每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想,、想象、思維和記憶的重要手段,。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

航空公司事跡簡介篇一

航空維修質(zhì)量安全員的先進(jìn)事跡材料

機(jī)務(wù)質(zhì)量安全的守護(hù)女神——記優(yōu)秀職工同志

同志畢業(yè)于廣州民航中專,，工作后一直在外場從事機(jī)務(wù)維修工作，具有較好的專業(yè)理論基礎(chǔ)知識及較為豐富的外場排故工作經(jīng)驗(yàn),。雖然自1月起到質(zhì)量管理項(xiàng)目工作至今只有2個(gè)年頭,，但該同志始終以飽滿的工作激情和忘我的工作態(tài)度，立足所熱愛的安全質(zhì)量管理工作,，無怨無悔,，牢記質(zhì)量管理者的責(zé)任和義務(wù)，努力去推動事業(yè)的發(fā)展,，實(shí)踐和提升自己的人生價(jià)值,。

一、勤學(xué)習(xí),，履行自身職責(zé),。

同志自從航線車間外場維修放行轉(zhuǎn)到質(zhì)量管理項(xiàng)目工作后，工作性質(zhì)發(fā)生了變化,，為了能讓自己盡快熟悉和掌握質(zhì)量管理所需要的相關(guān)法律法規(guī),、質(zhì)量差錯調(diào)查、審核,、安全信息管理,、質(zhì)量監(jiān)督控制以及計(jì)量、航材管理等知識,，在部門領(lǐng)導(dǎo)的積極支持下,，參加了以上專業(yè)知識的培訓(xùn)，通過認(rèn)真向同行請教和學(xué)習(xí),，做到學(xué)有所獲,、學(xué)有所思、學(xué)有所用,，專業(yè)知識水平得到不斷提高,，進(jìn)步顯著。

二,、重實(shí)干,，履行工作崗位職責(zé)。

同志立足質(zhì)量管理的各項(xiàng)日常工作,，牢-,，管理類，工作總結(jié)類,，工作計(jì)劃類文檔,，下載--

固樹立“愛崗敬業(yè)、勤奮工作,、樂于奉獻(xiàn),、積極創(chuàng)新,、務(wù)實(shí)爭先”的工作理念，本著“安全質(zhì)量工作著重從細(xì)節(jié)管理”的工作原則,，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)抓好問題整改和具體落實(shí),。做到凡是領(lǐng)導(dǎo)布置的工作任務(wù)，迅速按要求抓到位抓落實(shí),，盡量爭取主動,，確保保質(zhì)保量完成各級下達(dá)的安全工作任務(wù)。尤其是在工作中,，無論是在服務(wù)一線維修管理工作方面,，還是規(guī)范維修安全生產(chǎn)的要求方面都加大了工作力度，上了新臺階,。

在安全管理工作方面,。對上級部門制定實(shí)施的安全工作，如開展的“持續(xù)安全改進(jìn)行動,、三項(xiàng)行動、安全生產(chǎn)月活動,、飛機(jī)輪胎扎傷專項(xiàng)治理行動,、飛機(jī)刮碰治理行動”等進(jìn)行全程密切檢查跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通改正,。其中在“持續(xù)安全改進(jìn)行動”活動中,，分公司檢查驗(yàn)收小組對在活動的具體組織、過程跟蹤,、臺賬管理,、實(shí)施效果等方面均給予了極高的評價(jià)，這與主要負(fù)責(zé)該工作的同志平時(shí)的努力是分不開的,。

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在安全信息管理方面。按時(shí)上報(bào)各類航空安全信息,，包括不安全事件的不正?？靾?bào)、航空安全信息月報(bào),、隱患排查整改落實(shí)月報(bào),、輪胎扎傷統(tǒng)計(jì)報(bào)表及臨時(shí)需報(bào)告的安全信息，全年沒有發(fā)現(xiàn)漏報(bào)事件,。

在質(zhì)量監(jiān)督管理方面,。按上級部門質(zhì)量監(jiān)督要求,、根據(jù)各類安全文件的檢查重點(diǎn)及的實(shí)際維修工作不斷修訂質(zhì)量監(jiān)督檢查單或制定專項(xiàng)安全檢查單，深入現(xiàn)場實(shí)施質(zhì)量檢查工作,，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題報(bào)部門經(jīng)理進(jìn)行匯總分析后落實(shí)相關(guān)部門整改,、跟蹤、驗(yàn)證,，進(jìn)行閉環(huán)控制,，同時(shí)臺帳管理齊全規(guī)范。

在差錯管理方面,。對檢查中發(fā)現(xiàn)的典型問題實(shí)施質(zhì)量調(diào)查,，進(jìn)行根原因分析，制定糾正措施實(shí)施整改,，達(dá)到避免類似不安全事件再次發(fā)生的目的,。

在安全教育管理方面。為規(guī)范,、統(tǒng)一安全教育管理各項(xiàng)工作,，在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，制定了“安全教育記錄管理規(guī)定”并下發(fā)實(shí)施,，通過對各部門實(shí)施的安全教育進(jìn)-,，管理類，工作總結(jié)類,，工作計(jì)劃類文檔,，下載--

行規(guī)范管理、對人員教育情況進(jìn)行“一個(gè)不漏”的跟蹤,，使得的安全教育管理工作得到不斷改善,。

三、積極思索,，加強(qiáng)業(yè)務(wù)建設(shè),。

同志工作不分內(nèi)外，服從安排,。無論是崗位職責(zé)方面的工作還是領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交給的任務(wù),，做得有條不紊，緊緊有條,，都能圓滿完成,。克服了質(zhì)量管理部門人手少,、監(jiān)管任務(wù)重等客觀困難,，為積極構(gòu)筑安全生產(chǎn)信息平臺和安全質(zhì)量管理工作方面等都付出了辛勤勞動。

航空公司事跡簡介篇二

關(guān)于民航工匠精神演講稿

準(zhǔn)確把握民航“工匠精神”，通過各種途徑積極弘揚(yáng)民航“工匠精神”,，傳遞正能量,，充分利用文化精神的巨大牽引力，有效地激發(fā)全體民航職工的勞動熱情,，調(diào)動勞動積極性和創(chuàng)造性,，激勵其以飽滿的熱情獻(xiàn)身民航事業(yè)，具有十分重要的意義,。民航企業(yè)關(guān)于工匠精神的演講稿,，供大家參考!

近期中隊(duì)黨支部會議上，我們黨小組一同學(xué)習(xí)了“民航局關(guān)于‘兩會’精神傳達(dá)學(xué)習(xí)”和“‘兩會’代表委員話民航”兩個(gè)文件,。

在以上兩個(gè)文件中,，民航局長馮正霖就貫徹落實(shí)兩會精神以及做好今年民航工作提出了四點(diǎn)要求;各兩會代表也對民航工作提出了各自的意見和建議。

對此,，我也產(chǎn)生了自己的一些想法和見解,。自從兩會召開后，我從一些雜志和報(bào)紙新聞中不斷看到一個(gè)最近的熱詞,，“工匠精神”一詞,。

中升華的過程。工匠們對細(xì)節(jié)有很高要求,，追求完美和極致,，對有著執(zhí)著的堅(jiān)持和追求，把品質(zhì)從99%提高到%,，其利雖微，卻長久造福于世,。

故工作在民航一線的我們,，是否也需要這樣的“工匠精神”呢?也許你會說，我們的工作又不需要生產(chǎn)制造什么實(shí)際的物品,，談不上什么“工匠精神”吧,，而我認(rèn)為不然。雖然我們的工作性質(zhì)在工作上不涉及生產(chǎn)制造現(xiàn)實(shí)的商品,，但是,，我們在工作中服務(wù)旅客，將旅客由一地安全舒適地送達(dá)另一目的地,，這一過程也算是一種工作生產(chǎn),。

所以，我們同樣需要一種“工匠精神”,，那么,，我們的工匠精神該從哪里入手，該如何入手呢?前些日子，我從上看過一個(gè)飛行教員寫的一篇文章,，他在與飛行學(xué)員的對話中曾講到,，作為民航飛行員的“工匠精神”大體分為三點(diǎn)——1、有理;2,、有技;3,、有體。我認(rèn)為這三個(gè)詞語用來總結(jié)我們民航安全員的“工匠精神”也十分恰當(dāng),，但是其內(nèi)涵和飛行員有所不同,。1、有體,，作為一名航空安全員,，你得擁有健康的體魄，這是工作性質(zhì)所要求,，沒有厚實(shí)的體能支撐,，恐怕你難以勝任這份工作，這也是為什么我們這份工作會有體能考核原因所在,，所以這就要求我們在工作之余,，合理的安排自己的時(shí)間，進(jìn)行自我體能鍛煉,，時(shí)刻保持一個(gè)精神飽滿的狀態(tài);2,、有理，作為航空安全員,，不僅得有健康的體魄,，還要求你擁有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，頭腦簡單四肢發(fā)達(dá)的人這份

工作也是做不來的,，因?yàn)橹挥心銚碛星逦念^腦,，再加上理論的支撐，才能讓你在工作中正確的處置航班上出現(xiàn)的各種突發(fā)情況,。3,、有技，為何講有技呢,，這里的技是指作為安全員,，既然你負(fù)責(zé)航班的安全，這就要求我們還要擁有能夠應(yīng)對一切爆恐事件的格斗技能,，在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出,，成功的將歹徒制服，確保人機(jī)安全,。

所以這三點(diǎn)缺一不可,，但是,，真正能夠做到這三點(diǎn)的人并不多，所以,，我們得將這三點(diǎn)作為自己的目標(biāo),，一點(diǎn)一點(diǎn)的去實(shí)現(xiàn)，不能急躁,，人們都講“慢工出細(xì)活”,，這句話還是有道理的，任何事情都是急不來的,，對于工作在一線的我們,，保護(hù)著一架龐然大物，更應(yīng)該一步一個(gè)腳印的完善自我,，提高自我,，做好自我工作。所以我將這三點(diǎn)總結(jié)為我們航空安全員的“工匠精神”,。

弘揚(yáng)“工匠精神”,，從而培育出更多的民航工匠，這對于破解民航安全難題,、提高民航制造水平具有顯著的戰(zhàn)略意義,。集眾多優(yōu)勢于一身的民航各級工會組織及時(shí)把握機(jī)遇，通過大力弘揚(yáng)民航“工匠精神”,，不斷探尋培育民航工匠的途徑與方法,，助力民航科學(xué)發(fā)展，是今后長期工作的重要方向,。

