人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶,。相信許多人會覺得范文很難寫,？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

趙州橋,導(dǎo)游詞 《趙州橋》導(dǎo)游詞篇一

你看趙州橋非常雄偉，這座橋差不多有五十多米長,，有九米多寬呢!中間行車馬，兩旁走人,。大家看,，這么長的橋全部都是用石頭砌成的，說明了李春做橋付出了很的艱辛,。

大橋洞頂上的左右兩邊還各有兩個小橋洞,。平時,，河水從大橋洞流過，發(fā)生大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過,。這種設(shè)計在建橋史上是一個創(chuàng)舉,，既減輕了河水對橋身的沖擊力,。使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量,，節(jié)省了石料。

這橋不但堅固,，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄,，欄板上刻著精美的圖案......。

趙州橋表現(xiàn)了勞動人民的智慧和才干,，是我國寶貴的歷史遺產(chǎn)。

謝謝你們來到趙州橋,，希望你們下次再來!

趙州橋,導(dǎo)游詞 《趙州橋》導(dǎo)游詞篇二

游客朋友們：

大家好!歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋(導(dǎo)游員自我介紹),，很高興能為大家作導(dǎo)游服務(wù)，并預(yù)祝各位旅途愉快!現(xiàn)在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園,。這是公園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓(xùn)所書,，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以后,，是否也會產(chǎn)生同感，認(rèn)同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢?再看眼前的這塊影壁正面上,，選刻前我國當(dāng)代已故著名橋梁專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章,。茅老的這篇文章最早發(fā)表在1962年3月4日的《人民日報》上,，原文較長,，以下節(jié)錄的這一段主要總結(jié)了趙州橋的情況。茅老在文章中說“我國的石拱橋幾乎到處都有,。這些橋大小不一,，形式多樣，有許多是驚人的杰作,。其中最著名的當(dāng)推河北省趙縣的趙州橋”(該文選自作者后入載的初中語文課本第三冊),。茅老以非?？茖W(xué),、準(zhǔn)確的語言分析了趙州橋的幾個特點,，闡述了趙州橋的科學(xué)價值,、歷史價值,、藝術(shù)價值以及它在世界橋梁建筑史上的突出貢獻和重要地位。這些接下來還要為大家做詳細(xì)講解,。

請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群,。趙州橋建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史,，是現(xiàn)存于世界上最古老的一座石拱橋典范。在這一千多年間里,，就流傳著許許多多關(guān)于趙州橋的各種神話傳說故事,。其中最具代表性的,，就是下面所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個晚上造成的，真乃一夜成橋,，驚動天下,。就連仙境里的神仙也聞名而至,，張果老身騎著小毛驢,，柴王爺手推獨輪車,，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央,，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰,，柴王爺運用法術(shù)，拘來五岳名山,。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄,，落地踏然有聲;柴王爺猛力推車，車聲隆隆,。趙州橋在超常負(fù)荷下,，被壓得搖搖欲墜,。就在這千鈞一發(fā)之刻，只見魯班縱身躍入橋下,，單手向上一舉，就穩(wěn)穩(wěn)地托住了大橋,。神仙順利過橋后，神仙順利過橋后,，趙州橋依舊安然無恙,。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印,、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡,，也因此而留下了河北民歌《小放?！返囊欢吻Ч沤^唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿圣人留,，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝,。”這個美麗的傳說故事表達(dá)了老百姓對趙州橋的贊頌和對建橋者的崇拜,。橋面上這些仙跡至今歷歷在目,，下面就請大家隨我一路去找一找,、看一看。

現(xiàn)在我們所走的這條路叫“八仙大道”,，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑,。一眼望去,，不免覺得增加了幾分神秘色彩,。“八仙”的故事在我國流傳很廣,，尤其是“八仙過海”一節(jié)，稱得上家喻戶曉,，人人皆知。傳說王母娘娘當(dāng)年在瑤池設(shè)宴,，款待八仙,。眾八仙開懷暢飲,，喝得酩酊大醉,。謝過王母后,，來到東海之上,，乘著酒興,，各自賣弄本事,。只見鐵拐李以鐵拐投入水中,，自立其上,，逐浪而渡,。接著,，漢鐘離以拂塵，張果老用紙驢,，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍(lán),，何仙姑用竹罩,，藍(lán)采和用拍板,，曹國舅用玉片分別投入水中乘風(fēng)而渡。東海龍王之子見寶后起了貪心,，搶了藍(lán)采和的拍板，并將他擄入海中,。另外七仙大怒，斬了龍王大太子,，傷了龍王二太子,。而后四海龍王齊來參戰(zhàn)，并請了天兵天將助陣,，雙方打得不亦樂乎。最后,，經(jīng)太上老君、如來佛祖,，觀音菩薩三位的調(diào)解說和,，才算了結(jié)之事,。團結(jié)才是力量!并留下了“八仙過海、各顯神通”這句成語,，顯示了八仙的超群本領(lǐng)和團結(jié)致勝的精神。

