報(bào)告材料主要是向上級(jí)匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述,、說(shuō)明為主,在語(yǔ)言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的報(bào)告呢,？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文,，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧,。

高鐵乘務(wù)員實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化,，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性,。

（一）乘務(wù)員應(yīng)具備洞察客人心理的能力

洞察客人心理的能力是指通過(guò)對(duì)客人情緒,、語(yǔ)言、行為等方面的觀察,，把握客人內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷客人心理狀態(tài)的能力,。客人的心理狀態(tài),，會(huì)通過(guò)一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來(lái),。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興,；沉默不語(yǔ)可能預(yù)示正在承受著某種壓力,；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握客人的真實(shí)想法,，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略,，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

（二）用心用情,，真誠(chéng)服務(wù)

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力,，在觀察客人的時(shí)候,，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策；分別對(duì)外國(guó)客人,、老人,、小孩、病殘人士,、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù),，更細(xì)心、更人性,。用心用情,，真誠(chéng)服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂,，把美好留給客人,；親情服務(wù)，想客人所想,，急客人所急,，不僅把客人當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把客人當(dāng)親人,；敬語(yǔ)服務(wù),，常用敬語(yǔ)十個(gè)字,，在語(yǔ)言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開(kāi)展知識(shí)服務(wù),，樹(shù)立公交企業(yè)員工的良好公眾形象,。

（三）禮貌待客,，把“對(duì)”讓給客人

禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng),，做到受辱不努,、自重自愛(ài),。受辱不努,，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火,，沉著大度,，能以妙語(yǔ)應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧,，以文雅對(duì)無(wú)禮,，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù),。自重自愛(ài),，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范,、恪守,；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量,。論理處事有理有節(jié),，寧愿自己受委屈也要把“對(duì)”讓給客人。因?yàn)榭腿顺塑?，除了為順利快捷到達(dá)目的地外,，在乘車過(guò)程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中,，不客人人感到自己享有了應(yīng)有的尊重,，對(duì)乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)客人深感自己被輕視,、被貶低,，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對(duì)客人業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí),，還需更加重視對(duì)客人的“情感服務(wù)”,，力求使每一位客人在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù),。

面對(duì)不同的客人,，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同客人的心理需求,，有針對(duì)性地滿足”,；把“客人現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠(chéng)針對(duì)性服務(wù)”；發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用,，并總結(jié)出“少說(shuō)抱怨話,，多說(shuō)寬容話，少說(shuō)諷刺話,，多說(shuō)尊重話,，少說(shuō)拒絕話,，多說(shuō)關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法,，將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。

高鐵乘務(wù)員實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

我進(jìn)入xx運(yùn)集團(tuán)化州分公司實(shí)習(xí)也將近一個(gè)月了,。在這段時(shí)間里,，我所實(shí)習(xí)的崗位是直營(yíng)車隊(duì)的長(zhǎng)途線乘務(wù)員，身處車站服務(wù)的最前線,。

當(dāng)初,，我得知自己被分到這個(gè)崗位上，心里老大不喜歡,，因此也沒(méi)能正視這個(gè)崗位的重要性,。咋一看之下，這個(gè)位置確實(shí)平凡無(wú)奇,，更加沒(méi)有任何的特別,。也許你還會(huì)認(rèn)為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥,。但是在隨后集團(tuán)公司的第二十九期乘務(wù)員培訓(xùn)上,，我通過(guò)學(xué)習(xí)了生產(chǎn)業(yè)務(wù)部黃平部長(zhǎng)的重要講話精神后，才漸漸地明白這個(gè)崗位并不是低微的,、不恥的,，它有著自己的獨(dú)特之處。

記得 在 乘務(wù)員實(shí)習(xí) 開(kāi)始 的前幾天,，自己總是手忙腳亂,，緊張萬(wàn)分，很多環(huán)節(jié)因?yàn)闆](méi)有親身實(shí)踐,，所以一到自己 操作 的時(shí)候,，總是有種無(wú)從下手的感覺(jué)。但是 慶幸的是,， 我 遇到了一位非常優(yōu)秀 的乘務(wù)師傅 —— 歐秀娟,，她總是在我 出錯(cuò)的時(shí)候，就來(lái)到我 身邊 ,，給我鼓勵(lì)和幫助,。她總是寬容地說(shuō) ：“沒(méi)關(guān)系的，可以放慢點(diǎn)速度,， 不要緊張,。 只要 再 細(xì)心點(diǎn)就行了 ，那么 輪到下次 這個(gè)環(huán)節(jié) 的時(shí)候你就不 會(huì) 再犯這 種 錯(cuò) 誤了 ,?！?她的話語(yǔ)很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽(yáng)光 ,。

