總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢,？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

公路工程工作總結(jié)篇一

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段,、sb01~sb11合同段,、dja,、djb合同段、精裝修07,、精裝修08共20個(gè)合同段,。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設(shè)一個(gè)駐地監(jiān)理處,，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同,，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作,，另外派駐孟令兵,、東克強(qiáng)、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建工程的具體監(jiān)理工作,。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員,、資料員和安全員,，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

二,、工程質(zhì)量管理

監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視,，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控,，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)報(bào)驗(yàn)”程序,，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量,。

施工過程中,，重點(diǎn)對(duì)房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程,、裝飾裝修工程,、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及合同要求,。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格,，其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求，通過竣工驗(yàn)收,。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求,，并通過了竣工驗(yàn)收。

監(jiān)理過程中,，我們強(qiáng)調(diào)過程控制,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能,。經(jīng)過施工單位,、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生,。

經(jīng)過交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收,，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定合格,。

三,、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件,，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況,，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付,。

通過對(duì)施工進(jìn)度的控制,，除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收,。監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序,，不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意,，并通過設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可,。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng),。

五、交工驗(yàn)收,、竣工驗(yàn)收中存在的問題及處理情況

交工驗(yàn)收時(shí)存在的問題,，大多數(shù)的遺留問題都進(jìn)行了不同程度的整改?？⒐を?yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處,、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦,、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理,，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān),。

六,、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)

設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì),，對(duì)設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序,，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤,，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位,，對(duì)此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評(píng)價(jià)。

多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù),，積極整改施工中出現(xiàn)的問題,，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識(shí)差,，履約能力差,，信譽(yù)度低。

建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事,，有理有據(jù),，原則性強(qiáng)，公正廉潔,，公平合理,，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格,。

七,、監(jiān)理工作體會(huì)

通過該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：

1,、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理,，合同文件(協(xié)議書,、工程量清單、設(shè)計(jì)文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù),，任何行為都不能違背原則,。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。

3,、監(jiān)理處必須分工明確,，責(zé)任到人，工作要善始善終,。

4,、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞,。

5,、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé)，做好通知,、文件的上傳下達(dá),，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒,。

6,、對(duì)于不履行合同的施工單位，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為,，使其履行合同,。

7、對(duì)于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知,，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中,。對(duì)于施工單位反映的問題，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處,、項(xiàng)目辦匯報(bào),。

公路工程工作總結(jié)篇二

回顧走過的20xx年，今年所完成的各項(xiàng)具體工作：

壓漿：焦克路,、豐收路壓漿

驗(yàn)收：常付路ii期(三階段) 方西路竣工驗(yàn)收

監(jiān)理：孟州地方道路橋梁 十一標(biāo)

試驗(yàn)：連云港部分工程試驗(yàn)

以下為今年的工作總結(jié):

壓漿

再近2各月的壓漿工作中,，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下:

再施工組織上,，使自己認(rèn)識(shí)到,，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事,。認(rèn)清自己的位置,，合理的安排工作分配，這就需要有個(gè)合理的人員分配,，各負(fù)其責(zé),，在做個(gè)周密的施工計(jì)劃從：材料、機(jī)械,、人員,、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干,，什么都做,，沒有方式、方法,，沒有合理的分工,，那樣做事更能事半功倍。

在工作中,，在遇到問題時(shí),，在解決問題時(shí)，不是一味的去做,、去解決,、去完成某件事情,。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”,，只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析，去體會(huì),，明白了,，理解了，掌握了,。再去做事情剩下的那就是功夫的問題,，在去做時(shí)侯，按照正確的方法,，就能明確自己的方向和任務(wù),，就可以思路清晰，目標(biāo)明確,，主次把握得當(dāng),，這樣在做什么事情，就會(huì)事半功倍,。

在壓漿過程經(jīng)歷了3年了,，隨著時(shí)間的考驗(yàn)，在施工工藝上,，技術(shù)上逐漸的變得更加成熟,，更加完善,。

壓漿工作平臺(tái)組建的完善，原來需要構(gòu)建復(fù)雜的拌合站已經(jīng)被移動(dòng)的靈活的攪拌車代替,，免去了場(chǎng)地的租用,，材料的堆放污染、場(chǎng)地改造之類的費(fèi)用,，剩去了原來龐大的機(jī)械設(shè)備的采購,，安裝，調(diào)試維修,，減少了拌和站工人工隊(duì)伍,，省去了運(yùn)輸車輛，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場(chǎng)同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合,、調(diào)整,，減少了運(yùn)輸時(shí)間，距離,，以及在運(yùn)輸過程中的污染浪費(fèi),，還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費(fèi)合理的運(yùn)用所有原材料。

