報告是指向上級機(jī)關(guān)匯報本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法,、經(jīng)驗以及問題的報告,，那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

工程技術(shù)年終工作總結(jié)報告 工程類技術(shù)工作總結(jié)篇一

本人自年參加工作以來,，一直從事公路橋梁建設(shè),、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作,。，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè),，三年的學(xué)習(xí),，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書,。先后從事公路養(yǎng)護(hù),，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理,，赤大高速,、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理,、試驗室,，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量,，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗,。任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人.

年月參與了二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中,，任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備,，材料用量及控制,，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果?？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝,。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水,。(3)挖滲水坑,，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑,，人工定期掏出坑積水,。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,，路基坍塌,，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型,。公路水毀要以預(yù)防為主,，及時清除水毀隱患，防患于未然,，只要能從公路的設(shè)計,、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀,，采取措施得當(dāng),，公路水毀將會得到有效控制。

20xx年十月,，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊技術(shù)員,，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km,，省道公石線有49.5km,，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造 成 ,，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下,，基層開始變形發(fā)生唧泥,，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng),。

去年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè),，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因為線是連接我市至國道的主要干線,，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用,，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況,，在技術(shù)上可行,，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測,，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量,，設(shè)計到實際施工放樣,，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),，在經(jīng)驗交流會上,，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程,。

工程技術(shù)年終工作總結(jié)報告 工程類技術(shù)工作總結(jié)篇二

時間悄然走過,，工作的日子已經(jīng)有了差不多一年，作為一名施工技術(shù)人員,，能漸漸適應(yīng)現(xiàn)在的工作節(jié)奏和強(qiáng)度,。在這段時間里我深刻到一名施工技術(shù)人員的職責(zé)所在，同時也在工作中認(rèn)識到自己的不足?，F(xiàn)在我將這段時間的工作做以下總結(jié),。

加入這個項目，首先從現(xiàn)場責(zé)任負(fù)責(zé)人說起,，工地雖然是公路養(yǎng)護(hù),，工程量不大，由于剛來到項目對整個項目的工作不熟悉,，加上跟施工隊交流不到位,，造成剛開始的工作很是被動。從剛來時候的雄心壯志一下子被現(xiàn)實磨的沒了形狀,。 缺乏合作精神,，不善于主動與同事交流，還做不到積極地運(yùn)用集體的智慧去分析解決問題,?？赡苁窃陧椖可洗舻臅r間短的緣故，與同事的接觸也比較少,，有種陌生感,、生分感，再加上性格的原因,，沒有能徹底融入到大集體中去,。不過相信隨著時間的延長和自己團(tuán)隊意識的增強(qiáng)以及交流技巧的提升,，這個問題還是能夠很快解決的。

在工作中,，不斷掌握方法積累經(jīng)驗,。我注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高,，通過觀察,、摸索、查閱資料和實踐鍛煉,，較快的完成任務(wù),。另一方面,，問書本,、問同事，不斷豐富知識掌握技巧,。在現(xiàn)場責(zé)任負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下,，不斷進(jìn)步，逐漸摸清了工作的基本情況,，找到了切入點(diǎn),，把握了工作的基本層次，對外業(yè)的調(diào)查和資料的整理也進(jìn)入了軌道,。對于內(nèi)業(yè),，在同事的指引下也有了新的跨越。一步步拓寬的了自己的專業(yè)知識,。

對于施工員,，自己必須先對每天的工作內(nèi)容有掌握，對每天施工的技術(shù)要求和施工工藝熟練掌握,，這樣在現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào)中才能更好的處理?，F(xiàn)場是一個極其考驗一個人能力的地方，不光是對技術(shù)的掌握更是體現(xiàn)在對整個施工現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào),，尤其是在很多工序交叉時候,，更要處理好相關(guān)事宜來避免不必要的麻煩。

協(xié)調(diào)參建各方關(guān)系,，確保施工質(zhì)量得到控制,、工程有序推進(jìn)、緊緊抓住施工方技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量管理等主要人員,。監(jiān)理參與管理,，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，對每道工序做到控制在事前,，降低和減少質(zhì)量事故,，盡量做到少返工或不返工,。對每道工序的重要部位做到心中有數(shù)，對此應(yīng)嚴(yán)格控制,，監(jiān)理必須到位檢查驗收,。

以上是在項目施工中的簡單總結(jié)，在接下來的時間里我會加倍的努力,，不斷提高自身的綜合素質(zhì),，在公司及項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，在項目施工中不斷創(chuàng)新,。在公司領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)下,，我們技術(shù)人員會很快成長起來，為公司的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。