其中印象較深的是有一次 在乘客存放個(gè)人行李的時(shí)候,，因?yàn)槲业囊粫r(shí)馬虎，從而把 場(chǎng)面搞得很混亂,。那時(shí)候有些乘客甚至表露了不滿,，幸好歐秀娟師傅及時(shí)給我解圍了。在事后,，她便就這件事情教導(dǎo)我說(shuō)：“ 當(dāng)乘客上車需要存放個(gè)人行李,， 你要謹(jǐn)記三點(diǎn)：

一、 個(gè)人行李標(biāo)簽要貼好,，貼的時(shí)候要牢固,，防止標(biāo)簽脫落的時(shí)候引起不必要的麻煩；

二,、 個(gè)人行李 存放的 件數(shù)要 一 件 一 件地 對(duì)好,，存放的時(shí)候擺放要穩(wěn)妥，防止到站的時(shí)候乘客取個(gè)人行李時(shí)查找麻煩,、場(chǎng)面混亂 ,。 例如你剛才犯的便是這個(gè)錯(cuò)誤 ；

三,、 標(biāo)簽副聯(lián)一定要交到 乘客 手中,，讓他們 下車后 憑單取個(gè)人行李，避免錯(cuò)拿 ,、 漏拿個(gè)人行李,。 弄丟個(gè)人行李單的 人 ，讓他最后一個(gè) 拿 取,，并認(rèn)真確認(rèn)那 件 個(gè)人行李是否屬于他的,。 ”聽(tīng)完歐秀娟師傅的這些 話后 ， 頓時(shí) 我覺(jué)得受益匪淺,， 它所蘊(yùn)含的道理 如此 的 簡(jiǎn)單 明了 和實(shí)用,，是我所意想不到的。但這也 讓我 更好地 避免了 往后存放 個(gè)人行李 時(shí)候 的 所可能出現(xiàn)的各種 錯(cuò)誤了 ,。 同時(shí),， 也 正是因?yàn)橛兴绱思?xì)心的`教導(dǎo)，才令我 在往后的繼續(xù)實(shí)習(xí)的日子里,，能 快速地 熟悉 業(yè)務(wù),、 開(kāi)展工作。

回顧事件,， 從心而論,， 其實(shí) 所有的乘務(wù)員流程都是一樣的,、無(wú)差別的，但是我想 其中有所不同的應(yīng)該是服務(wù)過(guò)程中的細(xì)節(jié),。常言有道：細(xì)節(jié)決定成敗,。同樣的工作，每一個(gè)人 都 有不同的做法,，也給人不同的感受,。 可是 只有 做到 關(guān)注 其中 細(xì)節(jié)的人，才能得到最好的 成就 ,。

明媚的陽(yáng)光,，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗(yàn),，正是 來(lái)自她那內(nèi)心的 ,、全心全意為乘客服務(wù)的 陽(yáng)光氣息吧。 她 給予每一個(gè)乘客陽(yáng)光般的服務(wù),，照亮了整個(gè)車廂,，溫暖了整個(gè)旅途。

我想自己在乘務(wù)員實(shí)習(xí)的階段期間所學(xué)到的東西,，并不僅僅是乘務(wù)員的知識(shí),，其中還包含了那一份媚人的陽(yáng)光服務(wù) 態(tài)度 。在今后的 工作路途 上,，我想內(nèi)心這份被點(diǎn)亮的陽(yáng)光會(huì)越來(lái)越亮 ,、越來(lái)越溫暖 ！

高鐵乘務(wù)員實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,。高鐵漸漸的走進(jìn)人們的生活中,、不僅省時(shí)，省力,?？s短了個(gè)個(gè)地區(qū)的距離。京滬高鐵是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng),、投資最大,、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。它也是新中國(guó)一次性投資額最高的工程,。本文就我所在公司的產(chǎn)生背景及自身的實(shí)習(xí)過(guò)程及感受提出個(gè)人見(jiàn)解,。由于知識(shí)面所限，時(shí)間倉(cāng)促,，有不詳盡之處望師長(zhǎng)提出批改意見(jiàn),。

