。每一年或每30，000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次檢查保養(yǎng),。單一般而言,，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理,。

而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器,、用電設(shè)備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損,，檢查安全帶功能,；用專用診斷設(shè)備vag。5051/5052讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息,；檢查雨刮器,，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發(fā)動機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏,；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯,；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負(fù)極連接是否牢靠,，觀察電眼,；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時(shí)補(bǔ)充防凍液,；檢查制動系統(tǒng),，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面,，必要時(shí)補(bǔ)充,；檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固,；檢查車身底部燃油管,、制動油管以及底部保護(hù)層是否損壞，排氣管是否泄漏,，固定是否牢固,；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等,。

前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺,，師傅的效率也很高，快則不出一個(gè)小時(shí)搞定,。

達(dá)到15000km時(shí)除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器,；檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑,；更換灰塵及花粉過濾器濾芯,；目測變速箱/傳動軸護(hù)套有無滲漏及損壞；檢查制動盤,、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況,；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況,，校正輪胎氣壓等,。

當(dāng)達(dá)到30000km時(shí)還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼,，更換濾芯,，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶,，發(fā)動機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等,。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器,，自動變速器atf油,。

(二)發(fā)動機(jī)大修

在短短3周時(shí)間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機(jī)，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機(jī),。整個(gè)過程分發(fā)動機(jī)解體,，零件清洗更換，組裝還原三步,。

有以下技術(shù)要求：裝配的零,、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件；發(fā)動機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配,，并裝配齊全,；裝配后的發(fā)動機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合,，拆減和清洗,；起動運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪,、機(jī)油泵齒輪,、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲,、不允許活塞銷,、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲,；最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%,；發(fā)動機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象,，但潤滑油,、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發(fā)動機(jī)完畢后，對零部件進(jìn)行初步清洗,，確定零部件維修和更換項(xiàng)目,，確定可用、可維修部件,，將需更換,、外加工部件。缸體,、曲軸,、連桿、進(jìn)氣歧管,、氣門室蓋,、油底殼等不易腐蝕、變形部件,，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢,。利用高壓空氣吹凈水分,，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油,，避免銹蝕,。

最后總成裝復(fù)，進(jìn)行裝車,，要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng)在三小時(shí)以上,，同時(shí)磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水,、漏氣,。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件；安裝前,，要用發(fā)動機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋,；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時(shí),，應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件,，以便于啟動。

(三)自診斷系統(tǒng)

一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車,，都具有故障自診斷系統(tǒng),?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動檢查和監(jiān)測,。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí),，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕,，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來,。同時(shí)此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在,。故障排除后,，斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車的運(yùn)行,，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動了,，也會反映出來，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,，保證汽車的安全運(yùn)行,。

當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況,，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障,、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類,，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí),，則通過wdt進(jìn)行重大故障分類。

有了自診斷系統(tǒng),，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷,，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成,，操作界面猶如一臺筆記本電腦,，可檢測電噴發(fā)動機(jī)、自動變速箱,、防抱死剎車,、安全氣囊、自動空調(diào),、定速巡航,、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向,、儀表板系統(tǒng)等等,。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。

(四)四輪定位

當(dāng)車輛使用很長時(shí)間后,，就會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重,、發(fā)抖、跑偏,、不正,、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損,，塊狀磨損,，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí),，車感漂浮,、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值,，進(jìn)行四輪定位。簡言之,，保障汽車在行駛,、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性,，輪胎安裝是都有一定的傾斜度,，以達(dá)到最佳行駛的效果

前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角,、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容,。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下,，首先升起車體,，校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償，通過各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值,，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi),。

(五)輪胎動平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體,。但由于制造上的原因,，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后,，就會形成動不平衡狀態(tài),，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象,。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡,。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動平衡,。

首先要卸下車輪,，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù),，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點(diǎn),，以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓浚缓笤阡撊ι咸砑酉鄳?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償,。

(六)常見故障

1,、發(fā)動機(jī)啟動后易熄火。檢查防盜器,，檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱,，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。