實際上,，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做“皇道”,。在隋朝時經(jīng)由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達(dá)東都洛陽,，向北則貫穿涿郡,，通入現(xiàn)在的北京,，所以說這條道路就相當(dāng)于現(xiàn)在的107國道。想當(dāng)年,，乾隆皇帝下江南時，三次所走的陸路,，都是從趙州橋上經(jīng)過而南下的,。到了19,，八國聯(lián)軍攻打北京時，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安,，后來在回京的時候，也是從趙州橋上路過,。一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個正常的交通運輸橋梁發(fā)揮著作用,。所以說，趙州橋不但保持了一千多年,，而且一直使用了一千多年,，這在全世界都是非常罕見的。因此,，趙州橋的設(shè)計建造者——李春,，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請隨我右手觀看,，那里矗立著的那尊硅青銅塑像，就是趙州橋的設(shè)計建造者——李春(該銅像由中央美術(shù)學(xué)院紹武教授設(shè)計督造),。可惜的是,，歷史上有關(guān)李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋,，隋匠李春之跡也,?！币诲N定音地指明了趙州橋的建造者是誰。請大家仔細(xì)看看這位杰出的建筑設(shè)計師形象：目光深遂,，顯示出超群的智慧;腳踏磐石,，體現(xiàn)了實干家的精神,。整體造型神態(tài)莊重，宏大深遠(yuǎn),，令人肅然起敬,。

請大家向這邊看,，展現(xiàn)在我們眼前的就是舉世聞名的中國趙州橋,。它是首批公布的國家級重點文物保護單位,，也是省級愛國主義教育基地,，已列入世界遺產(chǎn)后備名錄，并且是世界上第12處國際土木工程歷史古跡,。下面先請大家看這塊銅牌的標(biāo)志牌，它也是趙州橋在國際上占有重要地位的標(biāo)志之一,。下面的落款為“美國土木工程師學(xué)會敬立”。該學(xué)會是代行國際性土木工程的權(quán)威組織,，它一直在全世界范圍內(nèi)精選歷史土木工程上的杰作載入史冊,，并頒發(fā)銅制紀(jì)念牌作紀(jì)念,。我們現(xiàn)在看到的這塊牌子是復(fù)制品,，原件已經(jīng)珍藏入庫。1991年9月4日下午,，在welcome the american guests with open arms!(熱烈歡迎美國貴賓之意)的歡迎標(biāo)語下和儀仗隊的鼓樂聲中,該學(xué)會名譽主席本·格威克教授一行三人親臨現(xiàn)場,進行了頒發(fā)儀式,(當(dāng)時紅底白字會標(biāo)上的中英文寫的是:國際土木工程歷史古跡紀(jì)念碑揭幕儀式,即:unveiling ceremony of international historic civil engineering landmark)國際上與之并列的還有法國的埃菲爾鐵塔、埃及的金字塔,、以及英國倫敦的蘇伊士運河等,。當(dāng)時我國申報的幾處工程還有都江堰、長城等,，但惟有趙州橋一處當(dāng)選,，成為當(dāng)時世界上第十二塊國際土木工程歷史古跡紀(jì)念銅牌,，也是中國唯一的一塊。(鑲銅牌所用的石頭選自嶂石巖)

下面請大家隨我一同到橋面上去走一走,、看一看，當(dāng)?shù)乩习傩斩及掩w州橋叫做“神橋”,，傳說只要一走上它，就能感應(yīng)到上天和神的靈驗,，一切都會吉祥如意,。不知大家漫步在這座千年古橋之上,，會有何感而發(fā)?橋面的寬度是9米,，在當(dāng)今基本上相當(dāng)于國家二級公路標(biāo)準(zhǔn),。當(dāng)年橋上也是人來人往,，車水馬龍;橋下百舸爭流,，千帆競渡,，一派繁華景象,，滾滾東流的洨河水,，帶著百姓的歡聲笑語，匯入大海,。請看,，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝,，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個驢蹄子印,。宋朝有詩贊曰：“隋人選石駕虹橋,，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去,，至今足跡尚昭昭”?？梢娺@個典故在宋朝時就廣為流傳，但這些仙跡到底是怎么回事?至今也無人能說得十分明白,，成為一個千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢幻般的彩色,。

請大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標(biāo)志牌，“安濟橋”是趙州橋的正名,，也是官名。它是北宋時哲宗皇帝趙煦北巡時,，途經(jīng)這里所賜的名稱,，所以趙州橋的正名叫安濟橋?！按笫瘶颉笔钱?dāng)?shù)乩习傩諏w州橋的俗稱,，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”,。下面請大家到橋下,，在這里可以仔細(xì)觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大,。趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當(dāng)時占第一位,，在石拱橋的單孔跨度上達(dá)到了極限,。所以說趙州橋是世界上現(xiàn)存年代最久、單孔跨度最大,、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋,，并被世人公認(rèn)為“天下第一橋”,。那么,，我要問一問大家：為什么世界上許多的古代建筑大都塌毀損壞了,，而惟獨趙州橋歷經(jīng)千年風(fēng)雨滄桑,，巍然屹立呢?