民航工匠,，是指在民航某一專業(yè)崗位上，在業(yè)務(wù)技術(shù)上處于頂尖水平,，或者某一技術(shù)指標(biāo)大幅度超越其他人員的人,。民航獨(dú)特的行業(yè)特性和文化積淀又賦予了民航工匠鮮明的特征。準(zhǔn)確把握民航“工匠精神”,，通過各種途徑積極弘揚(yáng)民航“工匠精神”,，傳遞正能量,，充分利用文化精神的巨大牽引力,，有效地激發(fā)全體民航職工的勞動熱情，調(diào)動勞動積極性和創(chuàng)造性,，激勵其以飽滿的熱情獻(xiàn)身民航事業(yè),，具有十分重要的意義。

一是愛崗敬業(yè)的精神,。民航工匠熱愛民航工作,，深刻理解民航業(yè)對于保障人民出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、增進(jìn)社會福祉等方面的重要意義;具有強(qiáng)烈的使命感,、榮譽(yù)感和責(zé)任感,，熱愛崗位，兢兢業(yè)業(yè),，自覺奉獻(xiàn),，享受工作的樂趣，與單位共同成長,。這是培育民航“工匠精神”的前提條件,。

二是鍥而不舍的精神。民航工匠對工作高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，永不滿足技術(shù)現(xiàn)狀，自覺把興趣愛好與本職工作結(jié)合起來,，追求技術(shù)進(jìn)步,，努力提高工作品質(zhì)和效率，不斷超越他人,、超越自我,。

三是自覺犧牲的精神。民航工匠具有崇高的職業(yè)道德,。在個(gè)人和集體面前,，他們會毫不猶豫地選擇后者。他們愛小家,，更愛大家,，常年投身民航事業(yè)，積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策參與單位民主管理,，自愿利用業(yè)余時(shí)間加班加點(diǎn),，作出了各種犧牲卻毫無怨言。

四是創(chuàng)新求變的精神,。強(qiáng)烈的責(zé)任感和危機(jī)感,，促使民航工匠時(shí)刻保持警惕，敏銳地感知國內(nèi)外民航發(fā)展趨勢,，積極學(xué)習(xí)國內(nèi)外民航業(yè)的經(jīng)驗(yàn)做法,，認(rèn)真審視民航

發(fā)展現(xiàn)狀，探尋制約行業(yè)發(fā)展的因素,，銳意進(jìn)取,，攻堅(jiān)克難，在不斷探索和實(shí)踐中提高個(gè)人技術(shù)水平及業(yè)務(wù)管理水平,。一大批民航工匠由點(diǎn)及面向外輻射,，從量變到質(zhì)變,，推動民航生產(chǎn)力發(fā)生變革，實(shí)現(xiàn)螺旋式上升和不斷前進(jìn),。

在8月8日民航局召開的月度安全運(yùn)行形勢分析會上,，民航局局長馮正霖針對當(dāng)前機(jī)務(wù)維修、航空管理工作中存在的問題時(shí),，提出了要弘揚(yáng)打造工匠精神,，使之成為民航人的職業(yè)追求，讓精益求精,、追求完美的工匠精神成為民航安全文化不可或缺的重要支撐,。

今年初，xxx在中,，談到“提升消費(fèi)品品質(zhì)”時(shí)提出了“工匠精神”,。“工匠精神”的提出,，讓我們迅速認(rèn)識到我國工業(yè)生產(chǎn)與國外產(chǎn)生差距的原因,，全社會各界也在思考，哪些領(lǐng)域可以運(yùn)用工匠精神來推動行業(yè)進(jìn)步,。民航作為一個(gè)服務(wù)行業(yè),，無論是運(yùn)行安全順暢，還是服務(wù)便捷高效,，都離不開從業(yè)人員弘揚(yáng)“工匠精神”,。

安全，一直以來都是民航工作的重中之重,。安全工作涉及范圍廣,、環(huán)節(jié)多、鏈條長,，僅機(jī)務(wù)維修工作就涉及到航前,、航后、定檢等各個(gè)環(huán)節(jié),，機(jī)務(wù)維修人員工作是否細(xì)致也直接關(guān)系到航空器是否適航,。不僅是機(jī)務(wù)維修人員的工作質(zhì)量直接影響到航班安全，飛行,、空管,、簽派、機(jī)場運(yùn)行等保障環(huán)節(jié)的任何一個(gè)疏忽,，都可能導(dǎo)致不安全事件的發(fā)生,。在這些

環(huán)節(jié)上,，只是做到合格,，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。要防止不安全事件的發(fā)生，就必須杜絕安全隱患,，也就必須要在每個(gè)工作環(huán)節(jié)上精益求精,、追求完美。機(jī)務(wù)人員的螺絲釘擰得恰到好處,，是工匠精神的體現(xiàn);飛行員操作飛機(jī)用最佳姿態(tài)飛行,，是工匠精神的體現(xiàn);空管人員指揮用語更精煉、準(zhǔn)確,，是工匠精神的體現(xiàn),。工匠精神能夠?yàn)楹桨喟踩僭黾右坏婪谰€,，是確保民航安全發(fā)展,、健康持續(xù)發(fā)展的重要保障,。

對每一位民航從業(yè)人員來說,，所謂工匠精神,，就是要在技術(shù)上精益求精,，在工作態(tài)度上追求完美,。精益求精,，就是要嚴(yán)謹(jǐn),、一絲不茍地對待工作,，以更嚴(yán)的要求、更高的標(biāo)準(zhǔn),，用專注和堅(jiān)持把工作做到卓越,。追求完美，則是用不滿足的心態(tài)對待工作,，既要專業(yè),，也要敬業(yè)，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié),，力求沒有瑕疵,，不留遺憾。

打造工匠精神,，就要求民航一線員工熱愛本職,、固守操行、精益求精,、傳承創(chuàng)新,。只有真正熱愛本職工作，才能對本職工作投入熱情,，才能夠真正愿意鉆研,、琢磨自己的工作。固守操行,，確保了任何情況下,，民航人都能夠做到一絲不茍地嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,，用規(guī)章制度來衡量自己的工作是否落實(shí)到位，也用規(guī)章制度來鑄牢民航安全的每一道防線,。精益求精就是不僅僅滿足于規(guī)章制度的執(zhí)行,，還對自己提出了更高層次的要求，要求自己不僅是合格,，還要做到完美,。傳承創(chuàng)新，要求我們不論在行業(yè)內(nèi)什么崗位上工作,，都要勤于思

考,，大擔(dān)探索，在借鑒以往成功做法和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，轉(zhuǎn)變思維觀念,，改進(jìn)工藝方法，推動行業(yè)安全水平的提高,。

打造工匠精神,，就要求民航各單位共同努力，為弘揚(yáng)工匠精神創(chuàng)造有利條件,、良好氛圍,。一是要進(jìn)一步完善規(guī)章制度。完善的規(guī)章制度是工匠精神的基礎(chǔ),，用制度來進(jìn)行行業(yè)管理,，來規(guī)范從業(yè)人員行為，就是為工匠精神樹立了“精”的標(biāo)桿,，只有規(guī)章制度更“精”,，執(zhí)業(yè)也才能精益求精。二是要進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè),。有了“工匠”才可能有工匠精神,。民航各單位要通過培訓(xùn)等手段，打造出一支技術(shù)一流的飛行員隊(duì)伍,、空管隊(duì)伍,、機(jī)務(wù)隊(duì)伍。三是要進(jìn)一步提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行效率,。工匠精神,，最終的結(jié)果是產(chǎn)品不衰，是企業(yè)常青,。民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升,、運(yùn)行效率的提高，是民航工匠精神追求的目標(biāo)，亦是工匠精神的有效體現(xiàn),。

工匠精神,，是當(dāng)代民航精神內(nèi)涵的應(yīng)有之義。以“忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯?、?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng),、敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守”為內(nèi)涵的當(dāng)代民航精神,，是民航人的行動指南。在民航安全生產(chǎn)中,，弘揚(yáng)打造“工匠精神”正是踐行當(dāng)代民航精神的具體體現(xiàn),。工匠精神讓工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品富有競爭力，工匠精神也一定能夠讓航空運(yùn)輸產(chǎn)品更加安全可靠,。

工匠精神演講稿

航空公司事跡簡介篇三

航空公司年度先進(jìn)集體事跡材料

航空公司年度先進(jìn)集體>事跡材料

東航江蘇公司先進(jìn)集體：飛機(jī)維修部

飛機(jī)維修部共有職工679人,。2008年獲得江蘇省模范職工小家榮譽(yù)稱號，2009年榮獲江蘇省五一勞動獎狀.飛機(jī)維修部圍繞公司總體規(guī)劃和要求,，克服了飛機(jī)高日用率,、米字型航線站點(diǎn)多、機(jī)型老舊,、發(fā)動機(jī)防空停難度大,、工學(xué)矛盾突出等困難，多次把住了安全關(guān)口,，圓滿地完成了各項(xiàng)工作,。2015年機(jī)務(wù)故障原因造成航班延誤千次率千時(shí)率,無人為原因不安全事件，連續(xù)多年獲得股份公司五年以上無事故征候航空安全金質(zhì)獎,。工作中認(rèn)真推進(jìn)幸福東航,、職工合理化建議、員工關(guān)愛行動三大工程,，踐行三嚴(yán)三實(shí),做好群團(tuán)工作,。主要工作如下：2015年維修部強(qiáng)化落實(shí)三個(gè)責(zé)任、確保安全管理上臺階,，自2004年以來沒有發(fā)生機(jī)務(wù)原因事故征候,，自2012年以來沒有發(fā)生等級以上的人為原因的不安全事件，安全形勢平穩(wěn),，持續(xù)適航,。加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)行控制，為公司提供充足運(yùn)力,。2015年8月1日至7日,，維修部無間斷連續(xù)完成了b-2219左發(fā)更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修,、b-2230右發(fā)更換等重大維護(hù)工作,，18小時(shí)完成換發(fā)工作并試車通過,；搶修較同樣受損的其他航空公司節(jié)約停場時(shí)間約33天。2015年公司機(jī)隊(duì)可用率為.把住安全關(guān)口,、全面提升機(jī)隊(duì)的技術(shù)品質(zhì)和運(yùn)行質(zhì)量,；維修部通過擴(kuò)大檢查面、延長檢查時(shí)間等舉措,，多次把住了安全關(guān)口,，如a330飛機(jī)6號肋軸承接耳裂紋等安全關(guān)口，避免了事故征候的發(fā)生,。維修部2015年還完成了三架a320飛機(jī)的退出工作,、5架emb145飛機(jī)的出售工作以及6架a320系列飛機(jī)的接收工作，順利承接了a330飛機(jī)的航線維護(hù)工作,，承接了泰國航空,、香港快運(yùn)等第三方航線維修工作，不斷開拓第三方業(yè)務(wù),。飛機(jī)維修部將繼續(xù)夯實(shí)安全管理基礎(chǔ),，穩(wěn)定維修隊(duì)伍，持續(xù)為公司發(fā)展做出貢獻(xiàn),。