2,、發(fā)動機(jī)工作,，起動機(jī)不工作。檢查火化塞,，供油體統(tǒng)是否供油,，燃油含水量，進(jìn)氣壓力,，點(diǎn)火正時(shí),。

3、怠速時(shí)高時(shí)低,。點(diǎn)火不良,，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障,，進(jìn)氣有泄漏,，檢測發(fā)動機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。

4,、轉(zhuǎn)向有異響,，前懸架平面軸承，球籠軸承,，球籠軸承護(hù)套破損破損,。

5、暴震,?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低,，缸內(nèi)集炭,，點(diǎn)火正時(shí)。

6,、倒檔響,。倒檔主動齒輪,，惰輪損壞。

7,、空調(diào)不制冷,。空調(diào)冷凝器上異物灰塵過多,，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動帶離合器打滑,，缺氟,。

8、發(fā)動機(jī)故障燈閃爍,。一直亮?xí)r發(fā)動機(jī)本身問題,，閃爍可能時(shí)燃油油品問題。

(七)其他

短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中還對車漆噴涂,，鈑金，節(jié)氣門,，噴油嘴等清洗,，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟,，更換制動液,、機(jī)油，研磨氣門,，軸瓦檢修,，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識和了解,。

四,、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)

總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的結(jié)合,。

從以開始到維修車間,，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外,，每天都按時(shí)上班,、下班，經(jīng)常參加早會,，跟大多師傅相處比較融洽,，

這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用,。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸,，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用,。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)行業(yè)做深入地了解,，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的,、粗略的,。

實(shí)習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間,，專業(yè)英語不夠扎實(shí),。

在中南的實(shí)習(xí)讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，從而也反映出了我國機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象,，這更加讓我堅(jiān)定了學(xué)好本專業(yè)知識的決心和信心,，今后我一定會更加努力地學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)各方面的不足,，為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力!

特此報(bào)告

xx

xxxx年xx月xx日

汽車生產(chǎn)實(shí)踐報(bào)告篇二

光陰飛逝,，轉(zhuǎn)瞬間,，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識的學(xué)習(xí),，這個(gè)學(xué)期我們終于要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)了,。

20xx年10月20日，我被學(xué)校安排到奇瑞有限責(zé)任公司實(shí)習(xí),。雖然不是我的第一份工作,，不過卻是體驗(yàn)我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的,，學(xué)到了我不會的,，這是在我以前的工作中所沒有的。

工廠中有許多的車間,，各車間有各自不同的事情,、和若干條流水線；在工作中必須做到：

1,、服從班組長安排,，相對應(yīng)的崗位有關(guān)有相對應(yīng)的人；

2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作,；

3,、嚴(yán)格遵守工廠各項(xiàng)規(guī)章制度；

4,、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程,；

工廠不是個(gè)人舞臺，在工廠上班是幾個(gè)部門相輔相成的,，所以工廠特別注重團(tuán)隊(duì)精神,，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)轉(zhuǎn),，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn),；在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識的同時(shí)公司也注重個(gè)人能力，只有個(gè)人能力提升了,，團(tuán)隊(duì)的契合度才會更好,、更完美,；

在生產(chǎn)線（流水線）上作業(yè),，因?yàn)橐粋€(gè)程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度,，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時(shí)候提高處事的能力,，對人際交流有實(shí)質(zhì)性的幫助；工廠也因個(gè)人能力不相同而分配各不相同的工作,，從而培養(yǎng)了個(gè)人的辦事能力,；能有效的發(fā)揮自己的長處，同時(shí)彌補(bǔ)自己的不足,；不足之處就是工人被流水線束縛,，壓力大等；

在奇瑞實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,，讓我體會到做事的艱難,。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手,，經(jīng)過這次實(shí)習(xí),，讓我明白了兩個(gè)道理：

