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交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇一

一,、工作目標(biāo)

經(jīng)縣疫情防控指揮部決定全員核酸檢測后,，必須在2天時間內(nèi)，完成劃定區(qū)域內(nèi)所有人員新冠病毒核酸檢測任務(wù),，確保第一時間檢測,，第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間控制,、第一時間流調(diào),，為果斷處置疫情奠定基礎(chǔ)。

二,、工作原則

（一）分級負責(zé),。按照縣級統(tǒng)籌、屬地為主,、分級負責(zé),、精準快速、全員覆蓋的原則,，由鎮(zhèn)辦指揮,、衛(wèi)生院實施、村級執(zhí)行,，合理劃片,、科學(xué)布點、摸清底數(shù),、備足物資,、配齊人員,，充分運用網(wǎng)格化管理模式，貫通縣,、鎮(zhèn),、村和網(wǎng)格各級，確保按照標(biāo)準要求完成核酸檢測任務(wù),。

（二）分級分類,，重點管控。按照密切接觸者,、密切接觸者的密切接觸者,、一般接觸者；涉疫地人員,、14天內(nèi)到過涉疫地人員高風(fēng)險地區(qū)人員,、中風(fēng)險地區(qū)人員；重點人群,、低風(fēng)險地區(qū)人員等圈層,，由內(nèi)到外，全面開展核酸檢測,。根據(jù)疫情傳播趨勢,，以風(fēng)險為導(dǎo)向，第一時間科學(xué)劃定風(fēng)險地區(qū)并動態(tài)調(diào)整,，精準確定核酸檢測重點人群,。

（三）梯次推進，精準施策,。根據(jù)疫情形勢,，確定核酸檢測策略。疫情前期,，在風(fēng)險來源不明的情況下應(yīng)至少先開展3輪全員核酸檢測,。之后根據(jù)流調(diào)溯源情況、社區(qū)封控范圍,、核酸檢測結(jié)果等綜合研判,，確定后續(xù)的檢測范圍和頻次。原則上,，隔離點和近3輪核酸檢測出現(xiàn)過病例的鎮(zhèn)辦或村每日一檢，14天內(nèi)出現(xiàn)過病例但近3輪核酸檢測沒有出現(xiàn)病例的街道或社區(qū)隔日一檢,，14天內(nèi)未出現(xiàn)病例的地區(qū)可每5天一檢,。根據(jù)目標(biāo)人群已采取的管控措施確定采樣方式，人群初步篩查可采用10混1實施篩查,，中風(fēng)險地區(qū)采用5混1,，高風(fēng)險地區(qū)人群,、隔離點及其他重點人群采用單采，一戶一管,；縣防防控辦將根據(jù)疫情發(fā)展情況,，結(jié)合實際降低混采比例，提高檢測靈敏度,。分區(qū)管理,。鎮(zhèn)疫情防控辦啟動應(yīng)急檢測響應(yīng)，確定采樣對象范圍,，統(tǒng)籌安排核酸采樣順序,、時間、和采樣地點,。高風(fēng)險地區(qū)及重點人群按照1：1標(biāo)準進行采樣檢測,；中風(fēng)險地區(qū)按照及人群按照5：1標(biāo)準進行混采檢測；低風(fēng)險地區(qū)及人群按照10：1標(biāo)準進行混采檢測,。

（四）統(tǒng)籌調(diào)配,，分級支援。疫情發(fā)生后,，各村按照“先屬地,、后支援”的原則，立即統(tǒng)籌動員本轄區(qū)核酸采樣力量開展工作,，必要時向鎮(zhèn)疫情防控指揮部申請支援,。鎮(zhèn)疫情防控辦依據(jù)核酸采樣能力缺口，統(tǒng)籌調(diào)度全鎮(zhèn)核酸采樣力量,。

四,、工作內(nèi)容

（一）啟動準備

1、采樣布局,，網(wǎng)格管理,。各村人員數(shù)量，xx鎮(zhèn)分為三個采樣區(qū),，xx村,、xx村設(shè)置一個采樣點，位置設(shè)立在xx村安置點,；xx村,、xx村、xx村設(shè)置一個采樣點,，位置設(shè)立在xx安置點,；xx村、xx村設(shè)置一個采樣點,，位置在xx村委會,。

（二）摸清底數(shù)

各村對轄區(qū)村民進行摸底登記,，建立轄區(qū)村民花名冊，至少包括村民姓名,、身份證號,、家庭住址（具體到門牌號）和聯(lián)系電話，掌握轄區(qū)村民基本情況,，并做好信息安全保護,，為全員核酸檢測做好充分準備。

（三）建立采樣隊,。全鎮(zhèn)共組建3個采樣隊,，每個采樣隊配置7名工作人員，其中領(lǐng)隊聯(lián)絡(luò)員1名（鎮(zhèn)辦負責(zé)）,、登記人員1名（鎮(zhèn)辦,、村負責(zé)）、采樣管編號人員1名（鎮(zhèn)辦,、村,、社區(qū)負責(zé)）、采樣人員1名（縣衛(wèi)健局負責(zé)）,、整理送樣人員1名（縣衛(wèi)健局負責(zé)）,、公安民警維穩(wěn)人員1名（當(dāng)?shù)毓藏撠?zé)），場地消毒人員一名1名（鎮(zhèn)辦,、村負責(zé)）,。登記人員必須會熟練使用電腦，采樣人員,、整理送樣人員必須是經(jīng)過衛(wèi)健局采樣專業(yè)知識增訓(xùn)的醫(yī)療衛(wèi)生技術(shù)人員,。采樣點設(shè)置情況和采樣隊組建立情況詳見附件。

