總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書面材料,，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧,。什么樣的總結(jié)才是有效的呢,？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,，方便大家學(xué)習(xí),。

公路工程師工作總結(jié)篇一

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段,、sb01~sb11合同段,、dja,、djb合同段、精裝修07,、精裝修08共20個合同段,。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式,，設(shè)一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同,，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作,。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵,、東克強(qiáng),、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員,、資料員和安全員,，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視,，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施,。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級報(bào)驗(yàn)”程序,，逐級落實(shí)責(zé)任,，確保了工程質(zhì)量。

施工過程中,，重點(diǎn)對房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ),、主體工程、裝飾裝修工程,、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制,，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格,，其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求,，通過竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求,，并通過了竣工驗(yàn)收,。

監(jiān)理過程中，我們強(qiáng)調(diào)過程控制,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改,，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位,、監(jiān)理處的共同努力,，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生。

經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗(yàn)收,，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定,，質(zhì)量評定合格。

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件,，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況,，及時(shí)準(zhǔn)確的對各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核,，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付。

通過對施工進(jìn)度的控制,，除個別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外,，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序,，不論哪個單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù),。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可,。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng)。

交工驗(yàn)收時(shí)存在的問題,，大多數(shù)的遺留問題都進(jìn)行了不同程度的整改,。竣工驗(yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處,、總監(jiān)處,、項(xiàng)目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理,，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān),。

設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，對設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序,，和可靠的依據(jù),，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位,，對此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評價(jià),。

多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問題,，取得了良好的社會信譽(yù),。但也有個別單位合同意識差，履約能力差,，信譽(yù)度低,。

建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù),，原則性強(qiáng),，公正廉潔，公平合理,，處事嚴(yán)謹(jǐn),，要求嚴(yán)格。

通過該工程項(xiàng)目的監(jiān)理,，我們體會最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：

1,、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理,，合同文件（協(xié)議書、工程量清單,、設(shè)計(jì)文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù),，任何行為都不能違背原則。

2,、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力,。

3,、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人,，工作要善始善終,。

4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律,，任何人不得破壞,。

5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé),，做好通知,、文件的上傳下達(dá)，做好收發(fā)文件記錄,，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒,。

6、對于不履行合同的施工單位,，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為,，使其履行合同。

7,、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知,，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中。對于施工單位反映的問題,，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處,、項(xiàng)目辦匯報(bào)。

公路工程師工作總結(jié)篇二

回顧走過的20xx年,，今年所完成的各項(xiàng)具體工作：

壓漿：焦克路,、豐收路壓漿

驗(yàn)收：常付路ii期（三階段）方西路竣工驗(yàn)收

監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標(biāo)

試驗(yàn)：連云港部分工程試驗(yàn)

以下為今年的工作總結(jié)：

再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有,，總結(jié)如下：

再施工組織上,，使自己認(rèn)識到，事情都需要人去做,，但是不同的人,，做不同的事,。認(rèn)清自己的位置，合理的安排工作分配,，這就需要有個合理的人員分配,，各負(fù)其責(zé)，在做個周密的施工計(jì)劃從：材料,、機(jī)械,、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作,。要比只知道埋頭苦干,，什么都做，沒有方式,、方法，沒有合理的分工,，那樣做事更能事半功倍,。

在工作中，在遇到問題時(shí),，在解決問題時(shí),，不是一味的去做、去解決,、去完成某件事情,。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析,，去體會,，明白了，理解了,，掌握了,。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時(shí)侯,，按照正確的方法,，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰,，目標(biāo)明確,，主次把握得當(dāng)，這樣在做什么事情,，就會事半功倍,。

在壓漿過程經(jīng)歷了3年了，隨著時(shí)間的考驗(yàn),，在施工工藝上,，技術(shù)上逐漸的變得更加成熟,，更加完善。

壓漿工作平臺組建的完善,，原來需要構(gòu)建復(fù)雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替,，免去了場地的租用，材料的堆放污染,、場地改造之類的費(fèi)用,，剩去了原來龐大的機(jī)械設(shè)備的采購，安裝,，調(diào)試維修,，減少了拌和站工人工隊(duì)伍，省去了運(yùn)輸車輛,，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合,、調(diào)整，減少了運(yùn)輸時(shí)間,，距離,，以及在運(yùn)輸過程中的污染浪費(fèi)，還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費(fèi)合理的運(yùn)用所有原材料,。

笨重的壓漿設(shè)備重新合理的安排次序,，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限,，移動不便,，施工不方便等困難，同時(shí)也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調(diào)動龐大的人員配備,，使施工隊(duì)伍人員得到很大程度的精簡,，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團(tuán)隊(duì)作業(yè)。同時(shí)人員更加集中,，管理更加方便,，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配，使人員勞逸結(jié)合,，提高工作效率,。

