隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，報(bào)告不再是罕見的東西,，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文,，希望大家能夠喜歡!

快遞實(shí)踐報(bào)告 快遞實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇一

理論與實(shí)際相結(jié)合,，通過實(shí)習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織,、作業(yè)過程,，了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)知識(shí),，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場(chǎng)參觀和實(shí)地操作,，熟悉物流設(shè)施、設(shè)備的基本組成和運(yùn)行狀況,，學(xué)習(xí)工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神,，培養(yǎng)正確的勞動(dòng)觀念和工作能力,。

2,、實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年7月26日——xx年8月18日

3,、實(shí)習(xí)單位：xx郵政速遞物流xx分公司

4,、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

5、xx郵政速遞物流xx分公司概括

6,、公司簡(jiǎn)介

xx郵政速遞物流公司成立于xx年3月,，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司,，是專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國(guó)有企業(yè)，下設(shè)9個(gè)縣（市）分公司,。

郵政速遞物流公司是中國(guó)郵政為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求,，做大做強(qiáng)民族速遞物流業(yè),，整合原有郵政ems,、中郵物流等郵政相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源而成立的現(xiàn)代物流企業(yè),。

公司秉承百年郵政的深厚底蘊(yùn)和良好信譽(yù)，依托中國(guó)郵政實(shí)物網(wǎng),、信息網(wǎng)和實(shí)物流,、信息流,、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢(shì),，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi),、國(guó)際特快專遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞,、一體化精益物流,、區(qū)域配送,、貨運(yùn)代理、分銷與郵購(gòu)等業(yè)務(wù),。郵政速遞業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近xx個(gè)城市,，在國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市間可實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)、次日遞,；郵政物流業(yè)務(wù)采用先進(jìn)的物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段,，集倉(cāng)儲(chǔ),、封裝,、配送,、加工,、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)等功能于一體,，重點(diǎn)為it（電子、電信）,、醫(yī)藥、出版,、汽車配件,、高檔消費(fèi)品,、電子商務(wù)等行業(yè)的國(guó)內(nèi)外大中型制造企業(yè),、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化蠯的,、高層次精益物流服務(wù),。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù),、市內(nèi)綜合配送業(yè)務(wù),、中郵快貨業(yè)務(wù),、功能性運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及分銷物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和管理,。郵政速遞物流以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以服務(wù)為本,，將迅速、準(zhǔn)確,、安全,、方便,、誠(chéng)信作為用戶的服務(wù)宗旨,，通過幾年來的發(fā)展,，現(xiàn)已逐步滲透到社會(huì)的各領(lǐng)域,，合作伙伴日益增多,，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大公司集團(tuán)的合作,，如吉利汽車公司,、湖南煙草、三九南開藥業(yè),、雅芳公司、玫琳凱公司,、戴爾公司、惠普集團(tuán)等,。

7,、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

由于郵政速遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購(gòu)”（包括電視購(gòu)物,、電話購(gòu)物）提供了廣闊的發(fā)展空間,，促進(jìn)了“網(wǎng)購(gòu)”交易量高速增長(zhǎng)。

新的郵政物流品牌,、資金或風(fēng)險(xiǎn)投資將會(huì)進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè),。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位,。目前,，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對(duì)于國(guó)內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說,，新《郵政法》的出臺(tái),、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場(chǎng)的日趨成熟將是投資的最好時(shí)機(jī),，最佳的投資時(shí)機(jī)只有這2年。否則,，進(jìn)入的成本很高,、資本回收的周期很長(zhǎng),。因此,，新的快速品牌將會(huì)進(jìn)入郵政物流業(yè),，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的重點(diǎn)對(duì)象,。預(yù)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對(duì)個(gè)別民營(yíng)郵政物流企業(yè)投資,。

郵政物流服務(wù)向“四區(qū)”延伸將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn),。“四區(qū)”即“開發(fā)區(qū)（高技術(shù),、開發(fā)區(qū),、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務(wù)園區(qū),、工業(yè)園區(qū),、高新技術(shù)園區(qū)）,、校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”,。：“四區(qū)”特別是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購(gòu)”郵政物流市場(chǎng)潛力巨大,。隨著中國(guó)老齡化社會(huì)進(jìn)程的加快,、大學(xué)園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展,，這個(gè)“民生”郵政物流潛市場(chǎng)將xx年開始呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),。如何抓住機(jī)遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng)新將成為這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。

從投訴的類型看,，預(yù)計(jì)80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀,、遺失”三大問題,；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務(wù)“網(wǎng)購(gòu)”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看,，80%以上的投訴來自特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè),。

“三大投訴”的深層次原因是民營(yíng)郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單一,、管理方式落后,、“重市場(chǎng)份額輕服務(wù)質(zhì)量”,、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”,。這是制約特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)做大,、做強(qiáng),、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。

快遞實(shí)踐報(bào)告 快遞實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇二

天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年,，為國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得了“中國(guó)馳名商標(biāo)”稱號(hào)的快遞企業(yè)?？偛吭O(shè)在杭州，現(xiàn)有員工30000多人,，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù),。擁有“天天快”,、“ttkd”等品牌,。

自成立以來,，天天快遞始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求,，建立了龐大的市場(chǎng)采集,、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立了服務(wù)于廣大客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò),。20xx年天天快遞服務(wù)客戶30萬余家,，其中世界500強(qiáng)客戶100多家,，客戶群體遍及電子商務(wù),、紡織服裝,、醫(yī)藥化工,、高科技it產(chǎn)業(yè),、貨代企業(yè),、進(jìn)出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域,。

目前，我在天天快遞有限公司是一名實(shí)習(xí)的客服專員,。該公司客服部有分前臺(tái)咨詢,、投訴和后臺(tái)咨詢、投訴,。我負(fù)責(zé)就是前臺(tái)咨詢,，我主要的工作就是通過熱線電話受理客戶對(duì)物流貨物的咨詢、跟蹤和投訴處理，并及時(shí)處理工作中出現(xiàn)的重大或突發(fā)性問題,，同時(shí)要知道貨物轉(zhuǎn)運(yùn)信息的及時(shí)更新還有不斷發(fā)現(xiàn)問題,，總結(jié)問題,。給客人發(fā)貨做指導(dǎo)最主要的就是耐心解答客人的詢問，獲得客人滿意最后就是接受客人訂單,，傳達(dá)相應(yīng)的取貨信息。

在實(shí)習(xí)中我不斷的總結(jié),、思考，也獲得了不少的心得與體會(huì),。

首先培養(yǎng)細(xì)致而敏銳的觀察力,，抓住一切機(jī)遇學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)的過程在某種程度上也是一個(gè)不斷發(fā)問的過程,，因?yàn)樽鳛槎虝r(shí)間實(shí)習(xí)的人員,。有時(shí)候我們必須學(xué)會(huì)自己去看、去揣摩,，通過觀察來自己學(xué)習(xí),、自我完善。其次是積極主動(dòng),，作為實(shí)習(xí)人員，我們不能光想自己學(xué)習(xí)東西,，也要去想如何發(fā)揮自己的特點(diǎn),，達(dá)到相互學(xué)習(xí)、達(dá)到雙贏效果,。

（一）公司從業(yè)人員素質(zhì)不高，應(yīng)加強(qiáng)員工培訓(xùn),，提升員工素質(zhì),。

目前,，天天快遞公司員工大部分缺乏專業(yè)培訓(xùn)，在工作中摸索學(xué)習(xí)會(huì)浪費(fèi)許多時(shí)間和精力,，造成資源的浪費(fèi),，降低了公司的勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。另外,，天天快遞在發(fā)展的過程中沒有重視對(duì)員工的培訓(xùn)，致使員工的專業(yè)技能差,，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),，服務(wù)態(tài)度差,。天天快遞創(chuàng)始初期不注重對(duì)員工的培訓(xùn),，基本上招聘后一周內(nèi)就上崗,，致使員工專業(yè)技能差,，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)態(tài)度差,。這些員工在沒有物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)的基礎(chǔ)上，工作一段時(shí)間就會(huì)表現(xiàn)出消極懶散,，出現(xiàn)對(duì)工作的不負(fù)責(zé),，導(dǎo)致公司服務(wù)水平低下，嚴(yán)重影響公司的形象,，削弱了客戶對(duì)公司的忠誠(chéng)度,。

提高員工的綜合素質(zhì)是天天快遞公司發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。加強(qiáng)員工的自己意志力的培訓(xùn),，可以提高員工的吃苦耐勞的精神,、樸素勤儉的作風(fēng)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)認(rèn)知培訓(xùn),，認(rèn)知培訓(xùn)主要包括企業(yè)概況,、企業(yè)主要管理者介紹、企業(yè)制度,、員工守則,、企業(yè)文化宣講等內(nèi)容，實(shí)行集中培訓(xùn),，并由公司的管理者和人力資源部門主講,。主要是幫助員工全面而準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)企業(yè)、了解企業(yè),，從而盡快找準(zhǔn)自己的企業(yè)中的定位。加強(qiáng)員工對(duì)專業(yè)技能知識(shí)的培訓(xùn),，從而提升快遞在攬收、分揀,、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn),、投送,、信息錄入等環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量和速度,。所以培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平，減少差錯(cuò),，降低成本,，提高知名度和信譽(yù)度，還可以提高其對(duì)公司的忠誠(chéng)度,。對(duì)于表現(xiàn)好的員工,，要給予物質(zhì)適度獎(jiǎng)勵(lì)或升職,；對(duì)于收到投訴的員工，則要嚴(yán)肅處理,，這樣就能調(diào)動(dòng)員工的積極性,，能為公司帶來更大的效益。

