無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。范文書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

安全事故反思篇一

20xx年xx月xx日,，安裝隊中班按計劃在西二盤區(qū)輔助運輸巷8#橫川拆除1.4m皮帶機頭大架,。19時20分許,，運輸二隊叉車司機將游動漲緊小跑車大架端起后,，跟車工程亮在使用40t大鏈對其進行捆綁時,，漲緊小車突然滑動，將其右腳擠在大架豎梁處致傷,，現(xiàn)場安全負責人程侃侃(班長)立即安排人員將其送至寺河礦醫(yī)院診治，經(jīng)診斷為右足第二跖骨和第五近節(jié)跖骨骨折,，此刻醫(yī)院治療中,。

經(jīng)現(xiàn)場勘察,，游動漲緊小車和大架已使用40t大鏈進行過捆綁,，但固定不牢，大鏈仍存在約300mm的富余量,。

1、安裝隊職工程亮,，自保安全意識淡薄，在捆綁游動漲緊小車大架時站位不當,，并且未確認漲緊小車是否固定牢靠，小車滑動后將其右腳擠傷,，是造成本次事故的直接原因。

2,、安裝隊現(xiàn)場安全負責人程侃侃(班長)和跟班干部李海林,，對現(xiàn)場存在的物的不安全狀態(tài)檢查不到位,，安全注意事項強調(diào)不足,，現(xiàn)場安全把關(guān)不力,，是造成本次事故的主要原因,。

3,、安裝隊對本單位干部、職工在拆除,、回收皮帶大架時安全注意事項強調(diào)不到位,，安全管理存在漏洞,，是造成本次事故的主要管理原因,。

4、運輸安裝工區(qū)對所轄隊組日常管理不夠,，在設(shè)備運輸、安裝整個作業(yè)流程及兩個隊組協(xié)同作業(yè)方面管理存在漏洞,，是造成本次事故的重要管理原因。

5,、機電管理部對西井區(qū)停產(chǎn)檢修期間的重點工程監(jiān)督檢查不到位，現(xiàn)場管理存在漏洞,，是造成本次事故的管理原因。

1,、安裝隊要加強干部,、職工的安全意識教育,，提高自?；ケ：桶踩L險辨識本事,，加強現(xiàn)場安全環(huán)境確認,，發(fā)現(xiàn)存在的不安全行為和狀態(tài)要及時制止和處理，避免類似事故再次發(fā)生,。

2、機電管理部牽頭,，要針對本次事故補充完善各區(qū)隊在用規(guī)程、措施,，今后在拆除回收各類設(shè)備時,，要提前將活動部件捆綁牢固,，防止設(shè)備滑動或傾斜傷及人員。

3,、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓,，杜絕同類事故的發(fā)生。

安全事故反思篇二

不久前,，我們組織學習了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報，事故主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程,，不按章作業(yè),，工作負責人職責心不強,、業(yè)務(wù)不熟練造成的,。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負責人安全職責不清,，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能,，不能正確的處理問題,。事實再次證明,，如果對業(yè)務(wù)不熟悉,、缺少職責心,、不按規(guī)定操作，那么,，在必須條件下,，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想,。透過學習，再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識,。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想,，并切實落到日常行動中。

通過學習,，現(xiàn)體會如下：

在重視安全生產(chǎn)，加強職責心需要做到以下幾個方面：

一是,，所有的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避免的,，每次事故的發(fā)生都有它的原因,，我們從事故的根源入手,，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件,，這樣我們就能夠防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫,，對各類安全事故進行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故,，從中吸取教訓，避免事故發(fā)生,。

二是,，各級管理層對各自的安全直接負責,。安全要引起足夠的重視,，就務(wù)必建立一把手的負責制度,，獎罰分明，他務(wù)必對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負責,，這樣就會給他們足夠的壓力和動力,。

三是，所有安全操作隱患是能夠控制的,。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程,，違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故,，也就是發(fā)生了違章行為,。因此,，在操作中務(wù)必按照操作規(guī)程進行,。操作規(guī)程不能是一紙空文,，務(wù)必有監(jiān)督機制使其貫徹實施,。

