總結(jié)是對過去一定時期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的,、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來,，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢,？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享,，希望對大家有所幫助,。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇一

(1)四月初，對中央空調(diào)1號主機進行年度維修保養(yǎng),，采用機械除垢和化學(xué)除垢雙結(jié)合的科學(xué)清洗方法,，清除了蒸發(fā)器和冷凝器上的結(jié)垢,，把主機的高壓降到正常工作范圍內(nèi)。對冷卻水泵,、冷凍水泵進行季節(jié)性維修保養(yǎng),，更換軸承和防水密封，并做防銹處理,，使設(shè)備的工作效率恢復(fù)到正常運行水平,。對中央空調(diào)系統(tǒng)進行挖潛技術(shù)改造，增加冷卻塔的布水量,，科學(xué)地調(diào)整冷凍水的流量,、流速、揚程和進出水溫度,。減少了3臺冷卻泵,、冷凍泵合計的運行，使設(shè)備始終處于最經(jīng)濟的運行狀態(tài),，即降低了設(shè)備磨損,，又節(jié)約了電費。

(2)對空調(diào)制冷效果差,、風(fēng)機盤管噪音大的客房,，進行一級維修保養(yǎng)。拆下風(fēng)機盤管,，進行除塵除垢清洗,，對電機進行加油、風(fēng)葉偏心矯正,、更換軸承和電容器,。對風(fēng)機盤管做防振動技術(shù)處理，降低空調(diào)噪音,，提高制冷效果,，對大堂空調(diào)柜機進行化學(xué)清洗、調(diào)整,。全年共完成20臺風(fēng)機盤管的維修保養(yǎng)任務(wù),，每臺維修成本僅為30元。

(3)在進行一級維修保養(yǎng)的房間內(nèi),，同時對房間內(nèi)其它設(shè)備設(shè)施進行保養(yǎng),。檢查鋁合金窗戶、把手,、窗簾軌道和滑輪;檢查床控板,、燈具、家具和馬桶水箱等。拆下衛(wèi)生間排氣扇進行除塵,、清洗和加油,。清除衛(wèi)生間排水管s彎處的頭發(fā)等雜物，保持排水暢通,。

小結(jié)：通過對備進行預(yù)防性維修保養(yǎng)和挖潛技術(shù)改造,，不但提高了設(shè)備的使用功效，而且降低了能源損耗,。五月至十月夏季中央空調(diào)運行期間,，

在制冷效果大幅度提高，空調(diào)開啟時間延長的情況下,，耗電量比20xx年下降了12%,，節(jié)電25000度。

二,、采用新型建材,，解決遺留問題.

(1)客房一樓走廊的墻紙由于墻體滲水而發(fā)黑，影響了酒店的形象,。我們向裝修公司提出解決方案,，采用木夾板刷991防水材料做底襯防水組合，面板為不銹鋼秀的墻裙,，美觀大方,，杜絕了墻體滲水發(fā)黑的現(xiàn)象。同時為了達到消防規(guī)范的要求,，又在防火門和走廊安裝了新型led緊急出口燈,。

(2)七樓客房外陽臺落地窗每次下雨都發(fā)生滲水現(xiàn)象，影響客房的出租,。我們向裝修公司提出解決方案,，采用不銹鋼加陽光板做雨棚，另外加大了排水管的管徑和數(shù)量,，疏堵結(jié)合,，不但解決了落地窗滲水的問題，而且阻擋了太陽光直接照射到房間,，可謂一舉兩得,。

(3)足浴屋頂漏水長期無法解決，影響了正常營業(yè),。我們向裝修公司提出解決方案,，采用911防水卷材做三油二布的防水層,，加鋪一層混凝土,，做48小時閉水試驗后，再鋪上鋼磚，杜絕了漏水的問題,。

(4)除了對遺留問題積極加以解決外,，還對集體宿舍存在的不足進行整改，在36個房間安裝有線電視線路,，豐富了員工的業(yè)余文化生活,。將集體宿舍和四合院所有房間的電源開關(guān)改為漏電保護斷路器，從技術(shù)上保證了員工和出租戶的人身財產(chǎn)安全,。將廢棄的倉庫,、油庫、廁所等改為11間出租屋,，為四合院出租屋安裝雨棚,，修補門窗、屋頂,，解決出租戶的實際困難,，提高出租率，為酒店增加了收入,。

小結(jié)：通過對市場上新型建材的了解,，結(jié)合新技術(shù)、新工藝,，嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范和工藝要求進行施工,，保證了改造工程的質(zhì)量，徹底解決長期困擾酒店正常經(jīng)營的歷史遺留問題,。

三,、加強能源管理，杜絕跑冒滴漏.

(1)酒店的電度計量,，經(jīng)常出現(xiàn)總表和各部門分表之間存在很大的逆差,，特別是夏季空調(diào)使用高峰時更加明顯，最高差額達10000多度,。我們查閱了近3年的用電記錄,，進行分析比較，現(xiàn)場測量各部門的分時電流,，計算視在功率,，做電力平衡測試，發(fā)現(xiàn)舒心餐廳用電計量異常,。為了保證酒店利益不受侵犯,，確保用電計量的公正、準(zhǔn)確,，我們對承包部門的電路進行整改,，使每個承包部門都單獨一路電源到工程部總配電柜進行計量,，選用先進的電子電度表，減少了因線路損耗給酒店帶來的無謂損失,，杜絕了偷電,、竊電等損公肥私的行為。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇二

1前言

大修安全管理是企業(yè)安全管理的一個重要方面,，由于其存在著施工人員多,、環(huán)境復(fù)雜、任務(wù)重,、時間緊等諸多特點,，如果安全管理工作不到位，勢必影響大修進度,，甚至發(fā)生重大人身事故,，給企業(yè)生產(chǎn)帶來很大損失。如何規(guī)范大修工程項目的安全管理,，使其處于最佳工作狀態(tài)并發(fā)揮出其最高效力呢,？筆者根據(jù)多年的安全管理經(jīng)驗，總結(jié)出一些大修工程施工安全管理基本原則,。

2 大修安全管理基本原則

大修前的“兩先一審”原則,。

大修人員“一教三明確”原則

“一教三明確”是指對所有參加大修施工的人員要進行安全教育，達到三個明確：①明確自己檢修過程中存在哪些危險性,；②明確自己如何進行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),；③明確可能發(fā)生事故時的應(yīng)急措施。

對參與大修的所有人員進行的安全教育,，結(jié)合檢修環(huán)境復(fù)雜,、惡劣、交叉作業(yè)多等特點進行教育,，使檢修人員充識檢修過程中存在諸多不安全因素,，提高其檢修安全意識和防范能力；同時進行的教育要結(jié)合各自檢修工程進行重點教育,，從而使檢修人員能夠進行標(biāo)準(zhǔn)化作

業(yè),，避免違章作業(yè)；對檢修人員要進行安全常識教育,，使其明白發(fā)生事故時的急救常識和應(yīng)急措施,，不至于發(fā)生事故時手忙腳亂，不知所措,，延誤搶救時間,。這是搞好大修安全管理的基本環(huán)節(jié)。

大修施工前“兩查一確認”原則

“兩查一確認”是指大修施工前檢修人員要①檢查大修所使用的工器具的安全性能,；②檢查檢修人員個人防護用品使用情況,，確認所做的安全措施是否到位,。

大修時所使用的工器具，要求完好,、無損，且安全性能符合國標(biāo)要求,。檢修人員進行安全性能檢查時,，要詳細全面，發(fā)現(xiàn)問題及時處理,，特別是一些大型,、重要設(shè)備，如起吊設(shè)備,、電焊設(shè)備等更是如此,，不能有“湊合用”的思想，避免因工器具缺陷而造成人身傷亡事故,；對檢修人員所使用的個人防護用品,，要求按工種配備齊全，且能正確使用,；確認好安全措施,，就要是求檢修人員針對自己所檢修項目的安全措施是否做到位。要親自檢查和確認,，要逐條進行,，不能聽信別人，在確認無誤后方可進行作業(yè),。這是搞好大修安全管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),。

大修過程中“四定兩嚴(yán)”原則

“四定兩嚴(yán)”是指在大修過程中①檢修人員對自己所使用的工器具和作業(yè)環(huán)境安全狀況進行定期檢查；②安全負責(zé)人對所管轄的項目區(qū)域進行定期檢查,；③分廠或總廠（處室）對整個施工現(xiàn)場進行定期檢查,；④各施工單位要定期總結(jié)和評比施工安全情況；嚴(yán)格執(zhí)行施工安全規(guī)程,、嚴(yán)格考核施工安全管理,。

大修施工一旦開始，就要求安全管理必須到位,。檢修人員是施工現(xiàn)場的作業(yè)者,，同時要求其擔(dān)任管理者的角色，即對自己所使用的工器具要進行定期檢查,，一般常規(guī)項目,，要求每班檢查一次，復(fù)雜的項目要求一周或10天檢查檢測一次,。對作業(yè)環(huán)境安全狀況要求每班班前必須檢查一次,，目的要求做到設(shè)備完好,、措施到位、環(huán)境狀況清楚,，避免因環(huán)境的改變?nèi)藛T不清楚而發(fā)生傷亡事故,；安全負責(zé)人要求每天對自己所管轄的區(qū)域、分廠或總廠（處室）

進行檢查,，每周對整個施工現(xiàn)場進行定期檢查,。檢查內(nèi)容包括人員的精神狀況、操作行為,、防護用品使用情況,、現(xiàn)場安全措施、規(guī)程執(zhí)行情況,、施工質(zhì)量等,；檢查人員要全面詳細檢查包括電氣、質(zhì)檢,、機械,、安全等，發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調(diào)和解決,；定期總結(jié)和評比安全工作,，就是要求各單位根據(jù)施工進展情況和現(xiàn)場安全管理狀況進行定期總結(jié)和評比，對施工中出現(xiàn)一些重大問題或未遂事故等進行認真分析,，制定出下一步安全管理對策,，針對一些好經(jīng)驗要進行推廣交流，確保大修安全順利進行,；嚴(yán)格執(zhí)行施工安全規(guī)程,，就是對大修施工人員實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理，達到操作行為制度化,、規(guī)范化,、科學(xué)化，從而有效減少違章作業(yè),；嚴(yán)格考核施工安全管理,，就是要對各施工單位現(xiàn)場安全管理狀況進行全面綜合的考核，達到管理標(biāo)準(zhǔn)化,。在考核時要把握好考核尺度,，要獎罰分明，要物質(zhì)獎勵與精神鼓勵相結(jié)合,，既要被考核方能夠愉快接受,，又要不失考核的嚴(yán)肅性，不能一味強求處罰而忽視教育是基本,。這是搞好大修安全管理的重要環(huán)節(jié),。