（一）公司總體介紹

1、高鐵介紹

京滬高速鐵路于xx年4月18日開(kāi)工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站,，xx年11月15日鋪軌完成,，將于xx年6月通車。全線縱貫北京,、天津,、上海三大直轄市和河北、山東,、安徽、江蘇四省,。是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng),、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,。xx年2月20日,，新一代高速動(dòng)車組和時(shí)速400公里高速綜合檢測(cè)列車在京滬高鐵上海段上“試跑”，3月中旬,，北京段將啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。

2、工程概況

京滬高速鐵路總長(zhǎng)度1318公里,，而中國(guó)最長(zhǎng)的高速鐵路將是京港高速鐵路,，總長(zhǎng)度約為2240公里。京港高鐵和京滬高鐵是目前中國(guó)最長(zhǎng)的兩條客運(yùn)專線（pdl）,。經(jīng)十幾年討論,、總投資2209。4億元的京滬高速鐵路全線開(kāi)工,，并為京滬高速鐵路奠基,。鐵道部預(yù)計(jì)在xx年完成，到時(shí)候,、人們乘坐京滬高速列車,，從北京到上海只要5小時(shí)。京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程,，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長(zhǎng)約1318公里,，與既有京滬鐵路的走向大體并行,，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里,，最高車速度可達(dá)380公里。共設(shè)置24個(gè)客運(yùn)車站,。計(jì)劃xx年年底投入運(yùn)營(yíng),，爭(zhēng)取xx年6月建成通車,。京滬高鐵是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大,、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,。它也是新中國(guó)一次性投資額最高的工程,。橋梁長(zhǎng)度約1140km,，占正線長(zhǎng)度86。5%,；隧道長(zhǎng)度約16km,，占正線長(zhǎng)度1,。2%；路基長(zhǎng)度162km,，占正線長(zhǎng)度12,。3%；全線鋪設(shè)無(wú)砟正線約1268公里,，占線路長(zhǎng)度的96,。2%。有砟軌道正線約50公里,，占線路長(zhǎng)度的3,。8%。全線用地總計(jì)5000km2（不包括北京南站,、北京動(dòng)車段,、大勝關(guān)橋及相關(guān)工程）。

京滬高速鐵路將全線鋪設(shè)無(wú)縫線路和無(wú)碴軌道,。鐵路線路,、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施,，采取多種減振,、降噪、低能耗,、少電磁干擾的環(huán)保措施,。全線實(shí)行防災(zāi)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控，運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)力分散型電動(dòng)車組,，由集行車控制,、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測(cè)于一體的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮,，以確保實(shí)現(xiàn)高速度,、高密度、高舒適性、大能力,、強(qiáng)兼容,、高正點(diǎn)率、高安全性的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸,。京滬高速鐵路全線實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉,。既方便沿線群眾、車輛通行,，又可確保高速列車運(yùn)行安全,。全線優(yōu)先采用以橋代路方式，最大限度節(jié)約東部地區(qū)十分寶貴的土地資源,。

（二）實(shí)習(xí)的目的

通過(guò)這次到高鐵實(shí)習(xí),，將理論與實(shí)際的結(jié)合，掌握高鐵的具體營(yíng)運(yùn)與操作,，來(lái)培養(yǎng)我們具備良好的素質(zhì)、乘務(wù)員能力和服務(wù)意識(shí),，了解乘務(wù)員的一些基本技能,，增強(qiáng)與顧客，形形色色的人的溝通能力,，深刻的知道顧客的心理,、要求，他們需要你怎么的服務(wù),。學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。對(duì)于人才的要求就會(huì)越來(lái)越高,，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí),，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí),，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已,。其次了解了以下幾點(diǎn)：