1、做任何工作都要積極,、認(rèn)真負(fù)責(zé),、做就要做好；

2,、要不怕辛苦,、不怕困難。

最后，非常感謝學(xué)校和奇瑞給了我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會,。這次實(shí)習(xí),，給了我一個(gè)鍛煉的機(jī)會，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn),，可以講是受益良多?。∷?，今后,，我會繼續(xù)努力，不斷豐富知識,，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn),，不斷提高工作能力，爭取做一個(gè)對社會在貢獻(xiàn)的人,。初中畢業(yè)后,，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)眼,，中專的學(xué)習(xí)就要告一段落,，很快我就要畢業(yè)了，這不,，現(xiàn)在正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)呢,。

以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會參加工作,，因?yàn)槲铱傆X得工作是一件很容易的事,，可是當(dāng)我離開校園，真的進(jìn)入社會實(shí)習(xí)后,，才真正體驗(yàn)到 工作,，并不是想象中的那樣 它又苦又累，可不是一件容易的事,。

一開始,，我被學(xué)校安排到奇瑞實(shí)習(xí)。上班第一天,，我的心情激動,、興奮、期盼,、喜悅,。我相信，只要我認(rèn)真學(xué)習(xí),，好好把握,，做好每一件事,，實(shí)習(xí)肯定會有成績。

在奇瑞實(shí)習(xí),，我被分配到該公司的汽車底盤流水線,，當(dāng)了一名流水線作業(yè)員，這份作,，看似簡單,，其實(shí)要做好它很不容易。因?yàn)?怎樣才能作好工作,、 怎樣才能在流水線上作好 ,， 這里學(xué)問可大了。因此,，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會如何作好一名作業(yè)員 最起碼的要求就是：大的要認(rèn)真了解公司的整體運(yùn)作,、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程,，材料等,。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手,。

其次,，要學(xué)會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海,，不同地區(qū)的人有著不同的生活習(xí)慣和生活方式等,，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法,。只有這樣,，才能營造良好的人際關(guān)系。最主要的是,，與同事相處一定要禮貌,、謙虛、寬容,、相互關(guān)心,、相互幫忙和相互體諒。

第三,，要學(xué)會怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作,。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍,，嘻嘻哈哈,、大聲談笑。在這里,，可不能這樣,，因?yàn)椋@里是公司，是工作的地方,，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的,。工作，來不得半點(diǎn)馬虎,，如果馬虎就會出錯(cuò),，工作出錯(cuò)就會給公司帶來損失。于是,，我意識到：自己絕不能再像以前那樣,，要學(xué)會像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真,、努力地工作,。

第四，要學(xué)會虛心,。因?yàn)橹挥刑撔恼埥滩拍苷嬲龑W(xué)到東西,，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。

第五,，要學(xué)會以禮待人,。

在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦,，但是,，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西,，也受到了很大的啟發(fā)：

1,、要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識，這樣可以打下一個(gè)扎實(shí)和穩(wěn)固的工作根基,。

2,、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì),，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求,。

這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西,，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會,，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘,，勇敢地去嘗試,，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗(yàn),。一年前,，我期盼著早日完成畢業(yè)實(shí)習(xí),，走進(jìn)社會，以為這樣不用每天對著課本,，過著簡單而重復(fù)的校園生活肯定會輕松多了,，可如今真正實(shí)習(xí)了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單,，現(xiàn)實(shí)社會比起校園生活那是復(fù)雜多了,，因?yàn)橛辛吮容^，才使我感覺到校園生活是那么的美好,，那么的令人回味呀,！也由此感到一種緊迫感。

汽車生產(chǎn)實(shí)踐報(bào)告篇三

1.通過現(xiàn)場參觀,，了解汽車零部件制造生產(chǎn)過程,。

2.了解典型零部件的裝配工藝。

3.了解一般刀,、夾,、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。

4.學(xué)習(xí)工廠計(jì)量室及車間的檢驗(yàn),，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用,。

5.了解工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，擴(kuò)大自己的專業(yè)知識面及加深對新工藝,、新技術(shù)的了解,。