大修試車過程中“三到位一落實”原則

“三到位一落實”是指在試車過程中,，試車方案編制、試車協(xié)調(diào),、相關(guān)單位聯(lián)系要到位,，落實好試車中存在的問題,。

檢修結(jié)束之前都要進行試車,，試車包括單體試車，聯(lián)動試車等,。不論何種試車，都要求試車的方案編制要到位,，特別是試車時的安全措施要求詳細,、全面、不能有漏項,，試車方案的科學(xué),、合理，是確保試車工作順利進行的前提,。在試車前要協(xié)調(diào)好各施工單位與生產(chǎn)單位之間的關(guān)系，以確保各項安全措施能夠認真執(zhí)行,，如人員的撤離,、送電工作票簽發(fā)執(zhí)行等。在試車過程中,，對停送電,、啟停設(shè)備操作等要聯(lián)系到位，要求指揮信號清楚,、準(zhǔn)確,，以確保試車過程中人員的安全。試車過程就是暴露問題的過程,，對試車中存的問題不論大小要認真記錄,，并落實到具體負責(zé)人，加以解決,，不要留下任何隱患,，確保大修質(zhì)量,。

大修結(jié)束時“一清理一完善”原則

“一清理一完善”是指大修主體工程結(jié)束后，在人員撤離現(xiàn)場之前檢修人員對自己所工作的環(huán)境衛(wèi)生要進行清理,，對所損壞的安全防護設(shè)備要進行完善,。

檢修人員在檢修過程中給作業(yè)環(huán)境帶來一些廢料，垃圾等在結(jié)束時,，必須及時予以清理,，做到“人走料凈場地清”，文明施工,，給生產(chǎn)單位創(chuàng)造一個整潔,、衛(wèi)生的工作環(huán)境；檢修人員對大修過程中損壞的一些安全防護設(shè)施如圍欄,、吊裝予留口等要及時完善,，不要給使用單位留下事故隱患。堅持主體工程完工后的“一清理一完善”原則,，是實現(xiàn)大修安全管理全過程的關(guān)鍵,，如果工程完工就撤離，那就不是一個完整管理過程,，它勢必給使用單位帶來一定麻煩和隱患,。

3 結(jié)束語

大修安全管理是一項復(fù)雜的工作,，只有正確運用上述六項基本原則,，并在實踐中認真貫徹執(zhí)行，才能很好的規(guī)范大修安全管理,，從而達到事半功倍,、預(yù)防事故的效果,，否則，盲目進行管理,，無益于企業(yè)的安全生產(chǎn)工作,。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇三

根據(jù)武通安【20xx】56號文件要求，十堰車間認真進行了部署安排,，確保安全大檢查工作落到實處,，現(xiàn)將十堰車間安全大檢查工作執(zhí)行情況匯報如下：

接到文件后，車間立即成立了以車間主任,、書記為組長,、副主任為副組長、車間其他干部和工長為成員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組,。小組成員根據(jù)車間的包保安排,，下到每個工區(qū)召開安全專題會，剖析問題，制定對策,，要求每個人結(jié)合自身實際撰寫安全反思文章,。通過自上而下的宣傳與發(fā)動，車間全體干部職工撰寫反思文章36份,，大家的安全意識得到加強,。

通過自查，車間和工區(qū)共查出問題xx條,，其中問題比較嚴(yán)重的安全隱患xx條,，納入掛牌督辦的問題xx條。針對每一條問題,，車間,、工區(qū)制定了相應(yīng)的整改措施和落實責(zé)任人，經(jīng)過安全大檢查活動的開展,，管內(nèi)自查發(fā)現(xiàn)的問題已經(jīng)克服了xx條,，整改率達到了 %，設(shè)備運用質(zhì)量和安全基礎(chǔ)工作得到有效加強,。

安全大檢查活動開展以來,，為很好掌握管內(nèi)職工的思想動態(tài),，促進車間,、工區(qū)和諧健康發(fā)展，車間干部分別下到管內(nèi)4個班組,，和工區(qū)職工談心120余人次,，通過和廣大職工的交心、談心活動,，車間共發(fā)現(xiàn)涉及安全生產(chǎn)的問題32條,，并及時采取措施進行了克服整治。通過談心活動,，安全基礎(chǔ)得到夯實,，職工隊伍得到穩(wěn)定。

掛牌督辦制度對于問題的克服具有積極意義,，是解決問題行之有效的一種管理方法,。十堰車間利用掛牌督辦制度，向上級業(yè)務(wù)主管部門主要報告了2個大的安全隱患,，一是襄渝線直放站設(shè)備運行不穩(wěn)定,，故障率高，牽扯車間太多精力,；二是車間管內(nèi)橋槽銹蝕嚴(yán)重,，需要盡快納入整治。針對直放站設(shè)備運行不穩(wěn)定的問題，車間一方面加強了計表質(zhì)量,，一方面加強了故障修的檢修能力,，三是向上級主管部門申請備品、備件,，提高應(yīng)對故障的能力,。雖然采取了綜合應(yīng)對措施，但由于設(shè)備選型等問題,，襄渝線直放站設(shè)備運用狀況不容樂觀,，需要進一步采取措施確保通信暢通。在橋槽整治方面,，車間配合通信段的大更新工作,，對管內(nèi)很多橋槽進行了更新，對沒有納入更新的橋槽,，車間安排工區(qū)對部分銹蝕嚴(yán)重的橋槽進行鐵絲捆扎,，確保了光電纜線路的安全暢通。

圍繞通信段1號文件,，車間結(jié)合十堰實際及時制定了細化措施和推進計劃,。根據(jù)十堰車間設(shè)備運用情況和安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，我們制定了6項整治計劃,。

（1）電源設(shè)備專項整治工作已完成谷城,、六里坪、胡家營通信樓發(fā)電機的更新工作,，對黃龍,、鮑峽、水磨河3個只有一路交流電的622傳輸機房,，增設(shè)了小型流動發(fā)電機并試驗正常,，確保了622傳輸設(shè)備的運用正常。完成了花果,、白浪機械室蓄電池組的更新工作,。目前管內(nèi)通信機械室已基本消滅落后蓄電池問題，設(shè)備的運用安全得到進一步保證,。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇四

為貫徹落實^v^黨組書記盛光祖的要求和全路“”電話會議精神,，確保春運及兩會期間安全生產(chǎn)穩(wěn)定，按照^v^,、路局的部署及京鐵建（20xx）79號《關(guān)于開展建設(shè)系統(tǒng)安全質(zhì)量大檢查活動安排的通知》要求,，我南站派出所工程項目部精心安排，認真部署,，在全項目部內(nèi)開展了安全大檢查活動,。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎(chǔ)，逐步提高了全體施工人員遵章守紀(jì)的自覺性,，消除了再安全工作中存在的死角,，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。現(xiàn)將我項目部此次安全大檢查活動總結(jié)如下：

人員深入開展活動

1,、 加強領(lǐng)導(dǎo),，深入貫徹

在接到活動通知后，我項目部立即組織項目部管理人員及施工隊管理人員于2月16日召開了安全生產(chǎn)緊急會議,，對上級的各項要求進行了及時傳達,，并要求各個管理人員必須深刻領(lǐng)會活動的意義和目的，充分認識到本次活動的重要性,，按照指揮部統(tǒng)一部署做好本項目部安全生產(chǎn)宣傳,、教育、自檢和整改工作,。

為了使活動真正取得成效,，項目部成立了以項目部經(jīng)理王長有任組長的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，同時在活動時間,、要求,、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查安全隱患,、查制度落實,、查操作規(guī)范、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、查安全責(zé)任制等具體內(nèi)容,。做到有組織領(lǐng)導(dǎo),、有計劃安排,、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改,，從而為開展此次活動打下良好的基礎(chǔ),。

2、 加強教育,，全面宣傳

項目經(jīng)理對安全大檢查活動的安排,、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為,。首先,，項目部在活動的發(fā)動宣傳階段，分別組織召開了管理人員專題會,、施工隊班組長專題會等,，逐級傳達會議精神，做到使每一個施工人員牢固樹立“安全第一”的思想。通過有針對性的開展安全思想教育以及每天崗前十分鐘的教育時間,，進一步高了全體施工人員遵章守紀(jì)的自覺性,，使安全生產(chǎn)真正進入全體施工人員的心中。

1,、 建立健全了各項安全管理制度,。按照活動要求，根據(jù)本項目部實際情況,，針對在施工中易出現(xiàn)的安全隱患,、易忽略的安全注意事項，做出了明確的獎懲制度,。

2,、 對施工中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，并按照自檢自查,、不留死角的原則查找安全管理,、設(shè)備質(zhì)量、兩紀(jì)一化,、人身安全,、施工安全等方面存在的一些安全隱患和突出問題。通過分類匯總,，共查出各類問題10件,，其中安全管理方面2處，施工安全方面6處,，人身安全方面2處,。

3、 根據(jù)活動要求,，在進行自查的同時,，組織了全方位的安全大檢查，由檢查小組進行了橫到邊,、縱到底,、細致入微的檢查，不流于形式,，隨查隨糾,，立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了,、安全漏洞堵住了,，為安全生產(chǎn)有序可控打下了基礎(chǔ)。