在成孔方面，也進(jìn)行了,，工藝的改進(jìn),，原來使用人工成孔的時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機(jī)械成孔,，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊(duì)大規(guī)模的成孔現(xiàn)象,，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患,。在成孔技術(shù)上,，因?yàn)槿渴褂脵C(jī)械了，成孔質(zhì)量上,，更容易控制,，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙,，基本得到解決,。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔，同時(shí)也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全,。根據(jù)成孔工藝的改進(jìn),，我們還應(yīng)當(dāng)做好歸納總結(jié)，對于特殊的地段（損毀嚴(yán)重段）應(yīng)根據(jù)情況選用適當(dāng)?shù)某煽追绞?，不然成孔質(zhì)量無法保證,，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過程,，也適當(dāng)?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn),，從而設(shè)計(jì)出更好的安全的施工方法和施工工藝。

壓漿槍的改進(jìn),，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊,、連接設(shè)備等等,，操作繁瑣，摩擦力還不足,，卡槍,，現(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設(shè)備進(jìn)一步得到精簡,，完全采用擠壓變形的原理,，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況,，人為控制,，操作也簡單，快速方便,，同時(shí)也舍棄了充氣的過程,，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié),，減少以前卡槍的現(xiàn)象,。因?yàn)椴僮骱唵危恍枰獙I(yè)人員，同時(shí)可以提前安裝,，減少工作脫節(jié),，提高效率，可以單獨(dú)完成減少人員投入,，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤,，產(chǎn)生安全隱患。

在三階段驗(yàn)收上,，和前幾年相比任務(wù)量減少很多,，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗(yàn)收,。對于以往的規(guī)范,，參與省里的文件，在驗(yàn)收頻率上,，做了一些調(diào)整,，這樣使檢測更有針對性，要針對重點(diǎn),，學(xué)會尋找工程的瓶勁,，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié),，要重點(diǎn)檢查,，適當(dāng)?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí),，不光學(xué)習(xí)驗(yàn)收的檢測項(xiàng)目,，檢測方法，還要學(xué)習(xí)公路施工工藝,，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要,。

在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸,，同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗(yàn),。

在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點(diǎn)上,，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范,，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改時(shí)間,，對于學(xué)到的知識靈活運(yùn)用,，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系,，配合好工作,，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方，及時(shí)向上反映,，堅(jiān)決不能姑息遷就,。

在技術(shù)方面，原來只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下,，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后,，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見,，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議,，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝,，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面,，原來只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下,，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣,、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見,，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整,。對于施工工藝,，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù),。

在三階段驗(yàn)收：我們現(xiàn)有3米直尺,、鋼尺、2米靠尺,、5米直尺,、50米鋼尺,、全自動回彈儀,，取芯機(jī)，有問題的是3米直尺,，不平了,，兩端已經(jīng)翹起，需要更換,，其余儀器完好,。

根據(jù)現(xiàn)在的檢測項(xiàng)目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測設(shè)備,，檢測用的新規(guī)范,、水準(zhǔn)儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀,、紅外線測距儀,。

通過這次總結(jié)是我認(rèn)識到，近一年的工作中,，由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺,，在實(shí)踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁,，但相應(yīng)的,，也得到不少磨礪機(jī)會，也證實(shí)了那句話,，不積硅步,，無以成千里，不積小流,，無以成江海,，這些機(jī)會對我來說都是實(shí)際而有效的，不但認(rèn)識了自身的水平,，也為將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗(yàn)，我相信對以后的工作,，應(yīng)給起到很大的幫助,，其實(shí)所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā),，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步,，哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié)，天長日久下了,，也是一筆可以極大助力工作的財(cái)富,。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認(rèn)真的完成每一道工作程序,。更要看到自己的不足,，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識,，更好的完成本職工作,。

在思想上，使自己意識到,，我個人做為公司的一份子,，公司就是一個集體，我們就是一個團(tuán)隊(duì),，任何時(shí)候只有團(tuán)隊(duì)成員產(chǎn)生了互相關(guān)心,、互相幫助,，顯示出關(guān)心團(tuán)隊(duì)的主人翁責(zé)任感，并努力自覺地維護(hù)團(tuán)隊(duì)的集體榮譽(yù),，自覺地以團(tuán)隊(duì)的整體聲譽(yù)為重來約束自己的行為,，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識,，共同的價(jià)值觀,，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時(shí),，我們具有天道酬勤的精神,，對于公司的每項(xiàng)工作，都要具有愚公移山的堅(jiān)定信念,，公司在發(fā)展,，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了,，巨大的壓力,，隨著社會的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大,，這就需要我們,，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性,，在原有的基礎(chǔ)上,，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財(cái)富,。