首先要歸功于趙州橋獨特的建造方法,。請大家注意看橋拱的背面,，我們可以發(fā)現(xiàn)，順著橋的縱向延伸方向,，是一道又一道的拱圈，就像我們?nèi)说氖种敢粯硬⒃谝黄?，這叫做縱向并列砌筑法,。20世紀(jì)30年代(1933年11月)我國杰出的建筑學(xué)專家梁思成先生(梁啟超之子)曾到趙州橋進行過實地考察,，當(dāng)他看到這種造橋方法時說“出我意料”,。因為從古至今，人們大都采用橫向并列法建造橋拱,，李春為什么會采用縱向法造橋呢?這是因為縱向造橋，可以化整為零,，節(jié)省人力,、物力,。先由一道拱圈砌起，砌完后這道拱圈就可獨立站穩(wěn),，依次再砌下一道，直至全部完工,。并且由于每道拱圈獨立,，所以假如有一道拱圈發(fā)生損壞時,，對其他拱圈和整體橋身沒有直接影響，便于單獨對它進行維修,。就是說這種造橋法,，當(dāng)初建造時節(jié)就方便實用,，今后維修時也很方便。為了加強石料之間的橫向聯(lián)系,，古代匠師們還創(chuàng)造性地采用了腰鐵、勾石,、鐵拉桿,、收分等一系列科學(xué)措施和技術(shù),，起到了現(xiàn)代鋼筋、水泥,、粘合劑之類相同的作用，使整個橋體結(jié)構(gòu)渾然一體,，穩(wěn)定牢固。千百年來,，趙州橋受住了十多次規(guī)模較大的地震和洪水的嚴(yán)峻考驗。特別值得一提的是,，1963年3月,，邢臺發(fā)生了7.2級大地震,，當(dāng)時震中距離趙州橋還不到40公里,，而趙州橋卻安然無恙,。同時，在1963年和8月的特大洪水沖擊下,，趙州橋又多次向當(dāng)今驗證了古人關(guān)于敞肩拱溢洪作用設(shè)計的遠(yuǎn)見卓識。

也許有朋友要問：“趙州橋為什行能有如此牢固的抗震力呢?”這就要從它的下部基礎(chǔ)說起了，千百年來,，關(guān)于趙州橋的基礎(chǔ)如何一直是個謎,，并存有種.種假設(shè)性的疑說,。1979年，中國社會科學(xué)院自然學(xué)史研究小組對趙州橋橋臺基礎(chǔ)進行了鉆探勘察，其發(fā)現(xiàn)結(jié)果令人大吃一驚,。趙州橋橋臺之短,，地基之淺，出人意料,。橋臺僅由五層排石壘成，高1.549米,，長約5米,，橋臺面積約為100平方米。橋臺下的土質(zhì)由第四紀(jì)沖積層的亞粘土和輕亞土構(gòu)成,，和我們腳下的土質(zhì)沒什么兩樣,，除此這外,，沒有絲毫的人工夯筑基礎(chǔ),。概括化驗分析,，這種土層穩(wěn)定性強,，土質(zhì)均勻,，基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小,，地震時不會產(chǎn)生砂土液化，屬良好天然地基,。由于科學(xué)利用了土壤結(jié)構(gòu)，進行了合理設(shè)計,，所以橋基兩側(cè)受力均衡，遇震時能克服不均勻沉降,，因此地震和洪災(zāi)奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺上,，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的,。

聽到這里,，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個重要原因，就是趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學(xué)測算和利用,。然而,，趙州橋千年不墜的最重要原因當(dāng)是李春劃時代的創(chuàng)舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創(chuàng)的這種橋型,，即在中央主拱兩側(cè)的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱,，做成“空撞券”,，這就是敞肩拱結(jié)構(gòu),，國際上稱作open spandrel(即空腹式,，或稱空腔式)。它到底有什么優(yōu)越性呢?首先是加大了渲泄量,，四個小拱可增大過水面積達(dá)16.5%，減輕了對橋的水平?jīng)_擊力,，增強了保護橋身的作用,，歷次對洪水抗擊的實踐均證明了這一點;另外，空撞券的建筑形式敞開了肩部,，又節(jié)省了石料，不但大大節(jié)省了人力物力,，更重要的是減輕了橋身自重,，分散了橋身對橋臺地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺才可以造得那么輕巧實用,，并且能直接座落在天然地基之上;再看李春的這種設(shè)計，并在敞肩的四個小拱拱石外圍,，還鋪設(shè)了一層16—30mm的拱頂薄填石,，恰好符合了材料力學(xué)彈性拱的原理,。大家知道，彈性拱原理是十九世紀(jì)才形成于文字的理論,，在世界上只有不到二百年的歷史,，但在一千四百年之前，中國的李春已經(jīng)成功地將這一原理運用到實踐中去了,，這不能不說是一個世界奇跡。通俗地講,，運用材料力學(xué)的彈性拱原理造橋,，這種結(jié)構(gòu)就可以將受力點的力分散到橋的每一個橫截面上，趙州橋之所以千年不墜,，正是緣于李春這種敞肩拱式橋型設(shè)計的高度科學(xué)性和合理性，也是趙州橋?qū)W派在世界橋梁建筑史上最重要的貢獻,，我們完全可以說,，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河,。而西方第一次出現(xiàn)這種橋型是在1883年,，當(dāng)時法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋(pont antionnette sur lagout),還有盧森堡建造的大石橋(pont de luxembourg)等,，但它們至少已經(jīng)比趙州橋晚了一千二百多年,。難怪英國的李約瑟博士總結(jié)說：“李春以及他所創(chuàng)造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現(xiàn),，確實優(yōu)先達(dá)千年以上”,。我國著名橋梁專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋,。中國石拱橋的出現(xiàn)雖早于隋代，但趙州橋卻具有創(chuàng)新特點和重大技術(shù)成就,。它以石塊砌筑,，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設(shè)小拱,，開創(chuàng)了‘敞肩’型式的結(jié)構(gòu)設(shè)計,。而一千多年來的使用實踐證明，趙州橋傳統(tǒng),，不但為中外石拱橋普遍繼續(xù),，也為現(xiàn)代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應(yīng)用,，并出現(xiàn)了各種新的發(fā)展?！贝_實,，敞肩拱的應(yīng)用，不但使橋形變得更加優(yōu)美,，最重要的是它有節(jié)省材料,、減輕自重,、簡化橋基,、渲泄洪水的幾個作用和功能,，它的設(shè)計和建筑結(jié)構(gòu)科學(xué)合理,、穩(wěn)定性強,。千百年來，趙州橋的結(jié)構(gòu)技巧,、藝術(shù)風(fēng)格被廣泛的借鑒運用，對世界橋梁建筑有著不可磨滅的突出貢獻,，是當(dāng)之無愧的橋梁之祖!

趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產(chǎn),，見證了中華民族的聰明智慧,，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌,，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們,，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎!多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌,，今天,，它更應(yīng)該激勵著我們?nèi)コ浞职l(fā)揮自己的聰明才智，為建設(shè)偉大的祖國貢獻自己的力量!

朋友們,，我的講解基本上就要結(jié)束了,，趙州橋公園還設(shè)有陳列室和展覽室(及碑林),，里面是和趙州橋有關(guān)的實物和圖片展覽等,，如果大家還有時間,、感想的話,，不妨到那里去看一看，可以加深對趙州橋文化的進一步了解,。另外,，我們趙縣的歷史悠久,、文物眾多，除趙州橋并稱“姊妹橋”的永通橋及大觀圣作之碑(共四處國保),，以及重現(xiàn)生機的千年古剎柏林禪寺等迷人景點，也希望大家到那里一游,，以盡余興,，我愿意再次為大家導(dǎo)游服務(wù)。

各位朋友如果對我的講解有什么意見和建議,，敬請指出，幫助我改進工作,，我將很樂意傾聽,，因為我知道這是大家對我的關(guān)心和愛護。最后,，我要說：“趙州橋橫跨亞、非,、拉,，趙州橋也連結(jié)著你,、我,、他”,。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風(fēng),，收獲一份好心情!謝謝大家,，再見!

導(dǎo)游詞創(chuàng)作參考：

1991年,，美國土木工程師學(xué)會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”,，并在橋北端東側(cè)建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑,。趙州橋,，又名安濟橋(宋哲宗賜名,，意為“安渡濟民”),，位于河北趙縣洨河上,，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋,。[1]趙州橋入選中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最早的敞肩石拱橋,，創(chuàng)造了世界之最,。被譽為“華北四寶之一”。橋長50.82米,，跨徑37.02米，券高7.23米,，兩端寬9.6米,，中間略窄,，寬9米。是當(dāng)今世界上跨徑最大,、建造最早的單孔敞肩型石拱橋,。因橋兩端肩部各有二個小孔,，不是實的,，故稱敞肩型,，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造(沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧?,。橋上有很多的東西,，類型眾多，豐富多彩,。唐朝的張鷟說，遠(yuǎn)望這座橋就像：“初月出云長虹飲澗”,。

趙州橋建于公元6距今1400多年,，經(jīng)歷了10次水災(zāi),，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震,，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震,，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說,，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切,。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處,，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f,，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動,。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕9次,。

李春像在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個小拱，一是可節(jié)省材料,，二是減少橋身自重(減少自重15%),，而且能增加橋下河水的泄流量。三,，使橋身更加美觀,。

1979年5月,，由中國科學(xué)院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋,，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上,。這么淺的橋基簡直令人難以置信,，梁思成先生1933年考察時還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻,，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ),。他在報告中寫道：

“為要實測券基,，我們在北面券腳下發(fā)掘,，但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米,，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁,。石共五層,，共高1.58米,，每層較上—層稍出臺,，下面并無堅實的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻,，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見水,，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實無法進達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測的大座橋基的位置,?！?/p>

為了保護趙州橋，上世紀(jì)末在趙州橋東100米處新建的橋梁,，其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個,，橋上有車輪印,，膝蓋印。