東航江蘇公司先進(jìn)集體：保衛(wèi)部

保衛(wèi)部現(xiàn)有職工330人,。2015年，保衛(wèi)部認(rèn)真貫徹落實(shí)股份公司,、民航華東地區(qū)管理局以及公司的>安全生產(chǎn)工作部署,，堅(jiān)持以人為本，安全發(fā)展的理念,，緊緊圍繞管理提升年和訓(xùn)練提升年兩個(gè)中心開展工作,，不斷提升安全管理、落實(shí)安全責(zé)任,，確保了空防安全,、消防安全、貨檢安全以及地面安全,。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會治安綜合治理先進(jìn)集體,。

2015年，保衛(wèi)部共完成定期訓(xùn)練（rt）8期47人次,、客艙應(yīng)急訓(xùn)練3期10人次和5批次29名空警隊(duì)員的武器警械專項(xiàng)>培訓(xùn),。教員能力提升培訓(xùn)，共安排5個(gè)批次10名東航兼>職教員赴東航培訓(xùn)中心完成教員能力提升培訓(xùn),?？毡Ｈ藛T分級培訓(xùn)，對公司所有301名空保人員實(shí)施12個(gè)批次的空保人員初級崗位培訓(xùn)。兼職安全員脫產(chǎn)專項(xiàng)培訓(xùn),，共完成8個(gè)批次172人的培訓(xùn)工作,。機(jī)上非法干擾事件處置及桌面演練專項(xiàng)培訓(xùn)。完成tsa美國航線安保培訓(xùn),。保證了抗日戰(zhàn)爭勝利70周年全國慶?；顒印⑽鞑刈灾螀^(qū)成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動期間的空防安全,。部門從2015年8月20日啟動該項(xiàng)工作以來,，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預(yù)警信息,。

1月7日至9月25日,，保衛(wèi)部組織人員對公司基地各單位進(jìn)行了兩次消防安全大檢查,；每月不定期組織消防安全檢查,，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。全年共增配,、更換滅火器共計(jì)315只,；更換了公寓樓及機(jī)務(wù)綜合樓的消防水帶（含水帶接口）22根；更換了機(jī)庫泡沫泵房儲罐內(nèi)的3噸氟蛋白泡沫滅火劑,，保證了消防器材,、設(shè)施的完好有效。

截止2015年9月份,，共檢查貨郵1692786件,，查獲危險(xiǎn)品、違禁物品共124件,，報(bào)機(jī)場公安19起,，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運(yùn)輸安全,。2015年,，未發(fā)生一起由于安檢原因?qū)е碌呢浳镞\(yùn)輸不安全事件，保證了公司的貨郵運(yùn)輸安全,。

2015年,，保衛(wèi)部各項(xiàng)工作開展井然有序，始終嚴(yán)把安全關(guān)口,，未發(fā)生任何不安全事件,。部門將在總結(jié)2015年工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)繃緊安全這根弦,，扎實(shí)工作,，確保安全，為公司持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn),。

東航江蘇公司先進(jìn)集體：地面服務(wù)部

地面服務(wù)部現(xiàn)有職工450人,。2015年，根據(jù)公司各項(xiàng)戰(zhàn)略工作部署,，地面服務(wù)部始終圍繞年初制定的工作目標(biāo),，認(rèn)真做好部門工作，對整體的安全,、運(yùn)行,、服務(wù)工作進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化、提升,，較好地完成了全年的各項(xiàng)工作指標(biāo),。在旺季保障中，地面服務(wù)部克服天氣影響,、航班限載等原因造成的行李不正常運(yùn)輸,，屢次成功處置各類特情。在此基礎(chǔ)上,，部門積極總結(jié),，通過>經(jīng)驗(yàn)交流及反復(fù)研討，從暢通信息渠道,、優(yōu)化保障流程,、有效溝通旅客、妥善應(yīng)對媒體等方面制定了行李運(yùn)輸滿意度提升方案,。從行李不正常運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)提升,，進(jìn)一步降低公司行李不正常運(yùn)輸率及投訴率，提高旅客滿意度,。為配合行業(yè)發(fā)展的新趨勢,、大潮流，2015年以來部門積極響應(yīng)公司自助化服務(wù)的戰(zhàn)略方針,，各單位高度重視,，把提升自助值機(jī)率作為今年工作的重要任務(wù)。通過合理配置資源,，優(yōu)化柜臺布局,，加強(qiáng)引導(dǎo)與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門今年的自助值機(jī)率已穩(wěn)定在百分之六十左右,。10月,，東航股份公司根據(jù)《地面服務(wù)一體化獎勵使用辦法》的規(guī)定，對在2015年自助值機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)工作中取得顯著成效的單位進(jìn)行了表彰,。江蘇公司地面服務(wù)部榮獲二等獎,。

東航江蘇公司先進(jìn)集體：無錫分公司運(yùn)行控制部

運(yùn)行控制部是無錫分公司首批成立的重要部門之一,。部門成立伊始，便著力打造一支業(yè)務(wù)出色,、作風(fēng)優(yōu)良的隊(duì)伍,。目前共有19人，其中飛行簽派員7人,，現(xiàn)場協(xié)調(diào)員7人,，航務(wù)人員1名，平均年齡不到30歲,。

正是這支年輕的隊(duì)伍,，承擔(dān)著分公司8架飛機(jī)的運(yùn)行調(diào)配、近20個(gè)出港航班的航前講解,、30余個(gè)航班的進(jìn)出港保障,、現(xiàn)場監(jiān)督和協(xié)調(diào)。每月900余個(gè)進(jìn)出港航班的運(yùn)行品質(zhì)分析,，除此之外,，還負(fù)責(zé)每日早講評例會、打印飛行任務(wù)書,、兄弟公司的過站保障,、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案的制定,、演練,、實(shí)施；配合總部承擔(dān)性能情報(bào)換頁,、efb管理等多項(xiàng)任務(wù),。

在分公司處于快速發(fā)展的大背景下，人員少,、任務(wù)重已經(jīng)成為一種常態(tài),。對于他們，沒有淡旺季之分,。無錫至曼谷等國際航班較多,，且分布在全年，簽派和現(xiàn)場人員需通宵達(dá)旦守衛(wèi)在aoc,直到最后一個(gè)航班落地,，由于人員緊張,，守夜相當(dāng)頻繁。

aoc建成后,，由于沒有飛行調(diào)度,，簽派員便身兼多職，除了監(jiān)控調(diào)配航班,、航前講解,、組織生產(chǎn)運(yùn)行,，還要監(jiān)控飛行機(jī)組的執(zhí)勤時(shí)間，積極主動與南京主基地,、分公司相關(guān)部門協(xié)調(diào),，調(diào)配機(jī)組，并兼做飛行任務(wù)書的打印和檢查工作,。

200

7,、200

8、20

10,、2011年獲得爭創(chuàng)全年無人為差錯競賽活動達(dá)標(biāo)單位,、爭創(chuàng)全年無人為事故征候競賽活動達(dá)標(biāo)單位、2013年獲得航班正常性先進(jìn)班組,?；厥走@支隊(duì)伍的發(fā)展歷程，不論任務(wù)如何艱巨,，挑戰(zhàn)如何嚴(yán)峻,，他們都本著著眼大局確保有序、服務(wù)機(jī)組共鑄安全的部門安全服務(wù)理念,，真抓實(shí)干,，披荊斬棘、攻克難關(guān),，銳意進(jìn)?。?/p>

東航江蘇公司先進(jìn)集體：飛行部安技分部

飛行部安技分部,，現(xiàn)有員工17人,。2015年，安技分部在飛行部的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，全體人員齊心協(xié)力,，努力拼搏、積極進(jìn)取,，圓滿的完成了部門交辦的各項(xiàng)任務(wù),，在安全管理、訓(xùn)練培訓(xùn),、外籍管理方面都做出了一定的貢獻(xiàn),，獲得了各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

安全管理工作有效開展,。2015年中,，安技分部嚴(yán)格按照部門年度工作重點(diǎn)，認(rèn)真組織開展安全整頓工作,，嚴(yán)格落實(shí)培訓(xùn),、檢查,、整改機(jī)制；積極開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作,，在民航局,、總部及公司要求的基礎(chǔ)上，超額完成了公司下發(fā)的工作指標(biāo),；認(rèn)真依托qar數(shù)據(jù)分析,，加強(qiáng)飛行品質(zhì)監(jiān)控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識,，運(yùn)行品質(zhì)得到了進(jìn)一步提升,。

訓(xùn)練管理工作穩(wěn)步推進(jìn)。一年來,，安技分部始終堅(jiān)持嚴(yán)把關(guān),，求質(zhì)量的原則，通過規(guī)范程序,，強(qiáng)化訓(xùn)練管理,，嚴(yán)把關(guān)口，保證升級質(zhì)量,，緊密配合,，加大培訓(xùn)力度等手段，在充分滿足公司運(yùn)行需要的同時(shí)有效地提升了升級人員的素質(zhì),，提升了培訓(xùn)工作的整體水平,。

外籍管理工作平穩(wěn)有序。針對外籍飛行人員首次加入公司運(yùn)行,，安技分部細(xì)致準(zhǔn)備,，對可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析,，從技術(shù)訓(xùn)練,、人員搭配、實(shí)際運(yùn)行等方面制定了《中國東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運(yùn)行管理規(guī)定（暫行）》等一系列規(guī)章,，確立標(biāo)準(zhǔn),，管控風(fēng)險(xiǎn)，并認(rèn)真做好外籍飛行員的各項(xiàng)保障工作,，確保外籍飛行人員順利進(jìn)入公司的運(yùn)行生產(chǎn),，切實(shí)保證運(yùn)行安全。

一年來,，飛行部安技分部充分發(fā)揮了科室職能,，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓(xùn)練工作的質(zhì)量,，確保了外籍運(yùn)行工作的穩(wěn)定,，為飛行部的安全運(yùn)行起到了不可替代的作用,，為公司的蓬勃發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