1,、實(shí)習(xí)是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式，是提高學(xué)生政治思想水平,、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié),，對(duì)培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想,、有道德,、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄浴?yīng)用性人才有著十分重要的意義,。學(xué)生通過(guò)實(shí)習(xí)走向社會(huì),，接觸實(shí)務(wù)，了解國(guó)情,、民情,，增進(jìn)群眾觀念、勞動(dòng)觀念和參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的自覺(jué)性,、事業(yè)心,、責(zé)任感；通過(guò)深入基層,，了解經(jīng)濟(jì)管理和財(cái)會(huì)會(huì)計(jì)工作現(xiàn)狀,，可加深理解并鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)問(wèn)題,、分析問(wèn)題,、解決問(wèn)題的能力，為今后走向社會(huì),，服務(wù)社會(huì)做好思想準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備,。

2、實(shí)習(xí)可以使畢業(yè)論文或?qū)嵙?xí)調(diào)查報(bào)告寫(xiě)作有更充分,、更現(xiàn)實(shí)的依據(jù),。

通過(guò)培訓(xùn)，我學(xué)到了很多,，以下是我的培訓(xùn)過(guò)程及感受,！

我國(guó)高速發(fā)展的鐵路事業(yè)發(fā)展迅速。這就要求我們必須在以下各方面做好,，服務(wù)態(tài)度是指餐廳服務(wù)員在對(duì)旅客服務(wù)過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)的主觀意向和心理狀態(tài),，其好壞直接影響到旅客的心理感受。好的服務(wù)會(huì)讓乘客滿意,，心情愉快,。

（一）服務(wù)心態(tài)

1、積極

應(yīng)牢固樹(shù)立“賓客至上,、服務(wù)第一”的專業(yè)意識(shí),，表現(xiàn)出一種主動(dòng)。凡是賓客需要,，不分份內(nèi),、份外，發(fā)現(xiàn)后即應(yīng)主動(dòng),、及時(shí)地予以解決,。

2,、熱心

熱愛(ài)自己的服務(wù)對(duì)象，像對(duì)待家人一樣為旅客服務(wù),，做到面帶微笑,、端莊穩(wěn)重、語(yǔ)言親切,、精神飽滿,、具有助人為樂(lè)的精神，處處熱情待客,。

3,、耐心

在為各種不同類型的賓客服務(wù)時(shí)，不急噪,、態(tài)度和藹,。有句話說(shuō)的好沒(méi)有不講理的乘客，只有不到位的服務(wù),。和旅客發(fā)生矛盾時(shí),，應(yīng)心平氣和的并有較強(qiáng)的自律能力，做到心平氣和,、耐心說(shuō)服,。

4、周到

在服務(wù),、銷售前，服務(wù)人員應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,，對(duì)服務(wù),、銷售工作做出細(xì)致、周到的計(jì)劃,；在服務(wù)中,，應(yīng)仔細(xì)觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并滿足賓客的需求,。

（二）服務(wù)知識(shí)

1,、基礎(chǔ)知識(shí)職工守則、服務(wù)意識(shí),、禮貌禮節(jié),、職業(yè)道德、安全與衛(wèi)生,、服務(wù)心理學(xué),、外語(yǔ)知識(shí)等。

2,、專業(yè)知識(shí)主要有崗位職責(zé),、工作程序,、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理制度,、列車服務(wù)項(xiàng)目,，設(shè)施設(shè)備的使用與保養(yǎng)，溝通技巧等,。

3,、相關(guān)知識(shí)主要有北京人文。普通話,。禮儀,，溝通技巧等內(nèi)容。

（三）服務(wù)能力

1,、語(yǔ)言能力：語(yǔ)言是人與人溝通交流的工具

2,、應(yīng)變能力：在服務(wù)過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)事件,，如旅客投訴,、員工操作不當(dāng)，出現(xiàn)服務(wù)意外,，這就要求餐服人員必須具備靈活的應(yīng)變能力,，遇事冷靜，及時(shí)應(yīng)變,，妥善處理,，充分體現(xiàn)高鐵賓客至上的服務(wù)宗旨。盡量滿足賓客的需求,。

3,、自控能力：自控能力是在工作過(guò)程中的自我控制能力。應(yīng)遵守公司員工守則,、管理制度等,，明確知道在何時(shí)、何地能夠做什么,，不能夠做什么,。