（二）公司服務(wù)范圍狹窄,，應(yīng)拓展個(gè)性化增值服務(wù),，以斷適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，快遞業(yè)已經(jīng)成為生活不可缺少的一部分,，同時(shí)它是服務(wù)業(yè)的重要組成部分。目前天天快遞公司只提供單項(xiàng)或分段的快遞服務(wù)較少，快遞功能主要停留在儲(chǔ)存,、運(yùn)輸和城市配送上,，相關(guān)的包裝、加工,、配貨等增值服務(wù)正在進(jìn)一步擴(kuò)大,，但還是不能形成完整的快運(yùn)快遞供應(yīng)鏈。缺乏完善的快遞操作系統(tǒng),，覆蓋到的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)較少,，不能及時(shí)的跟蹤市場(chǎng)的定位信息和市場(chǎng)的政策需求。天天快遞采用門店方式和三進(jìn)措施,。門店方式計(jì)劃在全國(guó)大小城市設(shè)立20xx—3000家門店,，用于貼近客戶進(jìn)一步開展社區(qū)服務(wù)。三進(jìn)是指進(jìn)社區(qū),、進(jìn)學(xué)校,、進(jìn)商場(chǎng)，以“快遞便民,、減少打擾”的經(jīng)營(yíng)方式保證操作規(guī)范,，擴(kuò)大覆蓋，實(shí)現(xiàn)快遞直接送達(dá)交付,，間接提高物流效率,，節(jié)約成本，提升服務(wù)質(zhì)量,。

快遞實(shí)踐報(bào)告 快遞實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇三

20xx年的7月我即將畢業(yè),，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，按照學(xué)校的要求,，我來到圓通物流快遞公司為期三個(gè)月的實(shí)習(xí),，在這三個(gè)月的學(xué)習(xí)中我有許多的感觸和領(lǐng)悟，學(xué)習(xí)到了很多東西,，進(jìn)步很大,，尤其是對(duì)物流定義里的物流的各個(gè)環(huán)節(jié)間的緊密關(guān)系更加理解 。

物流是將運(yùn)輸,，裝卸搬運(yùn),，倉(cāng)儲(chǔ)，流通加工,，配送,，包裝，信息處理等基本因素實(shí)施有機(jī)結(jié)合的過程,，其中的每個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連,，環(huán)環(huán)相扣,，缺一不可。在我每天的工作中我就體會(huì)到這一點(diǎn),，我在公司實(shí)習(xí)的崗位是小件員,，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對(duì)物流各因素的關(guān)系更加了解,。

我工作的交通工具是電動(dòng)車,，它是我運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ撸景l(fā)的背包相當(dāng)于我的 快遞倉(cāng)庫(kù) ,，我每天出庫(kù)后都要裝卸搬運(yùn),，然后要對(duì)貨物的收件人進(jìn)行電話聯(lián)系，有異常信息急時(shí)反饋處理,，最后就是派送,，在這個(gè)環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源只有把這幾個(gè)環(huán)節(jié)緊密的貫穿在一起，提供才能按時(shí)完成派送任務(wù)只有這樣才不會(huì)導(dǎo)致貨物晚點(diǎn),。

在送件的同時(shí)會(huì)有客戶打電話要你去取件,，這時(shí)你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務(wù),，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進(jìn)行合理包裝,，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點(diǎn)。

以上就是我每天要做的最主要的工作,，它很好的把物流的各個(gè)因素聯(lián)系在一起,，物流的過程是一個(gè)整體的過程，它的各個(gè)環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進(jìn)行的前提條件和重要保障,。物流就是a至b的過程,，但是要想在最短的運(yùn)輸時(shí)間，最低的物流成本,，和最安全的運(yùn)輸方式達(dá)到目的地就要很好的銜接物流的七大要素,。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，雖然這段時(shí)間風(fēng)吹雨淋感到很辛苦,，但是獲得對(duì)書本上的理論知識(shí)有更加深刻的了解,，有了非常好的一次社會(huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)，不但有益于我的不要設(shè)計(jì),，更有益于我以后的發(fā)展道路,。

1.實(shí)習(xí)目的：

理論與實(shí)際相結(jié)合，通過實(shí)習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織,、作業(yè)過程,，了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)知識(shí),，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。通過現(xiàn)場(chǎng)參觀和實(shí)地操作,，熟悉物流設(shè)施、設(shè)備的基本組成和運(yùn)行狀況,，學(xué)習(xí)工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神,，培養(yǎng)正確的勞動(dòng)觀念和工作能力。

2.實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年7月26日 20xx年8月18日

3.實(shí)習(xí)單位：xx郵政速遞物流xx分公司

4,、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

4.1,、xx郵政速遞物流xx分公司概括

4.1.1公司簡(jiǎn)介

xx郵政速遞物流公司成立于20xx年3月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司,，是專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國(guó)有企業(yè),，下設(shè)9個(gè)縣(市)分公司。

郵政速遞物流公司是中國(guó)郵政為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求,，做大做強(qiáng)民族速遞物流業(yè),，整合原有郵政ems、中郵物流等郵政相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源而成立的現(xiàn)代物流企業(yè),。

公司秉承百年郵政的深厚底蘊(yùn)和良好信譽(yù),，依托中國(guó)郵政實(shí)物網(wǎng)、信息網(wǎng)和實(shí)物流,、信息流,、資金流 兩網(wǎng)三流 的資源優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi),、國(guó)際特快專遞,、代收貨款、鮮花禮儀速遞,、一體化精益物流,、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理,、分銷與郵購(gòu)等業(yè)務(wù),。郵政速遞業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近20xx個(gè)城市，在國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市間可實(shí)現(xiàn)次晨達(dá),、次日遞;郵政物流業(yè)務(wù)采用先進(jìn)的物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段,，集倉(cāng)儲(chǔ)、封裝,、配送,、加工、理貨,、運(yùn)輸和信息服務(wù)等功能于一體,，重點(diǎn)為it(電子、電信),、醫(yī)藥,、出版,、汽車配件、高檔消費(fèi)品,、電子商務(wù)等行業(yè)的國(guó)內(nèi)外大中型制造企業(yè),、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化蠯 的、高層次精益物流服務(wù),。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù),、市內(nèi)綜合配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù),、功能性運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及分銷物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和管理,。郵政速遞物流以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以服務(wù)為本,，將迅速,、準(zhǔn)確、安全,、方便,、誠(chéng)信作為用戶的服務(wù)宗旨，通過幾年來的發(fā)展,，現(xiàn)已逐步滲透到社會(huì)的各領(lǐng)域,，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大公司集團(tuán)的合作,，如吉利汽車公司,、湖南煙草、三九南開藥業(yè),、雅芳公司、玫琳凱公司,、戴爾公司,、惠普集團(tuán)等。

4.1.2現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

由于郵政速遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升,，為電子商務(wù) 網(wǎng)購(gòu) (包括電視購(gòu)物,、電話購(gòu)物)提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了 網(wǎng)購(gòu) 交易量高速增長(zhǎng),。

新的郵政物流品牌,、資金或風(fēng)險(xiǎn)投資將會(huì)進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè)快遞公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文快遞公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位,。目前,，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對(duì)于國(guó)內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說,，新《郵政法》的出臺(tái),、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,、市場(chǎng)的日趨成熟將是投資的最好時(shí)機(jī)，最佳的投資時(shí)機(jī)只有這2年,。否則,，進(jìn)入的成本很高、資本回收的周期很長(zhǎng),。因此,，新的快速品牌將會(huì)進(jìn)入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的重點(diǎn)對(duì)象,。預(yù)計(jì),，風(fēng)險(xiǎn)投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對(duì)個(gè)別民營(yíng)郵政物流企業(yè)投資。

郵政物流服務(wù)向 四區(qū) 延伸將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn),。 四區(qū) 即 開發(fā)區(qū)(高技術(shù),、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)),、園區(qū)(商務(wù)園區(qū),、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)),、校區(qū)(大專院校),、小區(qū)(居民住宅區(qū)) .: 四區(qū) 特別是 校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū)) 的 網(wǎng)購(gòu) 郵政物流市場(chǎng)潛力巨大,。隨著中國(guó)老齡化社會(huì)進(jìn)程的加快,、大學(xué)園區(qū)向 市郊 集群化發(fā)展，這個(gè) 民生 郵政物流潛市場(chǎng)將20xx年開始呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),。如何抓住機(jī)遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng)新將成為這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。

三大投訴 的深層次原因是民營(yíng)郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單管理方式落后重市場(chǎng)份額輕服務(wù)質(zhì)量 重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展 .這是制約特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)做大,、做強(qiáng),、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。

加快郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是各市場(chǎng)主體競(jìng)爭(zhēng)角逐的 熱點(diǎn) 之一,。

鑒于 網(wǎng)購(gòu) 快件量激增反映出服務(wù)能力不足的教訓(xùn)及未來可持續(xù)發(fā)展的需要,，各市場(chǎng)主體特別是民營(yíng)郵政物流將會(huì)加大信息化技術(shù)應(yīng)用、機(jī)械化作業(yè),、航空與陸路轉(zhuǎn)運(yùn)中心樞紐建設(shè)的資金投入,，并以此作為提升競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。20xx年以信息技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的 標(biāo)準(zhǔn)化,、一體化,、機(jī)械化 將成為網(wǎng)絡(luò)型內(nèi)資郵政物流企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提升能力層級(jí)的方向，手持無線終端,、機(jī)械化分揀設(shè)備,、車輛以及郵政物流業(yè)務(wù)人員著裝,、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣 熱 .