1,、 施工人員在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙,。

2,、 高空作業(yè)人員戴安全帶不掛安全帶現(xiàn)象嚴(yán)重。

3,、 電焊作業(yè)時,，防護人員不能夠真正起到防護作用。

1,、 拆除工人宿舍內(nèi)私接亂拉的電線,，宿舍內(nèi)不設(shè)任何插座，在辦公室內(nèi)安裝統(tǒng)一的手機充電器插座,。

2,、 食堂內(nèi)煤氣罐安置到安全距離，四周圍好擋板,。

3,、 現(xiàn)場及時清理工作后的雜物，保持現(xiàn)場的整潔,。

4,、 現(xiàn)場機械設(shè)備做到一機、一箱,、一閘,、一漏電，每處配備滅火器,。

5,、 改造現(xiàn)場施工照明，使其符合安全標(biāo)準(zhǔn),。

6,、 現(xiàn)場重點部位增加滅火器，加強防火措施,。

7,、 電氣焊作業(yè)時，有專人看護并配備滅火器,。

8,、 氧氣,、乙炔瓶分開放置,，保持安全距離。

9,、 進入施工現(xiàn)場,，必須佩戴安全帽，違反者罰款50元,。施工現(xiàn)場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙,，違反者罰款100元,。重復(fù)違紀(jì)者罰款加倍。

10,、 特種作業(yè)持證上,，規(guī)范指揮操作。

11,、 各處安全重點設(shè)專人看護，加強巡視,，設(shè)置安全檢查制度并

做好安全檢查記錄,，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

總之,，通過開展“安全大檢查”活動,，我項目部全方位、全過程的落實了上級精神,，在安全生產(chǎn)的過程中挖出了一批問題,，整改了一批隱患，解決了一批難題,，使安全制度得到了完善,，安全管理得到了規(guī)范，生產(chǎn)質(zhì)量得到了提高,。在今后的工作中,，我們將繼續(xù)堅持安全第一、預(yù)防為主的方針,，加強安全生產(chǎn)管理各項工作,，全面推進我項目部安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展,！

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇五

我20xx年7月加入xx集團并擔(dān)任項目安全員,，負責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)和文明施工工作，回顧近三年的安全管理工作,，雖然取得一些成績,，但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結(jié),。

1,、在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、幫助,、教育下,，項目經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，自己與綜合辦同志的齊心努力下,，完成了項目部20xx年安全工作無重大事故的目標(biāo),。

2,、本人平時能認真踏實做好安全工作。對新進場工人做好安全教育工作,，每周對班組召開安全會議,，講解隱患，提高安全意識,，平時能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作,，每天至少四次帶領(lǐng)外包安全員對施工現(xiàn)場進行巡查：主要是施工用電、腳手架,、防火,、臨邊洞口設(shè)施、機械設(shè)備,、高空作業(yè)等等隱患,，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，堅持絕不放過的原則,。加強了對宿舍,、生活區(qū)、食堂的管理力度,，增加了燒煮間,，對生活用電，亂拖亂拉等現(xiàn)象不定期進行抽查,。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度,，深知^v^安全生產(chǎn)，預(yù)防為主^v^的道理,。

3,、平時工作中能與同事關(guān)系融洽，互相學(xué)習(xí),，互相督促,，增加工作凝聚力，遇到個人不能解決的難題,，共同解決,，并促進共同進步。能積極配合政府監(jiān)管部門,、公司領(lǐng)導(dǎo),、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的安全檢查,。

4,、能積極發(fā)揮分包安全員的作用，提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理,，認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作,。并與分包安全員保持信息暢通，及時幫助他們解決問題,，這樣也是為自己解決問題,。社會在進步，民工生活水平,、文化,、思想等各方面也在進步，有時候命令式的管理并不管用,。我在工作中不斷進行探索,，從領(lǐng)導(dǎo)和老師傅那里學(xué)到：幫助民工解決一些實際生活問題，這樣能與民工增加親和力,，為更好進行安全管理打下基礎(chǔ),。因為他們的理念會轉(zhuǎn)變，他們會認識到我們都是一家人,，安全管理都是對自己好,，這樣對我的安全工作就會輕松很多，民工也更能理解管理者的苦心,。

同時在工作中遇到一些問題：

1,、少數(shù)分包管理人員對安全生產(chǎn)意識比較薄弱，少數(shù)班組,、班組長以及部分民工,，認為安全工作影響了他們的利益，更有一些工人^v^藝高人膽大^v^,，總想著搶進度,、省人工，完全不把自身安全放在心上,，使得安全工作很難深入展開,，身為安全管理人員，感到重任在肩,，責(zé)任很大,。

2、處在信息便捷的時代,，安全知識安全規(guī)范,、條例不斷的更新完善，安全員處在現(xiàn)場工作為主的環(huán)境,，就要花更多的閑暇時間進行學(xué)習(xí),，這一點我也感覺略有欠缺。

我要在以后的工作中,，繼續(xù)發(fā)揮自己的長處,，努力改進,，完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和業(yè)務(wù)能力,，使自己有一個新的跨越,，不斷加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提高處事解決問題的能力,。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇六

按照上級部門的要求,，我礦高度重視，精心部署,，創(chuàng)新舉措,，認真實施，在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的大力關(guān)心支持下,，加強道路交通安全管理工作,，有效的預(yù)防和減少道路交通事故，保護國家和人民的生命財產(chǎn)安全,，確保道路交通有序,，安全暢通，在創(chuàng)建平安道路交通安全工作中取得了顯著成績,。

一,、結(jié)合文明創(chuàng)建會議精神，要求各相關(guān)科室提高認識,，加強安全工作宣傳,，明確責(zé)任人，規(guī)定責(zé)任制加強管理,，防治結(jié)合起來,，確保無重大交通事故發(fā)生。

二,、領(lǐng)導(dǎo)和督促有關(guān)科室貫徹執(zhí)行交通管理工作,，法律、法規(guī)解決礦區(qū)內(nèi)道路安全問題,。

（1）加強了對無牌,、無照，脫檢車輛的綜合治理,，通過教育說服等各種手段,，促其辦理車輛落戶，檢審手續(xù),。

（2）管理好礦區(qū)外停車事宜,，由于礦區(qū)車多人多，機動車輛隨處停放，給交通安全造成了極大的隱患,，指派專人負責(zé)監(jiān)管,，確保了礦區(qū)周邊車輛停放井然有序。

（3）進一步要求礦辦公室對貨運駕駛員進行宣傳管理,，確保無事故和超載,，酒后駕車,，無證駕駛,，非法載人等行為的發(fā)生，同時,，把交通安全教育納入當(dāng)前教育,，要加大宣傳，要長抓不懈,。

三,、加強宣傳力度，增強職工的交通安全意識,。

（1）分別在礦區(qū)出入口,，及主干道路口等醒目位置進行懸掛宣傳；

（2）在礦區(qū)內(nèi)設(shè)立一個宣傳黒板,，發(fā)放宣傳手冊和文明交通宣傳單,，起到了很好宣傳效果；

通過在礦區(qū)開展道路交通安全活動,，做到了人人增強“關(guān)愛生命,、文明出行”意識，廣大職工群眾感到新鮮,，非常喜聞樂見,，廣大職工紛紛表示，一定要從我做起,，帶頭踐行文明交通行為,，自覺告別交通陋習(xí)，切實維護良好的道路交通環(huán)境秩序,，雖然爭取得了一定的效果但離上級部門對我們的要求還存在著相當(dāng)?shù)木嚯x,，我礦將繼續(xù)努力做好交通安全工作。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇七

2萬噸中和裝置檢修工作自20xx年7月15日開始,，按計劃完成檢修項目共28項,，其中外委檢修12項，自檢項目15項,，臨時增加外委檢修項目1項,。截至7月30日，檢修項目除客觀因素影響外，均已基本完成,。自8月開始生產(chǎn)以來,，從裝置運行上看，此次檢修到達了預(yù)期的效果,，安全隱患降到最低,。在分公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫忙下，在車間上下共同努力,，各部門之間的緊密配合下,，在保證安全的前提下，第一次檢修工作圓滿完成,。為給以后檢修工作供給經(jīng)驗,，現(xiàn)將此次檢修工作總結(jié)如下：

一、以安全為重點,，嚴(yán)抓施工管理工作,，確保檢修無事故。

從準(zhǔn)備檢修的第一天開始,，車間上下就把安全管理放在檢修工作中的首位,。在6月末，車間就專門召開了檢修工作會,，成立了檢修小組,，安全員為現(xiàn)場主要負責(zé)人。檢修中嚴(yán)把施工隊伍安全教育工作,，先后對5個施工單位38名施工人員進行入場安全培訓(xùn),，且每一天對現(xiàn)場人員進行核對，保證外來人員受控管理,；在檢修施工過程中,，施工隊伍必須根據(jù)施工方案提前辦理“施工作業(yè)票”、“高空作業(yè)票”,、“動火票”,、“進入有限空間作業(yè)票”等相關(guān)手續(xù)，不辦理完手續(xù),，不具備施工條件的堅決不允許施工,，共開出票證62張，其中一級火票5張,，二級火票37張,，有限空間作業(yè)票據(jù)11張，高空作業(yè)票據(jù)9張,；在施工過程中嚴(yán)格按《檢修施工作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行,，每進行一步都要進行簽字確認,，并由施工項目現(xiàn)場負責(zé)人進行監(jiān)護；對外來施工人員的防護用品,、安全帽佩帶,、安全防護措施等有專人進行檢查監(jiān)督，不貼合規(guī)范要求的不允許參與施工,；按《檢修施工作業(yè)規(guī)程》對施工過程中的質(zhì)量進行檢查,，并填寫檢修項目施工記錄表，有效的保證了施工質(zhì)量,。由于車間在施工管理上嚴(yán)抓安全工作,，實現(xiàn)了檢修期間不著一把火，不傷一個人,，確保首次大檢修安全無事故,。

二,、以質(zhì)量為中心,，精心組織，周密安排,，保證檢修工作按期完成,。

從檢修工作開始，車間就按《檢修作業(yè)指導(dǎo)書》進行明確分工,，設(shè)備技術(shù)員對16項設(shè)備類檢修工作進行現(xiàn)場督促和檢查,，工藝技術(shù)員對10項工藝類檢修工作進行現(xiàn)場督促和檢查，現(xiàn)場主要負責(zé)人（安全員）負責(zé)整個檢修項目的外委施工隊伍的培訓(xùn),、協(xié)調(diào),、監(jiān)督和檢查。