四是,，員工務(wù)必理解嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑,，首先你要讓你的員工知道怎樣做是安全的,，怎樣做是不安全的,，這樣他們才會知道就應(yīng)做什么,，不就應(yīng)做什么，我怎樣做企業(yè)才會對我認可,，怎樣做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是,，各級主管務(wù)必進行安全檢查。有了各種規(guī)章制度,，規(guī)章制度到底有沒有實施？實施了,，那么實施的怎樣樣？這些也都是關(guān)聯(lián)到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素,。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)督實施,，這就要求企業(yè)主管對其進行檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實得到落實。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實,，安全生產(chǎn)才真正的有了保障。

六是,，發(fā)現(xiàn)安全隱患務(wù)必及時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后務(wù)必及時整改,，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄裕绻l(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改,，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查,。因此安全隱患的整改務(wù)必及時徹底。

七是,，熟悉電氣設(shè)備事故處理的方法對值班人員來說十分重要，正因這不僅僅是靠經(jīng)驗積累而成,，還需要不斷學習有關(guān)規(guī)程，了解電氣設(shè)備的技術(shù)性能,。值班人員應(yīng)經(jīng)常開展事故預(yù)想、安全活動討論等多種形式的活動,，增強對事故處理方法的認識，使真正發(fā)生事故時做到頭腦清晰,，有條不紊，提高事故處理的效率,。

八是，工作職責心,。“千里之堤,，潰于蟻穴”，這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固,，卻會正因一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人,，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程,，當存在微小的安全隱患時,，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患,。因此,，我們在實際工作中要防微杜漸,，從小事做起，及時處理好不安全因素,，避免事故或災(zāi)難的發(fā)生。

安全事故反思篇三

嚴格要求自我,，端正思想態(tài)度,，從事牽引變電工作應(yīng)嚴格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班,、巡視,、倒閘,、檢修、試驗等工作,，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘,、測量、檢修等工作,，時刻要求自我做到絕不違規(guī),、嚴把安全。

把安全工作規(guī)程落到實處,，結(jié)合實際情景嚴格要求，時刻銘記“安全是天,，安全是命,，安全就是一切”,。電力安全事故反思5篇,。作業(yè)時與設(shè)備帶電部分堅持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設(shè)備,，按規(guī)定進行驗電接地,、辦理安全措施及防護,，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護,，辦理互控。

任何作業(yè),，作業(yè)前,、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查,，確認合格無缺陷夠方準使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢查作業(yè)還要穿防護服,，穿好絕緣靴，戴好安全帽,，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視,、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車,。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導人的指揮，杜絕任何違章違紀行為,，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經(jīng)過認真的分析,，確認正確無誤,，方準作業(yè),。高空作業(yè)要系好安全帶,，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲,。

按照月度培訓計劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強業(yè)務(wù)學習,，實作演練,，學習過程中應(yīng)時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患,，并牢記在心,，遇到問題及時提出，互相交流,，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術(shù)標準,。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復練習，加強學習,、認真交流，爭取在實際工作中不出現(xiàn)任何問題,，杜絕各項安全事故的發(fā)生,。

針對牽引供電各項事故案例進行系統(tǒng)的學習,，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結(jié)合到實際工作中,，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗異常注意，加強監(jiān)護,，做好自控、他控,、互控，防范事故于未然,。作業(yè)中時刻注意個人安全防護，絕不冒險作業(yè),，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎,，絕不敷衍，絕不存在僥幸心理,。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干,、瞎干,、死干,。作業(yè)過程中,，嚴格要求自我,，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè),，呼喚應(yīng)答，絕不閑談,、聽從指揮，各盡職守,。

安全事故反思篇四

對于今年1月6日發(fā)生的事故,，給我公司帶來了很大的壓力和影響,，也給我們敲響了安全的警鐘，使我們不得不去反思這次事故的原因,。

首先，員工自我保護意識不強,，對危害的認識不足。由于員工的年輕化,，工作經(jīng)驗的不足，在平時的工作中缺少規(guī)范性,，在面對潛在危害置之不理,。

其次，平時安全監(jiān)管不到位,。由于我公司屬于剛起步階段，存在安全隱患的地方較多,，由于安全人員缺少無法全部顧忌到，是安全監(jiān)管存在漏洞,。

然后，安全設(shè)施建設(shè)不到位,。由于我公司還有部分地方屬于建設(shè)階段，安全設(shè)施還無法到位,，使部分地方安全存在隱患。

再然后,，安全生產(chǎn)的管理制度的缺失。公司剛剛進入生產(chǎn),，制度的建立還沒完善，使工作無章可循,。

最后，公司的安全工作滯后,。公司剛起步，很多地方工作還不到位,，在發(fā)生了事故后才采取安全措施。

通過對此次事故的反思后,，對本崗位在生產(chǎn)中的安全工作有了進一步認識。

1,、經(jīng)常學習和反思事故案例,，增強自我的事故的防范意識，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護意識,，注意各類危險源的識別,。