4.2實(shí)習(xí)過程簡(jiǎn)述

進(jìn)入實(shí)習(xí)單位后，因?yàn)閷I(yè)對(duì)口,，我被分配進(jìn)了xx市公司市場(chǎng)部速遞物流快貨中心,，快貨中心是一個(gè)包括快活中心主任，網(wǎng)點(diǎn)開票員,，網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)員,，倉(cāng)儲(chǔ)管理，快貨中心駕駛員的團(tuán)體,。實(shí)習(xí)過程大致可以分為兩個(gè)階段：

第一階段,，主要是協(xié)助部門人員處理一些日常的事務(wù)性工作，通過對(duì)部門業(yè)務(wù)骨干的學(xué)習(xí)觀察以及與同事之間的交流溝通中,，我比較詳細(xì)的了解了郵政速遞物流的運(yùn)作流程及工作方式,，對(duì)郵政速遞物流有了一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)。

第二階段,，在熟悉了基本的業(yè)務(wù)流程之后,，我投入實(shí)戰(zhàn)工作當(dāng)中。

我的工作較為全面,，首先負(fù)責(zé)受理速遞物流專業(yè)客戶服務(wù)問題,，處理客戶攬收、咨詢,、深度查詢及客戶投訴工作,，承擔(dān)派攬派投調(diào)度，攬投工單處理質(zhì)量督辦工作;其次負(fù)責(zé)路單封發(fā),、路單交接,，重點(diǎn)客戶維護(hù)以及呼入客戶資源的采集、維護(hù),、分析及反饋等工作;最后負(fù)責(zé)提供相關(guān)話務(wù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)控,、客戶信息、服務(wù)質(zhì)量,、運(yùn)行質(zhì)量等各類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、客戶用郵服務(wù)監(jiān)督,、客戶回訪及評(píng)價(jià)意見征集工作,。

5.實(shí)習(xí)中所發(fā)現(xiàn)的問題

1、郵件寄遞質(zhì)量差的現(xiàn)象偶有發(fā)生,。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收,，運(yùn)輸，以及投

遞的質(zhì)量,。攬收質(zhì)量,，指攬收員按照客戶要求及時(shí),，正確，高質(zhì)量地將郵件取回笠堤峁┒ㄖ蘋k 郵局,。郵件的運(yùn)輸,，就是指郵件的整個(gè)運(yùn)輸過程包括：郵件集中分揀，打包封法,，交通運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié),。而投遞就是郵件到達(dá)寄達(dá)地派送到收件人手中的過程。目前郵政方面存在的寄遞質(zhì)量問題主要包括：攬收員上門取件不及時(shí);服務(wù)態(tài)度差;運(yùn)輸環(huán)節(jié)繁瑣;郵件延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;郵件跟蹤透明度低,，中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)無法跟蹤,，或很難確認(rèn)責(zé)任機(jī)構(gòu);無法按時(shí)投遞;反饋虛假妥投信息等。

2,、信息化建設(shè),，信息透明度較差。關(guān)于信息透明度,，這里簡(jiǎn)單的舉幾個(gè)常見的例子：

1).有過郵寄經(jīng)驗(yàn)的人應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn),，郵件在運(yùn)輸途中的信息在ems**上是看不到的，這對(duì)我們消費(fèi)者來說,，無疑增加了對(duì)于郵件安全性的疑慮,。2).除此之外，郵件的收寄信息即郵件的重量和價(jià)格也是不會(huì)顯示在**上的,。3).郵件在各個(gè)操作環(huán)節(jié),，其操作人員的信息也是完全不會(huì)顯示，這樣就不能對(duì)郵件在運(yùn)輸途中的各個(gè)環(huán)節(jié)予以更好,，更嚴(yán)格的監(jiān)督,。

3、工作人員服務(wù)質(zhì)量有待提高,。作為服務(wù)行業(yè),，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務(wù)話務(wù)員，都應(yīng)本著一顆為人民服務(wù)的心,，真誠(chéng),，盡責(zé)地為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。目前郵政速遞物流面對(duì)的問題之一也正是工作人員的服務(wù)質(zhì)量,，郵政的工作人員根據(jù)其工作性質(zhì)分為：前臺(tái)收禮服務(wù)人員,、攬收員、投遞員,、熱線客服,，此外還有不與客戶發(fā)生直接接觸的工作人員，他們構(gòu)成了我們郵政的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，影響著客戶對(duì)我們服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià),，《國(guó)家郵政局關(guān)于20xx年3月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》也表明,，在服務(wù)質(zhì)量上還有所欠缺，工作人員的的服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高,。

快遞實(shí)踐報(bào)告 快遞實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇四

20xx年暑假,，我沒有一直宅在家，而是出去實(shí)習(xí),，即便時(shí)間不長(zhǎng),，但是收獲匪淺。這一次的實(shí)習(xí),，讓我見識(shí)上班族的生活,，了解了一個(gè)快遞公司的工作流程，一個(gè)客服人員的工作,，接觸了快遞物流領(lǐng)域,。實(shí)踐過程是體驗(yàn)上班生活的過程，所做的事情也許很繁瑣,，可是卻是一種難忘的經(jīng)歷,，有無奈，有歷練,，有見識(shí),。當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該大膽地走出去，訓(xùn)練生存能力,。

關(guān)鍵字：快遞,，客服，查詢

（一） 體驗(yàn)社會(huì),，鍛煉自身生存能力,。

（二）從事服務(wù)行業(yè)，學(xué)會(huì)與別人溝通的技巧,。

（三）熟悉一個(gè)快遞公司的運(yùn)作流程,，獲得工作經(jīng)驗(yàn)。

（一）20xx—7—29至20xx—8—3,，輔助公司客服做月結(jié)

快遞速遞公司是全國(guó)性快遞公司,，我所實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是快捷福建福清站點(diǎn)?？旒譃槭占团杉?，收件是指快捷其他站點(diǎn)發(fā)到本站點(diǎn)的快件，派件是指本站點(diǎn)的速派員在本站點(diǎn)的服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件,。快遞費(fèi)用的支付分寄付（寄件人付費(fèi)用）和到付（收件人付費(fèi)用），另外還有月結(jié),，即對(duì)于一些有長(zhǎng)期業(yè)務(wù)合作的公司可以選擇一個(gè)月結(jié)一次賬,，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運(yùn)費(fèi),，每一件收件和派件都會(huì)記錄在電腦中,。快捷與福清的許多單位企業(yè)有長(zhǎng)期合作,，快捷快遞公司每到月底會(huì)進(jìn)行月結(jié),，即用計(jì)算器人工算出月結(jié)客戶的七月費(fèi)用總和，再與電腦上的記錄進(jìn)行核對(duì),，若出現(xiàn)核對(duì)不一致的情況,，則要找出錯(cuò)誤記錄，漏記的快件單號(hào),，核對(duì)一致后,，在首張面單上寫上收件費(fèi)用和派件費(fèi)用和總計(jì)費(fèi)用。各個(gè)月結(jié)客戶的月結(jié)費(fèi)用表格形式整理打印出來,，按區(qū)域劃分,，交給負(fù)責(zé)各區(qū)域的業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員再到各個(gè)公司進(jìn)行結(jié)算,。

在這段期間,，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計(jì)算器算出7月份各大公司的快遞費(fèi)用總和,，與電腦上的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì),，確保正確。這是很費(fèi)心的工作,，由于面單上的數(shù)據(jù)人工輸入過程,，在按公司名稱整理面單的過程，用計(jì)算器算出費(fèi)用總和的過程都有可能出錯(cuò),，有的數(shù)據(jù)反復(fù)計(jì)算卻會(huì)得出不同的結(jié)果,，所以會(huì)比較勞神勞力。

（二）處理問題件

一些快件的收件人電話號(hào)碼錯(cuò)誤,，或電話關(guān)機(jī),，或收件人的收件地址超出快捷快遞公司的服務(wù)范圍即超區(qū)，業(yè)務(wù)員無法派送,，收件人不愿意到本站點(diǎn)自提快件,，或者快件在派送過程中有所破損或錯(cuò)寄，客戶表示不認(rèn)識(shí)寄件人要求退回…,。,。出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件,。

作為客服人員，要及時(shí)處理問題件,。對(duì)于超出快遞公司服務(wù)范圍的快件,，客服人員要先打電話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點(diǎn)自提文件,，若客戶愿意到本站點(diǎn)自提文件,，客服就要向客戶說明本站點(diǎn)的具體地址，再將快件放置在專門的框框里,，以備客戶自提,。對(duì)于所有的問題件，要將情況上報(bào)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng),，并通過布谷鳥將收件問題上報(bào)給快件的發(fā)出站點(diǎn),。發(fā)出站點(diǎn)的客服聯(lián)系寄件人后確定解決方式后會(huì)及時(shí)通知本站點(diǎn)的客服。對(duì)于破包件,，確定重量沒少后,，通常由本站點(diǎn)再包好后送出。對(duì)于電話號(hào)碼錯(cuò)誤的情況,，發(fā)出站點(diǎn)的客服通常會(huì)聯(lián)系寄件人確定收件人新的聯(lián)系方式,，再將信息通過布谷鳥通知給發(fā)出問題的站點(diǎn)客服，客服及時(shí)做處理,。對(duì)于超區(qū),，客戶不自提的快件，發(fā)出站點(diǎn)的客服通常會(huì)選擇轉(zhuǎn)出即讓其他快遞公司送出,。

（三） 上傳本站點(diǎn)發(fā)出和收進(jìn)的快件數(shù)據(jù)

快捷其他站點(diǎn)發(fā)到本站點(diǎn)的快件本站點(diǎn)發(fā)往其他站點(diǎn)的快件在進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)

經(jīng)過業(yè)務(wù)員用巴槍掃描器進(jìn)行數(shù)據(jù)掃描,，在業(yè)務(wù)員開始派件后，客服人員將巴槍數(shù)據(jù)上傳到全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng),，這樣在網(wǎng)上進(jìn)行查詢時(shí)系統(tǒng)即可顯示正在派送,。再將本站點(diǎn)收進(jìn)的快件與系統(tǒng)上要發(fā)至本站點(diǎn)的快件數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，得出有發(fā)無到的快件數(shù)據(jù),，將數(shù)據(jù)發(fā)至快捷到群里提醒發(fā)出站點(diǎn)及時(shí)跟進(jìn),。