上海小學(xué)四年級有一篇課文叫《趙州橋》,，講的就是趙州橋的三絕。中國橋梁學(xué)家茅以升的《中國石拱橋》中也提到,。

設(shè)計

趙州橋 (1)采用圓弧拱形式,，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統(tǒng)。我國古代石橋拱形大多為半圓形,，這種形式比較優(yōu)美、完整,，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便,，半圓形橋拱用于跨度比較小的橋梁比較合適,，而大跨度的橋梁選用半圓形拱,，就會使拱頂很高,，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便,。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高,，增加施工的危險性,。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式,，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米,，而拱高只有7.25米,，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的,，橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便,，而且還具有用料省,、施工方便等優(yōu)點,。當(dāng)然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對橋基的施工提出更高的要求,。

(2)采用敞肩。這是李春對拱肩進行的重大改進,，把以往橋梁建筑中采用的實肩拱改為敞肩拱,，即在大拱兩端各設(shè)兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3.8米,，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先可以增加泄洪能力,，減輕洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對橋的沖擊力。古代洨河每逢汛期,，水勢較大,，對橋的泄洪能力是個考驗,，四個小拱就可以分擔(dān)部分洪流,，據(jù)計算四個小拱可增加過水面積16%左右，大大降低洪水對大橋的影響,，提高大橋的安全性。其次敞肩拱比實肩拱可節(jié)省大量土石材料,，減輕橋身的自重,，據(jù)計算四個小拱可以節(jié)省石料26立方米,，減輕自身重量70噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力,，增加橋梁的穩(wěn)固。第三增加了造型的優(yōu)美,，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫,，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一,。第四符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時使橋梁處于有利的狀況,，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性,。

(3)單孔。我國古代的傳統(tǒng)建筑方法,，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小,、坡度平緩，便于修建,。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多,，既不利于舟船航行,，也妨礙洪水宣泄;橋墩長期受水流沖擊、侵蝕,，天長日久容易塌毀,。因此，李春在設(shè)計大橋的時候,，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩,，使石拱跨徑長達(dá)37米之多,。這是我國橋梁史上的空前創(chuàng)舉,。

建造

石碑(1)橋址選擇比較合理,，使橋基穩(wěn)固牢靠。李春根據(jù)自己多年豐富的實踐經(jīng)驗,，經(jīng)過嚴(yán)格周密勘查、比較,，選擇了佼河兩岸較為平直的地方建橋,，這里的地層是由河水沖積而成,，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層，以下是細(xì)石,、粗石、細(xì)砂和粘土層,。根據(jù)現(xiàn)代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力,，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?——6公斤，能夠滿足大橋的要求,。選定橋址后在上面建造地基和橋臺，自建橋到現(xiàn)在，橋基僅下沉了5厘米,，說明這里的地層非常適合于建橋。

趙州橋

(2)趙州橋的砌置方法新穎,、施工修理方便。 李春就地取材,，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料，在石拱砌置方法上,，均采用了縱向(順橋方向)砌置方法,，就是整個大橋是由28道各自獨立的拱券沿寬度方向并列組合而成,，拱厚皆為1.03米,，每券各自獨立,、單獨操作,，相當(dāng)靈活,，每券砌完全合攏后就成一道獨立拼券,，砌完一道供券,，移動承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱,。這種砌法有很多優(yōu)點，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材,，便于移動;同時又利于橋的維修,，一道拱券的石塊損壞了,，只要嵌入新石,，進行局部修整就行了,，而不必對整個橋進行調(diào)整。

(3)在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴(yán)密措施,。為了加強各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個有機整體,，連接緊密牢固,，李春采取了一系列技術(shù)措施,。

(l)每一拱券采用了下寬上窄,、略有“收分”的方法,，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠,，增強其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒;在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法,，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米,，以加強大橋的穩(wěn)定性。

(2)在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個鐵拉桿，穿過28道拱券,，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券,，增強其橫向聯(lián)系,。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。

(3)在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層,，以保護拱石;在護拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固,。

(4)為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”,，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”,，把拱石連鎖起來,。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋,，以增大摩擦力,，加強各券橫向聯(lián)系,。這些措施的采取使整個大橋連成一個緊密整體,，增強了整個大橋的穩(wěn)定性和可靠性,。 (5)趙州橋的橋臺獨具特色,。橋臺是整座大橋的基礎(chǔ),，必須能承受大橋主拱圈(橋身主體)軸而向力分解而成的巨大水平推力和垂直壓力。趙州橋的橋臺具有下述特點：(l)低拱腳：拱腳在河床下僅半米左右;(2)淺橋基：橋基底面在拱腳下1.7米左右;(3)短橋臺：由上至下,，用逐漸略有加厚的石條砌成5米長、6.7米寬,、9.6米高的橋臺,。這是一個既經(jīng)濟又簡單實用的橋臺,。為了保障橋臺的可靠性,，李春采取了許多相應(yīng)的固基措施,。為了減少橋臺的垂直位移(即由大橋主體的垂直壓力造成的下沉)，李春采取了在橋臺邊打入許多木樁的措施,，以此來加強橋臺的基礎(chǔ);這種方法在今天的廠房、橋梁的建造上也經(jīng)常采用,。為了減少橋臺的水平移動(即由大橋主體的水平推力造成的橋臺后移)，李春采用了延伸橋臺后座的辦法,，以抵消水平推力的作用,。為了保護橋臺和橋基,，李春還在沿河一側(cè)設(shè)置了一道金剛墻，一方面可以防止水流的沖蝕作用,，另一方面金剛墻和橋基、橋臺連成一體,，增加了橋臺的穩(wěn)定性,。由以上措施保證了大橋具有堅固的橋臺，提高了大橋的堅實程度,。