7月15日,，檢修工作才剛剛開始,，安全員就把5支施工隊伍的負責(zé)人召集到一齊，開了個檢修工作部署討論會,，要求各施工隊伍負責(zé)人嚴(yán)格按照《檢修施工作業(yè)規(guī)程》辦事,，把安全放在首位，每一天計劃工作量必須按時完成,，不延長工期一秒種,，齊心協(xié)力做好這次檢修工作。并且還要求各施工隊伍對自我負責(zé)的項目做好詳細具體的施工方案,，在施工過程中嚴(yán)格按照施工方案辦事,。車間安排專人負責(zé)監(jiān)督，絕不拖拉不干,，絕不漏干少干,。

同時，車間編制了詳細的檢修施工進度表，充分結(jié)合研究各項目的施工特點,，在確保安全施工的前提下,，合理安排每一個項目的施工時間和施工進度。在檢修期間,，各施工項目嚴(yán)格按施工進度表執(zhí)行,，不搶前不落后。為保證施工進度,，車間各專業(yè)對實際工作量的完成情景進行監(jiān)督,，并提出施工進度要求，對由于自身工作失誤造成延誤工期的提出嚴(yán)肅的批評和警告,，敦促整改,，合理掌控檢修時間，進而保證了施工進度按照預(yù)期計劃順利完成,。

三,、以“效果”為目的，克服困難,，保證項項工作有落實,。

此次檢修歷時半月之多，車間在忙于6萬噸裝置生產(chǎn)的同時,，從外車間借調(diào)監(jiān)護人員,，克服了人員緊缺的困難?？朔搜谉?、陰雨等天氣不利因素，較為圓滿的完成了檢修任務(wù),，經(jīng)過此次檢修將一些影響生產(chǎn)進度,、易產(chǎn)生跑、冒,、滴,、漏現(xiàn)象、有利于廢料循環(huán)利用等各個點都進行了很好的完善和補充,，進一步提高了裝置的運行本事,。比如：經(jīng)過磺酸及成品取樣后物料收集改造，有效的解決了取樣后物料料裝桶所帶來的環(huán)境污染,，避免了返料的所帶來額外工作量,；經(jīng)過反應(yīng)釜循環(huán)管線和退料管線閥門的更換，有效的解決了退料慢和退料后易返料的問題,；經(jīng)過更換反應(yīng)釜進料線,，有效的解決了反應(yīng)釜進料跑冒滴漏的問題,；經(jīng)過對軸流風(fēng)機的自檢，有效的解決了廠房里氣味大的問題,，改善了工作環(huán)境,；經(jīng)過清洗過濾器，有效的解決了管線堵塞而造成泵易損壞的問題,；經(jīng)過反應(yīng)釜退料線與熱水伴熱線并行的改造,，有效的解決了冬季退料易凍堵的問題。

其次,，為了保證安全生產(chǎn),，進一步大力推進公司衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，檢修期間2萬噸廠房內(nèi)所有地面,、基礎(chǔ)更換為防火花地板,；6萬噸中和復(fù)配和均化廠房噴刷防火涂料；丁醇泵房和堿間里管線和泵都刷上貼合介質(zhì)相關(guān)規(guī)定的漆色,。這給我們工作帶來一個嶄新的工作環(huán)境,，也便于以后環(huán)境衛(wèi)生的堅持。

四,、查找不足,，及時改善，為來年檢修做充分準(zhǔn)備,。

今年的檢修工作，基本上在保證安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上,，到達了預(yù)期的效果,，但由于這是中和裝置的第一次大規(guī)模檢修，并且六萬噸裝置密集生產(chǎn)牽扯了一部分精力,，所以本次檢修工作難免也會存在一些不足：

1,、對現(xiàn)場盯守不夠，往往是技術(shù)交底之后,，就分心于別的事情,，沒能對檢修施工全過程進行監(jiān)控，對于現(xiàn)場的記錄有所缺失,。

2,、對施工協(xié)調(diào)方面做的不夠好，導(dǎo)致在上下溝通以及施工隊伍交叉作業(yè)時耽誤施工進度,。

3,、對施工方案的審核及要求過低，有待于提高這方面的本事,。

明年的檢修工作又即將開始籌劃,，對此,，我們要針對上頭的幾點不足，拿出自我的改正措施：

1,、對專門的現(xiàn)場負責(zé)人不予以安排其它的工作,，以免牽扯其工作注意力，讓其能夠?qū)Ｐ膶θ^程進行監(jiān)控,。

2,、細心協(xié)調(diào)各施工隊伍施工作業(yè)，對專業(yè)負責(zé)人進行專業(yè)培訓(xùn),，充分讓其發(fā)揮協(xié)調(diào)和監(jiān)督作用,。

3、對施工方案的審核要盡量安排專業(yè)人員進行審核,，并且要加強專業(yè)人員這方面的專業(yè)培訓(xùn),，進一步提高其專業(yè)本事。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇八

今年以來,，我局認真貫徹落實省,、市、縣三級安全生產(chǎn)電視電話會議精神,，根據(jù)縣委縣政府和市局要求,，下大力抓好交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)專項整治，在活動中,，堅持標(biāo)本兼治,、重在治本的方針，通過開展認真自查,，加強督查,，強化整改，消除隱患,，完善監(jiān)管,，切實保障了人民群眾的生產(chǎn)生活安全，促進了交通工作又好又快發(fā)展,。

為了進一步加強對道路交通安全專項整治工作的領(lǐng)導(dǎo),，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮專項整治工作，局及時成立交通安全專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組,。組長由翟文華局長擔(dān)任,，副局長王志鋒、谷世英,、史世剛?cè)胃苯M長,，各站室負責(zé)人為組員，設(shè)立了交通安全專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室,，負責(zé)此項工作的督導(dǎo)檢查和協(xié)調(diào)工作,。為了使專項整治工作順利開展,，局制定了《道路交通安全專項整治實施方案》，做到時間有安排,，整治有步驟,，措施有落實，整改有反饋,。

為了提高交通系統(tǒng)安全管理人員和從業(yè)人員的安全意識,，防止產(chǎn)生麻痹松懈思想，今年我局每月召開一次安全會議,，分析安全形勢,，及時傳達上級有關(guān)安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，通報安全生產(chǎn)情況及各類事故典型案例,。6月份,，我局還參加了“全國交通安全生產(chǎn)月”活動，活動中我局對前來咨詢的人員就交通安全管理工作作了詳細的講解,，分發(fā)了安全宣傳材料,。結(jié)合“春運”、“五一”等重大節(jié)日和活動,，我局在運管所,、客運站等顯要位置設(shè)立安全教育宣傳欄，宣傳有關(guān)法律法規(guī),、交通安全生產(chǎn)知識,，做到交通安全家喻戶曉，人人皆知,，形成全社會“遵章守法,，關(guān)愛生命”的安全理念，創(chuàng)造了良好的交通安全環(huán)境,，營造了濃厚的輿論宣傳氛圍。

為了確?！按汗?jié)”,、“五一”節(jié)日的運輸安全，我局及時做好各類突發(fā)事件和生產(chǎn)安全事故的防范工作,，制定了《應(yīng)急救援預(yù)案》,，一旦發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案能以最短時間,、最快速度,，把損失控制在最小范圍。節(jié)日期間,，安排人員加強24小時全天值班,，維持交通秩序,，確保道路運輸安全。

為確保專項整治工作落到實處,，局黨委召開會議,，明確各站室職責(zé)分工。對新錄用人員進行三級安全教育,，并組織考核,，合格上崗。對油房,、鍋爐房,、瀝青庫、油石拌合場,、配電室等危險作業(yè)區(qū)制定了嚴(yán)格的安全措施,，設(shè)置醒目警示牌，專人管理,，杜絕違反操作規(guī)程和違章作業(yè),。在交通運輸方面，對不符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，非法改裝,、無證駕駛、技術(shù)等級不合格的車輛堅決不予參加營運,，嚴(yán)查了駕駛員疲勞駕駛,、無證駕駛和違規(guī)駕駛，加強了客運站乘車檢查,，嚴(yán)防“三品”進站上車,，嚴(yán)禁超員車出站。運管站進一步加強了我縣客,、貨運輸生產(chǎn)安全管理,，為每輛車輛填制了安全生產(chǎn)檢查督辦卡，對不符合規(guī)定的車輛進行取締,，同時堅決打擊取締“hacker運”,，確保了乘客出行安全。

1,、進一步加大宣傳教育力度,，強化對運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)檢查，落實責(zé)任制,，加強對從業(yè)人員安全教育,、培訓(xùn)等工作。

2,、繼續(xù)道路交通安全專項整治工作,，聯(lián)合公安局等有關(guān)部門加大對國省干線運輸車輛的巡查和打擊力度,，確保一方平安。

3,、繼續(xù)加強對道路交通安全設(shè)施的維護保養(yǎng),，為旅客出行創(chuàng)造安全舒適的環(huán)境。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇九

為鞏固深化全市道路交通安全綜合整治“三年行動”宣傳教育工作成效,，進一步完善道路交通安全宣傳機制,，加強道路交通安全文化建設(shè)，落實上級文件文件精神,，我校積極采取措施,，切實增強師生交通出行的法制意識、安全意識,、文明意識,，創(chuàng)造更加安全暢通、文明和諧的道路交通環(huán)境,。

現(xiàn)將今年工作總結(jié)如下：

1,、學(xué)校成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員分工職責(zé)明確,，既分工又合作,。同時，以班級為單位,，各班主任要把道路交通安全工作列入一切工作的首位來抓,，形成全體教師共同參與，齊抓共管的局面,。

2,、一次動員：全體教師利用教師例會時間，由校長組織學(xué)習(xí)有關(guān)校園安全知識條例并簽署安全責(zé)任狀,。利用升旗儀式,，舉行“學(xué)生道路交通安全教育周”啟動儀式，并由校長進行以“交通安全教育”為主題的國旗下講話,、