（四） 接電話，服務(wù)客戶

有公司或個(gè)人打電話進(jìn)行詢問一些情況,，例如快捷快遞公司的收費(fèi)計(jì)算方式,，快捷能否派送到某市某鎮(zhèn)，對(duì)于這個(gè)問題要查找電腦上全國(guó)最新服務(wù)范圍表或打電話給相關(guān)站點(diǎn)進(jìn)行詢問,。收件人或寄件人打電話進(jìn)來查詢,，一些快件是否正在派送，派送到哪里,，大概何時(shí)會(huì)送到收件人手中,，若已被簽收,，是否為本人簽收…。,。對(duì)于這類問題,，客服人員在系統(tǒng)上輸入快件單號(hào)即可查到想要的信息。

這種工作比較繁瑣,，在接電話是要注意禮貌用語，有的客戶不愿自提快件同時(shí)會(huì)對(duì)快遞公司的服務(wù)表示很不滿,，對(duì)客服人員抱怨個(gè)不停,。有的客戶的快件比較急，總是打電話進(jìn)來催件,，就是讓業(yè)務(wù)員優(yōu)派某個(gè)快件……這些情況頻繁出現(xiàn),，一個(gè)人會(huì)忙不過來，所有在處理這些問題時(shí)要分清輕重緩急,。這種工作比較考驗(yàn)人的應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和耐力,。

（一） 與人的溝通很重重要

與別人的溝通在平時(shí)學(xué)習(xí)和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中,，溝通是不可少的,。在剛剛接觸一樣事物時(shí)，只有通過與別人充分的溝通,，說明自己的不解,，在與別人的交流中增長(zhǎng)自己的見識(shí)并認(rèn)識(shí)工作的原理。與別人的溝通要講技巧,，遵時(shí)守時(shí),，互相尊重，互相配合,，互相理解,。

作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進(jìn)行溝通,，有時(shí)是將別人給自己說的信息準(zhǔn)確無誤地傳遞給另外一個(gè)人,，在傳遞信息的過程中，關(guān)鍵處說的不清晰時(shí)就會(huì)影響工作,，導(dǎo)致效率低下,。在接電話，打電話時(shí)說明身份,，讓客戶知道你是做什么的,，報(bào)上公司的名字，自己的名字可以省略,。

（二） 處變不驚,，淡定,，事有輕重緩急

處變不驚的應(yīng)對(duì)力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調(diào)節(jié)能力是一個(gè)優(yōu)秀客服不可少的品質(zhì),。有些客戶認(rèn)為花了錢買的服務(wù)很不值,，發(fā)覺服務(wù)很不周到，就會(huì)在電話中對(duì)客服大發(fā)不滿,，客服只能忍耐,，不能與客戶發(fā)生口舌之爭(zhēng)?？头煜す镜倪\(yùn)作原理,，能對(duì)各種問題進(jìn)行分析解決，不推脫,，不推諉,，不耽誤?？头墓ぷ鞅容^繁瑣,，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率,。

（三） 學(xué)習(xí)無處不在,，在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)自身存在的能力缺陷，有意識(shí)地自學(xué)

在工作的過程中,，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的能力的缺失,。在別人眼里，大學(xué)生是很難得的,，處事能力要比別人強(qiáng),，其實(shí)不見得，處事能力是于基于實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)驗(yàn),。在課堂里所學(xué)的知識(shí)不一定在工作崗位上都能用上,，并且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學(xué)得。在同一個(gè)崗位上工作一樣長(zhǎng)的員工所收獲的東西有可能不同,，在崗位上有意識(shí)地自學(xué),，增長(zhǎng)自身的知識(shí)儲(chǔ)備的這一過程是最寶貴的。

在此次實(shí)習(xí)中,，我經(jīng)常聽說各種各種的地名,，省內(nèi)省外的都有，有地級(jí)市,，縣級(jí)市,，或是本縣的各個(gè)城鎮(zhèn)，由于我長(zhǎng)期不在老家,，對(duì)縣內(nèi)的各個(gè)城鎮(zhèn)的地理位置不熟悉,，當(dāng)別人問我,，能否派送某鎮(zhèn)某村，我不能馬上答上來,。在平時(shí)在工作比較閑的時(shí)候,，多看看地圖，看后才發(fā)現(xiàn)自己對(duì)家鄉(xiāng)是有多么不了解,。

（四） 工作中感受艱辛,，每行每業(yè)都不容易，平時(shí)更要多多諒解

公司的業(yè)務(wù)員總是頂著大太陽去跑業(yè)務(wù),，客服人員的繁瑣地工作中時(shí)時(shí)有可能受氣,，因?yàn)樵谌魏苇h(huán)節(jié)都有可能出錯(cuò)，有的客戶很好說話,，很諒解，但有些客戶故意找茬……經(jīng)過這次實(shí)習(xí)我更是認(rèn)識(shí)到工作的艱辛,，生活中彼此諒解,，感同身受會(huì)在不經(jīng)意間產(chǎn)生影響。

（五）發(fā)覺知識(shí)的重要,，珍惜學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)

現(xiàn)在的大多數(shù)人的工作都離不開計(jì)算機(jī),，電腦在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不斷出現(xiàn),，要理解新的信息,，就要具備跟專業(yè)的知識(shí)。另外,，一個(gè)不具備電腦打字技能的人無法擔(dān)任此類工作……信息在更新,，頭腦也需要更新，因此要珍惜學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),。而且這種學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)不僅僅在大學(xué)課堂里,。

快遞實(shí)踐報(bào)告 快遞實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇五

今年暑假，我在一家快遞公司找到兼職工作,，負(fù)責(zé)派送快件,，快遞公司暑期社會(huì)實(shí)習(xí)報(bào)告。因?yàn)榭爝^年了,，快件比往常多,，我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫助了別人,，一方面鍛煉了自己,，并且還拿到了一點(diǎn)報(bào)酬，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的,。

首先介紹一下這家快遞公司,，公司的名字叫圓通快遞公司,，總公司在上海，是xx年創(chuàng)建的,，經(jīng)過公司每一位成員的努力,，五年時(shí)間里圓通公司就發(fā)展成為國(guó)內(nèi)一流的快遞公司。公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)遍布全中國(guó),，相比郵局,，快遞公司的優(yōu)點(diǎn)在于送件價(jià)格便宜，速度快,。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業(yè)務(wù)員上門收取將要寄出的快件和費(fèi)用,，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類,，運(yùn)往機(jī)場(chǎng)以最近的航班送到目的城市,，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去,，如果是大型城市,，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務(wù)員派送，例如武漢分三鎮(zhèn),，漢陽,、漢口、武昌就都開有圓通的分公司,。離快件派送地點(diǎn)近的分公司收到快件后,，再分發(fā)給業(yè)務(wù)員，送件上門,，每一個(gè)業(yè)務(wù)員都有自己派送的范圍,，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快,，實(shí)習(xí)報(bào)告《快遞公司暑期社會(huì)實(shí)習(xí)報(bào)告》,。

再來介紹業(yè)務(wù)員的工作，一般的業(yè)務(wù)員主要負(fù)責(zé)取件和送件,，而我因?yàn)槌醯焦?，?duì)于取件的費(fèi)用不太熟悉，并且還涉及到業(yè)務(wù)員有他的固定客戶這一問題,，所以我只需要送件,。取件和送件都是上門服務(wù)的，每個(gè)快遞員一般都隨身帶個(gè)便攜秤,，普通文件或信件的費(fèi)用以照目的地距離而定,，這都靠業(yè)務(wù)員對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺，業(yè)務(wù)員馬上就要靠經(jīng)驗(yàn)推斷運(yùn)送到鐵嶺需要多少郵寄費(fèi),，如果碰到的是有一定重量的快件,，這里就要靠業(yè)務(wù)員攜帶的小秤了，結(jié)合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費(fèi)用,。

僅僅是送件,，工作相對(duì)來說會(huì)難度小一點(diǎn)，我需要把快件送到收件人手上,，或者經(jīng)由別人轉(zhuǎn)交,，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字，并把回執(zhí)帶回公司,，做為我已經(jīng)把件送到的憑證,。但是剛開始做時(shí)也是困難重重的。我負(fù)責(zé)派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截,，從地圖上看,，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界，而且我家住在漢陽,，平時(shí)上學(xué)坐車總會(huì)路經(jīng)這一段,，本以為對(duì)這一段地方比較了解，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實(shí)駁回,。

漢陽大道上縱橫交錯(cuò)了許多大大小小的街道，有一些我之前都去過或者聽說過,，還有一些地方,，我連名字都覺得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了,，在作業(yè)本上的題目做不出來,，還可以根據(jù)已經(jīng)具備的知識(shí)給推算出來，可是送快遞碰到不知道的地方,，還真是毫無頭緒,。不過在那些老快遞員們的幫助，和自己的琢磨下,，我也摸到了好多門道,。比如漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號(hào)碼的分布也有學(xué)問,，至東向西門牌號(hào)碼逐漸增大,，漢陽大道以北的號(hào)碼是雙號(hào)，以南的號(hào)碼是單號(hào),，了解了這些基本常識(shí)對(duì)于送件是很有幫助的,。

還有一些經(jīng)驗(yàn)卻是在碰壁之后才能長(zhǎng)到腦袋里，比如漢陽大道以北的房屋建筑沒有南邊多,，這樣就造成了門牌號(hào)遍布的不均勻,，比如有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號(hào),，當(dāng)時(shí)我已經(jīng)找到了漢陽大道馬路北邊的608號(hào)，按常理,，607號(hào)是應(yīng)該在馬路正對(duì)面的,，誰知我到馬路對(duì)面去后發(fā)現(xiàn)大道以南對(duì)應(yīng)608號(hào)的號(hào)碼已經(jīng)是623號(hào)了，這樣我只好往東走半站路才找到了607號(hào),。

快遞實(shí)踐報(bào)告 快遞實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇六

這個(gè)暑假,，我在一家快遞公司找到兼職工作，負(fù)責(zé)派送快件,。我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力,。一方面幫助了別人，一方面鍛煉了自己,，并且還拿到了一點(diǎn)報(bào)酬,，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。