（四）提升檢測能力

我鎮(zhèn)人口按照全員檢測0,。35萬人的任務(wù)目標(biāo)測算,，2天完成檢測。按照10：1的混采檢測標(biāo)準,，縣第二人民醫(yī)院與第三方機構(gòu)簽訂購買服務(wù)負責(zé)我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的混檢任務(wù),。

（五）加強物資儲備

負責(zé)根據(jù)轄區(qū)人口數(shù)，準備足夠數(shù)量病毒采樣管（包括：單人份,、5混1和10混1病毒采樣管）,、咽拭子（鼻咽、口咽）,、采樣袋（單個病毒采樣管的小采樣袋和用于裝多個病毒采樣管的大采樣袋）,、隔離衣、防護口罩,、帽子,、手消、消毒酒精,、噴壺,、防護用品、生物安全轉(zhuǎn)運箱（具備冷藏功能的a類物品運輸xxx標(biāo)準的轉(zhuǎn)運箱）,、與轉(zhuǎn)運箱匹配的試管架,、一次性中單、醫(yī)廢桶,、醫(yī)廢專用垃圾袋,、pda手持終端（安卓系統(tǒng)手機）、登記本,、筆等物資設(shè)備,。

（六）啟動采檢

1、啟動應(yīng)急響應(yīng),。轄區(qū)內(nèi)發(fā)生新冠肺炎本地疫情,，感染來源不明，需要進行擴大核酸檢測盡快查找潛在傳染源,，啟動全員核酸檢測時,，各村要迅速成立前線指揮部，靠前指揮,。轄區(qū)內(nèi)各村,、各站所即刻做好應(yīng)急準備，確保人員,、物資,、設(shè)施設(shè)備及時到位。

2,、開啟指揮調(diào)度,。全員核酸檢測工作組統(tǒng)一指揮，進行統(tǒng)一調(diào)度和資源調(diào)配,。

3,、發(fā)布檢測公告。向全鎮(zhèn)公告采樣范圍,、采檢時間,、采樣對象和頻次要求等。通過推送新媒體通知信息,、廣播,、電話、上門聯(lián)系等多種途徑,，向群眾公布采樣點信息,、預(yù)約方式等,。

4、組織有序登記,。提前對轄區(qū)內(nèi)群眾采樣信息進行收集,、登記。通過多種方式發(fā)布核酸檢測小程序及信息采集指引,，引導(dǎo)檢測對象提前錄入個人信息,。按照屬地原則，各村負責(zé)具體組織網(wǎng)格員,、村民小組長等,，對采樣點應(yīng)檢盡檢人員進行核查，逐一入戶做好通知,，并做好必要防護,，核實人數(shù)、整理清點人員名冊,，發(fā)現(xiàn)漏檢及時通知補采或,。上門檢測，確保不漏一戶,、不漏一人,。

5、合理安排采樣,。在提前預(yù)設(shè)采樣點的基礎(chǔ)上,，工作人員迅速到位，采樣點應(yīng)在采檢公告發(fā)布后4-6小時內(nèi)完成規(guī)范建設(shè)和啟用,。采樣點根據(jù)氣候,、天氣等情況，設(shè)置必要的遮蔽,、降溫,、擋雨等設(shè)施設(shè)備。做好人員配備,，每個采樣點可設(shè)多個采樣臺,。各村指派專人到鎮(zhèn)疫情防控物資儲備庫按需領(lǐng)取物資，并通知轄區(qū)各采樣點工作人員迅速到采樣點開展工作,。各村要做好現(xiàn)場管理,，應(yīng)盡可能采取分區(qū)分時段模式組織實施，合理安排采樣時間,，盡量將居民等待時間不超過30分鐘?，F(xiàn)場采樣全程使用信息化掃碼方式進行信息登記錄入、讀取、審核,、數(shù)據(jù)上傳等,，發(fā)揮信息化簡便、高效作用,。

6,、樣本保存轉(zhuǎn)用。核酸檢測樣本應(yīng)當(dāng)?shù)蜏?2-8c)保存,，原則上每2小時收集一次樣本進行轉(zhuǎn)運，保證樣本采集后4小時內(nèi)送達實驗室,。重點地區(qū)重點人群應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間轉(zhuǎn)運和檢測,。如果需要長途運輸標(biāo)本，應(yīng)當(dāng)采用干冰等制冷方式進行保存,。鎮(zhèn)級安排專用車輛和人員及時將各采樣點標(biāo)本送到轄區(qū)衛(wèi)生院集中儲存,。

7、應(yīng)急處置,。對單采,、混采檢測樣本結(jié)果陽性，立即按照國家有關(guān)規(guī)定做好上報,、轉(zhuǎn)運,、隔離、流調(diào),、環(huán)境消殺,、復(fù)篩等后續(xù)工作?；觳申栃詴r當(dāng)?shù)匾⒓唇M織應(yīng)急采樣小分隊,、混管樣本所在村和公安機關(guān)，原地隔離所涉人員并進行單采復(fù)核,。當(dāng)發(fā)生標(biāo)本丟失,、外泄或?qū)嶒炇椅廴镜韧话l(fā)情況時，按照就地隔離,、就地處置的原則做好應(yīng)急處置工作,，及時向上級報告。