3,、一場視頻教育：組織學(xué)生及家長觀看《關(guān)注學(xué)生出行》、《用生命敲響的警鐘》警示教育片,，增強了活動的針對性和實效性，讓學(xué)生將道路交通安全銘記于心,。

4,、召開一次主題班會。讓學(xué)生講述我們?nèi)粘Ｉ钪写嬖诘囊装l(fā)生車禍的危險地段,、時段,，發(fā)動學(xué)生自己來分析應(yīng)如何避免車禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生,。

5、一期宣傳：各班級出一期交通安全教育黑板報,。大隊部通過宣傳板塊展示安全常識,，以圖文并茂、喜聞樂見的形式讓全校師生都來了解,、學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的知識,。

6、一張手抄報：舉行一次以“關(guān)注安全,，關(guān)注生命”為主題的安全手抄報比賽,。

7、分別與學(xué)生和家長簽訂《交通安全承諾書》和《交通安全責(zé)任狀》,，并通過家校通短信平臺形式,，向每位學(xué)生家長（監(jiān)護人）宣傳交通安全安全知識，提醒注意事項,，增強家長安全意識和監(jiān)護人的責(zé)任意識,。

8、一次安全隱患排查,。組織由教師,、保安、村聯(lián)防隊參與的“學(xué)校及周邊危險路段安全隱患我發(fā)現(xiàn)”的調(diào)查活動,。發(fā)現(xiàn)有安全隱患,，應(yīng)及時匯總上報學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)。

通過活動的開展,，交通安全工作已深入人心,，老師、學(xué)生和家長都深有感觸,。學(xué)生了解了交通安全常識,，提高了遵守交規(guī)意識。安全走路,，安全乘車,，安全騎車己成為學(xué)生們的自覺行動。開展此活動以來,，我校的交通安全工作到位,，沒有發(fā)生交通安全事故。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇十

鐵路調(diào)車作業(yè)安全因素及管理的思考 摘要：針對目前鐵路調(diào)整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端,，本論文從平面調(diào)車和駝峰調(diào)車兩個角度剖析,，相應(yīng)地提出了加強設(shè)備的管理、作業(yè)人員技能培訓(xùn)和安全意識、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應(yīng)的措施,，規(guī)范了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，依靠職工的主動性和能動性消除各類調(diào)車安全隱患來確保鐵路運輸生產(chǎn)安全、暢通,。

關(guān)鍵詞：調(diào)車,，安全，管理,，措施

調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分,，安全是調(diào)車工作的基礎(chǔ)，也是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線和永恒主題,。從每月鐵路局下發(fā)的安全通報來看,，全路所發(fā)生的事故，幾乎都與調(diào)車作業(yè)有關(guān),。這是因為調(diào)車作業(yè)總是伴隨著機車,、車輛的運動，是多工種,、多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程,，隨機性細路，點多面廣,，要求機務(wù),、運轉(zhuǎn)、貨運,、裝卸等多工種協(xié)同,，受人一機一環(huán)境的影響，稍有不慎就會發(fā)生意外,，造

成人員傷亡,、設(shè)備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序,。由此可見,，強化調(diào)車工作的安全管理對加速機車車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率,，降低運輸成本,，實現(xiàn)鐵路的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展,，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義,。

平面調(diào)車大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等,。根據(jù)自身作業(yè)的特點,，影響平面調(diào)車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面,。

（1）最突出的矛盾是調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性。隨著列車運行速度是提高,、密度的增大、載重的增加,，中間站股道少,、咽喉區(qū)短，調(diào)車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行,，時間要求緊,，分布廣泛，勢必造成作業(yè)中等待時間長,、中斷次數(shù)多,，而且頻繁穿越正線，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行,，易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序,，發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象，各種不安全因素也越來越多,。特別是動車組開行后,，調(diào)車與行車的干擾進一步加大,，危險性進一步增加,。

（2）調(diào)車控制設(shè)備相對落后,，不能滿足平面調(diào)車作業(yè)安全性的要求,。中間站采用電氣集中以后,，正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車三項設(shè)備給予了足夠的控制,，設(shè)備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低,。但在調(diào)車方面,，除了準(zhǔn)備進路時,，可以利用設(shè)備進行外,，其它作業(yè)從設(shè)備上無法進行有效的控制。如穿越正的調(diào)車作業(yè),，若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停業(yè),，設(shè)備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全；停留車輛發(fā)生溜逸,，造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設(shè)備上給予足夠的控制,。同時從技術(shù)作業(yè)來講，在中間站站場設(shè)計時,，偏重于接發(fā)列車,，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮，大部分中間站沒能牽出線,，沒能足夠的隔開設(shè)備等等,，調(diào)車作業(yè)基本上是利用本務(wù)機等等,。

（3）調(diào)車人員的問題較多，受定員限制及環(huán)境等條件影響,，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易,，而且中間站調(diào)車人員普遍為新人，平時作業(yè)少,、培訓(xùn)少,、見識少。同時中間站人員流動大,，作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員更不穩(wěn)定,。有的地方調(diào)車人員配備只設(shè)調(diào)車長一個崗位，助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下,，還要兼任聯(lián)結(jié)員擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作,。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應(yīng)提高，從而造成他們心理失衡,，致使出現(xiàn)工作主動性不強,、質(zhì)量不高和不愿意承擔(dān)責(zé)任的現(xiàn)象。

（4）質(zhì)理理念落后,。調(diào)車安全管理松馳,，車站干部、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車,，忽視調(diào)車安全,，調(diào)車班組的安全管理不到位，安全教育,、業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上,。其次，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，車站值班員既指揮行車,，又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時,，容易出現(xiàn)遺漏,。另外，隨著鐵路走向市場經(jīng)濟,，經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變,，技術(shù)設(shè)備的改造和技術(shù)作業(yè)的變化，社會文明進程的不斷向前發(fā)展,，職工自我尊重意識不斷增強,，自我管理、自我實現(xiàn)的愿望日益強烈火,，傳統(tǒng)的“人盯人”,、“人管人”的人海戰(zhàn)術(shù)管理己不適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化管理的需要,。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住、管得好,，也不一定能盯得住關(guān)鍵控制點,，沒有起到預(yù)期的效果。久而久之,，職工便產(chǎn)生厭倦,、疲勞的思想，管理者忽視了職工的生理,、心理、個體和病理因素,，動力機制弱化,，缺乏人性化的“暖心效應(yīng)”，促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔,，沒有見到實際效果,。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇十一

為了貫徹落實2月12日、13日全路運輸安全及全路建設(shè)電視電話會議精神,，加強鐵路建設(shè)質(zhì)量安全管理,，保安全、保穩(wěn)定,，橋隧公司準(zhǔn)朔項目部結(jié)合^v^“安全質(zhì)量大檢查”活動,，在本項目范圍內(nèi)開展了安全質(zhì)量大檢查活動，對在建工程進行質(zhì)量安全平推檢查,，并整改閉合成環(huán),，積極自查自糾，確保施工生產(chǎn)安全可控,、質(zhì)量可控,。

為了確保此次活動的順利有效的開展,，中鐵六局準(zhǔn)朔鐵路項目部成立安全質(zhì)量大檢查領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：項目經(jīng)理盧漢軍

副組長：項目副經(jīng)理蘭波,、付建國；項目安全總監(jiān)孫茂,；

組員：各部門負責(zé)人

安全質(zhì)量大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)組辦公室設(shè)在項目安質(zhì)部,，負責(zé)對大檢查活動綜合協(xié)調(diào)。

準(zhǔn)朔項目部成立領(lǐng)導(dǎo)檢查小組,，以項目經(jīng)理帶隊,，負責(zé)大檢查期間的質(zhì)量安全隱患排查和問題督導(dǎo)整改工作。

從施工現(xiàn)場的的情況看,，準(zhǔn)朔項目部對安全質(zhì)量管理有足夠的重視,，總體安全質(zhì)量情況基本受控,，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全,、消防設(shè)施的齊全,、洞內(nèi)外的文明施工及安全距離進行檢查。準(zhǔn)朔項目部以對上述問題進行了重點控制,，總體情況受控,，但個別方面還存在問題，需要認真整改,。

從內(nèi)業(yè)資料看,，項目部的安全和質(zhì)量體系已經(jīng)建立，并正常運轉(zhuǎn),，質(zhì)檢資料,、技術(shù)方案、安全,、技術(shù)交底等基本齊全,。但個別的管理辦法、施工技術(shù)方案,、安全技術(shù)交底針對性不強,，可操作性差的缺點，需要進一步完善,。

（一）,、對項目部的安全質(zhì)量保證體系的建立及運行是否正常進行了檢查。

檢查中發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量保證體系基本完善,，安全質(zhì)量體系運轉(zhuǎn)正常,。存在的主要問題進場人員的安全培訓(xùn)不足，須對進場人員的教育,，采取多種有效的教育方式,，采取現(xiàn)場講解、培訓(xùn),、教育考試等多種方法進行,。

（二）檢查領(lǐng)導(dǎo)干部責(zé)任包保和跟班作業(yè)制度執(zhí)行情況。

經(jīng)檢查項目部均制定了責(zé)任包保及風(fēng)險作業(yè)跟班制度,，施工時能按制定好的制度嚴(yán)格執(zhí)行跟班作業(yè),。

（三）檢查管理制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、管理標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)執(zhí)行情況及是否落實到現(xiàn)場,。

經(jīng)檢查項目的管理制度基本完成，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、管理標(biāo)準(zhǔn)明確,。進行了現(xiàn)場的安全交底及技術(shù)交底,，能夠正確指導(dǎo)施工。檢查中發(fā)現(xiàn)有以下問題：噴錨支護安全交底無針對性,。

（四）對施工現(xiàn)場的檢查

1,、現(xiàn)場存在的共性問題

（1）、現(xiàn)場原材料的存放

鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放,，有銹蝕現(xiàn)象,，不能保證質(zhì)量，要求現(xiàn)場整改,。

（2）,、臨時用電

各施工現(xiàn)場配電箱擺放隨意，照明設(shè)備不符合要求,，要求限期整改,。

（3）、個別勞務(wù)人員安全意識淺薄,，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發(fā)現(xiàn),，有個別勞務(wù)人員進入施工現(xiàn)場不戴安全帽,，已進行再教育，并責(zé)令限期整改,。