首先介紹一下這家快遞公司,，公司的名字叫xx快遞公司,，總公司在上海，是20xx年創(chuàng)建的,，經(jīng)過公司每一位成員的努力,，五年時(shí)間里xx公司就發(fā)展成為國(guó)內(nèi)一流的快遞公司,。公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)遍布全中國(guó)，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點(diǎn)在于送件價(jià)格便宜,，速度快,。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業(yè)務(wù)員上門收取將要寄出的快件和費(fèi)用,，然后交到公司,，然后按快件派送的目的地將快件分類，運(yùn)往機(jī)場(chǎng)以最近的航班送到目的城市,，如果快件是送往本城市的,，便直接由快遞員送去，如果是大型城市,，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務(wù)員派送,，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽,、漢口,、武昌就都開有xx的分公司。離快件派送地點(diǎn)近的分公司收到快件后,，再分發(fā)給業(yè)務(wù)員,，送件上門，每一個(gè)業(yè)務(wù)員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的管理井井有條,，效率十分之快,。

再來介紹業(yè)務(wù)員的工作，一般的業(yè)務(wù)員主要負(fù)責(zé)取件和送件,，而我因?yàn)槌醯焦?，?duì)于取件的費(fèi)用不太熟悉，并且還涉及到業(yè)務(wù)員有他的固定客戶這一問題,，所以我只需要送件,。取件和送件都是上門服務(wù)的，每個(gè)快遞員一般都隨身帶個(gè)便攜秤,，普通文件或信件的費(fèi)用以照目的地距離而定,，這都靠業(yè)務(wù)員對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉程度來把握，比如客戶要送一份文件到鐵嶺,，業(yè)務(wù)員馬上就要靠經(jīng)驗(yàn)推斷運(yùn)送到鐵嶺需要多少郵寄費(fèi),，如果碰到的是有一定重量的快件，這里就要靠業(yè)務(wù)員攜帶的小秤了,，結(jié)合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費(fèi)用,。

僅僅是送件，工作相對(duì)來說會(huì)難度小一點(diǎn),，我需要把快件送到收件人手上,，或者經(jīng)由別人轉(zhuǎn)交，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字,，并把回執(zhí)帶回公司,，做為我已經(jīng)把件送到的憑證。但是剛開始做時(shí)也是困難重重的,。我負(fù)責(zé)派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截，從地圖上看,，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界,，而且我家住在漢陽，平時(shí)上學(xué)坐車總會(huì)路經(jīng)這一段,，本以為對(duì)這一段地方比較了解,，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實(shí)駁回。

漢陽大道上縱橫交錯(cuò)了許多大大小小的街道,，有一些我之前都去過或者聽說過,，還有一些地方，我連名字都覺得陌生,，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了,，在作業(yè)本上的題目做不出來，還可以根據(jù)已經(jīng)具備的知識(shí)給推算出來，可是送快遞碰到不知道的地方,，還真是毫無頭緒,。不過在那些老快遞員們的幫助，和自己的琢磨下,，我也摸到了好多門道,。比如漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號(hào)碼的分布也有學(xué)問,，至東向西門牌號(hào)碼逐漸增大,，漢陽大道以北的號(hào)碼是雙號(hào)，以南的號(hào)碼是單號(hào),，了解了這些基本常識(shí)對(duì)于送件是很有幫助的,。還有一些經(jīng)驗(yàn)卻是在碰壁之后才能長(zhǎng)到腦袋里，比如漢陽大道以北的房屋建筑沒有南邊多,，這樣就造成了門牌號(hào)遍布的不均勻,，比如有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號(hào)，當(dāng)時(shí)我已經(jīng)找到了漢陽大道馬路北邊的608號(hào),，按常理,，607號(hào)是應(yīng)該在馬路正對(duì)面的，誰知我到馬路對(duì)面去后發(fā)現(xiàn)大道以南對(duì)應(yīng)608號(hào)的號(hào)碼已經(jīng)是623號(hào)了,，這樣我只好往東走半站路才找到了607號(hào),。

這都是一些最基本的送件常識(shí)，那些走街串巷的辛苦,，都時(shí)刻磨練著我,。而送件工作最磨練人的地方，是為人的責(zé)任感,。這項(xiàng)工作雖然不完全等同于郵局的快遞員,，是為私人快遞公司工作，在工作性質(zhì)上卻異曲同工,。記得第一天我推著自行車,，馱著滿滿一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且還要一家一家的尋找,，那時(shí)我曾有個(gè)放棄的閃念,，但是轉(zhuǎn)念再想，這些快件交到我手上就是我的任務(wù)了,，既然接了手,，總是要完成，而且收件人肯定也在等著,，老板那邊也會(huì)有壓力,，種種因素讓我明白,，該我做的事情，只要我還有力氣就必須完成,。就是懷著這樣的心態(tài),，我咬牙完成了第一天的工作，這之后的工作相對(duì)來說就容易挺過來了,。這樣說來,，快遞員工作的理論依據(jù)就是兩個(gè)字，責(zé)任,。

作為學(xué)生,，我這樣的工作稱之為社會(huì)實(shí)習(xí)，從我的工作性質(zhì)講,，這也算是很貼切的社會(huì)實(shí)習(xí)了,，至少我比別人更多的走到了社會(huì)的大街小巷，接觸到更多社會(huì)上的人和事,。

快遞實(shí)踐報(bào)告 快遞實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇七

實(shí)習(xí)的主要方式是實(shí)地上崗操作,，我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時(shí)也參與了對(duì)快件的分揀、貨物裝卸和搬運(yùn)等基礎(chǔ)性工作,。在本次實(shí)習(xí)中,，本著將學(xué)校理論知識(shí)充分運(yùn)用于實(shí)踐為主要目的來開展。通過實(shí)踐,，豐富自己的專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)快遞物流行業(yè)的了解,，達(dá)到理論與實(shí)踐的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點(diǎn)和意見,，在實(shí)習(xí)過程中的意義主要有以下幾點(diǎn)：

（1）運(yùn)用所學(xué)的物流知識(shí)來對(duì)一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)及管理狀況進(jìn)行理解和分析,，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識(shí),。

（2）通過在公司的實(shí)踐體會(huì),，從微觀上去認(rèn)識(shí)企業(yè)在整個(gè)市場(chǎng)上所處的一個(gè)位置，從宏觀上通過企業(yè)去認(rèn)識(shí)整個(gè)快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景,。

（3）加強(qiáng)自己在實(shí)踐工作中的主動(dòng)性,，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐的每個(gè)環(huán)節(jié)。

（4）通過對(duì)一個(gè)行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解,，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。

（5）加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流,，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識(shí)，逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力,。

sf速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱sf）于1993年成立,，總部設(shè)在深圳,，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè),。

自成立以來,，sf始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求,，在國(guó)內(nèi)（包括港,、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集,、市場(chǎng)開發(fā),、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性絡(luò),，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù),，目前已開通韓國(guó)及新加坡業(yè)務(wù),。

長(zhǎng)期以來，sf不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè),，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程,、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控,、

跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作,，促進(jìn)了快遞絡(luò)的不斷優(yōu)化,，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的地位,。

整個(gè)實(shí)習(xí)過程我主要分為運(yùn)作員和信息員兩個(gè)主要崗位的學(xué)習(xí),，信息員工作的進(jìn)行是建立在熟悉運(yùn)作員工作基礎(chǔ)之上的，只有掌握好了運(yùn)作員工作的各項(xiàng)業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容,。

整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作核心基本上是圍繞著整個(gè)貨物的周轉(zhuǎn)來進(jìn)行運(yùn)作,，運(yùn)作員的工作主要是將到港和出港的快件進(jìn)行：卸車→解包→分揀→裝車四個(gè)大的步驟來進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這四個(gè)步驟除了分揀不需要使用到巴搶外,，其他的三個(gè)都需要巴搶對(duì)快件進(jìn)行掃描紀(jì)錄,。

1）運(yùn)作員打開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放,，具體的要求為：按照：“大不壓小,、重不壓輕、先出后進(jìn),、易碎件單獨(dú)擺放”的原則,。

2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機(jī)上（卸貨平臺(tái)上）,，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。

第一項(xiàng)是將皮帶機(jī)上需要解的包或者籠拖至解包處,，并且對(duì)所需要解的包或者籠根據(jù)要求進(jìn)行開包,。

1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常

2）檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼是否相符,，有無錯(cuò)發(fā),；

第二項(xiàng)是由相應(yīng)的運(yùn)作員手持巴搶對(duì)解包處的包及籠進(jìn)行解包解籠操作。解包作業(yè)是對(duì)客戶快件跟蹤實(shí)時(shí)的一個(gè)重要步驟,，在這個(gè)過程中首先是對(duì)包牌或者籠牌進(jìn)行巴搶掃描,，然后再對(duì)包或者籠里面的件進(jìn)行逐一的掃描，掃描完畢,，核對(duì)巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致,。

第三項(xiàng)是由指定的運(yùn)作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來,，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處,。

分揀作業(yè)主要是對(duì)分解下來的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類,、碼放，進(jìn)行到發(fā),、發(fā)件巴搶掃描的操作,。主要是由指定的運(yùn)作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來進(jìn)行分揀工作,。將所分揀的快件從皮帶機(jī)上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域,。

裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運(yùn)作員是同一個(gè)人，做這項(xiàng)作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點(diǎn)部區(qū)域范圍,。

1）快件下皮帶機(jī)后,，按照碼貨原則，將不同卸貨點(diǎn)的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi),。

2）對(duì)需要裝件入包的（除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件）,，須裝袋或者建包；然后用巴搶進(jìn)行建包裝件作業(yè),。

3）已經(jīng)細(xì)分好的快件,，可以直接通過巴搶進(jìn)行裝車作業(yè)。

4）最后一個(gè)較重要的步驟是進(jìn)行封車作業(yè),，開啟巴搶,，進(jìn)入相關(guān)界面，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后,，在掃描用于封車的封車牌條碼,，整個(gè)裝車作業(yè)就完成。