公路工程師工作總結(jié)篇三

近幾年高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛,，加入高速公路建設(shè)隊(duì)伍的施工單位也越來越多,，因此在高速公路招投過程中,，競爭非常激烈，這就要求施工單位在投標(biāo)上要做到方案嚴(yán)謹(jǐn),、標(biāo)價(jià)合理,，才有可能在強(qiáng)手如林中中標(biāo),。但是，某些施工中的許多具體原因及變化,，是在招投標(biāo)時(shí)無法預(yù)料的,，在投標(biāo)范圍以外發(fā)生的工程項(xiàng)目增加和工程變更等,，必須待到實(shí)際施工中以合同條款規(guī)定的形式,，與業(yè)主協(xié)商解決，諸多項(xiàng)目要以工程索賠的形式追加工程款,。工程索賠是每個項(xiàng)目都存在的合同內(nèi)容,，是承包人挽回成本損失的重要手段,。

南方一高速公路一標(biāo)段工程全長22km，其中橋梁15座,，長11公里,，隧道5座，長1.3公里,，路基長9.7公里,，其中有4公里軟基處理，還有2個互通,，8座分離式立交,。交通部批準(zhǔn)工程概算投資為15.68億元。工程于20xx年x月開工,，20xx年x月x日建成通車,。目前正在辦理工程結(jié)算工作，包括工程索賠的處理,。本人在實(shí)際處理過程中的經(jīng)驗(yàn),、體會，談?wù)勗鯓訉張?bào)和處理工程索賠,。

在本標(biāo)段項(xiàng)目中,，我們處理了近30起索賠事件，主要類型不外于下面幾種,。不管是承包人,、監(jiān)理工程師、業(yè)主都應(yīng)很好的掌握,。

1,、圖紙或指示延誤引起的索賠：在施工過程中，監(jiān)理工程師未能在合理的時(shí)間內(nèi)發(fā)出施工所需要的詳細(xì)或補(bǔ)充的圖紙或發(fā)出了不適合的圖紙或指示,，且實(shí)際上造成了工程進(jìn)度的拖延而產(chǎn)生費(fèi)用增加,，如第七合同段梅岙主橋路面索賠：由于技術(shù)處理單下發(fā)較遲，致使承包人按原設(shè)計(jì)施工,，后又按技術(shù)聯(lián)系單重新施工,，造成費(fèi)用增加。

2,、不可預(yù)見的外界障礙或自然條件引起的索賠：在工程施工過程中,，承包人會遇到憑其經(jīng)驗(yàn)無法預(yù)見的外界障礙或自然條件，并已實(shí)際造成影響工期和增加費(fèi)用,，如本工程第五合同段梅岙大橋26-4#樁基施工時(shí),，鉆至22m深度處發(fā)現(xiàn)地質(zhì)沉木，經(jīng)承包人耗費(fèi)數(shù)月時(shí)間處理,，樁基才得以順利施工,，承包人增加處理費(fèi)用,。

3、由于業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失或損害引起的索賠：根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定的屬于業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失或損害,。在工程初期,，指揮部已對工程進(jìn)行投保，由于臺風(fēng)等惡劣天氣影響造成的損失,，承包人可向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請損失費(fèi)用,。

4、未能按期辦妥永久用地的征用手續(xù)：由于業(yè)主未能按承包人提交的施工所需永久占地的計(jì)劃及時(shí)辦妥永久占地征用手續(xù),，從而影響承包人及時(shí)使用并導(dǎo)致承包人延誤工期或增加費(fèi)用,。如第六合同段k215+751～k215+818段由于征地拆遷等問題，致使該段軟基不能及時(shí)處理,，造成承包人施工設(shè)備二次進(jìn)場,。

5、工程變更引起的索賠：工程變更涉及的項(xiàng)目已施工后又變更,，如結(jié)構(gòu)尺寸,、類型變化等，導(dǎo)致已施工結(jié)構(gòu)物拆除或報(bào)廢,，從而增加承包人成本,。如本工程第五合同段隧道圍巖變更(由ⅲ類變更為ⅳ類)，按原設(shè)計(jì)加工的ⅲ類圍巖支護(hù)所需鋼拱架,，全部報(bào)廢,，造成承包人損失。

對工程索賠程序,，承包人一定要很好地掌握,，只有這樣，索賠成功的可能性就大,，就有把握,。

1、首先,，索賠事件發(fā)生時(shí),，承包人應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交其索賠意向書，并抄送業(yè)主,。意向書中應(yīng)包含索賠事件涉及的工程項(xiàng)目(結(jié)構(gòu)物名稱),，索賠事件發(fā)生的依據(jù)，索賠費(fèi)用估算,。

2,、承包人應(yīng)該做好索賠事件的當(dāng)時(shí)記錄并予以保存，當(dāng)時(shí)記錄包括事件發(fā)生時(shí)及過程中現(xiàn)場實(shí)際狀況,、導(dǎo)致現(xiàn)場人員,、設(shè)備的閑置清單;對工期的延誤;對工程的損害程度;導(dǎo)致費(fèi)用增加的項(xiàng)目及所用的人員、機(jī)械,、材料數(shù)量,、有效票據(jù)等，如索賠事件造成現(xiàn)場損失時(shí),，還應(yīng)做好現(xiàn)場照片,、錄象資料的完整性，作為申請索賠的憑證,，如有必要可請監(jiān)理工程師到工程現(xiàn)場確認(rèn),。