8,、消毒和醫(yī)療廢物處置,。采樣過程中，每完成1人單次采樣后,，都要實施嚴格衛(wèi)生手消毒或更換手套（接觸口鼻等污染或疑似污染時立即更換手套）,，每進行一批混樣操作后，應(yīng)該更換手套，避免交叉污染,。采樣過程中和采樣工作完成后,，根據(jù)需要實施采樣場所的終末消毒和醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運，堅決杜絕采樣場所成為交叉感染的源頭,。核酸檢測各環(huán)節(jié)均產(chǎn)生醫(yī)療廢物,，應(yīng)做好醫(yī)療廢物收集、包裝,、無害化處理,、暫存、交接和轉(zhuǎn)運等工作,，確保醫(yī)療廢物包裝無破損,、無滲漏。

五,、工作要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo),。為加強全員核酸檢測工作組織領(lǐng)導(dǎo)，鎮(zhèn)疫情防控辦成立xx鎮(zhèn)全員核酸檢測領(lǐng)導(dǎo)小組,，人員組成如下：

組長：xxx

副組長：xxx,、xxx、xxx

成員：xxx,、xxx,、xxx、xxx,、xxx,、xxx、xxx,、xxx

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在黨政辦,，陳海彥同志任辦公室主任，具體業(yè)務(wù)由袁靜辦理,。

（二）備齊物資,，全面保障。按照“寧可備而不用,、不可用而無備”的原則,，在充分考慮雨雪、低溫,、高熱等特殊天氣情況的基礎(chǔ)上,，根據(jù)采樣點布局，進行清單式,、臺賬式的采樣點布置物資儲備或建立有效的調(diào)用機制,，就近就便保管,。采樣所需的醫(yī)用耗材根據(jù)轄區(qū)人口進行屬地儲備，縣內(nèi)統(tǒng)一調(diào)度,，確保隨時執(zhí)行采樣任務(wù),，并做好現(xiàn)場采樣的后勤保障。

（三）夯實工作責(zé)任,。各村要明確核酸檢測目標(biāo),，具體任務(wù)、時限和工作標(biāo)準,，夯實屬地責(zé)任,、人員責(zé)任，確保做實工作細節(jié),、落實崗位責(zé)任,、抓實工作任務(wù)，時刻保持臨戰(zhàn)狀態(tài),，鞏固來之不易的疫情防控成果。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇二

根據(jù)《xx市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市安監(jiān)辦關(guān)于xx市道路交通安全綜合治理年活動實施方案的通知》（成辦函〔20x〕32號）要求,，為確保我區(qū)道路交通安全綜合治理年活動取得實效,，我局高度重視，研究制訂了全區(qū)cng加氣站安全工作專項治理方案,，周密計劃,，認真部署、加強落實,，積極開展了cng加氣站安全工作專項治理,，完成了目標(biāo)任務(wù)，取得了預(yù)期效果?，F(xiàn)將道路交通安全綜合治理cng加氣站專項整治工作總結(jié)如下：

按照市安監(jiān)委,、區(qū)安監(jiān)委關(guān)于道路交通安全綜合治理工作的要求，我局結(jié)合工作職能和轄區(qū)實際,，按照全面覆蓋,、突出重點的`原則，對全區(qū)9家cng加氣站進行了專項整治,。

針對區(qū)內(nèi)cng氣瓶和充裝站數(shù)量多,，而使用者基本是出租車和公交車這些涉及公共安全車輛的特點，6月3日和9月8日,，我局先后兩次召集全區(qū)cng氣瓶充裝站和檢驗站召開會議,，首先對cng氣瓶開展了專項整治。副局長xx在9月8日的會議時強調(diào)三點工作要求：

一是各充裝站必須高度重視“道路安全”綜合治理工作,，加強管理,，提高管理水平，對存在的問題及時整改；

二是必須按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行氣瓶充裝,，嚴格充裝前檢查,，嚴禁充裝過期瓶和報廢瓶；

三是監(jiān)察部門要加大執(zhí)法力度,，對多次發(fā)現(xiàn)違規(guī)的將停業(yè)整頓,。

會上，特監(jiān)科有關(guān)人員通報了近期對各cng氣瓶充裝站,、檢驗站明查暗訪發(fā)現(xiàn)的問題,，組織大家對《車用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》進行了再學(xué)習(xí)，還對電子標(biāo)簽動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)運行中存在的有關(guān)問題進行了協(xié)調(diào)解決,。全市9家cng充裝站和1家cng氣瓶檢驗站的相關(guān)負責(zé)人參加了會議,。

近一年以來，我局采取加大巡查執(zhí)法力度,；對重點單位駐站監(jiān)管,；出動檢查人員30余人次，出動車輛15車次,，開展cng專項檢查4次,。多次召開會議培訓(xùn)強調(diào)；簽訂充裝安全承諾書,；幫助充裝站協(xié)調(diào)解決存在的問題等方式,，使我區(qū)的cng氣瓶充裝、檢驗管理水平有了明顯提高,，基本杜絕了違規(guī)充裝行為,，嚴防了與道路交通安全相關(guān)的車載氣瓶安全事故的發(fā)生。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇三

為了深入貫徹落實《州人民政府辦公室關(guān)于立即開展全州道路交通安全大調(diào)研大排查大整治"百日行動"工作的通知》,，按照縣人民政府要求,，結(jié)合我鄉(xiāng)實際，現(xiàn)對道路交通安全大排查大整治"百日行動"情況匯報如下：

（一）通村通組道路安全隱患情況：

1,、新城鄉(xiāng)駐地經(jīng)半河村至大方縣路臘,，全長不足14公里，30多處路基嚴重下沉,、路面坑槽,，2處嚴重邊坡垮塌，2處路面積水,；

2,、半河村通新光村公路--青菜榜"富家橋"路基塌陷10米；

3,、走馬坪街上經(jīng)勝溪至桐子沖公路,，全長約14公里,，路面坑洼，嚴重受損,、多處積水,，特別是坳土上胡家土至勝溪組石橋邊路段，灣急,、坡陡,、路面松馳；