4、服從與協(xié)作能力：服從是下屬對(duì)上級(jí)的應(yīng)盡責(zé)任,。服務(wù)人員應(yīng)具有以服從命令為天職的組織紀(jì)律觀念,，對(duì)直接上級(jí)的指令應(yīng)無(wú)條件服從并切實(shí)執(zhí)行，服務(wù)人員還必須服從客人,，對(duì)客人提出的要求應(yīng)給予滿足,，但應(yīng)服從有度，即滿足客人符合傳統(tǒng)道德觀念和社會(huì)主義精神文明的合理需求,。

通過(guò)學(xué)習(xí)和鍛煉我體會(huì)到工作需要團(tuán)隊(duì)精神,，服務(wù)質(zhì)量的提高需要全體員工的參與和投入,，通過(guò)高鐵組織的培訓(xùn)和平時(shí)部門(mén)的強(qiáng)化練習(xí)，鍛煉了我的服務(wù)意識(shí),，養(yǎng)成了面對(duì)客人泛出真誠(chéng)微笑并主動(dòng)與人打招呼的好習(xí)慣,，學(xué)會(huì)了怎么與人溝通；學(xué)會(huì)了用禮貌禮儀待客,；服務(wù)員是微笑之城的使者,，會(huì)把最好的微笑展現(xiàn)給每一位乘客。

同時(shí),，對(duì)于高鐵等服務(wù)行業(yè)來(lái)講,，服務(wù)是企業(yè)的生命線。高水平的服務(wù)質(zhì)量不僅能夠?yàn)轭櫩土粝律羁痰挠∠?，而且能夠使顧客倍感尊榮,，為企業(yè)樹(shù)立良好的形象。多為乘客著想,，高鐵服務(wù)員必須做到用心服務(wù),，細(xì)心觀察乘客的舉動(dòng)，耐心傾聽(tīng)乘客的要求,，真心提供真誠(chéng)的服務(wù),，注意服務(wù)過(guò)程中的感情交流，并創(chuàng)造輕松自然的氛圍,，使客人感到服務(wù)人員的每一個(gè)微笑,，每一次問(wèn)候，每一次服務(wù)都是發(fā)自肺腑的,，真正體現(xiàn)一種獨(dú)特的關(guān)注,。

在以后的日子里我會(huì)將我最美的微笑展現(xiàn)給乘客。

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高鐵乘務(wù)員實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了,，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興,，特別的興奮,，因?yàn)榭梢院捅本┙煌ù髮W(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流,、研討,。這也充分體現(xiàn)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵新技術(shù)的重視和對(duì)電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段,；第二階段是實(shí)踐,、觀摩、交流階段,。每個(gè)階段都是一個(gè)月,，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞,、沖擊。這2個(gè)月來(lái),，我從中學(xué)到了很多,，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，更讓我的思想得到了升華,，使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國(guó)高鐵有了更新的認(rèn)識(shí)，更加熱衷于鐵路事業(yè),，為“中國(guó)速度”而自豪,。通過(guò)這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大,，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫(xiě)出來(lái)與大家分享,。

培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段,。通過(guò)培訓(xùn)班的學(xué)習(xí),，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí),，要接受新思維,、新舉措。要通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn),，不斷創(chuàng)新思維,，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí),，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要,。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要,。只有通過(guò)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取他人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短,，只有這樣,，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù),。尤其是高鐵新技術(shù),，對(duì)我們來(lái)說(shuō)學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒(méi)有接觸過(guò),，一切都是從零開(kāi)始,，只有通過(guò)去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備,。

列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行安全,、有序,、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號(hào)系統(tǒng),，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備,，地面設(shè)備提供線路信息，目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài),，車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線,，有ctcs—0級(jí)，ctcs—1級(jí),，ctcs—2級(jí),，ctcs—3級(jí)，ctcs—4級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng),，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs—2級(jí)和ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng),，ctcs—2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線,、提速干線,，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車,。ctcs—2級(jí)列控系統(tǒng)滿足200—250km/h客運(yùn)專線列車控制要求,，滿足300—350km/m客運(yùn)專線ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器,、列控中心,、軌道電路、應(yīng)答器,，列車配置atp設(shè)備,，列控中心向列車提供行車許可。車地通過(guò)軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸,。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨,，限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置,、長(zhǎng)度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置,。ctcs—2列控系統(tǒng)通過(guò)軌道電路信息提供與前車（目標(biāo)）距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無(wú)源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù),、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速,，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線,，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行,。

ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs—2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，地面增加rbc設(shè)備,，車載設(shè)備增加gsm—r無(wú)線電臺(tái)和信息接收模塊,，實(shí)現(xiàn)基于gsm—r無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸,，構(gòu)成ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)，用于300—350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路,。ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成,。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc,、tsrs,、csm、rbc,、列控中心,、軌道電路、應(yīng)答器等組成,。車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)（vc）,、測(cè)速測(cè)距單元（sdu）、軌道電路信息接收單元（tcr）,、安全輸入輸出接口（vd_）,、應(yīng)答器信息接收模塊（btm）、記錄單元（dru）,、人機(jī)界面（dmi）等組成,。ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行,。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可,。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向,、大容量信息傳輸,。

可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率,，可以保證列車的安全運(yùn)行,，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析,，徹底弄懂吸收,。

在鐵路提速過(guò)程中，既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證,，但在很多方面,，特別是基礎(chǔ)的安全體系方面，不能適應(yīng)提速的需要,，它約束了提速的進(jìn)一步需要,，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下,，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn),，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變；自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變,，并逐步過(guò)渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞,；列車速度控制技術(shù)由ats（自動(dòng)停車裝置）向atp（列車超速防護(hù)）轉(zhuǎn)變；軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣,、少信息,、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息,、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展,；信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng),、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合,，形成高安全、高可靠,、高效率的.列車控制網(wǎng)絡(luò),。基本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了,。像武廣,、鄭西、滬寧,、滬杭這些線路區(qū)間就沒(méi)有設(shè)信號(hào)機(jī),，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒(méi)有設(shè)信號(hào)機(jī)了。

這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn),，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同,，通過(guò)培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲,，而且能從實(shí)踐中回到理論,，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)實(shí)踐,，在實(shí)踐中提高自己的認(rèn)識(shí),，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天,，對(duì)我們的收獲太大了,。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處,，看到了今后努力的方向,，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問(wèn)題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí),，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷思考不斷總結(jié),，以便以后我局上了高鐵時(shí)用,，努力前行?？偟膩?lái)說(shuō),，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來(lái)參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn),。在今后的學(xué)習(xí)工作中,，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí),，工作都有一次質(zhì)的飛躍,。最后感謝路局及段領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，謝謝,！

高鐵乘務(wù)員實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

偉大的教育家陶行知先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“行為知先”,。所以我覺(jué)得我們應(yīng)該利用暑假的時(shí)間出去實(shí)踐，鍛煉一下自己,。鍛煉人的方法有很多種,，雖然我是教育系的一名學(xué)生，但是我選擇了到鐵路上去歷練自己,。不是因?yàn)槲也幌矚g教育這個(gè)專業(yè),，而是因?yàn)槲胰ツ晔罴倬驮诮逃@個(gè)行業(yè)實(shí)踐過(guò)一次，并且以后我在教育這個(gè)行業(yè)上會(huì)停留更長(zhǎng)的時(shí)間,，所以我今年暑假選擇了一個(gè)更為不一樣的實(shí)踐—高鐵上的乘服員,。雖然這工作感覺(jué)不是那么好，但是時(shí)間見(jiàn)證了我這次選擇的正確性,，因?yàn)槲以谶@次實(shí)踐中學(xué)到了很多對(duì)我以后有用的東西,，在高鐵途中見(jiàn)到的人、景,、事也給了我很大的感觸,！比如說(shuō)這次的實(shí)踐讓我學(xué)會(huì)了更好的與人相處，更為清楚的明白了生活的艱辛和不容易,?？偟脕?lái)說(shuō)這次實(shí)踐對(duì)我來(lái)說(shuō)很重要，它的重要性具體體現(xiàn)在三方面,。