信息員工作是對(duì)運(yùn)作員工作過程中的一個(gè)信息的基本收集和處理的過程,。主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進(jìn)行分解→分揀→裝車整個(gè)流程,，到次日的早晨信息員一般就要對(duì)發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計(jì)，并和貨代中飛物流,、阿心物流進(jìn)行溝通要求對(duì)發(fā)出的貨物進(jìn)行航班配載,，貨代在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將配載航班班次及時(shí)間知會(huì)我方，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨,、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時(shí)知會(huì)我方,。信息員將貨代發(fā)過來的信息進(jìn)行整理，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn),。

機(jī)場(chǎng)人員早上在機(jī)場(chǎng)提貨,，提貨完畢對(duì)所提貨物進(jìn)行巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動(dòng)錄入信息系統(tǒng)里面,，信息員對(duì)所到貨物進(jìn)行核對(duì),，車標(biāo)核對(duì)，件數(shù)核對(duì),，一旦核對(duì)無誤就進(jìn)行提貨確認(rèn),。

在白天的工作中中一般主要是針對(duì)進(jìn)港貨物來進(jìn)行運(yùn)作及處理，在這過程中會(huì)遇到各種各樣的問題：

航空違禁品一般有液體,，粉末狀,，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類,。這些安檢扣貨一般是不允許實(shí)行航空運(yùn)輸?shù)?，所以?huì)有提貨工作人員從機(jī)場(chǎng)提回，信息員需要將快件打開去確認(rèn)安檢所扣的為何物,，再進(jìn)行拍照核實(shí)作為扣貨證據(jù),，再對(duì)貨物進(jìn)行重新包裝在運(yùn)單上標(biāo)注：安檢扣貨退回原寄地。

：

異?？旒话銓儆谠谶\(yùn)作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個(gè)快件里面遺漏出來,，但是無法識(shí)別異常貨物所屬運(yùn)單）此時(shí)，信息員只能對(duì)貨物進(jìn)行拍照和包裝并進(jìn)行相應(yīng)信息的記錄以便不時(shí)之需,，最后放入物料庫(kù)進(jìn)行保管,。

機(jī)場(chǎng)人員一般會(huì)通過電話反饋機(jī)場(chǎng)提貨信息給信息員，比如機(jī)場(chǎng)提貨少件,，信息員一般就要求機(jī)場(chǎng)提回人員提供電報(bào)號(hào),，并通過電話告知對(duì)方航空組，待機(jī)場(chǎng)提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個(gè)小時(shí)內(nèi)需跟進(jìn)未到單號(hào),，同時(shí),，必須發(fā)送少件單號(hào)郵件至發(fā)貨提貨異常收件組,。

提貨時(shí)包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報(bào)提貨異常,，上報(bào)的時(shí)候需要將異常包牌號(hào)填入,，若里面有快件破損則需要將快件單號(hào)及托寄物到件情況說明，待機(jī)場(chǎng)開具破損證明后提回,，將異常情況進(jìn)行拍照核實(shí),，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對(duì)方航空組進(jìn)行知會(huì),。

（

航空即日件是sf速運(yùn)的一項(xiàng)特色性服務(wù),，所謂即日也就是保證客戶的快件在當(dāng)天就能到達(dá)收方處，這項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)較高,，但是時(shí)效性很強(qiáng),。即日件也有出港和進(jìn)港之分，在這里主要以出港流程來進(jìn)行描述：每天由各個(gè)點(diǎn)部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當(dāng)日的航空即日收到明細(xì)報(bào)表中,，信息員在每天的十一點(diǎn)一十五之前核實(shí)各點(diǎn)部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng),，如果未到就需要打電話至點(diǎn)部查詢具體情況，在十一點(diǎn)半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包,，確保提貨司機(jī)在這個(gè)時(shí)間段里能夠提貨發(fā)車,，同時(shí)在此之前應(yīng)電話知會(huì)貨代公司進(jìn)行即日件的訂艙。

在進(jìn)行以上兩個(gè)階段的工作的同時(shí),，我也參與了補(bǔ)碼員的工作,，主要從事對(duì)問題件的錄入，進(jìn)行問題上報(bào),，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確,、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實(shí)上報(bào)給客服處交接他們做具體的處理,。這樣做是有利于工作的溝通,，對(duì)客戶，客服來說都是如此,。與此同時(shí),，有時(shí)候會(huì)面對(duì)一些客戶因?yàn)閭€(gè)人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場(chǎng)來自己的快件，這個(gè)時(shí)候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號(hào)查詢快件具體位置,，如果快件已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng)就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置,，待到客戶來取件時(shí)要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。

在sf實(shí)習(xí)的兩個(gè)月里面,，我收獲頗大,。實(shí)習(xí)的過程中讓自己第一次深刻了解到一個(gè)快件是經(jīng)過怎樣一個(gè)具體流程最終到達(dá)客戶手中，這個(gè)過程里的每個(gè)細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對(duì)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問題所需要具備的一個(gè)良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對(duì)方航空組,、機(jī)場(chǎng)提貨人員,、主管、運(yùn)作員保持好及時(shí)的信息溝通,，還要面對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的問題進(jìn)行一個(gè)及時(shí)的處理,，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個(gè)快件時(shí)效性的重要保證。面對(duì)這項(xiàng)工作的開展,，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多,，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識(shí)也是最多最豐富的,，冰凍三尺非一日之寒，知識(shí)也是日積月累的,，包括處理問題的能力,。除此之外，自己也掌握了一些運(yùn)作中的基本技能操作,，比如巴搶的快捷操作,，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù),、裝卸車的基本操作,。還有一些小型的叉車的使用等等。

同時(shí)作為一家民營(yíng)快遞領(lǐng)頭羊,，sf在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點(diǎn),，實(shí)習(xí)過程中能深深地感覺到sf正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場(chǎng)上很多熟悉sf的客戶對(duì)sf的印象就是：服務(wù)好,、安全性高,、價(jià)格高。再一次員工座談會(huì)上有人問為什么sf不能把價(jià)格壓低,，那樣獲取的市場(chǎng)份額會(huì)更多,，當(dāng)時(shí)湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇sf的人決不是看中sf的價(jià)格，我們講究是效益是服務(wù),，sf在從前,、現(xiàn)在包括以后都不會(huì)靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來獲取市場(chǎng)，一個(gè)市場(chǎng)就像一個(gè)蛋糕,，我們不應(yīng)該靠打一個(gè)沒有意義的價(jià)格戰(zhàn)把整個(gè)蛋糕吃掉,，因?yàn)槟菢幼詈罅艚o我們的就是啃骨頭。我們需要堅(jiān)持的就是為客戶提供服務(wù),?！贝_實(shí)，在實(shí)習(xí)的過程中，能深刻感覺到sf在對(duì)客戶服務(wù)這塊是十分重視的,，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時(shí)候,，包括經(jīng)理、主管對(duì)每個(gè)快件的及時(shí)中轉(zhuǎn)是十分重視的,，一旦出現(xiàn)異常情況,，基本上整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作人員都會(huì)涉及到一個(gè)責(zé)任問題。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個(gè)細(xì)節(jié),，細(xì)節(jié)不能忽視,，責(zé)任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識(shí)更強(qiáng),。

最后,，作為一個(gè)行業(yè)來說，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快遞行業(yè)在市場(chǎng)上會(huì)呈一個(gè)上升趨勢(shì)發(fā)展,，快遞行業(yè)巨大的利潤(rùn)空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足,，從市場(chǎng)角度來說無疑是一件好事，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),，國(guó)有,、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存,、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成,。競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制只能鞭策企業(yè)在市場(chǎng)中不斷優(yōu)化自身為客戶提供的服務(wù)。這也是這個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則,，只有遵循才能立于不敗之地,。

快遞實(shí)踐報(bào)告 快遞實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇八

有一名話叫做：不經(jīng)過風(fēng)雨，怎么見彩虹,？我想改一下：不真正進(jìn)入社會(huì),，怎能了解社會(huì)呢?

在這次實(shí)習(xí)中，給我收獲最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討,，要不怕吃苦,，勇于激流勇進(jìn)，有的工作雖然單挑又重復(fù),，但這是磨練意志最有效的方法,，我告誡自己要認(rèn)真完成，對(duì)每項(xiàng)工作都要他看成是公司對(duì)自己的一次考核,，做到每一件事的過程中遇到困難,，一定要爭(zhēng)取不拋棄，不放棄,，堅(jiān)持“戰(zhàn)斗”,，只要希望還在，勝利一定屬于我們。

在此次專業(yè)實(shí)習(xí)的過程中,，我們參觀了順豐公司,，從實(shí)際到理論，加深了我們對(duì)物流專業(yè)的理解,，和對(duì)于與社會(huì)接軌的深刻感受,。

作為學(xué)生，我們更多的是課本的知識(shí)的理解,，理論的優(yōu)勢(shì)是我們的特色,，但是怎樣將理論結(jié)合實(shí)際卻是擺在我們面前的難題。而參觀順豐公司正視給了我們直觀的解讀,。順豐公司建立了一整套符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量,、成本和交付體系，軟件開發(fā)質(zhì)量控制和過程改善能力已達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,，秉承“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì),，發(fā)展民族速遞業(yè)”的經(jīng)營(yíng)理念,，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目,，為客戶提供快速 ,、安全的產(chǎn)品流通渠道，同時(shí),，幫助客戶縮短貿(mào)易周期,，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等,，使客戶能更快,、更好地對(duì)市場(chǎng)作出反應(yīng)?！钡钠髽I(yè)理念,，不斷跟蹤國(guó)際先進(jìn)技術(shù)與管理思想，研發(fā)和提供優(yōu)質(zhì)軟件產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù),，為客戶不斷創(chuàng)造和提升價(jià)值,。