4,、走馬坪至上洞路段約4公里多處塌陷,；

5、半河村香爐山組通組路段2處路基塌陷,。

（二）道路交通宣傳教育情況：

1,、開展"小手牽大手"校園活動，1284名學(xué)生向家長宣傳"交通安全"法律法規(guī)知識,；

2,、全鄉(xiāng)84個村民小組，組長以簽訂責(zé)任狀的形式向本組村民宣傳交通安全相關(guān)政策,，累計簽訂宣傳2000戶,；

3、鄉(xiāng)安監(jiān)站配合新城派出所,，7個行政村逐村進行交通法律法規(guī)巡回演講宣傳,，累計參聽宣傳群眾800余人,，發(fā)放宣傳資料1000余份,；

4、重點危險路段11處,，設(shè)置11塊永久性的道路交通安全警示牌,，有效預(yù)防交通安全事故發(fā)生。

（三）"逢場必趕"和"紅百喜事"打招呼情況：交通安全"百日行動"期間,，鄉(xiāng)安監(jiān)站和新城派出所聯(lián)合上路查車,，累計檢查車輛80輛，違章駕駛5人,，罰款2人,，宣傳教育80人。

（四）,、對農(nóng)村機動車輛和駕駛員的摸底調(diào)查情況：鄉(xiāng)政府嚴格按照"屬地管理"原則,，對轄區(qū)內(nèi)所有機動車輛和駕駛員進行全面的摸底調(diào)查，逐村,、逐戶,、逐車,、逐人進行造冊登記，全鄉(xiāng)機動車輛和駕駛?cè)藛T登記錄入電子文檔1330輛,。

1,、各村、各工作單位對道路交通安全工作重視不夠,，工作安排計劃不祥,，工作責(zé)任心不強。

2,、"逢場必趕"制度落實不徹底,，村兩委、部門,、駐村干部登記車輛管理認識不高,。

3、車輛臺賬登記不完善,，更新信息不及時,，有些村有車輛登記，無駕駛?cè)?，車輛數(shù)量較少,，有些村未見無牌無證的車輛登記。

4,、自我隱患治理積極不高,，依賴上級部門治理性強。

一是請各村和部門的"包保"領(lǐng)導(dǎo)加強道路交通安全工作的督促力度,，真正做到領(lǐng)導(dǎo)包村,、干部包路段，村組干部包車輛,。

二是對"逢場必趕"工作責(zé)任單位和個人嚴格獎懲,。

三是建立健全車輛臺賬戶籍管理制度，村,、部門不斷完善車輛,、駕駛員信息，并及時更新,。

四是加強道路交通安全管理部門的協(xié)調(diào)工作,，形成轄區(qū)道路交通安全齊抓共管的工作格局。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇四

根據(jù)省市文件精神的要求,，教育局就我縣中小學(xué)生交通安全現(xiàn)狀,、存在問題及解決辦法進行調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

我縣xx,、xx兩所中學(xué)有2倆校車,，供接送本校教職工上下班,，且均是自籌購置，其中xx中學(xué)的校車是20xx年7月購置,，xx中學(xué)的校車是20xx年3月購置,，校車牌照齊全，駕駛員駕照合格,，目前車況良好,，無安全隱患。全縣沒有接送學(xué)生的校車,。

1,、為了進一步加強學(xué)校接送教師車輛安全管理，消除交通安全隱患,，3月初在教育局組織學(xué)校相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和校車司機舉行校車安全管理專題會議,。在會上，特邀交警大隊相關(guān)負責(zé)人講解了接送教師應(yīng)注意的安全事項,，進行了道路交通安全法規(guī)講座,。學(xué)校針對當(dāng)前校車管理工作的成功經(jīng)驗和存在的問題及下階段擬采取的措施進行了交流。增強了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員的安全責(zé)任和安全防范意識

2,、學(xué)校與車輛駕駛?cè)藛T簽訂協(xié)議及交通安全責(zé)任狀,。從車輛狀況、駕駛員的接送要求,、規(guī)定等幾個方面進一步明確學(xué)校與駕駛員的安全管理責(zé)任,，進一步強化駕駛員安全責(zé)任意識。

3,、為進一步強化校車的日常管理,，規(guī)范校車的運行行為。要求校車做到定期檢查車況,，保養(yǎng)維護,，及時消除存在的安全隱患,，司機"不飲酒,，開慢車，不超載,，專車專線,，定點定時接送，嚴格執(zhí)行道路交通法規(guī),，確保校車安全",。強化服務(wù)意識，為確保校車的安全運行提供可靠保障,。

校車交通安全是社會關(guān)注,，學(xué)校關(guān)心的大事,。昆山、寬州兩所中學(xué)重視并狠抓學(xué)校交通安全,，自校車使用以來未發(fā)生一例交通事故,。

資金瓶頸難解校車之困，學(xué)校教育經(jīng)費本身就難以維持正常教學(xué),，加上燃油,、車輛保養(yǎng)、雇傭司機等費用,，這對一所普通初中來說是一筆不小的數(shù)目,，這筆費用無形之中加重學(xué)校的負擔(dān)，這給校車的運行安全埋下了長久的隱患,。