1.機(jī)械制造的生產(chǎn)過程：

了解該廠的主要機(jī)械設(shè)備的整個(gè)生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中所需的主要工藝文件（如機(jī)械加工過程卡片、機(jī)械加工工序卡片,、質(zhì)量控制計(jì)劃等）,。

2.典型零件工藝

1）焊接機(jī)器人：

了解焊接機(jī)器人對管材焊接時(shí)的加工方法，并紀(jì)錄其工藝過程,。分析焊接尺寸及焊接質(zhì)量的主要控制方法,。

2）數(shù)控銑加工：

了解數(shù)控銑床對模具及產(chǎn)品的加工工藝并記錄其工藝過程,。了解某道工序的具體加工參數(shù),，記錄數(shù)控銑的操作及編程方法。（技術(shù)要求,，刀具,、夾具、量具,，切削液等）,。

3）多工位專機(jī)加工：

工廠針對某一大批量產(chǎn)品定制的加工專機(jī)。了解專機(jī)加工方法,，工位之間切換的感應(yīng)原理,、感應(yīng)時(shí)間及循環(huán)原理,。學(xué)習(xí)專機(jī)對零件的定位裝夾方式等。

4）激光打字機(jī)

了解激光打字機(jī)原理及工作方式,，實(shí)際操作打字機(jī)的工作過程,。

3.了解刀、夾,、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法,，常用機(jī)床型號及其特點(diǎn)。

4.裝配工藝：

1）了解機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其裝配工藝,；

2）了解機(jī)械設(shè)備裝配后的最終檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法,；

3）了解自動裝配線的優(yōu)缺點(diǎn)，論述公差與技術(shù)測量在現(xiàn)場應(yīng)用的實(shí)例,。

公司簡介：

經(jīng)營范圍：,。

主要產(chǎn)品：

以及其他公司產(chǎn)品

第一次到機(jī)械廠實(shí)習(xí)，沒有什么準(zhǔn)備,，首先了解的是車間加工,。

第一個(gè)車間是機(jī)械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這里,，技術(shù)工人告訴我機(jī)械加工的整個(gè)過程及加工過程中需要注意的事項(xiàng),。機(jī)加車間以鉆、銑為主,，其中專機(jī)較多,，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機(jī)完成,、凸臺尺寸需要嚴(yán)格控制也需要專機(jī)完成,，專機(jī)既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內(nèi)。其中有型材形狀不規(guī)則等情況需要沖床校平的需要轉(zhuǎn)到?jīng)_壓分廠利用沖床校平,。

第二車間是模具車間,，也是公司的非常重要的車間，公司內(nèi)部的模具都是由此車間加工,，調(diào)試,。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料，下料,，線切割割外形,，銑外形，精銑尺寸,，

磨床磨表面光潔度,，鏜床打點(diǎn)鏜孔，車床車銷釘?shù)裙ば?，最后按照模具圖紙裝配試制產(chǎn)品,。軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求,，對提高軸類零件的強(qiáng)度和使用壽命有重要意義，同時(shí),，對軸的加工過程有極大的影響,。一般模具常用45鋼、鉻料,、q345鐵料及檢具使用的塑脂材料,，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調(diào)質(zhì),、淬火等）,，以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性,。對強(qiáng)度較高,，模具耐磨件，可選用cr等合金鋼,。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后,，具有較高的綜合力學(xué)件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65mn等材料,，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后,，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機(jī)床的轟鳴聲我學(xué)到的東西更真實(shí),，更貼近生活,，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理,，書本中的熱處理只有理論數(shù)值而沒有實(shí)際操作,，燒多久，冷卻多久,，油溫等都是很大的學(xué)問,。