3、索賠意向書遞交監(jiān)理工程師簽認(rèn)時(shí),，監(jiān)理工程師應(yīng)審查索賠事件的當(dāng)時(shí)記錄,，索賠事件屬實(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)予以簽認(rèn),。

4,、在索賠意向書發(fā)出后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)送交一份擬索賠款額的詳細(xì)賬目,，并具體說明索賠的依據(jù),。如索賠事件是連續(xù)發(fā)生的，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師要求的間隔時(shí)間內(nèi),，陸續(xù)送交索賠賬目和索賠依據(jù),。當(dāng)索賠事件結(jié)束后，承包人應(yīng)在規(guī)定時(shí)間,，送交最后索賠賬目,。同時(shí)，承包人要及時(shí)收集證據(jù),，收集的證據(jù)要確鑿,，理由要充分;所有工程費(fèi)用和工期索賠應(yīng)附有現(xiàn)場工程監(jiān)理工程師認(rèn)可的記錄和計(jì)算資料及相關(guān)的證明材料。

5,、監(jiān)理工程師收到承包人送交的最后賬目后,，應(yīng)對承包人提交的索賠證據(jù)和詳細(xì)帳目進(jìn)行審查核實(shí)，確定承包人有權(quán)得到的全部或部分的索賠款額,，并將審核結(jié)果報(bào)業(yè)主審批,。

6、根據(jù)監(jiān)理辦上報(bào)的審核意見及承包人賬目中提供的相關(guān)證據(jù),，依據(jù)合同規(guī)定,，并與監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商，最終確定承包人有權(quán)得到的全部或部分的索賠款額,。

7,、如果承包人提出的索賠要求未能遵守規(guī)定,，則承包人無權(quán)得到索賠或只限于由監(jiān)理工程師按當(dāng)時(shí)記錄予以核實(shí)的那部分款額。

1,、索賠申請表：填寫索賠內(nèi)容,、依據(jù)、證明文件,、索賠金額和遞交日期,。索賠依據(jù)一般包括在建工程技術(shù)規(guī)范、施工圖紙,、業(yè)主與施工單位簽訂的工程承包合同,、業(yè)主對施工單位施工進(jìn)度計(jì)劃的批復(fù)、業(yè)主下達(dá)的變更圖紙,、變更令及大型工程項(xiàng)目技術(shù)方案的修改等,。

2、已經(jīng)監(jiān)理工程批復(fù)的索賠意向書,。

3,、編制說明：索賠事件發(fā)生的起因、經(jīng)過和結(jié)束的詳細(xì)描述,。同時(shí),，簡要說明索賠事件涉及的費(fèi)用組成。

4,、費(fèi)用計(jì)算書：根據(jù)編制說明中注明的索賠費(fèi)用組成,，對每個部分費(fèi)用進(jìn)行具體的計(jì)算。索賠費(fèi)用計(jì)算一般參照承包單位與業(yè)主簽訂合同中包含的工程量清單,、交通部公路工程概預(yù)算定額,、定額編制辦法、機(jī)械臺班定額,，地方下達(dá)的定額補(bǔ)充編制辦法及業(yè)主,、監(jiān)理工程師下達(dá)的有關(guān)文件。

5,、索賠證明文件：主要包括業(yè)主,、監(jiān)理工程師下達(dá)的各項(xiàng)往來文件及施工單位在施工過程中收集到的各項(xiàng)有利證據(jù)，尤其由監(jiān)理工程師關(guān)于索賠事件的簽認(rèn)等資料較為重要,。

在工程建設(shè)中,，做為業(yè)主或監(jiān)理工程師，應(yīng)盡力完成合同規(guī)定的義務(wù)和責(zé)任,，要盡量防止索賠事件的發(fā)生,。但對一些難以避免的索賠事件，就要正確對待，公平,、合理地處理,。以下是我們實(shí)際工作中對幾種索賠事件費(fèi)用的處理情況。

1,、處理圖紙或指示延誤引起的索賠：批復(fù)該類索賠費(fèi)用主要考慮為圖紙或指示延誤前的施工費(fèi)用及二次施工前的處理費(fèi)用,。

2、不可預(yù)見的外界障礙或自然條件引起的索賠：批復(fù)該類索賠費(fèi)用主要考慮為處理障礙期間施工設(shè)備,、人員的停滯費(fèi),，和處理障礙費(fèi)用等,。

3,、未能按期辦妥永久用地的征用手續(xù)：由于該類索賠事件具有連續(xù)性，造成的損失難統(tǒng)一,，批復(fù)該類索賠費(fèi)用主要考慮為根據(jù)不同施工階段造成承包人施工設(shè)備,、人員的停滯費(fèi)，施工設(shè)備,、人員的二次進(jìn)場費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用等,。