中小學(xué)生是祖國的未來,，面對日趨復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期行為和臨時性的措施無法從根本上解決問題,。為了中小學(xué)生平安健康成長,，家庭、學(xué)校,、公安交警只有共同擔(dān)責(zé),、共同呵護，使交通安全意識深入學(xué)生,、帶到家庭,，進一步擴大交通安全宣傳教育面，才會讓道路交通事故等意外傷害遠離孩子,，才能保證孩子們健康茁壯的成長,。

第一，政府出資買車接送,。由政府部門籌集資金購買一定數(shù)量的車輛,，按學(xué)生所在區(qū)域劃分，分配具體的車輛,，統(tǒng)一時間,、統(tǒng)一地點接送孩子上下學(xué)。

第二,，政府出資租賃車輛,。政府部門可以租用一些正規(guī)的有牌有證的車輛，簽署協(xié)議,，確保孩子的乘車安全,。

第三，將一些合格的接送車輛正規(guī)化,。對于這些標(biāo)準化車輛,，政府可以和他們統(tǒng)一簽訂協(xié)議,，制約他們堅決不能有超載等違規(guī)行為，保證有序安全地接送學(xué)生,。

第四,，政府與公交公司協(xié)商，讓公交公司協(xié)助接送孩子,。希望公交公司在線路上能略做調(diào)整,，能覆蓋較多的學(xué)校，可以在學(xué)校附近設(shè)立固定站點,，也可以在固定時間設(shè)立專門方便學(xué)生乘坐的車輛,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇五

根據(jù)市《政務(wù)督辦通知》要求，教育局對教育系統(tǒng)道路交通安全工作進行了認真梳理和總結(jié),，現(xiàn)將此項工作開展情況匯報如下,。

為進一步加強學(xué)校交通安全工作，提升學(xué)生的文明交通素養(yǎng),，增強法制觀念,，深入推進“關(guān)愛生命、文明出行”主題活動,，為學(xué)生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境,，教育局大力加強交通安全法制教育，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生,，半年內(nèi)沒有重大交通安全事故發(fā)生,。

教育局和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視交通安全工作，成立了以局長為組長,、分管副局長為副組長,、科室主任和中小學(xué)校長為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各中小學(xué),、幼兒園也相應(yīng)成立了以校長,、幼兒園園長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開工作例會,，研究部署交通安全工作,，督促學(xué)校、幼兒園開展交通安全集中整治,。

為了進一步落實道路交通安全管理的責(zé)任,，確保工作落到實處,，我局印發(fā)了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》,，制訂了《“平安校園”工作考核細則》，明確要求各學(xué)校要高度重視道路交通安全問題,，明確職責(zé),，把道路交通管理落實到人,。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展，對道路交通管理工作提出嚴格的要求,。要求各學(xué)校切實抓好了廣大中小學(xué)生道路交通安全教育和校車管理工作,，防止中小學(xué)生發(fā)生交通事故，保證廣大中小學(xué)生的人身安全,。

堅持學(xué)校,、家庭、社會三位一體,，建立“三結(jié)合”的交通安全教育網(wǎng)絡(luò),，學(xué)校、家庭,、社會三者同步聯(lián)動,，形成合力，共同實施“保護生命,、平安出行”交通安全宣傳教育工程,，使交通安全教育取得更好的成效。

1,、發(fā)揮學(xué)校主陣地作用

一是各校都建立了交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組,，由校長組長，形成校長室,、政教處（教導(dǎo)處）,、年級、教研組等不同層面的管理網(wǎng)絡(luò),，加強學(xué)校交通安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo),，形成校內(nèi)立體教育網(wǎng)絡(luò)。二是加大宣傳教育力度,，通過電影,、錄像、校園廣播,、黑板報,、圖片展等媒介大力宣傳交通安全法規(guī)和知識，開展交通安全警示教育,，教育學(xué)生掌握基本的交通安全知識,。每所學(xué)校、幼兒園至少設(shè)置一處宣傳欄或板報,，進行交通安全宣傳,，每周至少進行一次交通教育。三是發(fā)揮課堂教育的主渠道作用，在思想政治等課程教學(xué)中,，采用適合學(xué)生生理和心理特點的教學(xué)方法,，通過課前實地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論,、交流,、知識競賽等等形式，加強交通法規(guī),、交通安全教育,，強化學(xué)生的交通安全意念。四是利用交通安全宣傳日等有利時機,，宣傳交通安全知識,，協(xié)助民警指揮交通，維護交通秩序,，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性,，推動學(xué)生在社會實踐中自我認識、自我體驗,、自我感悟,、自我教育，提高交通安全教育的實效,。

2,、引導(dǎo)家長開展交通安全教育

通過家長會、專題講座,、座談會,、告家長書等形式，向家長宣傳交通安全法規(guī)知識,，向家長及時宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求,，提醒家長督促和教育子女注意安全。

3,、聯(lián)合交警等部門開展交通安全教育

聘請交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育輔導(dǎo)員,，定期為學(xué)生講授交通安全常識，并形成制度,。配合公安,、交通等部門深化交通安全宣傳“五進”（進農(nóng)村、進社區(qū),、進企業(yè),、進學(xué)校、進家庭）活動,，主動邀請交警進校園開展以“關(guān)愛生命,、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動,。利用安全教育日時機，主動邀請交通民警進校園開展以“關(guān)愛生命,、安全出行”為主題的交通安全模擬現(xiàn)場教育活動,，增強小學(xué)生的交通安全意識,。

聯(lián)合（配合）公安交警等部門加大對接送學(xué)生車輛的監(jiān)督檢查,，落實接送學(xué)生車輛備案、安全檢測,、維修維護,、校車標(biāo)識、駕駛員管理等制度,，嚴禁使用報廢車,、拼裝車、農(nóng)用機動車接送學(xué)生,，嚴禁車輛超速,、超載行駛，確保學(xué)生交通安全,。定期對接送學(xué)生車輛的摸排,、勸導(dǎo)工作，建立臺賬,，加強監(jiān)管,。