東航江蘇公司先進(jìn)集體：市場銷售部航線收益分部

市場銷售部航線收益分部現(xiàn)有職工30人,。2012年榮獲公司教育培訓(xùn)先進(jìn)集體,、2014年榮獲市場銷售部先進(jìn)班組。

和衷共濟(jì),，堅(jiān)持>群眾路線黨風(fēng)建設(shè),。全體員工積極加強(qiáng)思想>政治學(xué)習(xí)和作風(fēng)建設(shè)，樹立為旅客服務(wù)的牢固思想,，科室呈現(xiàn)昂揚(yáng)向上的喜人狀態(tài),。精益求精，圓滿完成各項(xiàng)銷售任務(wù),。在2015年1-10月的銷售生產(chǎn)中取得了驕人業(yè)績：始發(fā)客公里收入為元,，同比去年上升;始發(fā)座公里收入達(dá)到元，同比去年增長.與時(shí)俱進(jìn),，注重?cái)?shù)據(jù)分析引領(lǐng)市場,。轉(zhuǎn)變營銷思路，轉(zhuǎn)型為數(shù)據(jù)分析專家,幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高,整體座收同比提升.推陳出新,，采用多種形式錦上添花,。實(shí)施航線員、區(qū)域經(jīng)理,、分部經(jīng)理,、部門經(jīng)理的四級運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)機(jī)制，同時(shí)利用多種輔助工具,，取得了可觀的經(jīng)營業(yè)績,。同心協(xié)力，與各兄弟科室密切配合,。配合銷售管理,、市場開發(fā)、積極溝通,，緊密合作,，共同完成了各項(xiàng)銷售任務(wù)。恪盡職守,，主動加班無私奉獻(xiàn)青春,。充分發(fā)揮狼性營銷精神，休息時(shí)間主動在家加班時(shí)間約每人每天40分鐘,，全科室一年累積達(dá)到7300小時(shí),。按照每人每年工作2160小時(shí)計(jì)算,，相當(dāng)于科室多出名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻(xiàn)。好學(xué)不倦，利用閑暇學(xué)習(xí)提高素養(yǎng),。每年召開兩次大型換季航線銷售思路研討會,，制定相應(yīng)銷售策略,，確保換季銷售思路緊跟運(yùn)力變動,、銷售策略緊貼市場實(shí)際。同時(shí),，航線收益員利用閑暇時(shí)間自我充電,，學(xué)習(xí)先進(jìn)的營銷方法,，提高業(yè)務(wù)能力與素養(yǎng),。

航空公司事跡簡介篇四

民航設(shè)計(jì)師先進(jìn)事跡材料

李x,，200x年進(jìn)入總公司規(guī)劃院,，現(xiàn)為規(guī)劃設(shè)計(jì)總院設(shè)計(jì)二院總圖專業(yè)室主任。

精誠立業(yè)實(shí)干圓夢

羊年春節(jié)前的一個(gè)月（）：9個(gè)航段,、5趟出差,，春節(jié)后的半個(gè)月（）：5個(gè)航段、1趟高鐵,、3趟出差,。這是機(jī)場規(guī)劃師李x的羊年節(jié)奏，忙碌而充實(shí),。同時(shí),，也是民航設(shè)計(jì)師立足本職、勤奮工作的一個(gè)縮影,。

苦干實(shí)干逐夢有行

機(jī)場規(guī)劃是一個(gè)憧憬未來,、謀劃藍(lán)圖、富有夢想的專業(yè),，既需要理性,、講求務(wù)實(shí)，又要求設(shè)計(jì)師敢想敢試,、先導(dǎo)先行,、站在前沿、沖在前線,。無論機(jī)場>投資規(guī)模大小,，機(jī)場規(guī)劃自始至終貫穿全過程，把控宏觀大局和微觀細(xì)節(jié),，從而協(xié)調(diào)各專業(yè)共同推進(jìn)項(xiàng)目的順利完成,。

李x同志，自200x年進(jìn)入中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院工作以來,，一直從事機(jī)場規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作,。本著為大于其細(xì)的態(tài)度，愛崗敬業(yè),，立足本職,，心無旁騖，埋頭苦干,，不斷充實(shí)自己,、積累經(jīng)驗(yàn)。

先后擔(dān)任過北京首都機(jī)場,、重慶江北機(jī)場,、成都新機(jī)場、廈門新機(jī)場,、南京祿口機(jī)場,、大連周水子機(jī)場、鄭州新鄭機(jī)場等大型樞紐機(jī)場選址,、前期規(guī)劃和工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人,。參與了《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》的修編工作。

航空公司事跡簡介篇五

【民航踐行工匠精神的心得體會】工匠精神

心得體會

要弘揚(yáng)打造工匠精神,，使之成為民航人的職業(yè)追求,，讓精益求精、追求完美的工匠精神成為民航安全文化不可或缺的重要支撐,。下面是x整理的民航企業(yè)關(guān)于學(xué)習(xí)踐行工匠精神的心得感悟與體會,，供大家參考!

民航踐行工匠精神感悟篇1

在8月8日民航局召開的月度安全運(yùn)行形勢分析會上，民航局局長馮正霖針對當(dāng)前機(jī)務(wù)維修,、航空管理工作中存在的問題時(shí),，提出了要弘揚(yáng)打造工匠精神，使之成為民航人的職業(yè)追求,，讓精益求精,、追求完美的工匠精神成為民航安全文化不可或缺的重要支撐。

今年初,，xxx在中,，談到“提升消費(fèi)品品質(zhì)”時(shí)提出了“工匠精神”?！肮そ尘瘛钡奶岢?，讓我們迅速認(rèn)識到我國工業(yè)生產(chǎn)與國外產(chǎn)生差距的原因，全社會各界也在思考,，哪些領(lǐng)域可以運(yùn)用工匠精神來推動行業(yè)進(jìn)步,。民航作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，無論是運(yùn)行安全順暢,，還是服務(wù)便捷高效,，都離不開從業(yè)人員弘揚(yáng)“工匠精神”。

安全,，一直以來都是民航工作的重中之重,。安全工作涉及范圍廣、環(huán)節(jié)多,、鏈條長,，僅機(jī)務(wù)維修工作就涉及到航前、航后,、定檢等各個(gè)環(huán)節(jié),，機(jī)務(wù)維修人員工作是否細(xì)致也直接

關(guān)系到航空器是否適航。不僅是機(jī)務(wù)維修人員的工作質(zhì)量直接影響到航班安全,，飛行,、空管、簽派,、機(jī)場運(yùn)行等保障環(huán)節(jié)的任何一個(gè)疏忽,，都可能導(dǎo)致不安全事件的發(fā)生,。在這些環(huán)節(jié)上，只是做到合格,，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。要防止不安全事件的發(fā)生，就必須杜絕安全隱患,，也就必須要在每個(gè)工作環(huán)節(jié)上精益求精,、追求完美,。機(jī)務(wù)人員的螺絲釘擰得恰到好處,，是工匠精神的體現(xiàn);飛行員操作飛機(jī)用最佳姿態(tài)飛行，是工匠精神的體現(xiàn);空管人員指揮用語更精煉,、準(zhǔn)確,，是工匠精神的體現(xiàn)。工匠精神能夠?yàn)楹桨喟踩僭黾右坏婪谰€,，是確保民航安全發(fā)展,、健康持續(xù)發(fā)展的重要保障。

對每一位民航從業(yè)人員來說,，所謂工匠精神,，就是要在技術(shù)上精益求精，在工作態(tài)度上追求完美,。精益求精,，就是要嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍地對待工作,，以更嚴(yán)的要求,、更高的標(biāo)準(zhǔn)，用專注和堅(jiān)持把工作做到卓越,。追求完美,，則是用不滿足的心態(tài)對待工作，既要專業(yè),，也要敬業(yè),，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，力求沒有瑕疵,，不留遺憾,。

打造工匠精神，就要求民航一線員工熱愛本職,、固守操行,、精益求精、傳承創(chuàng)新,。只有真正熱愛本職工作,，才能對本職工作投入熱情,，才能夠真正愿意鉆研、琢磨自己的工作,。固守操行,，確保了任何情況下，民航人都能夠做到一絲不茍地嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,，用規(guī)章制度來衡量自己的工作是否落實(shí)到位,，也用規(guī)章制度來鑄牢民航安全的每一道防線。精益

求精就是不僅僅滿足于規(guī)章制度的執(zhí)行,，還對自己提出了更高層次的要求,，要求自己不僅是合格，還要做到完美,。傳承創(chuàng)新,，要求我們不論在行業(yè)內(nèi)什么崗位上工作，都要勤于思考,，大擔(dān)探索,，在借鑒以往成功做法和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)變思維觀念,，改進(jìn)工藝方法,，推動行業(yè)安全水平的提高。

打造工匠精神,，就要求民航各單位共同努力,，為弘揚(yáng)工匠精神創(chuàng)造有利條件、良好氛圍,。一是要進(jìn)一步完善規(guī)章制度,。完善的規(guī)章制度是工匠精神的基礎(chǔ)，用制度來進(jìn)行行業(yè)管理,，來規(guī)范從業(yè)人員行為,，就是為工匠精神樹立了“精”的標(biāo)桿，只有規(guī)章制度更“精”,，執(zhí)業(yè)也才能精益求精,。二是要進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。有了“工匠”才可能有工匠精神,。民航各單位要通過培訓(xùn)等手段,，打造出一支技術(shù)一流的飛行員隊(duì)伍、空管隊(duì)伍,、機(jī)務(wù)隊(duì)伍,。三是要進(jìn)一步提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行效率。工匠精神,，最終的結(jié)果是產(chǎn)品不衰,，是企業(yè)常青,。民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升、運(yùn)行效率的提高,，是民航工匠精神追求的目標(biāo),，亦是工匠精神的有效體現(xiàn)。

工匠精神,，是當(dāng)代民航精神內(nèi)涵的應(yīng)有之義,。以“忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯瘛?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng),、敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守”為內(nèi)涵的當(dāng)代民航精神，是民航人的行動指南,。在民航安全生產(chǎn)中,，弘揚(yáng)打造“工匠精神”正是踐行當(dāng)代民航精神的具體體現(xiàn)。工匠精神讓工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品富有競爭力,，工匠精神也一定能夠讓航空運(yùn)輸產(chǎn)品更加安

全可靠。

民航踐行工匠精神感悟篇2

給副駕駛講評完,，已經(jīng)華燈初上,。雖然飛了一天，但教員和副駕駛都頗有興致,，開始聊飛行中的見聞,。

精益求精的“工匠精神”

“教員，今天飛日本,，從札幌回來的同胞們大包小包的,，‘爆買’最多的是電飯煲、馬桶蓋和保溫杯,。依我看,，這些東西未必有多少技術(shù)含量。但問題是,，同樣的設(shè)計(jì),，日本的產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)要‘那個(gè)’一些。我的飛行包里有一個(gè)虎牌的杯子,，早晨泡的茶,，晚上還燙著呢!”副駕駛說。

“是啊,，飛日本,，你發(fā)現(xiàn)沒有，他們的客梯車,，不論新舊,，踏板上總是一塵不染的;機(jī)務(wù)指揮飛機(jī),，手勢總是大幅度的標(biāo)準(zhǔn)動作;加油的、卸貨的,、檢查飛機(jī)的工作人員都有板有眼,，規(guī)范認(rèn)真;起落架上沾了雪漿，機(jī)務(wù)會用小毛刷細(xì)細(xì)地將其掃掉,。以前,，我管這叫職業(yè)精神。這幾天,，我仔細(xì)讀了讀3月5日所作的政府工作報(bào)告,，他鼓勵企業(yè)要開展‘個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn),，培育精益求精的工匠精神’,。我知道，‘個(gè)性化定制,、柔性化生產(chǎn)’是順應(yīng)‘工業(yè)’的要求,，而我更在乎‘工匠精神’。相比之下,，我覺得日本民航的各類員工都有一定的‘工匠精神’,，做事認(rèn)真、一絲不茍,。加油師傅,，就一個(gè)人，他蓋油箱蓋時(shí),，還要逐條作檢查單呢!”