2、在工作中做好安全工作,，下車間穿戴好勞保護具,，按操作規(guī)范安全生產(chǎn)。

3,、在工作中發(fā)現(xiàn)安全隱患及時報告和通知相關(guān)人員,，使公司快速采取措施，避免事故的發(fā)生,。事故既然已經(jīng)發(fā)生,，我們今后應(yīng)該如何應(yīng)對，這是擺在我們面前的一道難題,，在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓,，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ髦械膭恿Α?/p>

1、提高我們每名職工的安全認知能力,。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性,。只有境界提高了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理,、去落實,，去全面履職履責。

2、統(tǒng)一思想人事,，堅持“安全第一”思想不動搖,，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可,，要強調(diào)安全,，突出安全，把安全放在一切工作的首位,。

3,、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然,。要把無事當有事,，無中找有。排查隱患很重要的是要細致,，,、慎之又慎，不采取細致全面的方法,、手段就可能對問題視而不見,，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的,，是24小時不停運轉(zhuǎn)的,，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn),，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制,，去解決問題。

4,、要重點部位重點抓,。車間、班組,、各職場都有不同的重點,，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來,，做到自己的事情自己辦,，保證重點部位管控到位。

5,、逐步建立健全和完善生產(chǎn)管理制度,、崗位責任制和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，目的是解決自我保護的問題,，在工作中干標準或,，規(guī)范自己的操作行為，才能使自己的安全得到保證,。

安全事故反思篇五

在全路推行路局只管站段重大生產(chǎn)布局調(diào)整的關(guān)鍵時期,，我們鄭州電務(wù)段在4月10日、4月13日因違章作業(yè)接連發(fā)生了兩期行車險性事故和責任職工死亡事故,。給路局的整體工作照成了惡劣的影響,。局、段都召開了不同層次的安全分析會,，從安全意識,、干部作風、安全管理考核機制,、安全規(guī)章落實情況等方面深刻剖析了造成這兩起事故的深層次原因,。我覺得這都很中肯地指出了我段在安全方面存在的問題。

作為電務(wù)段的班子一員,，近日來,，我一直在反思這樣一個問題----------自1997年“4.29”重大事故以來，電務(wù)段以不同形式組織了多次以“反違章指揮和反違章作業(yè)”為主題的安全教育活動,；而且已經(jīng)在信號機械師最醒目的位置揭掛"違章就是犯罪,，封連線就是高壓線"的警示標志；在各種會議上宣講,、在相關(guān)文件中強調(diào),；用過去、用近期的,、用別人的,、用自己身邊的同類事故警示職工，為什么總有那些職工,、干部在實際行為中把這些規(guī)定拋在了腦后而去鋌而走險,？痛定思痛，我深感,，冰凍三尺,，非一日之寒。兩起事故暴露出我們安全教育,、安全警示的蒼白,；暴露出我們的安全規(guī)章對個別干部職工的行為操守控制的軟弱。為什么我們的安全規(guī)章不能在干部職工的意識中入腦入心進而化為工作實際中的行為準則,？我想有以下幾個方面的原因,。

1、事故教育重形式而不重實效,。往往，在除了事故之后，就會組織一次“翻箱倒柜的查擺”活動,，本意是針對事故結(jié)合自己的崗位實際,，認清應(yīng)汲取的教訓，找出自己在實際工作中有違規(guī)章,、規(guī)范的問題,，但實際上是人人都在事故通報上簽個名，“查,、擺”就是一人一張紙,，寫上三言兩語的空話套話就算完事。沒有人定“查,、擺”的標準,，更沒有人關(guān)注“查、擺”的質(zhì)量,。只要不是發(fā)生在自己身上的事,，在其靈魂深處就不產(chǎn)生根本的觸動?；顒咏Y(jié)束,，一切照舊。沒有觸動靈魂的教育是失敗的沒有實效的,。這種活動搞得越多負面效應(yīng)越強,，與“狼來了”的效果有過之而無不及。

