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實(shí)習(xí)報(bào)告模板

格式:DOC 上傳日期:2023-05-22 06:55:03
實(shí)習(xí)報(bào)告模板
時(shí)間:2023-05-22 06:55:03     小編:zxfb

隨著社會不斷地進(jìn)步,,報(bào)告使用的頻率越來越高,報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn),。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢?又該怎么寫呢,?下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文,,希望大家能夠喜歡!

實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

實(shí)習(xí)時(shí)間:xx年xx月xx日至xx月xx日

一:實(shí)習(xí)目的:

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

二:實(shí)習(xí)要求:

了解物流特點(diǎn),,物流工作流程,工作設(shè)備,,并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法,。

三:實(shí)習(xí)感想:

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流,,我只是知道它是集:運(yùn)輸、儲存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單,。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,,使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。

四:實(shí)習(xí)結(jié)論及建議:

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,,不能耽誤客戶的時(shí)間,,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,,以免倒塌,。

2、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,,對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉庫中,,浪費(fèi)倉庫容積,,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,,使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲存。

3,、目前物流中心正面臨許多問題,,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn),。產(chǎn)前物流,,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,,如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,,提高自己企業(yè)的效益

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一,;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高。

建議:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,,合理分配各部門之間的物流作業(yè),,有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;最 大限度地減少物料搬運(yùn),;簡化作業(yè)流程,;縮短生產(chǎn)周期,;力求投資最 低;為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

五:實(shí)習(xí)總結(jié):

通過這次實(shí)習(xí),,我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,,能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法,,只有到實(shí)際中去,,才能真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感謝xx物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會,,讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會,,為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),,奠定了基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

探討了鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性,,進(jìn)而分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題,,提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策。

中國加入wto后,,隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化,,中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢,成為了國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,,必須向提供運(yùn)輸、倉儲,、包裝,、配送、流通,、加工,、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔(dān)著我國重要運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更新,、更高的要求,。

面對機(jī)遇和挑戰(zhàn),傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐,,并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),。通過資源整合,逐步使鐵路從傳統(tǒng)的,、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營,、系統(tǒng)服務(wù),、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè),成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅(jiān)力量,。

1,、 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

1.1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系

要以安全、快速,、準(zhǔn)時(shí),、方便為原則,對現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化,,由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化,。在安全上,要全力保證所運(yùn)輸貨物的安全,,并建立合理快速的賠償機(jī)制,,對客戶發(fā)生的以外損失,能夠即使予以賠償,,打造鐵路良好的信譽(yù),。在快速上,對既有線路要進(jìn)一步提速,,特別加大貨物列車的提速力度,,并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制,一切以速度為中心,。

在準(zhǔn)時(shí)上,,要以時(shí)效為目標(biāo),對車,、機(jī),、工、電,、輛各個(gè)部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制,,要實(shí)現(xiàn)貨物列車客車化,做到定點(diǎn),、定線,、定編組,使貨物列車按時(shí)刻運(yùn)行,,以保證到期限,。在方便上,要改革目前的鐵路承運(yùn)和交付手續(xù),,調(diào)整窗口設(shè)置,、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識,并融合其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式,,做到全程代理和門到門服務(wù),。

1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍,延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品,、豐富完善其服務(wù)功能,,使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。

(1)建立物流中心,。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象,,利用專用線的連接優(yōu)勢,從該企業(yè)原材料的購買,、運(yùn)輸,、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存,、運(yùn)輸,、銷售進(jìn)行全方位服務(wù)。

b以大型市場和貨物集散地為中心,,包攬商品的供應(yīng),、運(yùn)輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c. 以各大港口為中心,圍繞出港貨物的銷售,、發(fā)送,、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)。

c以各較大城市的貨場為中心,,圍繞城市的物流中心,、大型商場進(jìn)行服務(wù)??傊?,要堅(jiān)持“抓大放小”的原則,以貨物和商品的集散地為重點(diǎn),,建立物流中心,,而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好,、生產(chǎn)效率低的車站,。

(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶,把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組,,形成合力,。

(3)對各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合,以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式,,組成大型物流企業(yè)集團(tuán),,形成高度集中,、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)?;锪骶W(wǎng)絡(luò),,以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

(4) 要與海運(yùn),、空運(yùn),、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系,互惠互利,,建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系,,實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù),共同建造現(xiàn)代物流服務(wù),。

1.3 要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

反映快速化,、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化,、目標(biāo)廣泛化,、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化,、組織網(wǎng)絡(luò)化,、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征,。所以,,要建成真正的物流企業(yè),必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè),。

要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障,。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),,建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)交換,、存貨管理系統(tǒng),通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來,,既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,,實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化,、數(shù)字化和對貨物運(yùn)送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控,;又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié),實(shí)現(xiàn)資源共享,、信息共用,,對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,。

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