“教員,，什么是‘工匠精神’?”

“‘工匠精神’是指工匠對自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢、精益求精的精神理念,。他們對細(xì)節(jié)有很高的要求,，追求完美和極致，努力把品質(zhì)從99%提高到%,。英國航海鐘發(fā)明者約翰哈里森被認(rèn)為是最具‘工匠精神’的代表人物,。他費(fèi)時(shí)40余年，先后造出了五臺航海鐘,，其中以1759年完工的‘哈氏4號’最為突出,，航行64天只慢了5秒，遠(yuǎn)少于法案規(guī)定的最小誤差2分鐘,，完美地解決了航海經(jīng)度定位問題,。”

“這么說來,，‘工匠精神’出現(xiàn)好幾個(gè)世紀(jì)了,，它有哪些具體特點(diǎn)呢?”

“我認(rèn)為,，‘工匠精神’最少有四個(gè)特點(diǎn)：一是精益求精。注重細(xì)節(jié),，追求完美和極致,，不惜花費(fèi)時(shí)間精力，反復(fù)改進(jìn)產(chǎn)品,。二是嚴(yán)謹(jǐn),，一絲不茍。不投機(jī)取巧,，必須確保每個(gè)部件的質(zhì)量,，對產(chǎn)品實(shí)行嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到要求絕不輕易交貨,。三是耐心,，專注，堅(jiān)持,。不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量,，因?yàn)檎嬲墓そ吃趯I(yè)上絕對不會停止追求進(jìn)步，無論是使用的材料,、設(shè)計(jì),，還是生產(chǎn)流程，都在不斷完善,。四是專業(yè)，敬業(yè),?！そ尘瘛哪繕?biāo)是打造本行業(yè)最優(yōu)?！?/p>

“教員,，我在報(bào)紙上看到一篇關(guān)于瑞士鐘表的文章。在瑞士,，鐘表學(xué)校相當(dāng)于中專技校,，其錄取比例為83?1，比普通大學(xué)的競爭激烈得多,。許多技師一生只做一件事：制表,。”

保持“三有”能力

談到“工匠精神”,，除了瑞士之外,，還不得不說德國和

日本。教員說,，德式“工匠精神”的第一個(gè)特點(diǎn)是慢,?？坡〈蠼烫玫男藿ê臅r(shí)超過600年，這種“慢工細(xì)活”打造了完美的哥特式教堂,。第二個(gè)特點(diǎn)是專,。德國不少家族企業(yè)是世界某一工業(yè)領(lǐng)域的“隱形冠軍”，共同特點(diǎn)是“愛鉆牛角尖”,。第三個(gè)特點(diǎn)是創(chuàng)新,。一款新型汽車可以承載諸多信息和通信技術(shù)，即使一些小企業(yè),，也有自己的研發(fā)部門,。同樣，日本是一個(gè)有著匠人文化傳統(tǒng)的國家,。其“工匠精神”所體現(xiàn)出來的腳踏實(shí)地,、精益求精的品質(zhì)，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒,。中國對“工匠精神”的需求,，顯得更為迫切?！爸袊圃臁苯o人印象有點(diǎn)“那個(gè)”,，很大一個(gè)原因就是我們做事缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹肮そ尘瘛薄?/p>

“教員，‘工匠精神’對我們飛行員有什么啟發(fā)?”副駕駛問,。

“我覺著,，經(jīng)歷百年航空，飛行技術(shù)的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了很大的變化,，初期強(qiáng)調(diào)個(gè)人的操縱能力,，而如今比較注重管理能力,。作為現(xiàn)代民航飛行員,，特別是機(jī)長，衡量其管理能力的高低,，主要體現(xiàn)為‘三有’,，即‘有理’‘有數(shù)’和‘有技’,。簡單地說，‘有理’就是要精通航空相關(guān)理論,，精通所飛機(jī)型的系統(tǒng),、設(shè)備的正常及非正常工作情況，知曉航班運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定,?！袛?shù)’就是要熟悉飛行相關(guān)法規(guī)、飛機(jī)性能、運(yùn)行環(huán)境的各種數(shù)量界限,，不是‘差不多’式的定性概念,，而是精準(zhǔn)的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn);對自己的能力底線也要胸中有

數(shù)。例如,，同樣的側(cè)風(fēng)天氣標(biāo)準(zhǔn),，有的機(jī)組能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)芈湎氯ィ械臋C(jī)組則可能歪歪扭扭出洋相,?！屑肌褪且胁倏v能力，一是遵循標(biāo)準(zhǔn)操作程序的基本駕駛能力,，二是在非正常情況下的糾偏能力和控制狀態(tài)的能力,。‘理’‘?dāng)?shù)’和‘技’三者應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展,，不可偏廢,。”教員語重心長地說,。

他表示,，用高科技武裝起來的現(xiàn)代民航客機(jī)，可靠性極高,，大大地減輕了機(jī)組的工作負(fù)荷,。民航安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的阻攔性，也讓差錯不容易串成“事故鏈”?，F(xiàn)代民航飛行員,，只要運(yùn)氣好，似乎不需要特別下功夫,，也能將飛機(jī)開得好好的：“起飛拉一桿”+“巡航喝喝咖啡”+“著陸再拉一桿”,。

“實(shí)際上，飛行員主要是在防特殊情況,。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，飛機(jī)駕駛可交給自動飛行系統(tǒng)來完成,，但遇到‘雙重’‘三重’故障,，飛機(jī)性能嚴(yán)重下降甚至遭遇險(xiǎn)情時(shí)，飛機(jī)設(shè)計(jì)人員就會將一架‘受傷’的原始飛機(jī)交由飛行員來處置,。此時(shí),，飛行員特別是機(jī)長就要立即‘雄’起來，將飛機(jī)從‘水深火熱’的狀態(tài)中拯救出來,。所以,，不論你駕駛多‘牛’的飛機(jī)，都要隨時(shí)提高和保持自己的‘三有’能力,。保持‘三有’能力,，必須具備‘工匠精神’?！苯虇T說,。

凡事都要用心

“教員，我們?nèi)绾芜\(yùn)用這種‘工匠精神’呢?”

“有人調(diào)侃兒說,，飛行員這個(gè)崗位,，一來不用看老板臉色，你只要遵章守紀(jì),，技術(shù)過硬,，就會過上非常體面的生活;

二來駕駛的飛機(jī)是人類當(dāng)今最先進(jìn)的知識結(jié)晶體;三來民航是朝陽行業(yè)，飛行人才在未來一段時(shí)間里都是稀缺資源,，握好手中的駕駛桿,，用不著去做第二份職業(yè)貼補(bǔ)家用。當(dāng)然,，飛行的職業(yè)需求又要求飛行員必須終身學(xué)習(xí)與飛行有關(guān)的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn),，終身熟練自己的操作技能，終身研究自己所飛機(jī)型的系統(tǒng)知識,，終身保持強(qiáng)健的體魄,。也就是說，飛行從來就沒有一勞永逸的好事,。飛行技術(shù)也是技能的一種,，技能會退化，所以你必須拳不離手,、曲不離口;知識會遺忘,，所以你必須溫故而知新，手邊要有幾本手冊;飛行要靠身體吃飯,，所以你必須選擇一種適合自己的鍛煉方式;飛行要經(jīng)常面對各種險(xiǎn)情,，所以你必須經(jīng)常假設(shè)各種類型的意外場景，將自己放進(jìn)去,，模擬處置……總之,，你必須拿出‘工匠精神’來，一輩子都要研究它,、熟練它,、喜歡它?！?/p>

“教員,，您能說得再具體點(diǎn)嗎?”

“我認(rèn)為，飛行需要更多的‘工匠精神’?！そ尘瘛木?，就是要用心活、用心干,、用心經(jīng)營,、用心詮釋人生。在飛行上,，事事都要用心,。有人講，凡事肯下2萬小時(shí)的功夫,，必定會成為該領(lǐng)域的頂尖專家,。薩倫伯格機(jī)長之所以能夠成為全世界公認(rèn)的英雄機(jī)長，與他平時(shí)的用心是分不開的,。他說,，每次起飛經(jīng)過哈德遜河，他都要用心想一下,，如果發(fā)動機(jī)都停車了,，他應(yīng)該選擇河上哪一段用于迫降。結(jié)果,，他真的遇到了,，而且操縱飛機(jī)成功迫降在河面上。前面已經(jīng)

講了很多,，‘工匠精神’體現(xiàn)了一種專注,，對飛行員來說，必須在飛行動作的每一個(gè)細(xì)節(jié)上下功夫,。有云：‘知之者不如好之者,，好之者不如樂之者?！@句話正好概括了‘工匠精神’的實(shí)質(zhì),。職業(yè)型飛行員與事業(yè)型飛行員的區(qū)別在于，前者‘今天飛了,，明天不得不飛’,，而后者‘今天飛了，明天還想飛’,。所以，對飛行要有樂之的心態(tài),?！そ尘瘛牧硪粋€(gè)要素就是堅(jiān)持不懈。孔子曰：‘學(xué)如不及,?！囊簧鷱牟或湴磷詽M，而是不斷地學(xué)習(xí),、積累并總結(jié)經(jīng)驗(yàn),。對于飛行員來說，手邊隨時(shí)都要有一個(gè)小本子,，留心處處皆學(xué)問,。勤寫技術(shù)總結(jié)，就能使自己的知識,、技能更加系統(tǒng)化,。”

民航踐行工匠精神感悟篇3

航空公司事跡簡介篇六

航空公司安檢員先進(jìn)事跡演講稿

大家好!

非常感謝機(jī)場給我們創(chuàng)造一個(gè)相互學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會,，與優(yōu)秀團(tuán)體,，優(yōu)秀員工們共同分享為提升質(zhì)量、追求卓越品質(zhì)所做的不懈努力!

今天,，我演講的題目是《愛機(jī)場愛崗位》,。

首先要說的是質(zhì)量就是旅客的生命。眾所周知,，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關(guān)口,，我們的工作質(zhì)量，不僅關(guān)系到民航行業(yè)形象,，更關(guān)乎國家財(cái)產(chǎn)和旅客生命的安危,。

質(zhì)量就是企業(yè)的信仰。我們始終牢記安全質(zhì)量是一切工作的根本,，沒有安全就沒有了一切,，安全質(zhì)量成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個(gè)人心底時(shí)刻不能放松的弦,，安全觀念成為我們每個(gè)民航人共同追求的信仰,。質(zhì)量就是員工的責(zé)任?！半[患險(xiǎn)于明火,，責(zé)任重于泰山!” 質(zhì)量就是專業(yè)的追求質(zhì)量就是運(yùn)行的準(zhǔn)則。

安全質(zhì)量就是科技的創(chuàng)新,。質(zhì)量永無止境,，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn),，在崗一分鐘,，就要安全六十秒,。

我們選擇了安檢，就意味著選擇了責(zé)任!