2,、電務(wù)段有關(guān)安全工作思路,、導向、要求,、安全考核政策在層層傳遞中衰減,、走樣。有關(guān)安全的要求,，電務(wù)段在文件制定上可謂翔實全面,，但對文件的貫徹落實情況沒有去追蹤；在宣貫有關(guān)安全的總體思路,、導向,、要求上，主要對中層干部講得多,，由中層干部向工長傳達,，工長再向職工傳達。按逐級負責制的要求,，這個過程是正常的,，問題是實際運作中,，車間主任向工長、工長向職工的傳達重大了折扣,，電務(wù)段明知這種情況存在,，但沒有及時糾偏?？梢哉f,，電務(wù)段有關(guān)安全的總體思路、導向,、要求不能深入人心,，上下兩張皮，這是“4.10”,、“4.13”事故發(fā)生的重要原因,。

3、有些人違章后找借口,、講客觀推托責任,。長期以來，我們的一些干部,、職工違章作業(yè)習以為常,，而且還美其名曰為了工作、為了完成任務(wù),，即使是出了問題也是好心辦了壞事,。全然沒有害人、害己,、違法的意識,。管理部門甚至有些領(lǐng)導也找借口從輕發(fā)落，客觀上對違章起到了推波助瀾的作用,，極大的削弱了安全考核的警示效應(yīng),。姑息只能養(yǎng)奸，對違章違紀的處理不講原則,、硬不不起手腕使一些干部職工違起章來心存僥幸也是“4.10”,、“4.13”事故發(fā)生的又一重要原因。

1,、在安全教育,，安全工作思路、導向,、要求,、安全考核政策宣傳貫徹時，力戒形式主義,。各級干部要以“嚴,、細,、實”的作風，按包保區(qū)域,，走線,、蹲點，真正的深入到基層,，和群眾一起分析、一起查擺,，使大家真正從事故教訓中受到教育,、觸動靈魂、得到警示,、進而在實際工作中規(guī)范自己的行為,；同時，讓安全的壓力等強傳遞,，讓電務(wù)段電務(wù)段有關(guān)安全工作思路,、導向、要求,、安全考核政策人人皆知,，入腦入心，并化為實際工作中的自覺行動,。

2,、對于違章違紀，無論責任者出于什么目的,、無論是否造成后果,，一律按規(guī)定進行處理。這一點,，最主要的是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念,，決不能當老好人，做到寧聽罵聲,、不?？蘼暎∈垢刹柯毠χ贫?、規(guī)定形成敬畏感,。對于各項制度、要求,，必須有相應(yīng)的追蹤檢查落實機制,，形成管理的閉環(huán)。按逐級負責制,、崗位責任制的要求,，徹底追蹤不落實的人事,，查處不落實的人。

安全事故反思篇六

在河津呆了三十五天,，參與了3.28事故善后殯葬服務(wù)和事故調(diào)查聯(lián)絡(luò)服務(wù),，中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應(yīng)對被困礦工的親屬們,，感受著他們即將失去親人的那份悲痛,，自我只能一味地勸慰、安慰,，期望奇跡會;組織協(xié)調(diào)拉運三十八位遇難者的遺體,，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們,、失去丈夫的妻子們,、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味;親眼目睹了自我的同事因事故被警察帶離,，想著他們從此將失去自由,，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認真,、不認真履責,。

痛定思痛，痛中反思：反思職責,、反思崗位,、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用,、素質(zhì)提高,、培養(yǎng)培訓、勞動用工,、合同簽訂,、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務(wù),，自我是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業(yè)務(wù)熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為,，答案是不肯定的。

派遣到項目建設(shè)方面的人才不具備建設(shè)高水平重點項目的素質(zhì)和潛力,。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術(shù)人才和操作人才,，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟,，還需要和工作,、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設(shè)。

培訓不扎實,，監(jiān)管不力,，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位,。省里20xx年11月下發(fā)的關(guān)于建設(shè)單位的一些文件規(guī)定并不明白,，學習業(yè)務(wù)信息滯后。