笨重的壓漿設(shè)備重新合理的安排次序,，更換平臺(tái)操作平臺(tái),，全都上上軌道消除了原來場(chǎng)地受限，移動(dòng)不便,，施工不方便等困難,，同時(shí)也減少了在壓漿過程以及移動(dòng)過程需要調(diào)動(dòng)龐大的人員配備，使施工隊(duì)伍人員得到很大程度的精簡(jiǎn),，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團(tuán)隊(duì)作業(yè),。同時(shí)人員更加集中，管理更加方便,，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配,，使人員勞逸結(jié)合，提高工作效率,。

在成孔方面,，也進(jìn)行了，工藝的改進(jìn),，原來使用人工成孔的時(shí)代已經(jīng)過去了,，現(xiàn)在全部使用機(jī)械成孔，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場(chǎng)做為先頭部隊(duì)大規(guī)模的成孔現(xiàn)象,，減少了人員,，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上,，因?yàn)槿渴褂脵C(jī)械了,，成孔質(zhì)量上，更容易控制,，工作效率平均提高了3至5倍,，對(duì)于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決,。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔,，同時(shí)也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進(jìn),，我們還應(yīng)當(dāng)做好歸納總結(jié),，對(duì)于特殊的地段(損毀嚴(yán)重段)應(yīng)根據(jù)情況選用適當(dāng)?shù)某煽追绞剑蝗怀煽踪|(zhì)量無法保證,，從而影響到施工質(zhì)量,，再用濕法成孔的過程，也適當(dāng)?shù)臅?huì)給原路基帶來水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn),，從而設(shè)計(jì)出更好的安全的施工方法和施工工藝,。

壓漿槍的改進(jìn)，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶,，需要專用皮囊,、連接設(shè)備等等，操作繁瑣,，摩擦力還不足,，卡槍，現(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟,，設(shè)備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn),，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力,，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，人為控制,，操作也簡(jiǎn)單,，快速方便，同時(shí)也舍棄了充氣的過程,，在取槍的過程,，可以人為有意識(shí)的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象,。因?yàn)椴僮骱?jiǎn)單,，不需要專業(yè)人員，同時(shí)可以提前安裝，減少工作脫節(jié),，提高效率,，可以單獨(dú)完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤,，產(chǎn)生安全隱患,。

驗(yàn)收

在三階段驗(yàn)收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多,，只是針對(duì)常付路二期改建工程以及放西路的竣工,，進(jìn)行了驗(yàn)收。對(duì)于以往的規(guī)范,，參與省里的文件,，在驗(yàn)收頻率上，做了一些調(diào)整,，這樣使檢測(cè)更有針對(duì)性,，要針對(duì)重點(diǎn)，學(xué)會(huì)尋找工程的瓶勁,，對(duì)于一些不好控制,，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點(diǎn)檢查,，適當(dāng)?shù)募哟箢l率,，這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí)，不光學(xué)習(xí)驗(yàn)收的檢測(cè)項(xiàng)目,，檢測(cè)方法,，還要學(xué)習(xí)公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測(cè)發(fā)展的需要,。

監(jiān)理

在近1個(gè)月的監(jiān)理生活中,，也讓我有所感觸，同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗(yàn),。

在人事方面：一方面要說話有分量,，能把看到的問題提到點(diǎn)上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范,，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施,，合理的給出整改時(shí)間，對(duì)于學(xué)到的知識(shí)靈活運(yùn)用,，不能死背教條,。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作,，保證工程進(jìn)度的實(shí)施,。對(duì)于那些頑固不靈的施工方,，及時(shí)向上反映，堅(jiān)決不能姑息遷就,。

在技術(shù)方面,，原來只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場(chǎng)之后,，需要根據(jù)天氣,、原材現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議,，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整,。對(duì)于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,，保質(zhì)保量完成施工任務(wù),。在技術(shù)方面，原來只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下,，現(xiàn)在到現(xiàn)場(chǎng)之后,，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合施工單位意見,，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議,，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對(duì)于施工工藝,，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

儀器：

在三階段驗(yàn)收：我們現(xiàn)有3米直尺,、鋼尺,、2米靠尺、5米直尺,、50米鋼尺,、全自動(dòng)回彈儀，取芯機(jī),，有問題的是3米直尺,，不平了，兩端已經(jīng)翹起,，需要更換,，其余儀器完好。