三絕

(1)“券”小于半圓。趙州橋我國習(xí)慣上把弧形的橋洞,、門洞之類的建筑叫做“券”,。一般石橋的券，大都是半圓形,。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.4米。如果把券修成半圓形,，那橋洞就要高18.52米。這樣車馬行人過橋,，就好比越過一座小山，非常費勁,。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度,，減少了修橋的石料與人工,，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹,。

(2)“撞”空而不實。券的兩肩叫“撞”,。一般石橋的撞都用石料砌實,，但趙州橋的撞沒有砌實，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券,。這樣橋體增加了四個小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料,，使橋的重量減輕了大約500噸,。而且，當(dāng)洨河漲水時,，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通,，又減少了洪水對橋的沖擊，保證了橋的安全,。

(3)洞砌并列式,。它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券?？墒怯貌⒘惺狡觯鞯勒氖瘔K間沒有相互聯(lián)系,，不如縱列式堅固,。為了彌補這個缺點，建造趙州橋時,，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘,，使它們連成了整體。用并列式修造的窄券,，即使壞了一個,，也不會牽動全局，修補起來容易,，而且在修橋時也不影響橋上交通,。

趙州橋，又名安濟橋,坐落在石家莊東南45公里趙縣城南的洨河之上,因橋體全部用石料建成,當(dāng)?shù)厮追Q大石橋,。建于隋代開皇至大業(yè)年間(595年～605年),由匠師李春建造。趙州橋結(jié)構(gòu)新奇,造型美觀,古人說它“制造奇特,人不知其所以為”,。橋全長64.4米,寬9.6米,跨度37.02米,是一座由28道相對獨立的拱券組成的單孔弧形大橋。趙州橋最大的科學(xué)貢獻就是它“敞肩拱”的創(chuàng)舉,。在大拱兩肩,砌了四個并列小孔,既增大流水通道,減輕橋身重量,節(jié)省石料,又增強了橋身穩(wěn)定性。這就有力地保證了趙州橋在1400年的歷史中,經(jīng)受住了多次洪水沖擊,8次大地震搖撼,以及車輛重壓,仍挺立在洨河之上。

關(guān)于趙州橋的建造,有很多美麗的傳說,。昔日洨河水泛濫,百姓只靠木船擺渡。木匠祖師魯班一夜之間把羊群化成石頭建起大橋,。張果老和柴王爺一同來試橋,。張果老倒騎毛驢,驢背褡褳里裝著日,、月;柴王爺推小車,運載著五岳名山。行于橋中心,將橋壓得搖搖欲墜,。魯班見勢不妙,縱身跳入水中,用手將橋托住,石橋安然無恙,。至今橋上面還留下了清晰的驢蹄印、車道溝和膝蓋印;橋底保留著魯班的手印,。正如民歌《小放?！匪?“趙州石橋魯班爺修,玉石欄桿圣人留;張果老騎驢橋上走,柴王爺推車軋了一道溝”,。

趙州橋只用單孔石拱跨越?jīng)┖?，由于沒有橋墩，既增加了排水功能,，又方便舟船往來,，石拱的跨度為37.4米,，連南北橋堍(橋兩頭靠近平地處),，總共長50.82米。采取這樣巨型跨度,，在當(dāng)時是一個空前的創(chuàng)舉,。石拱跨度很大，但拱矢(石拱兩腳連線至拱頂?shù)母叨?只有7.23米,。拱矢和跨度的比例大約是1比5,。可見橋高比拱弧的半徑要小得多,，整個橋身只是圓弧的一段,。這樣的拱,，叫做“坦拱”,。坦拱降低了橋的坡度，方便往來的車馬行人,。而更為高超絕倫的是,，在大石拱的兩肩上各砌兩個小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統(tǒng)建筑型式,，創(chuàng)造出世界上第一個“敞肩拱”，的新式橋型,。這是一個了不起的科學(xué)發(fā)明,，其優(yōu)越性在于：第一、減輕橋體的重量,，節(jié)省填腹的材料。經(jīng)計算,，四個小石拱留下的空洞,，可以減少填料180立方米,，合700多噸。這不但省工省料,，還減輕橋身凈重的15.3%，從而降低了石橋?qū)砂兜鼗膲毫?，相?yīng)增加了橋梁的安全系數(shù)11.4%,，延長了橋梁使用的期限,。另外,，充分利用小拱對大拱所產(chǎn)生的“被動壓力”,，從而大大增強了橋梁的穩(wěn)定性,。第二,、四個小拱留下的四個空洞,，增加排水面積16.5%，在洪汛季節(jié),。橋下過水面積增大,、減輕了洪水對橋身的沖擊,。第三,、大拱之上加兩對小拱,，均衡,、對稱,，給人一種輕盈的美感。這個精巧的造型,，使得趙州橋更加壯麗多姿。