配合有關(guān)部門在學(xué)校門前道路設(shè)置規(guī)范的交通警示標(biāo)志，施劃人行橫道線和斑馬線等設(shè)施,。

民辦幼兒園校車有時存在超員接送幼兒現(xiàn)象,。希望交通管理部門加大對上述車輛的查處力度，確保道路交通安全,。

今后,，我局將繼續(xù)加強對全區(qū)教育系統(tǒng)鄉(xiāng)村道路交通安全集中整治工作，進一步加強領(lǐng)導(dǎo),、提高認識,、落實責(zé)任、完善制度,，加大檢查督促的力度,，確保學(xué)校道路交通安全管理工作規(guī)范有序，保證師生的交通出行安全,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇六

目前,，天津軌道交通重點項目建設(shè)進展順利。值得一提的是,，地鐵7號線,、11號線也已啟動項目前期工作,。地鐵7號線是貫穿天津南北的主干線，11號線一期工程西起晉寧道站,，東至東麗區(qū)七經(jīng)路站,，為中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)東西向輔助線之一。未來,，日益完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將為市民出行提供前所未有的方便與快捷,。

進度：48座場站完成主體結(jié)構(gòu)施工。

目前,，天津已開通運營地鐵1,、2、3號線和津濱輕軌9號線,，共約140公里,；在建地鐵5、6號線,，1號線東延線,，4、10號線南段工程（前期工作）,，共約133公里,。

截至5月底地鐵1號線東延線完成8座場站主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的23.6%,。

地鐵5號線完成16座場站主體結(jié)構(gòu)施工,，區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的31.6%，其中13條區(qū)間隧道已貫通,。地鐵6號線完成24座場站主體結(jié)構(gòu)施工,，大畢莊車輛段至水上東路站區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的76.7%，其中21條區(qū)間隧道已貫通,。

地鐵4號線,、10號線正在加快推進管線切改、園林綠化遷移,、交通導(dǎo)行方案審定等工程前期工作,，爭取早日開工建設(shè)。

地鐵7號線,、11號線正在進行項目前期工作,。

亮點：6號線盾構(gòu)順利下穿西站站場

日前，地鐵6號線北竹林站至西站站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道成功下穿天津西站站場,，為天津地鐵盾構(gòu)隧道下穿高速鐵路施工積累了寶貴經(jīng)驗,。

該區(qū)間右線盾構(gòu)自開始下穿以來，順利通過了屬于一級風(fēng)險源的京滬普速鐵路,、津秦高鐵,、南倉城際聯(lián)兩條高鐵,，以及無線通信基站（鐵塔）的施工作業(yè)，完成了在鐵路下達的計劃時間內(nèi)右線穿越鐵路區(qū)域,，實現(xiàn)了穿越中鐵路區(qū)域各類設(shè)備設(shè)施安全和列車平穩(wěn)運行的目標(biāo),。截至目前，已掘進超過310環(huán),，已經(jīng)脫離南倉城際聯(lián)鐵路及津秦高鐵地段影響范圍,，目前盾構(gòu)機運行平穩(wěn)，各項掘進參數(shù)正常,，地面監(jiān)測情況良好,，各項監(jiān)測數(shù)據(jù)總體在控制值以內(nèi),，保證了鐵路的正常運營,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇七

按照市委、區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)對構(gòu)建大民生格局的指示,，根據(jù)要求,，xx鎮(zhèn)開展了以“解決群眾急難愁、增強民生獲得感”為主題的道路建設(shè)和交通管理情況大調(diào)研,。報告如下：

xx鎮(zhèn)現(xiàn)狀干道中,，滬南公路、大川公路,、人民路,、南祝路、拱極路等干道的部分路段和節(jié)點容易發(fā)生擁堵情況,。支路中,，在老鎮(zhèn)區(qū)、學(xué)校周邊地區(qū)呈現(xiàn)時段性擁堵情況,。

xx鎮(zhèn)道路擁堵的問題主要原因包括：一是xx鎮(zhèn)公共交通體系不健全,、不發(fā)達，公共交通出行比重偏低,，僅為11.5%,，而個體機動車擁有率和使用率位居xx新區(qū)各鎮(zhèn)前列；二是路網(wǎng)方面,，骨干路網(wǎng)不暢通,、支路等“毛細血管”不發(fā)達。部分干道尚未按規(guī)劃建成或尚未達到規(guī)劃水平,，路網(wǎng)密度指標(biāo)偏低,、斷頭路較多，服務(wù)地區(qū)的路網(wǎng)體系尚未形成,；三是xx鎮(zhèn)停車設(shè)施不完善,，停車占用道路資源,。

（一）大力發(fā)展公共交通

根據(jù)國際城市以及上海中心城區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，大力發(fā)展公共交通是解決交通問題的根本途徑,。規(guī)劃考慮在xx鎮(zhèn)范圍內(nèi),，構(gòu)建軌道交通市域線、局域線,、公交快線,、公交接駁線、輔助公交等多層次公共交通網(wǎng)絡(luò),。其中,，軌道交通是公共交通發(fā)展的重點，在現(xiàn)狀16號線的基礎(chǔ)上,，研究新增滬通線,、南匯支線等2條市域線及惠航線、惠迪線,、惠祝線等3條局域線,，軌道交通站點600米半徑覆蓋60%以上人口，大幅提升xx鎮(zhèn)軌道交通服務(wù)水平,。