出事了,，才明白好多資料,、文件、領(lǐng)導講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求,。日常學習有應(yīng)付現(xiàn)象,，煤礦項目建設(shè)中涉及人力資源業(yè)務(wù)的資料很多，如何選人,，如何用人，如何培訓,，有何素質(zhì)要求,、條件要求、硬件要求,、經(jīng)歷要求,，但自我知曉的并不太全。

事實上,，結(jié)合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務(wù)范圍,，細細反思，如果不盡心履職盡職,，仍然會發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故,。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關(guān)的種種切身利益之事，工資收入問題,、技能等級問題,、繼續(xù)教育培訓問題、職務(wù)晉升問題,、職稱評審問題,、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否透過問題,、讓不讓參加培訓問題,、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等,，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職,，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔憂,，產(chǎn)生不安全行為,，引發(fā)出不堪設(shè)想的安全事故來,。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要,。等等,。

我個人認為，還是好好學習,，盡心盡職盡責履職,，全心全意全力工作，總之一句話,，做為此刻自由的我,，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。

安全事故反思篇七

電力事故的發(fā)生是非常普遍的,預(yù)防電力事故可以保證國家財產(chǎn)和人民群眾的生命安全,。以下是小編為大家整理的關(guān)于電力事故反思總結(jié),，給大家作為參考，歡迎閱讀!

1.工作必須嚴格遵守各項規(guī)章制度,，按流程辦事,。

省公司入主明星電力以來，給明星公司帶來了新的管理形式和管理理念,。但我們部分職工未及時跟進,，沒有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念,，做事仍然存在想當然,，不負責任，隨意操作,。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度,，這是導致本次事故發(fā)生的根源。制度猶如法律,，制定出來后就要求我們共同遵守,，流程是我們工作的過程，應(yīng)等同于制度,，同樣要求我們嚴格遵守,。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事,，就會出現(xiàn)差錯,，最終釀成事故。

2.加強自身學習,，提高技能水平

為避免安全事故的再次發(fā)生,，我們必須對12.4事故進行分析總結(jié)，吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗,。首先應(yīng)加強自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學習,，在工作中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步,。如典型的“兩票三制”,、“六要十二步”。規(guī)程及規(guī)章制度的學習不能流于形式,，不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實際,，在學習的同時，組織相互討論,，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款,，以便以后的工作加強注意，規(guī)范自身的工作作風和工作行為,，確保人身和設(shè)備安全,。其次，我們要加強業(yè)務(wù)技能的培訓學習,。12.4事故體現(xiàn)出我們自身技能水平差,，操作能力弱。我們必須在以后的工作中,，加強培訓學習的力度。培訓要從兩方面入手：一是自身綜合素質(zhì)的培訓,，二是義務(wù)技能的培訓,。自身綜合素質(zhì)的培訓更多的是靠我們自己的自覺學習，多讀書,，了解各類文化知識,，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉,，這兩方面都需要我們主動學習,。多看、多問,、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式(但練習必須是在有人監(jiān)護,，保證安全的前提下進行)，既要熟悉分公司的接線方式,，也必須對系統(tǒng)線路進行必要的了解,。只有業(yè)務(wù)技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排,，對故障設(shè)備進行關(guān)鍵點檢查,，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴大化,。

3,、將安全隱患排查工作長期貫徹執(zhí)行

結(jié)合我自身工作特點，作為安監(jiān)員,，為以后預(yù)防各種安全隱患事故發(fā)生,，一要加強安全教育、宣傳和培訓,，增強全體職工的安全意識,，提高全體職工的安全技能水平，曾強對設(shè)備的隱患排查能力;二要加強對人員的隱患排查,。經(jīng)常和各科室領(lǐng)導組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查,，并及時向領(lǐng)導報告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改,，檢查整改效果,，以達到安全生產(chǎn)的目的。對隱患的排查要堅持預(yù)防為主,，防治結(jié)合,，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則,，對未及時整改的,，要求說明原因，做好備案,，限期整改,。從根本上保障人員、設(shè)備和財產(chǎn)安全,。