是否把風(fēng)險評估及相應(yīng)措施,、超前地質(zhì)預(yù)報執(zhí)行情況、圍巖變形量測,、初期支護是否符合設(shè)計要求,、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理,、防水板安設(shè)質(zhì)量,、因地質(zhì)原因引起的設(shè)計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點,。

（1）,、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓(xùn)、特種作業(yè)人員的持證上崗,、勞保用品使用,、現(xiàn)場作業(yè)防護、高空作業(yè),、多層作業(yè)安全措施,、機械設(shè)備操作規(guī)程、用電設(shè)施安全措施,、駐地安全等,。

（2）標(biāo)準(zhǔn)工地方面：重點是場地布置,、按規(guī)定設(shè)置各種規(guī)定圖表、安全警示標(biāo)志,、污水排放等,。

（3）消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責(zé)任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲,、領(lǐng)用和剩余退庫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)制度落實,。

1、活動期間,，我項目部將對監(jiān)理單位及局指揮部所檢查出來的問題,，落實到個人，分別將整改情況上報,，確保在項目范圍內(nèi)不再出現(xiàn)相同的安全質(zhì)量問題,。

2、我項目部積極開展自查自糾活動,，將干部到現(xiàn)場檢查出來的問題進行匯總,，落實整改責(zé)任人，分析原因,，在根源上將問題整改落實,。

3、做好檢查反思專題記錄,，每一名中層干部都根據(jù)現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題進行反思,，并寫出了書面的自查材料，問題具體,、內(nèi)容真實,、反思深刻、整改有力,。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇十二

近日,，xx水泥廠設(shè)備主管部門組織相關(guān)部門，對一季度檢修的得與失進行了認真而細致的系統(tǒng)總結(jié),，與會人員從檢修準(zhǔn)備,、檢修組織、過程協(xié)調(diào)及結(jié)果驗證等方面進行了交流與研討,，為日后的大窯檢修積累管理經(jīng)驗,。

一季度，xx水泥廠分別組織對生產(chǎn)線干法窯進行了計劃檢修,，檢修的特點是重大項目多,、涉及面廣，運行定位周期長。

縱觀檢修結(jié)束大窯投運至今,，設(shè)備運行良好,。一季度的檢修，較好的解決了系統(tǒng)設(shè)備存在的各種重大隱患問題,，為堅持階段性穩(wěn)定運行奠定了基礎(chǔ),。

一是檢修前嚴(yán)格執(zhí)行“六落實”管理要求，認真抓好抓實檢修前的每一個準(zhǔn)備環(huán)節(jié),。每次檢修前,，超前布置檢修各項準(zhǔn)備工作的落實與跟蹤，要求檢修前一個月每周召開一次檢修計劃評審及研討會,，檢修前一周每一天召開一次檢修計劃評審會,，逐項梳理檢修計劃，細化施工方案,、跟蹤材料備件到貨情景,，檢修工器具準(zhǔn)備情景等，并提前布置好各檢修作業(yè)現(xiàn)場的照明,、臨時用電,，對雜用電和鐵殼開關(guān)進行梳理并安排維修、確認,，備足照明燈具及相關(guān)輔材;安排專人每一天對現(xiàn)場用電設(shè)備完好情景進行檢查,，及時整改或糾正他人不安全用電行為，將隱患消滅在萌芽狀態(tài),，為現(xiàn)場安全用電供給了保障。

二是檢修過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，將“檢修徹底,、徹底檢修”的指導(dǎo)思想宣貫到每位員工并嚴(yán)格執(zhí)行，及時發(fā)現(xiàn)并成功處理了部分重大設(shè)備隱患,，為后期設(shè)備的安全穩(wěn)定運行奠定了基礎(chǔ),。

三是優(yōu)化工廠維修資源，最大限度滿足檢修要求,。首先是對全廠維修資源統(tǒng)一籌劃,，做到“分散管理、集中使用”,。由機動處牽頭,，以分廠為單位，以項目屬性定維修工參與人數(shù),，結(jié)合檢修時間總體安排,，合理分配項目，做到了工廠維修資源的統(tǒng)一調(diào)配和有效使用，便于業(yè)主單位全身心投入到窯系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的檢修及檢查處理中,，專業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)全程跟蹤,，提高維修人員工作效率及檢修項目質(zhì)量。其次是職責(zé)細化,、明確細節(jié),、協(xié)調(diào)安排得當(dāng)。根據(jù)檢修項目所需腳手架清單,，由生產(chǎn)處負責(zé)腳手架搭設(shè)的工作,，機動處負責(zé)大型吊車租用協(xié)調(diào)，跟蹤核實現(xiàn)場工作量,，為大型設(shè)備和電收塵作業(yè)等高空吊卸作業(yè)檢修供給了有力保障,。

四是心系檢修、共同參與,，職能部門檢修助推作用發(fā)揮明顯,。由機動處、供應(yīng)處分別組織對現(xiàn)場物資,、停送電手續(xù)辦理,、用電及檢修項目用料的規(guī)范性進行專項檢查，規(guī)范相關(guān)程序及作業(yè)流程,。由辦公室主要領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)供水,、送飯等檢修后勤的全程跟蹤與協(xié)調(diào)，確保了檢修作業(yè)人員供飲水,、用餐的及時性,。由保衛(wèi)處負責(zé)廠區(qū)巡視，對重點部位進行重點監(jiān)控,，在檢修期間及時發(fā)現(xiàn)兩起偷盜事件并進行了處理,，確保工廠財產(chǎn)安全。由生產(chǎn)處牽頭,，各單位兼職安全員參加,，不斷加強檢修安全管理，

總結(jié)中,，相關(guān)人員對今后的設(shè)備檢修管理提出了不少好的提議:結(jié)合各項技造工作的推進,，需超前謀劃，從前期準(zhǔn)備工作開始入手,，把今年各項技改和設(shè)備大修工作做的更好,。檢修計劃梳理要細致、立項的評審工作要做到位,。檢修過程中要高度關(guān)注技術(shù)跟蹤管理與施工人員銜接問題,，避免過程脫節(jié)。根據(jù)一季度設(shè)備檢修情景，超前謀劃下階段管理重點和檢修項目,，提前準(zhǔn)備,、提前研究，為下次檢修奠定基礎(chǔ),。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇十三

在安全生產(chǎn)大修總結(jié)會上的講話提要：總體來看,，本次大修呈現(xiàn)了三個特點：一是大修工期最長，本次大修自**月**日正式開工,，到**月**日順利竣工,，歷時**天。

*期《大修簡報》,，及時報道大修實況,、大修中涌現(xiàn)出的典型人物、典型事跡,，以及各單位的好經(jīng)驗,、好做法。為優(yōu)質(zhì)高效地完成檢修任務(wù)起到了重要的推動作用,。職能管理部門秉承管理就是服務(wù)的理念,，積極深入現(xiàn)場，及時協(xié)調(diào)解決大修工作存在的問題,，最大限度地滿足大修工作的實際需要,，為大修工作提供全新的服務(wù)承諾。后勤部門為大修職工提供飯菜供應(yīng)及時,，為大修職工創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境,。

五是突出重點、精雕細刻是大修成功的根本,。針對本次大修時間緊,、任務(wù)重的實際，在確保標(biāo)準(zhǔn)項目順利完成的同時,，重點抓好技改項目的施工組織，成立了汽輪機通流部分節(jié)能增容改造,、鍋爐干除渣改造等六項重大技改項目組,，編制詳細的計劃進度，落實責(zé)任人,，每天召開項目進度協(xié)調(diào)會,，匯報工作進度情況，及時解決存在的問題,，確保了重點項目的及時完成,。堅持抓好安全，注重質(zhì)量的原則，檢修人員精雕細刻做好檢修工作,，認真執(zhí)行三級驗收制度,，將質(zhì)量驗收情況進行現(xiàn)場公示，做到誰簽字誰負責(zé),，提高了各級技術(shù)人員的工作責(zé)任感,。

六是團結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻是大修成功的動力,。大修開工以來,，全廠干部職工發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗,、特別能奉獻的優(yōu)良傳統(tǒng),，團結(jié)協(xié)作、主動加壓,、連續(xù)奮戰(zhàn),、任勞任怨，出色完成急難險重的任務(wù),。在***大修進行中,，***車間**檢修任務(wù)，整個工程的工作任務(wù)繁重,，工期僅有****天,。全體參戰(zhàn)人員發(fā)揚敢打硬仗、連續(xù)拼搏的精神,，從接受任務(wù),、方案制定、圖紙設(shè)計到材料準(zhǔn)備,、組織施工,，精心組織，加班加點,，按期完成了****改造工程,，做到大修和擴建工作兩不誤，為****按時開車做出了應(yīng)有的貢獻,。大修中,，黨員人人爭先，干部身先士卒,。大力開展“機組大修,，我為先鋒，永葆黨員先進性”主題實踐活動,，實行“大修黨員承諾”,，建立了****個大修黨員責(zé)任區(qū),。青年突擊隊及時完成急、難,、險,、重任務(wù)，為大修工作的順利完成提供強大動力,。本次大修可以說是新公司整合以來的第一次大修,，搶工程進度時，干部職工不分白天黑夜輪番上陣,，把廠家技術(shù)人員和臨時工都不愿干的工作接過來干,。許許多多職工的手在大修中磨掉了一層皮，許許多多職工為了大修累瘦了,，許許多多職工為了大修舍棄了親情,。大修雖然結(jié)束了，但這次大修中展現(xiàn)的精神值得我們銘記,，值得我們發(fā)揚,。在大修短暫的***天里，廣大干部職工以大局的意識,、奉獻的精神,、崇高的境界，譜寫了一曲“一切為了大修”的動人篇章,。我提議,，讓我們再次以熱烈的掌聲向為大修奉獻了智慧和汗水的廣大干部職工表示崇高的敬意！