最高的工作效率和飽滿的熱情解決旅客提出的每個(gè)問題和要求,。

也許目前我們的工資水平與國內(nèi)同行之間存在著一些差距,，但我們都相信這只是暫時(shí)現(xiàn)象。機(jī)場在發(fā)展,，客流在增加,，業(yè)績越做越大，機(jī)場的收入增加了,，員工的收入水平自然也會提高,，所謂“大河有水小河滿”吧。

國家的安全是國泰,，民眾的安全是民安,，為了國泰民安，為了千萬個(gè)家庭團(tuán)圓,，為了億萬旅客的平安,，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質(zhì)量為關(guān)鍵環(huán)節(jié),，將每一個(gè)危險(xiǎn)因素?cái)r截在地面,，將每一個(gè)事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，安全放飛每一個(gè)航班,，為祖國守護(hù)一片祥和安寧的藍(lán)天!

親愛的朋友們,，讓我們攜起手來共同筑起一道堅(jiān)不可摧的安全長城，在各自的崗位上,，保質(zhì)保量地完成份內(nèi)的工作,，平安度過每一天!讓我們時(shí)刻保持高度的責(zé)任心和強(qiáng)烈的使命感，為我們安全紀(jì)錄的一再刷新,，加油!

航空公司事跡簡介篇七

工匠精神事跡材料3篇

工匠精神事跡材料1

田東江

不久前寫過一篇《工匠》,，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時(shí)日,，會有權(quán)威部門給出明確的釋義,。在當(dāng)下，要突出的顯然是對產(chǎn)品“精益求精”的精神,。翻開歷史看看,，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說完美地詮釋了這種精神。

歐陽修《歸田錄》載,，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高,，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”,。都料匠,，工匠的總管或曰總工匠,，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后,，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔,。大家都奇怪這是怎么回事,，預(yù)浩解開了謎團(tuán)：“京師地平無山，而多西北風(fēng),，吹之不百年,，當(dāng)正也?！币獯罄谋人_斜塔聞名于世,，但至于為什么會傾斜，直到今天也不明所以,，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷;而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過比薩斜塔的開寶寺塔,，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看,，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”,，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國朝以來木工，一人而已,。至今木工皆以預(yù)都料為法”,，當(dāng)之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳,，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段,。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點(diǎn)保護(hù)文物之一,，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚,，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超,，卻沒有留下工匠的名字,。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇,，即：三次地震時(shí)分裂,，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn),，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體,，受震后壓力會均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣,。

工匠精神每令我們嘆為觀止,，還有一種更要肅然起敬,。明朝宋濂寫過一篇齊桓公責(zé)備工師翰的寓言故事，工師翰就是一名工匠,。宮殿壞了,，建新的，工師翰全權(quán)負(fù)責(zé),。先去伐木,、用木排運(yùn)出山，然后“麾眾徒,，操剞劂斲之,，運(yùn)繩尺剫之”。五個(gè)月后,，大功告成,。桓公一看,，“東阿之楹有樗者”——東宮有根柱子是用臭椿樹做的,，不高興了，責(zé)備說：“樗,，散木也,。膚理不密，瀋液弗固,，嗅之腥,，爪之不知所窮，為柣為棖尚不可,，況為負(fù)任器耶?”這種樹一堆毛病,，不密實(shí)，聞著臭,，做成門檻什么的都不合格,，何況要承重?工師翰假裝委屈，我把別的地方都弄得那么好,，“嘉木以為桯,，文磶以薦址，畫藻以奠井,，堅(jiān)堊以厚墉,，陶甓以飾黝”，梁柱缺了一根用椿樹湊數(shù),，不成想就被責(zé)備了,。桓公給他講道理,，宮殿就是靠柱子支撐的,，“一楹蠹則傾隳”,，怎么能行呢?工師翰這時(shí)也講道理了，國家穩(wěn)固正如同宮殿穩(wěn)固,，如果“眾壬進(jìn)”,，奸臣當(dāng)?shù)溃苄袉?桓公說肯定不行,。工師翰說,，那你只看到臭椿柱就是“察其小而遺其大”了，看看現(xiàn)在朝里掌權(quán)的,，雍巫、夷鼓初,、寺人貂,、開方，這四個(gè)都是什么人,，“皆蠧矣”,。桓公恍然大悟,，“于是解四子政而召管敬仲任之,，齊國大治”。工師翰先故意露出破綻,，然后以桓公之矛攻桓公之盾,，邏輯如工藝般嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)諫效果也就自然可期,。

如果說宋濂筆下的還只是寓言故事,，那么宋朝李誡編撰的《營造法式》不僅是對建筑實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的理論總結(jié)，而且更有助力防止腐敗的社會價(jià)值,。李誡即工匠出身,，“其考工庀事，必究利害,，堅(jiān)窳之制,，堂構(gòu)之方，與繩墨之運(yùn),，皆已了然于心”,。但該書在技術(shù)層面之外，還明確了勞動定額,，以及運(yùn)輸,、加工等所耗時(shí)間，對于編造預(yù)算,，施工組織都有嚴(yán)格規(guī)定,，相當(dāng)于一套建筑工程的制度,、規(guī)范，從而能夠有效地杜絕物料浪費(fèi)和工程管理人員中飽私囊,。如李誡這樣一種工匠精神,，不是同樣足令我們景仰嗎?

當(dāng)下為什么要提出培育工匠精神?在我看來，出發(fā)點(diǎn)顯然不是要打撈傳統(tǒng)手工藝,，而是旨在將傳統(tǒng)手工藝中蘊(yùn)藏的精益求精注入現(xiàn)代企業(yè),。這兩年，我國游客不是走到哪個(gè)國家就在哪里“掃貨”并不斷成為新聞嗎?究其原因,，國人口袋鼓了是一方面,，另一方面在于國貨信譽(yù)有待提振。這樣來看,，就不難明了此種提法的戰(zhàn)略意義了,。

工匠精神事跡材料2

耿銀平

政府工作報(bào)告里的新詞匯“工匠精神”，這幾日備受關(guān)注,?！肮そ尘瘛钡睦砟罹褪菑娜莳?dú)立、踏實(shí)務(wù)實(shí);摒棄浮躁,、寧靜致遠(yuǎn);精致精細(xì),，執(zhí)著專一。

當(dāng)下,，“中國制造”正在向“中國智造”強(qiáng)力邁進(jìn),，我們要補(bǔ)上“工匠精神”這一課，讓它為中國騰飛,，做出積極擔(dān)當(dāng),。

從容獨(dú)立、踏實(shí)務(wù)實(shí),?！坝賱t不達(dá)”、“蘿卜快了不洗泥”告訴我們,，無論是企業(yè)發(fā)展,、人的發(fā)展，太強(qiáng)調(diào)“快”和“立竿見影”,，注定會留下粗糙,、浮躁的印記。無法讓人永久記住,。因此,，需要在踏踏實(shí)實(shí)方面下功夫：不貪多求快，不好高騖遠(yuǎn)，不眼花繚亂,，不惜力,，不怕費(fèi)事。甚至費(fèi)盡周折沒有收獲也無怨無悔,，不輕言放棄,，用一步一個(gè)腳印的精神，艱苦磨練,，產(chǎn)品和技能才能不斷攀越,，走向精致。比如“大國工匠”胡雙錢,，在自己的行業(yè)干了35年,，“在車間里，他從不挑活,，什么活都干,，通過完成各種各樣的急件、難件,，他的技術(shù)能力也在慢慢積累和提高”。

摒棄浮躁,、寧靜致遠(yuǎn),。也就是所謂的職業(yè)心境的從容淡泊：外邊的世界很熱鬧，自己卻不輕易盲從;燈紅酒綠中的誘惑很多,，自己卻堅(jiān)守“初心”,，一切“走心”，像田野一樣安靜,，像詩歌一樣平和,。“靜能生慧”,，“靜能生樂”,，所以，工匠們才能把更多的時(shí)間投入到枯燥的專業(yè)發(fā)展中,，擁有不知疲倦的技術(shù)性快樂,。讓技術(shù)發(fā)展，離淺入深,，不斷飛躍,。比如“大國工匠”毛臘生，是給導(dǎo)彈鑄造衣服的人,，在現(xiàn)實(shí)生活中,，卻“很無趣，甚至連個(gè)愛好都沒有，有時(shí)甚至連表達(dá)都成問題”,?！?9年，他只做了一件事——讀懂砂子,，鑄好導(dǎo)彈”,。他將“木訥”當(dāng)做淡定，將“無趣”當(dāng)做安靜,，浮躁少了,，當(dāng)然就能造就技術(shù)的輝煌。

精致精細(xì),，執(zhí)著專一,。《尚書?大禹謨》有云：“人心惟危,，道心惟微;惟精惟一,，允執(zhí)厥中?！痹诩夹g(shù)競爭,、人才競爭白熱化的當(dāng)下，要想謀求更輝煌的成果,，“差不多的思維”要不得,，它會讓自己流于庸俗，止于輕薄,、膚淺和粗糙,。發(fā)展思想不精細(xì)，產(chǎn)品就上不了檔次,。所以,，我們要有“人有我優(yōu)”的技術(shù)追求，選定一個(gè)目標(biāo),，努力用一生的時(shí)間和更多的精力,，精心打造，永不放棄,，不遺余力,，精益求精，甚至用強(qiáng)迫一樣的思維,，讓技術(shù)和產(chǎn)品“從99%到”的過程中,，迂回推進(jìn)，不厭其煩,，努力堅(jiān)守,，把每一個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)品,，當(dāng)作工藝品一樣精雕細(xì)刻、耐心打磨,。久而久之,，就能創(chuàng)造出與眾不同的發(fā)展奇跡、震撼效應(yīng),。比如“大國工匠”胡雙錢,，“在35年里加工過數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，在這里面沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品,?！本?xì)到了何種程度，由此可見一斑,。

人人都有“工匠精神”,，“中國智造”、中國品質(zhì),，自然就能更上一層樓,。

工匠精神事跡材料3

戴志勇

自xxx總理在向本次人大會議作政府工作報(bào)告時(shí)首提“工匠精神”，從德國制造到日本“經(jīng)營之圣”稻盛和夫,，從瑞士手表到中國航天,，可圈可點(diǎn)的案例分析與文化自省，已經(jīng)在以朋友圈為代表的輿論場上流行了一輪,。

前些日,，xxx提醒中國還“不具備生產(chǎn)磨具鋼的能力”與“圓珠筆頭的‘圓珠’，目前仍然需要進(jìn)口”,，點(diǎn)出一個(gè)基本現(xiàn)實(shí)：中國制造中的粗制濫造仍觸目可見，從制造大國到制造強(qiáng)國,，可謂路漫漫其修遠(yuǎn)兮,。