4.加強事故演練和故障信息的共享

一是要加強班組對典型事故的學習討論和演練,。演練必須落到實處，不能紙上談兵,，在條件允許的情況下進行必要的實際操作,。二是對事故及異常現(xiàn)象信息的分享,。各個班組長應(yīng)加強溝通學習,，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點,，每個班組遇見的'事故和設(shè)備故障都有不同之處,，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進行溝通討論，以達到信息共享特,、共同提高的目的,。

5.安全檢查不能“簡查”和“點到為止”

企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全,，安全才能促進生產(chǎn)。正如車間的幾個大字：效益是立廠之本,，安全是效益之源,。12.4事故的發(fā)生，讓我對自己的工作重新進行了審視：安全檢查不是“簡查”,，安全檢查不能“點到為止”,。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求,。運行及檢修人員必須根據(jù)自己的職責對分管設(shè)備管理進行細致全面的檢查,，不能流于表面，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運行狀況,，做到“看,、聞、聽,、摸”,。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”,?！昂啿椤焙汀包c到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患,，留下一個個定時炸彈,，導致事故的發(fā)生。

6.扮演好自己的角色

俗話說就是找準自己的位子,。各班組,、各崗位在平時的工作中都不同程度存在角色不清的現(xiàn)象，班長應(yīng)該做什么,，值班員應(yīng)該做什么，特別是在事故處理中,，更應(yīng)該加以明確,。12.4事故出現(xiàn)后，作為分公司的安全監(jiān)察人員,，我也有不可推卸的責任,。以前自己常常參加各項實際工作，這導致未盡到監(jiān)察及監(jiān)護人員的職責,，同樣是對自己工作職責的漠視,，也是對其他現(xiàn)場工作人員的安全不負責任。以后的工作中,，我將嚴格要求自己,，努力扮演好自己的工作角色,，盡職盡責的做好安全員的各項工作;學習黑臉包公,以“三鐵”反“三違”，發(fā)現(xiàn)一起教育處理一起,，另外加強與班組安全員的溝通,，確保日常行為的管理約束，讓大家自覺遵守各項安全規(guī)章制度,，真正做到“告別違章,、確保安全”，使安全工作收到良好的效果!

12.4事故對三星團隊的教訓是深刻的,，難以忘記的,，但三星團隊是一個團結(jié)協(xié)作的團隊、是一個和諧,、有沖勁,、互幫互助、共同提高的團隊,，我們不會因此而沮喪,，我們將以嚴謹求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點,，迎接新的輝煌!

作人員安全責任不清,，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能,。事實證明,，如果對危險點不預(yù)測，不防范和控制,，那么在一定的條件下,，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想,。通過學習,，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一,，預(yù)防為主”的思想,，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生,，使每個員工的心里都十分沉痛,，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣,，沉痛的教訓,，只有認真思考,，進行反思,。

通過學習，體會如下：1,、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹,，不負責任”,，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識,，只圖省事,、快當、存繞幸心理,，怕麻煩,，這就是事故發(fā)生的必然。2,、作業(yè)人員嚴重的違章,，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線,，無安全措施保障的情況下就作業(yè),，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然,。3,、制度的缺失，管理的缺位,。嚴不起來,，落實不下去，執(zhí)行力差,，而且在檢查中只報喜不報憂,，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確,，日常巡檢工作又不認真,，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。4,、風險管理流于形式,，有章不循，有規(guī)不遵,，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行,，危險點控制措施虛設(shè),。5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實,，工作人員安全意識,，安全學習流于形式,。

通過學習我們反思很多、很多,，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓,，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度,，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓和反事故演練,，對設(shè)備進行全過程管理，認真學習事故通報,，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識,。做到安全無小事，筑牢防線,，長抓不懈,，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好,、做實,，作出新的成效。

安全第一,，為避免事故發(fā)生,，各級領(lǐng)導、各部門高度重視,，對事故通報進行了層層傳達落實,，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因,，落實安全生產(chǎn)責任制,。我在學習了事故通報后，心里非常震動,，進行了深刻的反思,。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善,，發(fā)生事故的原因主要是人的原因,，是“違章、麻痹,、不負責任”的具體體現(xiàn),。