4、工程變更引起的索賠：由于工程變更類型多樣,，造成的損失也不盡相同,，批復(fù)該類索賠主要考慮為施工返工費(fèi)，材料損失費(fèi),，產(chǎn)品加工費(fèi)等,。

根據(jù)目前已處理的幾件工程索賠，承包人對處理結(jié)果基本滿意,，大家認(rèn)為處理結(jié)果基本公平,、合理。

公路工程師工作總結(jié)篇四

自評聘助理工程師以來,，我主要從事公路工程機(jī)械維修,、保養(yǎng)、管理工作,，歷任公路局機(jī)械隊(duì)副隊(duì)長,、隊(duì)長、機(jī)務(wù)科副科長,、科長等職,，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來,，我立足本職,，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機(jī)械化程度的新要求,，按照以需要為前提,，高利用率為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)效益最大化為目的,，重點(diǎn)圍繞機(jī)務(wù)管理,、機(jī)械化施工組織、安全生產(chǎn),、工程機(jī)械融資等方面做了一定的工作,。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，工程施工機(jī)械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵,，同時(shí)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加,，這給機(jī)務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年來,，我正確選用機(jī)械自身的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律,，結(jié)合本單位的實(shí)際情況，進(jìn)行了認(rèn)真的探索和實(shí)踐,，從只注重設(shè)備的技術(shù)管理,，實(shí)物形態(tài)管理向意識形態(tài)價(jià)值形態(tài)與實(shí)物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟(jì)效益,、工作效益為中心,，為提高本單位經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。本著客觀上管理好,、微觀上搞活的原則,，形成了集使用、保養(yǎng),、維修,、經(jīng)營管理為一體的新體制。

（一）設(shè)備的購進(jìn)

近幾年來,，隨著工程施工機(jī)械化程度的提高,，對設(shè)備的購置也提出了更高的要求，在設(shè)備的購進(jìn)過程中,，我遵循兩個方面的原則：

一是設(shè)備購進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性,、經(jīng)濟(jì)性論證，充分了解設(shè)備的機(jī)械性能,、可靠性,、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍,，結(jié)合市場狀況和本單位的實(shí)際情況,，考察購置設(shè)備的必要性,，預(yù)測成本回收的時(shí)間，以及它帶來的經(jīng)濟(jì)效益,；掌握同種設(shè)備的不同報(bào)價(jià),，貨比三家，使投資合理,。

二是設(shè)備購進(jìn)時(shí)充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展,。

如我局20xx年購置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時(shí)，按當(dāng)時(shí)工程需要購買每小時(shí)產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求,，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高,，因此，建議購置了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的電腦計(jì)量wcq500路基料拌合站,，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量,、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前,，我局機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)到4000余萬元,，是10年前的30多倍,，且配套成龍,，性能先進(jìn)，已全面具備了承接高等級公路施工的能力,。幾年來,，我參與主持了本單位所有大型機(jī)械設(shè)備的考察、選型,、購置,、安裝和調(diào)試工作，且一次試機(jī)成功率達(dá)100％,。

（二）設(shè)備的使用

機(jī)械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容,，它不僅是完成機(jī)械化施工任務(wù)的保證，而且是減少機(jī)械磨損,，延長機(jī)械使用壽命,，降低機(jī)械運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵,。在使用管理中,，我堅(jiān)持了人機(jī)固定的原則，做到“三定”即定人,、定機(jī),、定崗位責(zé)任制，一機(jī)多人的大型機(jī)械,，實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制,。要求機(jī)械操作手對機(jī)械做到四懂：懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理,、懂用途,，三會：會操作、會維護(hù)保養(yǎng),、會排除一般故障,。操作機(jī)械時(shí)做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓,、不準(zhǔn)超速,、不準(zhǔn)超負(fù)荷。同時(shí),，對施工現(xiàn)場機(jī)械進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控,、維護(hù)。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮,，正確操作,，按規(guī)定使用，尊重科學(xué),，充分發(fā)揮機(jī)械效能,，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合,，對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮,，操作人員有權(quán)拒絕。要求機(jī)械現(xiàn)場管理人員“四到場”,，即機(jī)械管理到場,，機(jī)械檢查到場，機(jī)械工作協(xié)調(diào)到場,，機(jī)械故障處理到場,，使機(jī)械管理橫到邊、縱到底,。