根據(jù)現(xiàn)在的檢測(cè)項(xiàng)目,，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)用的新規(guī)范,、水準(zhǔn)儀,，砂漿回彈儀,、彎沉檢測(cè)儀、紅外線測(cè)距儀,。

通過這次總結(jié)是我認(rèn)識(shí)到,，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺,，在實(shí)踐中暴露出一些問題,，使我碰了不少壁，但相應(yīng)的,，也得到不少磨礪機(jī)會(huì),，也證實(shí)了那句話，不積硅步,，無以成千里,，不積小流，無以成江海,，這些機(jī)會(huì)對(duì)我來說都是實(shí)際而有效的,，不但認(rèn)識(shí)了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗(yàn),，我相信對(duì)以后的工作，應(yīng)給起到很大的幫助,，其實(shí)所謂的事半功倍,，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步,，哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié),，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財(cái)富,。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié),，認(rèn)真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足,，調(diào)動(dòng)個(gè)人的主觀能動(dòng)性,，發(fā)揮創(chuàng)新意識(shí)，更好的完成本職工作,。

在思想上,，使自己意識(shí)到，我個(gè)人做為公司的一份子,，公司就是一個(gè)集體,，我們就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，任何時(shí)候只有團(tuán)隊(duì)成員產(chǎn)生了互相關(guān)心,、互相幫助,，顯示出關(guān)心團(tuán)隊(duì)的主人翁責(zé)任感,，并努力自覺地維護(hù)團(tuán)隊(duì)的集體榮譽(yù)，自覺地以團(tuán)隊(duì)的整體聲譽(yù)為重來約束自己的行為,，從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性,，由此而形成的集體意識(shí)，共同的價(jià)值觀,，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力,。同時(shí)，我們具有天道酬勤的精神,，對(duì)于公司的每項(xiàng)工作,，都要具有愚公移山的堅(jiān)定信念，公司在發(fā)展,，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件,，也給我們帶來了，巨大的壓力,，隨著社會(huì)的進(jìn)步,，公司也要不斷的壯大，這就需要我們,，開動(dòng)思想,，激發(fā)每個(gè)人的主觀能動(dòng)性，在原有的基礎(chǔ)上,，發(fā)展個(gè)人的創(chuàng)新意識(shí),，使個(gè)人意識(shí)轉(zhuǎn)化為公司的財(cái)富。

公路工程工作總結(jié)篇三

本人胡學(xué)軍,，男,，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院,，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作,，從事公路大中修建設(shè)。二020xx年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取,，20xx年七月畢業(yè),，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù),、工程技術(shù)工作,。通過近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績,。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié),，以便評(píng)審組織審查。

一,、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

本人自1997年參加工作以來,，一直從事公路養(yǎng)護(hù),、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作,。20xx年,，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí),，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí),。在20xx年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中,、小修工程技術(shù)管理,，207國道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,，任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，207國道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國道j標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善工程,，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn),。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》,、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文,。

二、勇于創(chuàng)新,，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),。專來技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中,，任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中,，機(jī)械配備,，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果,。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后,，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份,。(2)挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水,。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20-40cm左右的坑,，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌,，橋梁破壞,，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主,，及時(shí)清除水毀隱患,，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì),、施工,、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng),，公路水毀將會(huì)得到有效控制,。

三、敢于探索,，理論結(jié)合實(shí)踐,，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員,，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中,，國道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km,，為了交通行車舒適,，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥,，對(duì)這種現(xiàn)象,，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。

20xx年220xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂,，橋梁伸縮縫損壞,，被省市專家確定為危橋，需要加固維修,。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,，針對(duì)大橋各種病害，通過近十天觀察,，報(bào)省市批準(zhǔn),，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程,，大大的提高了橋梁的通行能力,，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng),，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì),，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。20xx年四月完成了207國道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù),。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定,，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看,，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ),，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測(cè),，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格,，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。20xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,，在處理軟基時(shí),，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下,，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后,，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工,，三天后通過彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng),。

20xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人,。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線,，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目要求,，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,，防止反射裂縫的能力,，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行,，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下,，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè),，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量,，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣,，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上,，受到了省局和長學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程,。

四,、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階,。

20xx年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來，我嚴(yán)格要求自已,，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工,，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本,，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，在幾年的助理任職期間,，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，連續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工作者,，20xx年度至20xx年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工作者,，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評(píng)和表揚(yáng),。

本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí),，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé),。