我是土生土長(zhǎng)的一個(gè)北方人,，對(duì)于南方的景色只局限于在電視上見(jiàn)到的，和在書(shū)中描繪到的景色。所以去南方看到的景色給了我很大的震撼,。雖然我是北方人,，但是說(shuō)實(shí)話，從高鐵上看,，北方的景色大多都是一馬平川,。麥田延伸盡頭便是樹(shù)木，幾乎沒(méi)有什么特色,。而南方卻是大不相同的,，起起伏伏的山丘夾雜著時(shí)而出現(xiàn)的河流，水田和旱地相互交錯(cuò),。這時(shí)而不同的.景色會(huì)讓人眼前一亮,。在南方的山丘里有些房屋像是從樹(shù)木中長(zhǎng)出來(lái)的，它被山中的樹(shù)木遮擋著有一種神秘的感覺(jué),。有時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生一種想去看一看住一住的感覺(jué),。不知道為什么，大多數(shù)的山都會(huì)被云霧繚繞,，這讓我非常神往,，那種不真實(shí)的情況是住在北方的我從未體驗(yàn)過(guò)的感覺(jué)。南方的云有時(shí)候還是雙重的,，就是半空中漂浮著一層云,，而從這層云往上看天空中還有另一重云也在飄浮著。不禁讓我想起了神話里的九重天,，一晃神的瞬間我會(huì)真的覺(jué)得世界上有神仙,，而且這神仙就住在這白云上面。默默的看著我們底下勞作的人默默地守護(hù)著我們,。南方的美讓我如癡如醉,，那是我以前無(wú)法想象到的美麗景色。相比于高樓大廈,，我想我個(gè)人更喜歡隱藏在山中的小屋,。那種與世無(wú)聞，與世無(wú)爭(zhēng)的感覺(jué),。想象著門(mén)前有一片菜園,，想吃什么就種點(diǎn)什么，總有吃不完的口糧和享不完的樂(lè)趣,?？梢話亝s在大城市中忙碌的節(jié)奏，靜悄悄的,，享受這一份寧?kù)o,。就好像回到了老子時(shí)期小國(guó)寡民,、民至老死不相往來(lái)的時(shí)代。高鐵帶著我一路向南,，瀏覽了各地的景色,。這是我平時(shí)無(wú)法做到也無(wú)法想象的事情。

1,、高鐵的速度很快,，可以達(dá)到每小時(shí)300多千米。為了節(jié)省時(shí)間,，一般的高鐵到站，只停2到3分鐘,。就是這2到3分鐘,，還是有好多人下去吸煙，煙癮上來(lái)了誰(shuí)也沒(méi)辦法,。在列車到達(dá)之前,，他們會(huì)把煙，還有,，打火機(jī)都準(zhǔn)備好,，等到司機(jī)師傅開(kāi)門(mén)他們就下去吸煙，有時(shí)候,，煙還沒(méi)抽上一口,，高鐵的列車員就要求他們上車了，他們只好把那些煙頭扔掉,。每次我看到他們?nèi)拥暮荛L(zhǎng)的煙頭,，我就會(huì)想到三毛，因?yàn)樵谑罴僦拔覄偪戳藥准度骼擞洝??！度骼擞洝分械娜瑒傞_(kāi)始是靠撿煙頭生活的,。我想他如果生活在高鐵站上,，那三毛就不用再流浪了，他已經(jīng)成為富翁了,。后來(lái),，我才知道這是高鐵的一個(gè)特色，因?yàn)槠胀熊嚿鲜窃试S吸煙的,，而高鐵運(yùn)行速度快,，車上不允許有明火出現(xiàn)，所以在高鐵上是不能吸煙的,。

2,、我在高鐵上還遇到過(guò)一個(gè)3歲的腦癱患者,，也不會(huì)說(shuō)話也不會(huì)走路，父母卻辛苦地帶著她,，要帶著她去北京看病,。大自然的法則是優(yōu)勝劣汰。一般來(lái)說(shuō)在森林中,，長(zhǎng)比較弱小的一方都會(huì)被大自然所淘汰掉,。為人父母的偉大之處則在于，無(wú)論孩子有多么孱弱,，他總會(huì)把孩子辛苦的養(yǎng)大成人,。希望孩子會(huì)好起來(lái)。這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大,。

〈三〉學(xué)到的東西

1,、開(kāi)始我做事情，有很多重復(fù)的時(shí)候,，很沒(méi)有條理性,。我上車之后就會(huì)檢查，需不需要上備品像衛(wèi)生紙啊,，垃圾袋一類的東西,，我以前都是缺什么拿什么。有時(shí)候?yàn)榱四脗淦肺乙B著跑好幾趟,，后來(lái),，我就學(xué)會(huì)了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品，都缺什么,，也學(xué)會(huì)了存貨,。這個(gè)經(jīng)歷讓我學(xué)會(huì)了有條不紊的做事情。