再其次,，趙州橋的施工方案極為科學(xué)巧妙。砌筑拱洞有兩種砌筑法,，一是橫向聯(lián)式砌筑法，另一是縱向并列式砌筑法,。橫向聯(lián)式砌筑的拱洞是一個整體,，比較結(jié)實，但這種砌筑法要搭大木架,，而且必須整個拱洞竣工才能拆除本架，施工期較長,。縱向并列砌筑法是把整個大橋沿寬度方向用28道獨立拱券并列組合起來。每道拱券單獨砌筑,，合攏后自成一體。這樣砌完一道拱后,，移動承受拱券重量的木架，再砌相鄰的一道拱,，一道一道地砌筑,。這種砌筑法優(yōu)點是,，既節(jié)省搭木架的材料,，又便于移動木架分別施工,，并且以后容易維修,。因為每道拱券都能獨立承受重壓,，28個拱券拼成一個大拱券,，如果某一道拱券損壞了,，可以部分施工維修,，不影響整個橋身安全。但是,，縱向并列砌筑法,，并列的拱券之間缺乏聯(lián)系,，整體結(jié)構(gòu)并不結(jié)實。李春建造趙州橋的時候,，所以大膽采用縱向并列砌筑法是由于他充分考慮到?jīng)┖铀那闆r和施工進度的矛盾。在當(dāng)時的生產(chǎn)水平條件下,，建造這座大石橋不可能短期竣工。而洨河冬枯夏漲,，如果采取橫向聯(lián)式砌筑法,，工程進行到一半,，遇上洪水,，木架和已砌成的部分就要被沖毀,，可是采取縱向并列砌筑法即使遇上洪水，也不會太受影響,，李春為了克服縱向并聯(lián)砌筑法整體結(jié)為不結(jié)實的缺點，先用9條兩端帶帽頭的鐵梁橫貫拱背,，串連住28道拱券，加強橫向聯(lián)系,，再對兩塊毗鄰的拱石，用雙銀錠形的腰鐵卡住,，然后在橋的兩側(cè)各有長1.8米,，外頭向下延伸五厘米的鉤石六塊，勾住主拱券,，拱券外還有護拱石，這樣,，整個橋身結(jié)合在一起,。另外,，利用拱腳比拱頂寬0.6米的少量“收分”來防止拱券傾斜,。經(jīng)過1350多年的考驗，證明這種施工方案是極其科學(xué),，極有成效的。

石欄桿

趙州橋的故事非常感人可是橋身上為什么會鑿上這些痕跡呢?據(jù)現(xiàn)代橋梁專家羅英先生按照工程原理推測，這些痕跡是行車指標(biāo)和工程指標(biāo),。由于趙州橋是采取縱向并列砌筑法修建的,，兩邊如行重車，橋就容易損傷,。橋面廠的驢蹄印都在東側(cè)1/3的位置。這就是說，重載過橋如果太靠邊,，石拱券容易變型外傾發(fā)生危險，應(yīng)當(dāng)走中間,。橋腹上的手掌印應(yīng)當(dāng)是一種工程指標(biāo)，表示萬一橋發(fā)生裂痕,，可在手掌印處暫時支撐，以免立刻坍圮,，可以從容維修,。

總之，趙州橋處處都體現(xiàn)著中國古代工匠們的聰明才智,。象趙州橋這樣古老的大型敞肩石拱橋,。在世界上相當(dāng)長的時間里是獨一無二的。在歐洲,，公元14世紀(jì)時，法國泰克河上才出現(xiàn)類似的敝肩形的賽雷橋,，比趙州橋晚了700多年,，而且早在18這座橋就毀壞了,。隋代著名石匠李春的重人貢獻在世界橋梁建筑史上永放光輝,。 附：河北省衡水市安濟橋

安濟橋,，橫跨滏陽河兩岸，石砌七孔拱橋,，橋長116米,，面寬7‘5米，橋兩側(cè)各有60個石柱,，上雕石獅,，石獅形象生動,，姿態(tài)各異，每尊石獅下還雕有1——2只小獅,，獅下有蓮花座，通獅柱高1’62米,、寬0‘32米，橋欄板浮雕卷云紋,，欄板高0’84米、寬1‘55米,、2’11米不等,。橋墩分水口月臺用石塊堆砌，橋孔雕有水龍頭,，整個建筑，渾然一體,，即雄偉壯觀,，又精巧玲瓏,。 安濟橋建于清乾隆三十年(1765年)五月，乾隆皇帝賜名“安濟”,，故名安濟橋。1937年發(fā)大水,，被日寇炸毀中孔，1956年用木材銜接修復(fù),。1982年4月,，由地區(qū)公路工程隊動工,，用鋼筋水泥修繕石橋中孔，水泥鋪面,。1989年5月定為市級文物保護單位。 4月12日,，經(jīng)河北省景區(qū)質(zhì)量等級評定委員會初評和推薦,，由全國旅游景區(qū)質(zhì)量等級評定委員會評定，石家莊市趙縣趙州橋景區(qū)被批準(zhǔn)為國家4a級旅游景區(qū),。

橋聯(lián)

對聯(lián)： 望之如月出云 ,， 長虹飲溪,。 上聯(lián)：水從碧玉環(huán)中過;下聯(lián)：人在蒼龍背上行。 駕石飛梁盡意虹 蒼龍驚蟄背磨空