一,、取得的成效

總體來看,，本次大修呈現(xiàn)了三個特點：一是大修工期最長，本次大修自**月**日正式開工,，到**月**日順利竣工,，歷時**天。二是工作任務(wù)最重,，大修標(biāo)準(zhǔn)項目**項,，技改項目**項。在這樣的情況下,，經(jīng)過廣大干部職工的共同努力,，大修工作取得了顯著的成效，可以簡要概括為：做到了一個最好,；鍛煉了一支隊伍；呈現(xiàn)出四大亮點,；培育了大修精神,。

一個最好：大修安全,、文明、質(zhì)量,、進度達到了歷史最好水平,，全面達到或超過大修預(yù)定目標(biāo)。

一支隊伍：經(jīng)過本次大修鍛煉出一支善于組織協(xié)調(diào),、善于技術(shù)決策和能打善拼的干部職工隊伍,。

四大亮點：一是對標(biāo)管理的理念

在安全生產(chǎn)大修總結(jié)會上的講話提要：總體來看，本次大修呈現(xiàn)了三個特點：一是大修工期最長,，本次大修自**月**日正式開工,，到**月**日順利竣工，歷時**天,。

貫穿大修工作的始終,，認真組織、選定標(biāo)桿,、細化分解,、措施落實，實現(xiàn)了對標(biāo)管理與大修工作的有機結(jié)合,。二是大修結(jié)對子工作有效開展,，努力營造出“人人為大修、人人干大修”的濃厚氛圍,。三是技術(shù)管理路線的有效運作,，為大修工作順利完成提供的可靠保證。四是把大修現(xiàn)場作為最好的培訓(xùn)課堂,，大力開展技能培訓(xùn),。

大修精神：大修的圓滿成功，凝聚著廣大干部職工的智慧和汗水,。認真總結(jié),、大力弘揚在本次大修中凝鑄而成的大修精神，對于進一步加快新公司建設(shè)步伐,，對于促進企業(yè)的改革穩(wěn)定發(fā)展,，意義十分重大。我們感到,，這次大修集中體現(xiàn)了這樣五種精神：顧全大局,、拼搏奉獻、團結(jié)協(xié)作,、精益求精,、創(chuàng)新超越的精神。

檢修過程中,，干部,、職工工作都積極主動,，內(nèi)部團結(jié)協(xié)作好；檢修后的總結(jié)做的也不錯,。各單位不單要把年終檢修做好,，更重要的是要為四季度的穩(wěn)定高產(chǎn)產(chǎn)生重大影響，這才是重要的,。本次大修后對生產(chǎn)上總量,，穩(wěn)定的生產(chǎn)，以及長周期運行都奠定了基礎(chǔ),。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇十四

合同編號 甲方:

乙方:安陽市世紀(jì)金泰制冷設(shè)備工程有限公司

中央空調(diào)系統(tǒng)清洗和主機維護工程選定安陽市世紀(jì)金泰制冷設(shè)備工程有限公司為承包人,按照《^v^合同法》結(jié)合本工程具體情況,雙方本著友好合作,、互惠互利的原則,達成如下協(xié)議:

第一條 合同內(nèi)容: 第二條 承包方式: 包工包料的總價合同承包. 第三條 合同價款:

本工程的總價款為人民幣: (￥: 元)。 第四條 付款方式:

1,、甲,、乙雙方簽字蓋章后,甲方支付定金(總價款的百分之 十),即人民幣 (￥: 元),乙方組織施工前準(zhǔn)備工作(采購材料等),安排人員進入現(xiàn)場施工.

2、工程結(jié)束后,三日內(nèi)甲方組織人員驗收,驗收合格后一個月內(nèi)支付工程款(總價款的百分之 十),，即人民幣 (￥: 元),。

3、余款(總價款的百分之 十),，即人民幣 (￥: 元),，六個月后、七個月內(nèi)付清,。 第五條 工程質(zhì)量:

1,、因乙方原因造成施工質(zhì)量不合格, 乙方應(yīng)在甲方規(guī)定的時間內(nèi)無償返工,達到工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn).由于甲方原因達不到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的,由甲方承擔(dān)返工責(zé)任及經(jīng)濟支出.

2、由甲方從乙方所提供的材料中抽取樣品兩份,雙方各保留一份,密封后經(jīng)雙方簽字認可. 第六條 甲方工作:

1,、按本合同約定辦理驗收手續(xù),撥付和結(jié)算工程款.

2,、按本合同約定,甲方指派工程監(jiān)管人員在施工現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào),并對乙方施工所需的用水用電及有關(guān)工具和材料等給予積極配合.

3、施工過程中,如因設(shè)備老化,已腐蝕透,機器內(nèi)壁劃傷發(fā)生滲透等現(xiàn)象,乙方提供證明,屬原設(shè)備問題的,有甲方承擔(dān)責(zé)任.

4,、提供設(shè)備上應(yīng)給以更換的部件.

5,、如空調(diào)系統(tǒng)突發(fā)事故造成泄水,需要補充的材料等費用由甲方承擔(dān).

6、工程完工后,乙方須及時通知甲方,有甲方在接到通知后3天內(nèi)組織有關(guān)人員進行竣工驗收.

第七條 乙方工作:

1,、嚴(yán)格按照公司承諾施工,并保證工程按質(zhì)按量和按時完成. 2,、做好工程所用材料的采購、檢驗和管理.

3,、乙方工程師和技術(shù)人員24小時現(xiàn)場指導(dǎo)工程工作.

4,、堅持文明施工,做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護、勞動保護和勞動安全. 第八條 施工工期:

本工程從 _ 年_月_日開工,至_年_月_日結(jié)束. 第九條 違約責(zé)任:

1,、合同雙方當(dāng)事人中的任何一方因未履行合同的約定或違反國家法律,、法規(guī)及有關(guān)政策規(guī)定，受到罰款或給對方造成經(jīng)濟損失均由責(zé)任方承擔(dān)責(zé)任,，并賠償給對方造成的經(jīng)濟損失,，未造成損失的,，應(yīng)支付合同總價的15%為違約金;

2、未辦理驗收手續(xù),，甲方提前使用或擅自動用工程成品而造成損失的，由甲方負責(zé); 3,、因一方原因,，造成合同無法繼續(xù)履行時，該方應(yīng)及時通知另一方,，辦理合同終止手續(xù),，并由責(zé)任方賠償對方相應(yīng)的經(jīng)濟損失;

4、由于乙方原因,，工程質(zhì)量達不到雙方約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，乙方負責(zé)維修，工期不予順延; 5,、由于乙方原因致使工期延誤,，每延誤一天須向?qū)Ψ街Ц逗贤們r的15%為違約金. 第十條 爭議解決:

本合同發(fā)生爭議產(chǎn)生的訴訟，由合同簽定地人民法院管轄,。 第十一條 合同生效及其它:

本合同經(jīng)甲乙雙方代表簽字,、加蓋公章和騎縫章后生效。本合同一式兩份,，甲方和乙方各一份,。

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇十五

我部接到贛龍司安質(zhì)[20xx]211號《關(guān)于開展贛龍鐵路渣土車安全專項整治活動的`通知》認真組織學(xué)習(xí)文件內(nèi)容，領(lǐng)會文件精神,，各工區(qū),、各部門積極協(xié)作，認真落實整改,，切實做好渣土車專項整治活動,。具體活動內(nèi)容如下：

成立渣土車專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組，全面組織領(lǐng)導(dǎo)專項整治活動的開展,。

組長：

副組長：任金龍,，曹陽杰

組員：雷永庭，王文博,，黃貴祿

各科室主管及科員

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,，辦公室設(shè)在安質(zhì)部。主要負責(zé)組織,、協(xié)調(diào)和問題匯總工作,。

1、第一階段：宣傳發(fā)動,，制定方案,。召開全體員工及施工人員活動動員會,，宣讀上級文件及項目部活動部署，要求全體人員認真學(xué)習(xí)文件,，深刻認識渣土車安全隱患的危害性,，嚴(yán)格按照活動部署開展活動。

2,、第二階段：深入排查,，全面整改。各小組按照檢查

重點,，迅速開展施工安全自查自糾,，對發(fā)現(xiàn)的問題進行登記，并及時上報安質(zhì)科進行匯總,，落實整改責(zé)任,。并由安質(zhì)科對存在問題的整改情況進行復(fù)查。

3,、第三階段：鞏固成果,，完善機制。集中復(fù)查各類隱患和問題的閉環(huán)整改情況,，做好安全大檢查活動的總結(jié)工作,，建立安全管理長效機制。各工區(qū)對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行落實整改,，并由安質(zhì)科進行復(fù)查,。

此次檢查主要為隧道出渣車、路基土方車及模板運輸車,。

在檢查過程中各工區(qū)管理人員認真組織配合檢查,，積極整改落實檢查中存在的問題，進一步強化了施工安全管理,，并且由工區(qū)長組織全體司機進行安全教育現(xiàn)場會,，提高司機安全意識，使現(xiàn)場安全始終保持在可控范圍,，但現(xiàn)場仍存在一些不足,，具體存在問題如下:

1、路基土方車渣土運輸過程中未覆蓋,，到處撒,；

2、大田隧道運渣車司機半路清洗車輛,，污水亂排亂放,；

3、大田隧道渣土車非司機本人駕駛；

4,、路基土方運輸車亂停亂放,，雜亂不堪；

通過本次渣土車專項整治活動,，進一步提高了渣土車管理,，強化了各項安全機制，形成了良好的安全控制體系,，有效地保障了施工現(xiàn)場安全有序的進行,。但是過程中仍存在一些問題，需要持續(xù)進行檢查督促,，加強管理力度。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇十六

地處豫西山區(qū)的,。工務(wù)段,，擔(dān)負著隴海、焦柳,、侯月三大干線1707公里的設(shè)備養(yǎng)修任務(wù),。該段立足于山區(qū)線路洞多橋長、山高路險的實際,，在設(shè)備養(yǎng)修上積極引進新思路,、新標(biāo)準(zhǔn)、新機制,，通過標(biāo)準(zhǔn)提升,，促進設(shè)備質(zhì)量提高，引領(lǐng)干部職工逐漸走上了一條靠設(shè)備強基的康莊大道,，開辟了安全生產(chǎn)的新局面,。