同時(shí),，實(shí)行了機(jī)械監(jiān)理制度，機(jī)械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場,，監(jiān)督操作,、修理人員正確使用、保養(yǎng),、維修機(jī)械設(shè)備,。從而保證了機(jī)械的正確、合理使用,，保證了施工質(zhì)量,。在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時(shí),，加強(qiáng)了對設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，堅(jiān)持以設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益管理為中心,，以綜合效益率為最高目標(biāo),。機(jī)械隊(duì)實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧,，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值,，制定年上繳金額。機(jī)械隊(duì)實(shí)行單機(jī)單車核算制度,，以成本,、工作量、機(jī)械技術(shù)狀況,、盈余額為主要考核指標(biāo),，與工資分配直接掛鉤，實(shí)行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制,。單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方式,，克服了以小單位整體經(jīng)濟(jì)核算出現(xiàn)的各機(jī)械收支不平衡、責(zé)任不到門,、業(yè)績不到人的諸多弊端,，使每臺機(jī)械的收入和支出明細(xì)化，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益,，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績,。通過單機(jī)單車核算的落實(shí),，充分發(fā)揮了人才,、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢,，提高了設(shè)備的利用率,，調(diào)動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能,、精益求精,。按照“對內(nèi)為主、對外為輔,，先內(nèi)后外,、內(nèi)外有別”的原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度,，積極開拓內(nèi)外兩個市場,，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對外出租設(shè)備,，走出了一條“以租養(yǎng)機(jī),、靠機(jī)創(chuàng)利”的新路子,。根據(jù)單位的實(shí)際情況，我查尋了相關(guān)規(guī)定,，制定了《內(nèi)部臺班費(fèi)用定額》,、《外部租賃臺班費(fèi)用定額》、《租金核算管理細(xì)則》,、《租賃合同管理細(xì)則》等,，繪制了設(shè)備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟(jì)分布圖等,。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠,，并隨行就市及時(shí)調(diào)整租賃價(jià)格，使自己立于不敗之地,。近幾年來,，我局設(shè)備利用率均保持在65％以上，設(shè)備有效利用率90%以上,，對外租賃累計(jì)收入400余萬元,。

（三）設(shè)備的保養(yǎng)，維修與改造

做好保養(yǎng),、維修工作是延長機(jī)械使用壽命的關(guān)鍵,。我在實(shí)踐中認(rèn)識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng),、強(qiáng)制維修”制度存在很大缺點(diǎn),，重點(diǎn)是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟(jì)效果，于是,，積極探索新的保修模式,，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強(qiáng)制保養(yǎng),、視情修理”的新模式,。強(qiáng)化了班前、班中,、班后的日常保養(yǎng)工作,，實(shí)行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設(shè)備維修人員實(shí)行計(jì)件工資制和維修質(zhì)量負(fù)責(zé)制,。定期組織人員對設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測,，視情維修。并積極探索新的維修方法,，如：一臺20xx年購置的t—230推土機(jī)采用康明斯nt—855發(fā)動機(jī)缸套,，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法,，在缸套運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)動90°重新安裝,，有效地延長了使用壽命,。采用新的保修模式后，我局每年的維修費(fèi)減少了15％—45％,，故障發(fā)生率減少了65％,，大大提高了機(jī)械完好率，延長了機(jī)械使用壽命,。其間,，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺次，其中較大型技術(shù)改造4次,。

一是1995年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機(jī)的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改造,，在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油,，既節(jié)約了燃料消耗費(fèi)用,，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率60％計(jì)算,，一年可節(jié)約資金5—6萬元,。

二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機(jī)進(jìn)行了修復(fù)改造，變操縱桿式轉(zhuǎn)向?yàn)榉较虮P式轉(zhuǎn)向,，變機(jī)械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱,，節(jié)約資金1.8萬余元，至今使用良好,，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價(jià),。

三是1997年參與了對parker—m356瀝青拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)的改造試驗(yàn)。從信號放大器后的電路中直接引出電信號,，然后通過比例電路進(jìn)入plc（可編程控制器）,。這樣，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例,。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料,、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當(dāng)有廢料出現(xiàn)時(shí),，能自動報(bào)警。防止廢料進(jìn)入成品倉,，保證了出料質(zhì)量,。該系統(tǒng)目前運(yùn)行狀況良好。

四是1998年對山東建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的wcq200穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進(jìn)行了改造,，加大了攪拌鍋電機(jī),，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應(yīng)量,，使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,，同時(shí)把粉料計(jì)量改為螺旋稱稱量方式,，并且直接進(jìn)入拌鍋，使計(jì)量更加精確,，從而使該設(shè)備在等級公路中允許使用,，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作

機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是從機(jī)械設(shè)備采購至報(bào)廢為止,，貫穿設(shè)備壽命周期全過程的記錄,。在工作中認(rèn)真收集了各種原始資料，做好了設(shè)備的建帳立卡工作,，設(shè)備的交接,、使用、保養(yǎng)維修記錄,，大,、中修記錄、折舊費(fèi)記錄,、輪胎更換,、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等齊全完整，統(tǒng)計(jì)臺帳使我們掌握了機(jī)械設(shè)備的一切管理與使用情況,，為考核機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù),。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié),，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問題和不足,，為管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。從而提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率,，進(jìn)而提高機(jī)械設(shè)備的投資效益,。

（五） 做好培訓(xùn)工作，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)