（二）優(yōu)化完善路網(wǎng)體系

1,、加快形成三級環(huán)路體系

在xx鎮(zhèn)形成“環(huán)+放射性”的骨干路網(wǎng)體系。

老城環(huán)路：以“城西路-拱極路-南祝路-滬南路”形成老城環(huán)路,。環(huán)路內(nèi)以公交,、慢行交通方式為主，保護老城,。

xx中環(huán)路：以“大川路-拱為路-川南奉公路-惠園路”形成xx中環(huán)路,，以xx內(nèi)部各組團之間聯(lián)系功能為主。

xx外環(huán)路：以“南六公路-下鹽路-觀海路-宣黃公路”形成xx外環(huán)路,，以分流過境交通,，承擔(dān)xx對外功能為主。

放射性道路：聯(lián)系三個環(huán)線之間及xx對外功能為主,，作為xx道路網(wǎng)絡(luò)的骨架,。

2、加快提升路網(wǎng)密度,，打通斷頭路

加快形成2橫3縱的主要公路/主干路及9橫9縱的次要公路/次干路體系,，完善支路網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃xx鎮(zhèn)市政道路總長249公里,，路網(wǎng)密度達到5.9公里/平方公里,。

（三）建管并舉緩解停車難題

以拱極路-南祝路-滬南公路-聽潮路為界，構(gòu)建xx鎮(zhèn)靜態(tài)交通重點研究區(qū)域,。在區(qū)域內(nèi),，通過挖潛,、建設(shè)公共停車場、構(gòu)建停車智能系統(tǒng),，緩解停車難題,。在區(qū)域外，通過適度提高停車配建標(biāo)準,，解決停車問題,。

（四）提高出行品質(zhì)，實現(xiàn)老城區(qū)慢行優(yōu)先

在xx鎮(zhèn)老城區(qū)范圍內(nèi),，改善道路慢行環(huán)境,，釋放公共空間，優(yōu)先保證公共交通前提下,，減少小汽車進入,，打造慢行優(yōu)先示范區(qū)。

（五）爭取區(qū)級職能部門支持,，加大政策扶持和財力投入

xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)級財力薄弱,，需要區(qū)級財力的支持和投入,，加快xx道路路網(wǎng)建設(shè)和相關(guān)設(shè)施的改建,，并不斷加大政策扶持，優(yōu)化xx交通路網(wǎng)布局,。

（一）加快軌道交通局域線儲備研究

結(jié)合軌道交通18號線,、滬南路改造等工程的時間節(jié)點，加快研究軌道交通局域線惠航線的規(guī)劃建設(shè),，加快形成滬南路公共交通廊道,。

（二）加快相關(guān)道路建設(shè)

近期加快形成xx鎮(zhèn)三層環(huán)路系統(tǒng)，疏通東西,、南北干道網(wǎng)絡(luò),。同時結(jié)合近期發(fā)展地區(qū)，完善地區(qū)路網(wǎng),。

（三）進行橋梁建設(shè)和改建

惠新港（城西路,、城基路段）建造橋梁，打通衛(wèi)星路,、城西路,、城基路，連接滬南公路,，使老城區(qū)中心路網(wǎng)向外圍連通,。改建南門橋，不再限高,，疏通十字街于滬南公路的擁堵點,。

（四）改善重要交通路段和節(jié)點

開展地鐵xx站綜合交通整治行動,。結(jié)合xx交通樞紐規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)化道路斷面形式和交通組織方式,。

開展老城交通整治,。結(jié)合xx內(nèi)環(huán)路和濱河慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，對老城內(nèi)部道路斷面和交通組織進行優(yōu)化,，研究單行交通組織方案,。

開展交叉口擁堵點優(yōu)化。對擁堵較為嚴重的交叉口進行評估,，對信號燈配時和進出口道進行優(yōu)化,，提升交叉口通行效率。

（五）優(yōu)化公交線路

提升公交快線的效率,。開通沿主次干道,，銜接軌道交通2號線、11號線等站點的公交快線,，為軌道交通局域線培育客流,。

完善公交接駁線。以中小型公交車,、社區(qū)公交為重點,，加強公共交通接駁功能，提升公交服務(wù)效率,。

（六）改善靜態(tài)交通

推動公共停車場建設(shè),。結(jié)合軌道交通xx站、古鐘園等綠地公園,、老城區(qū)更新改造,，研究推進公共停車場建設(shè)。

加強挖潛,、提升停車設(shè)施能力,。結(jié)合老舊小區(qū)改造、醫(yī)院,、學(xué)校等公建配套設(shè)施,，在有條件地區(qū)增加停車設(shè)施能力。

（七）推動交通信息化

推動道路交通誘導(dǎo)指示牌,。在xx鎮(zhèn)主要交通路段,，研究設(shè)立道路交通誘導(dǎo)指示牌，引導(dǎo)交通流量均衡,。

研究設(shè)立停車誘導(dǎo)指示牌,。對停車場庫、道路停車數(shù)據(jù)進行采集和發(fā)布，引導(dǎo)停車,，倡導(dǎo)停車資源共享,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇八