第三車間是焊接機(jī)器人車間。機(jī)械手上下舞動,，光電學(xué)原理在設(shè)備上體現(xiàn)的淋漓盡致,。在設(shè)定好焊接程序后，按下按鈕,，機(jī)器手就開始按照程序焊接,，手工焊接的焊縫及焊道根本不能達(dá)到如此的完美和一致。特別門鉸鏈?zhǔn)瞧囓嚿砩现饕陌踩惲慵?，一致性，安全性非常非常重要,。自動彎管機(jī)也是完全按照數(shù)控程序完成整個(gè)彎管過程,。特別是較難彎的異型管也可以在自動彎管機(jī)上加工,，來這里實(shí)習(xí)最大的收獲其實(shí)就莫過于此，大量的數(shù)控設(shè)備,，體現(xiàn)了公司的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力,，也讓我在學(xué)習(xí)中體會到光電感應(yīng)設(shè)備在未來的發(fā)展趨勢，在這個(gè)科技時(shí)代中,，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多,，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同,，但不管何種產(chǎn)品,，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的,。

通過實(shí)習(xí),，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識,。

在這個(gè)科技時(shí)代中,，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝,、生產(chǎn)流程也各不相同,，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理,，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的,。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中,，首先要了解其生產(chǎn)原理,，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次,，在專業(yè)人員指導(dǎo)下,，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié),，初步培養(yǎng)我們得知識運(yùn)用能力,。概括起來有以下幾方面：

1、了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況,，生產(chǎn)目的,、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2,、了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇,，工藝條件的確定以及流程的編制原則,。

3,、了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),、技術(shù)規(guī)格,、包裝和使用要求。

4. 在企業(yè)員工的指導(dǎo)下,，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。

5,、社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中,，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神,。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂,，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會,，使我們消除了走向社會的恐懼心里,，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會,。同時(shí),，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題,，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用,，理論與實(shí)際的相結(jié)合,，讓我也大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審吧,！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí),、找工作也真是受益菲淺。在短短的兩個(gè)星期中,，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識,，也讓我們初步的認(rèn)識了這個(gè)社會，對于以后工作,、做人所應(yīng)把握的方向,，也有所啟發(fā)！

汽車生產(chǎn)實(shí)踐報(bào)告篇四

在一汽國際物流中心實(shí)習(xí)的短短兩周時(shí)間中,，我們既忙碌又愉快,，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心,，了解了一汽大眾集團(tuán),，學(xué)到了很多知識，掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把課堂中學(xué)到的知識真真正正的應(yīng)用到了實(shí)際的操作之中,，我們得到很多,，感恩很多,，然而,，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。

在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神,，那就是永遠(yuǎn)用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切,，無論工作還是學(xué)習(xí)。指導(dǎo)我們的齊師傅就是這樣一個(gè)人,，他只是國際物流之中的一個(gè)普通員工,，然而，他普通的`身份卻從事著極為不平凡的工作,，在對我們進(jìn)行培訓(xùn)的日子里,，他總是不厭其煩的對我們進(jìn)行講解，事無巨細(xì),，他不求我們對他感激,，他只想竭盡自己所有的力量，把他所知道的物流知識毫無保留的傳達(dá)給我們,，無論我們多么麻煩,，多么調(diào)皮，他只是對我們微笑,，不斷的鼓勵(lì)我們,，促使我們進(jìn)步。齊師父只是國際物流之中的一粒沙土,，像齊師傅這樣,，在自己崗位上不知疲倦的貢獻(xiàn)著自己的光和熱的人還有很多，他們沒有所求什么,，只想把自己的熱情發(fā)揮在自己熱愛的崗位之上,，因?yàn)樗麄冎溃挥袑⒋蠹业牧α磕燮饋?，才能有國際物流更美好的未來,。

學(xué)無止境，這樣一句古話,，在國際物流得到了最為充分的體現(xiàn),。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員,，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進(jìn)的精神,。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束,，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作,，降低了作業(yè)危險(xiǎn)，減少了資源的浪費(fèi),，同時(shí)提高了作業(yè)效率,，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡和貨物存儲貨位的基本信息,，無論是新人還是陌生人,，都能在最短的時(shí)間內(nèi)查找到所需信息，方便快捷,。在生產(chǎn)的過程中,，經(jīng)常會出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié)，針對這些問題,，國際物流專門成立了專項(xiàng)小組,，對工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行仔細(xì)的記錄，分析,，利用一切可用資源,，尋求最佳解決方案，并加以試用,，直至問題解決,。國際物流永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長遠(yuǎn),，采用一流的管理方法,、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn),。