其實(shí)，制造強(qiáng)國只是工匠精神的果,，不是因,，也不是終極目標(biāo)。工匠精神的因與終極目標(biāo),，都是人本身,。

今日提倡工匠精神，首先是因?yàn)槲覀兿Ｍ鎰e“圓珠筆老不出水”或“用一次就壞”的時(shí)代,，與那些卓越之“物”共生共處,。我們希望廠家制造的一口鍋，從出生到老年,，都仍然好用;一塊表由奶奶傳下來,，戴在腕上仍然滴答不止;城市的下水道于一百多年前建造，還是那么通暢。

由此,，很多生命記憶得到活生生的傳承,，卓越之“物”里飽含著人的專注與深情，傳達(dá)給一直使用和保存的人,。對天地間的各種產(chǎn)品,，我們不是棄之如敝履，而是當(dāng)做值得愛惜的果實(shí),。人與物之間,，才會告別粗鄙，達(dá)到一種美好的狀態(tài),。

什么樣的人做什么樣的產(chǎn)品,，如果靠地溝油與三聚氰胺就能賺大錢，工匠精神就只能是一句口號,。只有當(dāng)我們開始真正欣賞匠心獨(dú)運(yùn)的人,，當(dāng)看到一位拿高工資的高級技工，不是因?yàn)槠涫杖氤^名校碩士而羨慕,，而是因?yàn)樗麑κ炙嚨膶Ｗ⑷プ鹁?，追求精益求精的“職人”，才會成為一種精神標(biāo)尺,。人與人之間,，也才能告別粗鄙，回歸到生命品性的相互砥礪與欣賞,。

就像日本與德國一樣,，告別粗鄙時(shí)代，要經(jīng)歷管理與教育的雙重革新,。

二戰(zhàn)后,，日本企業(yè)界在美國質(zhì)量管理之父愛德華茲·戴明的全心協(xié)助下，迅速提高了日本制造的質(zhì)量,，取得經(jīng)濟(jì)奇跡,。這種管理變革不會憑空誕生，源自人的意愿,、視野與學(xué)習(xí)能力,，教育顯然更為根本。

德國的教育體系里,，在接受覆蓋全民的基礎(chǔ)教育之后,，學(xué)生很早即向職業(yè)教育與文科中學(xué)分流。這種分流的好處有兩個(gè)：其一是減少千軍萬馬共擠獨(dú)木橋的危害,，避免了類似中國應(yīng)試教育對學(xué)生興趣乃至人格的傷害;其二是較早使學(xué)生依照“性之所近”者,，確定自己的職業(yè)主攻方向,。

尤為重要的是，這種職業(yè)教育,，不是在學(xué)校里做與社會無關(guān)的學(xué)習(xí),，而是在政府的宏觀制度設(shè)計(jì)下，直接與企業(yè)就業(yè)崗位對接,。將一線實(shí)踐與課室里的研究融合在一起,，琢磨產(chǎn)品的精度，理解市場的變化,，從小鑄造出德國人的工匠精神,。

反觀中國，職業(yè)教育不職業(yè),，精英教育不精英的狀況,，廣泛存在。為了爭搶經(jīng)費(fèi),，各種中專和大專院校也追求大而全的學(xué)科設(shè)置,，以提高學(xué)校行政等級。為了分?jǐn)?shù),，除了極少數(shù)可以兼顧的學(xué)生,，家長不得不讓孩子逐漸放棄手工與興趣，放棄生活教育與人格磨礪,，進(jìn)入刷題式學(xué)習(xí),。

這也是一種教育上的粗鄙狀態(tài)。樹大者根必深,。只有改變這樣的現(xiàn)狀,，工匠精神才能光而大之。

航空公司事跡簡介篇八

航空維修質(zhì)量安全員的先進(jìn)事跡材料

機(jī)務(wù)質(zhì)量安全的守護(hù)女神

——記優(yōu)秀職工同志

同志畢業(yè)于廣州民航中專,，工作后一直在外場從事機(jī)務(wù)維修工作,，具有較好的專業(yè)理論基礎(chǔ)知識及較為豐富的外場排故工作經(jīng)驗(yàn)。雖然自1月起到質(zhì)量管理項(xiàng)目工作至今只有2個(gè)年頭,，但該同志始終以飽滿的工作激情和忘我的工作態(tài)度，立足所熱愛的安全質(zhì)量管理工作,，無怨無悔,，牢記質(zhì)量管理者的責(zé)任和義務(wù)，努力去推動事業(yè)的發(fā)展,，實(shí)踐和提升自己的人生價(jià)值,。

一、勤學(xué)習(xí),，履行自身職責(zé),。

同志自從航線車間外場維修放行轉(zhuǎn)到質(zhì)量管理項(xiàng)目工作后,，工作性質(zhì)發(fā)生了變化，為了能讓自己盡快熟悉和掌握質(zhì)量管理所需要的相關(guān)法律法規(guī),、質(zhì)量差錯調(diào)查,、審核、安全信息管理,、質(zhì)量監(jiān)督控制以及計(jì)量,、航材管理等知識，在部門領(lǐng)導(dǎo)的積極支持下,，參加了以上專業(yè)知識的培訓(xùn),，通過認(rèn)真向同行請教和學(xué)習(xí)，做到學(xué)有所獲,、學(xué)有所思,、學(xué)有所用，專業(yè)知識水平得到不斷提高,，進(jìn)步顯著,。

二、重實(shí)干,，履行工作崗位職責(zé),。

同志立足質(zhì)量管理的各項(xiàng)日常工作，牢固樹立“愛崗敬業(yè),、勤奮工作,、樂于奉獻(xiàn)、積極創(chuàng)新,、務(wù)實(shí)爭先”的工作理念,，本著“安全質(zhì)量工作著重從細(xì)節(jié)管理”的工作原則，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)抓好問題整改和具體落實(shí),。做到凡是領(lǐng)導(dǎo)布置的工作任務(wù),，迅速按要求抓到位抓落實(shí)，盡量爭取主動,，確保保質(zhì)保量完成各級下達(dá)的安全工作任務(wù),。尤其是在工作中，無論是在服務(wù)一線維修管理工作方面,，還是規(guī)范維修安全生產(chǎn)的要求方面都加大了工作力度,，上了新臺階。

在安全管理工作方面,。對上級部門制定實(shí)施的安全工作,，如開展的“持續(xù)安全改進(jìn)行動、三項(xiàng)行動,、安全生產(chǎn)月活動,、飛機(jī)輪胎扎傷專項(xiàng)治理行動,、飛機(jī)刮碰治理行動”等進(jìn)行全程密切檢查跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通改正,。其中在“持續(xù)安全改進(jìn)行動”活動中,，分公司檢查驗(yàn)收小組對在活動的具體組織、過程跟蹤,、臺賬管理,、實(shí)施效果等方面均給予了極高的評價(jià)，這與主要負(fù)責(zé)該工作的同志平時(shí)的努力是分不開的,。

在安全信息管理方面,。按時(shí)上報(bào)各類航空安全信息，包括不安全事件的不正?？靾?bào),、航空安全信息月報(bào)、隱患排查整改落實(shí)月報(bào),、輪胎扎傷統(tǒng)計(jì)報(bào)表及臨時(shí)需報(bào)告的安全信息,，全年沒有發(fā)現(xiàn)漏報(bào)事件。

在質(zhì)量監(jiān)督管理方面,。按上級部門質(zhì)量監(jiān)督要求,、根據(jù)各類安全文件的檢查重點(diǎn)及的實(shí)際維修工作不斷修訂質(zhì)量監(jiān)督檢查單或制定專項(xiàng)安全檢查單，深入現(xiàn)場實(shí)施質(zhì)量檢查工作,，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題報(bào)部門經(jīng)理進(jìn)行匯總分析后落實(shí)相關(guān)部門整改,、跟蹤、驗(yàn)證,，進(jìn)行閉環(huán)控制,，同時(shí)臺帳管理齊全規(guī)范。

在差錯管理方面,。對檢查中發(fā)現(xiàn)的典型問題實(shí)施質(zhì)量調(diào)查,，進(jìn)行根原因分析，制定糾正措施實(shí)施整改,，達(dá)到避免類似不安全事件再次發(fā)生的目的,。

在安全教育管理方面。為規(guī)范,、統(tǒng)一安全教育管理各項(xiàng)工作,，在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，制定了“安全教育記錄管理規(guī)定”并下發(fā)實(shí)施,，通過對各部門實(shí)施的安全教育進(jìn)行規(guī)范管理,、對人員教育情況進(jìn)行“一個(gè)不漏”的跟蹤,，使得的安全教育管理工作得到不斷改善,。

三,、積極思索，加強(qiáng)業(yè)務(wù)建設(shè),。

同志工作不分內(nèi)外,，服從安排。無論是崗位職責(zé)方面的工作還是領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交給的任務(wù),，做得有條不紊,，緊緊有條，都能圓滿完成,?？朔速|(zhì)量管理部門人手少、監(jiān)管任務(wù)重等客觀困難,，為積極構(gòu)筑安全生產(chǎn)信息平臺和安全質(zhì)量管理工作方面等都付出了辛勤勞動,。

航空公司事跡簡介篇九

關(guān)于民航工匠精神演講稿范文3篇

關(guān)于民航工匠精神演講稿范文3篇的‘工匠精神’?！そ尘瘛木?，就是要用心活、用心干,、用心經(jīng)營,、用心詮釋人生。在飛行上,，事事都要用心,。有人講，凡事肯下2萬小時(shí)的功夫,，必定會成為該領(lǐng)域的頂尖專家,。薩倫伯格機(jī)長之所以能夠成為全世界公認(rèn)的英雄機(jī)長，與他平時(shí)的用心是分不開的,。他說,，每次起飛經(jīng)過哈德遜河，他都要用心想一下,，如果發(fā)動機(jī)都停車了,，他應(yīng)該選擇河上哪一段用于迫降。結(jié)果,，他真的遇到了,，而且操縱飛機(jī)成功迫降在河面上。前面已經(jīng)講了很多,，‘工匠精神’體現(xiàn)了一種專注,，對飛行員來說，必須在飛行動作的每一個(gè)細(xì)節(jié)上下功夫,?！墩撜Z》有云：

‘知之者不如好之者,，好之者不如樂之者?！@句話正好概括了‘工匠精神’的實(shí)質(zhì),。職業(yè)型飛行員與事業(yè)型飛行員的區(qū)別在于，前者‘今天飛了,，明天不得不飛’,，而后者‘今天飛了，明天還想飛’,。所以,，對飛行要有樂之的心態(tài)?！そ尘瘛牧硪粋€(gè)要素就是堅(jiān)持不懈,。孔子曰：