正是因?yàn)楸诌@樣的理念其完整的價(jià)值鏈和細(xì)致的軟件服務(wù)，給了我們以物流管理專業(yè)的具體實(shí)際的體驗(yàn),。同時(shí),，順豐公司的參觀使我們對(duì)中國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀有了大概的了解，參觀過程中不同倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和地面的設(shè)置的挑選更是讓我們多了超出理論的認(rèn)識(shí),。通過指導(dǎo)人員的講解我們對(duì)中國(guó)物流企業(yè)的信息化有了大致的了解：中國(guó)物流企業(yè)信息化整體水平不高是其信息化建設(shè)的核心問題,。

這包括：標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，資源浪費(fèi)嚴(yán)重；大型應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用不普遍,，應(yīng)用層次低,；現(xiàn)有各軟件系統(tǒng)之間相互孤立，形成“信息孤島”,；信息化建設(shè)發(fā)展不平衡,，造成“信息鴻溝”；硬件設(shè)備的利用率不高,，資源浪費(fèi)嚴(yán)重,；綜合信息系統(tǒng)是物流業(yè)信息化建設(shè)的必然趨勢(shì)。 通過經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)人員的詳細(xì)講解,，我們了解了多個(gè)行業(yè)的信息化實(shí)施過程和具體的商務(wù)轉(zhuǎn)變成物流專業(yè)活動(dòng)的流程?，F(xiàn)實(shí)中簡(jiǎn)單的商務(wù)活動(dòng)一旦設(shè)計(jì)成成功的物流專業(yè)流程將涉及多個(gè)業(yè)務(wù)流程，整體的實(shí)施過程是復(fù)雜而艱難的,。鑒于中國(guó)物流專業(yè)并不是很成熟,，各方面的支持還不夠完備，這使得中國(guó)物流專業(yè)的發(fā)展還是受著局限,。

如今的物流在社會(huì)建設(shè)和發(fā)展中有著重要因素和衡量地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的指標(biāo)之一,。目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境則是西部大開發(fā)、產(chǎn)業(yè)梯度由沿海向內(nèi)地轉(zhuǎn)移,，物流正是順應(yīng)了這一發(fā)展趨勢(shì),。

而如何使物流更加先進(jìn)便捷，價(jià)格合理且節(jié)約資源,，速度更快,，效益更高，和科技相結(jié)合,，以此適應(yīng)時(shí)代進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,，將是物流企業(yè)的一個(gè)最重要的目標(biāo)。

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中,，根據(jù)實(shí)際需要,，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、裝卸,、搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程,。

其中,，對(duì)于物流信息的處理和分析是否快速便捷,，是物流企業(yè)快速反應(yīng)和快速配送，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵,。為了進(jìn)一步提高現(xiàn)代企業(yè)物流管理的效率,，必須對(duì)現(xiàn)在的物流管理水平有著深入的提高。

事實(shí)上,，無論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,，企業(yè)物流管理的信息一體化模式早已被普遍認(rèn)可并且得到了廣泛應(yīng)用。但是,，具體要怎么做才能使信息系統(tǒng)的和管理結(jié)構(gòu)不脫節(jié)并緊跟其提升的步伐呢,？這就迫切需要對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行更深入的研究，以期讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的同時(shí),，盡可能地實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶最大化的優(yōu)質(zhì)服務(wù),；同時(shí)，在服務(wù)過程中還要力求降低物流成本,，減少開支,，最終達(dá)到盈利的目的。

基于互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的物流信息系統(tǒng)（lis）,，由于其投入相對(duì)少,，又能顯著提高企業(yè)物流的運(yùn)營(yíng)效率和管理水平，越來越多的企業(yè)（及tpl公司）愿意采納這項(xiàng)集管理和信息技術(shù)為一體的系統(tǒng),。信息系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個(gè)主要方面：

第一，配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理,，使用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（wms）管理倉(cāng)庫(kù)的收發(fā),、分揀、擺放,、補(bǔ)貨,、過庫(kù)等等，同時(shí)wms可以進(jìn)行庫(kù)存分析,，與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成,。更加先進(jìn)的wms還能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“逆向物流”（返修、回收等）,，并適應(yīng)企業(yè)產(chǎn)品“推遲”策略對(duì)配送中心的管理需求,。

第二，運(yùn)輸與發(fā)貨管理,。使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)（tms）優(yōu)化運(yùn)輸模式組合,，如空運(yùn)、陸運(yùn)或水運(yùn)等,，尋求最佳的運(yùn)輸路線,。tms還可實(shí)現(xiàn)在途物品的跟蹤,，并在必要時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤,、與運(yùn)輸商的電子數(shù)據(jù)交換（信息集成）等,。

第三，勞動(dòng)力資源管理,。為了充分發(fā)揮人力資源的潛力,，改進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率，需要建立員工的培訓(xùn)系統(tǒng)和績(jī)效評(píng)估系統(tǒng),。

第四,，加快供應(yīng)鏈的物流響應(yīng)速度。通過建立物流信息系統(tǒng),，達(dá)到全局庫(kù)存,、訂單和運(yùn)輸狀態(tài)的共享和可見性，以降低供應(yīng)鏈中的需求訂單信息畸變現(xiàn)象,。企業(yè)在采用3pl時(shí),，在保證信息安全的前提下，也要同3pl服務(wù)企業(yè)建立起信息共享的信息平臺(tái),。

第五,，物流整合。即采用最優(yōu)化理論,，將企業(yè)物流上的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合考慮,，制訂全局優(yōu)化的物流策略或物流執(zhí)行指令。

經(jīng)過在順豐企業(yè)的實(shí)習(xí),，也讓我們感受到了,，一個(gè)擁有卓越物流信息系統(tǒng)的企業(yè)，可以通過向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),；一個(gè)物流信息系統(tǒng)完善的企業(yè),，如果在存貨的可得性、遞送的及時(shí)性和交付的一貫性等方面領(lǐng)先于同行業(yè)的平均水平,，就能成為有吸引力的供應(yīng)商和理想的業(yè)務(wù)伙伴,。

放眼世界500強(qiáng)企業(yè)，它們都擁有世界一流的物流信息系統(tǒng),，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。發(fā)展物流信息系統(tǒng)，強(qiáng)化物流管理不僅能使企業(yè)獲取“第三利潤(rùn)源泉”,，而且是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉,。因此，我國(guó)的物流企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì),，運(yùn)用行進(jìn)的管理技術(shù)和信息技術(shù),，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力和整體優(yōu)勢(shì),，提高物流信息系統(tǒng)的管理能力和創(chuàng)新能力，在走我國(guó)新型工業(yè)化的道路上努力,。

快遞實(shí)踐報(bào)告 快遞實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇九

20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日,。

xx快遞有限公司。

了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程,，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力,，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識(shí),，提高自己的素質(zhì),。 公司簡(jiǎn)介：xx快遞有限公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù),。長(zhǎng)期以來,，xx專注于滿足市場(chǎng)需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域,，已在國(guó)內(nèi)（包括港,、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集,、市場(chǎng)開發(fā),、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),，逐步搭建起立足華南,，拱連華東、華北,，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局,，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確,、安全,、經(jīng)濟(jì),、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務(wù),。

xx致力于快速、安全,、準(zhǔn)確地傳遞客戶的信任,，一直努力提升服務(wù)。在快遞遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時(shí),，確保xx服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定,、客戶滿意。xx快遞公司經(jīng)過進(jìn)19年的發(fā)展,，已經(jīng)成為中國(guó)民營(yíng)快遞第一強(qiáng),。xx致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作,。在企業(yè)發(fā)展過程中，xx人始終秉承誠(chéng)實(shí)做人,，認(rèn)真做事的價(jià)值取向,。“first”是xx企業(yè)核心價(jià)值觀的英文簡(jiǎn)寫,，代表著xx所倡導(dǎo)的誠(chéng)信（faith）,， 正直（integrity），責(zé)任（responsibility）,， 服務(wù)（service）,，團(tuán)隊(duì)（team）。這是一個(gè)生氣勃勃的公司,。

通過面試,，我獲得了在望城區(qū)xx快遞公司的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次機(jī)會(huì)讓我有幸進(jìn)入了一個(gè)以前從未接觸過的領(lǐng)域,，學(xué)到新的知識(shí)和技能,。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說自己在這里只有一個(gè)月左右的實(shí)習(xí)期,，但是,，作為一份工作我要認(rèn)真地去做好。我努力向自己的同事學(xué)習(xí),，遇到不懂的地方及時(shí)向他們請(qǐng)教,。所以，在這短短的實(shí)習(xí)期間我完全掌握了快遞員的工作的技能,。獲得了部門經(jīng)理的肯定,。

職責(zé)描述：快遞員的工作主要是負(fù)責(zé)每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件,。收件是指根據(jù)寄件人的要求,，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網(wǎng)絡(luò),，使寄件人的快件安全及時(shí)送達(dá)至收件人手中,，讓客戶滿意。派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達(dá)至收件人手中,。這兩個(gè)環(huán)節(jié)是任何一個(gè)快遞公司快遞員最基本的工作職責(zé),。

雖然是實(shí)習(xí)，但是公司經(jīng)理對(duì)我們很嚴(yán),。對(duì)我的要求也和其他正式員工一樣,。每天和其他正式員工一樣，要及時(shí)上班,。遵守公司的規(guī)章制,。 熏染著xx快遞公司“知行合一”的價(jià)值觀“我們致力于成為速運(yùn)行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先的公司”的愿景,。是每一xx快遞公司員工的目標(biāo)。 工作流程：我每天8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)上班,，先把今天我負(fù)責(zé)派送的快件按路程的遠(yuǎn)近排列好,，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時(shí)間,，當(dāng)這些工作完成后,，我的派件工作就正式開始了。

騎上公司的電動(dòng)車,，把快件放到后備箱里面,，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。