精益求精,，永續(xù)服務(wù)，創(chuàng)新無限是國際物流人最終的追求,，創(chuàng)新是國際物流不斷發(fā)展的精髓,。在日常的工作之中，我們不乏看到創(chuàng)新的影子,。以小筐組揀選作業(yè)為例,，在小筐組閑置工具存放區(qū)，我們看到了很多被閑置的貨架,，然而,，在作業(yè)現(xiàn)場，我們看到的卻是另外一種景象,，滑輪貨架取代了以前的作業(yè)功臣,，這種貨架,，指在框架結(jié)構(gòu)中安置了很多滑輪，科學(xué)的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域,，不需人力的搬運(yùn),，靈活方便。r3管理信息系統(tǒng),，是國際物流創(chuàng)新實(shí)踐的另一法寶之一,，r3系統(tǒng)將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來，以供應(yīng)生產(chǎn)為原則,，層層發(fā)布需求供貨信息,，物流作業(yè)以fis單為依據(jù),，進(jìn)行貨物的出,、入庫存管理，對貨物進(jìn)行存儲,、檢驗(yàn),、包裝、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè),。以最大的努力保證正常生產(chǎn),。在庫存管理環(huán)節(jié)中，r3系統(tǒng)的功效得到了最大的發(fā)揮,，它能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行分類管理,，篩選存在危險(xiǎn)庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時(shí)間了解貨物需求,，及時(shí)通知供應(yīng)商進(jìn)行供貨,，保質(zhì)保量的滿足生產(chǎn)的需求。

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間,，兩周的時(shí)間就這樣結(jié)束了，收獲很多,，感悟很多,，然而心里最難以割舍的還是我們十個(gè)人建立起來的深厚友誼，在實(shí)習(xí)之前我們彼此之間還很陌生,，都不熟識,，不甚了解，雖然我們相處的時(shí)間很短暫,，我們之間也時(shí)有爭歧,，但是，青春的語言是永遠(yuǎn)相通的,，團(tuán)結(jié)奮斗是我們們之間永遠(yuǎn)的旋律,，我們用我們怒放的青春,、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因?yàn)槟贻p,，我們擁有活力,，因?yàn)榧で椋覀儩撃軣o限,，因?yàn)閳F(tuán)結(jié),，我們固若金剛。

在實(shí)習(xí)的期間,，需要感謝的人太多,，最讓我感動的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期,，將精力投入在我們的身上,，像對待親子般的關(guān)心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利,，我謹(jǐn)代表所有實(shí)習(xí)的同學(xué)對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝,。最后我還要感謝學(xué)校以及一汽國際物流中心各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的支持與栽培，正是因?yàn)槟銈兊年P(guān)注,，才有了我們更加輝煌的明天,。

汽車生產(chǎn)實(shí)踐報(bào)告篇五

1. 獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能，接受實(shí)習(xí)單位文化熏陶,，了解公司管理模式,，讓自己理論知識更加扎實(shí)，專業(yè)技能 更加過硬,，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際,。并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,，提高分析和解決專業(yè)問題的能力,。

2. 培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀，強(qiáng)化勞動觀念和紀(jì)律觀念,。鍛煉艱苦奮斗的精神,，踏踏實(shí)實(shí)的工作 態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力，培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì),。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系,，如何待人接物，開闊視野,，增長見識,，在實(shí)踐中了解社會，為走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

鄭州宇通集團(tuán)有限公司（以下簡稱集團(tuán)或宇通）是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車,、工程機(jī)械,、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團(tuán),。其成員企業(yè)有鄭州宇通（上市公司）,、蘭州宇通、猛獅客車,、宇通重工,、科林空調(diào)、集團(tuán)零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè),。宇通集團(tuán)現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元,。