‘學(xué)如不及,?！囊簧鷱牟或湴磷詽M，而是不斷地學(xué)習(xí),、積累并總結(jié)經(jīng)驗(yàn),。對于飛行員來說，手邊隨時(shí)都要有一個(gè)小本子,，留心處處皆學(xué)問,。勤寫技術(shù)總結(jié)，就能使自己的知識,、技能更加系統(tǒng)化,。”民航工匠精神演講稿近期中隊(duì)黨支部會議上,，我們黨小組一同學(xué)習(xí)了“民航局關(guān)于‘兩會’精神傳達(dá)學(xué)習(xí)”和“‘兩會’代表委員話民航”兩個(gè)文件,。在以上兩個(gè)文件中，民航局長馮正霖就貫徹落實(shí)兩會精神以及做好今年民航工作提出了四點(diǎn)要求;各兩會代表也對民航工作

1,、精益求精; 2,、嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍;3,、耐心,，專注，堅(jiān)持;4,、專業(yè)敬業(yè);這四點(diǎn),。工匠們喜歡不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷改善自己的工藝，享受著產(chǎn)品在雙手中升華的過程,。工匠們對細(xì)節(jié)有很高要求,，追求完美和極致，對精品有著執(zhí)著的堅(jiān)持和追求,，把品質(zhì)從99%提高到，其利雖微,，卻長久造福于世,。故工作在民航一線的我們，是否也需要這樣的“工匠精神”呢?也許你會說,，我們的工作又不需要生產(chǎn)制造什么實(shí)際的物品,，談不上什么“工匠精神”吧，而我認(rèn)為不然,。雖然我們的工作性質(zhì)在工作上不涉及生產(chǎn)制造現(xiàn)實(shí)的商品,，但是，我們在工作中服務(wù)旅客,，將旅客由一地安全舒適地送達(dá)另一目的地,，這一過程也算是一種工作生產(chǎn)。所以,，我們同樣需要一種“工匠精神”,，那么，我們的工匠精神該從哪里入手,，該如何入手呢?前些日子,，我從《中國民航報(bào)》上看過一個(gè)飛行教員寫的一篇文章，他在與飛行學(xué)員的對話中曾講到,，作為民航飛行員的“工匠精神”大體分為三點(diǎn)——

1,、有理; 2、有技;

3,、有體,。我認(rèn)為這三個(gè)詞語用來總結(jié)我們民航安全員的“工匠精神”也十分恰當(dāng)，但是其內(nèi)涵和飛行員有所不同,。

1,、有體，作為一名航空安全員,，你得擁有健康的體魄,，這是工作性質(zhì)所要求，沒有厚實(shí)的體能支撐,，恐怕你難以勝任這份工作,，這也是為什么我們這份工作會有體能考核原因所在，所以這就要求我們在工作之余，合理的安排自己的時(shí)間,，進(jìn)行自我體能鍛煉,，時(shí)刻保持一個(gè)精神飽滿的狀態(tài); 2、有理,，作為航空安全員,，不僅得有健康的體魄，還要求你擁有扎實(shí)的理論基礎(chǔ),，頭腦簡單四肢發(fā)達(dá)的人這份工作也是做不來的,，因?yàn)橹挥心銚碛星逦念^腦，再加上理論的支撐,，才能讓你在工作中正確的處置航班上出現(xiàn)的各種突發(fā)情況,。

3、有技,，為何講有技呢,，這里的技是指作為安全員，既然你負(fù)責(zé)航班的安全,，這就要求我們還要擁有能夠應(yīng)對一切爆恐事件的格斗技能,，在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，成功的將歹徒制服,，確保人機(jī)安全,。所以這三點(diǎn)缺一不可，但是,，真正能夠做到這三點(diǎn)的人并不多,，所以，我們得將這三點(diǎn)作為自己的目標(biāo),，一點(diǎn)一點(diǎn)的去實(shí)現(xiàn),，不能急躁，人們都講“慢工出細(xì)活”,，這句話還是有道理的,，任何事情都是急不來的，對于工作在一線的我們,，保護(hù)著一架龐然大物,，更應(yīng)該一步一個(gè)腳印的完善自我，提高自我,，做好自我工作,。所以我將這三點(diǎn)總結(jié)為我們航空安全員的“工匠精神”。民航工匠精神演講稿“工匠精神”之所以沒辦法實(shí)現(xiàn),，因?yàn)樗恰暗隆?，而不是“才”,。“德”這個(gè)東西,，只能主觀理解,，卻不能客觀判斷，你以“德”為標(biāo)準(zhǔn),，而不是“才”為標(biāo)準(zhǔn),，最終的結(jié)果一定是，誰跟媒體關(guān)系好,，誰跟地方政府關(guān)系好,，誰就有工匠精神。咱們先看看這個(gè)詞是啥意思：

工匠精神,，是指工匠對自己的產(chǎn)品精雕細(xì)刻，精益求精的精神理念,。具體點(diǎn)來說,，就是工匠們不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷改善自己的工藝,，享受著產(chǎn)品在雙手中升華的過程,。工匠們對細(xì)節(jié)有很高要求，追求完美和極致,，對精品有著執(zhí)著的堅(jiān)持和追求,，把品質(zhì)從99%提高到，其利雖微,，卻長久造福于世,。不像工業(yè)那么復(fù)雜，也不像大數(shù)據(jù)那么云里霧里,。而這么簡單個(gè)概念之所以在中國會這么火,，原因更簡單，連總理都不得不承認(rèn),，咱們沒這個(gè)東西,。關(guān)于為什么德國人日本人有工匠精神，而我們中國人沒有,，各種學(xué)者眾說紛紜,，最后其實(shí)就一個(gè)結(jié)論：

人家日耳曼人就是牛，民族性就是嚴(yán)謹(jǐn),，人家精神境界就是高,。這看起來好像說得通，但是兔哥仔細(xì)研究了一下歷史,，發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)問題,，東德也是日耳曼人啊!東德經(jīng)濟(jì)崩潰的最重要原因,，就是產(chǎn)品質(zhì)量差，失去了社會主義陣營的市場后,，經(jīng)受不住西方的競爭,。難道這日耳曼人的工匠精神難道還是按村東頭村西頭分的嗎?對于中國制造而言，工匠精神將帶來怎樣的未來?事實(shí)上,，高鐵就是個(gè)很好的范文,。巨曉林對此深有感觸。他認(rèn)為,，中國從十幾年前才開始做高鐵,，到現(xiàn)在許多部分已經(jīng)世界領(lǐng)先，就是因?yàn)樵趪抑匾曋?，高鐵從業(yè)者始終堅(jiān)持著工匠精神,。政府工作報(bào)告中還提到，要增品種,、提品質(zhì),、創(chuàng)品牌。趙萍認(rèn)為,，這意味著企業(yè)和員工不能只顧及短期利益,，還要考慮長期的社會效益。孫明波則以青島啤酒創(chuàng)國際品牌的經(jīng)驗(yàn)為例說,，一定要有定力,，不能什么賺錢就做什么，要牢牢抓住做品牌的主線,，才有發(fā)展?jié)摿?。“工匠精神為中國制造指明了方向,，對于我們從業(yè)者來說,，這是一種啟示，那就是中國制造轉(zhuǎn)型升級的時(shí)機(jī)到了,?！?李令紅將此視作供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一部分。他分析說,，我們國家能制造出

許多高精尖裝備,，但是長時(shí)間以來社會各界對工匠精神未能予以重視，這導(dǎo)致許多產(chǎn)品數(shù)量過剩,，但是品質(zhì)不行,。“在升級換代之時(shí),，我們要大力弘揚(yáng)這個(gè)時(shí)代的工匠精神,，使中國制造能夠成為響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，真正走向世界?！苯裉煳覀冋嬲獙W(xué)的,，是工匠制度，用制度養(yǎng)成制造業(yè)的工匠習(xí)慣,，再把工匠習(xí)慣升華為工匠精神,。制度——習(xí)慣——精神，這是中國制造文藝復(fù)興的必經(jīng)之路,，而這條路不能靠儒家,，必須要靠法家。別用“工匠精神”的浪漫,，掩蓋“工匠制度”的缺失,。人生的意義就在這個(gè)過程上。你要細(xì)細(xì)體認(rèn)和玩味這個(gè)過程中的每節(jié),，無論它是一節(jié)黃金或一節(jié)鐵,；你要認(rèn)識每節(jié)的充分價(jià)值。

附送：

關(guān)于民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況調(diào)研的函

關(guān)于民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況調(diào)研的函

調(diào)檔函 關(guān)于民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況調(diào)研的函 關(guān)于民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況調(diào)研的函

關(guān)于民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況調(diào)研的函 市工商聯(lián)： xxx佛山市委辦公室,、佛山市人民政府辦公室《關(guān)于做好我市民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況調(diào)研工作的通知》收悉,，根據(jù)《xxx佛山市委,、佛山市人民政府貫徹落實(shí)xxx廣東省委,、廣東省人民政府關(guān)于加快民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定的實(shí)施意見的通知》（佛發(fā)14號）精神，結(jié)合我局工作職能,，就做好相關(guān)工作的調(diào)研情況綜合如下：

一,、進(jìn)一步加強(qiáng)城市管理行政執(zhí)法力度，全面提升城市形象 自城市管理行政執(zhí)法工作在我市全面實(shí)施以來,，我們充分認(rèn)識到城市管理

工作的重要意義,，城市管理是城市兩個(gè)文明建設(shè)的重要內(nèi)容，是城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要組成部分,，是我市加快實(shí)現(xiàn)三大戰(zhàn)略目標(biāo)的重要保障,。加強(qiáng)城市管理執(zhí)法工作，不僅有利于改善城市環(huán)境,，提升城市形象,，促進(jìn)對外開放，也有利于增強(qiáng)城市的綜合功能,，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展,。下一步工作中，我們將采取日常管理與開展各項(xiàng)專項(xiàng)整治相結(jié)合的方法,，穩(wěn)妥推進(jìn),、有效開展城市管理執(zhí)法工作,，全面提升城市形象，為佛山創(chuàng)造優(yōu)美的營商環(huán)境做出貢獻(xiàn),。

二,、政務(wù)公開，簡化審批程序,，方便群眾辦事,。 目前，我局還保留佛山市區(qū)的戶外懸掛物和停車場審批兩項(xiàng)審批權(quán),，以方便企業(yè)單位和群眾辦理事項(xiàng),，我們簡化審批程序，明確審批時(shí)限,，發(fā)放審批事項(xiàng)宣傳資料,，對前來辦事的單位或個(gè)人執(zhí)情接待，笑臉相迎,，能辦理的當(dāng)場辦理,，一時(shí)不能辦理的耐心細(xì)致說明原由，熱情服務(wù),。xx年五月十三日 關(guān)于民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況調(diào)研的函 相關(guān)內(nèi)容:公文函的格式范文