傳說

橋上的驢蹄印和膝蓋印趙州橋上的仙跡,，主要指傳說中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子印;柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋印;魯班為救石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印,，這些仙跡常常成為游人津津樂道的最有趣內(nèi)容之一,，來到趙州橋也都要首先尋覓看個究竟,。這是關(guān)于趙州橋的一段最有名的傳說。

相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方,，有一條大河,，名叫洨河,。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。在古代,，它的水勢很大，每逢夏秋兩季,，大雨來臨,，雨水和山泉一并順流而下,，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流,。因此，洨河兩岸的居民和來往的行人,，都感到非常不便。

趙縣人民的這個困難，被著名的工匠祖師魯班知道了,。他特地遠(yuǎn)道趕來,，施展出卓越的技術(shù)，在一夜之間就造好這座趙州大石橋,。

趙州橋造好的消息,，很快地傳遍了四方,。遠(yuǎn)近居民都懷著驚喜的心情，爭先恐后地前來參觀,。這個奇跡甚至驚動了“八仙”之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”,，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過,。這還不算,，張果老存心要和魯班開個玩笑，他又約了柴榮,，推著載有“五岳名山”的獨輪車,，一道來到橋頭，開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走,。這時，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說：“這么堅固的石橋,，還經(jīng)不起你們兩人走么?”不料他們上橋以后,，把橋壓得搖搖欲墜,。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去,，用手使勁托住橋身東側(cè)，才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過,。從此,，橋上留下了幾處人們津津樂道的“仙跡”;張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑;柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝;還有魯班托橋的手印,。后來，除了因為東側(cè)一度塌毀,，手印已經(jīng)不見,，其余的“仙跡”都留存下來,。《小放?！防锼璩木褪沁@一段生動的傳說。 衡水的安濟橋 衡水的安濟橋修建于乾隆三十年(1765年),，歷時一年零七個月完工，乾隆爺賜名“安濟”,，取保水安濟蒼生之義,。屈指算來,，這座橫跨在滏陽河上的老石橋，距今已近二百四十年的歷史了,。據(jù)乾隆年縣志記載：衡橋夜月為衡水八景之一，似乎可以與燕京八景之中的盧溝曉月相比美,，同樣是石橋,、月夜,、獅子，所不同大概是那一灣水了,。

三年級課文—《趙州橋》

河北省趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟橋,，又叫趙州橋,。它是隋朝的石匠李春設(shè)計和參加建造的,，到現(xiàn)在已經(jīng)有一千三百多年了。 趙州橋非常雄偉,。橋長五十多米，有九米多寬,，中間行車馬,，兩旁走人,。這么長的橋，全部用石頭砌成,，下面沒有橋礅,，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上,。大橋洞頂上的左右兩邊,，還各有兩個拱形的小橋洞。平時,，河水從大橋洞流過,，發(fā)大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過,。這種設(shè)計,，在建橋史上是一個創(chuàng)舉，既減輕了流水對橋身的沖擊力,，使橋不容易被大水沖毀,，又減輕了橋身的重量,，節(jié)省了石料。 這座橋不但堅固,，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄,，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍,，前爪相互抵著,，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動,，真像活了一樣。 趙州橋表現(xiàn)了勞動人民的智慧和才干,，是我國寶貴的歷史遺產(chǎn),。

趙州橋,導(dǎo)游詞 《趙州橋》導(dǎo)游詞篇三

各位游客,，你們好!歡迎來到河北省趙縣的洨河上，我是你們的易導(dǎo),，今天由我?guī)ьI(lǐng)大家參觀。

你們現(xiàn)在看到的這座橋是世界聞名的石拱橋——趙州橋,，又叫廣濟橋,。你們知道它是誰設(shè)計并建造的嗎?沒有人知道吧,，那我就說答案啦!它是隋朝的石匠李春設(shè)計并參加建造的，至今有1400多年的歷史了,。

趙州橋的設(shè)計可算得上是一個了不起的創(chuàng)舉。你們瞧,，它沒有橋墩,，只有一個拱形的大橋洞,。大橋洞上左右兩邊各有兩個小橋洞。你們知道為什么這樣設(shè)計嗎?是因為發(fā)大水的時候,，水可以從四個小橋洞流過，這樣既能減輕流水的沖擊力,，同時也減輕了橋身的重量,，節(jié)省了石料,。

趙州橋不僅堅固，而且特別美觀,。來,，各位游客,，請跟著我走，我們一起到橋上去看一看,。

你們看，橋兩側(cè)的石板上有些什么圖案?瞧,，這里有兩條龍相互纏繞著,，嘴里還吐出美麗的水花呢!大家再仔細(xì)看看,，你還能看到些什么?誰來告訴我?沒錯!這是兩條飛龍，他們的前場爪相互抵著,，正回首遙望呢!你們再看那邊,，這雙龍戲珠，是不是像活了一樣?

這橋上還有許多精美的圖案,，我給大家半個小時的時間，大家可以再好好欣賞欣賞,，拍影留念。半小時后,，我們集合,，去下一個景點,。