當(dāng)我到達(dá)第一個(gè)目的地的時(shí)候,，我要先打電話給收件人,，確定他是否在家，然后,，在門口等收件人下來取件,。在等收件人的一小段時(shí)間里我準(zhǔn)備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層,。當(dāng)客戶來了后,，按照公司的要求我要先核實(shí)他的身份，在核實(shí)完確認(rèn)無誤后,，把快件給客戶,，并且客戶在當(dāng)面驗(yàn)貨后，就可以簽收了,。簽收完畢,，這個(gè)快件就成功送達(dá)給客戶了。有時(shí)候快件是貨到付款的形式時(shí),，收件人把快遞費(fèi)用給我后我要認(rèn)真清點(diǎn)好錢的數(shù)目,，確認(rèn)錢的多少和人民幣的真?zhèn)巍＿@一步是不能出錯(cuò),。一旦出錯(cuò)了就是我個(gè)人負(fù)責(zé)了,。這就是派件工作的流程。

相比派件收件卻是快遞員更重要的工作,，這是因?yàn)槭占鋵?shí)就是快遞公司的業(yè)務(wù),，只有收件的工作做好,，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：電話響起,，北津?qū)W院有個(gè)同學(xué)要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去,，在與他約定的目的地見到了我的寄件人,，詢問他要寄送的物品是什么,？這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運(yùn)輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品,。如果是，被檢查出來會(huì)給客戶和公司都帶來巨大的損失,。經(jīng)過詢問,，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送,，我先用電子稱稱下快件物品的種量,，按照公司的收費(fèi)模式向他收取快遞費(fèi)。然后,，把公司的快遞單給他,，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號(hào)碼。當(dāng)他寫好后,，我把快遞單貼到物品上,，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后,，我抽出快遞單中給客戶的那一張,，讓他務(wù)必收好。這個(gè)單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù),。

收件和派送完畢后,，回到公司后，我要及時(shí)上交貨到付款的錢和把今天我負(fù)責(zé)派送完畢的快遞單號(hào)都輸入公司的系統(tǒng),。當(dāng)輸入完畢后,，工作就完成了。在實(shí)習(xí)的每一天里,，我每天負(fù)責(zé)收派件,。在這一工作的過程中，我深切地體會(huì)到作為一個(gè)快遞員工作的艱辛,。

作為一新人,，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去,，只因?yàn)槟愦┑目赡懿粔蚝枚?。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務(wù)，我親眼聽到有人在背后討論,。作為一個(gè)快遞員面對(duì)眾多的白眼和他人不屑的眼神,。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。

快遞員最基本的運(yùn)輸工具是電動(dòng)車,。而xx禁摩限電后,，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時(shí)刻注意躲避交警,，因此,，使得快遞員既不能安心送件也對(duì)他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。

有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞,，客戶不講理,，一味地講錯(cuò)誤歸咎于快遞員?？爝f員因?yàn)槭强爝f公司直接面對(duì)客戶的員工,，忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級(jí)的批評(píng),。這樣加大了快遞員的心理壓力,，不利于快遞員積極地去完成自己的工作快遞員在工作的時(shí)候面對(duì)的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，為解決這些問題,，我提出幾點(diǎn)建議,。

1、提高快遞員的待遇,。

待遇對(duì)一個(gè)普通的快遞員工很重要,。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動(dòng),。而事實(shí)上現(xiàn)在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時(shí),，卻沒有按照勞動(dòng)法的有關(guān)規(guī)定，在提供基本工資的前提下,，為員工提供五險(xiǎn)一金等福利,。快遞員工每天穿梭在城市的每一條道路上,，發(fā)生交通意外的情況也很多,。一些公司連快遞員的人生意外保險(xiǎn)都沒有購(gòu)置?？梢韵胂筮@樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實(shí)實(shí)安安心心工作,。

2、重視快遞員的心理健康,，加強(qiáng)疏導(dǎo),。

快遞員工作壓力巨大，每天不管刮風(fēng)下雨冰凍嚴(yán)寒都要按時(shí)去派收快件,。對(duì)他們的身心健康造成了影響,。公司要及時(shí)疏導(dǎo)他們的`心理壓力,，讓他們能夠及時(shí)解決心理的困惑。只有這樣做,，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠,。增強(qiáng)員工的歸屬感,。是每一個(gè)快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪,。

3,、加強(qiáng)與客戶溝通。

快遞員在工作過程中,，保證的客戶的快件能夠安全快速準(zhǔn)確地到達(dá)目的地,。當(dāng)工作中出現(xiàn)客戶和公司發(fā)生糾紛時(shí)，快遞員要嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)的規(guī)定來處理這些問題,。站在客戶的角度上去為客戶著想,，加強(qiáng)與客戶的溝通，同時(shí)我們的客戶也要在快遞員的立場(chǎng)上去考慮事情,，只有做到相互理解,。問題糾紛才能圓滿解決。創(chuàng)造一個(gè)和諧的關(guān)系,。

xx月xx日我的快遞員的工作結(jié)束了,，在離開公司的那一刻，公司的同事們?yōu)槲遗e行了歡送會(huì),。雖說,，實(shí)習(xí)的時(shí)間只有這么短短的一個(gè)月，但是我卻收獲了許多在學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)和能力,。在工作過

快遞實(shí)踐報(bào)告 快遞實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇十

快遞公司實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好,，加入貴公司兩個(gè)月了，在這兩個(gè)月里,，有辛苦,，有快樂，有批評(píng)也有鼓勵(lì),。一點(diǎn)一滴的經(jīng)歷正讓我慢慢融入貴公司這個(gè)大家庭,，也使我逐漸的成為一名合格的貴公司人，回顧十月,，現(xiàn)做出實(shí)習(xí)期間總結(jié)：

xx月8日,，快遞行業(yè)領(lǐng)頭羊順風(fēng)速遞宣布漲價(jià)，一個(gè)月以前,，圓通速遞也做出了同樣的舉動(dòng),，在20xx年春節(jié)到來前的三個(gè)月，兩家快遞大家紛紛宣布上調(diào)價(jià)格，除去運(yùn)營(yíng)成本的因素考慮,，他們是否在為20xx年春節(jié)的快遞業(yè)務(wù)爆發(fā)期做提前準(zhǔn)備呢,？每年的春節(jié)階段，各快遞企業(yè)均會(huì)發(fā)生大小不一的爆倉(cāng)情況,，順豐圓通的漲價(jià)使我們的低價(jià)優(yōu)勢(shì)更加明顯,，更多的快件業(yè)務(wù)便會(huì)流向我們，使我們承受更大的貨量壓力,，隨之而來的將是我們服務(wù)質(zhì)量的下降,，貴公司品牌度與在客戶心中口碑的下降。20xx年春節(jié),，我們將迎來更大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,。

實(shí)習(xí)期間在分公司市內(nèi)流水線有兩件好事，第一件是我們流水線補(bǔ)充了兩批來自校園的實(shí)習(xí)生,，給我們注入了新鮮的血液,，暫時(shí)解決了流水線人員緊缺的問題。第二件是快件量的增加,，伴隨著快遞旺季的來臨,，貴公司的生意也越來越好。但喜事來的同時(shí),，也暴露了一些弊端,，以下是我總結(jié)這個(gè)月的一些想法，因?yàn)閷?duì)整個(gè)公司了解的不夠透徹,，會(huì)有很多偏頗的地方,，希望領(lǐng)導(dǎo)予以批評(píng)指正，以資鼓勵(lì)學(xué)生,。

一,、 員工儲(chǔ)備方面

20xx年春節(jié)快到了，貨量在逐步增加,，每年快遞行業(yè)

都會(huì)有大大小小的爆倉(cāng)情況,，今年也不容樂觀，所以充足的人員儲(chǔ)備變的很重要,。剛提到分公司市內(nèi)流水線的一大喜事就是新來了大約20個(gè)在校實(shí)習(xí)生,，現(xiàn)在的流水線看似人員配備很充足，但我認(rèn)為在繁榮的背后仍有一些弊端,，不容小覷,，分析實(shí)習(xí)生的優(yōu)點(diǎn)：思想單純，踏實(shí)肯干,，思維活躍,，缺點(diǎn)是：實(shí)習(xí)時(shí)間有限,，并且臨近xx月末的考試，要回學(xué)校參加畢業(yè)考試,，那時(shí)也是我們貨量較大的時(shí)候,，將會(huì)導(dǎo)致一個(gè)較大的人員缺口，影響整個(gè)公司運(yùn)轉(zhuǎn),。另一個(gè)是社會(huì)招聘人才儲(chǔ)備不足,，老員工辭職，且難以留住招聘來的新員工,。

解決方案：以社招為主,，校招為輔,，繼續(xù)加大社招力

度,，嚴(yán)格把關(guān)校園招聘。校園招聘的主要目的是為企業(yè)選拔培養(yǎng)人才,，而不是去隨便尋找勞動(dòng)力,，所以在與學(xué)校合作招聘的同時(shí)要擇優(yōu)錄取，因?yàn)椴皇敲總€(gè)畢業(yè)生都是優(yōu)秀的,，適合在生產(chǎn)線實(shí)習(xí)的,，有時(shí)候付給那些不優(yōu)秀的實(shí)習(xí)生薪水，倒不如給優(yōu)秀的員工提高福利待遇,，鼓勵(lì)員工積極工作來的實(shí)在,，福利待遇好了，社招的難度也將變小,。因?yàn)榇蟛糠謱?shí)習(xí)生的實(shí)習(xí)期為3—6個(gè)月,，年后將流失一批實(shí)習(xí)生，所以在人員儲(chǔ)備方面還是要以社招為主,，擴(kuò)大社會(huì)招聘的覆蓋面,，加大宣傳力度。

二,、 破損件,，漏出倉(cāng)件方面

從來到公司的第一天起我就深深的體會(huì)到了“暴力分揀”的概念，無論什么件,，能扔就扔,，怎么方便怎么操作。每天都會(huì)目睹快件被摔壞,，破損件的東西被私拿等情況,，以前說是因?yàn)閱T工少，沒辦法,，但是現(xiàn)在人員配備足了還是一樣,，究其原因,，主要還是因?yàn)闆]有一個(gè)規(guī)范的操作流程和一套執(zhí)行力強(qiáng)的獎(jiǎng)懲措施。

解決方案：