機(jī)械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長短,，同時(shí)影響工程的進(jìn)度與質(zhì)量,，從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，而提高機(jī)械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵,。在實(shí)踐中,，首先制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進(jìn)行合理有效的管理,，提高每一位操作人員的勞動積極性,，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次,，加強(qiáng)了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn),，在人員素質(zhì)方面，進(jìn)行了思想道德和職業(yè)道德教育,，增強(qiáng)了操作人員的事業(yè)心,、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識,。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面，幾年來,，先后對機(jī)械管理人員,、維修人員、操作人員分期分批進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn),。

一是深入施工現(xiàn)場,，隨時(shí)隨地向操作人員傳授設(shè)備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機(jī)械具有的相當(dāng)?shù)母行哉J(rèn)識,，我在培訓(xùn)過程中,，不是進(jìn)行空洞的說教，而是以實(shí)為實(shí),，以使用,、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機(jī)械的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工作業(yè),。

二是在施工淡季有計(jì)劃,、有組織地對機(jī)械從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)各種機(jī)械知識,，包括機(jī)械構(gòu)造,、液壓與液力傳動、電氣路等,。通過學(xué)習(xí)使他們對機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造,、原理等有了理性的認(rèn)識，以便在實(shí)踐中進(jìn)一步加深理解和深化,，同時(shí)使他們不斷接受新知識,，適應(yīng)新技術(shù)、新材料,、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展,。

三是加強(qiáng)了對修理人員的培訓(xùn)，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進(jìn)行理論實(shí)踐學(xué)習(xí),，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平,，適應(yīng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)更新的需要。近幾年來,，我不但自己參加了長沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí),，而且舉辦了8期培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各類機(jī)械從業(yè)人員400余人次,。

（六）安全管理

安全管理是機(jī)務(wù)管理的一項(xiàng)重要工作，設(shè)備使用中的安全預(yù)防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的重要條件,。在安全管理方面,，我按照“預(yù)防為主,，安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則,，主要抓好了以下幾個方面的工作：

一是制定機(jī)務(wù)安全管理制度,，做到安全管理工作有章可循。

二是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn),，提高機(jī)械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能,。

三是制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，與機(jī)械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,，明確義務(wù)和責(zé)任,，使安全生產(chǎn)人人有責(zé)，責(zé)任到人,。

四是制定安全目標(biāo)考核制度,，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機(jī)械從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全生產(chǎn)的自覺性,。

五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度,，重點(diǎn)是公路施工和公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場機(jī)械作業(yè)的安全管理，加強(qiáng)設(shè)備的檢查和保養(yǎng),，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn),，嚴(yán)防“三違”現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài),。近幾年來,，我局無一例機(jī)械安全責(zé)任事故發(fā)生。

通過幾年的實(shí)踐,，我充分認(rèn)識到,，用工程機(jī)械施工，并不等于就實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化,，機(jī)械施工與機(jī)械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念,。公路機(jī)械化施工是以機(jī)械為主組織生產(chǎn)，機(jī)械化程度是用機(jī)械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn),，機(jī)械使用費(fèi)已是工程成本中僅次于材料費(fèi)的主要組成部分,。但是，沒有先進(jìn)的科學(xué)管理,，機(jī)械越多,，浪費(fèi)也會越大，只有把機(jī)械管理與施工技術(shù),、施工組織緊密結(jié)合,，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機(jī)械效能，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益,。近幾年來,，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道,、220國道,、105國道、環(huán)湖西路,、龍麻路,、曲菏高速公路、省道331線,、省道250線,、省道255線等公路工程建設(shè)，完成工程量4.3億元,，平均機(jī)械化施工程度達(dá)72.3％,。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成了較為科學(xué)的機(jī)械化施工管理,。我認(rèn)為,，公路工程機(jī)械化施工的效率取決于兩個方面：

一是機(jī)械的連續(xù)作業(yè)能力，

二是機(jī)械的施工組織與管理,，機(jī)械化施工的管理的內(nèi)容如圖：[圖略]

在此,，我以20xx年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對機(jī)械的施工組織與管理進(jìn)行實(shí)例總結(jié),。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)規(guī)范的要求,，將選定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的檢查保養(yǎng)，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài),。在具體施工管理中,，分四大塊進(jìn)行施工組織。

（一）拌和,。

隨時(shí)抽查配比情況,，及時(shí)調(diào)整，保證產(chǎn)品合格率,。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后,，取樣到試驗(yàn)室，進(jìn)行集料篩分,，水泥劑量和含水量試驗(yàn),，根據(jù)結(jié)果及時(shí)調(diào)整配比，以達(dá)規(guī)范要求,。

（二）拌和料運(yùn)輸,。

運(yùn)輸中重點(diǎn)解決的問題是車輛調(diào)度,，確保卸料及時(shí)準(zhǔn)確，避免貯料倉溢料或攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象,。其次是保證車輛大廂干凈,，每次卸車后清除殘留混合料,，避免結(jié)塊,，卸入施工現(xiàn)場。