2,、有一次干活途中,，我覺(jué)得那天的活還挺輕松的，大姐們對(duì)我也挺好的,，分給我東西吃,，帶我逛超市還給我沖豆奶，我都高興死了,，覺(jué)得我同學(xué)回家是一個(gè)錯(cuò)誤（有一個(gè)同學(xué)跟我一塊兒來(lái)的,，可是實(shí)踐了一天，受不了就回家了,。）,，可是回來(lái)的路上。有一個(gè)大姐說(shuō)我,，“知道不知道你在跟誰(shuí)說(shuō)話,，沒(méi)大沒(méi)小的,，兩天了連個(gè)姐都不喊”頓時(shí)，我就無(wú)語(yǔ)了,。心里立馬堵了一口氣,，突然這幾天的憋屈就出來(lái)了。好想哭啊,，但我忍住了,。他們每次做得對(duì)我好的地方我都會(huì)說(shuō)謝謝，這幾乎是我這一年來(lái)說(shuō)謝謝最多的兩天,，他們不了解我,，覺(jué)得我不喊姐不禮貌，我不怪他們,，我只是心塞啊,。他們跟我媽差不多大，我喊他們姐的話,，我心里對(duì)我媽過(guò)意不去,，可是如果喊他們阿姨,，我也張不開(kāi)口,，想哭！??！還有就是我剛來(lái)這里的時(shí)候，住的是上鋪,，我下鋪一回來(lái)就罵主管說(shuō)這床很晃還讓他上面住人,，還讓不讓人活了。當(dāng)時(shí)我在睡覺(jué),，結(jié)果被他罵醒了,，但是我沒(méi)搭理他，繼續(xù)睡覺(jué),，沒(méi)想到幾天接觸下來(lái)竟然是我跟下鋪說(shuō)話最多,，接觸最多，哎,。真是世事難料?。『髞?lái),，在跑廣州的時(shí)候,，有一個(gè)男乘務(wù)員說(shuō)了我?guī)拙洌揖捅锊蛔×?，哭了好大一?huì)兒,！自這件事以后我就學(xué)會(huì)了怎么叫人,，學(xué)會(huì)了更好的與人相處。

3,、一般來(lái)說(shuō),，乘服員都有走自己的專門(mén)的一條線路，而我只是實(shí)踐兩個(gè)月,，所以我沒(méi)有固定的線路,。主管給我安排那條線路我就走那條線路，這給我?guī)?lái)了不少的好處,。我可以瀏覽不同線路上不同的景色,，不同的線路經(jīng)過(guò)的地方也不一樣，這讓我加深了對(duì)咱們國(guó)家地理的了解程度,。有時(shí)候走的線路還需要外住一天,，這樣在在外住的時(shí)候我還可以嘗嘗當(dāng)?shù)氐拿朗常簭V州的荔枝，貴陽(yáng)的地瓜,，吃過(guò)廣州的荔枝以后就會(huì)明白‘一騎紅塵妃子笑’的原因了,。相對(duì)于運(yùn)來(lái)我們北方的荔枝，在廣州的荔枝會(huì)更加有味道,，美味極了,。還有貴陽(yáng)的地瓜，剛開(kāi)始我看見(jiàn)的時(shí)候還以為就是紅薯呢,，結(jié)果貴陽(yáng)的地瓜是一種水果,，我吃著雖然不好吃，但是也算是我又認(rèn)識(shí)了一種新的水果,，收獲也蠻不小,。

總的來(lái)說(shuō)，高鐵之于鐵路的意義在于它代表著鐵路速度的提高,，鐵路文明的前進(jìn),。我在作為高鐵乘服員后又乘坐了一次火車，而這次的乘坐讓我對(duì)高鐵又多了一份喜愛(ài),。高鐵不僅速度快,，人不超員，而且超級(jí)干凈（這僅僅是相對(duì)于鐵路而言的）,。這次的乘服經(jīng)歷讓我成長(zhǎng)了很多,，感謝在我是乘服這段時(shí)間來(lái)所經(jīng)歷的人和事！