“違章、麻痹,、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因,。“違章”就是不按規(guī)章制度,，不按操作規(guī)程來做事,，憑自己的個人主觀意識來做事,，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié),，不認真履行工作流程和規(guī)程,，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的,，圖方便,、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現(xiàn)在多方面,，管理上的不負責任,，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任,，即管理不到位,、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位,。我們有的人思想麻痹,，開小差，放松了安全意識,，就進行了違章作業(yè),。這是一種非常不負責任的行為，是對自己,，對同事,，對領(lǐng)導，對公司的不負責任,，更是對家人的不負責任,。你有沒有想過，如果因為你的不負責任,，導致了安全事故發(fā)生,，會給同事、領(lǐng)導,、家人帶來多大的傷害,，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。

深刻的教訓告訴我們,，除了說什么痛定思痛而外,，有可能還會說什么當前的安全生產(chǎn)形勢出現(xiàn)了前所未有的嚴峻局面。其實不然,，安全工作本身就沒有期限性,。發(fā)生這樣的事故，反映了部分一線員工技能素質(zhì)欠佳和安全意識淡溥。從事故中我們可以看到,，有些東西不是實測，只是估計,。既然是估計這樣可以,，但為什么又為何不去估計也許會發(fā)生意外呢?這就說明了團隊的建議只是形式而不是實質(zhì)。因為施工的人有那么多,，單憑經(jīng)驗來說,，也許他們中有人想到會發(fā)生這樣的悲劇。但他們認為自己崗位只管聽從做事,，不該提出的就不要提,。怕提出來遭到他人反對，甚至于讓個別的領(lǐng)導說自己多管閑事,，反而對自己不利,。要保證我們的工作萬無一失，不要搞專權(quán)主義,。而是要多同大家商量,、多聽取大家的建議。

人多力量大,，話多麻煩多,。好多工作，都是在你說我駁,、你做我想,、他建我聽的點滴中得出的經(jīng)驗。不要怕人家話多,，怕的就是人家不說,。既然別人說出有問題，那我們不防按照別人的觀點多想一下該不該要做,。寧可多做一天,，也不及搶在一時，這可是我們作為員工做事的唯一標準,。要想預(yù)防工作中的危險,，沒有什么辦法，唯一的辦法就是按規(guī)辦事,，多法定奪,。

總而言之，高科技發(fā)展的今天,，要想做到事事都安全,、樣樣有記錄是很輕而易己的。但真正要達到做事既安全、過程又平安的局面,，那只有我們在以后的工作中,，多聽聽和采納他人的建議。

安全事故反思篇八

通過學習電力誤操作,，使我認識到違章操作既阻礙了正常的生產(chǎn)秩序,，又損害了企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會形象。誤操作是電力安全生產(chǎn)中危害最大的人為責任事故,。其性質(zhì)惡劣,，所造成的后果嚴重。

1,、 誤操作事故發(fā)生的原因

(1) 有章不循,。某些電業(yè)人員安全觀念淡薄，執(zhí)行"兩票",、"三制"不夠嚴肅,，工作不認真、不負責,、怕麻煩,，明知自己的行為違章，仍然抱著無所謂的心態(tài),。倒閘操作不核對設(shè)備名稱,、編號、位置,，不模擬,，不唱票，不監(jiān)護,，不按操作票順序操作,，有的甚至無票操作造成事故。

(2) 防誤閉鎖裝置存在問題,。如有些五防閉鎖裝置由于設(shè)計布點不完善,，安裝調(diào)試有遺留問題，錄入操作細則未能校對清楚,，根本達不到"五防"的目的,。甚至有的"五防"閉鎖裝置功能不齊，加之運行維護管理制度執(zhí)行不力,，使"五防"閉鎖裝置失去應(yīng)有的防誤閉鎖作用,。還有的防誤閉鎖裝置質(zhì)量不良，經(jīng)常要被迫解鎖,，引起操作混亂,。而現(xiàn)場運行人員對"五防"閉鎖裝置的學習和掌握跟不上發(fā)展的要求，無法發(fā)揮"五防"閉鎖裝置的作用。

(3) 人為失誤,。如不進行驗電或驗電時敷衍了事,，造成帶電掛接地線;監(jiān)護人放棄監(jiān)護職責或操作人脫離監(jiān)護，走錯間隔,，看錯設(shè)備;接受調(diào)度命令不復誦,，造成誤聽;設(shè)備未按規(guī)定實行雙重稱號;操作過程接聽與操作無關(guān)的電話;操作人、監(jiān)護人將矛盾帶到工作中而影響操作安全等,。