1．緊固件裝配工藝

率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進(jìn)的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠,。

對關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國扭力扳手檢測工藝,。

車輪電動擰緊機(jī)，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量,。

2．車架制作工藝

車架組焊胎具,，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

3. 管路裝配工藝

先進(jìn)的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備,。

先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗(yàn)設(shè)備,。

底盤管路密封,。

4.底盤檢測工藝

引進(jìn)國際先進(jìn)的美國比線檢測設(shè)備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進(jìn)線及四輪定位,，進(jìn)一步保證底盤行駛的可靠性,。采用進(jìn)口輪胎動平衡機(jī)來檢測和保證后輪的動平衡

連接板組主要從事車架的檢查、安裝,。是底盤車間的第一道工序,，直接影響后序工作的進(jìn)行，如出差錯(cuò),，將對生產(chǎn)造成損失和延誤,。對一些關(guān)鍵尺寸要細(xì)心檢查，如車架平行度,，傾斜度,，長寬，同軸度,，中心線和基準(zhǔn)線等,。主要安裝連接板，牛腿,，氣囊支架,，板簧支架以及螺栓的緊固,。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般,。）具體流程是：

安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復(fù)檢（如無誤簽字）

一. 安裝前檢查,。

車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序,。檢查的內(nèi)容：車架左,、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi),，目測無翹曲,、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜,，縱向直線度公差為3mm,；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計(jì)要求,；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象,；檢查發(fā)動機(jī)懸置孔尺寸，發(fā)動機(jī)前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm,，直線距離不大于2mm,。

二. 備料。

前段車架：拖車購,，減震器銷支架,，連接板等。

后段車架：連接板,，減震器銷支架墊板等,。

三. 安裝。

在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）,。按圖紙進(jìn)行裝配,。

四．緊固。

螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊,，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩,。m12螺栓預(yù)緊力矩120n.m，m14的螺栓預(yù)緊力矩為180n.m,，m16的螺栓預(yù)緊力矩為270n.m,，所用彈墊開口不得大于2mm.

五．復(fù)檢，并簽字確認(rèn),。

附件組主要生產(chǎn)上中段桁架,，貨倉底架，邊橫梁

工作過程如下:

1. 將型材放進(jìn)主梁胎具,，各型材緊靠定位塊,，不得有間隙,。

2. 將橫梁型材放進(jìn)胎具，注意型材上焊縫朝向側(cè)面,，將管路支架放進(jìn)胎具進(jìn)行定位,。

3. 點(diǎn)焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫,，再焊上平面橫焊縫,，打磨焊縫，無焊渣,。

4. 焊管路支架和水暖鋼筋,。

5. 將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn),，放平,。

6. 補(bǔ)焊橫焊縫，補(bǔ)焊管路,、線束,、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫,，無焊渣,。

三段式車架組焊

這是宇通的關(guān)鍵工序，前,、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤,，生產(chǎn)過程如下：

1. 吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上,，將板簧固定端板簧支架銷孔對準(zhǔn)u型定位塊，插4個(gè)定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內(nèi),。

2. 反變形,。在三段式組焊胎具最后一個(gè)支撐點(diǎn)處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點(diǎn)往上抬高一個(gè)尺寸,，尺寸視車型而定,。

3. 將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。

4. 將對應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點(diǎn)焊定位,、校正,。

5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點(diǎn)焊,。

6. 上桁架焊接即連接板和主梁的焊接,，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

7. 倉體型材及倉體兩端立柱焊接,，所有型材焊接處均采用混合氣體保護(hù)焊焊接,，所有型材采用四周焊（焊縫接口應(yīng)躲過型材原角）,，焊縫應(yīng)無虛焊、假焊,、未焊透,、焊穿、氣孔,、咬邊等現(xiàn)象,。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整,、無遺留渣,、刺。焊后清除焊渣,、毛刺,、飛濺，并修整焊縫,。

8. 倉體兩側(cè)邊橫梁焊接,，按產(chǎn)品圖紙尺寸點(diǎn)焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點(diǎn)焊前需從上下、左右兩個(gè)面進(jìn)行校正,，然后點(diǎn)焊并進(jìn)行焊接,。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨,，對倉體加強(qiáng)板進(jìn)行補(bǔ)焊,，倉體底面的加強(qiáng)板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.