各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中,，冒著酷暑到我局來視察,。近幾年在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，尤其是在在座的各位人大領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助下,，我們緊緊圍繞城市建設(shè)工作的目標(biāo)和任務(wù),，卓有成效地進行城市建設(shè)，特別是在城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,，加大了投入,，精心設(shè)計、精心施工,，建成了一大批城市基礎(chǔ)設(shè)施,，提高了城市的承載能力，有效地改善了投資和居住環(huán)境,。鎮(zhèn)江市領(lǐng)導(dǎo)對我市城市建設(shè)給予了高度評價,，認為xx城市建設(shè)這幾年是走在所轄市的前列的。城市道路是道路交通的有機組成部分,，作為城市道路的建設(shè)者,，我們認為城市道路建設(shè)、管理的科學(xué)性,、合理性直接影響著城市交通安全,，必須嚴格按照《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定認真實施。下面我著重就我局如何貫徹實施《道路交通安全法》匯報一下,。

目前，我市城區(qū)建成區(qū)面積為xx平方公里,，城區(qū)主干道xx條,，總長度近xx公里，城市道路由xx東,、西,、南、北四條道路共同構(gòu)成交通主軸,，向城區(qū)四周發(fā)散,，將城區(qū)主干道有機地連接在一起，在此基礎(chǔ)上,，近幾年來我們又分別延伸了xx東路,、xx北路與弘景路、隆昌路,、句石路三條道路對接,，共同拉開了城市道路交通的主框架,，使之形成內(nèi)有網(wǎng)，外有環(huán)的城市道路格局,，通過道路的環(huán)網(wǎng)相連,，節(jié)約了車輛在城區(qū)道路的行駛時間，保證了車輛在城區(qū)內(nèi)暢通的行駛,。在拉開城市交通主體框架的同時,，近兩年來為進一步提高車輛在市區(qū)內(nèi)的通行能力，我們又加強了對路網(wǎng)密度的建設(shè),，新建了全長xxxx米,，寬xx米的東昌路城區(qū)段，打通了城區(qū)東部的交通瓶頸,；建成了長xxxx米,，寬xx米的文昌路延伸段，將xx路和xx路有機的連接,，此外,，建設(shè)路延伸段的打通，加大了老城區(qū)車流的流速,。這三條道路的建成,，極大優(yōu)化了我市城區(qū)道路資源，緩解了城市交通的壓力,，合理的分解了車流,，完善了城市道路交通格局。高密度的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，大大縮短了城市的空間距離,，保障了城市交通的順暢。

在不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的同時,，為最大限度地發(fā)揮道路在城市交通中的作用,，我們加強了對道路建設(shè)科學(xué)化與合理性管理，以確保車輛與行人的安全,。目前我市城區(qū)主干道均為雙向四車道,，以xx作為快車道與慢車道之間的隔離界線。為使建成的道路更好的服務(wù)于城市交通,，我們在道路建設(shè)過程中,，首先從道路設(shè)計的源頭抓起，將道路建成后的安全性,，作為審圖的重點,，施工進程中，以質(zhì)監(jiān)、建管為龍頭,，嚴把工程質(zhì)量關(guān),，杜絕建設(shè)材料以次充好的現(xiàn)象，嚴格工程質(zhì)量,，以確保道路建成后在城市交通中發(fā)揮出更好的效能,，避免由于設(shè)計，施工中的失誤,，造成機動車,，非機動車、行人在出行過程中,，產(chǎn)生的安全隱患,。在此基礎(chǔ)上，我們又根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的要求,，將信號燈建設(shè)納入道路建設(shè)的一部分,，建成后移交交管部門進行管理使交通設(shè)施與道路建設(shè)同步規(guī)劃，同步設(shè)計,，同步使用,，以合理化道路建設(shè)方式服務(wù)于城市交通。

加強對道路使用情況的監(jiān)督與管理,，及時發(fā)現(xiàn)道路存在的安全隱患,、及時維護、出新,，才能最大限度地發(fā)揮出城市道路在城市交通中的主導(dǎo)地位,。城市道路由于使用頻率高等原因，易造成路面破損,，坑洼等現(xiàn)象的發(fā)生影響車輛出行,，妨礙城市交通。我們通過對城市道路出行狀況進行普查,，20xx年對人民路,、建設(shè)路、寧杭南路等城區(qū)十條主干道進行了全面地出新改造,，并通過對人民路、寧杭南路等路段實行以綠島為分隔線的方法解決老城區(qū)人車混行,，易產(chǎn)生安全隱患的問題,，增強城市交通的安全性。20xx年又對xxx路,、xxx路,，xx路等到八條城區(qū)支干道進行了全面地出新、改造、以進一步增強城市道路的通行能力,。在進行大規(guī)模出新改造的同時,，我們還經(jīng)常性地對城市道路狀況進行監(jiān)控，出現(xiàn)問題及時解決,，在此基礎(chǔ)上,，我們還積極與交管部門聯(lián)系，對容易產(chǎn)生安全隱患的路段進行完善,。

幾點建議：

1,、合理劃分城區(qū)道路的交通管養(yǎng)段和市政管養(yǎng)段，進一步明確交通部門和建設(shè)部門對城市道路的管養(yǎng)范圍,，以保證城市道路的完好率,。

2、針對城區(qū)交通建設(shè)有關(guān)設(shè)施的專業(yè)性的特點,，在紅綠燈,、斑馬線等建設(shè)中，應(yīng)明確建設(shè)主體,，以確保更科學(xué)性,。

3、為確保市民行人安全,，保護市政設(shè)施,，要適當(dāng)設(shè)置護欄，避免機動車在人行道上行駛,。

4,、財政應(yīng)加大對城市道路建設(shè)的投入，使城市道路建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調(diào),。

各位領(lǐng)導(dǎo),，總之，我們將按照職責(zé),，科學(xué)建路,，依法護路，嚴格落實《道路交通安全法》的各項要求,，使我市的城市道路建設(shè)管理再上新的臺階,。

謝謝！