(4) 其它。誤操作事故還與人的生理原因,、心理狀態(tài),、情緒影響、注意力集中與否,、設(shè)備狀況,、管理水平以及工作現(xiàn)場環(huán)境等有密切的關(guān)系。

2,、 如何防止發(fā)生電氣誤操作事故

(1) 必須根據(jù)電氣倒閘操作的原則和特點,，預(yù)先確定發(fā)生誤操作事故的危險點，并加以認真研究,、分析,、監(jiān)控。

(2) 運行管理人員要準確填寫操作票,。

(3) 加強對日常操作行為的監(jiān)督,。

(4) 必須遵循人的生理和心理規(guī)律，合理安排人力資源,。

(5) 加強對變電站微機"五防"閉鎖裝置的管理,，嚴防因錯誤解除閉鎖功能而發(fā)生誤操作事故。

(6) 避開和控制危險點,，根據(jù)各變電站的電氣接線和設(shè)備狀況,，綜合分析其操作的危險程度，選用危險點少,、事故幾率低的操作方法,。

安全事故反思篇九

一、 工作負責人,、工作人員,、安全責任不清，現(xiàn)場監(jiān)督不到位 作業(yè)人員缺乏基本的安全技能和防范技能,，工作中不能做到對危險源的辨識,，事實證明如果對危險點不預(yù)測、不防范和控制，那么在一定的條件下,，它就可能演變成重大事故,，后果不堪設(shè)想。

二,、 通過多起起事故分析暴露出的問題：違章作業(yè),、思想麻痹、 不負責任的野蠻施工行為,，1.先說違章作業(yè)：作業(yè)人員嚴重違章,，是事故發(fā)生的主要原因，不驗電,、不正確掛接地線等違章現(xiàn)象,，都是在沒有安全措施保障的情況下盲目施工，在沒有保障安全的技術(shù)措施下野蠻施工,，這是事故發(fā)生的必然,。2.思想麻痹：沒有安全防范意思，只圖省事,、圖快,、怕麻煩、存僥幸心里,，這是事故發(fā)生的必然,。3.不負責任：制度不健全、管理不到位,、嚴不起來,、落實不下去、執(zhí)行能力差,、安全管理流于形式,、有章不循、有規(guī)不遵,、工作浮躁,、作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施形同虛設(shè),。

發(fā)生,，檢查落實不到位，工作責任心不強,，職工自我保護意識差,，對安全不重視，工作程序不清楚,，沒有認真開好班前班后會,，安全事故不單是“人不安全行為”也又“物的不安全狀況”在施工當中要從細小的方面引起重視,，因為某些細小方面注意不到就有可能引發(fā)人身傷亡事故，近幾年來我們公司這樣的事故屢見不鮮,。

通過反思我提幾點不成熟的建議望領(lǐng)導斟酌：

一,、 在今后的安全生產(chǎn)工作中，應(yīng)時刻注意一些小節(jié),，從而避 免一些“小河溝里翻船”和“重蹈覆轍”的事故發(fā)生,。

二、 結(jié)合生產(chǎn)工作模式,，分析事故可能發(fā)生的危險點,，讓施工 人員了解事故的發(fā)生過程，從人員的職業(yè)技能,，作業(yè)程序,，思想意識等方面與事故之間的關(guān)系下手，提高職工的安全意識和安全管理水平,。

三、 施工前要做到對工作現(xiàn)場要清楚,，地形,、地貌等相關(guān)情況 要清楚，工作的危險點要清楚,，工作任務(wù),、工作范圍應(yīng)注意的事項、安全措施,、要確保每個工作人員清楚明白,。

四、 要明確各自的工作任務(wù),、工作目標,、工作范圍、工作位置 明確,，工作人員對工作采取的安全措施,，技術(shù)措施明確，對工作的危險點,、注意事項明確,，工作程序明確，只有做到這樣才能有效地控制事故的發(fā)生,。

我相信只要我們從事故中吸取教訓,，不斷地完善自我，提高我們的安全防范意識,，我們安全管理工作一定會有所改觀,。