（三）攤鋪,。

攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率,，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi)，振動頻率為20hz左右,。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎,。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后,，就要求運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)熟練配合,。為此，我們規(guī)范了操作配合程序,，當(dāng)運(yùn)輸車向料斗倒車時(shí),，距離攤鋪機(jī)10cm左右，攤鋪機(jī)長笛一聲,，表示開始卸料,；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時(shí)，攤鋪機(jī)連續(xù)鳴笛示意,；卸完料后,，攤鋪機(jī)長笛兩聲，運(yùn)輸車落下大廂后駛離,。

（四）壓實(shí),。

為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實(shí)度和平整度，我們選擇了yz18t振動壓路機(jī)和20t的膠輪壓路機(jī)各一臺配合進(jìn)行壓實(shí),，取得了理想的效果,。初壓，采用振動壓路機(jī)以2.5—3.5km/h的速度,，從兩邊向中間,，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行兩遍穩(wěn)壓；復(fù)壓用振動壓路機(jī)以適當(dāng)?shù)恼穹退俣日駢簝杀?；終壓用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行四遍柔壓,，消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達(dá)到平整,、密實(shí),。經(jīng)實(shí)測,，平整度小于8mm，厚度均符合設(shè)計(jì)要求,，橫坡在+0.3%以內(nèi),，壓實(shí)度均在97％以上，驗(yàn)收合格率為100％,。充分體現(xiàn)機(jī)械施工的優(yōu)越性,，印證了機(jī)械化施工組織與管理是否科學(xué)，是決定工程進(jìn)度,、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素,。

隨著公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)量的日漸增大，近幾年來,，我對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的可行性進(jìn)行了初步探討和研究,，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實(shí)踐總結(jié)如下：

（一）公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化勢在必行。

近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,，我縣已擁有水泥,、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高,，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)形式,、作業(yè)方式已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢，而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化,，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度,，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新、提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,，加快病害處理速度,，為全社會提供暢、潔,、綠,、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,，是實(shí)現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施,。只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，才能促進(jìn)生產(chǎn)力的提高,，降低成本,，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護(hù),。在我的建議下,，局成立了專門的養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)，這樣使養(yǎng)護(hù)機(jī)具集中使用,，能承擔(dān)中修以下的養(yǎng)護(hù)任務(wù),；同時(shí)它為養(yǎng)護(hù)體制改革,，實(shí)行企業(yè)化管理，引進(jìn)市場競爭機(jī)制做好了前期的準(zhǔn)備,，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)有了切實(shí)可行的基礎(chǔ),。

（二）推行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化既要重視經(jīng)濟(jì)效益，又要重視機(jī)械的合理配置,。

多年來,，養(yǎng)護(hù)部門一直存在著“沒有機(jī)械要機(jī)械，有了機(jī)械用不起”的怪現(xiàn)象,，這個問題就是配置機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益問題,。我分管機(jī)務(wù)和養(yǎng)護(hù)工作后，對每一設(shè)備的購置都進(jìn)行了認(rèn)真的論證和考察,，適時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)計(jì)方案,，將養(yǎng)護(hù)機(jī)具類型,、用途、購置數(shù),、規(guī)格型號,、預(yù)計(jì)利用率、計(jì)劃購進(jìn)日期等都做了詳細(xì)說明,，得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定,，目前我局公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備率已達(dá)80％，綜合機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度達(dá)65％,，基本實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化,。

隨著單位工程施工隊(duì)伍的不斷狀大和機(jī)械化作業(yè)程度的提高，設(shè)備的需求是日益增加,，單位的有限資金無法滿足這一需求,。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機(jī)械設(shè)備,，按照共同投資,，共同收益，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則,，以自愿入股的方式籌集資金購置設(shè)備,，所購機(jī)械的.產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有，公路局作為股份制機(jī)械設(shè)備的代管者,，對設(shè)備的使用,、保養(yǎng)、維修,、對外租賃,、成本核算,、效益分配等進(jìn)行全面的管理。并且成立了股份機(jī)械設(shè)備管理中心,，對股份制設(shè)備進(jìn)行全面有效的管理,。幾年來的運(yùn)作證實(shí)，股份制機(jī)械設(shè)備不僅壯大了我局的工程施工綜合實(shí)力,，有力地保障了各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)的順利進(jìn)行,，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟(jì)收益。目前,，局各類股份制機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)1066萬元,。

總之，通過多年工作實(shí)踐,，使我深刻認(rèn)識到,，真正做好機(jī)械設(shè)備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實(shí)，即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理,，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的綜合素質(zhì),，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段,，達(dá)到設(shè)備保值增值的目的,。我決心以此次評聘為契機(jī)，通過自我剖析,，查擺不足,，虛心學(xué)習(xí)，跟上科學(xué)發(fā)展的步伐,，為使機(jī)械設(shè)備更好地服務(wù)于公路建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),。