9. 其他零件焊接,，主要包括減震器上支架焊接,，減震器銷焊接，支撐梁焊接,，牛腿焊接,。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。

10. 將車架吊出胎具,，放到支撐凳上,，焊接倉體蒙皮。先焊立封板,，后焊倉體封板,，搭接方式按圖紙要求。

11. 涂密封膠,。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫,。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強(qiáng)板間接縫,，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫,，倉體側(cè)蒙皮與加強(qiáng)板或縱梁間接縫。

涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后,，若底材為渡鋅板,，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈,，自然晾干,。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進(jìn)行,，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈,。然后根據(jù)接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口,，用手動膠槍在上述接縫處涂膠,，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫,，然后用刮刀刮平,。

檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強(qiáng)板）與骨架型材之間接縫沒有漏打,、斷打膠現(xiàn)象,，膠厚度、寬度,、膠型符合上述工藝規(guī)定,，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻,，保證密封（一定要形成封閉的環(huán)）,。

12. 用行車翻轉(zhuǎn)車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊,。

13. 補(bǔ)膠并打磨修整各焊縫,。

對于即將走出校門的我，這三個(gè)月的實(shí)習(xí)給了我們很多東西,，不僅是技能上的提升，更多的是社會經(jīng)驗(yàn)以及思維方式的轉(zhuǎn)變,。在此,，我衷心對培養(yǎng)我三年的老師，對我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導(dǎo)表示感謝?。,。?/p>

在連接板組,，焊接等工位的實(shí)習(xí)不是很輕松,，我都有意打退堂鼓了,。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到,？為什么會眼高手低,？細(xì)想來，但凡一個(gè)成功的人不正是從小事做起的嗎,？“勿以善小而不為,，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也,，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫,。。,?！边@些都不一個(gè)道理嗎？所以我堅(jiān)持了下來,，而且做的很好,！車間的領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價(jià)，在整個(gè)底盤車間的實(shí)習(xí)生中,，我也以104分的成績位居榜首,。

在實(shí)習(xí)過程中，我掌握了基本的操作技能,，尤其是對二保焊的操作,，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。 在這段 實(shí)習(xí)期間,，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西,。首先是宇通人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍,。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會不由自主地年輕起來,，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真,，再認(rèn)真一些,，再努力一點(diǎn)。也許,，這就是一個(gè)集體的凝聚力,，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！

短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西,。自己呢,，也有一些不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說,，我覺得在用料的時(shí)候存在很大的浪費(fèi),；上級的指示有時(shí)候傳達(dá)不到位，就給很多員工造成誤解,；質(zhì)量管理方面應(yīng)多注重預(yù)防措施,，而不是事后應(yīng)急；“以員工為中心,，以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位,，因?yàn)槊康拦ば虻纳舷录壎际悄愕目蛻簦袝r(shí)候由于上道工序的質(zhì)量問題會影響下個(gè)工序很多的問題,。核心是為了到達(dá)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，對質(zhì)量問題進(jìn)行，要嚴(yán)格檢查和控制,，預(yù)防不合格品產(chǎn)生,，同時(shí)要建立明確的責(zé)任制度以及考核制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態(tài)度來對待自己的工作,。

在和宇通結(jié)緣之后,，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么,。我不敢驕傲,、不敢妄言，我只能說,，在以后的日子里,，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作,，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起,，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格,，再到優(yōu)秀,，直至出色的宇通人而努力！

感謝我的指導(dǎo)老師黃華,，他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng),，深深地感染和激勵(lì)著我。

感謝林野書記，楊長春科長,，付秀麗老師在實(shí)習(xí)前期的指導(dǎo),。

感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心照顧