該段管內(nèi)線路地處山區(qū)，受自然條件限制,、設(shè)備大修不足等客觀條件制約,，線路養(yǎng)護難度較大，歷次軌檢車檢查出分居高不下,，逐漸形成“頭痛醫(yī)頭,，腳痛醫(yī)腳，被動應(yīng)付”的現(xiàn)象,，特別是隨著動檢車橫向力,、脫軌系數(shù)等新型檢測指標(biāo)的投入應(yīng)用，該段管內(nèi)線路暴露出諸多的問題,，一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”,。為了盡快改變現(xiàn)狀，走出困境，該段領(lǐng)導(dǎo)班子深入現(xiàn)場檢查調(diào)研,，與職工進行座談討論,，多方聽取各方面的意見和建議，認真總結(jié)分析以往的經(jīng)驗教訓(xùn),，并組織中層干部到兄弟單位參觀取經(jīng),，結(jié)合自身實際，確立了“精細檢查,、精細整治,、提高儲備、超前控制”的設(shè)備養(yǎng)修思路,，在設(shè)備養(yǎng)護管理上,，努力實現(xiàn)從“被動應(yīng)付”向“超前控制”轉(zhuǎn)變。

面對新型檢測手段與落后的設(shè)備養(yǎng)修方式的巨大反差,，嚴(yán)峻的現(xiàn)實給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動,，同時，也引發(fā)了一場養(yǎng)修理念上的激烈博弈,，最終找準(zhǔn)了癥結(jié),，形成了共識：只有牢固樹立“保養(yǎng)嚴(yán)一格，作業(yè)零誤差,，延長設(shè)備質(zhì)量儲備期”的理念,，在設(shè)備養(yǎng)護、檢查,、驗收等方面建立一套嚴(yán)格的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系,，并在工作中真正落實，才能推動設(shè)備質(zhì)量提高,。該段相繼制訂了《曲線養(yǎng)護管理辦法》,、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標(biāo)準(zhǔn)》等23項設(shè)備技術(shù)管理制度，重新修訂了設(shè)備驗收標(biāo)準(zhǔn),，大力推行“一,、二、三,、五”設(shè)備檢查法,。即：日常檢查道岔區(qū)段每隔1根枕一量，曲線地段每隔2根枕一量,，直線地段每隔3根枕一量,，曲線地段每隔5米套拉一次正矢，對曲線正,、副點正矢進行全面檢查,，切實加強設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控,。同時，該段還完善了設(shè)備病害檢查,、匯總分析,、整修處理、銷號簽認,、驗收考核的閉環(huán)管理機制,。按照“分析一級分，消滅二級分,，杜絕三級分”的原則,，把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車間，安排整治消滅,，并派人對整治情況進行回檢復(fù)查,，檢查結(jié)果納入考核，公開通報,，確保病害整治效果,。

為了鼓勵干部職工爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設(shè)備，該段先后三次修訂《線橋設(shè)備動,、靜態(tài)質(zhì)量控制管理辦法》，把設(shè)備質(zhì)量同職工個人收入進行捆綁考核,，制定了軌道車動態(tài)檢查目標(biāo)管理值,，并且每月對各車間設(shè)備質(zhì)量進行靜評，分為“優(yōu)良,、合格,、失格”三個等級進行考核，定期下發(fā)《設(shè)備質(zhì)量考核通報》,，對各車間設(shè)備質(zhì)量進行評估,，做到目標(biāo)激勵，排隊促尾,，績效掛鉤,，嚴(yán)格獎懲。僅去年一年,，該段在設(shè)備質(zhì)量考核中,，用于獎勵職工13余萬元，扣罰80余萬元,。新的考核機制,，把職工收入的多少與設(shè)備質(zhì)量的好壞緊密聯(lián)系在一起，也促使職工把全部心思放在提高設(shè)備質(zhì)量上,，有效激發(fā)了干部職工爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設(shè)備的積極性,，在全段形成了工區(qū)保車間、車間保全段，一級保一級的良性循環(huán),，促進了設(shè)備質(zhì)量的滾動提高,。

該段結(jié)合季節(jié)特點和設(shè)備現(xiàn)狀，分步推進專項整治,，先后開展了軌距,、方向、高低,、水平,、三角坑、道岔,、曲線專項整治,，累計整修線路570km、道岔679組,、曲線,。他們針對薄弱設(shè)備積極開展攻關(guān)，組織力量對曲線,、道岔進行技術(shù)改造,，更換曲線側(cè)磨鋼軌公里，焊接曲線,、道岔標(biāo)軌接頭1486處,，對12個站場154組正線提速道岔進行了無縫化焊接改造，安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計24155根,，逐步補強了薄弱環(huán)節(jié),，有效提高了設(shè)備的整體穩(wěn)定性。該段還利用開展集中會戰(zhàn)的機會,，組織送技術(shù),、送方法、送標(biāo)準(zhǔn)下現(xiàn)場活動,，按照10～15天一個車間為周期,，抽調(diào)安全技術(shù)人員逐車間、逐公里,，對管內(nèi)線路進行一米不漏地“過篩式”檢查,，共整修線路905公里，整治各類線路設(shè)備病害2860余處,，打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處,。在設(shè)備檢查整治的過程中，干部與職工同吃同住同勞動,，坦誠相見,、溝通交流,，既增強了干部職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識，促進了設(shè)備質(zhì)量的提高,，更融洽了干群關(guān)系,，增強了共保安全的凝聚力。

經(jīng)過不懈的努力,，去年底該段管內(nèi)線路動態(tài)檢查優(yōu)良率達到97%,，與往年同期相比，每公里扣分由下降到,，降幅達分,。部綜合檢測車動力學(xué)超限由202處，下降到2處,。設(shè)備質(zhì)量的改善,，為確保安全提供了有力支撐，該段首次獲得了路局安全生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)段稱號,。

道岔專項整治工作總結(jié)匯報 道岔檢查總結(jié)篇十七

鐵路機械化維修車間月度安全工作小結(jié) 12月份以來,，車間主要集中在武九線k132更換橋枕、鄂州ⅱ

場更換道岔及大冶站場整修施工,。這些施工普遍都是時間緊任務(wù)重,，能較為順利的完成與車間全體干部和職工的辛勤努力是分不開的。在總結(jié)成績的同時,，要重點分析一下安全工作,。

12月份，段對車間發(fā)了1期安全通報,，局對車間下發(fā)了1次安全通報,，車間干部下發(fā)“兩違”通知書5次,。按責(zé)任工區(qū)劃分,，一工區(qū)6件，金山店工區(qū)1件,。

一,、一些干部、職工安全意識淡薄,，安全卡控脫節(jié),。

二、車間,、工區(qū),、民工隊的管理制度未建立或不健全，執(zhí)行不徹底,，打折扣,。

四,、路材路料、機具未按規(guī)定堆放或派人看守,。

五,、職工未認真履行責(zé)任，常見“兩違”特別是民工下道晚等現(xiàn)象突出,。

六,、防護作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)。工區(qū)不按規(guī)定派足防護人員,、防護員不接車,、防護備品佩帶不齊全。

一,、一些干部沒有深入一線,，切實進行跟班盯控作業(yè)。不能及時發(fā)現(xiàn)問題,，消滅隱患,，使車間對工區(qū)、工區(qū)對帶班人,、帶班人對民工的卡

控環(huán)節(jié)存沒有形成有效銜接,。

二、一些干部及帶班人沒有嚴(yán)格執(zhí)行管理及考核制度,。在負責(zé)的施工當(dāng)中,，或?qū)Π踩恢匾暎蝗ブ鲃影l(fā)現(xiàn)問題,，即便發(fā)現(xiàn)了問題,，也沒有按規(guī)定進行整改和處理。雖然各梧單位和車間都是一再強調(diào),，可在平常施工中,，民工隊片面追汀客觀原因，帶班人不及時制止,，負責(zé)人不落實財任,，使這些現(xiàn)象能得以屢禁不止，各項管理制度形同虛設(shè),。

三,、新嵢勢下對安全工作的標(biāo)準(zhǔn)要求很高，包括一些大中修施工,，要求我們在安全方面必須轉(zhuǎn)變到以維修概念來管理,。那么相應(yīng)的措施就必須做出更改，要更結(jié)合實際,，更全面,，更嚴(yán)格,。但是車間及工區(qū)在一些制度方面還是原地踏步。特別是對民工的安全教育和考核只存于表面,，片面的強調(diào)客觀原因,，如民工都是臨時的、任務(wù)緊等,。沒有做到全面,、細心、認真的灌輸安全知識,；也沒有做到嚴(yán)格,、公平、及時的處理違章事件,。

四,、路材路料的問題在刷坡、棄土,，水溝蓋板,，路肩加寬及封堵屢見不鮮。一些施工地點材料難以轉(zhuǎn)運,，為了節(jié)約成本和加快工期,，一些施工隊就在施工地段囤積了一些材料。這是不能忽視的原因,，但更多的問題是,，施工完后費詫廢料未進行清理，存放的材料也未派專人看守,。工區(qū)在組織施工時沒有對民工隊進行明確的安全生產(chǎn)指導(dǎo),，造成部分民工隊安全生產(chǎn)概念模糊。

一,、車間及工區(qū)要認真學(xué)習(xí)其他車間現(xiàn)場會先進經(jīng)驗,，借段09年元月將在我車間召開現(xiàn)場會的契機，迅速建立健全安全,、生產(chǎn)管理制度,。

做到安全生產(chǎn)能有據(jù)可依,、有章可循,。

二、全體干部每天要如實向車間上報當(dāng)日動態(tài),。要深入一線發(fā)現(xiàn)和解決問題,，確保各自負責(zé)的施工在安全和生產(chǎn)當(dāng)中都能做到有序可控。

三,、所有路材路料都必須做到工完料盡,。特殊情況須上報車間同意后方可,，必須堆碼整齊，并有專人看守,。每天完工后必須對施工地段進行清掃,，保證外觀整潔。

四,、嚴(yán)格執(zhí)行各項考核制度,。干部要完成量化，工長對帶班人,，帶班人對民工隊要有考核,，真正將安全卡控做到層層負責(zé)、逐級落實,，使安全意識深入人心,。